总结能够让我们更好地认识自己，发现自己在成长中的不足和潜力。在写总结时，要注重突出问题的解决、成果的展示以及个人的收获和反思。希望这些总结范文能引发大家对总结的思考和探索，为我们的写作提供一些新的灵感和启示。
航空航天工程简历篇一
对于中转，如何用e—term系统查询中转旅客信息时应注意旅客的转机时间是否充裕、是否是同机中转、托运行李的查询、是否是et、是否是行李直挂（taohrbnng）。必要的时候可以帮旅客事先打印好登机牌带旅客赶飞机，当时间很少的时候，对于不是行李直挂的托运行李可以直接让东航行李房的人直接拉到外场，然后带旅客直接走中转通道等。
隔夜中转的旅客如何安排住宿，两场当天转机的处理和两场隔夜中转旅客住宿的安排等。
由于这个月公司对我的安排似乎有了一定的细化，上个月目标没能够一一完成。望领导们能够海涵。可能有人认为只要把值机、登机口或者中转的某一个弄明白了，面对以后的工作就足矣。但我还是会以200%汗水、专注和热情来面对领导师傅们安排给我的每一份工作。多学总没有坏处！相信只要不断发现、不断积累，胜任这份工作对我来说一定不是问题！
航空航天工程简历篇二
学号：
学生姓名：
指导教师：
专业班级：
院（部）：
2015年4月18日。
一实习性质、目的与要求。
毕业实习是在校期间的最后一次理论联系实际的、综合的实践，是对大学四年的专业知识的系统的回顾、应用和巩固，是最能遇到问题也最能培养解决问题能力和提高自己的活动。
2.实习目的。
（1）根据自己所学的知识，特别是本专业的理论知识和相关的课程。
实践，独立地解决实习中的遇到的问题。做到理论联系实际，发挥自己的特长，弥补自己的不足，尽最大可能提高自己，为将来的实际工作打好扎实基础。
（2）毕业实习要为毕业论文做准备、打基础。通过对自己在实习中。
遇到问题的处理思路和方法的总结，让自己形成自己特有的处理问题的套路。这样在做论文的时候，自己就会拿出自己的论文思路，而且实习中遇到问题查阅资料的过程又会为后期做论文收集相关素。
（3）练习常用测量仪器的使用，达到速度和质量兼顾，巩固测绘相。
关软件的使用。养成科学严谨的专业素质，培养团体协作的意识。
3.实习要求。
实习中，所有组员都要勤动脑，多动手，积极参与到专业实习的各个环节中。达到快速操作，准确计算，规范作图。
二实习仪器。
全站仪，反射棱角2套，全站仪以及棱镜脚架共3个，dsz2水准仪，脚架，双面尺一套，尺垫一套。
三实习任务。
1.准备阶段：
领取所需的测量仪器，并对所领的仪器做基本的检校，熟悉新仪器的操作方法。
2.实习阶段：
完成公司的实习要求，完成对东北齐齐哈尔双牙山的1:500地形测量，将所测数据用南方cass软件绘出地形图。
四实习内容。
1.实习项目。
应公司的要求以及指导老师的指示，本组的实习任务由3月11日起，为期一个月。实习具体进程安排由小组长带领，小组成员讨论协商进行。实习地点：双牙山。最终上交双牙山的1:500电子地形图。
2.测区概况。
测区位于双牙山内地势起伏明显。山上多树木、河流，局部区域通视条件差，主干道路环绕。气候偏冷。
3.技术设计。
（1）已有资料、来源及论证。
范围内，可做平面控制点用。点号以及坐标如下：
(单位m)（2）采用平面系统和高程系统。
1、平面坐标采用北京54坐标系，3°分带。
2、高程为1985国家高程基准。
（3）技术依据。
航空航天工程简历篇三
通过这个月张x师傅的启蒙、上航东航师傅们后期的指点我已经对登机口工作的具体流程有一个比较清晰的概念了。比如，登机前的准备、填写准备单、头等旅客名单、区分真假头等旅客、怎么处理登机口托运行李、怎么与外场交接、怎么填写登机口托运行李单、挂登机口托运行李标签、远机位和乘务组的交接、和外场的交接（包括外场专们处理登机口托运行李的师傅的交接）、和摆渡车散客车师傅的交接的一些问题等。登记时的大部分常用中文广播、电话通知广播室、头等休息室、东航信调。改桥位时，自己去原来桥位广播、电话请上航东航帮忙广播或者是让6500广播通知旅客。确认是否开始登机时可以打东航信调5432、4405、86xx等。
对于这个离岗系统的使用、在123号登机口时应该先更改桥位再开航显、怎么看托运行李信息、查航班具体信息、多个航班之间的切换、怎么开航显等一些系统的操作目前我已经可以单独的应对。
航空航天工程简历篇四
航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、试验、制造、使用和维修过程的一门工程技术。航空工程是为国民经济各部门(如交通运输、农业、地质勘探)和国防服务的.综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。
流体力学专业为力学一级学科下的二级学科之一，培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科，它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新，深化和扩大。
