总结包含了对所学知识的梳理、反思和内化，是知识的巩固和拓展。总结不仅要关注自身的表现和成绩，还要对环境和他人的影响进行适当的分析。以下总结范文精选自实际工作和生活中，具有一定的参考价值。
地铁跟岗实习总结篇一
短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回归的列车。我们激动，我们欢呼，我们高唱，这是胜利的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的认真授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。
苏州地铁的好的方面主要有以下几点：
不管是从高层还是普通的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些东西不该做，对于违反者奖罚分明，公平、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。
从普通的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，处处能够散发出浓厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的知识，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。
在全国而言，苏州地铁起步早，发展经历了一定时间的考验，经验较多，在具体车站的日常运作中，有很多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习提供了坚实的物质设备保障。
地铁跟岗实习总结篇二
在地铁进行实习工作，听起来好像很新鲜，但是他们也和普通生实习生一样需要进行。
自我总结。
今天，本站小编为大家带来了地铁跟岗。
希望大家喜欢!
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
地铁跟岗实习总结篇三
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。
地铁跟岗实习总结篇四
我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。
地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！
购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河cocopark，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！
在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。
在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。
本次实习令我收获颇丰！
地铁跟岗实习总结篇五
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。
工作范围
执行下列工作任务：
— 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
— 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
— 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
— 负责车站售票设备和其它设备的操作。
— 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
— 监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战
站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5、鞋袜要标准，保持干净。
6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
地铁跟岗实习总结篇六
刚进入施工现场的时候，地铁隧道和车站的主题项目已经基本完成，配套地上地下通道和车站的装修工程，给了我们更多的向老师请教和学习知识的机会。前几天师傅主要给我们看施工图纸，了解施工图纸的组成部分，以及图纸上每个标签的含义。以前上课只学过施工图的功能，看到的都是比较好理解的图纸。这是我第一次在实际施工现场看到图纸。不要小看这个施工图，吓得我拿出来看，包括施工图，结构施工图，安装施工图，装修施工图等等。每一部分都是一张图纸，这也让我们深刻认识到土木工程是一个庞大的工程。刚开始我们看不懂图纸上的很多符号，但是经过老师耐心的讲解，基本能看懂施工图纸，我们几个人当时都很引以为豪。
gap，施工前我们也问一些关于地质调查和施工方法的问题。大师们告诉我们，施工前期的现场地质勘察非常重要。如果施工前期的一些调查不够准确和全面，很容易导致后期的安全事故，不仅影响效益，而且危及人民生命。如施工区水文地质条件测量不清，处理方法不当，容易发生漏水事故。此外，师傅还告诉我们，长营站被称为&ldquo北京最大的单个地铁站&rdquo是在建的六号线一期工程东西走向的第二站。长营站的服务对象主要是经济适用房居住区。长营站有13个出入口，包括7个一般通道和6个消防和应急通道。其中，普通出入口呈现&ldquo南四北三；在布置状态下，南侧最西端通道将直接通向正在建设中的龙湖常颖天街社区，北侧最西端通道将延伸至朝阳北路北侧的华联购物中心。这说明地铁可以带动周边地区的经济发展。
另外，师傅告诉我们，相对于其他地铁站，地铁站的站台层长影站，真的隐藏着神秘感。
长营站是目前北京最大的地铁站，不仅因为它的建筑规模达到了3.3万平方米，还因为这些岛屿上的四条轨道的设计。根据计划，未来6号线运行的列车将分为快车和慢车。未来客流大的地区列车发车间隔会比较密集，而东部的一些车站不会有大的客流，所以不需要列车停得太密集，特快列车可以通过车站。而列车的另一部分将从长营站直接掉头返回市区。所以长营站有一个独特的设计:快车直接在外轨通过或停靠，慢车在内轨停靠。在这个地铁站点上练习，好像还能看到其他地铁站看不到的东西。
