混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文大全(15篇)

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混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文大全(15篇)
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一些琐碎小事看似微不足道,但它们也构成了我们生活的一部分。总结要言之有物,思路清晰,不宜过于空泛和笼统。总结范文供参考,为你提供一些写作思路和素材。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇一

摘要:在现代的建筑工程中,由于科学技术的高速发展,从而涌现出了大量先进的施工技术和建筑材料,而随着这些先进的施工技术以及建筑材料的广泛应用,使得当前建筑工程的质量和性能都得到了大幅度提升,进而为我国建筑工程的建设创造了有利条件,同时也为我国的经济建设奠定了坚实的基础。清水混凝土就是当前建筑工程中应用最为广泛且非常先进的建筑材料,然而由于清水混凝土施工工艺对施工人员有着较高的要求,因此,在清水混凝土施工过程中,如何提高清水混凝土施工工艺的水平以及提高建筑工程的质量和性能就成为了当前所亟待解决的问题。然而就当前清水混凝土施工的实际情况而言,要想进一步提高清水混凝土施工工艺的水平,还必须要加大对清水混凝土施工的分析研究力度。通过对清水混凝土施工工艺的深入分析,然后对清水混凝土施工工艺在建筑工程中的应用进行了详细阐述,以供同行参考。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇二

混凝土施工质量的'好与环和施工费用的高低,在很大的程度上关系到施工方法和施工工艺.

作者:刘德贵王春兰赵乙丰作者单位:刘德贵(辽宁省阜新市公路工程集团公司)。

王春兰(辽宁省阜新市高等级路面工程处,辽宁,阜新,123000)。

赵乙丰(辽宁省锦州市道桥工程有限公司黑山分公司,辽宁,锦州,121400)。

刊名:南北桥英文刊名:southnorthbridge年,卷(期):2009“”(5)分类号:u4关键词:混凝土材料拌制运输灌注浇筑养护

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇三

1。1原材料的选择。

对于施工企业而言,由于施工所用到的原材料对于工程的施工质量以及使用质量均有着直接的影响,所以在对市政桥梁进行施工前,必须对施工所需的各种原材料进行严格的选择。因此,在选购原材料时,一定要对供货厂商的供货能力、商品质量及其在业界的信誉度进行全面、仔细的了解,对于混凝土的质量也必须进行严格的把关。即:用于市政桥梁建设的混凝土必须严格的按照规定的比例来对其进行配置,例如,在混凝土中加入适当的粉煤灰,这样做不仅可以在配置混凝土的过程中减少水泥的用量,降低混凝土的水化热,增强混凝土的和易性,而且还可以在很大程度上提高混凝土在浇筑后的强度。在对混凝土的配置原料进行选择时,对于细骨料的选择最好选用中砂,这样不仅可以减少水泥以及水的用量,而且还可以将混凝土的含泥量控制在2%以内。

在对市政桥梁进行施工的过程中,必须在施工前对混凝土进行相应的试验以及检验,以此来确保混凝土的质量能够达到施工的要求。在强化项目建设对于各类试验工作的监测的同时,还必须在工程的施工现场以及混凝土的拌合现场设立专门的试验人员,以便于配合实验室的各项监测工作的顺利开展。此外,还必须按照市政桥梁施工的相关内容以及要求来对施工过程中所需的混凝土以及各类原材料等施工准备内容进行抽查以及复查,且在施工过程中一定要严把质量关,以此来确保项目建设现场的施工质量能够达到设计的要求。

1。2大面积浇筑时的注意事项。

在对市政桥梁建设进行大面积浇筑的过程中,一定要注意以下几个方面的问题。

(1)在浇筑前,一定要对模板支撑体系的稳定性进行充分的考虑,在对其进行分层浇筑时,最好将浇筑的厚度控制在400毫米左右。在对混凝土进行浇筑时必须确保浇筑的过程具有连续性,如果不能进行连续浇筑,其间歇的时间不能高于2小时。

(2)在对桥梁建筑进行混凝土浇筑的过程中,最好在每台运输混凝土的泵车的出料口处设置两台振捣器,在对混凝土进行浇筑时,出料口处设置的两台振捣器的主要作用就是对下部斜坡流淌处的混凝土进行振捣密实。

(3)由于混凝土的塌落度相对较大,因此,在浇筑的过程中,在其表面钢筋的下部会产生一定量的水分,此外,处于表层钢筋上部的混凝土有可能出现细小的裂缝。在对市政桥梁进行建设的过程中,为了防止此类裂缝的出现,通常需要在混凝土初凝前以及预沉后对其进行二次抹面,且必须对其进行压实。

(4)在对市政桥梁的底层进行浇筑时,一定要按照相关的要求,对墩柱施工过程中的测量网点以及测量水准点的钢筋进行预埋。

1。3浇筑过程中的泌水问题。

在对市政桥梁进行建设的过程中,大面积的浇筑通常会遇到泌水、水分上升或者是泥浆下沉等情况。因此,在对市政桥梁进行浇筑的过程中,务必要做好相应的.泌水处理工作,以便于将桥梁浇筑过程中的水分及时地排出。在对桥梁进行实际浇筑的过程中,一旦出现泌水的情况,就必须安排专业人员来对其中的积水进行及时地处理,此外,在对其中的积水进行排除时,还必须将混凝土表面的浮浆清理干净。这样做不仅可以提高混凝土结构的整体强度,而且还可以在一定程度上提高桥梁的抗震能力。

1。4表层处理。

对于混凝土结构的市政桥梁建设项目而言,完成混凝土的浇筑后,在其初凝前,最好在其表面设置适当的竹胶板来作为跳板,施工人员可以站在跳板上来对混凝土结构进行找平、抹面。这样做的主要目的就是确保混凝土结构上部的沉降表现得较为均匀,且不会受到较大骨料以及钢筋的限制,同时还可以强化混凝土结构表面的密实度,以此来减少混凝土的塑性收缩变形。在混凝土初凝前一终凝前,必须再用木抹子来对其进行再次碾压,提高混凝土表面的密时度,使收缩裂缝得以闭合,以便于防止混凝土桥梁结构在投运后出现收缩性裂缝。

2。1在对混凝土进行搅拌的过程中,一定要对其进行实时检查。

2。2在对桥梁结构开展浇筑前的支模操作时,务必要在模板下口处抹上8厘米左右的找平层,同时找平层嵌入板墙体以及柱的厚度不能超过1厘米。此外,还必须确保模板下口的严密性,以此来防止浇筑过程中出现漏浆的情况。

2。3当混凝土的自由倾落高度大于2厘米时,最好选用溜槽或串筒等方式来对其进行下料,防止混凝土出现离析的情况。在进料的过程中,一定要对其速度进行适当的控制,以此来避免在对市政桥梁进行浇筑时,在其内部出现过多的气泡。

