船舶船员个人简历（模板18篇）

对于许多人来说，生活中充满了各种挑战和困难。在写总结之前，我们需要对所要总结的内容进行充分的了解和梳理。5.以下是小编为大家整理的一些总结范文，供大家参考

船舶船员个人简历篇一

2、负责与工厂对接，跟催装箱资料后对应做出货资料（ci/pl/报关资料等）。

3、负责四大快递fedex/dhl/ups/tnt网上下单及取件安排。

4、负责与客户指定的海运/空运货代对接，安排订舱/补料等。

5、负责与公司合作的拖车报关行对接，安排拖车和报关等事宜。

6、负责与工厂沟通日常发货事宜。

7、负责处理发货过程中出现的异常问题。

8、负责货代/拖车报关行月结对账单的付款安排。

船舶船员个人简历篇二

性别：男。

学历：大专政治面貌：中共党员(含预备党员)。

婚姻状况：已婚籍贯：河南原阳。

身高：176公分体重：80公斤。

专业：工程技术工作经验：9年。

求职意向。

行业/职位：工厂/生产/制造加工类生产管理期望月薪：7000元工作性质：全职。

语种：计算机一级能力：熟练。

语种：大学英语四级能力：良好。

工作经历。

公司名称：福建华东船厂。

公司规模：1000人以上。

所在部门：技术质量部。

工作分类：工厂/生产/制造加工类部门主任。

职位月薪：保密。

工作描述：负责管理技术质量部的日常工作安排，包括船舶检验员根据工程量大小安排，技术负责与外轮船东沟通修理方案。

本人熟练运用autocad软件，设计船舶建造及改装图纸，送审。熟练运用沪东shm船体建造软件和spd船舶设计软件，完成建造船舶20余艘。

公司名称：

公司规模：保密。

所在部门：设计部。

工作分类：计算机/it行业技术业务主管。

职位月薪：保密。

工作描述：主要负责公司业务技术方案设计，包括前期现场勘验、家具布置方案设计，与客户沟通，商量。满足客户需要。根据客户意见修改家具样式，最终方案确定--现场施工跟踪，协调，直至项目完工。(本公司方案家具设计好后，出清单，上海总部“上海新冠美”加工制造。

另外，也参与投标。成功案例：温州烟草8层办公楼家具竞标中标。项目资金2000万多。

毕业后做技术，后做生产设计组组长，管理安排部门工作。因厂里生产紧张，兼作船体质检。厂里外轮比较多，主要用英语与传动沟通，编制技术文件也是英汉版。20xx评为公司先进工作者。

有工程师职称。

船舶船员个人简历篇三

任务2：指导和监督内勤计划和外勤现场服务工作合理分配工作任务。

任务3：执行某些重点船舶的具体业务操作。

任务4：检查单船作业记录档案纠正存在的问题和错误。

任务1：定期拜访船公司、货主和租船人等客户维持好老客户关系。

任务2：搜集市场信息制定和实施营销计划争取更多新客户。

任务3：汇报和答复客户有关的港口和货物信息开发潜在市场。

任务2：监督船舶代理的`申报工作协调与口岸各部门的工作关系。

船舶船员个人简历篇四

甲方：

乙方：

建造本合同说明的一艘xxx，经协商，双方同意签订本船舶建造合同。

第1条船型、数量和工程编号。

本合同工程船为钢质船体，柴油机动力装置，单螺旋桨推动。共建造一艘。工程编号：---。

第2条技术依据。

2.1、船舶根据乙方提供的经送审的(ccs审图中心许可)船、机、电完整设计建造图纸，及详细生产设计图纸及光盘。甲方按现有的设备、设施、场地等条件进行建造。

2.2、以下技术文件和其它有双方认可的并由双方签署,同时为本合同不可分割的组成部分。

2.21、技术说明书。

2.22、主要技术图纸。

总布置图/机舱布置图/基本结构图/解剖面图/电力负荷计算书/线型图/容积图。

2.23、主要机电设备及制造商表；船、机、电供应品明细表。

2.3、用来建造和安装在船上的所有材料、机械设备、电气设备、消防设备、导航设备、救生设备及辅料均有乙方提供，并应是船检认可的船用产品。(如钢板预处理、钢管镀锌，按船舶检验要求及规范购置舾装件及提供加工完整舵、轴系统等标准件。)所有的材料设备运至厂。

2.4、船舶建造都应符合国家标准和/或行业标准。采用的工厂造船标准及工艺，须经船检部门认可。

第3条建造规范依据。

3.1、满足技术说明书和图纸的要求。当技术说明书和图纸的要求高于船检造船规范和有关修改通报时，应以技术说明书和图纸的要求为准及csqs标准。

3.2、船舶应符合技术说明书指明的公约、规则和要求（以下通称“规章要求”），包括自本合同签定之日起至龙骨安放完毕前的规章要求。

第4条船舶规格及时间。

4.1、船体:。

总长:米;船长(两柱间):米;型宽:米;型深:米;设计吃水米.

4.2、主推进装置:。

柴油机一台，最大持续功率为kw，机舱内辅助机械、甲板机械等按技术说明书要求提供并安装.