实习结束后的几天，我们经常在工长的带领下参观工地。参观期间，大师们没有给我们太多的补充&ldquo营养&rdquo，比如纱门的作用。屏蔽门的作用不仅是为了防止乘客利用站台掉轨自杀或发生事故，而且是为了使车站成为一个单体建筑，不受区间隧道驱动活塞风的影响，从而保证车站是一个独立的空调系统，节约能源，提供舒适的车站环境。而且屏蔽门将车站与行车隧道隔开，减少了行车噪声对车站的干扰。此外，师傅还给我们讲解了一些切盖的知识。挖盖是各国地铁建设的首选方法。在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖暗挖法，这种方法具有施工面积大、速度快、工期短、易于保证工程质量、工程造价低等优点。但其应用受到各种因素的限制，特别是在地面交通和环境不允许的情况下，只能采用盖挖法或新奥法。明挖暗盖适用于浅埋车站，施工场地广，待建空间大，如带换乘站的地下综合体车站、地下商场、休息娱乐场所、停车库等，如上海地铁徐家汇站。挖盖的关键工序是:降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工和防水工程，其中边坡支护是保证施工安全的关键技术。
通过十天在地铁站的实践，我们对地铁隧道的施工过程和方法有了深入的了解。从施工设计图，如何看图，如何把图纸和实际工程结合起来，我们都有现场经验。实际施工过程中，如何放线，一次衬砌，二次衬砌，加固工程，防排水，通风工程等。也有了更深的理解。熟悉业主、监理、施工方、承包商和监理方在项目管理中的作用和执行内容。
建筑业的庞大规模是由其成品的庞大规模和复杂程度决定的，而成品的庞大规模和复杂程度又决定了其生产过程的复杂程度和时间的持久性。在这个复杂的生产过程中，我们每个人都只能在其中扮演很小的角色。为了实现项目的共同目标，只有参与的部门和单位相互理解和合作，才能更快、更好、更高质量地完成项目。同时，由于人员的复杂性和多样性，如何发挥他们的作用，与他人良好的沟通与合作，往往成为工程中分工合作的焦点。在这短短的十天实习中，虽然我对施工了解很多，一些施工方法，施工技术等等。，我一时半会儿也学不会怎么处理工程中人和部门的关系。这里的知识需要用更多的眼睛去观察，用大脑去思考，才能让自己在工作的过程中更舒服。
最后，感谢老师和学校给我们提供了这次难得的走出校门，走进工地了解地铁建设的机会，为我们以后的工作提供了宝贵的经验。
地铁跟岗实习总结篇七
我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。
地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！
购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河cocopark，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！
在20xx年6月15日我们怀着无比激动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的激动心情，我们的自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶尔也有乘客对我们说“辛苦了”，“谢谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好自己的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客慢慢都能自觉接受安检了。
由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比如：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也自己想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮忙，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。
虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，因为我们相信挑战和机遇是共存的。
在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑战，同时也收获了很多机遇。在安检的过程中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。
本次实习令我收获颇丰！
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的.使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发现它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些出现重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样及时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的重要工作，如果材料、机械使用合理，可以给工程节省很多费用。这一周在工地上的实习也对其有一定体会。第一，机电物资部应主动掌握材料的需求情况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的控制成本。比如钢筋的使用，在这方面应该先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部控制钢筋的发放，减少浪费，对其他材料也应如此。第二，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，改变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最后由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应该发扬这种吃苦精神，为公司的发展作出自己的努力。
地铁跟岗实习总结篇八
：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！
地铁站务员
以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
执行下列工作任务：
负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
1。衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。
2。无论是否当班，穿着制服均视为上岗。
3。服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4。肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。
5。鞋袜要标准，保持干净。