培养目标
本学科培养德、智、体全面发展，在流体力学领域内具有坚实的理论基础、系统的专业知识和较熟练的实验技能，了解流体力学、生物工程力学领域发展前沿和动态，具有独立开展本学科科学研究工作能力的高层次专门人才。
培养目标
力学专业本专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程(如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
拓展阅读：航空航天工程专业必备知识能力
1.掌握数学、物理、力学、计算机等基本理论和基本知识;
2.掌握飞行器总体、结构设计的分析方法和实验方法;
3.具有飞行器系统设计的工程能力;
4.熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等;
5.了解解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态;
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
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航空航天工程简历篇五
北京航空航天大学(beihanguniversity)是中华人民共和国工业和信息化部直属的一所综合性全国重点大学，是国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，是首批16所全国重点大学之一，入选“珠峰计划”、“计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”，是“国际宇航联合会”、”中欧精英大学联盟“、“t.i.m.e.联盟”、“中国-西班牙大学联盟”、“中俄工科大学联盟”成员，为中管副部级高校，由中国工程院、工信部、教育部、北京市共建，设有研究生院。
今天的北航已从早年的工科院校转型发展成为文理交融、带有航空航天特色和工程技术优势的综合性大学，并正在向建设空天信融合特色的世界一流大学稳步前进。
截止，学校设有学院路、沙河两个校区，占地3000亩，总建筑面积150余万平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，硕士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出国(境)率分别达到22.8%和25.8%，在校国际学生达到1474人。
1.工业工程专业高校排名。
2.2017工程管理专业大学排名名单。
3.理科就业率高专业排名名单。
4.2017国内会计专业大学排名。
5.20成都理工大学专业排名。
6.2017华南理工大学专业排名名单。
7.2017中国生物工程专业大学排名。
8.2017中国印刷工程专业大学排名。
9.中国海洋大学专业排名。
10.2017华南理工大学专业排名。
按照招生专业分类。
航空航天工程简历篇六
3.具有飞行器系统设计的工程能力;。
4.熟悉航空航天飞行器设计的有关规范和设计手册等;。
5.了解解飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态;。
6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。
航空航天工程简历篇七
截止到2013年12月24日，318504位航空航天专业毕业生的平均薪资为5015元，其中应届毕业生工资3551元，0-2年工资4253元，10年以上工资1000元，3-5年工资5340元，6-7年工资6817元，8-10年工资7688元。
就业岗位。
销售工程师、卓越人才储备、压力温度湿度计量产品流量计液位计传感器气体检测仪及烟气分析仪产品经理及销售经理工程师、机械工程师、cae工程师、工艺工程师等。
城市就业指数。
航空航天专业就业岗位最多的地区是北京。薪酬最高的地区是盐城。
就业岗位比较多的城市有：北京[106个]、上海[76个]、西安[19个]、成都[17个]、深圳[17个]、广州[13个]、武汉[10个]、南京[9个]、朝阳[8个]、青岛[8个]等。
就业薪酬比较高的城市有：盐城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、厦门[5367元]、广州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、温州[5049元]、杭州[5027元]等。
同类专业排名。
航空航天专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类，其中航空航天类共8个专业，航空航天工程专业在航空航天类专业中排名第1，在整个工学大类中排名第85位。