2。4对振捣的间距进行适当的控制,就插入式的振捣器而言,其长度最好控制在作用半径的1。5倍之内;振捣器到模板之间的间距不能超过其作用半径的0。5倍。此外,在对混凝土进行分层浇筑时,每层的浇筑厚度最好控制在振捣器作用半径的1。25倍左右,在对下一层混凝土进行振捣的过程中,最好将其线插入上层混凝土的5――10厘米中,以此来确保浇筑过程中的上下层能够紧密的结合在一起。一般情况下,插入式振捣器的插入时间最好控制在20――30秒之间,其作用半径为40―50厘米左右,振捣棒的行程可以根据直线或交错运行的方式来对其进行振捣。

2。5在对混凝土进行收浆的过程中,最好进行两次或两次以上。在开展第一次的收浆工作时,最好采用木抹子来对其进行大面积的收浆,这样做的主要目的就是将粗集料压到浮浆下面。在对其进行最后一次收浆操作时,则必须选用铁棒,此项工序一般是在建筑结构泌水完成后或是在定浆操作完成后方可进行。在对桥梁进行收浆的时间段内,严禁对其进行洒水,为了确保收浆工作能够取得较好的效果,可以将结构表面的部分混凝土去除,然后将拌合好的新鲜混凝土涂在其表面,以此来完成相应的收浆工作。

3施工过程中的安全管理。

在对市政桥梁进行施工的过程中,不仅要对施工过程中的质量进行严格的控制,而且还必须强化施工现场的安全管理力度。在对施工方案进行制定的过程中,必须要做好相应的技术交底、施工组织、将责任落实到人头上、明确各部门的分工。在施工的过程中,一定要严格遵守“以人为本,安全第一”的施工原则,以此来确保工程建设能够安全有序的进行。

4结语。

在对市政桥梁进行施工的过程中,通常会受到工期短、场地限制等因素的影响,这就使得施工过程中的质量难以保证,同时还容易出现一系列的问题。基于此,在对市政桥梁进行建设的过程中,对于施工过程中的工艺要点一定要进行严格的控制,以此来确保市政桥梁建设的施工质量以及使用质量均能达到设计的要求。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇四

[摘要]本文就后张预应力混凝土施工技术在建筑工程中的应用进行了详细分析和探讨,旨在通过这种尝试,能够更好地将这种施工技术运用到建筑工程当中。

[关键词]建筑工程;后张预应力;混凝土施工。

改革开放以来,我国的建筑行业取得了日新月异的发展变化,这也要求建筑工程施工技术要不断进行改革和创新。后张预应力混凝土施工技术被广泛应用于大跨度建筑结构以及桥梁,岩土锚固等领域的原因在于其自身具备独特的技术优势和特点。

1后张预应力混凝土施工技术特点和优势。

1.1后张预应力混凝土施工技术概念和特点。

后张预应力混凝土施工技术通常是指结合混凝土自身特点对结构中的混凝土构件施加一定程度的预应力,或者对混凝土结构中的钢筋架构进行拉伸预处理,使混凝土提前获得预压应力,如此便能通过改善混凝土结构的性能实现满足现代化建筑施工要求的目的。后张预应力混凝土施工技术与通常的钢筋混凝土相比具有明显优势,比如构件设计截面积较小,质量较轻,刚性强度大,持久耐用,抗裂缝能力强以及节省原材料等,因此,后张预应力混凝土成为了大跨度结构施工的一项重要施工技术。

1.2后张预应力施工技术适用范围及要求。

后张预应力施工技术通常应用在桥梁工程施工,水工工程结构施工,排水工程施工,市政基础施工,房屋工程施工,地下设施工程施工等领域。在后张预应力混凝土施工技术的应用中,确定与建立混凝土结构的预应力值十分重要。预应力值的确定和建立与结构中的原材料性能,采取预应力的方式,选择拉伸设备的参数与校正工作的精确度,确定拉伸程度以及工程施工质量,后期对混凝土的养护程度等因素关系密切,因此必须充分发挥后张预应力施工技术的优势,严格控制工程施工质量。

2后张预应力施工技术施工工序及质量控制。

2.1浇筑与拉伸。

后张预应力施工技术中逐层浇筑与拉伸工序的施工建立在浇筑第一层混凝土框架基础上,第一层的建设与整个建筑的基础部分密切相关,对整个建筑性能的好坏有着显著的影响作用,所以,在处理第一层时要严谨、严格地按照施工顺序进行浇筑;对于一层框架结构可以采用预应力张拉方法,且可以在框架预应力张拉后进行下一步混凝土框架的'浇筑工序。数层浇筑、顺向拉伸工序要在第一层施工方案完成之后进行,在完成第二层或第三层浇筑混凝土框架施工后方可进行施工操作,自上而下采取顺向逐层方式对框架梁结构构件施加预应力处理。数层浇筑、逆向拉伸工序与第二步工序较为相似,唯一不同之处是在逐层对框架梁结构构件进行施加预应力处理工作时采取的是逆向方式,即自上而下进行。确定两种不同的施工工序需要根据工程施工特点进行选择,在特殊建筑中,也会用到这两种不同的施工方案。

2.2后张预应力施工技术大跨度设计。

我国的住房建设开始从传统的大面积,大院落的组成方式转向更高、更坚固、更现代化的高层建筑方向发展,要想充分利用空间就需要对房屋的跨度做出更好的设计和规划。后张预应力施工技术在对混凝土处理的基础上可以更好满足房屋建筑大跨度的要求。同时,后张预应力的施工设计方式可以在有限的空间内实现,房屋内部的设计也更加灵活,更容易满足现代人的审美观念。我国房地产经济当前处于一个快速发展阶段,而价格因素是消费者众多购房因素中的重要一点,而房屋建筑单位为了确保经济效益,实现投资回报和节约资源,应用后张预应力混凝土施工技术,无论在降低施工成本还是节约材料方面都较为有利。后张预应力混凝土施工不仅可以减少传统的节约方式给工程造成的质量问题,还可以在保证工程质量的前提下,更合理地节约房屋建筑施工材料,保证建筑成本控制在一个合理的范围之内,也能够保证房屋建筑的质量要求,从而确保群众的居住安全,为人民生命财产安全提供强有力的保障。

2.3后张预应力施工技术对工期问题的处理。

一直以来,在工程建设过程中,工期问题都是人们关注最多的一个环节。在后张预应力混凝土技术应用的初期,对于工期的把握需要更多的时间,但是随着建筑工程施工年限的增长和经验的积累,后张预应力混凝土施工技术已经形成了一套完整的施工组织体系。在施工过程中的具体操作就是对于预应力筋的铺设,和钢筋捆绑在一起可以组织流水施工,与传统结构的施工一样在完成混凝土浇筑程序之后,开始继续上一层建筑的施工。可以选择采取预应力筋拉伸混凝土等方面的工作,在其强度满足施工标准之后进行穿插,因此,给工期造成的影响较小,与此同时,还可以节省材料和节约混凝土的用量,从某些角度来说还能够促使工期的缩短。