4.3、船速:试航速度不小于节。(与甲方无关)。

4.4、建造时间年月日，交船时间年月日。

第5条价格与付款。

5.1、合同价格:。

本合同造船总价约为人民币整。

5.1.1、本合同中第2.3条款合计人民币为----万元整。

5.1.2、本合同中的造船工时价预估人民币整。按船舶建造后的实际空船重量结算约。5.1.2.1、甲方承担船舶辅助吊车费、胎架及支撑费、搭拆脚手架费、码头费、无损探伤费、管系酸洗、施工需要的设备/专用工具费、各项试验/试航费(不包括所需油料)。

5.1.2.2、甲方承担船舶的所有冷作、电焊、涂装、舾装、室内装修、管系制作安装、机电设备安装调试的人工费用及必须的零碎机加工费用。

5.1.2.3、甲方承担船舶耗用的焊条、焊丝、碳棒、陶瓷垫片、氧气、乙炔、二氧化碳气体。

5.1.3、本合同中除5.1.1款项外的其它费用预估人民币----万元整。

5.1.3.1、船台费---万元/艘，施工设计费、放样费、舾装件、尾、舵轴系统及主要机械加工另计。

5.1.3.2、船舶检验费、拖轮费、巡航费、下水费按实际结算，保险费按船舶总价(按---万元计算)的‰(按甲方公司保险条款要求，费用按实际由甲方代付乙方承担，受益人为甲方)，税金按建造工时总价的--支付(按最终决算销售完税额--支付)，上述费用由乙方另行承担。

5.1.3.3、乙方自带的设备、材料码头至作业区域的运费及上下车费，每吨按元另行计算。甲方提供现场办公室一间。

5.2、付款:。

5.2.1、合同签订乙方应先支付给甲方定金造船总价的%，三个工作日内汇入。

5.2.2、第二期付款:开工之日，乙方支付船厂造船总价的%。

5.2.3、第三期付款:开工之日起天,乙方支付船厂造船总价的%。

5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船厂造船总价的%。

5.2.5、在试航前天,双方将产生的加减帐项目清算,确定船舶的最终造价,船舶法律交接时,乙方支付甲方余款的全部。

5.2.6、在建造过程中如不正常过度浪费，下料不当(不超过%)，所损失费用按实际由甲方承担，废料归甲方所有。

5.2.7逾期天按正常结算交付，超期每天按元/天，以天为限。

第6条监造。

6.1、乙方驻厂监造代表及其权利。

6.1.1、本合同签定后,乙方派出监造代表驻厂,参加船舶监造。监造代表应由乙方正式任命并指定首席代表。

6.1.2、船舶建造过程中,双方商定的检验和试验项目,在甲方检验后,提前小时提交检验通知单。监造代表接到通知单后，无故不参加检验和试验时，甲方可在验船师出席的情况下进行检验，其结果对双方均有约束力。

6.2、甲方职责：

6.21、甲方应为接船人员提供办公场所，交通、住宿、伙食，费用由乙方自理。

第7条工程变更和修改。

7.1、船舶在施工设计和建造过程中,任何一方提出修改或变更本船工程内容、材料及设备配套，应以书面方式通知对方，由双方协商取得一致意见，并经船检认可后，达成修改工程协议。修改工程协议为合同组成部分，由此修改或变更而引起本合同交船期的变动，价格的调整等问题，均以双方代表签字认可的修改工程单为准，费用另行结算。

7.2、本合同签定后,如船检要求或船舶施工需要符合其他法定而进行修改的,甲方应立即用书面方式告知乙方,双方应为此形成书面补充协议。

7.3、乙方自带的设备、材料的ccs证书，由乙方负责提供。

第8条试航和试验。

8.1、通知：

甲方在试航前天应以书面方式将试航的时间和地点通知乙方。乙方在接到船舶试航的通知天内以书面方式确认收到通知。如乙方代表无故未能参加试航，甲方可在没有乙方代表参加的情况下执行试航计划。试航所产生的一切费用由乙方承担。下水后不作进坞处理。但在下水时造成船体及设备损伤，所有费用均有甲方承担。