在航空航天类专业中，就业前景比较好的专业有：航空航天工程，飞行器设计与工程，质量与可靠性工程，飞行器制造工程，飞行器动力工程，航天运输与控制，飞行器环境与生命保障工程，工程力学与航天航空工程，电气工程及其自动化等。
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航空航天工程简历篇八
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到l—1506号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上l—15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。在完成讲座后的'一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
航空航天工程简历篇九
1、计算机科学与技术推荐指数:4.8(213人推荐)。
2、飞行器设计与工程推荐指数:4.7(181人推荐)。
3、电子信息工程推荐指数:4.6(152人推荐)。
4、自动化推荐指数:4.5(148人推荐)。
5、机械工程及自动化推荐指数:4.3(113人推荐)。
6、飞行器动力工程推荐指数:4.7(64人推荐)。
7、电气工程及其自动化推荐指数:4.9(39人推荐)。
8、飞行器制造工程推荐指数:4.7(34人推荐)。
9、材料科学与工程推荐指数:4.6(34人推荐)。
10、经济学推荐指数:3.8(33人推荐)。
11、理科试验班推荐指数:4.7(28人推荐)。
12、飞行器质量与可靠性推荐指数:4.9(27人推荐)。
13、金融学推荐指数:4.5(27人推荐)。
14、探测制导与控制技术推荐指数:4.5(26人推荐)。
15、飞行技术推荐指数:4.9(25人推荐)。
16、光电信息工程推荐指数:4.6(25人推荐)。
17、软件工程推荐指数:3.9(20人推荐)。
18、热能与动力工程推荐指数:4.7(18人推荐)。
19、管理科学与工程类推荐指数:4.7(18人推荐)。
20、管理科学推荐指数:4.8(16人推荐)。
航空航天工程简历篇十
授课语言：英语。
开课时间：九月。
授课形式：全日制，校园。
这个学位项目在欧洲别具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先进的设施，如高级飞行模拟器、自制航空器(被用作飞行室)、清洁室(用于卫星开发)、亚音速/超音速/极超音速风洞，以及用于材料、结构开发、制造与检测的大型实验室。
航空航天工程简历篇十一
授课语言：英语。
开课时间：本校航空航天工程本科毕业生随时可以入学，新生只能在九月入学。
学分：120ects，24个月。
授课方式：全日制。
国际生比例：47%。
代尔夫特理工大学拥有全欧顶级航空航天技术项目之一。航空航天工程学院利用其在优秀技术、创新、优质教学方面的传统优势，协助学生寻找富有技术想象力且在商业层面可行的解决方案，让毕业生有能力对航空航天工程这个富有活力的部门作出贡献。
在将学生打造成适应航空航天工程这个真正全球化的部门的工程师过程中，航空航天工程项目的一个目标是让学生成为有能力解决问题的足智多谋人才。这种人才有能力同来自不同文化背景的人士合作。
在代尔夫特理工大学航空航天工程理学硕士专业中，你将拥有众多机会专注于各种项目，参加海外实习，利用学校与史基浦机场(schipholairport)、欧洲太空总署、荷兰皇家航空公司、空中客车公司以及与其他航空产业和研究机构合作的优势。此外，在课外活动中，你还机会加入团队，以团队成员身份参加各种国际竞赛。
航空航天工程简历篇十二
上海交通大学、工业和信息化部移动云计算教育培训中心、创业公社共建上海交通大学移动云计算软件工程硕士专业签约仪式，19日在上海交大举行。
根据协议，上海交大将开设移动云计算软件工程硕士专业，按照工程硕士专业研究生模式培养。毕业时授予工程硕士专业学位，并颁发由国务院学位办制发的工程硕士专业学位证书。
上海交大党委书记马德秀表示，新一代信息技术作为国家确定的`七大战略性新兴产业之一，发展空间巨大。近2-3年来，移动互联网产业与云计算技术已经成为推动世界经济向前发展的“新型发动机”，上海交大与工信部移动云计算教育培训中心，以及创业公社一起，依托我校在我国东南部地区建立起云计算和移动应用开发领域培养高层次技术人才的培训基地，必将对我国云计算产业的快速发展起到重要推动作用。
上海交大拥有多学科综合优势和移动云计算发展的土壤，在智慧城市、电动汽车、环境工程等多个领域已经结合了移动互联网与云计算技术。新开设的移动云计算专业将把云计算技术、移动开发技术、软件工程、人机交互等结合起来，通过软件工程基础课程和移动云计算核心专业课程学习，参与企业实际项目锻炼，遵循规范的软件工程思想，熟练掌握最新的开发技术，设计并实现可靠的移动云计算产品，培养具有实践经验的“高层次、实用型、国际化”软件工程硕士专门人才。
