“报告”使用范围很广，按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。报告帮助人们了解特定问题或情况，并提供解决方案或建议。下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。
调研报告提高人社系统监督质效篇一
加强机关工作人员作风建设，提高行政效能是推进工作落实、开创工作新局面的根本保证，是全面落实科学发展观的必然要求，是构建社会主义和谐社会的现实需要。为进一步查找我县机关干部工作作风和机关效能建设方面存在的问题，探讨解决问题的办法和途径，近日，按照市纪委监察局效能室的要求，我们利用一周时间，抽调专人分了两个调研小组，深入政务口、农口和经贸口各单位，通过明察暗访、与干部座谈、走访企业和农户及问卷调查等形式，对各机关干部工作作风*题进行了深入的了解，总体上来看，近年来在县委、县政府的有力领导下，在县人大、县纪委等机构的监督下，特别是在科学发展观学习实践活动的鼓舞和促进下，各机关在创优环境、加快发展、共建和谐某市方面作风扎实，工作务实，但也还存在一些亟待解决的问题。此次调研，我们对各机关暴露出作风不实、效能低下的问题、产生的根源和解决的办法进行了思考和探讨。
（一）、一些单位和部门行政效能低下的主要表现
1、有的部门和领导干部对市场经济规律研究得还不够，
2、有的部门职能转变不到位，社会管理和公共服务职能还比较薄弱；
6、部分行政审批部门强调条条框框多，结合实际变通少，以致审批环节过多、办事程序繁杂、审批时限过长。如一些部门之间办事存在互相推诿现象，有的同一部门几个股室要求重复提供同样的材料；有的办事过于拖拉，执行审批材料一次性告知等制度不到位，申请人要跑好几趟才办成。再如政务中心的作用尚未完全发挥，主管部门授权不够到位、有些该进中心的审批事项未进中心，有的形同虚设，导致业主在办事窗口和部门之间两头跑。有的联审联办概念不清、工作随意性大。
（二）一些机关工作人员作风不实的主要表现
1、学习风气不浓。主要表现为：一是不要学。少数干部自认为自己有本科或大专学历，又有一定的工作经历和技能，能应付工作就行了，学不学无所谓，缺乏学习自觉性。二是不想学。学习比较被动，内无动力，外无压力。即使学习，也只是简单应付，缺乏学习目的性。表现在交际上挥时如土，学习上惜时如金，应酬上活龙活现，工作思路难得一见。三是不会学。有些干部学习形式单一，满足于读读报、看看文件，单位组织的学习也是读一遍报纸或文件，不求目的，不求深解，缺乏学习针对性。
2、少数干部精神状态不佳，开拓进取精神不强。表现在“三多三少”：一是吃苦的人少，轻松的人多。存在实际工作中吃苦干活的人比率仍不多，依然存在上班看报纸、上网的现象，整体上“苦乐不均”；二是主动干活的少，被动应付的多。仍存在工作中主动解决问题的能力不足，积极性不高，存在“要、等、靠”思想。即一要上级交办，二等基层解决，三靠老办法办事。不少人对自己承担的工作主动思之甚少，工作中习惯照搬照套上面的办法规定，不思创新，不思大局，自满自足。
3、有的领导干部全局观念淡薄，协调意识不强，把小
团体利益看得过重，对上级的指示决定合意的执行，不合意的就拖着不办；对事关全局的工作安排漠不关心，自行其事。
4、有的干部缺乏事业心和责任感，工作漂浮拖沓。表现为：懒、散、飘、软、空、粗等作风。所谓懒，就是身子懒，谋划发展留后路，制定目标留余地，只求过得去，不求过得硬，；所谓散，就是作风散，胸中无大局，肩头无重担，组织观念差，工作效率低，就是在熬时间，混日子，“当一天和尚撞一天钟”；所谓飘，就是性子飘，热于作秀，乐于谋人，苦于做事，沉不下去，华而不实；所谓软，就是骨头软，遇到矛盾绕着走，碰到困难就退却，关键时刻冲不上，难点问题拿不下，怕担风险，怕担责任，怕得罪人；所谓“空”，就是一些职能科室和个别部门，贯彻上级精神、落实上级部署，会议来会议去，资料来资料去，统计来统计去，做工作、提意见不以解决实际问题为核心，没有针对性，根本没有效率，汇报工作、提供材料时，汇报与不汇报、提供与不提供完全没有两样。所谓粗，就是工作粗，方法简单粗暴，过程粗枝大叶，效果敷衍了事。
