总结有助于我们更好地认识自己，并为自己的成长做出调整和规划。最后，要牢记的是阅读下面的总结示范，或许能够帮助你改善写作水平。
物流配送与电子商务论文篇一
物流配送是指物质实体（商品或服务）的流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、信息管理等活动。除了电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输进行，多数商品和服务仍要经由物理方式传输。在电子商务的实践过程中严重不发达的物流配送系统大大制约了电子商务的开展，物流配送成为电子商务发展的瓶颈。
电子商务的出现方便了消费者。消费者可以坐在家中轻松地利用internet在网上搜索、查看、挑选、下订单，完成购物过程。但笔者经历的一次在线购物过程并不轻松。
这是一家国内著名的电子商务企业。笔者在其网站上顺利地下了订单，网页上提示在下订单的第二天（周三）货可送达，货到付款。笔者要求在周五下午1:00到4:00交货，并请送货员在出货前电话联系。可是周五笔者等了整整一个下午，联系电话没有，货也没到。上网一查发现，该订单的状况为缺货订单。一直到下一周的周二笔者收到一封电子邮件，称该订单货已备齐，即将送达，请笔者查收，但没有具体的送达日期。第二天（周三）当笔者下班回家时，大楼保安说：该网站的送货员上午、下午各来了一次，每次都等了近30分钟，最后失望地走了。笔者马上打电话到该网站的客户服务中心，打了近10个电话都是语音提示正在为其它客户服务请等待。最后笔者坚持等了37分钟（听了37分钟音乐）好不容易打通，接线小姐非常有礼貌地请笔者理解商业企业缺货是正常的，对笔者有关缺货的上述三个问题回答三个不知道。笔者与其约定第二天（周四）下午再送货。周四下午笔者等了一个下午终于拿到了所订的vcd。笔者看到商品外包装上已贴了退货标签。由于物流配送的问题，使该订单差一点遭退货，给商家和客户都带来了损失。而且也影响了客户再次网上购物的积极性。
网上购物最大的好处是方便、快捷、省时、省事，这是所有电子商务宣传必讲的优点，但经过此次实践，笔者觉得网上订货容易，拿货难，总体花的时间和精力已接近或超过了传统购物方式。
由此可见，物流配送是电子商务中商品和服务的最终体现，是实现电子商务的根本保证。随着电子商务的推广与应用，物流配送对电子商务的影响日益明显，已成为电子商务企业的生命线。
电子商务时代物流配送的新特点。
电子商务对物流配送系统提出了新的要求，同时也给物流配送系统带来了新的变化，使物流配送系统在原有的基础上产生了一些新的特点：
信息化。
物流配送系统信息化是电子商务对物流配送系统的根本要求。物流配送系统信息化表现为物流配送信息的商品化、物流配送信息传递的标准化和实时化、数据仓库、数据挖掘技术在物流配送信息处理中的应用。信息化是一切基于电子商务的物流配送活动的基础。
传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，引入物流信息化系统后，可以将地理上分散的仓库通过网络连接起来，进行统一的管理和调配，其服务半径和货物集散空间放大了。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成，受人为、时间因素的影响很大。物流配送信息化可以实现整个物流配送过程的实时监控和决策，可以在极短的时间内对需求做出反应，并可以拟定详细的物流配送计划，通知并监督各个环节工作。由于信息流的快速和准确传递，实现物流配送信息化后，物流配送过程相应得到有效简化和有效管制。
实现物流配送信息化后，物流配送过程就象是一条流水线，把原来分散经营的各个物流配送环节系统化，将它们有效地整合、提升，使之成为具有增值功能的综合物流配送系统。物流配送信息化能够实现系统之间、企业之间以及资金流、物流、信息流之间的无缝链接，而且这种链接同时还具备预见功能，帮助企业最大限度地控制和管理库存。同时还可以全面应用客户关系管理、商业智能、地理信息系统、全球定位系统、无线互联技术等先进的信息技术手段，以及优化配送调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流配送管理技术和物流配送模式。
产业化。
企业拥有一支自己的物流配送队伍将使交易成本居高不下。根据coase定律，当一个企业利用内部资源来做一笔交易的成本等于利用外部资源的成本时，企业就没有理由再发展了。互联网的普及，急速地降低了利用外部资源的交易成本。电子商务企业的物流配送依靠专业物流企业可降低交易成本。电子商务企业运用外部服务力量来实现内部经营目标的增长，企业可以得到量身定做的个性化服务，物流配送过程由专业物流配送服务商来进行管理，实现物流配送的产业化。
专业物流企业有专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化的物流设备、设施、发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。专业物流企业需要与上游和下游客户之间进行频繁的交换信息，要实现各部分之间的平滑对接，信息流的通畅不可忽视。专业物流企业除了通过外部网络与上下游客户进行通信外，还要建立企业内部网，加强企业内部信息流的通畅。
智能化。
物流配送作业过程包括大量的运筹和决策，如运输路径的选择，物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助智能化系统解决。为了提高物流系统现代化的水平，适应电子商务的要求，物流配送智能化已成为电子商务时代物流配送系统发展的一个新趋势。
人性化。
“以客户为中心”是企业经营人性化的体现。但要真正做到这一点，物流配送企业必须与其上下游客户进行良好的合作，及时交换信息。改进物流配送系统的流程，增加物流配送系统的柔性。并且一定要做到保证实现承诺。
物流配送信息系统是解决物流配送系统畅通的关键所在，是电子商务的重要组成部分。物流配送信息系统主要包括订单服务系统、配送系统、退货管理系统、客户满意度调查和投诉反馈系统及物流数据管理与分析系统。
订单服务系统。
当用户通过网络下订单后，订单服务系统迅速查询库存清单、查看缺货状况，这些信息必须实时地反馈给客户（前述案例中的网站正是缺少这方面的考虑，给客户带来不便）。同时调用客户管理系统查询该客户的相关信息。确认订单后，订单服务系统将客户订单发送到离客户最近的仓储中心。在整个过程中，订单服务系统需要同客户管理系统、仓储管理系统密切地协同工作。
配送系统。
当客户订单中的物品都备齐后，进行统一包装，进入配送系统。配送系统包括处理运输需求，设计运输路线、调度运力资源、运输的实施等。这个过程还包括通过网络系统对货物运输状态进行跟踪的服务，应急调整和安排运输任务等。
配送成本越高。网上远程销售方式本质上是一种预约的配送服务方式，合理、可行的配送服务在客户订货时就能确定到货时间，配送系统在约定的时间将货物送达指定的地点。优秀的配送服务并不意味着最短的时间承诺，而是与客户协商确定送达时间，然后合理安排运力，真正实现货物的按时送达。
一个完整的配送系统应包括：客户联络中心、地理信息管理、配送调度中心和员工绩效管理。
客户联络中心是实现配送企业工作人员与客户进行联络、交互的工具。登记有客户的地理信息、联络信息、订单历史、市场信息、服务信息等。
地理信息管理将gis／gps和数据库技术融合在一起，对客户位置信息进行科学、高效的管理。它是实现优化调度和商业智能的基础。
配送调度中心是对任务分配具体运力并予以实施的平台。它对整个任务运行过程进行跟踪，以提高服务质量和客户满意度。在保证用户满意度的同时配送调度中心还运用信息技术充分利用运力资源，控制和减少配送成本。
员工绩效管理是对企业员工的工作绩效和工作效益进行考核评估的系统。它正确评估企业员工的工作业绩和工作效益，提高员工的工作积极性和工作效率。管理人员可以通过员工绩效管理掌握员工的工作总量、业务状况以及客户的反馈信息，从而对员工进行奖惩。
退货管理系统。
退货管理即对客户退货进行处理。客户因某种原因退货，企业应制订相应的退货处理政策。退货可集中由配送企业送回原仓储地点，由专人清理、登记、查明原因，如系产品质量问题应及时通知订货系统停止订货，并通知网站管理部门将网页上有关货物的信息及时删除。如退货还可继续使用，可进入库存。
客户满意度调查和投诉反馈系统。
客户服务质量是销售企业保留老客户、吸引新客户的重要因素。客户满意度调查一般包括客户请求的响应速度、客户请求的满足时间和客户请求的满足质量等。物流配送系统提供服务的质量对于提高电子商务企业客户的忠诚度十分重要。本文所提案例中，客户虽然已成功地下了订单，但由于网站与专业物流配送公司之间对送货时间没有协调好，致使网站向客户承诺的送货时间错误，使网站失去信誉，浪费客户的时间，从而失去客户。
客户满意度调查和投诉反馈系统非常重要，但在实际工作中又往往被企业所忽视。
客户满意度调查和投诉反馈是对物流配送系统的良好监督手段。电子商务企业将物流配送业务外包给专业物流配送企业，如果缺少必要的监督和约束手段，物流配送往往会成为电子商务顺利运行的障碍。
客户满意度调查和投诉反馈系统不是一个独立的业务步骤，这项工作与订单管理、仓储分拨、运输、退货管理等环节有密切联系。
物流数据管理与分析系统。
物流数据管理与分析是对物流配送整个过程中所产生的数据进行分析和挖掘，产生一些深度报告，作为电子商务企业选择专业物流配送企业的依据，也可以帮助电子商务企业及时调整市场推广策略和对客户的承诺，同时还可以帮助电子商务企业做出市场销售a测。
良好的物流配送系统在降低电子商务成本、优化库存、提高电子商务企业经济和社会效益方面具有重要意义。
物流配送与电子商务论文篇二
随着全球经济一体化进程的加快，网络技术的日趋成熟，电子商务已从理论走向平常百姓家。我国电子商务的发展于20世纪90年代初才开始，但发展较快，十几年的时间我国电子商务产业己初具规模，并迅速渗透到各个行业领域，连接起企业、社团、政府和个人，增长速度迅猛。电子商务的发展给物流配送业带来了广阔的生存空间，而物流配送也逐渐进入电子商务的家庭。根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，对商品流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义，代表了现代市场营销的发展趋势。物流配送是电子商务的重要和最后环节，是电子商务的目标和核心。许多生产企业和流通企业都构建了内部管理信息系统，创建自己的网站或利用门户网站发布企业信息，一时之间，企业上网已成为时兴之举，但就在电子商务的热潮背后，却存在着一个制约其发展的最大障碍，那就是物流配送问题。
二、电子商务物流配送存在的问题。
（一）物流配送的专门网络系统不完善，缺少高水平的管理人才。
我国的物流技术水平却相对落后，物流体系远不足以支撑电于商务的发展，而物流配送环境的改变和物流配送体系的建设又不是一朝一夕可完成，需要一个长期、艰苦的运作过程。物流业在我国虽然已起步多年，但高水平的管理人才的培养却相对滞后。
（二）跨地域开展业务问题。
物流业的跨地域是其明显的特征之一，如何做好各个环节的衔接工作，是物流配送业的关键问题。如果在一个小范围内，这种配送还能正常运作，但如果范围过大，这种配送业务则很难进行，少量货物的配送势必增加运营成本，因而不易实现。
（三）基础设施配套性差标准化建设滞后。
由于中国过去物流业实行的是条块分割，多头管理，基础设施和基本建设不配套。现代化的电子商务物流配送要把过去分散的各个环节有机地结合在一起，目前看难度较大，且物流系统一般管理水平低，很难充分发挥老企业的自身优势，而新建企业又需投入大量的资金，且在短时期内不易见效，所以物流的基础设施建设也是物流配送业发展的一个很大的制约因素。
三、制约我国电子商务物流配送的因素分析。
（一）物流的信息化管理程度普遍较低。
从发达国家物流业来看，在物流过程中全面应用信息技术已非常普遍，而我国物流业由于起步较晚，各种先进的物流技术设备，如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等还较少应用，制约了电子商务的发展。适应具体操作的信息系统的开发也比较滞后，整个物流过程的技术支持比较落后。现代电子商务所要求的物流公司不仅仅是送货，而是最终成为电子商务公司的客户服务商，协助电子商务公司完成售后服务并提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计、报表等。而这一切必须依赖于物流现代化作业的方法和手段，依赖于现代化的信息技术。
（二）配送效率低，物流装备标准化程度低。
从发达国家的情况来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。现在我国多数物流企业是在传统体制下的物资流通企业的基础上发展而来的，物流服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，因此，能够做到提供综合性服务物流企业还很少。同时物流运输、仓储的现代化水平还不够，物流中心建设及集装箱运输的发展还比较缓慢，专业化操作程度较低，这直接导致了物流配送的低效率，也使现代物流的功能得不到很好的发挥。
各地区独立发展，缺少统一的发展政策和规划，不仅造成巨大的资源浪费，也形成物流设施不合理的布局状态，同时降低了物流系统运作的效率。而电子商务的发展是以突破空间限制为特征的，只要互联网能够达到的地方，就都能够实现交易。但是缺少一体化的物流系统，电子商务将很难发展。