2.4质量后张预应力混凝土施工原材料控制。

在施工过程中,对于分项工程中预应力筋原材料的控制是采取后张预应力混凝土施工技术的关键所在,因为预应力筋是后张预应力混凝土施工技术中的一项重要原材料,因此进场的预应力筋一定要选择具有相关资质证明的厂家,同时还需要厂家提供关于产品的合格证以及质量的相关参数报告,其中不仅包括预应力筋的出厂检测报告,还包括相关的主要性能验证说明等,要求报告的内容全面且材料真实。在材料进场之后还需要根据不同批次和型号对其进行随机抽样检测,对于结果不明确的还需要进行复验工作,在保证质量合格之后方可使用。

2.5后张预应力施工技术中的混凝土浇筑。

具体的施工过程当中,在预应力筋布置完毕之后,可以进行相关节点以及不同管线的施工位置、规格型号以及破损情况等方面的检查和调整工作,同时还需要重点验收隐蔽的施工地点,在进行检验并确定合格之后方可进行下面混凝土的浇筑工作。在浇筑混凝土的施工过程完成之后,需要特别注意不能将震动棒接触到波纹管。其他方面,在混凝土浇筑过程中,需要注意严格控制柱梁节点等关键部位以及对于后期混凝土的养护工作,确保施工过程符合相关的施工规范和标准。

3结语。

综上所述,在建筑工程中,应用后张预应力施工技术可以促使建筑整体性能的提高,同时,也需要充分发挥后张预应力混凝土施工技术的优势。但是,由于不同地理形态和地区差异,在实际的建筑工程中对于施工方法的选择还是要结合施工单位的技术特点以及建筑现场的实际情况做好前期的分析和考察工作,因地制宜,选择合适的施工技术,确保整体工程施工质量和整体性能的提高。

参考文献:。

[5]瑜林忠,李丹彤.后张法预应力施工技术建筑结构应用浅述[j].科技经济市场,2016,(5)。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇五

摘要:在市政路桥的修建施工过程中,混壤土是一种十分重要并且广泛应用的材料。市政路桥的施工效率与质量在整个城市的发展中占据着重要的地位,与人民百姓的生活、出行密切相关。混凝土的施工技术及其应用,能够在很大程度上影响市政路桥的施工质量。

关键词:市政;路桥施工;混凝土技术。

随着我国社会的快速发展,城市化的步伐稳步推进,各个城市的规模也不断的扩大,出行成为了人们生活中十分重要的环节,为了减缓目前城市道路的交通压力,为人们提供更加方便快捷的出行方式,路桥设施逐渐在城市中涌现了出来。但是市政路桥在施工过程中对于施工质量、技术等方面都有高标准高要求,而混凝土作为一种承载力强、装饰性强的材料被广泛的应用于市政路桥的施工过程中。但是我国现阶段的混凝土应用技术还有或多或少的问题,需要技术人员进行科学的改进和推广。

1了解混凝土的基本性能。

以高性能的钢纤维混凝土举例来说,依据采取不同的施工方法,可以将混凝土划分为四种形式:切削钢纤维混凝土、剪切钢纤维混凝土、熔抽钢纤维混凝土以及切断钢纤维混凝土。高性能的钢纤维主要具有承重方面的内在特点,在受到外力作用时,钢纤维混凝土能够限制表面的裂缝不再向内延伸,这样可以有效的减少外部的裂缝对于混凝土整体结构造成的一些不利影响。当高纤维混凝土在受到较大的外力压力时,钢纤维会替水泥基料承担一部分外界的压力,较一般的混凝土来说能够在很大程度上减轻水泥基料的荷载。但是,当外界的压力较小的时候,这一荷载主要还是通过基础的混凝土材料承担,只有在混凝土结构在长期的受压状况下产生裂缝、有开裂现象的时候才会将这一荷载转移到钢纤维混凝土上。在外部的压力逐渐增加的过程中,掺有钢纤维的混凝土能够帮助保证一段时间内的压力承载,一直到钢纤维在长时间的受压作用下被拉断,或是直接从混凝土材料中脱落。一般的,我们将钢纤维材料尽量均匀地分布在普通材质的混凝土中,这样的钢纤维混凝土能够在一定程度上加强抗压能力、抗弯程度和抗拉能力,最重要的是,其抗冲击性能也能够得到较好的提升,这在无形之中能够提升混凝土的韧性,将因为混凝土的规律收缩而造成裂缝的概率大大降低。

2把握混凝土的应用特点。

在市政路桥工程的施工过程中,高性能的钢纤维混凝土能够在应用过程中突出其自身的技术优势,这些特点主要体现在几下几个方面。首先,高效率的高性能钢纤维混凝土能够改善一部分施工结构的使用性能。将高性能的钢纤维混凝土应用于施工结构中,可以在很大程度上改善一部分的混凝土结构性能,提高了混凝土的结构性能就能尽量控制混凝土结构变形,降低结构变形的概率,在这一方面进行有效的控制。在这个基础上能够让市政桥梁的结构朝着轻型化、大跨度的施工方向发展,借助钢纤维混凝土的应用使我国的市政桥梁达到更符合施工设计的要求。其次,这一混凝土技术也可以应用于桥面铺装,在桥面设计过程中能够有效的在桥面铺装的厚度方面进行合理的控制。合理的厚度不仅仅能够提高车辆的行驶舒适度,还可以延长桥梁的使用寿命,让桥梁变得更加耐久、增强抗拆能力、加大抗压性能,在抗裂性、承重性等方面都有显著的提升。从根本上解决桥梁的错误使用问题,’做到最大化减少因为不正确的使用问题而导致桥面的坍塌造成的'大量的经济损失。第i,高性能混凝土的应用也能够在一定程度上控制施工的成本。如果将高性能高纤维混凝土技术应用于桥梁施工中,能够在结构设计方面做到很大程度地优化,不仅仅能够实现美化桥梁的外观,还能够在一定范围内降低桥梁的自身重量,从而做到节约施工材料。实现使用较少材料,提升桥梁质量的双重目标,有效的控制桥梁的施工成本,带动整个社会切实提高经济效益。