5、有的干部思想涣散，纪律松驰。自由主义、好人主义严重，缺乏严肃认真开展批评与自我批评的勇气和态度，对错误言论和不良现象态度暧昧，不批评、不抵制、不报告，甚至随声附和，遇到矛盾绕着走。
形象和事业发展所带来影响很大，十分有害，必须引起我们各级领导干部的高度重视。分析上述问题存在的原因，既有不良的社会风气影响，也有个别干部自身素质不高的问题，但更重要的是干部作风建设机制不够健全，未能从制度上解决机关效率效能建设和干部作风建设中存在的问题象。
（一）受当前社会思潮的影响。主要是由于我们正处在社会的转型期、改革的关键期和发展的机遇期，各种社会矛盾凸显，各种社会思潮和外来文化对人们的道德观念产生了前所未有的冲击，对社会风气产生了不良影响，造成了我们一些干部思想观念的混乱、道德标准的下滑。
（二）放松了世界观的改造。一些领导干部自身放松了主观世界的改造，共产党人的理想信念没有时时树立牢，高尚的精神没有时时追求；少数干部适应了四平八稳的工作节奏，满足于低水平运转的工作效率，总以为自己是机关干部，工资有保障，不努力也会有大发展，不干事也会有大收获，从众效仿，认为反正各地各单位都是这样。
（三）制度管理落实不力。制度是机关效能和干部作风的保证。但目前我们对干部的管理，缺乏跟踪管理和有效监督，还没有建立和形成一种激励人想干事、干好事、多干事的管理机制。有些部门制订规章制度不从本部门、本岗位的实际需要出发，出台的制度既不管人，也不管事；有的部门管理制度制定得多，但认真执行的少，是挂在墙上、喊在口头上，或者是松一阵紧一阵，执行缺乏连续性，落实没有实效性。当前改进作风、提高效能建设主要表现为“三难”：
调研报告提高人社系统监督质效篇二
随着中国经济的快速发展，奥运会、残奥会的成功举办，中国已经走向世界，世界不能没有中国，已经成为事实，中国与世界的联系越来越紧密。与之相不断适应的铁路，也得到了长足的发展。在铁路跨越式发展的总体战略背景下，站段重组的成功实施；北京新客站的成功落成；青藏铁路、京津高速的成功的开通；都相继为中国的社会经济发展做出了自己的贡献。但是在高速发展的需求下，全路旅客列车的服务质量参差不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及广大旅客和社会各界的热切企盼相比，仍有较大差距。研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量的发展道路，对不断改进客运人员工作理念、工作态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，适应铁路跨越式发展，满足铁路运输需求及国民经济发展需要，促进社会和谐发展，具有重要的现实意义。
1、现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。
2、问题和成因分析
一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。
三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。
四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。
五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心，为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。
六是路风建设不能放松。旅客列车上以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点问题，要从源头治理，从客运部门人员思想上、工作制度上、作业落实上，今一步强化检查监督，严格责任追究。