另外，我国物流部门条块分割自成体系，使得物流环节中各种运输方式之间装备标淮不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接，这导致了物流无效作业环节的增加、物流速度的降低和物流的成本升高从而影响了物流的效率和效益。
适用于电子商务的物流配送基础尚不完善。当前，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等等问题亟需解决，而当前我国物流业在网络建设上还很欠缺。适用于电子商务的物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，物流基础设施发展由于缺少统一规划，布局不合理，而造成各地发展不平衡；企业间的信息交流缺少必要的公共信息交流平台，因而无法实现及时的信息互动，同时各企业的信息技术和管理水平的差异也制约公共信息平台的形成，从而严重阻碍了电子商务的发展。
四、建立和完善电子商务下物流配送体系的对策。
（一）政府与企业积极参与物流基础设施建设及产业政策制定。
建立现代电子商务物流配送体系是国民经济发展的必然要求，而现代物流体系建立的前提是先进的物流基础设施。电子商务的发展需要政府和企业的积极参与和推动。现代物流非过去任何一种行业的延续，而是一门新兴产业，它是复杂庞大的系统工程，只有政府才能推进现代物流的健康发展。因而，政府应统筹规划，建立以重要经济区域、中心城市、沿海枢纽港口城市为依托的，与我国经济发展水平相适应、具备一定国际竞争能力的现代物流设施系统，基本构筑起我国物流网络系统；与此同时，政府还应继续加大物流基础设施方面的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设。只有这样，才能更好地促进我国物流业的发展和整体水平的提高。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。
（二）建立第三方物流，发展第四方物流。
业界把既不属于供应商，也不属于销售商的独立的物流配送公司称为第三方物流。第三方物流随着现代分工的进一步细化，更趋于向专业化方向发展，这种发展在一定范围内有效地解决物流问题，但从全社会角度看，第三方物流由于受自身能力限制，在物流信息技术支持、物流规模、设备等方面仍不能满足整个社会系统的物流需求，仍没有足够的力量来整合社会所有的物流资源，解决当今的物流瓶颈，达到最大效率。我国第三物流公司面对的是世界级的跨国物流公司的竞争艰难在短期内形成与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成中国物流产业的'综合协同能力。第四方物流必须满足三个条件：不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。而真正满足这些条件的只有一种虚拟的物流网平台，这就是全国物流公共信息平台。我国应尽快建立这种物流公共信息平台，重点培育己经具有第四方物流的雏形、整合物流资源上有一定基础的物流信息平台，促使我国的物流产业真正成为“第三利润源泉”。
（三）建立物流配送中心的信息管理系统，制定一套完整高效的物流配送方案。
作为物流配送中心应该建立一套完善的并可以与商业伙伴沟通的信息管理系统。它包括五个子系统：需求管理系统、采购管理系统、仓库管理系统、财务会计系统、配送管理系统。
要制定一套适合电子商务发展的完整高效的物流配送方案须考虑的因素有：订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和提供的技术支持等，须由专业人员精心策划。同时要不断降低物流成本，合理控制库存。降低物流成本，关键在于电子商务经营者必须不断扩大销售区域内消费群体的基数，以确保一定的物流规模。电子商务经营者比有店铺销售商更难预测商品的销售量，会遇到更为复杂的库存控制问题。因此应采用较为规范的库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预测，从而合理确定库存。
（四）广泛开展物流培训与教育。
职业教育是培养物流和配送人才的最重要和最经济的方式，我们应建立完善的物流教育和培训体制，形成合理的物流人才教育培训系统，在大学和学院设置物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程，形成一定规模的研究生教育系统。要培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才，上述四类人才的短缺将直接影响我国电子商务与物流配送体系的发展。
五、结论。
中国物流业发展的目标应着重考虑的是建立健全适应物流业发展的制度机制；发展和完善包括各种基础设施在内的物流系统；培育和发展一批具有市场竞争能力，经营规模合理、技术装备水平较高的优势物流企业。大力发展城市大型综合物流中心，将会促使比较完整的全国性物流网络的形成，推动物流业向集团化、联合化、规模化发展。培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂电子商务理论和实务的专门人才、既懂it技术又懂电子商务的网络经济人、既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才等四类人才。
参考文献。
1．张广杰,《电子商务下的物流管理》,清华大学出版社,。
2.张铎、林自葵,《电子商务与现代物流》,北京大学出版社,20。
3.陈王景、杨开忠,“电子商务环境下我国物流业发展对策探讨”,《经济地理》,。
4.邹辉霞,“建设电子商务物流配送体系的探讨“,《江汉论坛》,。
5.高厚礼,“基于电子商务的物流体系探要”,《商场现代化》,。
6.陈柳钦,“构建现代化、社会化、产业化的物流配送体系”,《商业经济文萃》,年。
7.陈柳钦,“大力发展我国电子商务物流”,《现代物流》,2005年。
物流配送与电子商务论文篇三
近年来,随着电子商务环境的改善以及电子商务所具备的巨大优势,电子商务受到了我国企业界的高度重视,纷纷以不同的形式介入电子商务活动中,使电子商务在短短的几年中得以快速发展。然而在众多的电子商务企业中,能真正通过网络销售实现赢利的不多,其中一个重要原因是物流配送问题,突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。
目前,物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈,如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统,电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。如何建立一个高效率、低成本运行的物流配送体系来保证电子商务的通畅发展,已成为人们重视的问题。
(一)对电子商务物流的重视程度不足。
在政府方面,物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等方面,分属不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制,一些地方政府为保护本地物流企业利益,在交通运输、税收、工商等方面设置障碍,限制非本地物流企业的经营活动。现有与物流相关的法律法规多是部门性、区域性的,缺少全国统一的专门法律文件,这使全国性的物流企业缺少有效的法律规范。同时,由于缺乏对物流配送企业的正确认识和合理界定,物流配送企业的设立还受到种种限制,专业物流组织策划企业的法律地位尚未得到法律承认,从而限制了第三方物流的发展。很多企业认为物流就是运输,对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。人们在对电子商务重视的同时,却对电子商务下物流配送系统的重视程度不高,从而出现物流配送系统落后,不能与电子商务良好结合,限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。
(二)电子商务的物流配送基础设施不完善。
经过多年的发展,我国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展,但从总体上来说,我国的物流基础设施还比较落后,特别是在条块分割、多头管理的模式下,各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调性,因而物流基础设施的配套性和兼容性差,缺乏系统功能。尤其是涉及到各种运输方式之间、国家运输系统和地方运输系统之间、不同运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流中心和基地建设发展缓慢,这些因素影响我国电子商务物流系统的协调发展。
(三)电子商务企业物流的管理程度较低。
电子商务企业只有通过电子化、集成化物流管理把供应链上各环节紧密联系起来,才能对顾客的个性化需求作出快速反应,保证电子商务物流通畅。目前,就集成化而言,我国企业的集成化供应链管理还处于理论探讨阶段,实践中已在企业运行的较少。而就物流信息化而言,由于我国物流业起步较晚,各种先进的物流技术设备,如gps全球定位系统、gis地理信息系统以及edi电子数据交换技术、自动识别技术、自动跟踪技术等较少应用,制约了电子商务的发展。
(四)专业技术人才短缺。
从国外物流配送发展经验来看,企业要求物流配送从业人员应当具有一定的物流知识水平和实践经验。国外物流业的教育与培训十分发达,形成了比较合理的物流人才教育与培训系统。相比之下,我国在物流配送人才方面的教育还比较落后,尚未建立完善的物流教育体系和人才培训体系,导致了专业物流人才的缺乏。
二、构建电子商务下物流配送体系的措施。
针对我国电子商务下物流配送体系存在的主要问题,能否建立和完善电子商务下物流配送体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑,在构建电子商务物流配送体系时可采取如下措施:。
(一)积极发挥政府对物流发展的促进作用。
政府应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支持和帮助。
首先,针对当前我国物流产业管理分散的现状,从政府的角度来说,应从明确管理部门入手,建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构,由其承担组织协调职能。其次,政府要制定规范的物流产业发展政策,确立物流业发展总目标,以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度,统一进行物流发展规划,重点建设和科学分布物流基础设施,以改变当前物流业不合理的布局状态,并以此为基础,建立起我国物流实体网络,为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后,政府要在高速公路和铁路、航空、水运、信息网络等方面投入大量资金,以保证交通流和信息流的通畅,形成覆盖全社会的交通网络和信息网络,为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
(二)建立适应国际化发展的物流标准化体系。
随着电子商务在全球范围内展开,物流业必然跨越国界发展,国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨,包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。因此,政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视。
一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定。
(三)实现物流配送体系的社会化和产业化。
物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合,通过合理化布局的社会物流网将分散的物流集中起来,形成产业,实现物流的规模效益和企业零库存生产。要实现物流配送体系的社会化和产业化,关键是建立适合电子商务发展的'物流中心。建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四种。电子商务企业自建和改建物流中心所需的建设投资都比较大、物流成本高,而且对物流管理水平要求高。因此,在我国目前条件下不宜普遍采用。
目前,适宜的是联建或代建物流中心,联建物流中心包括电子商务企业与物流企业或生产企业联建两种形式,这样电子商务企业可以利用原有企业的储运设施,节约建设投资,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又称第三方物流,是指电子商务企业委托供应商或物流中心代其完成物流服务的运作方式。这样电子商务企业可以主要精力集中在核心业务上,而与物流相关的业务环节,则交给专业化的物流企业操作,以求节约和高效。
建立现代化的物流配送体系,应从硬件、软件两方面着手。
首先,实现物流配送手段机械化、自动化和现代化。物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具,如立体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。其次,实现物流配送管理现代化、规范化、制度化。采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段,改革和优化物流企业现有组织结构。物流配送企业制定科学、规范的操作规程和管理制度,建立、健全科学的管理体制,从而提高物流的管理水平、服务水平以及物流从业人员的素质和技术水平。最后,实现物流配送信息化。物流配送信息化表现为:物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。
