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国际服务贸易统计的浅析论文篇一
本人觉得自己做事认真负责，有较强的工作责任感，做事有始有终；比较能够吃苦耐劳，任劳任怨，不畏艰难也要将工作尽力做好；敢于求实创新，有创新意识和一定的创造能力；爱岗敬业，能和工作伙伴和谐相处，并且有一定的组织协调能力，有较强的团队意识，为了公司的利益共同努力工作；有较强的承受压力的能力，面对失败和挫折能够较好处理好自己的`情绪，自我感觉是一个比较坚强的人；生活上较提倡节俭，热爱参与集体活动，热爱生活。通过四年的大学生活，我学到了很多知识，更重要的是有了较快掌握一种新事物的能力。思想变得成熟了许多，性格更坚毅了。认识了许多老师和同学，建立起友谊，并在与他们的交往中提升了自身素质，认清了自身的一些短处并尽力改正。社会实践能力也有很大提高，为将来走向社会奠定了基础。四年的校园生活和社会实践活动,我不断的挑战自我、充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础,我自信经过了生活的磨练和自我的修养,我已是一个能适应社会要求的新时代大学生，我坚信在将来的工作岗位上我能做得更好。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇二
摘要:随着全球经济发展与wto的推进,世界经济联系日益密切,现代国际经济与贸易呈现经济全球化、区域一体化、贸易自由化等新发展趋势。我国应抓紧机遇,密切融入全球化的贸易进程中,积累知识、沉淀经验、创新方式,积极带动国贸经济又好又快发展。
经济全球化既是一个经济蔓延的过程,同时也是一个历史过程:一方面世界范围内各个国家和地区的经济组织相互联系,相互合作,相互影响,最终相互融合为统一整体,形成所谓的“全球统一市场”;另一方面则在世界全球范围内建立规范经济行为的全球经济机制,并以此为基础建立了经济运行的全球化战略。在经济全球化的过程中,国际市场成为向全球经济开放的大市场,各种资源、技术和资金在全球范围内实现了自由流通和优化配置。
(二)贸易自由化。
经济全球化一定程度上有内在地驱动贸易的自由化。从上世纪90年代以来,由于科技的跃进式发展和国际分工的深化,贸易的全球化无论是在其参与的主体还是在其承载的客体方面,都比以往任何时代要广要大。从其参与的主体来看,世界上绝大部分国家,不管它是主动介入还是被动卷入,都把经济的触角伸向了世界各地。从其承载的客体来看,由于大经贸观念的形成,国际贸易的对象已经超越了单纯的货物贸易范围,发展到包括直接投资及金融、服务、技术等在内的要素方面的贸易。贸易全球化的迅猛发展,说明各国的经济已经和世界市场及国际交易紧紧地捆绑在一起了。世界经济这种相互依存和互动的加强,内在地要求各国最大限度地拆除阻碍国际交易的篱墙,使资源在全球范围内优化配置,从而降低成本,增进全球福利。上世纪90年代成立的世界贸易组织,顺应了这种世界经济发展的趋势,使贸易的自由化有了制度性的保证和实质性的进展。
(三)区域经济一体化。
区域集团化是指由国家出面,为了对内加强经济合作和对外加强竞争实力,通过协定或条约的形式,将区域内两个或两个以上的国家或区域,在一个由政府授权组成的并具有超国家性质的共同机构下,通过制定统一的对内对外经济贸易政策,财政与金融政策等等,消除区域内的各成员国之间阻碍经济贸易发展的障碍,实现区域内互利互惠,协调发展和资源优化配置,最终形成一个政治经济高度协调统一的超国家集体。区域集团实质上是一种区域性的一体化经济组织,像欧盟、亚太经合组织等。进入二十世纪九十年代后,全球各种区域经济一体化组织不断涌现,区域化经济愈来愈来呈现出多元化、自由化的活跃迹象。现阶段,经济一体化正逐步突破洲际局限,向泛洲化方向发展。
(四)国际贸易交易方式网络化。
随着知识经济时代多媒体技术和网络技术的发展,国际贸易交易日益借助国际互联网来完成,出现了所谓的网络贸易。网络贸易是指通过计算机网络,如万维网、因特网等现代化电子方式所进行的贸易或商务活动,整个交易过程包括交易磋商、签约、货物交付、货款收付等大都在全球电信网络上进行。目前,网络贸易发展十分迅速。据美国《商业周刊》登载,全球网上贸易总额达2051亿美元,达3490亿美元。正是由于网络贸易具有如此强大的生命力,它才引起世界各国和国际经济组织的关注,纷纷制订各种政策和采取各种措施来维护和促进网络贸易的发展。在德国波恩召开的由40多个国家参加的部长会议上,一致同意在网络贸易中维护自由贸易原则,各国不得自设关税和非关税壁垒,同意网络贸易不得征收新的税种,其中29个国家在通过的文件上签字;此外,wto和apec等国际或区域经济组织对网络贸易也十分重视。显然,网络贸易将会得到迅猛的发展,已成为21世纪国际贸易领域中一朵鲜艳的奇葩。
加快科技的进步与创新必须从以下几方面着手:第一,进一步深化科技体制改革,形成符合市场经济要求和科技发展规律的新机制,进一步解决我国科技与经济发展相脱节的问题。第二,加大科技投入的力度。与发达国家相比,我国科技投入严重不足,这是我国面向知识经济发展的重要制约,它阻碍了我国知识经济的发展,因此,必须增加对科技的投入。第三,改善科技投入渠道单一、科技投资结构不合理的状况。要大力发展资本市场,建立风险投资机制,设立国家科技风险基金,形成多渠道、多层次的投入体系,促进技术产业的发展。第四,树立技术创新意识,发掘、培养、保护高技术人才,加强产学研结合,鼓励应用开发型科研院所进入企业或转为企业,培养产业技术的创新能力,提升产业的技术水平,加快我国产业的升级换代。
(二)规范网络贸易的发展,开拓对外国际市场。
一方面,随着知识经济的发展和计算机网络技术的运用,网络贸易日益成为拓展海外的贸易的重要方式。然而,我国目前高级计算机、网络技术人员缺乏,网络基础设施滞后,企业界还没有充分认识到网络贸易在未来经济社会中的重要地位与作用,没有形成网络贸易的国内环境和市场,这与美国等发达国家相比有很大的反差。因此,必须切实推行网络贸易的发展。另一方面,网络贸易是一种全新的商业领域,具有广阔的`发展前景,但同时也带来了不少新的问题,如交易的安全性、网络贸易的征免税、知识产权的保护、电子合同的有效性及纠纷的处理等等。这些问题的解决直接影响到网络贸易的发展,而且由于网络贸易的发展速度很快,业务方式没有最终定型。在其发展过程中既有本身的新进展,又有与现有体制的冲突,这给规范网络贸易的发展带来一定的困难。因此,必须对市场的发展保持高度的敏感,加强对网络贸易的研究,制订和完善相应的政策、标准、法律和法规,保证和规范网络贸易的健康发展,不断开拓对外国际市场。
(三)参与国际贸易关系协调,维护我国外贸利益。
在知识经济时代,科学技术的变化日新月异,企业因技术的创新所导致的无形风险日益增加,国际贸易的竞争将更加激烈,会产生一系列的国际贸易矛盾与纠纷。因此,我国在顺应经济全球化和国际经贸大趋势的同时,一定要树立良好的国际形象,要积极参与国际贸易关系的协调,这是我国在知识经济时代进行国际贸易和维护自身利益的必要保证。我国是最大的发展中国家,与发展中国家有共同的利益,在国际贸易关系的协调中应紧密联合起来,协调彼此的立场和观点,维护发展中国家的贸易优势和经济利益;同时,我国又是一个亚太国家,亚太地区是我国进行贸易、投资、金融活动的重要地区,搞好周边国家关系,积极参与亚太地区的经济协调,是发挥我国政治经济大国作用的重要表现,也能树立我国的国际形象。
因此,积极参与国际贸易关系的协调,特别是参与知识领域一些问题的协调,这对我国知识经济的发展将起到重大的促进作用。
参考文献:。
[1]陈明磊.浅析国际贸易一体化对我国经济的影响[j].现代营销(学苑版),,(11)。
[2]伍先斌.中国贸易政策研究[d].中共中央党校,。
国际服务贸易统计的浅析论文篇三
[摘要]国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。它是随着国际贸易的发展而逐渐发展起来的。目前，国际物流的发展程度已经成为影响国际贸易发展的重要的因素。同时，国际物流的发展为国际贸易提供了良好的环境，并为国际贸易的发展制造了诸多有利条件，如今国际贸易的飞速发展是与国际物流的日渐增长密不可分的。国际贸易的成长需要国际物流的支持，如果国际物流的发展滞后，则国际贸易的发展程度会受到严重影响。本文对国际物流和国际贸易之间的关系进行了简要讨论。
我们这里讲的国际物流是跨越国界的，是两个或更多家之间的一种物质流动，它在一定程度上可以理解为国内物流的延伸和扩展。既然国际物流是多个国家之间的活动，那么从这个角度出发，我们可以把国际物流作为一种特殊形式的国际贸易来看待，并在经营过程中服务于国际贸易，它为国际贸易提供了一定的服务活动。
因此，不难看出，国际贸易的发展使得国际物流得以产生并发展。
国际贸易活动是国际物流存在的前提条件，同时国际物流的存在也是国际贸易活动得以顺利进行的保证。假象若没有国际物流，则不同国家之间则不能进行商品交换活动，进而国际贸易则不复存在。因此要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。从这个角度理解，国际贸易的产生推动了国际物流的发展。如今，国与国之间的贸易活动日趋频繁并日趋复杂，在这样的环境下，国际贸易对国际物流体系提出了更高的要求，它要求国际物流要实现专业化、一体化等更高的技术标准。众所周知，国际物流以前仅把货物从一国物理性转移到另一国，如今的国际物流已发展成集采购、运输、搬运及配送等为一身的综合性服务系统。因此我们可以说，国际贸易的产生促进了国际物流的产生，并刺激其向更高的服务体统前进与发展。
从专业角度讲，物流技术指的是两个或多个对象间进行物流活动时所采用或涉及到的方法及理论，以及活动中应用的设备、装置等的总称。如今，国际贸易活动飞速发展，其涉及领域越来越广泛，难度越来越大，这要求物流技术要与时俱进，因此国际贸易的发展在一定程度上对企业的物流管理以及预测等活动提出了更高的要求，这个要求极大地促进了物流技术的改革与创新，成为物流技术进步的内在重要原因。随着国际贸易的发展，各个国家之间以及各个地区之间在市场上展开了激烈的市场竞争。无容置疑，产品的质量在消费者眼中永远占据第一重要的位置，但是，价格的影响却不容忽视。价格的优势会极大提升产品在市场中的竞争地位，从而使得企业获得巨大利润。因此国际贸易中，要求活动从各个方面最大限度地降低成本，这包括产品原料价格、运输价格以及库存费用等。这些所有的环节都要求物流技术的高度发展与协调。可以看出，在国际贸易活动日渐发达的推动下，国际物流的技术有了巨大发展和进步。
3.国际贸易的飞速发展对国际物流技术提高了更高、更新的要求。
进入21世纪以来，人类对于物质层次的要求有明显提高，这个一方面使得国际贸易活动日趋频繁，并取得了长远的发展：首先，全球各国之间的贸易交往迅速增长;其次，贸易产品的种类飞速增长。另一方面，人类对于物质要求的日渐激烈使得国际贸易的结构有了本质上的变化。原来，国际贸易的主体以初级产品和初级原料为主，现在正在过渡到以附加值以及精密加工产品等为主。因此我们可以看出，国际贸易的发展对国际物流的技术、效率以及管理等都提出了更高更新的要求。
现在，国际贸易已经发展为买方，市场上众多的.贸易商采取了少量而多样的贸易方式，这是为了迎合消费者日趋个性的产品需求，在这种情况下，国际贸易中产生了一种特殊的配送方式，那就是高额度但小批量的配送方式。在西方一些发达国家，这种特殊的配送物流方式已经渐具雏形，并形成规模，在现在这种情况下，此种模式的物流方式有很大的前景。随着消费者趋向的改变，国际贸易商的买卖趋向已经发生明显改变，其对物流经营的方式已逐渐向集约化、电子化、系统化以及绿色化方向发展。由此，国际贸易活动的长足进步必将推动国际物流在各个方面的突破与发展。如今，世界各国之间的来往越来越密切，这必将会掀起国际物流行业的另一个高潮，也必将会给国际物流行业以更大的推动力。
二、完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障。
国际物流是随着国际贸易发展而产生的。然而从产生后，它便开始了独立的发展，且发展越来越壮大，并且国际物流不断发展的同时也对国际贸易产生了非常深远的促进作用。
在跨国贸易中，货物的转移会带来国际物流量的上升，从而极大的促进了国际物流的发展。而在这其中，就要求国际物流为货物的运输、仓储、装卸、信息传输等各个环节过程中提供方便，以更好的方式来进行贸易。现代国际物流中的科技手段越来越多，这些科技手段能够使得物流活动中的信息迅速且准确的进行反馈，从而能够使得企业第一时间按照消费者的意愿生产出产品，并迅速的将产品传递到消费者手中，这样的环节极大地提高了服务水平，并刺激了消费者的消费需求。通过在供应链以及各个企业之间的资源共享，这样产品的流通周期会大大缩短，使得物流配送速度得以加快。另外，通过集成物流渠道、物流功能、物流环节以及制造环节，从而使扩大物流的服务，使之系列化，并且现在物流的规范作业，这样物流在贸易过程中出现的送货不及时、延迟交货以及货物损坏等不可控制的风险等都会大大降低，便利了各国企业间的贸易。然而，效率低下的的物流体系会日渐发展成为国际贸易的障碍，从事国际贸易需要巨大的流通费用，这在很大程度上会抵消其所带来的利益。
一般说来，物流系统由运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等组成，各个要素通过各自功能的发挥，有机而合理的实现物流系统的正常运作。物流在货物的国际运输转移过程中相对于国内的运输要复杂的多，此时对系统内部各个功能的要求也会更高。例如在运输中，同国内物流运输相比，国际运输要涉及更为广泛的环节，且这些环节要要复杂的多，线长面广，风险也大，总之，情况更为复杂。国际运输的主要途径包括：海运、空运、陆运、管道以及多式联运等。在国际运输过程中我们要对其方式进行合理的选择，确定最优方式以及最优路线，最后对所选方式进行合理而有效的分配与管理。在整个过程中，物流企业会用到多种不同的运送工具，并采取不同的运送方式，中间还有可能要进行多次的装卸和搬运，这样的话，就会与世界各国的保险公司、货主、海关、银行和各种中间代理人有着不可或缺的联系。而由于各国的政治、金融货币制度以及法律制度存在明显差异，从而就会增加可变的因素，因此一旦其中一个环节发生问题，其整个物流的效率都会受到极大的影响。