6。头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。
7。面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。
8。主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。
巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”
曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。
作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。
为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）
地铁跟岗实习总结篇九
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面实行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来很多协助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的实行了了解，在绝大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要实行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客准确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的`现金，实行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡实行激活，一旦乘客有任何疑问时都能够通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，能够通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适合了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，持续增强自己的各方面水平，无论是行为上还是技能上，都要适合社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提升。
地铁跟岗实习总结篇十
这周我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
这几周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁跟岗实习总结篇十一
营业厅是公司与客户直接面对的第一线，在那里，可以最大程度地收集客户反馈的意见以及建议，所以说在营业厅实习，其实收获是很大的。虽然不需要学习业务系统的操作，但是在老员工的指导下，我也理解到很多关于业务办理方面的知识还有跟客户交流的方式方法。
业务方面，自己使用移动的业务也有好几年，对这方面有一定的了解，所以学习起来并不是太难。但是营业厅的结构，布局这些内容还是第一天，厅经理给我们介绍的时候我才知道原来一个营业厅还可以分这么细。就拿灵峰厅来说吧，营业区分四块，业务受理区，g3手机销售，g3体验区，售后服务区。而售后服务区是外包的。此外就是工作区，不属于前台，是管理营业厅日常运行的后台，不直接面对客户，而是面对内部的。
这次实习主要就是在业务受理区和g3手机销售区进行跟岗。其实还挺有趣的，在业务受理区，坐在营业员的身后，看着她们与客户的交流，操作，自己也能熟悉各种业务与资费。其实客户很大程度上最关心的就是资费，而通常他们都不是特别了解各种资费的内容，时常还会和工作人员闹红脸。这就要求工作人员必须有足够的耐心去和客户交流，细心地说明资费内容，这是相当考验心性的，不能够按照自己平时的性格去想怎样就怎样。
然后在g3手机销售区，我们男孩子平时对数码产品包括手机的兴趣还是比较浓厚的，也有一定的了解，所以这块我们还是比较快上手。主要就是要记住各种手机的配置参数，售价还有公司的统一调价。柜台里摆放的都是真机，这点很特别，不像手机卖场的柜台里摆放的都是机模，这点对于客户直观地了解手机有相当大的影响。至于为什么会有这点的区别，我没有去深究，或许仅仅是公司对客户很贴心的安排。闲时，我们也会拿出手机摆弄，熟悉各种手机的操作，如果客户问起，我们也能比较快地作出回答。
除了在这两块实习，我们都还做过另一种工作，就是拿起电话，直接打给客户，直接与客户交流，作g3手机的推销。其实对于客户而言是很反感此类电话的，所以如何组织语言，如何要在短时间内让客户明白我们要表达的内容是关键。同时最上佳的效果就是要引起客户的关注和兴趣了。其实通话口径公司有统一安排的，但是个人认为那稍显嗦，所以自己加工了一下，效果还不错，平均起来28秒左右的说话就能让客户明白，并且还能有交流。打第一通电话时是很紧张的，虽然没有口吃，但是一个电话打下来也已经是虚汗不停全身发烫。但是好好调整，稍微走动一下，接下来的电话越来越顺心，能比较从容地面对了。我所负责的近150个客户都还是比较礼貌的，基本上都很耐心地听完我说话。
这就是在营业厅跟岗实习的全部工作内容。这一次的实习虽然时间不长，接触到的工作也很浅，但是依然让我学到了许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。从而也更加深刻地体会到“正德厚生，臻于至善”这句话的意思。
地铁跟岗实习总结篇十二
根据公司统一安排，热电生产准备人员于20xx年10月11日至20xx年1月13日赴热电进行了为期三个月的现场跟岗实习。此次实习得到了兄弟单位热电领导的大力支持，实习单位不论在现场跟班实习方面，还是仿真机培训方面都做了详细的安排，为本次实习提供了良好的学习环境。实习总负责和领队积极与热电发电部领导沟通协调，根据现场实际确定培训方案，严格管理，使全体学员达到了预期培训的目的，圆满完成了此次实习培训任务。现就实习情况总结如下：
此次实习对有经验的员工侧重于实际操作的学习，对无火电厂运行经验的员工，重点培训火力发电厂流程、现场设备的认知和设备巡检项目等基础知识。为了不影响热电师傅的正常工作，我厂员工主要将时间集中在夜班和早班进行现场学习，同时利用机组启停机的机会，我厂员工通过跟踪现场操作及采用sis回放的方式，对热电机组的启停机日常操作进行了深入的学习，同时我们在实习过程中重点利用仿真机，对机组运行过程中的系统启停、设备切换和事故处理等进行了3个月的练习，使得此次实习对值班员来说收获较大。