(五)制定适合电子商务发展的物流配送方案。
要制定一套适合电子商务发展的完整的、高效的物流配送方案,必须做好一系列工作:。
首先,合理定位销售区域。电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同,合理地定位销售区域,对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政策。其次,认真筛选销售品种。销售商所经营的商品品种越多,进货渠道及销售渠道越复杂,商品批次越多,批量越小,组织物流的难度就越大,成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大,从而减少物流环节的成本和费用,销售商就必须认真筛选商品品种,确定最适合自己销售的商品。最后,精心策划配送方案。在制定配送方案时须考虑的因素有:订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可提供的技术支持等。配送方案是一项专业性极强的工作,须由专业人员精心策划。
(六)培养高素质的物流经营管理人才。
在物流人才培养上,首先,应由政府教育管理部门牵头行动,着手建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系,加快启动我国物流人才教育工程。其次,加快我国高校的物流教育工程。政府主管教育的部门,应当积极鼓励各高校结合本身的特点探索物流专业的课程设置和学生的培养问题,以各种形式推动我国的物流学历教育,扩大物流管理专业的教育规模。最后,大力发展职业教育。职业教育是培养物流和配送人才的最重要方式,如开办物流职业技术学校或者培训班。
另外,大力引进国际先进的物流培训体系,在物流产业中推行物流从业人员的资格管理制度。物流相关的有关部门应当积极地引进国际权威认证机构的培训项目,从更加广阔的角度来加快物流人才的教育与培训。
综上所述,物流配送是电子商务的重要组成部分,是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的物流配送瓶颈,当务之急是建立社会化、产业化和现代化的高效合理的物流配送体系,使我国电子商务不断地发展和完善。
参考文献:。
1.柯颖,王述英.中国现代化物流配送体系构建对策研究.物流技术,2005(8)。
2.王道平,何海燕.我国电子商务物流的发展对策研究.工业工程,(9)。
3.吴宗祥.建立和完善我国现代物流体系的对策.当代财经,2003(6)。
物流配送与电子商务论文篇四
作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型：
第一种是卖方做电子商务，是销售型电子商务,称第一方电子商务。
在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。
第二种是买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。
在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应,优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。
第三种是中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。
获益。
很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于b2b型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于b2c型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。
第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下,传统的送货是必不可少的。尤其是c2b型电子商务，传统送货是经常采用的。
第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。
由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。
物流配送与电子商务论文篇五
（一）研究背景。
商务部于7月29日当天发布消息称，在的上半年，我国电子商务发展迅猛，市场规模在不断地扩大，现今网上消费群体在迅速的增长。通过研究机构的初步估算，我国电子商务上半年交易的总额约为5万多亿元，同比增长了30.%多。电子商务已经发展成为我国重要的社会经济形式和流通方式，早在2012年，商务部就批准83家企业为示范企业力争用3-5年的时间，培育出完整的网络零售平台，和具有代表性的电子商务应用示范重点企业，创建全新的商务模式，同时降低商务的成本，开拓更大的市场刺激消费的增长，以此带动就业相关方面的示范领导作用。
（二）研究现状及意义。
每年的11月11日在尤其在近两年，由于电商的联合促销推动，使他成为中国的网络购物狂欢节日。在20的双11从京东商城公布的数据来看，在双11当天，京东商城和拍拍网总共售出超过35,186,616件实物商品。随着移动手机客户端的发展，4g网络商用，二维码，微信支付，支付宝的发展电子商务的发展速度也在日益加快趋于成熟。物流的发展在电子商务越来越发展壮大的时代变得势在必行。
二、京东的物流配送模式。
（一）京东商城概况。
京东商城进入电子商务领域的时间是在，在该领域倾心倾力并取得了的长足发展，借着之前在3c领域的底蕴，从进入以来一直保持高速的增长，更创造了连续八年增长率均超过200%的佳话。京东已经成为我国电子商务领域的巨头，它是最受消费者喜爱同时也是最具影响力的电子商务网站之一。
（二）京东商城的物流配送模式京东商城的物流模式主要有三种：自营物流体系、第三方物流、物流联盟。
1.自营物流体系。
自营物流体系是指企业自己组建一个属于自己的物流配送系统，全权掌管负责管理企业的物流配送过程。自从以来，京东商城开始在合肥、杭州等23座大城市建立了京东城市配送站，而且组建了以北京、上海、广州和成都为中心的四大物流平台，所做这些努力都是为了能为全国用户提供更加快捷满意的配送服务。与此同时京东商城还在不断地建立新的管理中心、物流中心、采购中心和呼叫中心，提高企业的响应速度，把提升顾客的忠诚度于满意度作为企业的.宗旨，让企业的竞争力更强。
2.第三方物流模式。
第三方物流是没有物流劳务的供方和需方，把物流服务的交给第三方去完成的物流运作方式。京东商城在发展的过程中，很成功的借助了第三方物流，极大的节省物流成本。由于京东商城在自营配送有许多到达不了的区域，因此就需要选择与当地的物流公司合作，以此来完成货物的配送任务。
3.物流联盟模式。
物流联盟模式是指两个或者两个以上的经济组织为了实现经济目标而长期合作的方式。京东商城拥有自己的物流配送体系，同时在二三线城市选择与专业的快递公司开展合作，通过这种方式既可以保证京东商城在多数主要城市的市场，同时也能让二三线城市的消费者满意，在降低了京东配送成本的同时还保证了其他快递公司的利益，实现了双赢。
1.物流储备人才不足，专业水平低。
现代物流时一个综合类的行业，它涉及生产、销售、运输等领域，因此物流发展中需要专业的人才，熟悉和了解信息技术，了解企业、金融等专业技术。在京东商城现在的自营物流中，缺少受过专业训练的具有专业技能的人才，缺乏专业的管理理论，管理水平低。
2.物流基础设施不完善，技术水平低。
现在的物流设施老旧，由于不是专业的物流公司，对物流的资金投入使基础设施跟不上物流业务发展的需要。同时物流设施的老化导致了物流技术偏低，这就综合导致了物流效率的低下。在“双11”等购物高峰期，这样的效率弊端暴露得尤其明显。
我国现在的物流配送准确率为80%，跟客户的要求还差很大的一截距离。存在这个问题的原因主要是物流网络不够完善、货物的破损率高、物流设施不完善。
4.物流投诉率高。
物流投诉率高一直都是我国物流发展中的大问题，这个问题一直存在主要是因为物流人员缺乏职业意识，长期存在暴力物流；由于物流人员没受过专业教育，不能专业地包装物品，使物品遭受损坏；物流人员少，使货物不能及时到达。
四、对京东物流方式的优化。
（一）加强自营物流中心的建设。
大量投入资金，建立自己在全国各地重要城市的仓储机构，缩短在运输上的地理距离。科学控制自己的库存量，保证在任何时候，都能满足消费者对货物的需求，能及时将商品送到消费者手里，提高配送效率。
（二）物流人才的招揽和培养。
京东商城应该在培育物流管理人才方面加大投入，建立对公司物流人才的支持鼓励制度。要坚持对物流人才的专业技能的培训，只有掌握了专业的物流技能，才能促进自营物流管理的发展。培养专业的物流人才才能促进科学的物流管理体系的建成，提高物流人员的职业技能从而降低客户的投诉率。
（三）选择值得信赖的合作物流公司。
在外包物流给第三方物流时，要谨慎选择值得信赖的合作伙伴，要选择有核心竞争力的企业，这样才能在双方共信的基础上既能减少企业发展成本，又能促进物流公司的双赢发展。
（四）发展物流信息技术，完善物流信息系统。
随着信息技术的发展，物流领域中应用的信息技术也是日新月异，要不断推进条码技术，rfid技术，电子数据交换技术，全球信息定位系统，地理信息系统系统等物流信息技术的发展。同时也要完善物流信息系统，使物流信息系统的收集、储存、传输、加工和输出的功能更强大。就能形成京东商城在自营物流中队商品的实时控制，大大节约货品在运送中的扫描时间，提高物流的运输效率。
五、结论。
电子商务正在随着移动互联网的覆盖、电脑手机的普及以及4g无限网络的覆盖越来越普及，各类电子商务网站也在不断兴起。物流的发展对京东商城在这场电子商务战争中取胜，获得一定的市场占有率起着至关重要的作用。本文通过京东商城的例子，叙述了物流的三种模式并且比较了它们的优缺点。文章里浅谈了一些物流发展中存在的问题并且提出相应的解决方法。得到了以下结论：我国的物流发展还存在很多问题，物流要满足客户的要求还得需要不断地改革发展；我国现阶段的物流主要是自营物流、第三方物流、物流联盟模式；电子商务企业要在竞争中取胜就得抓住物流发展初期的机会，发展自营物流，选择合适的可靠的合作伙伴，在实现企业双赢的情况下实现企业的利益最大化。
物流配送与电子商务论文篇六
1.1提高认识，强化软硬件的基础设施建设。
要想实现电子商务与物流配送的协同发展，就要不断地提高思想认识，对各种软硬件基础设施进行必要的建设。首先，电子商务可谓是商业领域内一次新的革命，而现代物流则是物流领域内的一次重要改革，相关政府要根据具体的发展情况，在与企业进行通力合作的前提下，共同建设电子信息化的环境，政府要在信息网络、航空、铁路和公路等方面给予大量的资金支持和政策保障，逐步构建与形成一个尽可能覆盖全社会的信息网络与交通网络，为电子商务和物流配送的合理化发展提供更加良好的社会环境。其次，企业要结合现实的发展情况以及未来的发展走向，借助于信息网络的力量进行商贸活动，为客户提供更加便捷、高效的服务，同时要构建符合网络时代发展要求的新型企业营销模式，在更大的程度上提高企业的经济效益和社会效益，促进电子商务与现代物流配送的协同发展进程;再次，要进一步建立健全相应的法律保障体系，根据我国的国情，制定专用于规范与完善电子商务与物流配送协同发展的法律和规定，包括完善市场准入原则、消费者合法权益保护、保险与税收、信息安全保护与网络管理、物流标准化建设等内容，运用法律的手段和方式严惩那些恶意窃取他人的机密信息、违反商业道德等不良行为，为市场秩序的完善提供更扎实的保障。
1.2建立以信息化为依托的网络信息平台。
构建信息化为核心和依托的网络信息平台，有利于为电子商务与物流配送的协同发展提供更多的活力源泉。具体来说，搭建相应的信息平台，就是借助于互联网的作用，对企业的相关业务流程进行重新设计，电子商务是物流、商流、信息流与资金流的高度互动、融合与对称，信息流与商务活动的发展信息相关，督促和引导着商务活动的良性发展，而现代物流是商流继续的保证，是商务活动中实际性物资流通的过程，也需要信息流的.整合与支持。在各个环节层层联系的现代物流的进程中，虚拟性的路径与场景将相应的操作程序进行简化，在更大的空间范围内减少了工作的误差和失误，促使每个环节之间所存在的停顿时间都进一步的降低，提高了工作的效率和质量。与此同时，现代物流朝着更加柔性化、网络化、自动化和信息化的方向发展，需要科学合理的传输系统和信息处理模式，才能更加准确、快速地获得配售的货物跟踪信息以及销售的反馈信息，促使物流企业能够根据最新的实时动态去调整工作模式和细节，为企业服务水平的提高奠定扎实的基础，同时也提高了电子商务的质量与效率，在尽可能地降低成本的情况下赢得更多客户的青睐与支持。
1.3制订一套顺应电子商务和物流配送协同发展的可行性方案。