考研频道。
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航空航天工程简历篇十三
培养目标：培养具有坚实的理论基础、广博的专业知识、良好的综合能力和富有创新意识的航空航天领域高素质人才。
要求：学生应具有扎实的数学、物理、力学、实验及计算机基础，掌握航空航天领域的多学科知识，具有全面的文化素质、合理的知识结构和较强的环境适应能力，具有良好的语言运用能力，了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态，能运用理论分析、数值模拟和实验研究等手段研究和解决航空航天领域的实际问题，能从事航空航天飞行器总体、结构和系统设计的相关工作。毕业生可直接进入航空航天部门的科研院所和工程单位工作，也可在航空航天科学与技术、力学等相关专业继续深造。
相关教学。
主要课程：空气动力学i、飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。
就业方向：可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。
航空航天工程简历篇十四
相关学历和工作经验受到雇主的广泛重视。为了获得宝贵的工作经验，可以寻找假期实习和三明治实习。雇主通常通过这种方式来识别毕业生。
澳大利亚为帮助学生往航天工程师道上走，提供了一些最好的设施来进行工程教育。
航空工程或航空工程专业的大学学位提供了在飞机和航空零部件制造和工程维修行业的职业机会。
航天航空领域职业薪水丰厚，有很多有挑战性的工作要做。
毕业生有广泛的就业机会，许多人进入其他领域，如航空电子、信息技术、机械工程和其他非工程领域，如银行业等等。
航空航天工程简历篇十五
航空宇航科学与技术是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域，它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础，以飞行器设计、推进理论与工程、制造工程、人机与环境工程等专业为主干的高度综合的学科体系。航空宇航科学与技术综合应用许多其他学科和工程技术的最新成果。
培养目标。
硕士学位应具有坚实的现代飞行器设计方面的基础理论和系统的专门知识，了解本学科研究现状、发展趋势及国内外研究前沿，能熟练地掌握计算机和实验测试技术，初步具有独立从事与现代飞行器设计相关的科学研究和工程设计的能力;较为熟练地掌握一门外国语，能阅读本专业的外文资料;有严谨求实的科学态度和作风;可在设计与科研院所、高等院校、生产和使用部门从事本专业或相邻专业的科研、教学、工程技术和管理工作。
研究范围。
(1)人机与环境系统工程：人体测量学，人机工效学，环境人机工程，人机与环境系统的计算机模拟与仿真。
(2)环境控制工程：飞行器环境控制技术，环境模拟技术，航天器热控制技术，汽液两相流动与传热，飞机防冰系统，电子设备冷却技术，航海器和车辆环境控制技术。
(3)生命保障技术：个体防护装备，弹射救生技术，航天服系统，航天生命保障系统。
(4)低温制冷技术：空气调节技术，新型制冷技术，生物体冷冻技术，太阳能利用。
航空工程是将航空学的基本原理应用于航空器的研究、设计、试验、制造、使用和维修过程的一门工程技术。航空工程是为国民经济各部门(如交通运输、农业、地质勘探)和国防服务的综合性工程。关于飞行及提供飞行保障的各种技术也是航空工程的内容。
研究方向。
航空工程专业为工程硕士专业，其所对应的学术硕士专业为飞行器设计与工程，可分为飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力工程、人机环境、航道规划等研究方向。
流体力学专业为力学一级学科下的二级学科之一，培养工学及理学硕士研究生。流体力学是一门基础性很强和应用性很广的学科，它的研究对象随着生产的需要与科学的发展在不断的更新，深化和扩大。
培养目标。
本学科培养德、智、体全面发展，在流体力学领域内具有坚实的理论基础、系统的专业知识和较熟练的实验技能，了解流体力学、生物工程力学领域发展前沿和动态，具有独立开展本学科科学研究工作能力的高层次专门人才。
专业方向。
01复杂流体和微流体的数值模拟;。
02工程与生物流体力学。
培养目标。
力学专业本专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程(如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。
航空航天工程简历篇十六