热电联产2×350mw工程于20xx年11月相继投产，投产后设备运行稳定，各项经济指标优秀。利用此次实习的机会，各专工加强与热电专业之间的交流，就机组调试、专业管理、运行操作等各方面进行沟通探讨，在边学习边交流的过程中让我们收获颇多。同时热电运行管理方面突出的亮点，也给我们留下了很深的印象，例如看板管理、现场标识、文明生产等方面均有很多值得我们借鉴和学习的地方。
汽机专业重点对机组调试、间冷系统、热网系统、机组不同状态下的启停操作、机组各系统逻辑保护、机组事故处理等方面进行学习，主要以现场分系统学习、现场分系统模拟操作、现场分系统逻辑保护讲解、不同状态下机组启停、机组运行参数调整、机组事故处理的思路，采用逐项推进的方式进行培训，并利用现场模拟考试、制作口试卡考试的方式来检验培训效果。
附图（口试卡）
锅炉专业重点对机组燃烧调整、制粉系统、风烟系统、脱硫脱硝系统、燃烧器配风调整、机组事故处理等方面进行学习，主要以现场跟班讲课、现场分系统模拟操作、现场专工讲解、不同状态下机组启停时参数的调整的方式，并利用现场模拟操作的方式来检验培训效果。
电气专业重点对机组厂用电系统、6kv一次系统、保安系统、低压厂用系统、励磁系统等方面进行学习，主要以现场跟班讲课、ppt培训、现场专工讲解等方式，利用每周一考的方式，督促值班员尽快提高自己的理论和实际能力。
化学和除灰专业重点对水处理系统、精处理系统、水汽取样系统、制氢系统、液氨系统、厂用压缩空气系统、除灰系统等方面进行学习，主要以现场跟班讲、专工讲解等方式，利用边讲边考的方式加紧培养值班员的动手操作能力。
1、我厂员工良好的道德修养和实习过程中的井然有序，不但增加了自己学习和工作的信心，更成为了热电一道亮丽的风景。
2、在经历了热电机组启停机、热网启动前的调试、热网充水启动等过程，我厂员工自发申请连班、休班主动进厂学习的热情，让我们感受到的不是倒班的辛苦，更多的是对知识的渴求和武电人对“三千四特”精神的诠释。
3、热机专业收获了运行经验的同时，思考更多的是怎样将收获的经验，应用到我厂机组建设和运行维护当中，带着间冷系统冬季运行防冻方法、热网调试及运行过程中注意事项及调整方法、汽轮机供热抽汽与工业抽汽的优化调整方法、防止汽动给水泵发生非停的措施、直流锅炉的燃烧调整方法、劣质煤掺烧防结焦方法等问题，在实习过程中他们一方面与相关专业进行交流学习，另一方面通过各种方式收集相关资料，着手编制和整理我厂相应技术方案，争取在我厂机组基建和正式投运前下发学习，为我厂机组的安全稳定运行打好基础。
4、电气专业x热实习期间详细了解启备变返厂事件的原因和经过，吸取教训、总结经验，在我厂带电措施中制定了相关防范措施。并搜集了大量的电气设备在试运、投产、运行方式的优化、人员的培养方式等方面的信息，将收集到的信息与我厂运行人员进行分享并交流，吸取好的经验和做法、对于不正确和不恰当的做法分析了原因并探讨防范措施。
5、化学专业在热电实习期间，充分利用了现场实习的特点，通过就地的学习，用实践去验证理论，打破了理论支撑实践的常规，这样能让学员更加能深刻的理解和认识设备的结构及原理，然后用实践的认识再去用理论解释，这样能够让大家更加充分和深刻的把理论和实践结合起来。他们在热电师傅的监护下，对dcs盘面进行简单的模拟操作学习，同时还对一般安全防护工具的使用方法进行了学习。
6、我厂专业技术人员还与热电专业人员进行多个课题的，交流与探讨，如劣质煤掺烧交流、配合汽轮机中压缸启动仿真实验、快切动作原理分析等，通过共同讨论、交流学习，不仅提高了我们自身的业务技能，同时也展现出了武电技术人员知识共享、共同进步的一种品质。图五：跟班实习缩影：
1、由于运行人员中接触过直流炉、间冷系统的人员比较少，外加部分人员无实际操作经验，在热电跟岗实习及仿真机培训过程中，显像出部分人员随机应变能力欠缺，参数调整中机、炉、电之间协调不到位，需要后期在我厂机组调试过程中，重点对值班员加以培养和提升。
2、少数新分人员未找到适合自己的学习方法，无法跟上专业培训的步伐，导致他们在实训过程中学习效果不佳收获较少，后期培训中部门重点对其学习方法进行引导，并制定专项培训计划“对症下药”。
3、化学专业人员实习结束后，人员的技术素质和工作技能有较大的提高，取得了较好的成绩，但所有人员还需要在调试前针对我厂设备进行专项培训，利用厂家技术人员的现场培训，把化学岗位人员的技能进一步进行深化提高。
4、脱硫专业的培训由于此次培训时间较短，部分集控人员之前从未接触过脱硫的实际操作，部门计划在后期抽调部分人员到同类型电厂安排专项培训。
此次实习是生产准备人员的一次强化实习，也是让员工所学知识由理论到实际转变的一次提升实习，实习的目的不仅要让老员工在技能水平上有大的提升，同时也要让新分生产准备人员对火力发电厂生产流程、工作性质、系统设备巡检等基本技能有了一个全面的认知学习，为所有生产人员所面临的后续机组调试及168试运奠定好基础，总体来说此次实习各岗位人员收到了较好的实效。但针对目前人员培训工作中存在的问题，部门还需要在以后的工作中加以改进，力争把员工的岗位技能和安全技能培训工作搞得扎实和更好。
地铁跟岗实习总结篇十三
本人20xx年x月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段tjsg一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟悉现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的`数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质;要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境;开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人;模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑;混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡;浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖;拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤;模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填;外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。
外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行;在浇筑前控制好轨道梁预埋件l型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性就通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