要结合不同的消费者的收入、地理分布以及需求偏好等各种条件的差异，对销售的区域进行合理的定位，对于情况不同的销售区域进行差别性的物流服务的政策，以便减少流通中不必要的成本浪费;要对销售的品种进行认真、合理的筛选，限制品种的必要范围，选择最适合自身发展模式的销售商品，再派遣专业的人员对配送的细节进行精心的设计与完善，要考虑到送货频率、库存的可供性、订货的状况信息、反应细节等因素。与此同时，要结合电子商务的服务提供商的差异，在取长补短的前提下实现供应链的集成，在共同合作的情况下向消费者提供相应的电子商务服务;要进一步通过合理的技术和手段，对库存进行合理的控制，对相应的历史数据、实时数据等进行必要的分析，从而确定合理范围内的库存，在进一步降低成本的基础上进一步完善配送的手段与结算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制订需要专业人员的参与，这就必然要求物流人才综合素质的提升，相关企业要加快培育电子商务、物流领域的专业人才的培养，通过专题会议、主题性的拓展训练活动、推荐优秀人员外出深造、邀请社会专家前来指导等多种多样的手段，在此进程中要注重加强对相关人员的考核工作，从而培育既懂电子商务知识又通晓现代物流理论与技术的高素质人才，在多层次、多方面的培育与教育活动中为电子商务与物流配送的发展提供更多优秀的人才。
2结论。
在新经济时代到来的今天，电子商务这一新型商务模式在短短的时间内已经获得了不少卓越的成就，电子商务与现代物流配送的完美结合、协同发展，是大势所趋。我们要不断地总结实践经验和借鉴精华，探索更多的利于电子商务与物流配送协同发展的良好途径和方式，促使我国的电子商务物流更加稳定、快速、健康发展，获得更多的经济效益和社会效益。
物流配送与电子商务论文篇七
电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。
总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：
第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。
经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。
物流配送与电子商务论文篇八
摘要：本论文重点讨论方向是从天猫和京东商城来看b2c电子商务的物流配送模式，希望通过分析与探讨能够让企业资源在网购中得到充分有效地优化。
近年来，随着电商企业交易平台逐渐扩大，让我国的电子商务充分有效地得到了盘活。而在电子商务交易平台当中，占据b2c市场份额份额最大的归属于天猫和京东两家网购商城。据统计，天猫和京东两家网购商城分别占据b2c市场份额分别高达百分之五十七和百分之二十［1］。鉴于此，本课题对”从天猫和京东商城来看b2c电子商务的物流配送模式具有尤为深远的重要意义。
1．1供应链一体化。
二十世纪末期，美国物流管理协会提出了供应链一体化的理念，理念主要表现为把单独的企业个体联合在一起形成一个强大的整体，以此提升整体企业的竞争力度和影响力度，并且能够让整体企业长期高效益地发展下去。该理念的表现形式是由wooldridgemj等人通过对供应链一体化的深入研究而提出来的。
1．2第三方物流。
物流外包的有利性表现为：能够在很大程度上降低企业成本、全面提高企业的经济效益、让企业的竞争力度上升另一个高度等。因此，鉴于物流外包在众多方面的有利性，boyson等人便对此进行了深入分析与研究，其研究结果发现企业可以将物流外包交给第三方物流配送，以此提高企业在运作过程中的效率，并完善企业的系统化管理，让企业在激烈竞争中能够站稳脚跟。
1．3物流动态联盟。
物流动态联盟的对象是两个或者两个以上的物流相关企业。物流动态联盟的表现形式为物流动态联盟的对象之间在合作上达成“双赢”的共识，共识达成之后通过双方资源的充分利用与共享，在共同合作之下节省双方的企业成本并提高企业利润。如美国、英国、法国等一些经济发达国家，通过充分运用物流动态联盟配送在很大程度上改变了物流市场的格局。因此，充分运用物流动态联盟，不但能够让企业资源得到优化配置，还能够提高企业的经济效益，让企业在长期竞争中处于不败之地。
2．2运用网商自建物流，以京东商城为例。
京东商城主要运用的是自建物流配送，在整个商品配送过程中完全不依靠第三方物流。而这种配送模式主要集中在一线城市，在一线城市运用自建物流大大提高了配送的`效率，得到了消费者的充分肯定。但在二、三线城市，还是依靠第三方物流，这是京东商城自建物流配送的局限性所造成的。但毫无疑问的是，京东商城是运用自建物流模式的先驱者，在管理体系和实践运营体系中都表现地相当地成功。京东商城运用自建物流模式的动机是识破了第三方物流存在的一些问题，为了提升自身的品牌形象与效益便充分利用了网商自建物流模式。鉴于网商自建物流模式具有高效性、依赖性和充分肯定性，京东商城ceo刘东强在2011年4月初融入巨额融资策略大力开展物流配送及技术的研发工作，以此让京东商城能够激流勇进，日益繁荣。
b2c物流配送模式主要存在两方面的缺陷：一是配送延迟；例如在2012年11月11日的“双11”网购狂欢节中，天猫商城因为商品促销，再加上广大消费者强烈的网购激情，订单繁多导致物流体系处于瘫痪状态，据统计消费者迟迟没有收到产品的现象大量地存在。二是致使物流成本增高；就京东商城运用的自建物流而论，无法否认的是取得了很大程度的成功，但无法避免的缺陷是自建物流给京东带来了偏高的成本，物流成本偏高需要消费者分担，则可能导致京东在网商竞争中失利。
3．2b2c物流配送模式所存在缺陷的解决对策。
面对b2c物流配送模式存在配送延迟和物流成本增高的两大缺陷，制定出相关的解决对策是非常重要的。其主要的解决对策：一是建立物流动态联盟；二是推从第三方物流整合。
建立物流动态联盟：考虑这一对策是基于并不是每一家网商都拥有与京东同样的雄厚资金研发自建物流模式。因此，此策略可在细致上表现为：让一个具有雄厚资金的电商为主体，如京东商城；让京东商城带动小企业从而形成一个物流动态联合体，运用高新信息科学技术实现企业资源优化配置，并且增加企业效益。
推从第三方物流整合：在降低配送成本的基础上，处于同一城市的物流公司之间可以组成b2c部门；另外处于同一城市的电商之间也可以组合起来，并以此以物流公司的b2c部门达成合作共识，这样在确立经济便捷的配送方案时，既降低了配送成本，又为企业带来了意想不到的经济效益。
2．1运用第三方物流配送，以天猫商城为例。
天猫商城是大型的网购网商，拥有大量商品的同时也拥有全国各地的消费者，面对这两方面庞大的数字，为了保证商品能在最短的时间且安全地流通到消费者所处的地区，天猫商城众商家们便运用了第三方物流配送模式。主要表现为天猫网商们将物流配送到外包给第三方物流公司［2］。物流配送充分利用了第三方物流公司的优化资源。由此可见，第三方物流配送的模式具有显著的优越性。
这种优越性主要表现在三个方面：一是天猫众网商们不用加以考虑物流配送过程发展的程序，可将大部分精力用在商品销售上，这样既提高经营效率，又强化了企业的竞争力。二是，天猫众网商们可以根据商品的特点自行选择第三方物流公司，这样既满足了b2c电子商务的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。三是第三方物流配送公司具有良好的品牌形象，既有丰富的资源，又能获得消费者的信赖；因此，选择第三方物流配送可以达到双赢的局面。另外，第三方物流配送也存在明显的缺陷，例如众商家没有办法全程控制商品在配送过程中的情况，在获取商品信息和配送路线上也无法完全掌握，给这网商的未来发展造成了一定程度上的局限性。
四、结语。
通过本课题的探析，以天猫和京东两大网购商城为例，充分认识到建立物流动态联盟和推从第三方物流整合能够解决目前b2c物流配送模式所存在的缺陷。
参考文献：
[2]陈小娟.b2c电子商务物流配送模式的探讨一京东商城物流配送模式[j].科技信息，，08（12）：17-19.作者简介：安龙龙（1988-），男，甘肃平凉人，学历：硕士，主要研究方向：物流工程。
358。
物流配送与电子商务论文篇九
3．1．1物流配送信息化。主要表现为配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。
3．1．2物流配送自动化。如条码自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、货物自动跟踪系统等。
3．1．3物流配送网络化。主要指物流配送体系的计算机通信网络化和组织网络化，以及所谓的企业内部网络化?intranet?。物流配送网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流配送活动的主要特征之一。
3．1．4物流配送智能化。物流配送作业运用大量的运筹和决策方法解决一些实际问题，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、配送中心经营管理的决策支持等。
3．1．5物流配送柔性化。物流配送柔性化即配送中心根据消费需求的“多品种、多批次、短周期”等特点，灵活组织和实施物流作业，实现配送活动的柔性化。
物流配送与电子商务论文篇十
首先，需要阐述电子商务活动的业务流程。电子商务的实质是企业利用电子方式在客户、供应商和合作伙伴之间实现在线交易、相互协作和价值交换。除了支持在网上交易中购销的活动外，更强调交易流程的整体效率与效益的提升。这里从供应链管理角度提出由包含本企业和相邻的上下游企业所形成的完整的电子商务业务流程，［5］如图1所示。
根据电子商务业务流程对城市物流配送中心的要求，作者提出了基于电子商务下的城市物流配送中心系统的构建框架，如图2所示。
基于电子商务下的城市物流配送中心系统包括硬件和软件系统，其中硬件系统包含备货子系统、储存子系统、分拣及配货子系统、配装子系统、送货子系统等，软件系统包含配送中心配送作业信息子系统和管理信息子系统。
物流配送与电子商务论文篇十一
论文摘要：随着网络信息时代的到来，借助互联网进行学习成为人们生活中重要的一部分，而网络环境下多元互动学习给学生带来更大的主动权和自由支配空间权，给教学活动本身带来了互动便利。本文主要论述如何构建师生互动、生生互动等几种互动性学习模式及其益处。
论文关键词：互动学习探索。
互联网的发展速度惊人，网络进入学校和家庭以后，不仅为我们提供了海量的信息，而且提供了一个良好的外部学习环境。互联网提供了一系列进行双向交流的工具，使得在网上主动、灵活地学习成为可能，人们的学习方式和学习任务正在发生重大的变化。在这样的学习环境中博闻强记已不是人类大脑的主要任务，学习者可以根据自己的需要选择学习时间、学习内容和学习方式，从不同的渠道、以不同的形式学习，是一种主动的学习。但不少学生面对丰富的资料和信息觉得无所适从，一个置身于信息汪洋之中却对之束手无策的人，将在网络时代失去生存与发展的能力。因此，促进正确有效的多种方式的学习，也是互联网存在与发展的意义。如今国内外许多人在探寻更多更新的学习模式以提高学习的效率，对网络利用的重点就是主动地参与。网上学习就是一种主动参与的、交互式的学习过程，师生、生生、学生与互联网之间是有机关联、相互交融的。教师以网络为依托，进行分层指导、个别辅导和因材施教，尊重个别化的互动学习，满足不同层次学生的需要，并且采取必要的学习监控、测评措施，维持教学活动中经常性的联系和多种形式的互动对话关系，让不同层次的学生都体会到互动学习的快乐，促使学生全方位地进行感受、判断、适应、实践，调整自己的学习行为,能极大地提高学习效率和学习质量。
一、构建互动学习模式的前提。
（一）教师的引导。
1.培养学生网络学习的意识在步入网络时代的今天，应当让学生明白，人要在社会中生存，就必须具有生存所必需的本领和技术，为了学习也为了生存的需要，必须接受全方位的国际化教育，从而使他们能够对国际事务和外国的社会、文化有所了解，并能够与世界上其他国家的人合作共事。提醒同学们要遵守国家有关网络、通讯方面的政策法规，不散布、不传播反动和黄色的信息，要文明用语，尊重别人。教师要尊重学生的人格和经验，注重爱护和培养学生的自主探索、互动协作和实践创新的精神，同时要注重培养学生主动、互动获取知识的意识，要让学生感觉学习是一个活泼而富有个性的愉快过程，从而使学生在不断探究中积极主动地参与网络学习。
2.学法上的指导。
一个人重要的不是记住了多少知识，重要的是当他需要知识时，知道用什么手段、到哪里去获取知识，因而教师的指导，尤其显得重要。教师在学法上的指导是学生成功地利用网络从事学习任务的关键。上网学习过程中，让学生学会网络学习，会用网络学习，点拨和引导学生掌握运用信息检索技巧，指导学生在网络环境下自主、能动、创造性地参与学习的过程。网上信息充斥，但不乏垃圾，尤其是色情、暴力等不良的信息比比皆是，在不受控制的网络空间里，面对这些东西，要教会学生选择，决不涉足。另外，网络病毒及hacker随时可能破坏学习者使用的电脑和网络学习资源，对此应提醒学生要有心理准备。培养和训练学生网络学习策略，为学生提供一些著名的站，使学生便捷、高效地从网上获取知识、信息和技能。
（二）学生自身网络素质的重构。
1.掌握网络学习技能。
网络把世界联成一体，只有学会网络的基本知识与操作技能，才能在互联网上面对上亿个站点构成的网状结构，从容地探索信息宝藏。网络学习必须具备与人交流的基本技能，交流手段主要有e－mail，当然还有公告版(bbs)、讨论组(vsernet)和网络会议(conference)等等。若要与人及时沟通、探讨，就要学会利用聊天室或其他网上技术手段来与人进行即时或延时的信息发送与反馈，要学会使用搜索引擎，并具备一定的查询技巧、信息发布和网络参与技能,这些都是学生不可或缺的网上学习的基本技能。
2.制定好学习计划。
初次接触网络的学生，面对浩瀚的信息海洋，苦心折腾好长时间却一无所获，要做一个整体的学习计划，也要有一个每学期的具体安排，至少每周要有学习安排，以后就按照学习安排表进行学习。比如每周安排多少业余时间网上学习、上网学习的一些方式――参加答疑、做作业等，要把在线学习中已弄明白或不明白的问题记录下来，为今后复习、考试提供方便。