3透析混凝土的技术要点。

想要从根本上提高混凝土的施工质量,第一步要做的就是合理控制多项原材料混合的比利,因此作为施工单位和技术人员,必须要全面的核查混凝土材料的质量,在确保了质量的基础上,可以再挑选能够充分满足市政路桥建设需要的原材料,从根本上解决廉价材料、不对口材料对于市政道路的质量结构影响。其次,要在施工单位的现场对温度进行核算,在混凝土施工的过程中,温度的影响因素是十分明显的。在施工过程中,必须要按照相关建设项目的要求和标准严格控制温度,以确保混凝土材料的内外结构达成一致。在通常情况下,施工过程中一般会利用冷水喷灌的形式来降低温度,或者把一些碎石块放进冷水中再将碎石放置到混凝土材料中以达到降温的目的,在浇灌的时候要随时观察温度,做好温差的平衡。尤其是在夏天,必须要用冷水进行降温。第三,混凝土表面的蜂窝状麻面也是值得注意的一个方向,产生蜂窝状表面的主要原因就是混凝土材料的含气量较大,并且一些施工单位使用的引气剂也质量不高,在混凝土材料中一部分的引气剂会产生气泡,如果不能及时的将这些气泡排jm,就必然会导致在硬化后的路面结构产生蜂窝麻面。除了引气剂的因素之外,在搅拌混凝土材料时如果配比不合理,导致混凝土太过粘稠,在搅拌过程中也会存在大量的气泡,及时是经过专业、科学的振捣也不能够将气泡全部排除,这些都会导致混凝土路面的蜂窝麻面。最后,在设计混凝土施工模板时,设计师必须要秉持着科学、合理的原则:尽量全面的考虑模板的实践以及拆除的简便性、稳定性,结合实际的施工项目选择合适的材料和方案。

总之,在市政路桥的混凝土施工技术的研究过程中,要排除各种问题的出现,做到真正强化混凝土技术,在市政路桥的修建过程重将这一技术充分的体现出来,真正的发挥作用,制定相关的科学策略,提高施工治疗和施工效率。

参考文献。

[2]朱敬强.工业与民用建筑施工现场的混凝土施工技术[j].科技创新导报,2016,(17):8-9.

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇六

对于桥梁工程来说,预应力技术是一种非常有效的、适用的施工技术。当然,要想使预应力技术在桥梁工程建设之中充分发挥作用,需要科学合理的应用此项技术。也就是做好以下几方面工作,即:。

1)合理选择预应力钢绞线。实践证明,钢绞线的经济性和实用性较高,在成本控制方面比普通钢筋、冷拉钢丝要节省1/3,并且质量参数方面具有明显的优势,将其科学合理的应用于桥梁工程之中,利于提高桥梁工程的质量。当然,在桥梁工程建设中,要想使预应力钢绞线能够有效应用,需要重视钢绞线的选择,也就是结合桥梁工程实际及预应力技术要求,对市面上销售的钢绞线进行详细的了解,如质量参数、规格等方面,进而选择适合的、性价比高的钢绞线[3]。

2)正确选择预应力锚具。桥梁工程建设之中,预应力技术的有效应用需要使用适合的、有效的锚具。这就要求施工人员能够慎重的选择预应力锚具,也就是详细分析摩阻锚固和机械锚固,进而选择适合的类型的锚具,保证其能够适用于桥梁工程建设之中。

3)详细分析预应力效应。具体利用预应力技术展开桥梁工程施工之前,展开预应力效应分析也是非常必要的,可以保证所规划的预应力施工方案具有较高的应用价值,为后续规范化、合理化的施工作业奠定基础。对于预应力效应的分析,需要对道路桥梁预应力施工图纸予以详细了解,进而依据施工图纸来计算主要分布的钢筋的承压值,确定钢筋的承压极限,如此可以了解道路桥梁截面的承载能力,对比分析道路桥梁截面承载能力是否能够满足实际应用需要,如若不能,需要及时修改预应力施工图纸,以此来保证后续桥梁工程施工中预应力技术能够真正发挥作用[4]。

4)强化路桥钢筋混凝土结构施工。钢筋混凝土结构是道路桥梁工程的关键部分,其质量高低直接决定道路桥梁能否长期坚固、可靠、安全的使用。为了提高道路桥梁混凝土结构质量,有效应用预应力技术很是必要,也就是采用变形而多面的形式来设置高性能混凝土钢筋保护层垫块,这部分施工作业需要注意的是按照技术标准来合理设置垫块的强度、抗渗性能及其他特殊性能,使之能够大于混凝土结构或构件的参数指标。在此之后,按照施工要求来有序展开主梁混凝土浇筑,利用塑料薄膜包裹,达到保温与保湿的目的;按照预应力技术要求及施工标准,进行预制箱梁等大型的预制混凝土构件,并做好相关的养护工作。

5)强化混凝土路面施工。道路桥梁的路面施工质量也是道路桥梁工程建设之中我们需要关注的一个重点。通过对以往道路桥梁建设与使用情况的了解,确定道路桥梁的路面容易出现裂缝这一问题,降低道路桥梁的'使用效果,甚至会使道路桥梁的使用寿命缩短。为了避免路面裂缝问题的出现,应当注意强化混凝土路面施工,也就是按照施工要求及技术要求,有效应用预应力技术来展开混凝土路面施工,如此也能提高路面压应力,降低路面裂缝的可能性[5]。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇七

目前全国200万公里的通车总里程中,沥青路面占大多数,半刚性基层沥青路面又是已建沥青面的主要结构形式。半刚性基层由于基整体强度高、板体性好,使沥青路面具有较高的承载能力,而且材料容易获得,为提高我国公路交通的整体水平发挥了重要作用。

半刚性基层沥青路面经过几年的使用后,必须进行加铺改造,以恢复路面的使用功能,尤其当路面出现早期损害后,加铺改造往往更早。旧沥青路面常用的加铺方案一般是在其上铺设半刚性基层,再铺设沥青面层,此种加铺方案具有结构承载力强、结构层材料设计简单等优点;但同时也存在工程量大、高程增加多,以及未能充分利用旧路面等缺点。特别是不能避免反射裂缝及无法排水的缺陷,使加铺后的路面重新面临早期损害的可能。

自70年代以来,世界上许多国家研究和应用一种多孑l透水性路面以解决路面积水等问题,同时发现路面的多孔特性具有降低轮胎路面噪声的功能,一般可降低噪声3-9dba。二十多年来,国外对这种路面的研究取得了重大进展。不仅如此,多孔性路面对于减少雨天溅水,保证路面抗滑性,避免夜间眩光,改善道路标线能见性都具有很大好处。绍兴市风的交通噪音也十分严重,据我市政工程管理处对昌安立交桥及其周边噪声检测结果显示,交通繁忙地段噪音多数在80dba以上,有的路面甚至达到90dba,交通噪音十分严重。为了降底噪声改善道路环境,有必要研究和开发透水性沥青混凝土路面。