七是干部职工队伍素质层次不齐。从客运部门自己认识，都认为从事客运工作不需要较高的技术和素质。这是计划经济条件下对客运工作的现实要求，也是不得已的选择。在市场条件下，旅客人员的素质和服务要求有了较大的提高，加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃，对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容，不是一名低素质的.人员所能胜任的。
针对存在的现状，在铁路系统开展安全生产大反思、大检查的活动背景下，开展“客运服务质量如何提高，客运收入如何增加”的科学攻关，有助于提高客运人员业务素质，提高服务标准和服务质量达到一流水平。
一是强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。
制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。同时聘请专业人员对员工进行队列、站姿、坐姿、化妆、语言技巧、微笑服务以及服务心理学、外语等训练，提高员工的素质，优化服务质量。同时坚持发放《征求旅客意见表》、召开旅客座谈会，完善聘请旅客为服务质量监督员，及时反馈日常服务质量满意程度，力求做到让每一个旅客满意。
通过开展业务学习，上上下下形成“学业务”风，人人背标、学标、用标，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
二是改变服务态度，服务水平达标。服务是客运的重要工作，把向旅客奉献优质、文明的客运服务作为所有工作的出发点和落脚点，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，要做到用“心”服务旅客、用“情”感染旅客、用“爱”赢得旅客。“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到站车如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，转换思维和身份，把自己当成一名旅客，把感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，变成客运服务的标准。同时进一步推出服务承诺，集中开展“首问首诉”活动，提出：
1、全面承诺旅客，接受社会监督；
2、推行“无差错”售票服务标准；
3、推行“理字当头”服务理念；
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
三是围绕货主满意，开展服务设计。行包工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
只要是您的一个电话，就能知道您的货物情况，您的一个要求，就能把您的货物送到家，或送到站，这就是“上门托运，送货到家”的快捷方便的接取送达货物车。开拓思路，迎接挑战，涌闯市场，彻底改变“被动服务货主为主动服务货主”的观念。针对货主想问题，努力创新突破口。这应该成为行包工作的崭新形象。
四是塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。客运工作作为铁路部门的窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出铁路的形象和国家的发展水平。客运工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前客运人员“铁”劲大，面对旅客时，面目表情麻木，语言生硬，面对旅客没有任何衣食父母的感觉，一种爱理不理，爱干不干的态度的动作，必然会气走旅客，顶走客流。在与公路的竞争中大败而去。
通过思想反思，认识到改革是形势的紧迫，生存的竞争，客运人员必然会认识到旅客首肯的重要性，思想有了转变，态度就会转变，行动就会转变，微笑服务成为了一项必要的工作，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大改善了客运人员和旅客的关系，提高服务质量，也赢得了客流。
全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，积极行动，要注意覆行以下承诺。