二、探索网络环境下互动学习的模式。
1．教师――学生互动。
课堂内，在网络多媒体教室因为配有大屏幕投影仪、电脑、互联网等，教师可以摒弃传统的教学方法，在网上点播课件，师生间进行面对面的交流。课堂外，学生也可以根据自己的情况和学习要求，利用多媒体教学课件结合教材自学。学生在学习中遇到的问题，可以通过bbs、电子邮件和约定的在线答疑咨询有关问题，获得教师的帮助。教师应该常去浏览个人网页(博客)、qq空间，通过qq与他们交流。还可以建立班级公共邮箱，让学生们把作业通过邮件发给老师批改。远程教育与传统教学相比，把每次只能向20~40个学生传授的知识和技巧直接提供给整个世界。在远程教育中，教师根据课程内容的不同而提供不同的在线作业和离线作业，学生须认真及时地在线提交作业，完成作业将是参加考试的前提条件。
2．学生――学生互动。
多媒体网络辅助下的学习使学生之间实现了交互协作，每个学习者都具有了多重的身份，既是知识和信息的求学者，又可以是知识与信息的提供者和分享者。学生带着自己的知识、经验、思考、灵感参与网络学习活动，并成为学习的主题，从而呈现出丰富性、多变性和复杂性的特点。进行学习交流的方式有很多，如课程论坛、e-mail、学生社区（bbs）、语音视频等。可以到论坛发帖发表自己的`意见，同学之间也可以交流学习心得，互相进步。
3．学生――互联网互动。
网络资源丰富而多彩，学生交流包括问题解答、视频聊天、邮件管理。大家可以根据自己的需要和兴趣，通过计算机或其他设备与网络上的信息联接起来，进入成千上万个图书馆和资料库，并在此基础上通过互联网进行即时练习、网上答疑、讨论等。此外，在平时的学习和生活中应该有意识地学以致用，将所学知识应用到实际生活中，以巩固所学知识。现在很多的学生根据自己的兴趣爱好，选择使用qq群聊、uc聊天大厅、yahoogroups等进行即时交流，收效很好。
4．学生――手机互动。
移动学习需求潜力巨大，学生和教师可以使用移动设备如无线上网的便携式计算机、pda、手机等，通过移动教学服务器，更为方便灵活地实现交互式教学与学习的活动。只要能够实现电话装置的无线通信连接，无论在飞机场、床上或在他们选择的任何地方，都可以进行学习。手机一直没有成为重要的学习工具，一个重要原因是屏幕尺寸不够大，随着大尺寸彩屏技术的成熟，手机学习将会迅速普及。通过手机阅读新闻报纸、课程信息、考试信息、答疑资料等，了解、掌握这些信息，可以使你的学习更有针对性，并且会收到事半功倍的效果。
三、结语。
网络传播导致社会的信息化，社会的信息化需要教育的信息化。网络环境下的学习，打破了传统的以纸质书本为基础的“孤立”的学习模式。中国是一个学习大国，仅在校大学生就有多万，还有数以千万计的在职人员。网络学习在不久的将来，必定会成为师生及每个社会成员生活中重要的一部分，因此必须在日常生活和工作中不断学习新的知识和技能。网络学习具有多元互动的优势，互动学习形式是开放的，这种开放性给学生带来了更大的主动权和自由支配的空间，给教学活动本身也带来随时、随地、随意的互动便利，并产生适应性，因而应该大力提倡和推广。
参考文献：
[1]陈丽春，谢安俊.基于数字化校园的教学信息化研究[j].中国高等教学研究，，(8).
[2]武法提.基于web的学习环境设计[j].电化教育研究，2000,(4).
物流配送与电子商务论文篇十二
[摘要]目前，我国电子商务发展较快，消费者网络购物热情不断升温，研究b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比表明，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上,出现配送延迟，致使许多消费者对网购产生置疑，体验不佳。对b2c电子商务物流配送模式的改进意见是：建立物流动态联盟，实现企业资源的优化配置。
一、b2c电子商务发展现状。
1.互联网。
中国互联网络信息中心1月15日发布的统计数据《第31次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2月，我国网民规模已达到5.64亿，我国互联网用户连续几年居全球第一。另外，我国网络购物用户规模达2.42亿人，网络购物使用率达42.9%。
根据艾瑞咨询网发布的的数据显示，第二季度全国网络购物市场规模达2683.7亿元，其中，b2c市场规模为893.5亿元，同比增长超过140%，b2c市场部分继续保持高速增长，大大推动了网络购物的发展。20第二季度全国网络购物市场中b2c市场的交易额为893.5亿元，占全国网络购物市场规模比例为33.3%，该比例第一次突破了30%。其中天猫季度交易额环比增长超50%，发展势头强劲，以天猫为代表的电商企业的飞速发展大大提升了b2c市场份额。
2.电子商务市场份额。
而在b2c电商企业的市场上，天猫和京东商城领先电商企业交易规模平台。由于淘宝网所拥有的庞大用户基数，天猫商城交易规模占据b2c市场份额的57%。京东商城则领跑自建物流为主的b2c电商企业，市场份额超过20.0%。
面对如此快速发展的网络购物市场，如果保证网络订单的线下物流配送成为电商企业发展的重中之重。
年11月11日双11促销期间，b2c企业爆仓事件频发，线下物流配送环节是当前网络购物市场发展的一大瓶颈。由此我们可以看出，发展b2c电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。
物流配送是b2c电子商务发展中非常关键的一环，对二者的理论研究相对集中于供应链一体化配送、第三方物流配送和物流动态联盟配送方面。
1.供应链一体化。
供应链一体化的概念于20世纪90年代出现，当时的美国物流管理协会改名为供应链管理专业协会。
wooldridgemj等人对供应链一体化作了研究，认为供应链一体化把相互独立的企业个体联系起来，形成一个整体，提高了这些企业整体的影响力和竞争力。
2.第三方物流配送。
boyson等人对第三方物流有所研究，他们认为企业把物流外包非常有益，不但能够有效降低企业成本，增加效益，提高竞争力，还能改善服务顾客的水平。企业把物流业务外包给专业的第三方物流公司，可以让企业把时间与精力放在更具竞争力的核心业务上，最终能够快速提高企业管理和运作的效率。
3.物流动态联盟。
物流动态联盟是物流相关企业伙伴之间的联盟关系，物流动态联盟理论上是指两个或两个以上的物流相关企业达成共识，以合作的方式进行的企业间网络型经济组织，企业间资源共享、共同合作，从而节约成本，增加利润。动态联盟在国外得到了成功的实践，实践表明物流动态联盟配送能够更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益，应该能够解决我国电商企业物流配送的瓶颈问题。
在我国b2c电子商务中，天猫和京东商城占据了大半个江山。以天猫和京东商城为例来说明我国b2c电子商务企业的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天猫为例以天猫商城为代表，天猫商城有大量的网商，这些网商面对的是全国各地不同的网络消费者，要保证商品能够比较快速有效低成本地流通到消费者手中，天猫商城的商家们就是利用第三方物流，网商们把物流配送都外包给第三方物流公司，利用外部物流公司的资源为企业配送。采用第三方物流配送模式具有明显的优势。
首先，网商们只需要关注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司来解决，这样企业可以更关注网站的经营和改善提高网站的服务质量，有助于提高核心竞争力。
其次，网商们可以根据自身商品与要求主动选择第三方物流企业。这种市场的竞争可以促使第三方物流公司根据市场变化与需求进行创新，使之提供的服务满足b2c电子商务的要求。有资料显示，中国70%以上的快递公司依托淘宝网生存。所以天猫上的众多商家们选择物流配送的范围很大，商家可以根据自家的商品特性选择不同的快递公司。比如：卖普通生活用品的商家，大多数都会选择圆通、中通、申通等价格相对低廉的物流公司，而卖电子产品的商家一般会选择顺丰、宅急送等相对有保障的快递公司。最后，第三方物流公司专业化程度高，物流配送资源丰富，这些优势可以帮助网商们缩短交货期，保质保量进行配送，从而改进商家形象，留住老客户，吸引新顾客。
第三方物流有它的.优势所在，但是也存在一定的风险，比如商家无法全程监控货物的运送，无法全面了解和掌握相关的货物运输线路和货物的即时情况等等，所以，我们看到一直声称“绝对不会做物流”的淘宝，也在悄无声息却遮掩不住地做着它的物流计划。6月，淘宝网与70多个商家推出了“淘宝免邮仓”活动，这个活动可以满足买家在多家店里的买的商品打包在同一个包裹里，再由淘宝配送中心免费给买家邮递包裹，买家不用付邮费。淘宝网表示，“淘宝免邮仓”活动标志着淘宝物流配送中心正式投入运营。
2.网商自建物流--以京东为例以京东商城为代表的大型企业一般采取自建物流配送体系。商品从网民下单到货物到达客户手中，全部由京东商城负责，中间没有第三方的介入。它的一般流程是，在客户密集的地区设置配送点，在获得客户的购物订单后，由配送点的工作人员送货上门。以我个人的感觉来看，我经常在京东商城购买电子产品，一般上午订的货物，下午送货员就将商品送达，效率很高。这种配送方式可以对配送过程做到有效控制，及时响应消费者需求，服务水平高。但是京东自己的物流配送体系主要在一线城市这些购物网民密集的地区，二三线城市的物流配送主要还是依靠第三方物流。
京东商城是网商自建物流配送模式的典型代表，也可以说是比较成功的代表。京东为何自建物流配送的主要原因在于我国第三方物流企业内部的管理、信息化水平等等已经很难适应电子商务需求。所以很多大型的电子商务公司开始自建物流，以提升企业的市场竞争力，但是自建物流配送体系无疑需要非常大的资本支撑。早在初京东商城就成功融资，并将大部分资金用于物流配送，不断扩大与完善物流配送与售后服务体系。这些资金主要应用于扩大商品仓储面积，使得京东的库房吞吐能力得到显著提升，如将几个一线城市(北京、上海、广州）3万平方米的仓库扩充了一倍。另外，京东商城自建物流配送模式主要在省会城市，而二三线城市是外包。在全国范围内增加商品货物的配送站。如在几个一线城市(北京、上海、广州）增加了配送站数量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7个城市都建立了自己的配送站，从全国范围内来看，配送站数量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京东还在不断完善物流配送体系，在4月1日，京东ceo刘强东又通过微博宣布已经完成c轮融资，近百亿人民币的融资也将投入到物流配送和技术研发的建设当中。
无论是天猫还是京东，日益增长的订单量也被物流环节制约着，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上，致使许多消费者对网购产生置疑，消费者网购体验不佳。这些物流配送过程中产生的问题主要有：
1.配送延迟京东商城的发展是飞速的，在不否认京东的快速发展的同时，也应认识到其中遭遇的物流瓶颈，因为快速发展导致的订单暴增大大超出了当时物流的配送能力，使得大量消费者的订单延误，有时甚至一个多星期都收不到货物，同时在送达的货物中也有很大一部分出现了差错与货损。而天猫商城就明显的就反映在2012年11月，由于淘宝的双十一大促销活动，暴增的订单致使整个物流体系瘫痪。而很多消费者也纷纷反映很长一段时间都没有收到货物，造成很多麻烦与困难。
2.物流成本增高。
在过去的两年，许多物流公司都称物流成本增加了，并宣布要提高物流配送费用，引起广大消费者的不满。天猫主要依靠国内第三方物流公司，而这些公司也需要进行技术威的成本以及人工费用的上涨等都直接导致增加这些企业的物流成本，而对京东而言，在国内很难找到一家能在服务、速度和费用三者都能满足京东物流需求的第三方物流企业，京东自身投入了大量的资金来建立自己的物流配送体系，这也导致京东的物流成本偏高。这些增加的物流成本还是由消费者承担，最终导致消费者购物费用增加，削弱网络购物优势。
通过对天猫商城与京东商城b2c企业物流配送模式的分析与对比，结合b2c电子商务物流配送的优缺点，本文提出对b2c电子商务物流配送模式的几个改进意见。
1.建立物流动态联盟，实现企业资源优化配置自建物流体系不是每个企业都如京东一样有资金实力去组建的，但是自建物流配送系统的高效率也是其它配送模式无法比拟的，可以考虑由牵头企业建立虚拟物流企业，基于物流动态联盟理论建立的虚拟物流企业的思路如下：由一个牵头企业(如京东）与若干个协议合作企业组成一个物流动态联合体，以现代化的网络技术进行运作与管理，企业间共享物流资源，实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化、增加整个联合体的效益。物流动态联盟配送减少固定成本与管理成本、加快货物配送速度与商品的流通，减轻库存压力，更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益。
2.推动第三方物流整合，确立经济便捷的配送方案为有效降低配送成本，可以使同一城市的几个物流公司组成专门的b2c业务部，与此同时这个城市的b2c电商企业也联合起来，最终与业务部达成联盟。这样一来，各电商网站获得消费者下的订单后，就将订单的转给业务部，业务部再查询与统筹各物流公司线路和合理发送时间，确定最经济、快捷的配送方案。这种模式能产生规模效益，合理利用物流配送资源，降低物流配送成本。
[参考文献]。
[1]艾瑞咨询.中国互联网络信息中心2012年第二季度电子商务核心数据发[eb/0l].