2.透水性沥青混凝土介绍。

大粒径透水性沥青混合科(largestoneporousasphaltmixes,以下简lspm)是指混合料最大公称粒径大于26.5mm,具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的'沥青混合料,lspm通常用作路面y构中的基层。这种混合料的提出是来自美国一些洲的经验,美国中西部的一些州对应用了三十多年以上而运营状况相对良好的一些典型路面进行了相关的调查,发现许多成功的路面其基层采用的是较大粒径的单粒径嵌挤型沥青混合料如灌入式沥青基层。因此提出以单粒径形成嵌挤为条件进行混合料的设计,从而形成开级配大粒径透水性沥青混合料(lspm)c美国nchrp联合攻关项目对大粒径沥青混合料也进行了相关研究,最终得到了研究报告nchrpreport386,但是研究报告主要是针对于大量实体工程的调查而且偏重于密级配大粒径沥青混合料,而且nchrpreport386对lspm材料与结构设计并没有进行系统的研究。我们在国外研究的基础上从开始进行了大量的研究和应用,并对其级配与各项技术指标进行研究,使其更符合我国具体实际情况。

与一般沥青混合料相比,透水性沥青混凝土的特点是空隙率较大、大粒径骨料含量较多,沥青为高温热稳定性好、粘结性强的高粘度改性沥青。因此透水性沥青混凝土具有一些优良的路用性能:

(1)透水性路面可以避免雨天路面积水形成水膜,提高路面抗滑性能:

(2)减小路面反光,改善路面标志的可见度,改善车辆行驶的安全性和舒适性;

(3)吸收车辆行驶产生的噪音,有利于创造安静舒适的交通环境。

此外,使用透水性材料铺设具有排水性的道路,可以减轻集中降雨季节道路排水系统的负担;有助于补充城市地下水资源,保持土壤湿度,增加城市透水、透气面积,调节城市气候,降低地表温度,改善城市环境,保持生态平衡。

3.工程应用。

目前绍兴市区还没有使用过透水性沥青混凝土面层,杭州庆春路透水性沥青工程就显得非常有参考和借鉴的价值。

庆春路地处杭州市中心繁华地带,全长约4km,红线宽40m,是杭州市传统的商业服务街,也是联系西湖景区与城市东部的主要通道。无论从商业功能还是交通功能上讲庆春路都是杭州市中心区十分重要的东西向城市主干道。市委、市行政部门为缓解杭城交通“两难”、进一步改善城市环境、提升城市品位,提出“一纵三横”四条道路综合整治的目标及要求,为提高雨天行车的安全性,降低交通噪音、防止路面积水、改善道路环境,在庆春路整治中采用透水性沥青混凝土面层。

透水路面按其排水方式可分为全透式路面和半透式(排水式)路面。全透式要求面层、基层、垫层相应具有良好的透水性能,并提供足够的力学强度,才可以保证路面雨水迅速下渗至自然土基,起到透水性道路的真正作用,国外主要应用于停车场、广场、人行道及轻交通道路。半透式则仅要求上面层具有透水性能,下设隔水层,路表下渗水通过道路纵横坡汇入盲沟、盲管进行收集,接至雨水井。

设计时,对现状水泥混凝土路面段适当加高约10cm,采用5cmac-16i中粒式沥青混凝土+5cmogfc-13透水沥青混凝土进行沥青罩面;对沥青路面段仅铣刨原结构层中的细粒式沥青面层,采用5cmogfc-13透水沥青混凝土重新进行罩面。

半透式路面设计需重点考虑下渗水的排除和避免对下部结构层的影响,因此,设计时,须在透水性面层下喷洒橡胶乳化沥青隔水层,下层采用中粒式沥青混凝土密级配结构,并按照上面层的要求进行施工,严格控制平整度,保证排水迅速、通畅,避免因局部凹陷形成积水无法排除,引起下渗水对下部结构层的破坏。在道路平石边设置宽10cm、深12cm的盲沟(同道路纵坡),采用透水沥青混凝土填筑,埋设内径5cm的盲管(采用钢管打孔)接入雨水口。盲沟周围喷洒橡胶乳化沥青,并铺设改性油毛毡用以防水。

4.结语。

庆春路工程自建成通车以来,行车安全、交通事故减少,取得了良好的社会效益。通过该工程应用的初步尝试,我认为,在城市道路中采用透水性沥青面层技术可行,设计简易、施工方便,且工程材料费用增加幅度不大,在绍兴这样的多雨地区具有较强的现实意义和广泛的推广价值。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇八

摘要:如今国内高速公路里程得到极大的增加,这就使交通压力得到很好的缓解,随着高速公路质量要求和等级要求的不断提高,就需要高速公路桥梁混凝土施工工艺不断优化。文章对高速公路混凝土施工技术管理的必要性进行了总结,然后对桥梁工程混凝土施工工艺进行了分析讨论,并针对混凝土养护与管理提出了相对应的措施,强化了施工工艺的管理,降低施工风险,有效提升了项目的整体质量。

关键词:接缝施工;混凝土养护;模板施工。

高速公路桥梁混凝土施工工程的影响因素非常多,因此,一定要联系工程的实际情况,深入研究桥梁混凝土作业的特殊性,编制切实可行的施工方案,进而达到现今高速公路混凝土项目的整体质量标准。现今,大多数的高速公路桥梁都是大跨度桥梁,这种桥梁一定要有较强的刚度及强度,还要有很强的稳定性与可靠性。鉴于此,在实际作业的过程中,必须要对混凝土原材料严格要求,进而使桥梁的使用寿命得到延长。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇九

摘要:近些年来,建筑行业的市场竞争不断加大,如何提高建筑工程整体质量水平已经成为了建筑企业提高自己在市场中的竞争力的重要手段。随着建筑行业的不断发展,对建筑混凝土施工的技术要求也变得越来越高,为了可以更换的提高建筑混凝土的施工质量,提升企业的竞争力,在文章中,笔者将对影响混凝土强度的主要因素、不同阶段中的混凝土的施工技术、以及混凝土的浇注技术和护养技术进行详细的分析,希望可以为相关工作人员带来一些帮助。

关键词:建筑工程;混凝土;施工技术。

1混凝土强度及其影响因素分析。

通常情况下,建筑工程的混凝土强度指的是混凝土的抗压强度,通过对混凝土强度的计算和分析,可以清楚的知道混凝土抗压强度与混凝土用水泥的强度有着非常密切的关系,在水灰比相等的情况下,高标号水泥制成的混凝土的强度远远高于低标号水泥制作出来的混凝土。不仅如此,水灰比与混凝土强度也呈现出正比关系,也就是说当水灰比大时,混凝土的强度就高,反之水灰比小,则混凝土的强度低。所以,在水灰比不变的情况下,如果利用增加水泥的使用量来提升温凝土强度分方法是不可取的。

除了水灰比与混凝土的强度有关系外,粗骨料也会对混凝土强度造成很大的影响,为了保证混凝土的强度,通常都是将粗骨料的大小控制在3.2cm左右。在石质强度、水灰比或配合比相等时,由于碎石表面的粗糙程度高于卵石,所以它的与水泥砂浆的粘结性要强与卵石水泥砂浆的粘结性,在这样的情况下,碎石混凝土的强度明显要高于卵石混凝土。