现在全球化的市场竞争越来越激烈，贸易中的多数产品都开始了由买房市场向买方市场的过渡与转变。贸易商关注的重点成为如何更快、更好的满足消费者个性的需求。针对这个方针，国际贸易中的产品和服务体系向着更多样化和定制化的方向发展。国际贸易中，生产商往往把零件进行标准化，并进行一定规模的经济管理，当贸易商得知消费者的需求后，可通过对物流中零件的加工，实现客户多样化、个性化的消费需求。如今越来越高效的物流技术及物流服务系统为国际贸易的不断发展提供了坚实的保障，它使得世界各国参与贸易获得的利益大为提高，并使得越来越多的非贸易品向着贸易品的方向转变着。同时，很多企业为了实现成本最低化，他们从世界各个国家和地区进购低成本的零部件和原料，在此基础进行组装和重组，最后把成品销往世界各地。据了解，跨国企业之间的销售和采购在国际贸易中占据着巨大比重，且呈现明显上升趋势。
完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障，由上面讨论我们可以看到，国际物流技术及服务系统已经逐渐成为影响国际贸易发展的不可忽视的重大因素。国际物流技术的发展可明显改善国际贸易的环境，并为国际贸易活动提供诸多便利条件。因此，国际贸易的飞速发展是与国际物流技术及服务系统的完善密不可分的。
总结：
国际贸易与国际物流相铺相成，本文中的讨论表明了国际贸易的产生是国际物流产生的基础，同时国际物流的完善又是国际贸易能够顺利进行的前提保证。我们可以得出结论：国际贸易的发展与国际物流的发展互为因果，并互相产生着反馈作用，不过，由资料可知，国际贸易对国际物流的促进作用相对于国际物流对国际贸易的支撑作用要稍大。当今，北美、欧洲以及日本是世界贸易活动最为频繁的几个区域，其繁荣的贸易活动促进了世界物流组织的发展，我国应以他们为榜样，充分发展物流技术，为我国的贸易活动提供可靠的基础保障。
参考文献：
[1]论国际物流与国际贸易。
[2]浅谈现代物流与国际贸易。
[3]孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究[m].沈阳工大学报,,(10)。
[4]李永生.国际物流成本对国际贸易的影响分析[j].国际经济观察，,(05)。
国际服务贸易统计的浅析论文篇四
1.服务贸易发展速度加快，占国际贸易的比重在增大。1970年世界服务贸易出口额不过710亿美元，1992年首次超过1万亿美元，达1.01万亿美元。达到1.44万亿美元，，世界服务贸易额增长到2.415万亿美元，增长11%，占世界贸易的19.3%。服务贸易在整个世界贸易中的比重有了一定的提高，从20世纪80年代初的七分之一，上升到现在的五分之一。
2.发达国家在世界服务贸易中仍占有主导地位。根据wto的统计数据，发达国家的服务出口占全球服务出口的75%，而服务进口占全球服务出口的72.5%。20，国际服务贸易出口排名前十位的美国、英国、德国、法国、日本、意大利、西班牙、中国、荷兰、印度共占国际服务出口额的54.2%，其中除中国和印度外都是发达国家。年，服务贸易进口排名前十位的美国、德国、英国、日本、法国、意大利、中国、荷兰、爱尔兰、印度共占国际服务出口额的53.3%，其中除中国和印度外都是发达国家。发展中国家和地区在世界服务贸易中的地位趋于上升。发展中国家和地区服务出口年均增长要快于发达国家，比重已经到30%。在发展中国家里，亚洲(主要是东亚)服务贸易发展尤为迅速。在亚洲服务出口中，海上运输业发展强劲。发展中国家还在旅游、劳务出口方面取得显著成绩。
3.国际服务贸易自由化与贸易壁垒并存。1995年1月1日正式生效《服务贸易总协定》，wto成为统辖当今国际贸易中货物、知识产权、服务贸易等领域的重大的政府间国际组织，将在世界范围内正式推动实施服务贸易自由化的进程，通过服务贸易的逐步自由化来促进所有贸易伙伴的经济增长和发展中国家的经济发展水平，并通过不断进行多边谈判，将世界服务贸易的自由化程度发展到—个新的阶段，扩大服务贸易的市场准人程度。同时，各国为了保护本国的服务业，纷纷采取诸如入境限制、技术壁垒、外汇管制等非关税壁垒措施。国际服务贸易市场壁垒重重，但正向自由化方向发展。
4.服务贸易的技术、知识密集化趋势明显。世界服务贸易以高新技术为载体，服务产业与高新技术产业在当今世界经济中的作用越来越重要。在过去十年中，许多新兴服务行业从制造业分离出来，形成独立的服务经济行业，其中技术、信息、知识密集型服务行业发展最快；其他如金融、运输、贸易、管理咨询等服务行业，由于运用了先进的技术手段，也很快在全世界范围内扩大。
2005年，中国商业性服务出口总额为812亿美元，占世界商业性服务出口总额的3.4%，排在第9位；商业性服务进口总额为853亿美元，占世界商业性服务出口总额的3.6%，排在第8位。2005年，美国商业性服务出口总额为3533亿美元，占世界商业性服务出口总额的14.6%，排在第1位；商业性服务进口总额为2887亿美元，占世界商业性服务出口总额的12.2%，排在第1位。可以说，中国的服务贸易已经成为国际市场上一支不容忽视的力量。但中国的服务贸易竞争力与美国等一些发达国家相比还有很大差距。目前国际服务贸易量一年是47750亿美元，而中国只有1665亿美元，只有世界水平的7%，这和中国贸易大国的地位十分不匹配。
中国是一个发展中大国，其特点在于:1.中国服务业还集中在传统服务业上，而在全球贸易量最大的金融、保险、咨询、邮电等技术密集和知识密集的服务行业，仍处于初级发展阶段。经济规模很大，但专业化分工水平较低，因此对社会化的生产者服务需求不足；收入水平较低，消费结构仍以实物消费为主，对消费者服务的需求不足。2.服务业发展滞后，但增长迅速。中国产业结构的一个突出特点就是服务业比重偏低，不到gdp的三分之一，而且服务业素质较低，不利于服务出口；而根据前面对服务业发展水平对进口的净影响的分析可知，中国服务业发展水平对服务进口的影响尚不到转折点。3.商品进出口规模都较大，但中国企业不注重发掘货物贸易蕴含的服务贸易的机会，因此尽管商品出口规模较大，但没有充分带动服务出口；相反，发达国家善于利用这一机会，在向中国输出商品的同时，也大量输出服务。
1.中国服务业开放水平同发达国家相比，有一定的差距。中国已经在取代美国，成为全球吸引外国直接投资最多的国家，而且在今后几年，中国吸引外资增长的趋势将会持续下去。中国在20到间服务业fdi的平均流入量为128.05亿美元，20存量为2597亿美元；服务业占年fdi总流入的24.7%，占总存量的31.4%；将履行入世承诺进一步开放服务业，因此在吸引更多的服务业fdi上有很大潜力。服务业在欧美发达国家国民经济中的比重约为60%到70%，而中国不到40%，在引资中不到四分之一。
2.中国对自身的廉价劳动力优势应当有个清醒的认识。信息化技术带来了国际服务市场结构的变化，由传统的劳动密集型服务市场向当代的技术密集型服务市场转换。像专业行技术服务、信息服务、银行和保险服务、现代健康和教育服务等，已构成当代服务经济的主要内容，逐步超过传统上的以人力服务为主的低资本密集和低生产增长的服务，而成为现代经济发展的主角。而传统的以非技术服务人员输出为主的工程承包服务市场呈停滞和下降趋势。中国劳动力成本虽然低，但技术素质较差，多从事劳动密集型的服务活动，发达国家劳动力成本虽然高，但从事的是知识、技术密集型服务，创造的价值高。因此，我们必须提高劳动者的素质。3.不同行业开放程度不同，受到的影响也有差异。（1）大部分商务服务的限制很少。中国在计算机及相关服务方面基本没有限制,这对于发达国家来说,是利益很大的`一块业务。另外,中国对摄影、会议、翻译等服务没有限制；2005年全部放开广告服务；对办公机械和设备的租赁,也只限制提供者的全球资产总额(500万美元)。中国对会计、审计和簿记等专业服务的限制也较少,税收服务和管理咨询服务，前允许合资,以后可独资；建筑设计、工程和城市规划服务在前允许合资,以后可独资。
(2）对销售服务、教育服务、环境服务、旅游及相关服务、交通运输服务等领域的开放程度也比较高,限制较少。承诺在20取消对特许经营和无固定地点的批发或零售服务。中国不限制外国个人受中国学校和其他教育机构邀请或雇佣到中国提供服务,也允许外商参与合作办学,但合作办学的领域不包括军事、警察、政治和党校教育等特别教育服务,以及初等和中等义务教育。
（3）中国对建筑工程、通信、金融、保险等领域市场准入的限制较严。在建筑工程服务方面,外商参与的业务范围局限于：全部由外商投资或者外国赠款建设的项目,国际金融机构资助的项目,外资超过50%的项目和中国建筑企业因技术困难不能独立完成的项目(外资可少于50%),完全由中国投资但中国建筑企业难以独立完成的项目。中国对现有中国邮政部门专营的服务有一定的保护,对外商参与基础电信和增值电信服务采取逐步开放的政策；允许外商在不损害中国对音像制品内容审查权的情况下同中国同行合作,从事音像制品分销(电影除外)等。
正如联合国贸发会议指出的那样，发展中国家成功地融入国际服务贸易体系的关键在于更多地参与国际服务贸易。开放市场是不可逆转的潮流，只有积极参与国际竞争，中国的服务贸易才能繁荣，中国的服务业也才能获得真正的发展。国际市场上的机遇与挑战并存，只要中国的服务企业能正确把握市场脉搏，政府提供有力的政策支持，中国服务贸易发展的空间是非常大的。因此，中国必须正视逐步开放服务市场这一现实。
为了尽可能减轻各种负面影响，并积极利用国际服务市场，提开云KY官方登录入口 国服务贸易的国际竞争能力，中国今后应做好以下几个方面的工作：
4.中国应该在开放服务市场的过程中，充分发挥服务贸易作为技术转让渠道的重要作用。5.鼓励企业在促进货物出口的同时积极寻找配套与派生服务出口的机会，实现货物贸易与服务贸易的协同发展。
国际服务贸易统计的浅析论文篇五
服务贸易是指服务产品作为商品进行交易，以满足消费者需求的经济行为。服务贸易按其发生的方式的不同可以分为三种基本类型：提供要素的服务贸易，人员和商品移动引起的服务贸易，还有物化服务的贸易。所以国际服务贸易就是指跨越国界进行服务贸易的商业行为。学术界关于国际服务贸易的狭义定义是：当一国(地区)的劳动力向另一国(地区)的消费者(法人或自然人)提供服务时，并相应获得外汇收入的全过程，便构成服务的出口；相对于服务的出口，一国(地区)消费者购买他国(地区)劳动力提供服务的过程，形成服务的进口。
根据1994年4月在摩洛哥正式签署生效的《服务贸易总协定》(gast)中，对服务贸易的范围和定义的规定，确认下列四种服务贸易提供方式中的任何一种都属于国际服务贸易的范畴。第一。过境支付，指从一成员境内向任何其他成员提供服务。强调买卖双方在地理上的界限，跨越国境和边界的只是服务本身；第二，境外消费。指在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务，特点在于消费者到境外去享用服务提供者提供的服务；第三，商业存在，指一成员的服务者在任何其他成员境内通过商业存在提供服务，要求服务的提供者和消费者在同一成员的领土内，此为四种服务提供方式中最为重要的方式；第四，自然人流动。指一成员的提供者在任何其他成员境内通过自然人存在提供的服务。但与商业存在不同的是，服务提供者没有在消费者所在国的领土内设立商业机构或专业机构。世贸组织根据《服务贸易总协定》的规定。将服务贸易分为11大类，如商业服务、通讯服务、建筑及有关工程服务等。
改革开放以来，我国服务贸易发展迅速，规模不断扩大，数额不断增加，领域不断拓展。其中，服务贸易的产业基础――第三产业蓬勃发展，新产业、新部门不断涌现，在国民经济中扮演着越来越重要的角色，为我国国际服务贸易面向世界发展奠定了良好的基础，而且随着开放步伐的加快，形成了由东向西、由南向北的多层次、全方位的开放格局。以上可以概括为我国国际服务贸易取得的成绩，但是我们还是在发展的过程中遇到不少棘手的问题。
1、规模较小，长期处于逆差状态。虽然我国服务贸易快速发展，并在进入20世纪90年代以后，服务贸易的增长速度超过了货物贸易的增长速度，但是无论在“质”或者“量”上都很难与发达国家匹敌。，我国的进出口总额为17606.9亿美元，贸易进出口均排名世界第三名，贸易顺兰为1774.8亿美元，世界排名第一，而服务贸易仍然是逆差89.1亿美元。可以推测。一旦货物贸易出现逆差，那么肯定会严重影响我国的国际收支平衡。实现货物贸易和服务贸易的协同发展迫在眉睫。
2、结构不合理。中国服务贸易的优势部门主要集中在旅游、运输等传统领域。其出口占中国服务出口的一半以上，而金融、保险、计算机等现代服务业的国际竞争力还很低。这种现象肯定会制约我国今后的国际服务贸易向技术、知识密集型转变。
3、劳动力的比较优势连渐减少。我国劳动力资源非常丰富，由此制定了加快劳动密集型服务贸易发展的战略。但是我国的劳动力“比较优势”还有待探讨。因为在现在知识经济时代，劳动力的比较优势重点体现在劳动者自身的素质水平和高新技术的应用能力上。服务业是智力密集型行业。对从业人员的要求较高，否则就难以提供有高附加值的服务。根据我国第五次人口普查数据分析发现，从事金融保险业人员具有研究生学历的高层次人才不足1％。因此，我国如果不加快人力资源的开发，鼓励创新型知识密集型产业的发展，现有的劳动力比较优势就会在国际竞争的浪潮中逐渐丧失。
4、国内立法、管理滞后。服务贸易壁垒除了传统贸易壁垒以外，新型的贸易壁垒如制度性壁垒、知识产权壁垒等成为国际服务贸易的主要壁垒。我国先后颁布了《对外贸易法》、《海商法》、《商业银行法》、《保险法》、《广告法》等一系列涉及服务贸易领域的法律法规，但是在实际运用过程中，这些法律法规较抽象，可操作性较差，一些条文与国际规定不太吻合。并且，针对外国对我国的服务贸易设置壁垒、实行歧视性待遇等现象。法律中未有相关保护措施可寻，这无疑会使我国企业的利益受损。与发达国家相比，我国的立法确实存在着较大差距，未形成完整体系，甚至不少领域至今仍是空白。
同样，我国现行服务贸易管理体制也存在着很多缺陷，比如行业垄断、责权不明等。
1、国际服务贸易高速发展。随着经济全球化和区域一体化的发展，各国政府对服务贸易的限制逐步放宽，企业和个人对服务的需求更加强烈。国际服务贸易进入高速发展期。据世界贸易组织的统计，1990-间国际服务贸易额年均增长率为7％，高于同期世界货物贸易6％的增长率。新的服务部门不断涌现，越来越多的劳动者从实物生产部门转移到服务生产部门。国际服务贸易的发展具体表现在内容越来越丰富和结构不断优化升级。
从国际服务贸易发展的内容上看，随着全球科技产业化浪潮的推进，一些新兴的`服务产业迅速崛起，进入服务贸易领域。倒如金融、保险、数据处理、技术服务、咨询服务等。它们的发展远远快于传统项目的服务贸易。