8.2、试航方法：

试航按双方认可的试航大纲进行，如任何一项试验项目不能满足合同或技术说明书及船检的要求，甲方须进行再试验和/或试航，并由甲乙双方各自负责相应费用。

8.3、接受船舶：

船舶试航结果满足试航大纲、技术说明书及船检的要求，拆检项目完成，缺陷修复，负责相应的证书，甲方以书面方式通知乙方接受船舶。

9.1、船舶技术交接时间和地点:。

本合同船舶的技术交接时间为自合同签定之日起天内(按合同签订时约定的实际开工日期算起),交接地点为甲方码头。

9.2、技术交接前,全船的.货舱、机舱、生活区及公共场所、及其他各舱，全部清洁干净。各机电设备完好运作。

9.3、技术交接毕，双方签署船舶技术交接证书。确认技术转交乙方。

9.4、船舶技术交接文件:。

9.4.1、船舶技术交接毕,甲方应将技术说明规定的正式文件及下列文件一式二份交给乙方：

1)、符合合同、技术说明书规定的试航报告。

2)、符合技术说明书要求的船舶设备清单，船舶设备证书。

船舶船员个人简历篇五

三年以上工作经验|男|26岁。

居住地：上海。

电话：139********（手机）。

e-mail：

最近工作[1年8个月]。

公司：xx重工有限公司。

行业：机械/设备/重工。

职位：船舶工程师。

最高学历。

学历：本科。

专业：船舶与海洋工程。

学校：武汉理工大学。

教育经历。

/9--/7武汉理工大学船舶与海洋工程本科。

证书。

/9报检员资格证书。

/6大学英语六级。

/6大学英语四级。

语言能力。

英语（熟练）听说（熟练），读写（熟练）。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：建筑/建材/工程。

目标地点：上海。

期望月薪：面议/月。

目标职能：船体设计科科长。

工作经验。

2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8个月]。

所属行业：机械/设备/重工。

技术支持部船舶工程师。

1、新项目评估，洽谈；

2、审核图纸,修改部分设计；

3、与船东沟通，提供技术参考意见及有效沟通；

4、施工现场技术指导,保障施工质量；

5、船厂员工技术培训；

6、生产项目管理。

/8—2012/8：xx机械有限公司[1年]。

所属行业：机械/设备/重工。

船体车间工艺员。

1、审核itp,承包商材料进货证书，审核ndt工艺；

2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证ndt操作；

3、追踪ncr报告，完成日常巡检报告项目经理；

4、按照检验申请完成项目报检；

5、控制ndt状态。

2010/7—2011/7：xx机械有限公司[1年]。

所属行业：机械/设备/重工。

轮机设计部设计技术员。

1、负责船舶的轮机部分图纸设计；

2、在各部门设计中的涉及到的专业技术问题相互协调并做相应的.调配任务；

3、负责维修船舶。

自我评价。

个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按时完成，并力求能做到最好。

船舶船员个人简历篇六

所谓人生三大喜事，如今已经在现代化社会发展的趋势下发生了变化，能否顺利的就职也成为了人们可分享的一大喜事。很难想象，职场的竞争压力竟然会达到现在这种状态，为击败竞争对手从而获得满意工作，求职者可谓是无所不用其极，仅仅只是的书写，便有很多讲究。

职场的风向标决定了求职者能不能成功的就职，原本不被求职者关注的简历书写问题，也在此基础上发生了很多变化，而这也是它能够被更多创作方关注的原因所在。

1、招聘要求的变化。

因为用人企业会根据他们的需求进行各类要求的制定，以此来根据需求制定简历的方式，也成为了很多求职者日常生活中必须要关注的一部分工作，单纯的以简历书写来看，任何一点纰漏的'出现，都有可能导致简历书写失败，所以小心翼翼的对待简历制作问题，也并无大碍。

2、以不变应万变。

其实求职者也并不需要如此谨慎的关注简历制作，在面对我们比较感兴趣的工作岗位时，求职者可以通过一些极具针对性的创作，笼统的将能力表达出来，如此用心创作出来的简历在使用过后，能够发挥出的影响也是非常出色的，由此可见跳出思维找工作就是如此容易。以一种不变的创作方式，满足招聘需求的改变，这种简历只要是放在合适的领域进行使用，那么它能够发挥出来的效果也会有所加强。

船舶船员个人简历篇七

4、办理海关外转核价，查验手续；

5、熟悉江浙各机场、口岸出口货物品名及所需资料和进口流程；

6、熟悉海关现场递单审核流程；

7、熟悉qp系统；

8、为公司内部人员培训相关的报关知识，解决业务员在一般贸易出口过程中的所有问题；

9、完成上级交办的其它工作；

船舶船员个人简历篇八

婚姻状况：未婚民族：汉。

户籍：武汉年龄：30。

现所在地：武汉身高：178。

联系电话：xxxxx。

电子邮箱：xxxxxx。

希望岗位：船体设计科科长。

工作年限：8年职称：无职称。

求职类型：全职可到职日期：随时

月薪要求：面议。

xx年3月—至今xx有限公司，担任船舶工程师。主要工作是：

1、负责网站活动策划、组织实施、推广；

2、负责网站部分的撰写；

3、负责网站站外推广、管理等；

4、数据统计分析，流量增加的效果来源，以及流量下降的原因。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任船体车间工艺员。主要工作是：

1、审核itp，承包商材料进货证书，审核ndt工艺；

2、审核承包商焊接工艺、焊工资质以及见证ndt操作；

3、追踪ncr，完成日常巡检报告项目经理；

4、按照检验申请完成项目报检；

5、控制ndt状态。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任设计技术员。主要工作是：

1、负责船舶的轮机部分图纸设计；

2、在各部门设计中的涉及到的专业技术问题相互协调并做相应的调配任务；

3、负责维修船舶。

毕业院校：xx理工大学。

最高学历：本科。

毕业日期：20xx-07

专业：船舶与海洋工程。

20xx-09报检员资格证书。

20xx-06大学。

20xx-06大学。

英语水平：良好。

国语水平：优秀。

粤语水平：较差。

个性沉稳，为人本分，有原则，做事认真，敢于承担责任，做事情有始有终。能吃苦耐劳，船厂的工作对我有极大的锻炼。适应能力强，勤奋好学，喜欢分析，对数据敏感，善于接受并学习新的事物。工作中进取心很强，敢于创新，对于上级交代的任务认真按时完成，并力求能做到最好。