虽然细骨料对混凝土强度的影响程度没有粗骨料的影响大,但砂对混凝土质量的影响也不能忽视。在建筑工程的施工现场,砂石质量可能会产生较大的变化,所以,必须做好施工现场的管理工作,确保砂石的质量符合建设标准,同时还用按照实际砂中的含水量来进行水灰比的调整,不可完全照搬实验配比的进行实际的施工。

要确保混凝土的强度除了要对施工过程中的各项工作进行严格控制外,还需要在其完工后进行必要的养护工作。例如:在气温较低的冬季,要注意为混凝土进行保温防冻害的处理,在炎热的夏季,还要进行防暴晒,脱水等相关措施。

2不同阶段的施工技术分析。

2.1设计阶段技术分析。

混凝土的强度应该根据建筑特点进行选择,例如:民用建筑应该选择强度等级在c20-c35范围内的中低强度等级混凝土。在建筑工程的设计阶段,应该注重重点部位的抗裂设计,并进行有效的优化设计施工来减少裂缝的出现可能性。例如:在一些阔度或占有体积相对较大的区域,应该着重其钢筋密度的设置、梁纵向截面配筋率、施工期内的温度变化所产生的内应收缩力、雨季的水分影响等。除此之外,还要特别注意混凝土构件的凹陷处、凸起处、面板与剪力墙外墙相交处等一些关键位置钢筋密度设计的合理性。

2.2施工阶段技术分析。

在建筑工程的施工阶段,施工工序和施工工艺都严重影响这整个建筑工程的质量,为了可以保证建筑工程的整体质量,控制建设施工成本,必须对其施工阶段进行科学的控制管理。混凝土的浇筑工作是混凝土施工中的核心工序之一,浇筑质量的好坏对混凝土质量有着决定性的作用,所以实际的混凝土浇筑工作施应该严格按照一次到顶的浇筑原则进行。在其施工过程中,必须严格禁止为了提升混凝土的坍落度而擅自增大水的使用量的情况,以免造成混凝土强度不达标的情况。同时还要注重对混凝土的质量控制工作,对质量不过关的混凝土应该退回搅拌站重新进行加工。

3混凝土的浇筑技术分析。

3.1底板、反粱及墙体浇筑。

在进行地下墙体的第一次底板、反梁及相应高度墙体浇筑工作时,其墙体施工缝应该留在反梁上30厘米处,而且在浇筑前应该先填充5到10里面与混凝土同配比的石子砂浆,并进行分层浇筑和分层振捣,浇筑厚度应该根据施工现场实际所使用的振捣棒来决定,通常为有效长度的1.25倍,同时还要借助尺杆配手把灯来对其浇筑厚度进行控制。梁旁和梁底部位应该使用插入式振捣棒来振捣密实,振捣还需要特别注意不可触动钢筋和预埋件。而在粱、柱、墙的节点钢筋浇密处,应该使用小直径的振捣棒进行振捣。

3.2墙、柱混凝土的浇筑。

墙板的混凝土浇筑应该为分层浇筑,下料点需要分散布置,同时进行循环连续浇筑,并且应该将每次堆料的高度控制在1米以内,而混凝土的自由倾落高度则应该控制在两米以下,或者依靠串筒和溜槽进行下灰。墙体洞口处两侧的混凝土应该保持其高度一致,并同时进行下灰和振捣的工作,避免出现洞口变形的情况,大洞口下部模板还应该进行开口补充振捣,从而有效的防止漏振的情况。在进行柱、墙体的混凝土浇筑工作前,应该先进行底下软弱层的剔除处理,然后再填充上相应的水泥砂浆,这样可以防止出现底部混凝土烂根的情况。

3.3梁板混凝土的浇筑。

在梁板浇筑过程中,应该保证下灰与振捣工作配的密切度,同时还要保持混凝土沿梁底向前推进,并按照梁的高度来进行分层浇筑。当达到板底位置后与板一起浇筑。梁混凝土所使用的振捣器应该选择插入式振捣器,并进行快插慢拔的均匀振捣,而板混凝土则应该使用平板式振捣器进行振捣,这样可以更好的保证混凝土表面的平整度。最后再使用木抹子从前往后退的将其抹平,比对顶板混凝土的浇筑厚度和找平进行严格的.控制,从而方便墙柱模板的支立。在混凝土的浇筑过程中和浇筑完成后,都应该设置专人对其落地灰和成品上的混凝土颗粒进行清理。

3.4楼梯与柱墙交接处的混凝土施工。

由于楼梯与柱墙处的混凝土浇筑是同时进行的,而且底层踏步与上一层楼面之间还存在着两米左右高度差,为了可以避免混凝土在底层踏步处的堆积或流失,在实际的浇筑工作中应该在踏步与墙体的交接处设置钢板网来进行遮挡,并且在浇注完成后的12小时内进行相应的覆盖保湿等养护措施,防止出现脱水和裂缝的问题。

3.5混泥土浇筑后的养护。

混凝土浇筑后的养护工作是保证其浇筑质量的有效措施。所以,应该做好混凝土浇筑后的养护工作。为了防止混凝土出现裂缝,应该保证混凝土的内外温差和降温程度符合建设施工的要求,同时还需要保证混凝土浇筑后的温度养护时间在15天以上,并且在其保温过程中还应该让混凝土表面保持一定的湿度。混凝土的保温养护工作不仅可以有效的减少混凝土内外温差引起的温度应力,防止裂缝的出现,还可以减慢混凝土的降温速度,提升混凝土的抗拉强度,从而起到提升混凝土浇筑施工质量的效果。

4结语。

总的来说,建筑工程混凝土施工技术对整个建筑工程质量有着非常大的影响,在实际的施工过程中,科学合理的进行混凝土的浇筑施工技术不仅是提高建筑工程整体质量的重要手段,更是提高企业经济效益的重要内容。

参考文献。

[1]归宁一.浅析建筑混凝土施工技术[j].城市建设理论研究:电子版,(27).

[2]李林波.浅谈建筑混凝土施工技术[j].建筑工程技术与设计,(22).

[3]李然.浅析建筑混凝土施工技术[j].民营科技,2015(07).