地铁跟岗实习总结篇十四
自月份学校跟岗实习，即将一个学期过去了。在这段时间，我学会了很多，也有所成长。踏入一个新的环境，或者说是社会、职场，自己改变了不少，或者说自己知道要改变，或者说环境需要我改变。无论怎样，我希望自己能微笑面对，笑着迎接工作、迎接孩子们。
当语老师是我从小的理想，我愿意成为一位“温柔”的老师，带着孩子们学习、生活、进步，以更多的宽容让孩子们感受学校和老师的温暖，感到学习的快乐。很感谢我们学校让我有机会在低年级实习，期间，在老师们的带领和与孩子们的相处下，我学会了很多。
对于个人，教师的身份“规定”着我们，因此无论什么时候，我们都要保持着“老师的样子”，最简单的体现在穿着和平常的行为上。我在这方面做得不是很够，我一直知道自己和孩子们相处时比较随意，至于在孩子们心中，我没有达到“教师的高度”，没有什么威严。因为我一直以为对孩子们好、和他们玩、事事为他们着想，自然孩子们会喜欢自己，会听话，可是并不然，老师是需要威严，需要“墨水”的，也就是能够用适当的方法、话语教育孩子，从而达到育人的目的，这需要书籍和实践的练习。因此，我会学着怎样做一位“得体”的教师，同时又不乏爱心。
在教学上，跟着导师们学习，学到了不同的教学方法，虽然还不能很好地吸收到老师们的精髓，但是在他们的堂上，我感受到了语教学的魅力，因此我希望慢慢地在自己的堂也能体现出这种引人入胜的魅力。两次的轮岗学习，我都是在低年级，低年级的孩子很可爱，老师也很可爱，她们上就是把自己当成孩子们的朋友，通过适宜的教学设计、夸张的表演、儿童化的语言做好引导的角色，并充分地发挥学生的自主性，让学生们在开心的堂上巩固知识。这需要老师前充分的准备，了解学生、完成教学设计、预设学生突发情况等等，需要老师极致的勤奋。老师们的努力值得我追随。在听与上的过程与反思中，我需要做到很多：语老师上的威严、适宜的教学设计、抑扬顿挫的语调（儿童化）、丰富的适合教育孩子的语言、堂艺术如表扬、批评的适当运用、粉笔字特别是生字教学的严谨，这很多很多我都不能完全把握，需要我勤奋学习，需要我大胆向前。
在班级管理上，一个班级，几十位学生，就好像是一个大家庭，有时好像是“众口难调”，但只要以真诚相对、恰当的管理艺术负责，便能够较好地管理好班级。在一个学期的辅助管理班级，我自认为自己非常地尽责，能够为孩子们负责。我一直以有点任劳任怨的性格让我做事的时候就想一个人把事情做好，而没有从教育孩子们的角度出发。在跟岗二年级时，我都是把孩子们的那份工作帮忙做了，后果是他们没有意识去完成自己的事情，比如值日。我反思了自己，所以在跟岗一年级时，我不会包揽所有的工作，会用适宜的语言引导孩子们去完成工作，但我还是很啰嗦，担心孩子们忘记完成，所以每天我都会重复，对于这点还是要继续学习怎样用最简单的方法和语言引导孩子们开心地完成自己的工作。
语与人生的关系非常紧密，“生活道路的走向、生命的意义和价值、如何善待生命的美好、如何发挥聪明才智、如何创造生命的价值……”都可以在语教学中实现，让善良的孩子们保持纯真、学习如何更快乐地生活，得到心灵的幸福。为了实现学生的自主学习、快乐学习、有收获地学习，老师必然更要学习，要更加丰富全面地让自己成为老师，育人的老师。
地铁跟岗实习总结篇十五
自xx月份学校跟岗实习，即将一个学期过去了。在这段时间，我学会了很多，也有所成长。踏入一个新的环境，或者说是社会、职场，自己改变了不少，或者说自己知道要改变，或者说环境需要我改变。无论怎样，我希望自己能微笑面对，笑着迎接工作、迎接孩子们。
当语老师是我从小的理想，我愿意成为一位“温柔”的老师，带着孩子们学习、生活、进步，以更多的宽容让孩子们感受学校和老师的温暖，感到学习的快乐。很感谢我们学校让我有机会在低年级实习，期间，在老师们的带领和与孩子们的相处下，我学会了很多。
对于个人，教师的身份“规定”着我们，因此无论什么时候，我们都要保持着“老师的样子”，最简单的体现在穿着和平常的行为上。我在这方面做得不是很够，我一直知道自己和孩子们相处时比较随意，至于在孩子们心中，我没有达到“教师的高度”，没有什么威严。因为我一直以为对孩子们好、和他们玩、事事为他们着想，自然孩子们会喜欢自己，会听话，可是并不然，老师是需要威严，需要“墨水”的，也就是能够用适当的方法、话语教育孩子，从而达到育人的目的，这需要书籍和实践的练习。因此，我会学着怎样做一位“得体”的教师，同时又不乏爱心。
在教学上，跟着导师们学习，学到了不同的教学方法，虽然还不能很好地吸收到老师们的精髓，但是在他们的堂上，我感受到了语教学的魅力，因此我希望慢慢地在自己的堂也能体现出这种引人入胜的魅力。两次的.轮岗学习，我都是在低年级，低年级的孩子很可爱，老师也很可爱，她们上就是把自己当成孩子们的朋友，通过适宜的教学设计、夸张的表演、儿童化的语言做好引导的角色，并充分地发挥学生的自主性，让学生们在开心的堂上巩固知识。这需要老师前充分的准备，了解学生、完成教学设计、预设学生突发情况等等，需要老师极致的勤奋。老师们的努力值得我追随。在听与上的过程与反思中，我需要做到很多：语老师上的威严、适宜的教学设计、抑扬顿挫的语调（儿童化）、丰富的适合教育孩子的语言、堂艺术如表扬、批评的适当运用、粉笔字特别是生字教学的严谨，这很多很多我都不能完全把握，需要我勤奋学习，需要我大胆向前。
在班级管理上，一个班级，几十位学生，就好像是一个大家庭，有时好像是“众口难调”，但只要以真诚相对、恰当的管理艺术负责，便能够较好地管理好班级。在一个学期的辅助管理班级，我自认为自己非常地尽责，能够为孩子们负责。我一直以有点任劳任怨的性格让我做事的时候就想一个人把事情做好，而没有从教育孩子们的角度出发。在跟岗二年级时，我都是把孩子们的那份工作帮忙做了，后果是他们没有意识去完成自己的事情，比如值日。我反思了自己，所以在跟岗一年级时，我不会包揽所有的工作，会用适宜的语言引导孩子们去完成工作，但我还是很啰嗦，担心孩子们忘记完成，所以每天我都会重复，对于这点还是要继续学习怎样用最简单的方法和语言引导孩子们开心地完成自己的工作。
语与人生的关系非常紧密，“生活道路的走向、生命的意义和价值、如何善待生命的美好、如何发挥聪明才智、如何创造生命的价值……”都可以在语教学中实现，让善良的孩子们保持纯真、学习如何更快乐地生活，得到心灵的幸福。为了实现学生的自主学习、快乐学习、有收获地学习，老师必然更要学习，要更加丰富全面地让自己成为老师，育人的老师。
地铁跟岗实习总结篇十六
时间如白驹过隙，历经一个月的集中学习，我终于踏入了见习的职位，并在其努力学习。
针对我本人来讲根据逐层选拨能被纳入见习的职位是艰苦而又难而宝贵的，它是一次机会也是一种挑戰，希望能根据自身的勤奋不断学习不断发展为见习日常生活画上完满的句点。