物流配送与电子商务论文篇十三
跟着中国知名电子商务公司阿里巴巴旗下购物网站生意经营的风生水起，事迹斐然，电子商务也逐步为中国普遍群众所熟知，然而跟着购物狂欢节的普及度倍增，中国电子商务也日渐暴露出亟需解决的问题，在购物季的时候常常会呈现爆仓情况，城市快递配送人员不足，配送速度迟缓，城市快递跟不上消费者的需求，呈现动力不足等问题。
改革开放使中国经济体制产生了根本性的变化，也带动了中国流通在经济中施展作用的根本性变化。其中，二00九年国务院出台的《物流业调剂以及振兴计划》成了物流行业发展前进的指南针，国家以及各地政府都加大了对于物流产业的投入力度。1方面，中国出口贸易受阻，扩展内需成为中国经济长时间延续发展的必备前提，这给物流业发展带来充沛的机遇。另外一方面，中国国内电子商务快速发展，使患上中国的物流业踏入1个高速发展的有益时代。
在物流行业全面发展的大违景下，城市配送物流业务也获得很大的进步。城市经济在不断发展使患上与市民糊口亲密相干的城市配送的需求量不断增添。城市配送知足了消费者对于新产品的消费需求，增进新产品快速进入消费领域，它作为物流系统的最后1个环节，不单单是完美了整个城市的物流系统，还能够增进城市经济健康延续发展。然而，城市配送物流不可防止的'在发展中会遇到1些短板，而要想提高城市配送的质量以及水平，就必需解决这些问题。
2、电子商务违景下城市配送的问题。
城市作为出产以及消费的会聚地，使患上城市配送触及到人民糊口的方方面面，包含零售业城市配送、特殊行业配送、宅配快递和商品交易市场配送，具体如下表所示，跟着电子商务的兴起和人们消费观的逐步扭转，城市经济不断的发展，催生了1些特殊的配送方式。
二、城市配送出行方面的问题。
现今中国，大中城市的交通自身已经经严重挤塞，而城市配送的发展又给日趋严重的城市交通以及环境带来更大的压力。为了减缓交通，1般市区会限制大中型卡车通行，或者签发的驾驶证的车辆才给通行。而没有使用许可证限制车辆运行就会滋长背法行动，比如有些公司寻租通行证这样的行动。加之物流配送中心的选址常常比较偏僻，与配送目的地相隔有些距离，迫使企业只可使用1个个小型箱式卡车或者面包车往返运送货物，跟着运输车辆的增添，从而增添了交通拥挤，再加之城市建设中自身就缺少泊车位，道路网络不通畅，发生更多的随机开启，背法占道等不良现象，使交通更为凌乱。
三、城市配送本钱方面的问题。
这个城市没有树立物流配送链的自我模式，城市内部中小企业物流互相独立没有合作意识，造成为了物流配送的社会化的零售终端。电子商务违景下的配送的业务量随机性比较强，由于配送的情况会跟着网上流动的秒杀力度以及折扣力度而变化。而城市配送是物流链中的“最后1千米”，起着极其首要的作用，把这个最后1千米胜利做好需要花费较高的劳动力本钱。如何将小件的物品安全投递客户手中需要战胜1系列困难，比如扩散个人客户群体，商品规格比较少等等，就需要有大量的快递工作人员，无形当中本钱就在增添，而当遇到找不到客户的情况时，就会心味侧重复传递问题的发生，这反过来又增添了其他企业的本钱。
四、信息化水平较低，服务质量低。
物流信息系统是城市配送的核心以及症结环节，它对于提高物流的效力以及分配起侧重要作用。准时的交货，及时的信息以及服务满意度都是个性化的城市配送更为刻薄的市场需求。尽管良多城市配送公司都有自己的内部信息网络，但却没有做到信息同享。更不用说为用户提供信息处理之外的任何处所跟踪的全进程以及跟踪等方面的同享。所以，现代城市配送物流调度，库存，定单管理方面仍是有待于开发以及完美。因为物流信息以及技术处理上还有待完美以及进步，致使信息化阻碍着物流业的快速发展的步伐。
一、宅配快递优势分析。
“宅配”伴同着电子商务和其他新兴经营贸易方式发生。“宅配”是属于中高端商务的分销业务，具有物流技术含量较高，是1种在指定时间内定货，1般是以件为单位。它会让消费品会依照消费者的需求按时送到指定地点，这类利便快捷的运送方式可以算患上上是1种全面的私人包裹的递送。它不同于咱们糊口中普及度很高的邮寄以及快递，乃至是货运方面，由于邮寄费用低然而速度慢，快递省时间然而费用较高，而货运业则是专门负责大宗干线方面的运输。对照以上3种，宅配的优势就凸显出来了，它是主要把业务放在那些小件物品的城市网络的配送，汇集了邮寄以及快递2者的优势，不但节省时间、速度快，而且费用比较快递廉价许多。这样就存在蓝海市场，宅配业就是填补物流业的这块空白，作为1种专门针对于城市配送网络这1个环节的配送工作，会专门依据客户的请求设施个性化的服务，按时把货物投递指定的1些地点，这类送货上门的服务就可以提供给客户更多更好的全新选择。
二、宅配快递的立异运营方式。
物流业在快速发展的违景下，却1直有个令电子商务公司以及快递公司难堪的问题――城市配送这个环节，也叫物流链“最后1千米”问题。如何将小件的物品安全投递客户手中需要战胜1系列困难，为了解决这些问题，无形当中本钱就在增添。而传统的零售商供应链是这样的，大部件的制造商将产品会运送到批发商或者者零售商，就不会存在高本钱的问题。所以，如果鉴戒传统的零售商供应链的固定店面取商品的方式，将是解决问题的法子。
宁市各城区的310多家门店的销售网络作为顺丰快递的收发货点。这类情势不但给速递企业降低了本钱，还匡助它们实现了销售网络的扩张，带来更为多收益；另外一方面，宅配快递利便了消费者，知足了他们足不出户的宅配需要，这是1种共赢模式。
物流配送与电子商务论文篇十四
b2b2c是一种电子商务类型的网络购物商业模式，把b2c和c2c完美地结合起来，通过b2b2c模式的电子商务企业构建自己的物流供应链系统，提供统一的服务。给大家分享了b2b2c电子商务模式的论文，一起来看看吧！
［摘要］在分析传统电子商务模式的概念及特征的基础上，探讨了传统电子商务在盈利模式、物流运输等方面的不足，提出新的了一种面向b2b2c业务的电子商务新模式。最后，通过走进阿里巴巴运营现状分析，揭示出b2b2c模式是符合目前中国国情的、大势所趋的新时代复合型电子商务模型，并进一步分析和预测b2b2c模式的前景。
20世纪后期以来，信息技术迅猛发展，而当代中国随着wto的加入，各行各业的发展也由传统模式转向电子化。电子商务以其成本低、便捷性高等优点很快在众多大型企业站住了脚。然而，随着其发展，也出现了越来越多的问题，比如b2c的货物囤积问题，c2c的赢利模式问题。在多年电子商务模式的探索之后，b2b2c以其兼容性高等特有的优点盛装登场。b2b2c的到来无疑给中国的电子商务市场注入了一股新鲜的活力，那么，b2b2c的未来又会怎样？本文将以阿里巴巴为例，研究b2b2c这一新时代的产物。
按照电子商务的参与对象进行分类，可以将电子商务分为以下几种类型：
1.企业对企业：b2b交易的双方均为企业，企业之间通过internet技术或其他各种商务网络平台，完成其商业活动的过程。
2.企业对消费者：b2c模式的交易双方是商家和消费者。这种模式的电子商务最常见的形式为“网上商店”。
3.消费者对消费者：b2c的交易双方均为消费者，也就是消费者本身提供服务或产品给消费者，最常见的形态就是个人工作者提供服务给消费者。
二、b2b2c的概念、产生的背景及原因分析。
b2b2c(businesstobusinesstocustomer)，是指企业一企业一消费者模式，第一个b是生产商，即成品、半成品、原材料的供应商，第二个b是电子商务网站即网络销售商，它是卖方与买方联系的平台，可为双方提供各种附加服务，c是客户即普通消费者。
b2b2c模式的产生，有着深刻的社会环境基础。本文引言中已经提到，由于传统的电子商务模式存在着这样或那样的问题，比如b2b模式要进行网上批发，就必然会触动原有的市场流通体制，相当于行业利润的再分配，实施过程中的阻力可想而知；而对于b2c模式，涉及到一个最根本的配送问题，目前国内普遍的形式是商家自己送货，结果是覆盖范围有限、成本过高、时间过长；而c2c模式因其零购零卖的特点导致网站平台难以获取高额利润。这是以上三种模式固有的发展障碍。在大环境不成熟的情况下要解决这个问题，比较好的一个办法就是结合三者的优势，可以说，环境促使了b2b2c这种模式的产生。
阿里巴巴自年末由马云及其同事一手创立以来，经过十年的发展，已经从一个不知名的电子商务网站成为该领域的巨头。根据马云对电子商务的理解――“市场、支付、信用和搜索是电子商务的四大基础”，阿里巴巴集团的版图不断扩大，其业务包括：阿里巴巴(b2b业务)、淘宝网(c2c业务)、支付宝(在线支付系统)、诚信通(信用评价机制)、雅虎中国(并购了全球最大门户网站雅虎的中国公司，从事内容搜索业务)，此外，还涉足实时通讯(淘宝旺旺)和广告(阿里妈妈)等领域。这种组合，不是一般意义上的多元化经营，而是围绕着电子商务打造的产业链，相互之问何很强的协同效应。
阿里巴巴最初启用的模式为b2b，阿里巴巴b2b是阿里巴巴旗下的重要公司，目前，b2b是阿里巴巴集团盈利最好的一块，b2b的成功，得益于中国庞大且快速发展的中小型企业，以及目前中国中小企业电子商务应用水平较低所带来的机遇。在发达的西方国家，成熟的大企业较多，它们拥有更大的采购量，所以西方b2b向大企业服务是合理的选择，而在中国，中小型企业是国民经济的中坚力量，致力于中小型企业的发展才是阿里巴巴坚定的道路。5月，阿里巴巴投资创立c2c淘宝，它特有的理念依旧是“诚信第一”，另外，轻松活泼的交易氛围促使淘宝在众多c2c交易平台中脱颖而出。现在的淘宝网是亚太地区最大的网络零售网商，是国内个人消费者网上零购的首选。4月，淘宝网打造出b2c淘宝商城，供货商不是淘宝网的c（customer），而是b（business），淘宝商城整合数千家品牌商、生产商，为商家和消费者之间提供一站式解决方案，提供100%品质保证的商品，这一举措增加了商品质量的保证，使得淘宝商城迅速发展，现已成为国内最具影响力的b2c交易平台。5月17日，马云在广州流花展馆抛出了他的电子商务模式方程式“b2b+b2c+c2c=b2b2c”，他的思路是：将针对企业领域的阿里巴巴b2b平台和针对个人消费的淘宝平台打通对接，构建b2b2c的商业流通新模式，即由淘宝卖家向中小企业大规模采购商品，再卖给国内消费者。这是马云在金融危机后的大举措，也是他酝酿了十年的伟大计划。
2.透析b2b2c模式在阿里巴巴产生的原因。