务贸易的部门结构已经从以自然经济或劳动密集型的传统产业为主，逐步转向以资本密集型和知识技术密集型的服务行业。
2、国际服务贸易发展中呈现出的不平衡性。在地区分布上，服务贸易大国基本为发达国家，发展中国家的服务贸易还很不发达，与发达国家有较大差距，由此造成发展的地区分布不平衡。，全球十大服务贸易出口国，依次是美国、英国、德国、日本、法国、西班牙、中国、意大利、荷兰、爱尔兰；十大服务贸易进口国，依次是美国、德国、英国、日本、法国、中国、意大利、西班牙、爱尔兰和荷兰。这些国家主要集中分布在西欧和北美。长期以来。发达国家在国际贸易中一直占据主导地位。对发展中国家存在高额顺差。不能忽视的是发达国家有逐步向发展中国家转移服务的趋势，这样使发展中国家在国际服务贸易中所占比重不断上升，尤其进入20世纪90年代，发展中国家和地区服务贸易出口增长明显加快。资料表明，1990-，发展中国家和地区服务贸易出口年均增长12％，高于发达国家年均增速1倍以上。其中东亚国家在发展中国家中发展最为迅速，中国、中国香港和韩国都已经进入20全球服务贸易出口的前20名。
国际服务贸易在行业分布上也较不平衡，金额较大的贸易项目有旅游、运输、保险、金融和电信等。
另外，在产品结构方面的不平衡表现为，大多数发展中国家的服务产品主要是劳动密集型的。而发达国家和新兴工业化国家与地区出口的则主要是知识、技术和资本密集型的服务产品。发达国家不断把高污染、高耗能的制造业转移到劳动力成本较低的发展中国家。同时，只让发展中国家从事最低附加值的加工制造环节，自己却依托人力资本牢牢把控高附加值的生产环节。
3、贸易壁垒的日趋隐蔽化。1994年gats的诞生，第一次为服务贸易自由化提供了体制上的安排与保障，各成员方加快了服务贸易的自由化进程。wto相继达成《全球基础电信协定》、《信息技术协定》、《开放全球金融服务市场协定》三项协议，再一次显示了势不可挡的自由化趋势。服务自由化趋势遍及各个服务行业，于是，为了保护本国的服务业，各国纷纷采取非关税壁垒措施。鉴于服务贸易不易征收关税等特点。各国政府一般通过制定不利于外国竞争者的标准制度对外国服务提供者的进入和在境内从事服务活动设置障碍；或者政府对本国服务的出口采取隐蔽性补贴、减免税等。目的在于使本国的服务业在国内外市场上处于有利的地位。
4、突出的知识密集化趋势。在知识经济时代，高新技术的发展广泛应用到服务产业。改变了服务的不可储存性、无形性、生产与消费的不可分离性的局限。银行、医疗等原需要直接接触的服务业，现在均可采用远距离信息传递的方式。借助于通信卫星和国际网络，国际服务贸易大大拓宽了其外延；知识和技术为服务领域创造了新的贸易机会，需要大量服务投入的新行业不断涌现。
“知识就是力量”，人力资本是决定经济发展速度和规模的重要因素。人力资本既可以造成各国服务业生产技术的绝对差异或相对差异，又可以造成生产要素比例的差别，形成不同的资源配置。
四、发展我国国际服务贸易的建议。
1、加大对服务业投资，扩大服务贸易出口。我国的服务业整体出口规模较小，水平较低。首先，必须增强我国在国际服务出口市场上的竞争力。加大投资在于添置服务业发展所必需的各种基础设施、商业设施以及配套设施。其次，大力发展旅游业、劳务输出、饮食业等传统优势行业，扬长避短也是明智之举。
2、优化服务产业结构，发展新型服务业。我国的服务产业主要集中在旅游和运输上，大概要占到服务贸易总额的56％以上。与此相比，在金融、保险、通讯等新兴的服务贸易行业在我国所占比重不足8％。这说明我国在新型的服务产业上，技术和知识的发展有待加强。第一。我们可以用现代的经营方式和服务知识运用于传统的服务产业，重点改造交通运输、餐饮等瓶颈行业，不断提高技术水平和运营效率。第二，积极开拓技术型、知识型服务业，建立健全服务贸易的创新机制，加速服务贸易向资本密集型、技术密集型和知识密集型转变。
3、完善国内各项法律法规。作为一个发展中国家，我国服务贸易立法工作滞后，服务贸易法律体系存在着覆盖面窄、内容不规范、与国际惯例相冲突等诸多问题。所以，我国政府首先应该对已经建立起来的有关法律法规根据《服务贸易总协定》的规定进行全面的审核和修改。使其符合wto的要求，避免发生不必要的国际争端。其次，对我国服务贸易领域尚未制定的法律法规，应该尽快填补这些空白。最后，要增强对我国国内行业造成损失事件的预见性，及早保护，避免伤害。
4、重视人力资本的作用。我国服务贸易方面的专业技术人员相当缺乏，另外，整个服务部门的从业人员的素质也不高，这无疑大大削减了我国服务贸易的国际竞争力。我国政府可以在一些高校和科研院所筹建国际服务贸易专业。培训更多高层次的熟悉国际服务贸易的复合型人才；建立服务贸易的培训机构。实现对现有人员的短期业务培训；通过优惠政策增加国内服务业对海外人才的吸引力。同时防止智力外流，充分调动人才的积极性，不断改革创新。
5、逐步推进服务贸易自由化。导致我国服务贸易国际竞争力不强的一个重要原因就在于我国服务业的市场化水平低下。我国电信服务限制指数一直居高不下，这种保护政策无疑是造成电信业生产服务无效率的重要原因之一。因此，我国应该避步打破国有经济的垄断格局。积极鼓励民间资本的进入，降低不必要的门槛，创造公平竞争的氛围。根据八世承诺和不同行业的发展状况制定不同的服务业开放表，有步骤地开放我国的服务贸易市场，确保每一步发展的“坚定有力”。
国际服务贸易统计的浅析论文篇六
综合以上比较分析可以看出，美国服务贸易的领先优势来源于其服务业和服务贸易间已形成相互促进的良性循环态势。具体而言，美国高度发达且结构合理的服务业为服务贸易的发展打下了良好基础，并保证了美国服务贸易的全球持续领先地位。服务出口的不断扩大吸引了国际更多资本和人才流入各个服务行业，这样既有利于先进技术和各个生产要素有效结合，保证了服务业竞争优势的最大发挥，也进一步推动了信息技术的高速发展。伴随着信息技术的提高，美国服务贸易在原来基础上逐步趋向于服务贸易方式的网络化、服务贸易内容的广泛化和多元化以及服务贸易区域的国际化，服务质量进一步提高。简言之，就是“国内经济领先—服务业发达—服务贸易发展”的循环路线。当然，美国服务贸易和服务业的全球领先地位，与健全的服务贸易管理制度和完善的服务业立法是分不开的。
在此次金融危机中，全球服务贸易虽然有所波动，但就服务贸易本身而言，其受到世界和国家经济的影响程度要远远小于货物贸易，换言之，国际金融危机只是暂缓了各国服务业的发展，全球服务贸易蓬勃发展的趋势没有改变。后危机时代世界服务贸易将会呈现如下趋势。
1.服务贸易结构更加平衡。
国内外诸多学者研究表明，发展服务贸易可以搞活经济，增强经济的灵活性，这样能有效应对外界冲击，实现经济结构的平衡发展。通过此次危机，各国充分认识到发展服务贸易的必要性和紧迫性，世界产业结构将继续作用于服务贸易，驱动其快速发展。第一，随着发达国家和发展中国家高新技术产业发展的加快，国际产业转移的速度和规模将持续扩大。一是服务业较不发达的国家，其转移重心将从制造业转向劳动密集型的服务业。二是服务业发展有一定水平的国家，其服务业转移重心更倾向于从劳动密集型转向金融、保险和咨询等资本技术密集型，这些服务业也会成为后危机时代全球产业转移的重点领域。第二，伴随着技术进步和经济全球化的发展，国际分工更加细化，许多原本依赖于制造业的服务行业逐步独立出来，使世界服务业和服务贸易结构得到进一步完善。第三，哥本哈根气候大会的召开标志着世界范围内能源竞争加剧，环境问题日趋严峻，这给世界贸易发展带来巨大挑战。服务贸易自身低能耗、低污染、高附加值、高经济贡献度、吸纳就业人数多的特点正好符合世界经济持续发展的前提，是各国发展低碳经济、绿色经济的新动力。
因此，危机过后，伴随着各国越来越重视资本、技术和知识密集型的新兴服务贸易，当前以货物贸易及传统服务贸易占较大比重的局面将得到明显改善，全球服务贸易结构将更加平衡。
2.服务市场竞争更加激烈。
此次危机中服务业和服务贸易对经济的推动作用促使发展中国家将更加积极主动地制定支持服务业发展的宏观政策，并逐步开放各自服务市场，涉及旅游、运输、保险、咨询、金融、计算机和信息等服务市场，吸引外国资本和国际人才注入本国服务业，通过提升行业资本构成和人力资本构成，全面融入到全球服务市场中。近年来，亚洲地区普遍的开放性政策为亚洲各国自身服务业及服务贸易发展带来机会，推动亚洲地区逐步成为世界服务贸易的重要市场。后危机时代，无论是各国出于自身发展需要主动开放服务市场，还是外部因素作用被动开放服务市场，毋庸置疑的是世界各国服务业将更加开放，各国将逐步实现“服务业—服务贸易—国内经济”三位一体的良性互动格局。
伴随着服务出口市场和进口市场逐步开放，市场呈现多元化态势，尽管发展中国家和发达国家间服务业竞争力差距较大，但这种差距最终会越来越小。为了扩大服务市场份额，越来越多的发展中国家参与到全球服务市场上，伴随着服务提供者逐渐增多，出现同一市场存在多个服务提供者的局面，发达国家之间、发达国家与发展中国家之间、发展中国家之间的竞争将更加激烈。
3.服务贸易壁垒更加广泛。
当代国际贸易已经从原来传统的货物贸易拓展到了涵盖货物贸易和服务贸易的更广泛的领域。同时，伴随着服务贸易在国际贸易中地位日益突出，服务贸易成为各国政府贸易保护的重点领域。第一，世界各国逐步开放相关服务业，服务业整体开放度不断上升，伴随全球服务业的发展，全球服务业各部门间融合度不断提高，新的服务贸易摩擦应运而生，这些摩擦不仅来源于发达国家，也来源于发展中国家。第二，由于国际服务市场参与主体的多元化、服务需求的复杂化、服务范围的广泛化，世界服务市场竞争愈加激烈，各国出于自身的经济利益，为保护本国银行、保险、信息等敏感部门免受外来竞争纷纷设立贸易壁垒。第三，危机过后，在世界经济从衰退走向缓慢复苏的进程中，由于全球主要经济体复苏进程的差异性，部分国家为提高国内就业率和保护国内市场，贸易摩擦也从货物贸易各项产品向服务贸易单个部门及整个行业扩散，这对未来产业遭受损害埋下隐患，由此进一步体现出服务贸易壁垒广泛化的趋势。
后危机时代，无论是世界服务业及服务贸易发展导致的服务贸易摩擦增多，还是由于各国政府为保护本国经济和国内市场设立服务贸易壁垒，其涉及服务业内容将更加广泛，服务贸易壁垒将更加普遍。
全球进入后危机时代，在世界服务贸易结构更加平衡、服务市场竞争更加激烈、服务贸易壁垒更加广泛的背景下，中国应依据国情，加快国内相关服务业的发展，缩小中国服务贸易逆差，在提高服务业对国民经济贡献度的同时，健全服务贸易管理体制和相关法律法规，真正提升中国服务业和服务贸易的整体竞争力。
1.加快国内服务业发展，强化微观主体竞争能力。
中国无论是服务业发展水平对服务贸易发展的推动力度，还是服务贸易发展对经济拉动力度均不足，服务业国际竞争力无论是出口方面还是进口方面均较弱。因此，中国若想从根本上提高国内服务业竞争力，缩小与美国在服务业及服务贸易方面的差距，必须从提高微观主体竞争力着手，在加大服务业科技研发及自主创新力度的同时，重点关注服务业人才培养。第一，加大服务业各部门技术投资，鼓励自主创新。技术投资具体表现为相关技术基础设施的建设，如经济技术数据库、信息共享系统等，为技术创新奠定良好基础。此外，在引进先进技术过程中，服务业不能一味引进而不进行消化、吸收、再创新，要保证科学技术的优势得到充分发挥。所以，结合中国自身经济特点，在大力引进国外先进技术基础上实现有效的再创新，真正达到“科学技术—服务业—服务贸易”三者的循环效应。第二，注重服务业人才引进，加大人才培养力度。先进技术的引进必须与人力资本有机结合才能发挥出最大效应，才能促使中国服务业及服务贸易竞争优势发挥出来。因此，一是针对中国现有服务人员进行多层次培训，多渠道设立职业培训机构。二是依据中国服务业从业人数特点及其分布状况，有计划、有目的地适时调整高等院校及职业类院校相应专业设置。三是加强国际间合作与交流，多渠道引进高级短缺人才。通过人才培训、人才培育、人才引进等措施从根本上解决中国专业服务人才数量不足、质量不高的问题。
2.缩小国内服务贸易逆差，把握服务业开放速度。
服务业拉动经济的能力是毋庸置疑的。中国服务业只有个别部门如旅游、运输、建筑等发展突出，大部分行业及部门拉动经济发展的能力没有得到充分发挥，这在信息技术、金融、保险和资讯类等新兴服务业表现尤为明显。所以，中国应以缩小服务贸易逆差为目的，积极扩大传统服务贸易出口的同时，分层次、有重点地开放中国资本、技术、智力密集型服务业［6］，并控制服务业开放速度。第一，维持中国传统服务贸易固有优势，积极扩大劳动密集型服务贸易出口。一是加大传统服务部门的营销力度，提升传统服务部门的竞争力，提高传统服务部门对经济的拉动能力。如将旅游和文化相结合，衍生出具有中国文化特色的旅游服务产品，借助中国丰富旅游资源，扩大旅游服务贸易出口。二是重点发展运输服务贸易中的海运服务贸易。运输服务贸易是中国服务贸易逆差最大来源，而海运服务贸易在运输服务贸易中占比最大，20开始这一比重就已超过60%。伴随着中国海运运力的快速上升，积极调整海运结构，加大海运领域国货国运的比重，在遵循海运逐步自由化的原则下，政府通过引导海运企业联合与重组，提升中国海运乃至运输服务贸易的国际竞争力。第二，适度开放资本、技术、智力密集型服务业，掌握服务业各部门开放速度。一是适度开放资本密集型行业，在开放的同时，完善这些行业的竞争机制，提高其在市场机制下承受考验的能力。同时，通过采用和引进国际标准，促进国内智力、技术密集型服务业相关标准的规范化。二是关注经济安全。服务业掌控大量资金、技术、信息的流进流出，影响着国内市场的稳定。如果本国服务业尚未具备国际竞争能力，过快开放可能对经济造成严重影响。同时，在服务业开放的问题上，做到履行承诺但不做出超承诺的让渡。
3.拓展服务贸易地理方向，签署双边自由贸易协定。
中国服务贸易无论是出口市场，还是进口来源地都以发达国家和地区为主，呈现市场单一化特点，这对后危机时代服务贸易寻求大发展极为不利。一旦贸易伙伴中个别区域经济遭受严重冲击，中国服务贸易及相关服务业必定受到牵连，这将阻碍中国经济的健康发展。因此，我们应加快自由贸易协定的谈判和签订的进程，有效扩大市场半径，并拓展中国服务贸易地理方向，有效地分散服务贸易市场过于集中和单一的风险。第一，对于已经签订的自由贸易协定，应强化其所涉及的服务贸易领域的合作。如在中国与新加坡签署的《中华人民共和国政府和新加坡政府自由贸易协定》中，主要服务合作领域包括医疗、教育和会计等服务业，因此中国要根据自由贸易协定侧重点的不同，合理利用区域贸易合作机制，有效促进中国卫生医疗、教育和财务会计等服务业的发展。第二，对于正在谈判的自由贸易协定，包括中国与海合会、澳大利亚、冰岛和挪威等，一是在谈判进程中，加强并拓展服务业合作领域，保障双方在部分服务贸易领域做出重要承诺。二是积极推进谈判进程，争取早日实现自由贸易区对服务贸易的促进作用，使双边服务贸易额迅速增长，实现其对经济的推动作用。第三，对于那些尚未与中国建立优惠制度安排的国家，在条件成熟时积极启动自由贸易区的谈判，如在金融、保险、咨询等资本密集型服务业中日本和韩国与中国有诸多合作，且日韩双方在以上领域具有国际领先优势。所以，中国在积极启动中日韩自由贸易区谈判的基础上，需重点关注日韩具有优势而中国缺乏竞争力的相关资本密集型服务业的发展。