在这里好多个礼拜至今，尽管一开始不论是从工作中或是日常生活上面必须融入，但历经几日的磨合期都能融进在见习日常生活的氛围中，这离不了领队教师及其学校领导的仔细关心和投入。在这里还要深深地的谢谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我能以更为出色的心态去认真学习工作中。
历经基础理论的学习培训，我对安全性实际操作观念更为明显，在近几天的入岗见习中一定要确保安全，仅有安全性才可以保证一切一切顺利的进行。
见习是坚持不懈认真学习持续提高工作中的工作能力。今天见习后的第二个礼拜，根据真正的见习学习培训我还在地铁站，信号楼上都学习培训到基础课上学习培训不上的`专业技能，与老师傅的跟岗实际操作学习培训，对每个机器设备的掌握了解，怎样在具体职位中实际的进行工作中全是我所学习培训到的地区，对商品的工作中才可以将自身的基础知识与具体融合，才可以更强的充分发挥自身的工作能力与同事间的协作精神实质对工作方面也是有更为深入的掌握与了解。
在地铁站的跟岗实习中我学习培训到厅巡、站口、客值、行值等有关进行的工作中，我还努力学习，以积极主动的心态工作中每一天。在厅巡时要承担站厅的纪律和安全工作，协助旅客处理疑惑，在站口岗中要保证旅客乘车安全及其火车检票的安全性。客值承担票务中心工作中，对决台的各种各样全自动票机，票岗起管理方法功效。内行值工作上规定对站口，站厅的工作人员生产调度及其工作计划，在信号楼中学习培训车辆段内车子出入的数据信号操纵及其各个路线火车的维修状况。根据见习时之上地铁站运作的操纵有一定的掌握，加重地铁站的运营模式，对每个职位都是有很深的了解。
历经好多个礼拜的实习岗位学习培训，对地铁站运行有一定的掌握。也对全部地铁站领域的发展趋势有一定的了解，在全部见习中关键先向最浅部也是最重要的地铁站开展学习培训，地铁站是服务项目旅客的服务平台，可以把实际学习培训放进基础理论紧密结合，更有利于学知识和把握技术性，不断学习，不断发展。
汇总，这好多个礼拜至今的见习成效，务必认真思索每一天的实习任务，学而不思则罔，有一切搞不懂的地区都必须立即向老师傅求教，每日回望自身所做的工作中，也有什么地方必须改善，才可以持续汗自身，保证每一天都能学得物品，因而要珍惜每一天的见习全过程，把下面的实习工作每日任务作为宣布工作中来进行。
认知每一天的感受，发觉存在的不足，解决问题疑虑，获得工作经验与工作能力，坚信在下面的见习日常生活不论是工作中或是生活上都是会以一个更为奋发向上，用心学习的心态去学习，追求进步，持续超过，为将来的实习工作奠定优良的基本，以认知能力的心态去学习，以积极主动的心态去工作中，以均衡的心理状态去获得，明白投入才有获得，认真完成每一天的实习工作。
地铁跟岗实习总结篇十七
评选教研听评课活动，进行研讨和反思；然后在教学与保育方面做了专题报告。实验幼儿园优美的环境、先进的管理理念、规范的管理流程、丰富的教研活动、和谐的家园工作都给我留下了深刻的印象，将对我今后的幼儿园管理工作具有深刻的指导意义！ 从幼儿园环境上看，处处体现了幼儿园规范化以及人文化的管理，园内整洁优美，有令人愉悦的宽松氛围，无论是室内、室外环境都突出了以幼儿为本的理念，儿童化情趣很浓，走廊上、楼梯台阶上到处都是礼貌用语和警示句。所有这些都给我留下了深刻的印象。
在教学、教研方面，教师积极性高，我在跟岗期间分在中四班学习，老师都很年轻而且敬业，在教学设计中，不管是从课堂的导入还是活动环节的设计，他们都能紧紧围绕教材，激发幼儿的兴趣，从幼儿的生活实际出发，让教学活动在轻松愉悦的气氛中开展，孩子们每天在这里都过得很开心，真正做到了“寓教于乐”。
在一日生活常规方面，该园特别注重幼儿行为习惯和自理能力的培养。我在中班跟班时，想帮一位小朋友穿鞋，班上老师就上来阻止我，小朋友也马上说：“老师，谢谢你，我自己会穿的”。我觉得孩子们这些习惯的养成与班上老师平时的教育是分不开的。
在教科研方面，是我这次学习感触最深的，原以为教研活动就是走过场，搞形式而已。没想到实验幼儿园的教研活动是开展的如此有声有色，这次跟岗学习正逢幼儿园教师基本功大赛，教师们的热情和博学多才令我十分钦佩，让我明白：原来名师就是在这样的环境中成长起来的。
在家园联系方面，他们的工作做得非常到位，每位家长也都很配合老师的工作，家园关系和谐。各班门口都贴有每周工作安排，家长一目了然，心中有数，都能够准备好老师布置的幼儿上课必需品。每学期的家长会，都使家长能更好地与幼儿园老师配合共同教育好幼儿。
地铁跟岗实习总结篇十八
在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获许多。不仅使我对地铁项目详细施工流程和施工工艺有肯定了解，也增加了我对工程项目这个词的领悟。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是详细从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺当进行的使命感。想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很愿意与你沟通的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就登记我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发觉它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？由于只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员准时做好技术交底，监管现场工人工作，准时指出相应错误，才能削减返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素养，力量水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，削减无用工和铺张、返工状况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。假如可以的话建立一个目前全部在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，转变由项目经理推举劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些消失重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后erp正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样准时了解其信息。