阿里巴巴以b2b模式起家，阿里巴巴以信息形式平台开创的b2b模式在过去几年里，以电子商务整合传统产业，建立了自己的品牌，其模式在国内和国际都获得了殊荣。但近年来，阿里巴巴b2b逐渐显现出一些令人担忧的问题。从“中国供应商”收取增值费是阿里巴巴的主要收入来源，但由于开始的国际性金融危机，导致很多外贸企业转向内销，由于外贸与内销的包括交易方式、交易规则等诸多不同，以及内贸比外贸增加的复杂程度比如品牌的建设，销售渠道和维修网点的铺设等，对阿里巴巴而言，必然会增加其管理成本；对广大“中国供应商”而言，高昂的“中国供应商”会员收费，会使得许多“中国供应商”抛弃阿里巴巴，而转向性价比更高的搜索引擎百度。在这样一种b2b模式并不乐观的大背景下，阿里巴巴必须寻找新的出路。阿里巴巴于20斥资一亿之多开发c2c淘宝网，淘宝网的开发、维护与运作需要大量的资金，它要想生存和发展，除了依靠广告带来的利润外，还必须为其会员提供更加完善和个性化的服务，最大限度地提高会员的忠诚度，并不断发展新的会员。这样在聚集了一定的人气基础后，才能选一个适当的时机，向交易中的买卖双方要其存在与发展的资金补充，并在最后产生利润。事实上，淘宝网凭借着它独特的亮点――时尚、个性、活泼的.交易氛围，辅以支付宝、阿里旺旺，成功地到达了丰收的季节。而就在这时，百度宣布进军电子商务领域，于月推出c2c百度有啊，不久又推出支付平台百付宝。这无疑对淘宝的的地位产生了巨大威胁，因此需要新的电子商务的出台，来有效地解决这一问题。年5月，淘宝宣布b2c“淘宝商城”开通，“淘宝商城”的出台是阿里巴巴酝酿已久的计划，从环境因素看，如今的b2c市场已经较以往大为成熟；从自身因素看，淘宝网既有阿里巴巴b2b交易平台及自身累积的厂商资源，又有淘宝几年来累积的庞大客户群。现在，淘宝占据着中国c2c领域80%的市场份额，但是盈利模式这一瓶颈始终未得到很好的解决，b2c可以较好的解决这一问题。因为b2c除了现行的场租、佣金等途径外，搜索排名、网站广告及其他网站增值服务等都是盈利点。
在中国，中小型企业占全国企业总数的99.8%，阿里巴巴把传统的中小企业集群带到网络上，使其成为网商经济集群。阿里巴巴b2b2c模式提出的“导火索”正是经济危机下的国内外贸型中小企业转内时遭遇困境。b2b2c的建立需要很高的门槛，要有良好的b2b、b2c、c2c做基础，而阿里巴巴的基础已经很稳固了，再加上传统模式本身固有的问题，阿里巴巴特殊环境带来的竞争等问题，国际和国内经济危机的影响等急需模式的创新，于是马云于205月16日“b2b+c2c+b2c=b2b2c”的提出水到渠成，是阿里巴巴帝国历史发展的必然。
3.阿里巴巴b2b2c模式的特点、优势及对其未来的展望。
b2b2c最大的特点就是“复合”，它是对b2b、b2c、c2c三种模式的整合。阿里巴巴b2b2c的这种整合表现在：分别在外贸领域和内销市场具有优势的阿里巴巴b2b与淘宝的c2c、b2c彻底打通并对接，构建b2b2c的商业流通新模式，即由淘宝卖家向中小企业大规模采购商品，卖给国内消费者。电子商务专家表示，这一巧妙嫁接所形成的网络销售新渠道，有助于中小企业更好更快地把产品销售到全国各地，从而打开内贸市场；同时由于网络销售成本低，最终可实现多方共赢的格局。阿里巴巴b2b2c的优势还在于，它成功运用了“网货”的商业形态。阿里巴巴的“网货”理念来源于：一方面，淘宝卖家们希望砍掉繁琐且利润争夺严重的中间环节，从阿里巴巴供应商直接进货，从而获取更多的中间差价；另一方面，国内消费者们希望网购产品的质量提高，但由于货源问题，淘宝卖家们的产品质量档次不够，而面向国外的外贸类企业可以满足这一需求。马云表示，网货的概念来自它的渠道，而渠道的优越性让网货把暴利还给消费者和制造业，“网货的本质就是货真价实，这是我们的革命，消费生产模式的革命。它是财富的重新划分，网货的核心就是反对暴利。”
阿里巴巴b2b2c是阿里巴巴b2b、淘宝c2c的战略升级产品，有助于将阿里巴巴打造成一个涵盖批发、零售、物流、支付、服务等开放式的电子商务生态链。且看阿里巴巴已经整合的产业生态链，目前阿里巴巴的八大产品（淘宝网、淘宝商城、阿里妈妈、雅虎中国、口碑网、阿里软件、支付宝、旺铺）已经发挥了环环相扣的整体效应。企业小规模的产品先放在旺铺上对其宣传、展示，有了一定规模后可以进入淘宝或者阿里巴巴。而阿里妈妈又让广告成为了一种商品，买家（广告主）和卖家（网站主）可以互相轻松地发现对方。同时，支付宝已经与国内的多家银行，包括国际的vist国际组织等合作为国内中小企业提供电子支付平台，且有阿里软件提供安全保证。另外，阿里巴巴正在努力对建设包括中小企业、互联网、银行、物流等构成的网络商业生态系统链，在此生态链中，各个环节都是价值和利益的交换体，是一种彼此间相互依赖、彼此联系的整体，具有发展完善的动力。这一链条的建设需要的时间不会太短，但阿里巴巴不用着急，它有足够的资金和人员配备。另外，要实现阿里巴巴的“b2b2c电子商务生态链计划”，还必须要解决的问题是，需要建立一套适于外贸企业和淘宝卖家们的交易规则及配套体系。由于淘宝卖家多是零售，采购实力相对较弱，不愿意花费太多成本与供应商谈判，而供货商又不愿意接受小量批发。因此，这就提高了对淘宝卖家的要求，它要提供一套独特的服务把买家们都集中到它这里并通过它下订单，增强其采购实力，并且该服务在短期内不会被人模仿，否则，b2b2c就无法运行了。一旦这些问题都解决了，那么阿里巴巴的未来是惊世骇俗的强大的。它会统一信息产业的市场，甚至会建立电子商务的新标准。或许，有朝一日，阿里巴巴真的会实现它“一统天下”的壮志。
四、结语。
互联网是一个创造神话的地方，阿里巴巴是一个神话，马云更是一个神话。他每一次尝试一个新事物，都会引来众多周围人的质疑声，c2c淘宝出台时是这样，b2c淘宝商城出台时是这样，b2b2c混合模式出台时依旧是这样。但他每一次都能够神奇的兑现，看似神奇，实际上是马云酝酿已久的，他对商业模式的不断探索与尝试，值得每一位在电子商务领域打拼的人士借鉴。实际上，b2b2c是在模糊b2b、b2c、c2c的概念，但这不会影响电子商务的成长，电子商务本身的目的就是为人们服务。或许将来的某一天回头再看，b2b2c也只不过是电子商务模式的一个雏形。
参考文献：
[1]杨善林齐丛谦何建民：电子商务概论[m].机械工业出版社.08。
物流配送与电子商务论文篇十五
构建科学合理、运行良好的配送中心系统，首先要对新建配送中心的位置、规模、形式，从供货时间、有无缺货、错误率、畅销与滞销品信息以及新产品的信息和样品提供进行调查、研究和分析。由于这些要求不一样，因此建立的物流配送中心也不一样，其构成的配送中心系统所发挥的作用也会不尽相同。
首先，电子商务环境下的城市物流配送中心系统需要具有实现电子商务运行的物流配送信息系统，该系统包括配送过程各个领域的信息系统，是一个由计算机、应用软件及其他高科技设备通过全球通信网络连接起来纵横交错的立体的动态互动系统。要满足电子商务对物流配送的需求，必须实现从信息的收集、存储、传输、处理、检索和输出等环节的良好运行，达到配送作业系统和控制系统的功能实现。
其次，电子商务环境下的城市物流配送中心系统除了配备现代化的配送设施外，还应配置高素质的专业人才，包括具有专业知识的决策人员、管理人员、技术人员等，而且还需要一整套科学、规范的现代化管理方法和手段。
物流配送与电子商务论文篇十六
近年来，“互联网+”、大数据等成为时代的热词，影响并改变着人类社会的运作模式和生活方式。电商企业纷纷运用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术来降低成本，优化资源配置，从而提升物流水平。电子商务以及网络支付等科学技术不断推动着“互联网+现代物流”领域的发展，近年来全球b2c电商市场发展较快，数据显示，未来几年将保持14%的年均增速，到年其交易规模将达3.4万亿美元。而物流作为b2c电商运行中极其重要的一环，其配送方式对企业的生存发展产生重要的影响。在大数据时代，“互联网+”下新科学技术的使用使物流不再依靠传统的人力，物流配送智能化、全球化、模式多样化是未来物流发展的方向，将有力地推动物流行业的智能变革和转型升级。
b2c也即businesstocustomer，中文简称为:商对客，具体指企业通过构建网络为消费者提供一定的购物平台，消费者在网上挑选自己需要的商品，并支付一定的费用，再由商家选择一定的配送方式将商品送至消费者手中的一种运营模式，典型的如:亚马逊(amazon)、天猫商城、京东商城、苏宁易购、当当网、1号店、聚美优品等都是b2c电子商务模式。物流作为电子商务运行中重要的一个环节，服务质量的好坏直接影响到客户对购物体验的满意程度以及其持续购买力，因而商家对物流配送方式的选取影响到b2c企业的生存与发展。常见的电子商务物流模式主要有三类，分别为:自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流动态联盟模式。
自建物流配送模式是电商企业在一定的区域内建立自己的仓储和配送中心，并建立自己的配送队伍，根据消费者购买清单信息将商品直接送货上门的一种配送方式。自建物流配送模式只有买家和卖家，不存在第三方的参与，没有中间流通环节，企业可全程监控整个配送过程。该模式下电商通过其内部职能来对其物流业务进行管理控制。
自建物流配送模式适合有雄厚实力的大中型企业，国内如京东商城、苏宁易购、1号店、凡客诚品、聚美优品等企业都拥有自己的自建物流配送体系。京东作为国内最早实现全部自建运营的企业，截至年年底，拥有七大物流中心，213个大型仓库(包括北京、上海、广州、沈阳、成都、武汉6个“亚洲一号”智能物流中心)，其自主研发的“青龙系统”，可控制整个供应链，整体来看，京东自建物流配送范围已基本覆盖我国的大中型城市。此外，amazon正从空运和地面物流两方面组建自己的物流系统以减少对联合包裹速递服务公司(ups)的依赖，俄国最大的电子商务企业ulmart计划到年投资2.5亿美元增加10个自建物流中心。
第三方物流配送模式是目前b2c企业最常用的模式，具体是指电商把自身货物配送业务交由第三方专业物流公司负责，并定期支付一定的佣金，企业自身并不参与商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系统(gps)、射频识别(rfid)等技术跟踪订单，从而实现与b2c企业的信息对接与共享。该模式下b2c电商运用外部资源为企业自身服务。美国是世界上第三方物流较为发达的国家之一，电商企业ebay采用第三方物流进行配送，先后与美国邮政、联邦快递、ups、联邦国际快递(fedex)、德国中外运敦豪(dhl)等知名快递公司展开协作来实现物流配送，其业务扩展到了亚洲、欧洲、澳洲等地。我国电商企业如天猫商城也采用第三方物流配送模式，年天猫商城与国内九大物流公司达成战略合作伙伴关系，并于年成立“菜鸟网络科技有限公司”作为大数据和社会化协同的平台，截至2015年3月份，菜鸟网络对接了以三通一达、顺丰等15家主流物流企业，约70%的电商包裹在菜鸟网络系统上运行，但菜鸟网络只是一种数据驱动的第三方物流公司的智能协作平台，最后一公里的配送仍由第三方物流公司负责。
1.3物流动态联盟模式。