4.健全服务贸易法律法规，完善服务贸易救济制度。
中国服务贸易管理体制存在诸多缺陷，法律法规的制定也并不符合gats要求。因此，制定和完善既符合中国实际又不违背服务贸易总协定的法律法规是中国服务贸易发展的当务之急。就服务贸易制定统一的法律法规和政策而言，实现服务贸易管理体制和相关法律法规的配套性，同时，在贸易救济政策制定方面，经过全球经济危机后，更应受到中国政府的重视。第一，从中国国内经济和就业增长出发，优先制定那些有利于环境、信息、能源、卫生医疗、交通物流及金融、保险等服务业的法律法规，以提高这些代表新经济的服务部门的竞争力。无论是对现存法律法规进行修改完善，还是新制定相关政策，需要通过引入国际竞争政策推动这一进程。第二，完善现存服务贸易的预警机制、应对机制和争端解决机制。一是针对服务贸易风险分布的主要行业，及时跟踪国外相关产业及部门的政策变化，密切关注国外对中国某些行业进行知识产权调查的动向，迅速发布预警信息，实现预警信息从商务部到地方政府再到企业的顺利传递，同时实现预警信息从地方向中央政府的有效反馈。二是针对国外对中国服务企业贸易救济调查中的不合理、不公正做法，中国地方政府、服务企业应积极利用有关国家和地区的司法制度进行申诉。三是中国政府应积极争取国际谈判主动权，要求外国取消具有歧视性的服务贸易保护措施。同时，对国内不具有竞争优势的服务业和敏感性服务业制定具有保护性质的法律条款，达到保护国内服务业和就业的目的。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇七
一、课题意义(包括课题的理论意义和现实意义)。
1.选题背景。
随着社会责任管理体系sa8000在全球范围的逐步推广，它对我国的外贸产生越来越广泛的影响，成为发达国家用来限制发展中国家劳动密集型产品出口的有力工具。sa8000充分体现人的生命价值和人力资源的重要性。实施sa8000正式体现了对员工的社会责任意识，为他们创建良好的劳动环境和激励措施，可以充分发挥他们的主动性和创造性。
2.理论意义。
现在一些国际组织积极倡导企业履行自己的社会责任，sa8000主要是对是对企业的社会责任问题作出具体的规定，它正在成为公认的国际贸易标准。与iso9000质量管理体系及iso14000环境管理体系一样，sa8000亦是一套可被第三方认证机构独立审核之国际标准。总的来说，实施sa8000对促进经济与社会环境的协调发展、保障人权、增强企业竞争力等方面具有积极的作用。
3.现实意义。
sa8000作为一个新的社会责任标准，通过企业重视和加强社会责任工作，比如为员工的提供更好的工作环境和福利，为消费者提供更可靠安全的产品，为企业所在社区创造就业机会和社区发展做贡献，同商业合作伙伴建立良好的合作关系，关注环境和公益事业等。最终实现社会的可持续发展和社会的进步。同时sa8000企业优化管理提高绩效，提开云KY官方登录入口 国产品在国际市场上的竞争能力，有利于我国产品的出口。
二、文献综述(包括：1.理论的渊源及演进过程2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题3.本人对所查文献的评述等)。
1.理论渊源及演进过程。
社会责任管理体系(socialaccountability8000internationalstandard，简称sa8000)是一种以保护劳动环境、劳工权益和体面劳动为宗旨，依据国际劳工组织宣章、联合国儿童权利公约和世界人权宣言中有关劳工条款而制订的体现企业社会责任的管理体系。12月12日，社会责任国际(socialaccountabilityinternational，简称sal)发表了sa8000的第一个修订版，sa8000:。sa8000的宗旨是确保企业员工的劳工权益得到保护、促使供应商所供应的产品和服务符合社会责任的要求。
sa8000主要内容包括：童工、强迫性劳动、健康与安全、结社自由和集体谈判权、歧视、惩戒性措施、劳动时间、工资和管理体系等。它从劳动保障、人权保障和管理体系三个方面，对企业履行社会责任提出了一系列基本要求。其中，劳工权益是社会责任中最直接最主要的内容。
致了商业机密的泄漏。与此同时，企业安全、生产事故、拖欠员工工资、施用童工、延长工时等社会现象频繁曝光与媒体，使得社会民众越来越关注企业员工的权益保护和员工福利问题，“以人为本”的理念正在成为企业成长道路中新的经营概念。再次背景下，通过研究sa8000以及当前国内劳工权益状况等问题，积极推动sa8000在国内的推广，以此改善工作环境，保护劳工权益。
2.国内外对本课题的研究现状。
较早的研究主要针对企业实施sa8000是否会引起长期利润减少，最典型的研究是美国depaul大学的curtisoor教授和elizabethmurphy副教授进行的一项专门针对企业社会责任与财务业绩的研究。该研究将《商业伦理》杂志评论的实施企业社会责任的100家“最佳企业公民”与“标准普尔500强”中其他企业的财务业绩进行比较。得出的结论是：“最佳企业公民”的整体财务状况要远远优于标准普尔500强的其他企业。国外对sa8000的实施效果研究也有不同的看法。对于sa8000国际跨国公司普遍持积极支持态度。sgs-ics瑞士通用公证行国际认证服务高级副总裁约翰﹒布鲁斯认为，“sa8000是一个再好不过的标准，是该领域迄今为止所公布的最好标准。通过iso9000样，如能加以正确诠释，它讲在各行各业的企业组织中得到圆满的实施，不论这些企业的规模和组织方式如何。”美国玩具反斗城恭送产品开发和安全保证总监汤姆﹒德鲁卡认为，“sa8000是最好的创新行动，一旦供应商进行的供应商审核。”美国雅芳公司全球供应商发展总监菲驰﹒黑莱尔充分肯定sa8000的作业，他认为，“考虑到sa8000对人力资源管理的作用，及时没有公司总部的推动，工厂也会寻求sa8000认证”。另一方面，人们也表现出对sa8000的某些担忧。泰国贸易发展办公室主任侯恩﹒麦斯凯蒂支出，“部分泰国电子、纺织品、服装、家居产品出口商城。”联合国国际劳工组织北京局的技术顾问王林认为，事实上被许多社会公益人士寄予厚望的sa8000也只有一个普通的商业认证标准，并非已经获得是普遍认可的强制性国际标准，中国劳工问题的根本解决之道仍在于《劳动法》的不断完善和有效执行。联合国秘书长科菲﹒安南更为谨慎地认为，”有些国家坚持吧发展中国家在劳工环境和人权领域是否达到某些标准当做贸易自由化的条件，这个问题必须谨慎处理，以免成为保护主义的另一个借口。”
3.国内对本课题的研究现状。
近年来，我国企业界、政府和学者从不同角度展开了对sa8000标准的研究。企业从跨国公司日益频繁的社会责任认证需要出发，研究实施sa8000标准的应对之策。地方政府对sa8000给出口贸易的影响给予高度重视，国家企业管理部门也开始关注该标准“本土化”问题，即制定中国的企业社会责任标准。我国学界对sa8000标准的认识，从企业社会责任成效研究开始，逐步深入到企业道德层面、法律层面和人力资源管理、企业文化建设等丰富的`领域。学者们的研究，基本围绕中国企业应对国际贸易新格局，如何争取主动地位这一中心思想。
国内记载有影响的sa8000研究课题极少，主要包括：清华大学当代中国研究中心。深圳当代社会观察研究所，合作完成由福特基金会资助的“劳工系列研究”项目。本项目以研究中国的劳工与权益促进问题为核心，重点在于研究经济全球化进程中劳工的生存与发展状况。其主要研究成果有《跨国公司的社会责任与中国社会》。此外，还有中国知名民营研究机构之一的北京大军经济观察研究中心主任仲大军研究员，重点研究sa8000与中国企业提升国际竞争力问题。
3.文献评述。
就以检索到的文献来看，我们可以得出结论是：近来,在国际市场上正逐渐认可一种新的国际贸易标准———社会责任标准,即sa8000,企业社会责任已经越来越多地出现在许多跨国公司订单的附加条件中。有关资料表明,sa8000可能成为我国产品出口新的技术性贸易壁垒,国内出口企业和政府相关部门应早制定相应对策,以免在壁垒完全形成时陷入被动。我国的各类企业都要正确认识和对待sa8000。要明确：企业的社会责任受到国际社会的普遍关注，sa8000标准体现了企业对社会的责任，符合当今企业管理的潮流和发展趋势;sa8000关注的劳工问题正是我国企业乃至整个社会关注的问题，体现了“以人为本”的思想，推行sa8000标准有助于企业的长远发展;sa8000标准正在成为企业产品进入国际市场的“通行证”，值得出口企业重视和关注;sa8000标准具有贸易保护的性质，可能成为我国企业出口面临的新的技术性贸易壁垒。目前，sa8000标准的冲击并没有引起国内企业和政府相关部门的重视，大多数出口企业对sa8000准了解甚少，缺乏危机感，而国内能够办理sa8000标准认证的机构更是凤毛麟角。建议国内企业和有关部门早作准备，不能回避，更不能敌视，应该积极面对，尽快研究和适应sa8000标准，采取必要措施，尽可能减少sa8000标准对我国产品出口和企业发展带来的负面影响。
三、课题研究内容与方法。
研究内容：
8000产生的背景。
(1)西方发达国家的贸易保护主义促使sa8000标准的产生。
(2)发达国家企图将贸易与劳工标准挂钩。
(3)sa8000标准产生的过程。
8000(社会责任体系)所包含的主要内容。
(1)sa8000的概述。
(2)sa8000的宗旨的作用机制。
(3)sa8000所遵循的国际规则。
3.我国劳动法与sa8000标准的区别。
(1)关于童工。
(2)关于强迫性雇佣原则。
(3)关于健康安全。
(4)关于歧视。
(5)关于惩罚措施。
(6)关于工作时间和工资报酬。
8000对我国出口贸易发展的影响。
(1)sa8000标准对我国出口贸易的积极影响。
(2)sa8000标准对我国出口贸易的消极影响。
5.应对sa8000对我国贸易影响的对策研究。
(1)政府采取的应对措施。
(2)我国企业应采取的对策。
6.结束语。
研究方法：
1.理论与实际相结合。主要以一些关于社会责任管理体系的理论为理论指导，凭借所收集和掌握的数据，结合我国出口现状，研究社会责任管理体系对中国出口贸易发展的影响。
2.比较研究方法。通过我国的社会责任管理体系和其他国家的社会责任管理体系的横向比较，更加全面的认识我国的社会责任管理体系，进而了解我国社会责任管理体系对中国出口贸易发展的影响。
3.文献法。在课题研究期间，积极查阅相关资料，了解与本课题有关的理论，掌握其发展动态，积极吸取同行的研究成果，不断充实自己的研究。
四、课题研究进度安排。
(1)20xx.9联系指导老师、确定论文选题，交由指导老师审核、批阅。
(3)20xx.11.完成初稿，并交到指导教师处。
(7)20xx.12准备并进行毕业论文答辩。
五、主要参考文献目录。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇八
国际经济与贸易专业培养适应中国经济与社会发展需要，了解现代国际经济与贸易环境和发展示状，熟悉通行的`国际贸易规则、法律与照样，了解中国对外贸易的政策法规，把握经济学基本原理和国际贸易基本理论、基本见识，通晓最新的国际贸易业务运作方式与基本操作技能，能够无障碍地进行英语交流，具有国际视野、创新和开拓精神的应用型国际经贸人才。
国际服务贸易统计的浅析论文篇九
摘要：随着我国对外贸易的不断发展，我国的国际贸易物流也在不断的创新以满足新时期国际贸易的发展需求。国际贸易物流在国际贸易中具有十分重要的作用，可以促进国际贸易的发展。但是在国际贸易的风险无处不在，在影响我国对外贸易发展的因素中，物流是重要的因素之一。而国际贸易中，物流的风险是贸易活动中的重要风险点。本文重点研究风险管理视角下国际贸易物流的创新。
关键词：风险管理；国际贸易；物流；创新。
国际贸易的发展离不开国际贸易物流，国际贸易物流的发展可以促进国际贸易的发展。两者是相互依存也是相互促进发展的。我国的国际贸易物流起步较晚，但是发展速度很快，近年来我国国际物流已经初具规模。虽然不能与发达国家跨国大型物流企业相比,但是在世界物流业中取得成绩是有目共睹的。在国际贸易物流发展中还存在着一些问题制约着我国国际贸易物流的发展。在国际贸易中，物流风险是不可避免的，我们要找出物流风险的影响因素，有针对性的进行国际贸易物流的创新来做好物流的风险管理，这些都是当今国际物流企业所要面临和解决的问题。
随着我国对外贸易的不断发展，我国的'国际贸易物流也得到了不断的发展，国家对国际贸易物流部门的要求也越来越高。但是在国际贸易物流发展中还存在着一些问题制约着我国国际贸易物流的发展。
1、经济风险下的国际贸易物流现状。
在的全球经济危机中，由于很多西方国家的经济都受到了严重的影响。在经济危机过后，西方国家吸取了经济危机的教训，建立起了绿色经济贸易物流机制，以此来强化其自身的物流行业发展。这种机制严重影响了我国的国际贸易物流的发展，使我国贸易商品很难打入西方市场中去，严重影响着我国贸易商品的运作能力和增加了我国资本投资的难度。西方国家对其国际贸易物流的保护政策严重阻止了我国贸易商品和服务进入西方市场的能力，同时也使我国国际贸易物流造成了严重的阻塞，让我国的国际贸易物流产生了很大的风险。
国际物流的中转安全和成本对国际贸易的成功进行有着决定性的作用。物流成本是国际贸易中的重要环节，物流成本越高造成的国际贸易风险就越高，关系着参与国际贸易的企业是否能够盈利。目前，根据我国的数据显示，我国一般工业品从出厂到消费者手中的物流成本占到商品价格的一半，而蔬菜、水果等产品更高占到价格的70%；而国外的发达国家的物流占到比例约为8%。国际贸易中物流作为国际贸易中的桥梁和纽带，必须要降低其成本运营来增强国际贸易的竞争力。物流成本风险已经成为影响国际贸易活动的重要原因，特别是一些中小企业，受到这个风险的影响更大，所以迫切的需求解决方法。
3、与其他国家合作造成的风险。