船舶船员个人简历篇九

基本信息：

姓名：xxx。

性别：男。

年龄：27。

身高：170。

居住地：深圳。

电　话：xxxxxx。

最近工作[1年4个月]。

公　司：xx运输有限公司。

行　业：交通/运输/物流。

职　位：船务部经理最高学历。

学　历：大专。

专　业：海洋工程。

学　校：xx船舶职业学院。

教育经历。

20xx/9—2011/7xx船舶职业学院海洋工程大专。

语言能力。

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)。

求职意向。

到岗时间：一周之内。

工作性质：全职。

希望行业：交通/运输/物流。

目标地点：深圳。

期望月薪：面议/月。

目标职能：客户经理/主管。

工作经验。

20xx/8—至今：xx运输有限公司[1年4个月]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部船务部经理。

1、负责船务部的正常运营;。

2、包括内外贸船舶的代理流程以及人员安排;。

3、公共关系的维护，航运信息的搜集等;。

4、负责班内航行职责，以及船舶消防及救生设备的维护及保养。

20xx/7—20xx/7：xx运输有限公司[1年]。

所属行业：交通/运输/物流。

船务部调度。

1、主要负责与港口调度排船舶进出港计划;。

2、安排船舶进出港相关手续(海事、边防、海关、卫检等);。

3、负责与船长、船东的日常沟通，更新船舶、码头最新动态;。

4、安排船东事务(如换船员、备件清关、送借支、船东或工程师的日常交通等)。

自我评价。

本人性格开朗，与人沟通能力较强;普通话标准，精通粤语，英语。较强的客户沟通能力和语言表达能力，有工作责任心和团队精神，能独立地开展某项工作，能熟练使用office办公软件。形象稳重，具有良好的职业道德，对艰苦而充满挑战的工作极度热爱，寄望在一个优秀的团队中工作，以求共同进步，攀登极限高峰。

船舶船员个人简历篇十

婚姻状况：未婚民族：汉族。

诚信徽章：未申请身高：183cm。

人才测评：未测评体重：70kg。

人才类型：在校学生。

应聘职位：工程监理，施工员。

工作年限：0职称：

求职类型：实习可到职日期：随时

月薪要求：1500--希望工作地区：广州,深圳,东莞。

工作经历。

公司性质：民营企业所属行业：建筑与工程。

担任职位：土建施工员。

毕业院校：广东工程职业技术学院。

最高学历：大专获得学位:毕业日期：-06

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语良好粤语水平：一般。

其它外语能力：

国语水平：精通。

工作能力及其他专长。

熟悉计算机，对办公软件，cad等使用较为熟练；已经取得施工员中级职业技能证书；在校期间成绩优秀，并获得过学校奖学金；大学期间做过“美的”公司的兼职空调销售员，在广州市区的多个国美电器商场有着很好的'销售业绩；暑假期间在施工单位做过施工员，对工程建设有了一定的了解。身体素质好，喜欢体育运动，特别爱好篮球。

个人自传。

喜欢体育运动，游泳，爬山，特别爱好篮球。

船舶船员个人简历篇十一

婚姻状况：未婚民族：汉族。

培训认证：未参加身高：170cm。

诚信徽章：未申请体重：52kg人才类型：在校学生。

应聘职位：施工员：，工程监理：，资料员：

工作年限：0职称：无职称。

求职类型：实习可到职日期：一个星期公司性质：私营企业所属行业：建筑与工程

担任职位：实习毕业院校：广东工程职业技术学院。

最高学历：大专获得学位:毕业日期：-07

专业一：建筑工程技术施工技术专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力外语：英语良好粤语水平：优秀。

其它外语能力：

国语水平：优秀。

详细个人自传本人是家里的长子，做事耐心，有责任心，而自小家庭生活困难，培养了吃苦耐劳精神，为人热情，乐于助人，有合作精神，人际关系较好，做事慎密、稳健、热情，自学能力强，有上进心。在校期间，担任学院计算机协会秘书长，具有一定的沟通协调能力。大二期间获得“国家励志奖学金”。

船舶船员个人简历篇十二

第一段：简介船舶船员培训的重要性和目的（200字）。

随着全球经济的快速发展，船舶航运成为国际贸易中不可或缺的一环。为了确保航运业的安全和有效运作，船舶船员培训成为不可忽视的关键环节。船员培训的目的是为了提高船员的技能和知识，使他们能够应对各种复杂的船舶操作和突发状况，并确保乘客和货物的安全。在这篇文章中，我将分享我在船舶船员培训中的开云官网app下载安装手机版 。