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国劳动法》及有关法律、法规,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,双方就陕西三原大庆建材有限公司商品商品混凝土商砼站建设项目工程劳务用工承包事宜签订如下合同条款,共同恪守。

第一条总则。

一、工程名称:

二、工程地点:

三、工程范围:本合同全部工程建筑安装面积共计平方米(包括厂区围墙,厂房建筑,生活区,办公区,商砼站基础建筑,水泥墙、水泥地面等)。

四、工程造价:本合同全部工程施工图预算造价为元人民币(包括厂区围墙米,430元/米;厂房建筑面积1500平方米,1000元/平方米;生活区1000平方米,1200元/平方米;办公区1000平方米,1200元/平方米;水泥墙、水泥地面等10000平方米,150元/平方米;商砼站基础建筑计300万元)。另附:陕西三原大庆建材有限公司商品商品混凝土商砼站流动资金及实用设备统计表。

五、工程期限:本合同全部工程年月日开工至年月日竣工。注:在组织施工过程中,如遇下列情况,得顺延工期,双方应及时进行协商,并通过书面形式确定顺延期限:

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十一

摘要:介绍了预应力技术的作用及优势,从合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应等方面,阐述了预应力技术在桥梁工程施工中的应用,并分析了需要注意的问题,为道路桥梁工程施工提供一些参考意见。

关键词:预应力,桥梁,混凝土,施工质量。

在我国经济和科技蓬勃发展的情况下,我党和政府越来越重视基础设施的建设,这使得近些年道路桥梁工程项目不断增多,需要施工单位良好的建设道路桥梁工程。为了提高道路桥梁工程质量,将预应力技术有效的应用于道路桥梁工程建设之中是非常必要的,其不仅能够在主体工程之中发挥作用,还能辅助一些小工程,真正提高道路桥梁工程施工质量,为高质量、低成本的建成道路桥梁工程创造条件。由此看来,预应力技术切实有效的应用于道路桥梁工程之中是非常有意义。

1预应力技术。

预应力是为了对结构服役现状进行改变与完善,在桥梁正式施工时为结构提前施加的压应力。而预应力技术则是在桥梁工程建设之中,利用构建混凝土组成件来降低或抵消由外荷载所产生的拉应力[1]。相对于以往桥梁工程建设之中所应用的施工技术来说,预应力技术更适合应用于桥梁工程之中,充分发挥其优势,利于保证桥梁工程质量。预应力技术的优势有:其一,预应力技术应用范围较广。因为预应力技术的有效应用能够抵消或降低外荷载所产生的拉应力,这使得此项技术不单单能够应用于桥梁工程的主体工程之中,还能够在其他小工程中有效应用,如边坡锚固施工等。其二,预应力技术应用能够降低工程造价。基于预应力技术来进行桥梁工程建设,可以合理利用混凝土构件抵消或降低外荷载所产生的拉应力,从而降低桥梁自身重量,提高工程质量,同时降低施工材料的使用量,有效节约工程成本,降低工程造价[2]。其三,提高桥梁性能。基于预应力技术的桥梁工程建设,能够强化混凝土预应力,使之支撑桥梁,保证桥梁更加稳定、安全、坚固,同时增强桥梁的抗裂能力、抗渗能力及抗滑能力,这对于提高桥梁的使用寿命有很大作用。其四,施工便捷、操作简单。基于此对预应力技术的了解及其应用情况,确定将此项技术应用于桥梁工程之中,还能发挥施工便捷、操作简单等优势,为高质高效的建成桥梁工程创造条件。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十二

从起长沙市开始大力推广商品混凝土至今,商品混凝土发展迅猛,根据统计的数据显示,总销售量达到422.8万m3。混凝土生产企业达到三十几家。所以对于商品砼的质量在施工过程中各方都必须引起高度重视。施工单位应根据预拌混凝土的特点指定混凝土工程施工方案,按照规定进行审批后,组织施工。要确保模板和支撑有足够的强度、刚度和稳定性。进入施工现场卸料后严禁加水、严禁二次运转、严禁二次搅拌、严禁将超过初凝时间的混凝土用于工程。浇注柱和墙体时,应采取有效措施避免混凝土产生离析及浮浆。混凝土表面开始收浆时,应进行二次抹面。在施工过程中,随时检查坍落度的变化情况,保证坍落度满足施工的要求。随着商品混凝土技术的不断发展,科技的不断提高,这就要求我们生产和施工人员要不断提高自身素质,加速知识的更新换代,在实践中不断丰富自己的经验,在生产和施工中要综合的、系统的、全面的考虑影响混凝土的各种因素,防患于未然。在生产和施工中遇到问题时,要仔细分析及时找出原因,对症下药,准确、有效、及时地排除各种不利影响因素,确保优质、高效的生产和施工。混凝土施工结束后,施工单位应严格按规范要求加强养护,保证养护效果。在接受预拌混凝土后,必须按规定留取混凝土试块,并养护后送检。对于大体积混凝土,尺寸越大,温度应力也越大。因此在浇捣时必须采取措施控制混凝土内部和表面的温度差。

1、预拌混凝土配合比通知单;

2、生产预拌混凝土主要原材料的合格证和检验报告;

3、预拌混凝土强度检测报告:

4、混凝土有特殊性能要求的检测资料。

施工单位在提交竣工资料时,应同时附上预拌混凝土生产企业提供的混凝土强度检测报告及现场取样的混凝土试块强度检测报告。

政府监督部门应加大对商品混凝土供应站的监管力度,对其生产过程定期和不定期的监督检查。监理单位的现场监理人员应旁站现场混凝土浇筑。对于商品混凝土浇筑的重要构件,除了保留试块强度评定外,对于有怀疑的,还应增加钻芯取样或综合超声回弹法进行检测。商品混凝土市场潜力巨大,而质量的控制可谓任重而道远。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十三

1)按照相关标准与规范展开施工作业。保证预应力技术的作用能够在道路桥梁工程建设中充分发挥,需要依据相关标准与规范来展开预应力施工,并且控制好施工材料、施工工艺、施工人员、施工设备等方面,避免施工作业受到不良因素的影响,降低混凝土构件的预应力。另外,施工人员还要注意加强对预应力结构的分析,结合施工要求及施工标准,合理制定预应力施工策略,以便标准化、规范化、合理化的施工作业,使之符合施工图纸和技术要求,将预应力技术的作用最大限度的发挥[6]。

2)加强对预应力孔道的检查。为了更进一步提升工程质量,在桥梁实际施工过程中,施工人员还要加强预应力孔道的检查工作,如加强对排气孔管连接处、灌浆孔、孔管道、孔道界面等地方检查,避免堵塞现象的发生,影响预应力施工。

4结语。

预应力技术的有效性、经济性及实用性较高,将其有效的应用于道路桥梁工程建设之中很是必要,利用提高道路桥梁工程质量。基于本文一系列分析,道路桥梁工程建设中,预应力技术的有效应用,需要合理选择预应力钢绞线、正确选择预应力锚具、详细分析预应力效应、强化路桥钢筋混凝土结构施工、强化混凝土路面施工。总之,预应力技术有效应用于道路桥梁工程建设中很是必要。

参考文献:。

[6]万东东,吴建军.桥梁工程施工中预应力施工技术[j].城市建设理论研究(电子版),2013(22):88.