我国的国际贸易物流要发展壮大离不开与其他国家建立良好的合作关系。随着我国经济不断发展和加入wto后，我国与多个国家都建立起了良好的合作关系，但是在国际中还有部门国家对我国的国际贸易商品和国际贸易物流非常抵制，甚至有些贸易商品在其他国家得不到很好的流通，使得我国在国际贸易中的成本不断增加，从而产生严重的资金风险。从经济学的角度来说，目前国际商品均资金涨浮率较高，而国内目前整体的经济发展水平又远远低于国际经济中的标准水平，因此就造成了我国商品贸易进出品经济收益资金相差较大的情况，使我国国际贸易物流发展经营中存在很大的风险。
4、政府的支持力度不足。
政府的支持对于国际贸易物流的发展有着十分重大的作用。虽然我国目前是国际第一大贸易国，但是国际贸易的发展力度远远跟不上有些发达国家的发展力度。造成这种情况的原因是我国目前没有一套完整的体制来主持国际贸易物理的发展，政府支持的力度不足使我国贸易物流存在着较大的风险隐患。国际贸易物流的发展是国内贸易发展的眼神，也是代表着国家在国际上的形象。但是，我国现在还没有一套完善的机制来健全国际贸易物流的发展，使国际贸易物流存在着很多地方性政法的问题，使国际贸易物流的发展长期处于一个恶性的政策环境中，造成国际贸易物流发展十分艰难。
二、在风险管理下国际贸易物流发展的创新措施。
1、建立完善国际贸易物流风险管理目标及任务。
要想提高我国国际贸易风险管理能力，就要建立完善国际贸易物流风险管理目标及任务。我们要强化风险管理的能力就必须对国际贸易中风险采取有效的管理手段，保证我国国际贸易物流的顺利发展。另外，建立风险管理目标可以有效的控制和管理在国际贸易往来活动中形形色色的风险因素。我们建立完善的国际贸易物流风险管理目标主要有以下三点：
（1）要健全的完善国际贸易物流对外贸易往来活动中的风险制度管理和体制的创新改革。
（3）加强国际贸易中的风险处理能力，将风险的影响降到最低。
2、加速对第三方物流人才的培养。
物流专业人才在国际贸易物流的风险防范中起着很大的作用。很多企业由于缺少高素质和专业的物流人才，在短时间内根本不能应对复杂多变的国际贸易物流环境。要积极引进专业的第三方物流公司,利用第三方物流公司的网络化、专业化的特点,来应对和解决复杂多变的国际贸易物流风险。同时,还必须加强对在职物流企业员工的教育与培训,提高员工的专业水平和综合素质，想办法留住高级物流人才。高素质的物流人才管理队伍对国际贸易物流的风险防范有着重大的作用,同时也能促进国际贸易物流的发展。
3、提高对国际贸易风险的识别能力。
提高国际贸易风险识别能力是国际贸易物流风险管理中最为基础的保证，也是国际贸易风险管理中的核心内容。国际贸易物流风险管理的两大主要问题是在国际贸易活动中哪个环节中会出现风险问题和对所识别出来的风险问题进行属性的定位。总之，提高对国际贸易风险的识别能力可以为国际贸易中所需面临的风险因素及发生该风险时对国家经济利益的损害程度进行判断与识别，从而提高我国国际贸易物流中风险的综合管理能力。
三、小结。
综上所述，在国际贸易活动中的物流风险因素非常多，只有不断加强并采取有效措施才能对风险管理加以防范，把风险带来影响降到最低。因此，我们要先对国际贸易中的物流风险做出准确的定位分析，并快速的寻找风险的防范措施和解决方案，结合我国目前国际贸易物流发展的现状及存在问题，制定出有效合理的防范风险措施，将风险降低到最低，提高我国国际贸易的效率，保证我国国际贸易物流的稳步发展。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇十
农业属于三大产业中的第一产业，是我国经济发展的重要基础和保障，对国家和社会的发展有非常重要的影响。当前农产品国际贸易环境越来越复杂，具有了更大市场风险。近些年我国农业发展的市场化程度越来越高，生产水平也越来越高，但是农产品国际贸易不可避免还是存在很多问题。
一、我国农产品国际贸易现状分析。
（一）当前我国农产品国际贸易存在的机遇随着我国外交事业的发展，我国与其他国家建立的贸易关系一直处于良性互动的状态。近些年，我国农产品在进出口方面持续处于双增长态势，到之后的十年间，农产品出口一直保持持续增长，最高增长速度达到14。9%，进口的增长速度更为显著，达到23%[1]。另外，我国作为世界贸易组织中的一员，逐渐发挥着越来越大的作用。当前国外很多国家升级了农产品消费结构，使我国发展农产品国际贸易具备了更为广阔的发展空间。近些年，国家领导层对三农问题越来越重视，增加了支持农业的力度，我国农业的发展越来越稳定和健康，粮食产量年年增长，水产品、水果、蔬菜等各类产品产量在世界上也占据首要位置[2]。农业越来越好的发展使我国能够利用好当前已经升级的世界农产品消费结构，实现农产品国际贸易的更好更稳定发展。
（二）当前我国农产品国际贸易存在的挑战当前全球经济一体化增加了世界经济关系的复杂程度，一方面，区域贸易实现一体化能够创造更多的贸易，但是同时也能够实现贸易转移；另一方面，我国农产品国际贸易没有强大的市场势力，同时也面临着较大的行业竞争力；除此之外，我国农业发展相较于其他发达国家具有较大的弱质性，主要是因为我国农业生产经营的合作化程度偏低、生产规模不大、农业生产户数量偏多，并且各个生产户之间比较分散，无法在生产上实现较大的发展，而且会存在较大的盲目性，无法实现小农户与大市场的对接[3]。另外，我国在加入世贸组织时承诺的关税水平不适合我国农业发展现状，而且国家目前缺乏对农业的.有力支持，最为重要的是，我国农产品由于其发展特点导致农产品存在较严重的质量安全问题。
二、我国农产品国际贸易存在的问题。
（一）缺乏农产品贸易品牌品牌本身就是经济价值的象征，而且其也是信誉的有力代表，而一个拥有了良好信誉的产品自然就不用担心产品的销售。一类产品在贸易中要想取得良好的经济效益，一定要认识到品牌的巨大作用，我国农产品国家贸易存在的一个重要问题就是在国际上缺乏知名度较高的品牌，导致我国一些农产品即便质量较高，也无法以优质的价格完成贸易交易。
（二）我国农产品国际竞争力低由于我国农业发展的特点使得农产品不具备优良的结构，并且存在着比较单一的市场结构，加上国家没有给予农业发展足够的支持，本身农业生产经营就不具备完善的条件，近些年不断增长的农业经营成本，农业缺乏较高的组织化程度，所有这些原因的存在都导致我国农产品在国家贸易中无法占据有利位置。
（三）绿色贸易壁垒影响了我国农产品出口绿色贸易壁垒主要是为了对地球上有限的资源给予保护，使地球环境以及人们健康得到保障，从而对外来产品服务形成比较严格的环保标准，使得各类外来产品服务受到了较明显的限制。甚至一些发达国家为了保证自己国家经济发展不受到影响，将绿色壁垒逐渐发展为技术壁垒，对外来产品的进入造成了极大的影响[4]。有调查数据表明，我国当前农产品出口遇到的最大障碍便是绿色贸易壁垒的存在。（四）不断扩大的农产品贸易逆差进出口贸易出现逆差是近些年我国农产品发展的重要问题，，我国农产品首次进口大于出口，该状况持续，必须逆差程度越来越大，一直持续到，据有关统计数据显示，20的贸易逆差数额已经达到了341。2亿美元[5]。
三、我国农产品国际贸易的发展策略。
（一）完善质量控制，提高市场竞争力产品出口要想打破绿色贸易壁垒，唯一的办法就是使产品符合国际质量标准，对此，我国质量检验局根据国际质量标准发布了多项国家标准；农业部发布了多项行业标准。除此之外，农业部还准备每年增加多条行业标准，建立完善了农业标准体系。作为世贸组织的成员之一，要想在世界舞台上获得发展，就必须以其标准进行生产，完成贸易，要及时了解国际最新行业标准，不断提高自身产品出口水平，打破绿色壁垒限制，实现自身农产品国家贸易的发展。另外，我国农产品要想在国际贸易中获得发展，就必须接轨国际标准，实施is014000以及环境认证标志。is014000是环境管理标准的整个系列，其中包含环境行为评价、生命评估、环境标志、环境审核以及环境体系等多个方面的内容。着重在生产所需的原材料、生产、能源、审计等各个层面中贯穿环境管理标准，以此形成的一个自愿性标准。环境标志的实施控制了产品环保全过程，使得产品从生产到回收这整个过程都不会对环境造成明显影响，如果产品要想打入国际市场，必须做到这些来打破绿色壁垒。
（二）实现产业升级，形成国内行业价值链我国农产品当前要想实现国际化，最基本的是要增加科技投入，练好扎实的基本功。如果企业生产的一直为传统农产品，那么在当前就必须认识到科技技术是提高产品竞争力的重要因素，企业必须增加科技投入，促进产品含有更高的技术含量，使得开发出的高技术产品更具特色，更加安全有效，走出广告战以及低价格战，以技术作为竞争的优势，才可以创造产品品牌，打入国际贸易市场，扩宽发展空间，实现更大的发展。当前我国农产品行业还未形成规范，严重存在重复建设的诸多问题，要想解决这些问题，必须重整产业秩序，使分工更加明确，实现优势互补，形成行业价值链体系。站在市场产业价值链的基础上，将所有涉及农产品生产的农资企业联合起来，加上一些将这些农产品作为原料的生产商，加上农户三方一起，形成一条完善的产业价值链。这种价值链的形成增加了厂商产品的市场竞争力，农资企业的销量也能得到很大的提高，农产品滞销问题因此得到了有效的解决，提高了农民收入的稳定性。
四、结语。
总之，当前我国农产品在国际贸易中既面临着挑战，也面临着机遇，虽然当前我国农产品发展还面临诸多问题，但是只要我们引起重视，及时发现问题，提出发展策略给予解决，就一定能提高我国农产品在国际市场中的竞争力，从而也能推动我国农业的稳定、长久发展。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇十一
根据乌拉圭回合达成的《服务贸易总协定》(gats)，服务提供者和消费者是否由于交易从一个国家转移到另一个国家，国际服务贸易分为四种提供模式：跨境提供、境外消费、商业存在、自然人存在。这四种方式包含了跨境和非跨境两类交易活动，其中跨境交付、境外消费和自然人流动，属跨境交易，商业存在属非跨境交易。gats只对服务贸易的范畴提供了原则性意见，并未确定服务贸易具体涵盖的内容。而根据国际货币基金组织《国际收支手册》第5版(bop5)，则将服务贸易定义为某一经济体中的居民与非居民之间进行的以外汇支付的服务交易过程，其中bop5把服务贸易分为11类，分别为运输、旅行、通信服务、建筑服务、保险服务、金融服务、计算机和信息服务、特许权使用和许可费用、其他商业服务、个人文化和娱乐服务以及别处未提及的政府服务。目前，世界上大部分成员经济体均按bop5统计口径和项目分类编制本国(地区)的国际收支平衡表，宁波市对国际服务贸易统计主要也还是采用bop统计方法。服务贸易不同于货物贸易的地方主要在于：服务是无形商品，国际服务贸易是国家间无形商品的交换活动，其生产、交易、消费具有直接的同一性，同时进行，不同储存；货物贸易的监管手段主要是关税、许可证、配额，而服务贸易的监管手段则主要是法律法规等；服务贸易的国民待遇不是自动获得，而是靠谈判。相比货物贸易而言，服务贸易则是更高层次参与国际分工和竞争的方式，是一个国家和地区综合竞争力的重要体现。
宁波市国际服务贸易bop统计只包括以外币形式支付的收入和支出，只包括通过宁波市进行外币支付的服务贸易收支，不包括通过异地的收付汇。bop统计包括14个统计指标：分别是运输、保险、旅游、金融服务、通讯和邮电、建筑安装和劳务承包、计算机和信息服务、专有权利使用费和特许费、咨询、教育医疗保健、广告宣传、电影音像、其他商业服务、别处未提及的政府服务。
根据国家外汇管理局宁波分局提供的2000-宁波市国际服务贸易统计表，对宁波市国际服务贸易现状分析如下：
1.从近6年数据来看，宁波市国际服务贸易发展势头极为迅猛。
-的6年间，宁波市国际服务贸易发展受服务贸易出口影响，贸易规模迅速扩大。
到2006年，全市服务贸易进出口总额达到27.73亿美元，其中出口16.53亿美元，进口11.20亿美元，分别是的9.2倍、14.1倍和4.9倍。也就是说，2001-2006年5年时间，宁波市国际服务贸易进出口、出口、进口的年均增幅分别达到64.3%、93.8%、48.9%。
2.从国际服务贸易类别来看，运输和其他商业服务占了九成以上。
从总体看，2001-2006年宁波市国际服务贸易总额中，运输和其他商业服务两项合计占比一直稳定在90%以上，其他项目虽都有所涉及，但所占份额均极小。2006年运输和其他商业服务贸易出口合计占比达到99%。从服务贸易进口来看，运输项下进口占比平稳上升，从的57.3%已升至2006年的72.3%；其他商业服务项下进口占比平稳下滑，从19的31.9%已降至2006年的19.6%；咨询、专有权利使用费和特许费项下支出增长较快，逆差态势明显，两项支出合计占比已从年的2.7%升至2006年的7.5%。
备注：其他商业服务收入(出口)主要包括外国驻华机构办事经费、佣金、回扣和服务项下尚未归入明确细项的收入；其他商业服务支出(进口)主要包括宁波市驻外机构办事经费、佣金、回扣和服务项下尚未归入明确细项的外汇支出。
2006年，宁波市国际服务贸易前五大市场分别为中国香港、美国、英国、韩国，合计占比超过80%。其中，对中国香港服务贸易进出口11.36亿美元，占宁波市国际服务贸易总额的40.9%，列各市场首位，其中出口5.39亿美元，进口5.96亿美元，贸易逆差1.13亿美元；对美国服务贸易进出口2.49亿美元，占总额的9.01%，居各市场第二位，其中出口1.84亿美元，进口0.65亿美元，贸易顺差1.19亿美元。韩国、英国服务贸易额占比则分别为2.4%、1.7%。宁波市国际服务贸易顺差主要来源于美国、中国台湾市场，而逆差主要来源于中国香港、法国等市场。基本表现为从发达国家和地区进口高附加值的服务，向东、南亚等周边地区出口相对低附加值的服务，这也体现了宁波市今后发展国际服务贸易，提升质量的方向。
2006年，批发零售贸易和餐饮业服务贸易进出口额12.82亿美元，占全市总额的57.4%，说明宁波市服务贸易与货物贸易的关联度还是很高，产生逆差3.31亿美元，其中运输项下逆差达3.16亿美元，这从一个侧面反映出国际运输市场上中外资航运公司所占份额的极不平衡，以及我国外贸企业在进出口贸易中的弱势地位。交通运输仓储及通信业服务贸易进出口额3.12亿美元，占全市总额的14.0%，实现顺差1.86亿美元。制造业项下专利使用费和特许费支出0.32亿美元，占全市该项目支出的84.6%；咨询费支出0.28亿美元，占全市该项目支出的62.4%。由此可以看出，对于全球服务贸易增长最快的金融、保险、通讯、邮电等知识与技术密集行业，宁波市仍处于发展的初始阶段。在国际服务贸易进口中，除运输外，其他商业服务(主要为驻境外机构开支等)、对外咨询费、境外专利使用费和特许费占有一定比重。