第二段：培训内容的丰富和实用性（200字）。

船舶船员培训内容十分丰富，覆盖了船舶操作技能、航海知识、应急处置等多个方面。我参加的培训课程涵盖了船舶操作的基本技能，包括舵机操纵、锚泊操作以及应急状况下的灭火和救生等。这些实用的技能和知识为我未来在航运行业的职业发展打下了坚实的基础。

第三段：培训中的困难和挑战（200字）。

尽管船舶船员培训的内容丰富实用，但其中也存在一些困难和挑战。其中最大的挑战之一是适应海上生活。长时间的在海上工作需要适应艰苦的环境和不稳定的工作时间。此外，在培训过程中学习大量的专业知识和技能，有时候会感到压力倍增。然而，适应生活和克服挑战，是成为一名合格船员的必要条件。

第四段：培训的收获和改变（200字）。

通过船舶船员培训，我不仅学到了丰富实用的技能和知识，也锻炼了自己的心理素质和应对能力。学习航海知识和船舶操作技能的过程中，我逐渐意识到责任重大和安全至上的原则。培训中的实践操作让我能熟练地运用理论知识，快速反应和处理突发状况。这些收获和改变不仅为我未来在航运业的职业发展带来了机会，也让我成为一个更加成熟自信的人。

第五段：结语（200字）。

总而言之，船舶船员培训是一项重要而且有挑战性的任务，它为我们提供了丰富实用的航海知识和操作技能。通过培训，我们不仅可以为航运业做出贡献，也可以锻炼自己的心理素质和应对能力。在未来的航运生涯中，我们将继续努力，不断提升自己的技能和知识，为保障乘客与货物的安全做出更大的贡献。只有每一位船舶船员都能具备良好的技能和知识水平，才能让航运业更加安全高效。

船舶船员个人简历篇十三

_________国_________公司(以下简称甲方)与外派海员_________(海员证号码_________，以下简称乙方)，就甲方雇佣乙方到其所属的_________轮担任_________(职务)工作，经双方协商达成如下协议：

一、聘用期限甲方对乙方的聘用期限为_________个月，根据航行情况可适当提前或延后，但一般不少于9个月不超过14个月。

聘用期满，船舶仍在航行或所在港口不便下船，甲方可延长本合同至该航次结束。

延长期内乙方基本工资增长_________%。

二、工资及支付乙方工资包括基本工资、固定加班费(星期六和星期日)和休假金(从乙方离开中国之日起)，从乙方上船之日起至返回中国之日止按月计算，不足整月的按天计算。

具体标准根据职务见附件1。

乙方工资分家汇和在船领取两种支付方式，家汇薪为_________美元/月，其余工资在船领取，领取日为每月_________日。

甲方应完全保障乙方获得租船人或其他有关方面给予的利益。

三、工作时间及加班费乙方通常工作时间为每天8小时，每周40小时，星期六、星期日为固定加班，每周56小时为正常工作时间，超过56小时之外的工作为额外加班。

但通常情况下，每24小时内乙方应至少连续休息8小时。

如确因工作原因不能保证，该情况每七天内只能出现一次。

乙方如系持证高级海员则只有固定加班费，如系普通海员，除固定加班费外，额外加班时间应按小时支付费用。

固定加班费及额外加班费标准根据职务见附件1。

中国国内法定节日每年10天(春节3天，五一节3天，元旦1天，国庆节3天)，乙方在上述法定节日的工资按双倍日基薪计算。

四、伙食费乙方的伙食费标准为每天不低于4.5美元，具体的食物和物品供应依据甲方规定。

五、劳保用品甲方按附件2的标准，为乙方提供安全生产所必须的劳保用品。

六、医疗及病假工资乙方在合同期内受伤或生病，甲方负责承担住院、治疗、食宿等一切费用，并发给基本工资。

如经一年的治疗后乙方仍不能康复，甲方可按照保赔协议的规定，一次性支付乙方费用后免责。

七、伤亡保赔甲方按不低于香港雇员赔偿条例(香港法规282章)的规定标准，向有声誉的船东互保协会投保乙方自离开中国国境起至返回中国国境止的一切人身意外(包括疾病)险，并负责事后追偿。

甲方保证将所有赔偿如数交付派出乙方的代理公司，并由代理公司全数交还乙方或乙方的法定继承人。

如乙方在合同期内死亡，甲方除按上述保赔标准赔偿外，还须付清乙方所有应得收入、返还遗物、妥善安置骨灰并支付丧葬费。

八、航行区域乙方服务的船舶应在_________航区航行，如需要改变航区，应事先与乙方代理公司及乙方商量。

如甲方的船舶需驶往战争或类似于战争的区域或有战争危险的区域，甲方须与乙方协商一致，并对乙方的基薪和本合同第七条款中的所有保险和赔偿加倍。

如乙方不同意航行，甲方负责将乙方转船或安排回国。

战争或类似于战争的区域或有战争危险的区域的界定以本合同第七款的船东互保协会的最新规定为准。

九、登船及遣返费用甲方负责乙方因登船产生的费用，但乙方在船发生弃船、漏船事件时，需自行负担上船的费用。

甲方负担乙方下述情况的遣返费用：合同到期;因病或因伤提前结束合同;因雇主原因结束雇佣合同;船舶灭失、搁浅或卖船;船舶被扣超过14天;航程中配偶、子女或父母生命垂危或死亡。