然后就是材料、机械方面。作为erp上线后的'重要工作，假如材料、机械使用合理，可以给工程节约许多费用。这一周在工地上的实习也对其有肯定体会。第一，机电物资部应主动把握材料的需求状况，提前对所需物资进行调查、估算，才能更好的掌握成本。比如钢筋的使用，在这方面应当先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部掌握钢筋的发放，削减铺张，对其他材料也应如此。其次，虽然目前材料的出入库已基本形成流程，但erp上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进行细致的编码并提高库管人员的操作水平，转变其传统的工作模式。
在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交《施工方案报审审批表》，并附上《施工方案》，由项目经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最终由总监理工程师审核。
我也从中了解到项目上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应当发扬这种吃苦精神，为公司的进展作出自己的努力。
地铁跟岗实习总结篇十九
评选教研听评课活动，进行研讨和反思；然后在教学与保育方面做了专题报告。实验幼儿园优美的环境、先进的管理理念、规范的管理流程、丰富的教研活动、和谐的家园工作都给我留下了深刻的印象，将对我今后的幼儿园管理工作具有深刻的指导意义！从幼儿园环境上看，处处体现了幼儿园规范化以及人文化的管理，园内整洁优美，有令人愉悦的宽松氛围，无论是室内、室外环境都突出了以幼儿为本的理念，儿童化情趣很浓，走廊上、楼梯台阶上到处都是礼貌用语和警示句。所有这些都给我留下了深刻的印象。
在教学、教研方面，教师积极性高，我在跟岗期间分在中四班学习，老师都很年轻而且敬业，在教学设计中，不管是从课堂的导入还是活动环节的设计，他们都能紧紧围绕教材，激发幼儿的兴趣，从幼儿的生活实际出发，让教学活动在轻松愉悦的气氛中开展，孩子们每天在这里都过得很开心，真正做到了“寓教于乐”。
在一日生活常规方面，该园特别注重幼儿行为习惯和自理能力的培养。我在中班跟班时，想帮一位小朋友穿鞋，班上老师就上来阻止我，小朋友也马上说：“老师，谢谢你，我自己会穿的”。我觉得孩子们这些习惯的养成与班上老师平时的教育是分不开的。
在教科研方面，是我这次学习感触最深的，原以为教研活动就是走过场，搞形式而已。没想到实验幼儿园的教研活动是开展的如此有声有色，这次跟岗学习正逢幼儿园教师基本功大赛，教师们的热情和博学多才令我十分钦佩，让我明白：原来名师就是在这样的环境中成长起来的。
在家园联系方面，他们的工作做得非常到位，每位家长也都很配合老师的工作，家园关系和谐。各班门口都贴有每周工作安排，家长一目了然，心中有数，都能够准备好老师布置的幼儿上课必需品。每学期的家长会，都使家长能更好地与幼儿园老师配合共同教育好幼儿。
总之，这几天的跟岗学习，我可谓是受益匪浅，在这个全新的教育环境中，我感受到了她们先进的教育教学理念和人文化的管理，特别是幼儿一日常规和班级管理这一块，从中领悟到了很多东西，这是我在书本上无法学到的，也将让我终身受益。感谢局领导安排了这次跟岗学习，这是一场及时雨啊！
地铁跟岗实习总结篇二十
xx年8月8号，在我的人生轨迹中，应该算是一个里程碑。就在这天我结束了近的寒窗苦读，到油维中心射洪作业队报道，开始了我人生新的旅程。面对陌生的环境，还没来得及惶恐和茫然之时，便感受到领导和同事的关照。由于射洪队没有独立的伙食团和住宿，吃住都需要自己想办法解决。队上田书记便四处联络，多方打听，最终在和队上同事协调下把住宿算是安定下来了。炎炎夏日，虽然只有一把简陋的电风扇，却让我内心感受到丝丝凉意。
xx年8月18日，我开始了到射洪作业队的第一次上井作业。作业任务是南充作业区莲32井检泵作业。虽然以前在学校都学习的是石油主干专业，但毕竟以前都是理论学习，和现场的实际操作还是有很大差距。刚到井上，连最基本的工具都认识不到，我的内心充满了惶恐。令人欣慰的是，作业班的各位师傅都很客气，也都很认真地给我讲解各种工具的名称及用途，检泵作业的程序以及可能存在的危险因素。就是在这种环境中，让我感到特别的充实。接下来年8井、角93井、桂44井、金28井的检泵作业让我对整个检泵作业的流程及可能存在问题有了更加深入的理解和认识。我有信心在以后的工作中，能够更好地学习、成长。
过去的三个月，我有过茫然、也有过惶恐，但更多的是对未来的良好憧憬。最后，我想表达三个谢意：首先，感谢油气矿、油维中心，是单位给了我发展的平台；其次，感谢油维中心、射洪队各级领导，正是你们的丝丝关怀，让我的成长道路倍感温馨；最后，也要感谢我自己，相信我的坚持和努力会让我的成长之路一帆风顺。
教育实习的生活主要分为课堂教学、班主任工作和教学调研三大部分。下面我从这三个方面和我的队长工作来对实习进行总结。
一、课堂教学。
1、听课。
第二周以来，我开始去听高二级化学老师的课，有些队友提前讲课的，我也去听了，真正地做到了跨年级，跨学科听课。听高二化学备课组组长吴月琪老师的课，使我看到了高二化学教学和高一化学教学的不同：更加的注重练习，更加地注重学生的主体性——课堂上吴老师经常让学生回答问题，让学生去做题，而不是自己讲。听不同学科的队友的课，让我看到了不同的思维方式和不同的教学方法。总之，听课这两周来我学习到了很多：不仅是在教学设计和教学方法上，还有课堂管理手段，课堂时间的把握等，为以后的讲课做好了铺垫。而我除了写下听课记录和自己的感想心得，也开始准备新课的教案和ppt课件了。
2、上课。
其实在国庆节之前，我已经陆续地站上讲台，开始讲实验课了。因为化学实验课课堂气氛比较难控制，所以我们三位化学实习老师都参与到实验的教学之中。每节实验课开始之前我们都会提前15分钟到实验室，确保每一位学生桌面的仪器和试剂是齐全的——如果有缺漏要补好，很多化学试剂都是自己配出来的。听陈老师讲了一节实验课之后，我便上台给他们讲。配合板书，我给他们讲解了实验的过程和注意事项，然后让他们自己动手做。实验课气氛的确比较难以控制，两天三节课下来，我喊到喉咙都干了。这时我感受到了老师的辛苦之处。