物流动态联盟模式是指多个物流企业通过建立一定的契约达成合作共识，进而构建企业间资源共享、风险共担、共同合作的合作伙伴关系。物流动态联盟模式在国外得到了成功的实践，能更好地对市场变化做出反应，实现资源的优化配置，降低成本，提升企业效益。
目前国外b2c电商企业在物流动态联盟模式上取得了一定成果，在国内此模式尚处于探索阶段，2013年国内首个物流联盟“中中物流联盟”成立，打造方圆500km半径配送圈的大中原物流网络。
年3月份，菜鸟网络宣布成立菜鸟联盟，预计未来5～8年，每年将配送1000亿个包裹。每种物流配送模式都有它的优缺点，不同特点的企业对配送模式的需求不同。企业在实际的运营过程中也不能仅仅只采用一种单纯的物流配送模式，如京东商城以及卓越亚马逊等电商在选择自建物流的同时，也通过第三方物流配送的方式来解决非一线城市或一些偏远区域的货物配送问题;当当网也采取自建物流与第三方物流结合的形式进行物流配送，不同的是当当网只负责物流的仓储环节，而由第三方物流企业来负责配送环节。天猫商城在选择第三方物流方式的同时也积极尝试构建菜鸟物流联盟模式以解决日益增长的用户需求。事实上在具体的物流配送过程中，企业并不局限于某一种单纯的配送方式，而是灵活地采取各种物流配送方式进行货物配送。
优势:自建物流速度快，时效性好。专业化的物流配送，增强了用户体验，加强了产品的持续购买力;能掌握物流服务的主控权，控制整个流程，使物流有效、有序进行;能实现对产品质量的有效监控、进而维护品牌形象、消费者口碑以及提升消费者忠诚度;有利于合理分配资源，提升商品库存周转速度以及运营效率，进而加速企业资金的流动。
劣势:自建物流的建设和运营需要巨大的资本投入，且只有企业达到一定规模才能实现规模效益，降低配送成本，自建物流使得企业柔性不强;随着自建物流体系的不断扩大，企业面临着资源配置、运营风险、成本、物流消耗以及维护等问题;同时庞大的物流体系需要强大而专业的物流管理能力、高素质的物流团队。自建物流这种资产的运转方式，使得资金被沉淀在固定资产上，资金无法实现高效周转。
优势:第三方物流在物流配送方面专业化程度较高，经验丰富，配送范围广，能够有效地帮助企业节省物流成本投入，降低投资风险;企业能够将更多的精力致力于发展其自身核心业务，从而提高管理与运行效率。
劣势:第三方物流配送时效性和快递信息化程度较低，服务欠佳，行业各自为战;商家无法全程监控货物的运送，无法保证货物送达时间与效率，且货物配送受制于第三方物流，其发展水平对企业效益、用户体验度以及持续购买力产生影响;第三方物流配送有时需代收货款，再通过一定的方式支付给电商企业，从而使得企业的资金周转率降低，且此种配送方式有货款损失的风险，不利于电商企业的经营。
2.3物流动态联盟模式的优劣势。
优势:物流动态联盟通过多个企业之间建立联盟的形式，促进了企业之间的战略合作，能更快地响应市场环境变化，有效协调供需变化，在行动上有协同性，降低企业风险;此外，物流联盟将几个企业联合起来，各企业优势互补可降低成本，实现资源的优化配置、增加效益，提高企业核心竞争力。劣势:物流联盟涉及多方企业，其中某一企业的退出会对其他企业的行为决策产生一定的影响，从而影响整个联盟的稳定性;横向联盟需要大量的商业企业加盟，会产生库存的积压，配送方式难以达成共同的标准，若遇到损失，责任难以认定，容易产生矛盾与间隙。
3b2c电商物流配送模式影响因素与选择b2c电商企业对配送模式的选择受很多因素影响，笔者从主观和客观两个角度来讨论。
3.1主观因素。
3.1.1企业的规模与实力企业自身规模与实力是b2c企业选择何种物流方式的一个主要的参考标准，一般像ulmart、amazon、京东这类规模大、业务能力强的企业会选择自建物流配送模式，这种物流模式有利于提升本企业竞争力、维护客户的稳定性;而对小企业来说由于自建物流成本较大其自身实力不足以自建物流，因此可以选择成本较低的第三方物流配送方式。电商应依据自身规模与实力选择适当的.物流配送模式。
3.1.2物流在企业中所处的位置b2c企业在选择配送方式时应充分考虑物流在其战略中所处的位置，不同b2c企业其核心任务有所差异，企业所选择的配送方式应有助于自身核心业务的发展。如天猫商城的经营模式是为第三方商家提供入驻平台，物流业务不是企业的核心，因此采取第三方物流更符合平台的发展要求;而京东商城60%为自营，物流服务水平的好坏直接影响到客户忠诚度和持续购买力，对物流依赖度较高，京东必须建立物流仓以满足大量的订单需求。京东与天猫二者对物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差异。
3.2客观因素。
3.2.1物流模式的现状和发展水平企业物流模式的选取受物流模式的现状和发展水平的影响。自建物流配送模式下电商企业对货物具有较强的控制力，能够很好地满足客户需求，但企业构建该模式初始时投资较大，企业负担大，只有在销量达到一定程度时才会产生规模效益;而第三方物流能为企业节省物流成本，有利于企业核心业务的发展，但时效性不够，控制力缺乏，两种模式各有利弊;物流动态联盟模式能更好地适应市场变化，并对资源进行优化配置，提升企业效益，但是目前在我国尚处于发展阶段，相应的运营机制等并不完善。电商企业要综合分析各种配送方式的利弊和现状水平，结合本企业特征采用恰当的物流配送方式。
3.2.2用户物流体验用户体验关系着客户对产品的满意程度以及持续购买力，影响企业的市场竞争力。比如京东早期采用的是第三方物流的配送方式，后因业务扩大用户满意度降低，故而选择自建物流的模式;此外，大数据下菜鸟网络正是基于传统第三方物流模式不能满足越来越多电商用户需求而构建的。用户体验决定着消费者是否会二次消费，故b2c企业对物流模式的选择需考虑用户的体验度。
总之，每种物流配送都各有利弊，企业应结合其实力与规模、自身特点与经营情况、客户分布与需求以及资金预算、预期服务水平等诸多条件差异化地选择适合自身的物流配送模式。不管采用何种模式，重要的是如何发展和控制，更高层次地推动物流行业的发展。
物流配送与电子商务论文篇十七
1引言。
伴随着20世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。其发展对社会的生产和管理、人们的生活和就业乃至政府的职能以及社会的法律制度等带来巨大的影响，从而产生一系列的变革。
而物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流?信息交换?、商流?商品所有权的转移?和资金流?支付?的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移?物流?才标志着电子商务过程的结束。作为伴随着整个物流过程的配送活动，是实现电子商务功能的最后一个环节，因此物流配送系统的效率高低是电子商务成功的关键，而物流效率的高低很大程度上取决于物流配送中心系统能否良好地运行。
物流配送与电子商务论文篇十八
智能物流是工业4.0时代的三大主题之一。新经济时代，“互联网+”深远地改变着社会运作模式和人类生活方式，电商纷纷利用物联网、云计算、大数据、人工智能等先进信息技术期望能够有效降低企业成本，优化物流资源配置，提升物流的运作程度，推进“互联网+物流”领域的进步。智能物流方面，美国电商巨头亚马逊最先使用无人机送货，随后圆通、一号店等企业也逐渐将目光投向无人机，菜鸟网络、京东也进行仓储机器人等新技术试验，此外京东成立jdx事业部加码智慧物流，试图打造完整的价值链，为其高速增长布局。新科技的使用使物流不再依赖传统的人力，智能物流模式是未来物流发展的方向。
4.2物流配送全球化。
近年来，随着全球经济环境和国际贸易流动，全球跨境b2c企业经历了前所未有的增长，年均增长高达27%，不断增长的物流业务使b2c企业的物流配送呈全球化的趋势。在全球物流配送方面，亚马逊物流配送体系已覆盖65个国家，并推出了“globalsupplychainbyamazon”的新服务，试图打造全球性物流网络，而阿里巴巴的菜鸟网络正通过联合全球物流企业试图构建全球化的布局。未来b2c电子商务的配送体系将呈现全球化发展趋势。
4.3物流模式多样化。
大数据时代，“互联网+”让一切传统行业和产业都在发生巨变，影响着经济社会的方方面面，物联网、大数据分析、云技术、移动技术等的发展不断推动着物流技术的进步，此外物流制度与法规的不断完善、物流的组织管理模式与理念的更新，这些都将使现存的物流模式的运营机制更加完善和丰富，同时还会涌现出更多可供选择的物流配送模式，从而提高用户体验度以及持续购买力。
物流配送与电子商务论文篇十九
根据不同行业的需要而构建的配送中心系统，虽然配送中心的作业内容、设备型号、营业范围是完全不同的，但是这些配送中心系统的构建原则是一致的。随着社会的发展，科学技术的不断进步，计算机和网络技术的普及，将出现一批自动化和智能化的综合型配送中心。为了降低成本，合理利用资金，使基于电子商务下的城市物流配送中心发挥最大化作用，并及时收回投资，我们必须对新建配送中心进行科学的规划和布置。在对电子商务环境下的配送中心系统进行设计时，必须把握以下基本原则。
3．3．1系统工程原则。
3．3．2价值工程原则。
在激烈的市场竞争中，配送活动的及时性和服务优质化等方面的要求越来越高。在满足商务服务高质量的同时，又必须考虑物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造，不管是从企业个体还是从社会资源的合理利用角度来看，这都是一项耗资巨大的工程，必须对建设项目进行可行性研究，并对多个方案进行技术、经济比较，以求最大的企业效益和社会效益。
3．3．3满足工艺、设备、管理科学化的原则。
为了使配送中心系统能更好地服务于客户，加速商品流转，实现电子商务的配送功能，提高经济效益和现代化管理水平，配送中心应广泛采用电子计算机、网络信息技术，合理地选择、使用各种先进的物流机械化、自动化设备。
3．。
3．4满足配送活动柔性化的原则。
在进行现代化配送中心系统的构建时，要求所构建的配送中心根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，做到系统内的设备、工艺管理科学、合理，而且灵活、多样，满足配送活动的柔性化要求。
3．3．5可持续发展的原则。
在规划、构建配送中心系统时，无论是配送中心地址的选择、建筑物的设计、信息处理系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到较强的应变能力，以适应配送量扩大、经营范围的拓展。
【本文地址：http://www.pourbars.com/zuowen/15489543.html】