1、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
2、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点，旅行途中是否安全、清洁、舒适、愉快。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李以及旅行满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
3、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪中，只有一流的设备未必会有一流的效果。只有紧跟时代的发展，紧扣铁路改革的步伐，不断提高服务质量，用一流的服务，展示出一流的形象，才能适应时代的要求，体现生存的价值。铁路是国民经济的大动脉，客运工作是大动脉的重要组成部份，甚至从某种意义上讲是铁路发展的眼睛和形象。铁路客运工作人员必须身怀铁路甚至国家发展大势，用勇立潮头的气魄，不断向国际服务标准化进军，创新品牌，领导服务行业，才能为“铁老大”赋予新时代的涵义。
调研报告提高人社系统监督质效篇三
人民调解制度是一项社会主义法律制度，是我国法制建设的一个重要组成部分。人民调解工作已广泛深入到社会方方面面。针对当前社会矛盾纠纷特点，人民调解功能有了长足发展。诸多领域均已引入人民调解机制，如：交通事故纠纷、医患关系纠纷、物业管理纠纷、环境污染纠纷等等。企业调委会建设为企业发展也提供了有力保障。人民调解员作为人民调解工作的实施主体和具体承担者，其素质高低直接影响调解工作的效率。目前，我国改革已经进入攻坚期和深水期，随着社会主义体制改革的不断深入，利益格局的重新调整，各种深层次的社会矛盾和社会问题日渐显露，这就要求人民调解工作要主动适应新形势的需要，在维护社会政治稳定中发挥新的更大的作用。这对人民调解员的素质提出了新的、更高的要求。在新形势的压力下，本文就如何提高人民调解员的素质作些简单探讨。
高淳区目前建有人民调解组织189个，人民调解员队伍现有1310人（其中区、镇、村（居）专职人民调解员168人，兼职人民调解员__2人），已形成了以区大调解中心为龙头、镇司法所为依托，村（居）调解委员会为基础的上下联动、左右协调的大调解组织网络，进一步增强了人民调解组织和队伍的战斗力，形成了化解社会矛盾纠纷的第一线防线。
1、我国正处于社会转型的重要时期，既是经济社会发展黄金机遇期，又是社会矛盾高发期。因企业改制、拖欠工资、职工下岗、涉军群体、环境污染、劳资矛盾、社会贫富差距、土地承包、村务管理、征地拆迁等带来新的不稳定因素，由此引发的矛盾纠纷不断增加。参与者的构成日趋复杂，一些跨行业、跨部门、跨地区的纠纷不断增多，解决起来难度很大。高淳区人大十五次会议上明确提出建设“五型”城市的奋斗目标，即创新、学习、生态、乐居、智慧高淳建设。要建立“五型”高淳，必定要筑牢社会稳定这一道防线，才能实现人民群众乐居。建设一支业务精、技能强的调解队伍，才能切实发挥人民调解工作在维护社会稳定中的“第一道防线”作用。
2、我国经济改革到了关键时期，随着社会主义市场经济体制改革的不断深入和各种社会利益关系的调整冲突，社会矛盾纠纷出现了许多新情况、新问题，并且呈现主体多、范围广、成因复杂等特点，针对涉诉涉法上访压力增大等新形势、新任务和新要求，各级政府更加重视人民调解工作在化解人民内部矛盾，促进社会和谐稳定中的独特优势和重要作用，要顺应时代的潮流，升华人民调解工作，就必须要不断提高人民调解员队伍素质。
（一）心理素质。
一是较强的事业心和责任感，首先要热爱人民调解工作。调解工作本身就是一项迎难而上的工作，调解能否成功，要当事人的配合，但要当事人改变自己的观点或作出让步不是一件容易的事，需要用心去做的，需要全身心的投入的。只有爱岗敬业，热情服务，才能克服困难，解决矛盾。