实验课上台时间只是10分钟左右，思想汇报专题不能算完整的一节课。国庆节回来以后我才真正站上了讲台，在9班讲了一节40分钟的习题课。原本以为习题课比较容易上，而且自我感觉讲的还好，但是晚自修辅导学生的时候发现一些学生对试卷上讲过的题还是不懂。陈老师给了我一些讲习题课的建议，并且告诉我要充分地备课。于是在接下来给9班学生讲的第一节新课《物质的分类》，我充分地备课，提前做好了课件和教案给陈老师修改，并且让老师提出建议。上课的时候我已经胸有成竹，把各个环节，具体到哪里要叫学生上台，哪里要全班一起回答都想好了。上课的效果有了很大的改善。陈老师也去听课了，评课的时候，他肯定了我的进步，同时指出我在教态、语言等方面的不足。我虚心地接受，并且及时地写下了教学反思。在接下来的每节新课，我通常会先去听老师讲课，学习老师教学中是如何突破重点和难点的，哪一些元素是我可以学习的，在我自己上课时可以现学现用。上完课之后，我会根据学生具体情况给他们布置作业，并且认真地批改，写上评语。晚自修的辅导也让我对自己的上课情况有了大致了解，并且在接下来的课前解决上节课大多同学不懂的问题。就这样我在9班上了一周的新课，教学技能得到了很大的提高。后来，陈老师把10班的化学课也放手让我教了。教两个班是一种挑战，我要保持9班和10班上课进度一致，备课需要更加充分，所以每天都很忙碌。上重复课使我有更多的时间进行教学的改进，感觉第二节课上得会更好。上了两周的课后，我对教学已经有了一个很好的把握，开始更多地思考如何把课堂气氛搞活，如何让学生更加容易接受这些抽象复杂的知识。第三周上课，我的课上得更加如鱼得水，受到了很多学生的喜欢，在这里要十分感谢陈老师和胡老师的谆谆教导！
二、班主任工作：
我的班主任指导老师是郝阳老师，他虽是一位新老师，但是对班级的管理却做得很好。我刚来实习的时候，感觉高一9班是一个纪律散漫的班级，后排的男生很调皮，然而郝老师在他们的心目中已经有很高的形象。后排的男生也很怕他，只要他在场，班里纪律就会很好。我刚到班里的时候学生们都很好奇，特别是后排很多男同学总在试探性和我拉关系。这个时候郝老师告诉了我一个经验：对班里的学生要树立先严后爱的形象。先不要和他们关系拉太近，否则后来就很难管理，特别是对9班这样的普通班。因此实习的第一周我和学生不是很熟，但是我已经通过早读和晚自修监督纪律的时间记住了全班50位学生的名字。非常感谢郝老师给的建议，在我后来上课的时候班里课堂纪律都很好。我们实习队就有队友是反面的例子：刚开始和学生关系太好，导致后来上课纪律都难以控制，学生们经常和他称兄道弟。
我负责的班主任工作主要是早上卫生的检查、课间操监督纪律和看班里的晚自修，还有就是上了两节主题班会课。
1、早读。
作为实习班主任，每天早上7点钟都要到班里看早读。检查值日的同学是否做好了卫生工作，监督学生早读不要吵闹。这些很烦杂的工作，都是班主任的本职。一开始有小部分学生总是偷懒，针对这种情况，我和郝老师制定了一张奖励和处罚的量化分数表，并按照每位同学每天的表现把加分和减分的情况都写在教室后面的公布栏上，使班里的卫生和纪律情况有了很大的改善。无规矩不成方圆，班规、班集体氛围很重要。
2、晚自修。
每天晚上7点钟是学生的晚自修时间，外宿的同学也要过来，全班同学一起学习。对我来说，晚自修除了要过去监督纪律之外，还有一个很重要的任务，那就是辅导学生。9班的学生都很好学，往往是我每天晚上过去的时候，学生不仅问化学的问题，而且还问数学和物理的问题。我都是知无不言言无不尽。怎么跟学生讲解也是一门艺术。经过几次晚自修辅导，我总结了几条规律：要根据学生的基础，控制讲题的速度。有时要把一道题讲透，必须把知识点分解来一个一个讲。另外，要让学生不仅明白这一道题，而且懂得这一个知识点，懂得解这一类的题，也就是会举一反三。后来我也经常走到10班和其他班级辅导。晚自修的辅导使我更加了解学生，给第二天的讲课提供了灵感和依据，备课要备好学生，这一点真的是很重要。要把自己表现得最好，尽量让学生在课堂上都能听懂，这样课堂效率才能提高，学生晚自修的问题也会减少，就算是教学进度慢了一点也没有关系。
3、课外活动。
均安中学的课外活动是丰富多彩的。我们实习的时候刚好赶上学校的体艺节，因此高一级举行了很多大型的活动和比赛。作为班主任老师，在每次活动举行的时候，我们都会和学生在一起。印象最深刻的是，在高一级举行的两次大型班级比赛——红歌比赛和广播操比赛之中，9班都获得了一等奖。还记得和郝老师还有9班的孩子一起练习红歌直到晚上六点多，练习进场仪式和表演动作；还记得我们让做操不自觉的学生留下来继续做，一个一个过关；还记得体育课和孩子们一起练习三十人三十一足的快乐和温馨……9班的孩子都不负所望，在比赛的时候非常积极，表现出了班级的团结和风采。所以，我们载誉而归，我们相信，有付出总是有收获的！两次大型比赛的一等奖，大大提高了高一9班的班级凝聚力，使班风有了明显的改善，平时的纪律也变得越来越好了。
4、主题班会。
郝老师告诉我，一节成功的主题班会能很好地提高老师在学生心目中的形象，使班主任快速地融入班集体。因此郝老师对我的主题班会课很是支持。在实习期间我一共进行了两次主题班会教学，实习第二周周二，我在班会课上跟他们讲了关于化学的学习方法。班会课前半部分郝老师讲了一些班级的任务和思想教育，只剩下十多分钟的时间给我讲。我也是根据自己做的课件和我开云KY官方登录入口 的学习经验，一条一条地讲给大家听。自我感觉讲得有点快了，后来听一些同学说觉得有点像是泛泛而谈，所以第一次主题班会课收到的效果并不是很明显。
第二次班会课是在实习第七周的时候，我跟他们讲《我的大学梦》的主题班会。那时随着班主任工作的深入和化学教学的进行，我跟大家都已经很熟悉，能够叫出每一位同学的名字，并且了解他们的大致情况。我以我的大学为例子，从建筑、大师、图书馆、实验室、社团、文体活动、比赛评优、社会实践之大跟他们介绍了什么是大学，引导他们树立理想，要努力考上大学。由于这一次班会课准备很充分，大家也都很配合地认真在听，可以说是在轻松愉快的气氛中跟他们讲关于大学和未来，很多同学都备受鼓舞，收到了很好的效果。
三、教学调研：
我们实习队教学调研的题目是《“初开云KY官方登录入口 ”转折期学生的心理变化》。在副队长颖欣的组织下，我们在例会上确定了各自的任务，然后分工合作，在国庆期间就开始了教学调研的前期准备——文献查找。在接下来的四周时间里，我们分工设计出了调查问卷和教师、学生的访谈提纲，并分配到各个班级。队友们和老师、学生协调好时间，按时做好问卷发放回收以及采访工作并做好记录，最后由两位队友做好了汇总和共享，由大家自己做好调研报告的撰写。整个调研大概持续了1个月，获得了完整的数据，调研结果基本符合预测目标，圆满完成了学校交给我们教育调研任务。
四、队长工作：
作为实习队的副队长，我主要负责实习队的财务工作、联系实习队往返的包车，负责办公室和电子阅览室的卫生和纪律工作。工作虽然繁琐，但是我却十分耐心认真去做，它锻炼了我的组织协调能力和人际交往能力。在这里也要感谢各位实习队友的支持和配合，最后我也获得了“实习积极分子”的光荣称号。
实习已经接近尾声。这两个月来我亲身体验了教师的生活，很好地锻炼了自己的教学技能、学生管理技能和人际交往能力，为日后走上教师的岗位打下了良好的基础。这次教育实习将是我大学生活中乃至人生中的一次非常宝贵的经历和美好的回忆。为人师表，一生修为。今后我将更加努力，争取做一名优秀的人民教师！
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