以上bop统计的数据仅是涉及到跨境的外汇资金往来，依靠现有的国际收支间接申报统计监测体系，无法全面掌握各服务贸易项下的完整业务信息，因此，目前所汇总反映的数据总体略偏小。
根据现有数据分析，宁波市国际服务贸易总体上仍处于发展初期，整体规模小、水平低，对经济发展带动作用弱，国际竞争力不强，严重滞后于国际货物贸易发展。究其原因，首先，宁波的服务业发展滞后，国内服务业是服务的生产部门，也是发展国际服务贸易的基础。二者的关系就如同制造业与外贸的依存关系一样，国内服务业发达，服务贸易就自然有了基础和潜力。作为全国市场经济较发达地区的宁波市，工业所占比重较大，服务业(或第三产业)比重则相对较低，发展相对滞后。年宁波第三产业增加值1149.1亿元，增长15.9%，相比于第一产业，第二产业增幅最大，但占国内生产总值的比例仍然偏低，明显低于同等发展水平的国家和地区。由于第三产业的不发达，影响到服务贸易的发展。
其次，宁波的传统物流仍占主要地位，港口优势还未充分发挥。宁波拥有天然的港口优势，截至2007年8月底，宁波——舟山港货物吞吐量为3.1217亿吨(摘自交通部综合规划司)，直追上海港居中国大陆港口第二位；但从集装箱吞吐量来看，截至2007年10月底，宁波集装箱吞吐量达730万标准箱(摘自中国航务周刊)，远次于上海、深圳、青岛，仅为上海集装箱吞吐量的不到1/3。集装箱运输所占总港口货运量的比重仅为2.76%，在同比四个城市中处于末位，与宁波市经济发展实力和在全国货物贸易中的地位很不相称。这说明宁波的运输业中传统物流还占有很大的比重，现代物流还需要大力发展。而且近年来，全球国际服务贸易结构发生了很大的变化，逐渐向新型国际服务贸易部门转变，旅游、运输等传统服务比重下降，金融、保险、通讯、计算机和信息服务、专有权利使用等为代表的服务比重不断上升。宁波服务贸易多为经营租赁等劳动密集型或资金密集型的低附加值项目，金融、保险、计算机信息服务、技术咨询，专有权利和特许、广告宣传和电影音像等技术密集型高附加值服务产业，由于受制度、技术、知识和文化等基础因素的制约，发展速度相对缓慢。
第三，目前各界对国际服务贸易的出口意识普遍不足，宁波市政府部门缺乏统一权威的信息监测和工作协调机制，至今仍没有负责促进国际服务贸易的商会、协会等中介组织，而这些组织又是必须的。因为服务贸易工作涉及许多政府管理部门和行业，如外经贸、银行、保险、外管、旅游、电信、邮电、文化、信息产业、建筑、咨询等，涉及服务贸易的部门规章较多，而各部门之间又不同程度地存在着利益保护和行业经营垄断现象，难以形成公平竞争环境。如果没有统一的工作推进和协调机构，则会导致工作体制不顺，缺乏力度，协调难度大。而且国家在国际服务贸易的管理上也存在另两个不足：缺乏国际服务贸易全口径统计与监测体系，缺乏相关立法。随着服务贸易的迅速发展，服务贸易种类越来越多，而目前外汇收支统计体系的项目设置已不能全面反映服务贸易发展的真实状况；而服务贸易外汇管理法规也缺乏，从目前非贸易外汇管理法规看，尽管也涉及到对交通运输、港口、邮电、广告、咨询、展览等服务业，以及对著作权、专利权和商誉等无形资产外汇收支进行规定，但除了境内居民个人外汇以及引进无形资产付汇管理法规比较细化外，其他都散落在《结汇、售汇及付汇管理规定》等法规中，系统性和可操作性不强。而且，由于没有相应的`法规依据，使得对一些违规行为无法惩处。
1.发展现代服务业。
发展现代服务业是增强宁波国际竞争力，推进宁波国际服务贸易的首要战略举措。服务业是服务贸易的基础，目前宁波先进制造业基地建设初具规模，对信息服务、现代物流、技术咨询、广告营销、金融中介等相关服务业的需求十分巨大，但是支持生产的服务业还没有跟上来，导致宁波市的综合竞争力还没有真正发挥出来。要突破这种局面，就应把发展的重心转移到服务业上来。一是要全力推进现代物流业、金融保险业、信息服务业、科技服务业、商务服务业、产品市场服务业的发展，加快编制六大生产性服务业领域产业发展规划。二是要打造现代服务业集聚区，包括五大服务平台，即宁波国际贸易中心、国际金融服务中心、国际航运服务中心、国际会展服务中心和以国际服务业外包为龙头的生产性服务基地(软件外包、信息服务、商品检验检测、科技研发与服务)，为宁波承接国际现代服务业提供良好的软硬件环境。并以向制造业的两端延伸和中间分离为突破口，以软件业为重中之重，拓展生产服务业的发展领域。三是要积极争取服务外包试点机遇，建立服务外包产业基地。服务业外包不是简单地将企业内部的工作和流程转移到外部，还伴随着产业分工的继续深化，逐步形成多种新兴服务业，这些新兴的服务业统称为外包服务业，并可以细分为物流外包、软件外包、金融外包、管理外包等。服务外包影响着广泛的服务活动，遍布各个产业。由于外包服务往往以跨国公司的非核心商业流程为主，技术含量和附加值相对较低，因此，发展中国家在承接外包服务方面拥有低成本优势。
在全球新一轮产业转移的大潮中，宁波发展服务外包也因此具有积极意义。加上服务外包的各种载体也有望为宁波拓展服务外包创造新的推力，如宁波研发园区(启动区)及一系列软件园区工程启动、中石化的科研机构落户宁波、宁波市大学科技园区创意产业基地开建、宁波市与微软达成合作意向，共同组建“宁波微软技术中心”等等。未来几年，宁波要紧紧抓住新一轮国际服务业加速转移的契机，加快形成以服务经济为主的产业结构，大力培育一批具有自主知识产权、自主品牌、高增值服务能力的服务外包企业，聚焦重点区域，优化空间布局，积极打造以保税区、开发区、科技园区、镇海区的服务外包示范区，重点发展软件开发外包、研发设计外包、物流外包。并在现有外包企业中，发展重点企业的外包业务。政府应重点扶持一批具有产业优势、规模效应和品牌形象的规模企业，鼓励企业拥有自主知识产权，积极进行自主创新，实施品牌战略，通过购并、重组等资本运作手段，尽快形成若干龙头企业，提高产业的运作能力，增强国际竞争力。对于重点企业，政府有关部门可以实行一企一策，在引进高端人才、定向培训可适用专业人才、国际标准认证、投资融资方面给予财政补贴，支持企业争取商务部扶持出口型企业研发资金，支持企业拓展海内外市场，发展外包业务。
2.建立如货物贸易那样有效的国际服务贸易促进机制，加快形成部门整体协调机制。
目前，我国的货物出口促进机制相当完善，从中央到地方都有一系列鼓励和支持外贸出口、提升外贸发展质量的政策、措施。但支持国际服务贸易发展方面的政策、措施都尚待制订，有效促进国际服务贸易的平台也需要探索建立。此外，国际服务贸易涉及的政府部门多，情况分散复杂，在推动和发展国际服务贸易的过程中需要建立一个有效的部门整体协调机制。货物贸易出口的迅猛发展与“大通关”建设、银贸、税贸合作密切相关。因此，加快国际服务贸易发展，也需要建立起由外经贸、金融、旅游、教育、文化、信息等诸多相关部门协调合作机制，以便形成合力，共同促进服务贸易。建议将服务贸易工作纳入政府评价管理渠道，把服务贸易作为外向型经济发展的重要内容加以推进；制定鼓励和扶持服务贸易发展的政策措施，设立专项发展资金，落实金融、税收等部门的扶持和优惠政策；建立工作目标评价体系，市政府应把发展服务贸易工作作为全市外向型经济目标责任制考核的重要内容，针对服务贸易工作的不同类别和特点，实施分类考核，逐步建立服务贸易的目标评价体系。
3.充分发挥政府的孵化、激励作用，审慎建立服务贸易产业救济和保护机制。
政府对构建城市竞争优势的作用除了体现在对科技进步的孵化上，还应体现在对企业创造力的激励上。当前国际服务贸易发达的国家和地区，其当地政府为了鼓励服务出口，长期以来给予服务企业很多优惠，同时非常重视技术研究、开发与教育。随着服务贸易在国际竞争中的地位日益突出，宁波市要加大对国际服务贸易企业尤其是知识技术密集型服务企业的政策倾斜与扶持力度，完善财政、信贷等优惠措施，辅之以积极的产业政策，努力提高宁波国际服务贸易的整体竞争力。
另外，随着我国相关服务贸易自由化的推进，目前宁波在现代物流、金融、保险、计算机数据服务等知识技术密集型服务贸易方面势单力薄，很难与外商抗衡。为此，宁波应加快建立服务贸易产业救济和保护机制，同时要深入研究并合理运用wto的“保障措施协议”以及发展中国家的特殊待遇条款，做到有备无患，并多方寻求法律、法规的支持，有理、有利、有节地保护宁波的弱势服务业。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇十二
近年来,绿色壁垒对我国的农产品出口贸易造成了很大影响.文章主要从我国的农业生产和加工、农业污染、农产品加工业的卫生以及养殖业用药和疫情四个方面,分析了绿色壁垒对我国农产品出口影响的'国内原因,并提出相应的对策.
作者：张星联唐晓纯作者单位：中国人民大学环境学院,北京,100872刊名：经济师英文刊名：chinaeconomist年，卷(期)：“”(8)分类号：f752关键词：绿色壁垒国内原因对策
国际服务贸易统计的浅析论文篇十三
摘要：现代科技的越来越发达，经济全球化、信息化的趋势更加明显。自20世纪80年代中期至今，物流业近30年的发展，已相对成熟，在内涵和外延方面都发生了巨大变化。国际贸易的发展离不开现代物流，现代物流更少不了国际贸易的支持与融合，二者是息息相关的。现代物流发展对国际贸易产生了深刻影响，物流业对我国国民经济的发展具有重大贡献。为了发挥物流在各行业的巨大作用，文章着力于介绍现代物流业的发展现状，及其对国际贸易的影响，提出合理建议，使现代物流能更好的为国际贸易服务。
关键词：现代物流;国际贸易;影响。
1发展现状。
1.1现代物流发展现状。
世界经济一体化趋势越来越明显，国家间的联系愈加密切，国际贸易则是维护各国利益的首要因素。科学技术的普及使各国了解市场的能力变得“精”、“准”、“快”，国际贸易使现代物流发展更加迅速，致使现代物流呈现了以下特点。
1.1.1物流市场竞争激烈度上升。
国际市场是一个获得直接财富的“聚宝盆”，各个国家都希望获得一份永久的利益，因此加大对现代物流的政策支持和鼓励，使其更好的服务国际贸易。很多外资企业运用先进的管理理念和自身雄厚的资金实力，加大业务量的投入、实施资源整合等措施抢占国际市场，激烈的市场竞争对现代物流来说既是机遇又是挑战。
1.1.2物流企业正确定位，各有千秋。
国际贸易快速发展，对物流企业要求的数量不断增多，服务质量的需求也在不断的提高。大型企业注重服务质量和规模的扩展，中小型企业则偏向精细和服务理念，都能更加明确的定位市场，找准自己的位置，各有特色和优势，是现代物流行业呈现了“百花盛开”的局面，大大的提高了现代物流的能力。
1.1.3现代物流还处于成长阶段。
我国现代物流如初生“婴儿”，物流理念从“小而精，大而全”向“主辅分离，服务外包”转变，从简单的仓储和配送到一条龙式的增值服务，使现代物流取得了新进展，但现代物流整体水平相对较低，仍不能完全满足市场需求，处于初级发展阶段，需不断完善，向成熟阶段发展任重而道远。
1.2国际贸易发展现状。
2001年我国加入wto，在国际贸易中获得了一席之地。自改革开放以来，我国坚持对外开放，积极开展对外贸易，融入经济全球化，区域化发展，为我国国际贸易发展取得了长远的利益，主要表现在以下几点。
1.2.1我国国际贸易进入新发展趋势。
2014年我国进出口贸易较2013年增长近3.5%，但2014年年初预计增长目标是7.5%，实际增长金额比预计目标低了4%，显然，2014年国际贸易发展速度降低，但这并不表明国际贸易发展不好。增速放缓的缘由是我国将对外贸易向多元化发展，采用更加合理的贸易方式，使对外贸易的内生动力增强，对外贸易新的发展确实渐渐确立，我国国际贸易的发展更加规范。2015年对外贸易增长目标比2014年低，是我国加入世贸组织以来的最低目标增长点，而培育新的竞争优势已成为新常态下的首要目标。
多年来，我国制定了许多优惠政策支持外贸发展，鼓励外资企业投资国内市场，中国已成为制造业大国，我国紧紧抓住了各种有利发展国民经济的机遇，使我国出口迅速增长，并与其他国家建立贸易合作关系奠定了有利基础。我国制造业规模不断扩大，巨大的市场潜力更引起了发达国家的重视，是我国制造研发、仓储、物流等各服务行业都得到了飞速发展，为我国其他服务业也带来了新的发展机会。
2现代物流与国际贸易的关系。
2.1国际贸易是现代物流发展的.动力。
现代物流就是将实物从两个或者两个以上的地区进行物理性移动而发生的实物交换的贸易活动。由此可见，国际贸易的发展，现代物流是其中必不可少的一部分。随着贸易的产生，相应的需要物流的运输和配送，因此，国际贸易是现代物流产生的前提条件，现代物流是为更好的服务国际贸易。2014年各种运输方式货物运输量及其增长速度，见表1。
从以上表格中可以看出，2014年我国货物交通运输总体处于平稳状态，货物运输总量439亿t，较上一年增长了7%以上，货物运输周转量184619tkm较上一年增长了近10%，处铁路运输外，公路、水运、民航、管道均处于增长状态。报道数据显示，2014年全年规模以上港口完成货物吞吐量近112亿t，比上年增长近5%，其中外贸货物吞吐量35亿t，增长近6%。由此可见，国际贸易的发展对现代物流给予了十足的动力，推动了现代物流的高速发展。
2.2高效的现代物流是国际贸易的催化剂。
现代物流的高效益已成为国际贸易可持续增长的有力保障，物流最突出的优势就是能最大限度的打破时间和地域的限制，成为国际市场，国际贸易的重要桥梁和纽带。科学合理高效的现代物流，可以大幅度的降低国际贸易的成本，为国际贸易发展添加了催化力量。
就物流费用来说，大规模的商品运输可大大减少物流费用，如一批大规模的商品一次完成，包括仓储管理费、包装费、装卸费等费用比采用多次小规模运输要节约许多成本开支，有效地控制了因多次运输而产生的成本费用，在国际贸易中获得价格优势。就物流时间来说，商品运输效益提高，贸易交易成功率就能提高，资金回笼则越快，能加快现金流量速度，更好的实现资源的配置和整合。
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国际服务贸易统计的浅析论文篇十四
随着中国加入wto,世界经济贸易一体化,全社会环境保护意识的不断增强,绿色贸易壁垒以其鲜明的时代特征日益成为国际贸易发展的主要关卡.我国是一个发展中的`农业大国,农业生产在国民经济中占有很大比重.绿色贸易壁垒的逐渐形成对我国农业产品出口造成很大影响.本文以地区为倒,对我国农产品出口遭受绿色贸易壁垒阻碍的原因进行了分析与综合,在此基础上提出了一些政策建议,旨在降低绿色贸易壁垒对现行我国农业的不利影响,建设绿色防线,并推动我国农业朝着可持续性的绿色农业方向发展.