但甲方不负担下述情况的遣返费用：乙方要求提前结束合同;乙方漏船、弃船;乙方因违约行为、违法行为以及任何不当行为而遭遣返。

十、规章制度的遵循乙方应诚实、守信，恪尽职守，服从船长或上级的合理指令，并遵守以下规定：履行自己的岗位职责;不能保存任何凶器或枪支弹药;不得有任何不文明或不健康的行为，如吸毒、打架、酗酒、吵架等;遵守雇主为船舶正常航行而制定的规章制度，包括安全制度。

十一、合同终止及解雇费甲乙双方均可提前一个月书面要求提前解除合同。

甲方因船舶灭失、搁浅、卖船等不可抗力作用，可提前解除与乙方的合同，但需支付乙方解雇费用，费用标准为：乙方在船工作不足6个月，发给2个月的工资;超过6个月，发给1个月的工资。

如不可抗力作用导致乙方物品损害或灭失，甲方应予以赔偿，但数额不超过_________美元。

乙方违法或有等严重或实质性违约行为时，甲方可要求提前解除合同，并不需支付解雇费。

十二、争议处理甲乙双方在履行合同过程中产生的争议，首先应由甲乙双方协商解决，乙方的代理公司有权代表乙方及家属出面协调。

如果协商不成，凡因本合同引起的或与本合同有关的任何争议均应提交香港国际仲裁中心，按照该中心有效的仲裁规则进行仲裁。

仲裁为终局裁决，对双方均有约束力。

十三、合同文本及生效本合同正式文本及附录一式两份，各用中文和英文书就，双方各执一份。

两种文本具有同等效力。

本合同自双方共同签署之日起生效，至合同双方规定的一切责任、义务履行完毕后结束。

雇主(签字)：_________海员(签字)：__________。

________年____月____日_________年____月____日。

附件。

附件1：干货船、散货船月薪最低标准(单位：美元)。

船舶船员个人简历篇十四

性别：

婚姻状况：民族：

户籍：年龄：

现所在地：身高：

联系电话：

电子邮箱：

求职意向。

工作年限：职称：无职称。

求职类型：全职可到职日期：随时

工作经历。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任项目经理。主要工作是：1、针对企业的需求，提交客户开发方案，编写系统分析文件供开发人员进行开发；2、负责化工、环保、电力行业新建项目的工艺路线设计；3、负责化工类产品工艺制造路线的研发，新产品的研发与攻关；4、负责项目工程的进度、费用、质量控制；5、负责协调各部门工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任生产经理。主要工作是：1、负责危化品的资料整理、应急预案的编写及演习；2、负责对工序进行改进以节约成本；3、负责工艺标准的制订和修改；4、负责对生产所有工艺参数进行测量控制，参加新工艺的开发研究；5、负责部门产品工艺文件、批记录的修订；6、负责设备的选型、调试，为设备维护提供技术支持，帮助解决设备故障，研究设备及过程能力，提升设备利用率。

教育背景。

毕业院校：xx大学。

学历：本科。

毕业日期：20xx-07

专业：化工工艺。

主修课程：无机化学、分析化学、有机化学、物理化学、化工原理、化学反应工程、化工工艺设计、化工热力学、化工过程分析与合成、化工实验技术、高分子化学等。

语言能力。

英语水平：优秀。

国语水平：优秀。

粤语水平：优秀。

个人自传。

本人熟悉工艺流程以及主要的生产设备，能够根据不同的要求，制定相应的控制计划、工艺流程图、工艺标准等，并且能够不断对工艺流程进行优化改善，提高产品品质。个人的工艺知识、判断能力、处理能力、协调能力等各方面的综合职业素养高，能够协调好各部门人员，将生产效益达到化，为企业做出贡献。

船舶船员个人简历篇十五

二零xx年年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。

因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的?但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3d理论确实有些道理：difficult、dangerous、dirty!不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗?我们且走且看。

在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船(集团)有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证，拥有360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。

随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。

船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入(或利用自然条件)船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。

船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。

焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。焊接的优点有如下几个：一，焊接结构重量轻，节约金属材料。二，焊接结构劳动量少，生产效率高。三，焊接结构前度高，接头密封性好。四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高;氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的lng因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多;在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等;手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。

船舶船员个人简历篇十六

应届毕业生要怎样写一份求职简历来定位自己，以下

船舶动力技术个人求职简历模板

船舶装配与现代电焊简历表格

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手机：
qq/msn：

船舶船员个人简历篇十七

甲方(雇主)。

单位名称：

经济类型：

注册号：

地址：

联系电话：

乙方(雇员)。

姓名：

性别：

身份证号：

家庭住址：

联系电话：

为了建立双方的劳动关系，明确双方的权利和义务，根据《中华人民共和国劳动法》《中华人民共和国劳动民法典》《中华人民共和国船员条例》等相关法律、法规和规章，双方经协商，在平等自愿的基础上签订本劳动合同，共同遵守本合同所列条款:。