二是廉洁自律、公平公正。在人民调解工作中，调解工作涉及到人民切身的利益，调解员的一举一动都会造成一定影响。当事人最怕调解员偏听偏信，厚此薄彼，或着办事不公。所以调解员要在弄清事实的基础上分清是非曲直，调解过程中一定要做到公正、公平、公开，人民调解员要讲诚信，不徇私情，不能凭自己的喜恶对纠纷进行主观判断。身体力行社会主义道德，以德修身，以德服众，发挥道德示范作用，自主、自省、自警、自励，以高尚的人格力量影响和带动广大群众。
三是要有奉献精神。社会矛盾客观存在，随时都可能发生。作为一名调解员，有时就要放弃休息时间，下班后，假期里，随时都可能处理各种矛盾纠纷，奔赴调解一线。因此，要做一个合格的调解员，要有奉献精神才能做好调解工作。除此之外还需要有埋头苦干、敢于负责、维护团结等心理素质。这些都是新时期人民调解员在调解过程中的必备素养。
（二）知识素质。
依法调解将成为人民调解工作发展的新趋势，所以在新形势下，调解员应当储备丰富的理论知识。其中最主要的是法律知识：人民调解员调解各种各样的矛盾纠纷，不论是交通事故纠纷、医患关系纠纷、婚姻家庭纠纷、房产动迁纠纷等等。人民调解员应当认真学习民法、经济法、合同法、婚姻法等与自身工作关系紧密的法律知识，了解依法调解对调解工作的方式、程序、效力等方面的要求，开创人民调解工作的新局面。
人民调解喘调解纠纷时，重点在于为当事人提供法律和专业性的意见，以使当事人理性对待纠纷和权利诉求，以及在力量信息失衡的情况下对弱者进行保护性的照顾，从而促进平等对话和纯粹合意的达成。所以人民调解工作是一项涉及面十分广泛的工作，它存在各个领域和各个方面。除了相关政策法律法规之外，还应包括与其相关的社会学、经济学、犯罪心理学、教育心理学等基本知识。
（三）业务技能素质。
一是协调驾驭全局能力。调解需要运用各种调解技巧，才能促成矛盾纠纷解决。所以这里就需要调解员有较高的业务技能素养。与法官和仲裁员不同，调解员并不对纠纷解决做出决定或判决，而是以中间人、咨询者、倾听者和“穿梭外交者”的身份提供服务。因此，人民调解员在进行调解的需要，可能随时转换自己参与的角色，这就说明调解员在主持调解的时候，要有一定的驾权局面的能力和左右协调能力。
二是良好的语言表达能力。人民调解是诸多调解中分布最广的一种调解方式，是一项颇具中国特色的化解矛盾、消除纷争的非诉讼纠纷解决方式。具有很强的“非官方”色彩。正因其所具有的“民间化”特色，因此在调解工作中不可能沿用过多的书面表达当事人的意思，人民调解员更多地是通过口头交流的方式在当事人之间了解情况、传递信息、劝解斡旋。语言的巧妙表达，或者委婉，或者意思表示明确，或者安慰情绪激动的当事人，时而柔和，时而严厉。这就对人民调解员的语言表达能力提出了一定的要求。
三是掌握一定的调解技巧。好的工作方法可以起到事半功倍的作用。许多年长有经验调解员，他们在调解过程中善于察眼观色，掌握契机，善于运用多年累积下来总结的各种调解技巧，往往能为调解成功打下坚实的基础。调解中除了用情理、用法律进行调解外，还有冷热降磨法，换位思考法，乘热打铁法，心里疏导法，现场解决法等调解技巧。或多或少掌握一些调解技巧也是调解员应该具备的业务素养。
基层人民调解员，责任重大，使命光荣。因此，必须全面提高综合素质：
一是要不断勤奋学习。古人云：生而知之者上也，学而知之者次也；困而学之又其次也；困而不学，民斯为下矣。一个不善于学习的民族就是一个落后的民族；一个政党不重视学习，就难以走在时代前列。作为肩负重任的人民调解员不刻苦学习，就难以安身立命，难以完成党和人民交代给的重任。具体来说要加强以下三个方面：
一是加强法律知识的学习。以往的调解工作重视对当事人的道德教育，力求以德解纷。当前我国正在建设社会主义法治国家，实行依法治国，人民调解工作应当将“以德调解”和“依法调解”相结合，法德并举，优化调解效果。法律方面的知识，它的实践性很强，只有不断的学习和实践，才能掌握有关方面的法律知识，为我们调解工作所用。
二是要加强心理学知识的学习。调解工作的对象是人，人与人交往的过程是人的心理活动相互作用的过程，人与人之间的矛盾背后有大量的心理因素在起作用，调解的过程是事实澄清、矛盾化解的过程，也是当事人的认识、情绪、态度等一系列心理活动发生转变的过程。根据当事人的认识心理，以理服人；根据当事人的情绪情态，以情感人；根据当事人的行为心理，以行导人，由内而外，往往能快速、彻底地解决问题。