作者：刘丽作者单位：大连民族学院经济管理学院,辽宁,大连,116600刊名：农业与技术英文刊名：agriculture&technology年，卷(期)：26(3)分类号：f7关键词：绿色贸易壁垒农业农产品国际贸易
国际服务贸易统计的浅析论文篇十五
首先，由于早年世界经济发展过程当中并没有认识到环境保护的重要性，直到臭氧层被破坏、全球升温、各种有毒垃圾污染了土地和水源、大量物种逐渐消失，而且人们的身体健康被严重威胁的时候，人们才意识到环境保护是何其之重要。其次，经济全球化带来的商品全球流通，尤其中国商品依靠其价格优势席卷全球的时候，很多国家为了保护本国企业的健康发展，开始着手于利用各种方式限制其它国家相关产品的进入，其中以环境保护等为限制原因的绿色贸易壁垒便在上个世纪七十年代在全球范围内被广泛推广和应用。
二、对其主要表现类型的分析。
要想分析绿色贸易壁垒的表现类型，首先就要知道什么是绿色贸易壁垒。按照当前学术界和社会上公认的定义，就是指在当前的国际贸易市场上，一些进口国家为了保护自己国家相关企业和经济，以保护环境、减少污染、保护当地居民身体健康等为由，阻止其他国家产品的流入。同时他们将这些壁垒通过一系列的法律和标准确定下来，给予其合法的权利来制约其来自其他国家产品的数量、质量、种类等。
按照当前常见的绿色贸易壁垒的表现，我们可以将其划分为以下几种：
1、绿色技术标准。这个标准并非是全球固定的，而是根据不同国家自身经济实力、科技水平、国内产业布局、外交政策等方面的情况，由各个国家决定的。由于发达国家整体经济实力较高，国民购买能力较大，市场较为广阔，所以其市场受到很多国家和产品的青睐，但相应的他们的技术标准也比较高，极大的限制了其它国家产品的竞争能力，保护了国内相关产业的发展。
2、绿色环境标志(标签)。这个标志是具有一定法律效力的，并非是所有厂商都可以随意使用的，是由厂商向相关部门和机构进行申请，在经过一系列严格的检测和程序审核之后，才能显示在产品或其包装上的标志。
3、绿色卫生检疫制度。这个制度是在上个世纪九十年代在乌拉圭通过的sps协议，这个协议主要规定的是动植物方面的检疫内容，主要为了避免各种化学制剂、毒素或其它污染对人类和牲畜等带来的危害，对于一些带有以上危害因素的入境动植物，进口方有权禁止其进入本国境内。
4、绿色包装制度。这个制度主要在于对产品的包装进行规范，根据相关规定产品的'外包装应当是符合环境保护需求的，减少不必要包装以减少对资源的消耗，改善包装所用材料以达到充分降解，以减少对地球的污染。
5、绿色关税和市场准入。这种壁垒形式是最为常见且明显的，很多国家会直接阻止危害人类健康以及环境的产品的进入，或者对超标产品加征部分环保税，以降低该产品在本国市场的竞争力。
受到当前科技和经济发展实际情况的限制，各个国家对环境保护方面的认识和标准并不平衡，主要表现在发达国家在该方面的标准和要求要远高于发展中国家，绿色贸易壁垒也被发达国家作为减少从发展中国家产品进口量的重要工具，导致发展中国家的产品难以进入国际高端市场，也难以获得较高利润，由于缺乏必要资金和相关技术支持，发展中国家的产品也只能在中低市场中徘徊，最终形成一种恶性循环。
(一)对出口商品结构的影响。
实际上一直以来我国对外出口的产品主要依靠由低价资源和劳动力所带来的低价产品，出口产业主要集中的劳动密集型产业之中，“世界工厂”这一称号既是对我国的一个美誉，也是一个提示，提示我国出口产品结构并不合理，缺乏高科技技术和产品的支持，虽然在近些年中也出口了一些机械、电子等产品，但其中属于来料加工的占据了大多数。
(二)对出口市场的影响。
从90年代至今，我国一直关注出口市场问题的多元化，也取得了一定的成绩。我国的出口贸易总额比前一年增长6、8%，而对拉美却增长了14、6%，对非洲则增长19、1%。这两个区域由于总体经济发展水平与其它国家相比更低，购买力也相对较弱，但发现其出口的实际总值却较少。
(三)对出口贸易增长速度的影响。
虽然从上个世纪八十年代改革开发到现在，我国一直保持着较高的发展速度，但身为最大发展中国家的中国，出口贸易已经被绿色贸易壁垒深深拖累，我国出口贸易在未来相当长的时期内重现1978-的辉煌的期待是不实际的。
(四)对出口成本和经济效益的影响。
绿色贸易壁垒带来的影响使全程性的，从产品的开发到生产再到回收销毁等环节，都要考虑到进口国相关的技术标准和法律制度。受到相关规定的影响，我国以往依靠低廉劳动力所带来的价格上的优势逐渐消弱，甚至近些年来一些国外废旧的工业垃圾进口导致我国生态环境的严重污染，当地政府为了治污反而花费了大量的人力物力财力。
四、我国针对绿色贸易壁垒所实施的对策。
(一)加强宣传教育，提高环保意识。
为了提高避开绿色贸易壁垒对我国出口产品的影响，我国要做好相关的宣传和教育，提高人们保护环境的意识，并将这种环境保护的精神融入到日常的工作当中，从过去被迫改善产品质量，到现在主动思考如何使产品从设计到制作都更加环保。另外，相关部门也要加强对各国相关产品进口制度的宣传，既然无法避免就勇敢直面，使绿色环保意识在人心中长存，减少绿色壁垒带来的损失。
(二)大力发展绿色产业链。
随着人们对绿色环保需求的不断提高，为满足人们的这种需求绿色产业应运而生，这种产业主要采用了高科技清洁生产技术，在生产过程中不会或少排放污染物，降低对资源的消耗，最终实现低投入高产出的目的。这些产业从源头到生产形成了一条完整的产业链，带动了一大批新兴企业的发展，据专家预计，这种绿色产业会在未来十几年内成为市场中的领导产业。
(三)加大政府投入，积极引导产业转型。
为了让我国的环境保护问题得到改善和好转，同时能让我国的绿色产业在世界范围内有影响力并能产生竞争力，我国政府必须加大对其投入，这种投入不仅体现在资金上，还体现在辅助支持上，例如有的地区政府积极在企业和高校之间联线，使高校的研究更加具有实用性，企业也能够在和高校联合中获得技术上的支持，最终达到共赢。另外，政府也要对其进行一定的政策支持，例如有的地区政府对高新产业实施了一系列的优惠政策，包括减少税收、简化程序审批等，使相关产业在当地得到更好的培养，从而逐渐打开国际市场。
(四)积极申请绿色环境标准认证。
从客观角度来说，绿色标志本身是一个中立的，不带任何倾斜的标准，只要利用好这个标志那么其便不再是一个障碍，反而是一个推动力。所以相关企业可以在这个角度入手，积极申请绿色标志，使人们认识到本企业所生产的产品是符合国际保准的，是绿色环保的，从而加强人们对此产品的信任度，增加产品的竞争能力，使之能够在国际市场中站稳脚跟。
(五)鼓励企业进行跨国投资。
跨过贸易壁垒的一个有效方式便是在进口国本地进行投资，这样一方面可以在当地设立专门的科研机构，利用当地先进的科研环境和人才，加强企业产品的科技含量，另一方面能够加强与发达国家企业的直接沟通和合作，减少壁垒带来的影响。同时在进口国当地投资，能够有效利用当地的资源，减少运输、关税等方面的成本，提高产品竞争力。
五、结语。
绿色贸易壁垒是一把双刃剑，只要我们摆正对其的认识，积极应对，便能够减少其对我国出口带来的负面影响。另外我国政府也应当加强相关宣传，并对高新技术产业提供资金和政策上的支持，加强企业产品的竞争能力。同时企业自身也要加强对环保的认识，积极改良产品，同时加强对外投资，与进口国积极合作，利用当地的政策和资源优势，避过贸易壁垒带来的影响。
参考文献：
[1]张爱新.绿色壁垒法律探析[d].山东大学，2005.
[3]邓兰兰.技术性贸易壁垒的几个问题辨析[j].商讯商业经济文荟，(06).
[4]邢凯旋，邓光娅.中国应对欧盟绿色壁垒措施研究[j].特区经济，2006(03).