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十四

通常所说的预应力技术,指的就是为了防止在施工当中混凝土太早的产生裂缝而在施工中预先对构件提供必需的压应力,即针对构件的受力形式对其首先提供一个马上要承载的反作用力,利用该压应力的施工抵消其在使用中受到的荷载拉应力,这不但能够很好的去除结构荷载,并且可以高效的提高构件的强度、刚度以及那就行,在改进谐振以及弹性变形的前提下确保桥梁施工可以高质量完成。预应力混凝土结构,指的就是在对构件提供荷载以前,对其提供压力,利用提早对钢筋混凝土压应力的提供使其具备一定的应力情况,该种应力分布的`大小以及规律,可以高效的抵消由荷载作用而引起的开裂,或者降低裂缝的开裂情况,该种结构就是我们所说的预应力混凝土机构。通过施加预应力,可以高效的确保对于混凝土缺点的克服,提高整体刚度以及结构的承载力,并且还可以限制混凝土开裂。在预应力混凝土结构的施工过程当中,很多施工企业会使用机械张拉高强钢筋对于结构提供张拉荷载,使得混凝土受到偏心压力,采用该种方法在混凝土结构当中形成张拉应力。经过该种方法之后,两种材料都可以在混凝土结构当中充分发挥自身的力学性能,并且可以防止产生构件裂缝,跟一般的混凝土材料相比较来说,可以在提升刚度的前提下使得结构更具备耐久度。

3影响因素探究。

3.1桥梁结构的参数确定。

桥梁结构参数对于大跨度桥梁施工具备显著的直接影响,横截面积、预应力、材料质量以及混凝土材料等都应该注重桥梁的结构参数,需要开展更为严格的掌控。

3.2温度参数的改变。

温度的改变将会对大跨度预应力混凝土发挥非常大的作用,乃至会让结构发生变形。桥梁构件变形跟附加应力成正相关,但是附加应力的大小又跟温度改变的程度成正相关,也就是说,温差越大,桥梁结构所得附加应力将会越大,也更容易产生变形。所以,设计者应该对于温度的改变具备更好地把控,尽量降低温度对于桥梁结构带来的影响。

3.3监测中所存在的误差。

为了确保桥梁施工的质量,应该对施工过程开展实时的监测,还应该保证监测误差不可以太大。因为大跨度桥梁施工技术是比较复杂的,所以在施工当中会存在很多的不确定因素,导致经常会产生数据上的误差。应该对检测设备开展定期的养护,不断提升监测人员的技术水平,让监测的数据更加准确。

混凝土在市政桥梁施工中的工艺的过程论文篇十五

近年来,我国交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土路桥,在路桥建造和使用过程中,因出现裂缝而影响工程质量甚至导致路桥垮塌的事故屡见不鲜。普通混凝土在路桥施工中出现的问题,经常困扰着桥梁工程技术人员。这些问题主要表现在以下几个方面。

(一)抗拉力不强。

普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合,经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用,并抑制水泥的收缩;水泥和水形成水泥浆,包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用,使混凝土拌合物具有良好工作性能,硬化后将骨料胶结在一起,形成坚强的整体,但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料,抗拉力不强,当混凝土受拉或受弯,在很小的拉应力下就会开裂。

(二)弹性不好。

由于普通混凝土材料本身的特性,虽然抗压强度高,混凝土的抗压强度一般在7.5~60mpa之间,当掺入高效减水剂和掺合料时,强度可达100mpa以上。但是它的弹性不好,没有能屈能伸的品性,好比一个大丈夫只能拔剑而起,却不能忍辱负重。所以,在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下,荷载力不能驱散分匀,这样就导致某一个构件不堪重力,最终产生裂缝。

(三)收缩易变形。

普通混凝土具有热胀冷缩的性质,当外部环境或结构内部温度发生变化,混凝土也将发生收缩变化。然而,收缩容易导致变形,若变形遭到约束,则会在结构内将产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中,普通混凝土很容易结硬,结硬之后,混凝土中的水分子逐步蒸发,湿度逐步降低,混凝土体积减小,变形也较大,因混凝土表层水分流失快,内部损失慢,就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩,表面收缩变形受到内部混凝土的约束,致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时,便产生收缩裂缝。

(四)耐久性较弱。

耐久性曾被认为是普通混凝土的优点,随着普遍的应用后问题的出现,以及科研力的增强,发现了普通混凝土的耐久性并不强,反而较弱。耐久性包括三个方面:(1)抗渗性,指混凝土抵抗压力水渗透的能力,普通混凝土的抗渗性还是非常强的;(2)抗冻性,是指混凝土在使用的环境中,经受多次冻融循环作用,能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱,当气温在零度以下时,混凝土中膨胀力加大,混凝土强度降低,就会出现裂缝;(3)抗侵蚀性,指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。

随着环境的恶化,再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足,混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面,使钢筋周围混凝土碱度降低,从而减弱了普通混凝土的耐久性。

二、混凝土桥梁裂缝产生的原因。

混凝土桥梁结构裂缝的原因复杂多变,有多种因素的相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因,就其产生的原因,大致可划分为以下几类:

(一)荷载引起的裂缝。

混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝,可分为直接应力和次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。(2)次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。

(二)温度变化引起的裂缝。

备考资料。

(三)收缩引起的裂缝。

在大量的桥梁工程施工过程中,混凝土因收缩而引起的裂缝是最普遍的。在混凝土收缩的种类中,塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和炭化收缩两种情形。

(四)施工材料质量引起的裂缝。

混凝土主要由水泥、砂、石骨料、拌和水和外加剂组成。配置混凝土用的材料如果质量不合格,亦会导致结构产生裂缝。

(五)施工工艺质量引起的裂缝。

在桥梁混凝土的结构浇筑、预制构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装的过程中,如果施工工艺不合理、施工质量低劣,易产生纵向、横向、斜向等各种形式的裂缝,特别是细长的薄壁结构更易出现。

三、保证混凝土质量及控制裂缝的措施。

综上所述,桥梁混凝土产生裂缝的主要原因可以归纳为以下三个大的方向:温度、收缩及抗拉,在施工过程中可以通过以下措施控制混凝土裂缝的产生。

(2)严格控制骨料级配和含泥量;

(3)选择适当的外加剂和合适的配合比;

(4)增加适当的预埋件。

(二)混凝土施工的温度控制措施:为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度应力的措施有以下几种:

(1)拌合混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;

(2)夏天浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热;

(3)在混凝士中埋设水管,通入冷水进行内部降温;

(4)严格控制混凝土的入模温度。

(三)加强混凝土的早期养护:大量实践证明,混凝土常见的裂缝,大多数是不同深度的表面裂缝,其主要原因是温度梯度造成的,寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝,因此混凝士的保温对防止表面早期裂缝尤为重要。从温度应力观点出发,保温应达到下述要求:

(1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面产生梯度;

(3)防止老混凝土面的过冷,以减少新老混凝土间的约束。

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