一、合同类型和期限。

甲乙双方选择下列种方式确定本合同期限:。

(1)固定期限为个月至个月。

(2)无固定期限，从至法定期限终止。

(3)最后期限是完成某些工作任务:从到工作任务完成时。

其中，第一种和第二种形式的试用期为个月，起薪为元/月(人民币)。

合同期满时，如果船舶仍在不适合遣返的港口航行或停泊，本协议可延至下一个适合遣返的港口。

二.雇佣条件。

(1)乙方具有有效的船员适任证书、职业培训资格证书、船员服务簿、船员证书、船员证书、健康证书以及当地派出所出具的无刑事、民事案件待决的证明。

(2)船员的工作条件应按照公司安全管理体系文件的要求执行。

三.工作内容和地点。

(1)根据甲方的工作需要，乙方同意在甲方船舶或甲方及其关联公司指定的公司船舶上任职。乙方保证与原单位的劳动关系已经终止或澄清，不影响本合同的履行。

(2)乙方应认真履行甲方制定的工作职责，按质按量按时完成自己的工作;未经甲方允许，乙方不得在其他单位兼职。

(3)甲方可根据生产经营的需要和乙方的能力和表现，通过协商调整乙方的(岗位或船舶变更)工作。乙方岗位调整后，其劳动报酬相应调整。

四、工作时间和休息休假。

乙方岗位的工时制度按下列第项确定:。

(1)标准工作时间。

(二)综合计算工时。

(3)不规律的工作时间。

(1)乙方同意从其在船上工作之日起至离船之日止的实际工作日计算并支付工资，工资应在每月的前一天支付。

(2)乙方在合同期内的标准工资为元/月。

(3)乙方在船上工作期间的膳食标准为每天元。

(4)乙方工资实行一包工资制，月工资为(税前工资)。这包括标准工资、岗位工资、加班费、年假、社会保障补贴和通讯费。

(5)乙方应按国家规定缴纳个人所得税，个人所得税由甲方从乙方工资中代扣代缴。

(六)乙方在待命期、公休日和工伤康复期，按标准工资支付。

六、劳动保护和工作条件。

(1)甲乙双方必须严格执行国家有关劳动安全、劳动保护和职业健康的规定。甲方应根据生产岗位和国家有关劳动安全卫生法规的要求，为乙方提供必要的安全防护措施，发放必要的劳动防护用品。乙方应严格遵守各项安全操作规程和甲方的各项规章制度。

(2)甲方应根据相关法律建立安全生产体系。乙方应严格遵守甲方的劳动安全制度，严禁违章作业，防止劳动事故，减少职业危害。

(3)甲方应建立健全职业病防治责任制，加强职业病防治管理，提高职业病防治水平。乙方从事有职业危害的工作，甲方应如实告知乙方，并按照《职业病防治法》的规定保护乙方的健康及相关权益。

(4)甲方有义务对乙方进行政治思想、职业道德、业务技术、劳动安全卫生及相关规章制度的教育和培训。

七、社会保险和福利待遇。

(1)甲乙双方必须依法参加当地政府规定的法定社会保险，并按照国家有关规定按时向劳动和社会保障部门所属的社会保险机构缴纳社会保险费，其中乙方的缴费由甲方从乙方工资中代扣代缴。如果乙方不愿参加社会保险，乙方应向甲方提供书面声明，甲方应以货币形式将该单位的部分分配给乙方，今后不再承担任何责任。

(三)乙方患职业病或因工负伤的待遇，丧葬费、一次性抚恤金和供养直系亲属生活困难补助费，按照有关法律、法规、规章、政策或双方约定执行。特别约定:协商后，以标准工资为计算依据。(4)乙方患病或非因工负伤的医疗期限和待遇按照法律、法规、政策和甲方的规定执行。特别约定:协商后，以标准工资为计算依据。

(5)合同期内，甲方应为乙方办理船员人身意外保险。保险金额为人民币元，由甲方支付，保险受益人为甲方，如发生意外，甲方应向乙方全额支付保险人赔偿，不足部分由甲方按规定补足。