国际服务贸易统计的浅析论文篇十六
服务业跨国转移是当前经济全球化新的显著特征。促进服务业跨国转移的动因主要有：一是生产的国际化带动了服务的国际化。跨国公司在全球范围内组织生产活动，也需要获得全球化的贸易、金融、通讯、运输等服务，一些发达国家的生产性服务业也出现了向发展中国家转移的浪潮。二是以it为主导的高新技术在世界服务业中的应用，取得重大突破，从而为服务业国际分工的全面深化打下基础。
2、世界服务贸易结构调整加快，新兴服务贸易快速增长。
20世纪80年代以来，世界服务贸易的结构发生了很大的变化，服务贸易结构日益向知识技术密集型方向转变。全球信息技术革命的不断发展，增强了服务活动及其过程的可贸易性，通讯、计算机和信息服务、会计、咨询等新兴服务行业不断扩张。世界服务贸易将逐渐由以自然资源或劳动密集型为基础的传统服务贸易，转向以知识技术密集型为基础的现代服务贸易。
3、服务外包成为推动全球经济增长的重要力量。
20世纪90年代以来，离岸服务外包得到快速发展，服务发包市场仍是传统的美国、欧洲和日本，但接包市场除了澳大利亚、加拿大、爱尔兰和印度等被视为发展最为成熟的离岸ito与bpo接包市场之外，中国、菲律宾、墨西哥以及中东欧地区逐渐参与进来，成为强有力的竞争者。服务外包离岸外移及与其相伴的服务贸易全球化，已成为推动全球经济增长的重要力量之一，并将对全球经济版图产生深远的影响。
1、服务贸易总量分析。
在国际服务贸易快速发展的`同时，中国的服务贸易也得到了蓬勃发展。从规模来看，中国的服务贸易总额从1982年的44亿美元增长到的1917亿美元，24年间增幅超过43倍，占全球服务贸易的比重从0．6%增长到3．6%。中国服务贸易出口的世界排名由1982年的第28位上升到的第8位。从服务贸易增长率看，中国服务贸易进出口年增长率一直保持着领先的增长趋势，不仅高于世界平均水平，也高于发达国家的平均水平。20中国服务出口年增长率达24％，远高于美国的10％，英国的11％，但是与发达国家相比，国际服务贸易发展水平仍有较大差距。所占gdp的比重相当低。据世界银行统计，发达国家服务业产值占gdp的比重一般都在60%以上，而我国2006年仅为39%。
2、服务贸易结构分析。
服务贸易出口结构分析。根据－2006年中国服务贸易出口分项目情况统计数据，旅游、运输、其他商业服务一直是中国服务贸易出口的三大主要部门。旅游服务出口比重一直居于首位。其他商业服务出口从1997－一直占服务出口比重的第二位，但呈现出下降的趋势，从的31．3％下降到2006年的21．5％，2006年位居第三位。运输服务2006年比重达23％，跃居第二位。此外，咨询业呈现出较快的增长趋势，2006年占比达8．6％。其他服务部门出口比重较低。
服务贸易进口结构分析。根据1997－2006年中国服务贸易进口分项目情况统计数据，运输、旅游、其他商业服务为中国服务贸易进口的三大主要部门，其中运输服务进口表现为先降后升的趋势，跃居第一位，成为中国服务贸易进口第一大部门，2006年占比达34．3％。旅游服务表现为先升后降的趋势，自1929．3％升至36．6％的高位，又降至2006年的24．2％，为第二大服务进口部门。其他商业服务所占比重在10．7％—21．3％之间波动。值得注意的是保险、咨询、专有权利使用费和特许费呈现出较快的增长趋势，2006年它们所占比重分别达8．8％、8．4％、6．6％。
从以上分析可以看出，第一，无论出口还是进口，中国服务贸易都以传统的旅游、运输等行业作为支撑，其主要属于资源型和劳动密集型产业，而资本密集型服务如航空、通讯、建筑以及技术、知识密集型服务如金融、计算机和信息服务等部门对中国服务贸易的贡献微弱，中国的服务贸易仍以传统的落后方式增长。第二，中国传统服务部门如运输部门的比较优势在逐步减弱。逆差额呈现逐年扩大的趋势，随着货物贸易的迅猛发展，运输服务需求量不断增加，中国运输部门尤其是航空运输在质量和价格方面与欧美一些大运输公司相比还有较大差距。第三，现代服务产品的需求迅速扩大，而中国在这些行业的发展还处于起步阶段，无法满足日益扩大的需求，大力发展资本密集型、技术和知识密集型的现代服务业不仅是应对国际服务业对中国服务业冲击的需要，也是满足中国服务业发展的需要。
1、优化调整产业结构，努力提升中国服务业的国际竞争力。
中国服务贸易总体水平落后，服务贸易结构不合理，其中，最大的制约因素就是中国第三产业规模和比重较小，服务业发展水平较低，服务部门、种类和设施尚不健全。为此，必须大力发展服务业，加快产业结构的调整和优化。稳步推进消费需求结构升级，提高服务消费比重。培育生产者服务市场，大力发展服务外包。加强产业链的连锁作用，加大相关产业的协调与支持力度，完善交通、文教、能源等基础设施和基础产业。推动技术和服务创新，创造新的竞争优势，努力提升中国服务业的国际竞争力。
按照积极推进新兴服务贸易出口与扩大传统劳动密集型服务贸易出口相结合的原则，重点扩大工程承包、设计咨询、技术转让、金融保险、国际运输、教育培训、信息技术、民族文化等服务贸易出口；充分利用外资，利用外资企业在新型服务贸易部门的示范、人员培训和产业前后向关联等途径实现的技术外溢效应，提高我国服务企业的技术水平和管理手段，优化服务贸易结构。
3、积极培育国内服务外包市场。
一是要积极稳妥地开放服务市场，放宽对服务贸易领域市场准入的限制，为跨国企业来我国开展服务外包业务创造条件。二是制定鼓励承接服务外包的专门政策措施，进行外包企业认定，仿照给予高新技术企业的支持政策，为外包企业提供低息信贷，减免企业开展离岸外包的所得税和营业税，对用于提供外包所需的进口设备可以免征关税及进口环节增值税。三是积极推进服务外包商务环境建设。
【参考文献】。
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［2］殷凤．世界服务贸易发展趋势与中国服务贸易竞争力研究．世界经济，（1）．。
国际服务贸易统计的浅析论文篇十七
“绿色贸易壁垒”作为一种有效的技术标准或手段，一国为保护本国生态环境(或动植物健康)而实施的限制乃至禁止贸易的措施。它有另外两个别称是“环境壁垒”和“绿色保护主义”。“绿色贸易壁垒”的特点主要有四个：第一是有合理名义，第二是有广泛保护对象，第三是有隐蔽保护方式，第四是有歧视性实施效果。从表现形式来看，“绿色壁垒”可分为六类：
一是绿色技术标准，二是绿色环境标志，三是绿色包装制度，四是绿色卫生检疫制度，五是绿色补贴制度，六是绿色关税制度。
当前，经济全球化进程加快，这给我国农产品出口带来了更多机遇，同时严峻的挑战也是必须要面对的。
我国并非农产品出口强国而仅是出口大国，较低的环保水平决定了农产品从生产到加工，质量都偏低，距离进口国要求标准还有相当的差距。
为此，了解我国农产品出口遭遇“绿色壁垒”的现状，进而认清我国农产品出口受“绿色壁垒”的影响，对加大我国农产品出口意义重大。
一、我国农产品出口遭遇绿色壁垒的现状。
近年来，世界各国越发重视环境问题，民众环保意识更强，为实施贸易保护，作为“新型非关税壁垒”的“绿色壁垒”应运而生，并被广泛运用。
至今，国际贸易中，“绿色壁垒”的核心地位日益凸显。我国可谓世界最大的发展中大国，也是较大的农产品出口国，但进口国所设定的技术标准很严格，我国多数农产品因很难达标而屡遭“绿色壁垒”，传统劳动密集型农产品的国际竞争力越来越弱。以前，我国农产品贸易一直都处于“顺差状态”，而自20开始，这种“顺差”急速转为“逆差”并持续至今，且逐年扩大。
相较于进口增长，出口增长呈明显滞后趋势。，我国农产品贸易额世界第四，在世界农产品总贸易额中占比3.4%，而“进口额”位列世界第四，“出口额”则位列第五。，国际金融危机对我国农产品出口的影响也是巨大的，农产品出口涨幅趋缓而进口涨势迅猛，“贸易逆差”于当年迅速加大。
此外，农产品进出口额991.6亿美元，相较于20增幅27个百分点。
从“出口额”、“进口额”来看，前者为405亿美元，同比增幅-9.4%(年为17.9%);后者为586.6亿美元，同比增幅42.8个百分点。“贸易逆差”181.6亿美元，同比涨幅3.4倍。，我国农产品进出口额历史性地突破千亿美元大关。，我国农产品进出口额1757.7亿美元，同比涨幅12.9个百分点。
其中，出口额、进口额分别为632.9亿美元和1124.8亿美元，而同比涨幅额则分别为4.2%和18.6%;贸易逆差491.9亿美元，同比增幅44.2个百分点。，我国农产品进出口额1866.9亿美元，同比涨幅6.2个百分点。
其中，出口额和进口额分别为678.3亿美元和1188.7亿美元;同比涨幅分别为6.2%和5.7%;贸易逆差510.4亿美元，同比涨幅3.7个百分点。
从上述数据可以看出，“贸易逆差”已经成为我国农产品进出口的客观现实，而就贸易逆差产生的因素来看，最大的因素莫过于作为国际非关税贸易壁垒之一的“绿色壁垒”的盛行。
(一)正面影响。
首先，对我国农业现代化水平及规模化效益提升有利。我国农业能否进步长足、农产品能否赚取大量外汇，首要在于提升农产品科技含量并积极出口。这势必需要农业现代化标准作业以确保农产品质量。而能否实现标准化在于农业科技成果顺利转化为作业标准，实现农产品生产全程控制。
一方面，可使农产品安全及其规格质量有所保障;另一方面，又可以高质量水平为标准平衡供需。
近年来，在全球“绿色壁垒”条件下，我国农业现代化水平已获得提升。年初，黑龙江省超过1万个农产品种类获“绿色无公害”认证，在全国农产品总种植面积中，绿色食品种植占比45%。
目前，新疆通过认证的有机农产品生产企业超过10个，其中我国最大的有机水产养殖区总占地面积约150万亩。西部地区最大的绿色食品基地位于四川，占地面积1512亩，年产量187万吨。
其次，对我国农业包括农产品出口市场未来发展有利。农业一直是我国经济发展的`主要产业，而以传统种植业为核心，我国出口农产品环保水平不高，但从业人员劳动强度并不低。“绿色贸易壁垒”的诞生初衷是对环境、人类健康及生态平衡形成保护，全社会必会因实施“绿色贸易壁垒”而加强环保意识。
目前可能徒增农产品生产成本，或提升销售价，不利于出口;而未来，生态环境得以改善，资源配置也将更合理，利用率也会更高，不但农业水平可全方位提升，且农产品出口也将赢得更大契机。
(二)负面影响。
首先，对我国农产品出口的负面影响显而易见。目前，我国农产品的出口主要以两类市场为主：一是西方发达国家;二是一些新兴市场。它们大多都是“世贸组织”和“环境委员会”的成员，既具有较强的环保意识，环保技术又堪称世界一流。
为维护本国及公众利益，它们以自身优势为依托，积极推行国际环保措施，倡导环境结合贸易，环境标准对发展中国家来说较高。欧美农产品生产、包裹、处理等较高的技术标准致使我国苹果、龙眼等无法进入美国市场;而肉制品无法进入欧盟市场，带给农产品生产企业极大损失。
据测算，出口总额中，24.88%的出口产品受此影响。其次，绿色贸易壁垒实施范围越来越大。
针对我国出口农产品，除了传统农产品，如水果、蔬菜和粮食等，有些发达国家绿色技术壁垒现已拓展至农产品中的大多数，包括但不限于如下几类：茶叶类、水产品类、禽产品类、畜产品等。自从南京“小龙虾致肌溶解案”发生后，欧盟国家多数已停止从我国进口动物源产品，我国很难再向欧盟出口禽、畜类产品及水产品等;连带着，同动物有关的产品，诸如蜂蜜等的出口也难上加难，我国未进入欧盟市场的农产品损失达数十亿美元。
三、规避绿色壁垒的政策。
(一)政府层面。
首先，以国际先进技术标准为参照，设立“绿色贸易壁垒”体系，对我国环保贸易法律进行完善。推行新环境管理体系“iso14000”，以产品质量提升促其国际竞争力的加强。
其次，加强扶持绿色生态农业。当前，人们对绿色农产品的渴求越发加大，政府主导作用的发挥尤其重要。应借由法律法规加大扶持示范性绿色生态农业项目而严控高污染农产品生产，并持续拓展绿色融资渠道、实施税收优惠政策，促进绿色化产业结构的形成。
政府还应基于生态环境保护角度，强化生态环境教育，逐步提升民众自觉消费绿色农产品。此外，积极建立绿色壁垒预警机制，帮助企业掌握国外市场准入条件，使我国农产品出口企业主动应对绿色壁垒。
(二)企业层面。
首先，加大研发投入并持续创新。当前，绿色贸易壁垒盛行，我国农产品因难“达标”而屡屡被拒。为此，我国农产品出口企业应加大科研投入，持续创新，使生产的农产品能更多达标，从而突破西方壁垒限制，进而提升农产品市场占有率。
其次，主动申请国际绿色认证，施行国际环保标准。企业应认真学习国际环境标准内容，并争取获得“iso14000系列环境管理体系认证”、“haccp管理体系认证”等，尽快接轨国际。获得国际认证，尤其是具有针对性的出口认证，就能突破绿色贸易壁垒。
最后，实施多元化市场战略。目前，我国农产品多出口于美、日、欧盟等绿色贸易壁垒最严重的国家、地区。它们科技水平较高，所制定的环境标准极为严苛，大大阻碍了我国农产品出口。所以，国内农产品生产企业有必要着眼于全球，实施市场多元化战略，拓展其他新型市场，从而分散出口波动风险。
(三)农民层面。
提高农业素质，把握好化肥农药的用药标准。我国农业生产以家庭为单位，技术滞后，劳动生产率持续走低。因此，农民可借由政府搭桥多参与科技讲座，强化绿色生产理念，合理利用农药、化肥，从而更好地指导农业实践，尽快突破绿色贸易壁垒。
参考文献：
国际服务贸易统计的浅析论文篇十八
电子商务是新时代的主要特征之一，电子商务优势在于消除了商务伙伴之间的时空差距，将各个企业独立存在的信息以最便捷的方式连结在一起，从而真正建立起一种贯穿于企业之间的协作，以此获取利润和份额的最大化。
电子商务对国际贸易的影响主要表现为有以下几点．。
1．1促进国际贸易方式改变电子商务下的国际贸易方式与传统国际贸易方式不同，主要表现在贸易运作模式、贸易方式类型和流程三个方面。在国际电子商务中，交易各方以电子方式来达成和进行国际贸易交易产生了新的贸易方式类型划分，即分为完全国际电子商务和不完全国际电子商务；同时，改变了以纸面贸易单据(文件)的流转为主体的传统国际贸易流程和交易方式。
1．2促进国际贸易模式改变电子商务引起市场营销的巨变，促进国际贸易营销，产生新的市场营销形式——电子营销。国际贸易电子营销具有互动性、整合性和定制性的特点，其有效的增强了客户参与选择的主动性i利于企业和客户相互的了解；紧密了企业和客户之间的关系，能够充分体现以客户为出发点及企业和客户不断交互的特点，它的决策过程是一个双向链。
2电子商务带来网络贸易的优势。
2．1网络贸易将会大大降低买卖双方的交易买卖双方通过网络直接接触，无需贸易中介的参与，减少了交易的中间环节；参与交易的各方只需支付较低的网络和费用就可存储、交换和处理信息，节省了资金，降低了成本：全球性开放网络降低了市场上的搜寻成本．在网上直接传递电子单证，既节约了纸单证的制作费用，又可缩短交单结汇时间，加快资金周转，节省利息开支。
2．2网络贸易提高了工作效率现有网络技术实现了商业用户间标准格式文件(如、提单、发票等)即时传送和交换，买卖双方足不出户就可在网上直接办理订购、谈判、签约、报关、报检、租船订舱、缴税、支付结算等各项外贸业务手续，大大缩短了交易时间，使整个交易非常快捷方便，从而带动了、海关、、等有关部门工作效率的提高。
2．3网络贸易有利于企业增强竞争地位公司和厂商可以注册域名，在internet网上建立自己的'网站，通过网页介绍产品、劳务和宣传企业形象，有利于扩大企业知名度，开拓海外市场和提高国际竞争力。此外，网络贸易无时间、地域的限制，受自然条件影响小，可以进行“全天候交易”，把产品推向全球，增加贸易机会，同时又有助于及时、；隹确地掌握市场动态，密切同客户的业务联系，提高其市场竞争地位。
3我国在中发展商务的对策。
3．1加强基础设施建设电子商务是网络技术发展的产物，它对网络基础设施有很高的要求。与发达国家相比较，我国在信息基础设施建设上明显投入不足、基础薄弱，而我国在信息基础设施方面的落后，有可能使我国失去电子商务给发展带来的机遇，在竞争中拉大与发达国家的差距。因此必须加快我国在信息基础设施方面的建设。
3．2完善我国国际贸易领域电子商务的法规电子商务迅猛发展，而相关法律制度、运行规则则相当滞后。国家应该围绕电子信息安全措施、准入制度、认证制度、结算、知识产权保护、交易权益保护等问题，及时制定新的制度、规则，尽早将电子商务纳入法制轨道。
3．3加强人才培养我国应该建立起国际电子商务人才培养体系。首先我国的高校和部门应该承担起培养这方面人才的重任，建立长期性、体制性的人才培训计划。其次，应充分发挥我国办学力量，针对市场对这方面人才的需求，加大培养电子商务人才的力度。
3．4积极参与国际合作与对话电子商务打破了时空界限，加快了全球经济一体化进程。面对电子商务带来的诸如关税与、统一商业代码、知识产权保护等一系列新问题，各国加强了对话与合作。这些对话活动不但直接影响着电子商务下新贸易规则的制定，决定不同国家、地区之间的利益分配，而且加强了各国与世界的交流，提高了各国电子商务的国际兼容性。对此，我国政府应予以足够重视。
总之，电子商务为国际贸易提供了一个方便的交易与信息传输的平台。随着世界经济一体化、全球化进程加快，国际贸易信息电子化以及电子商务的应用愈来愈成为国家和企业与国际接轨的重要方式，新型的国际贸易运行方式对于我国扩大贸易机会、提高效率、降低、增强企业竞争力和应变能力将发挥重要的作用。
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