航空航天工程是工科专业了的一项，出国留学生如果想选此专业的话就需要到加拿大，因为目前只有加拿大几所大学开设了此专业。一般情况下申请人包括加拿大本国公民在内，基本上是无法直接被录取进航空航天工程专业的，只能先进入机械工程专业学习两年的工程基础课程，如果两年专业平均分在75%以上（各学校要求不同，会有上下浮动的可能，具体需要由学校确认）才被允许在大三的时候进入流体力学工程方面，进而可以接触航空航天知识，知识体系主要是飞行器和引擎动力和飞行器设计制造等方面。
航空管理专业是一门将航空飞行实践操作和商业管理结合在一起的专业课程，出国留学生将要学习到的知识涉及面非常广泛。加拿大一般只在学院类高校里开设此课程。相对比航空航天工程专业，此专业的录取难度稍低一些。学习内容包括：模拟飞行实践，了解加拿大民航法律法规，星空联盟具体合作细节和协议，通信科学，计算机技术，人力管理，社会科学知识等。上课模式也比较实用。每星期学校会安排不超过3天的.时间学习理论课程，其他的时间用作实践模拟民航飞行技术。留学生毕业后不仅能掌握航空业的商务管理课程，还可获得私人和商业飞行执照。毕业生多在航空公司如加拿大航空公司，美国大陆航空和美联航空，或者各个机场等地从事管理工作，待遇非常良好。
此外出国留学生选择飞机维护专业也是一个不错的选择，该专业是一个对技术要求比较高的专业，其就业非常精准。一般也只在加拿大学院类高校开设此课程。学生要学的知识也非常专业化，学生不仅要了解飞机，还要了解机械工程和力学，课程主要包括飞机结构、飞机配件、飞机材料、飞行电子系统、航空数学和物理、液压系统、燃油系统等。因学生专业化水平非常高，长期以来一直深受飞机制造商的欢迎，同时毕业生也可从事和铁路、高铁、城市轨道等交通设施相关的工作。
航空航天工程简历篇十七
1、从2010年起，gct考试的成绩有效期由以前的两年变为一年有效，也就是说：gct的考试成绩也因此不能延续下一年，当年就要报考学校。不能延续第二年的调剂。
2、gct考试专业由以前七门学科变为五门学科，考试难度加大，招生名额减少，如下所示：
（1）工程硕士。
（2）农业推广硕士。
（3）兽医硕士。
（4）风景园林硕士。
（5）中等职业学校教师。
纳入去年在职攻读硕士学位招生的汉语国际教育硕士、翻译硕士及高等学校教师在职攻读硕士学位没有列入今年的招生计划。
二、调剂政策。
gct成绩最后一次调剂，考生要符合以下几个条件：
1、持有2010年gct有效成绩，并达到该校调剂分数线；（北航调剂线09年调剂分数为190分）。
2、具有国民教育序列本科学历、学位。（无学位者不超过录取名额的10%）。
3、考生可直接调剂，不限专业，不限报考学校；
注意：未达到调剂要求的考生或未参加gct考试的学员，可选择自主招生考试考试入学。自主招生考试由学校自主命题，通过率高，国家承认学位。
三、企业信息化方向专业特色。
*多种入学方式：可自主也可调剂，不限学员gct报考学校、专业、分数。
*毕业后颁发国家承认的工程硕士学位证：企业认可，可作为薪资及评定职称依据。
*企业信息化方向：非技术方向，以管理为主，不涉及编程和代码，经济管理科、文科、理工科均可学习，实用性强，企业用人需求大。
四、专业介绍。
在信息技术快速发展的时代，企业发展与信息技术的关系日益密切，企业创新日益加快，信息化规划无疑将成为企业创新和发展过程中最重要的工作，也是企业发展的助推剂。企业信息化实质上是将企业的生产过程、物料移动、事务处理、现金流动、客户交互等业务过程数字化，通过各种信息系统网络加工生成新的'信息资源，提供给各层次的人们洞悉、观察各类动态业务中的一切信息，以作出有利于生产要素组合优化的决策，使企业资源合理配置，以使企业能适应瞬息万变的市场经济竞争环境，求得最大的经济效益。
北航saperp方向工程硕士，依托学校强势资源，根据目前中国企业信息化人才短缺的现状，对中国企业普遍存在的业务发展模式、管理运营、市场拓展、技术创新、财务管理、物料管理、人力资源开发等问题进行分析和讲解，本专业设计了全新的培养体系，由北京航空航天大学软件学院、博克教育公司与sap中国合作，首次在中国培养基于sap商务解决方案系统的工程硕士，该项目从培养方案、师资配备、课程设置、实验环境、实训方式到就业通道围绕sap商务解决方案构成有机整体，体现了高度专业化、实用化和定向化的特点。并首次明确提出了培养该领域初级专家的目标，以解sap商务解决方案高级专门人才短缺之急。
sap顾问是现今全球和中国市场上最紧缺的人才之一。在欧美，这类专门人才的平均年薪是其它同等学历专门人才的两倍左右。在中国，年薪为50万甚至上百万的sap高级顾问也不乏其人。目前，获得sap认证的咨询顾问在全世界仅有12万人，在中国不到3000人。
五、联系方式。
咨询邮箱：sapmaster@。
网址：//sap/。
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