(6)乙方的福利待遇按国家和甲方的规定执行。

八、劳动纪律和规章制度。

(1)甲方应依法建立和完善各项规章制度。甲方应及时公布或告知乙方制定和变更的规章制度，乙方应严格遵守。

(2)乙方应自觉遵守国家法律、法规、规章、社会公德和职业道德，维护甲方的声誉和利益。

(3)乙方不得从事任何其他与甲方利益相冲突的第二职业或活动，保守甲方的商业秘密和知识产权，不得向外界披露甲方的商业计划、商业数据和相关保密信息。

(4)乙方违反劳动纪律和规章制度的，甲方有权按照国家和单位的规定对乙方进行纪律或经济处罚，直至通知解除本合同。

(5)乙方如需公共假期:。

1.乙方必须提前个月(天)向甲方报告，甲方统一安排后通知船长，船长通知其余船员。

2.乙方必须在离船公休后三天内带着所有证件向甲方报到。证书由甲方统一管理。

3.原则上，乙方每次公休时间为两个月，公休期间每月向甲方报告一次(电话或本人);。

4.乙方必须服从甲方的统一安排，在公众假期结束后登船。乙方违反上述规定的，甲方有权按照国家和单位的规定对乙方进行纪律或经济处罚，直至本合同经通知解除。

(1)乙方违反劳动法律、法规和甲方规章制度解除劳动合同或违反劳动合同约定事项的，应依法承担赔偿责任。

1.甲方为此支付的培训费和招聘费;。

2.给生产、经营和工作造成直接经济损失的;。

3.本合同约定的其他赔偿费用。

(2)乙方未提前30天向甲方提交书面辞呈或有其他擅自离职情形的，视为旷工。

十、劳动合同的变更、解除、终止和经济补偿。

(1)甲乙双方应按照《中华人民共和国劳动民法典》及国家和省有关规定变更、解除、终止和续订劳动合同。

(二)解除或终止劳动合同时，甲方应向乙方出具解除或终止劳动合同的证明，并在15日内为乙方办理档案和社会保险关系转移手续。(3)乙方应按照甲方的相关规定办理工作交接。凡需支付经济补偿金的，应在工程移交完成时支付。

(四)根据有关法律、法规、政策或双方约定的经济补偿，以标准工资为计算依据。

十一、劳动争议处理等。

(1)因履行本合同发生争议时，当事人可以向劳动争议调解委员会成员申请调解:调解不成的，可以向劳动争议仲裁委员会成员申请仲裁。一方当事人也可以直接向劳动争议仲裁委员会申请仲裁。

(2)本合同未尽事宜，双方可协商解决。如与未来法律法规有抵触，以相关规定为准。

十二.其他事项。

(1)劳动合同一式三份，甲方执两份，乙方执一份。

(2)未经法定授权，劳动合同变更部分无效。劳动合同是双方解决劳动争议的基础。

(3)本合同自双方签字之日起生效。

甲方：(签章)。

代表/代理人：

乙方：(签字)。

船舶船员个人简历篇十八

航海是一项充满挑战的职业，船舶船员为了完成任务需要长时间远离家人、朋友，面临孤独与思乡之苦。在船舶上生活，艰苦的船舶环境需要适应，而且长时间的单调工作更是考验船员的毅力和耐性。同时，船舶航行中的海上风浪、恶劣天气也给航海增加了许多难度，更需要船员具备足够的勇敢和专业素养。

第二段：航海带来的收获与体验。

航海虽然艰苦，但同时也给船员带来了很多宝贵的收获与体验。通过长时间的航行，船员逐渐培养了坚韧不拔的意志品质，学会了独立解决问题的能力。船员们相互扶持，成为亲密的船上家人，在航海中建立了深厚的友谊。此外，航海也给船员提供了机会了解不同国家的风土人情，感受不同文化的碰撞，拓宽了他们的视野和世界观。

第三段：船舶船员面临的工作压力与解决方法。

航海是一个需要高度专业能力的职业。船员们需要具备全面的航海知识，熟悉船舶设备的操作维修，还要具备紧急情况处理经验。而且，航海工作的压力也是不可忽视的，因为海上航行中的风浪、不可预知的危险以及长时间的不停工作，都会对船员的身心健康造成一定的影响。为了更好地应对这些困难，船员们通常会通过参加培训、学习新知识，不断提高自己的专业能力。此外，身心的调节和维护也是必要的，通过锻炼身体、与船员交流心情等方式缓解压力、增加活力。

第四段：航海中的团队合作与协作。

船舶航行是一个集体的活动，需要船员们紧密配合。在船上，船员们通常分为不同的岗位，各司其职，但是每个岗位的工作都离不开其他岗位的配合。船舶航行中的每一个环节都需要船员们相互协调，加强沟通，以确保船舶安全航行。而在面对突发事件时，团队的友爱和默契更是十分重要，只有通过紧密的合作才能应对各种挑战。

第五段：船舶航海的意义与未来展望。

航海作为一项重要的交通运输方式，对国民经济发展和全球贸易起到了举足轻重的作用。船舶船员在这个过程中扮演着至关重要的角色。他们的辛勤付出，保障了货物的安全运输和顺利交付，同时也推动了全球联系与合作的进展。未来，随着科技的进步和全球化的深入，船舶航海将继续发挥重要作用。船员们需要不断学习和提高技能，适应新技术的发展和应对新挑战，使航海事业继续繁荣发展。

总结：

船舶船员航海体会，既有艰辛与挑战，也有收获与体验。船员们面临着巨大的工作压力，但通过团队合作与协作，他们解决了问题，建立了友谊，同时也获得了宝贵的人生经验。船舶航海作为全球贸易和文化交流的重要途径，对于国家和世界的发展都具有不可替代的作用。船员们的努力和付出是航海之路上的重要一环，他们的经验与体会将指引他们迈向更广阔的航海未来。

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