三是要加大对调解员的分级培训制度，通过培训，进一步加强人民调解工作法制化、制度化、规范化建设，从而不断提高调解员的政治素养和业务能力。
二是要不断深入实践。时间是检验真理性的唯一标准。调解员不应该只是坐在办公室里，而是要深入千家万户了解情况。调解本来就是与人打交道，所以我们要深入群众，熟悉纠纷情况，随时随地把发现的纠纷化解平息。另外通过有经验的人民调解员培训指导、 跟班学习、独立调解等方式，加强人民调解工作的实战性指导，提升人民调解员的业务水平。
三是要加强交流沟通。三人行，则必有我师焉。调解员之间经常相互沟通交流，可以相互学习，相互分享调解技巧。有助于产生新观点，学到新技能。沟通不仅仅是内部的交流，同时也要加强与其他市区的人民调解员相互交流，交流调解经验，增长调解技巧与技能。传播也是沟通的一种手段，因此，我们要对优秀先进事迹和优秀调解员的宣传报道，大力宣扬典型，传播正能量。为调解员树立榜样和形象，同时建立一系列奖惩制度，这也有利于激发调解员工作积极性和主动性。
调研报告提高人社系统监督质效篇四
1.现状及趋势分析。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在计划经济多年的发展过程中，既为中国经济社会发展做出了积极的贡献，同时在发展的过程中也形成了船大难掉头的种种弊端，成为了市场经济建设中最后的攻坚堡垒。特别是具有铁路窗口的客运部门，在多年的历史熏陶下，“铁老大”的魅影历久不去，人们似乎觉得只要是在铁路工作，就有了“铁饭碗”，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高，精神状态不佳，服务态度不好，售票没客流，行包没货源，服务没表扬。整个客运工作很被动。尤其是公路与铁路开展了竞争，客运从各个方面都陷入了“皮软”状态。
2.问题和成因分析
一是服务质量管理机制不健全。在过去多年当中，铁路建设处于初始阶段，管理粗放，技术条件落后，规章制度简单，在客运服务当中更是属于粗放经营的状态。一直没有在创新和完善服务质量管理机制上下工夫。制度建设不健全，导致了列车发生问题，得不到及时的反馈和处理，同时也缺少相应的监督和考核。在客运的管理当中也存在不少的漏洞和盲点。
二是列车服务标准不高不全。目前列车标准是各自为政，没有统一的要求，在落实上更是以列车长的素质和喜好为依据，有的虽然有标准，但是也存在落实不到位、有简化、漏项的现象。在运营过程中，有的列车员为了便于工作，阻挠、推诿旅客从本车厢上车，甚至私自破坏饮水设备的现象时有发生；夜间不作业、作业不标准、简化漏项也时常出现。
三是列车设备设施落后。虽然铁路大力更换车厢，开展“绿皮车”整治工作，但是与环境要求、旅客要求和服务质量要求相比较，还是由较大的差距。
四是餐车饭菜质次价高。这一问题是一个老大难问题，已经多次提出，也进行了较大力气的该进，效果不大。我想要大力提高饭菜质量，不仅是解决餐料、商品层层加价问题，严格规范餐营管理，探索建立规模化的餐饮加工基地的问题，而是要从列车商品供应机制上考虑，对站车商品全部由铁路部门自己定价、自己销售做出更为合理的协调和处理。
五是列车安全和治安防范成效有待巩固。要进一步以确保旅客生命财产安全为核心，为切实维护列车良好的安全环境和治安秩序作出更为积极的努力。
六是路风建设不能放松。旅客列车上以票谋私、餐车茶座乱收费、粗暴待客等重点问题，要从源头治理，从客运部门人员思想上、工作制度上、作业落实上，今一步强化检查监督，严格责任追究。
七是干部职工队伍素质层次不齐。从客运部门自己认识，都认为从事客运工作不需要较高的技术和素质。这是计划经济条件下对客运工作的现实要求，也是不得已的选择。在市场条件下，旅客人员的素质和服务要求有了较大的提高，加之铁路运输旅客人数多、旅客思想活跃，对从事客运人员的服务有了较高的要求。实际上铁路客运工作涉及安全、服务、卫生、保洁三块内容，不是一名低素质的人员所能胜任的。
针对存在的现状，在铁路系统开展安全生产大反思、大检查的活动背景下，开展“客运服务质量如何提高，客运收入如何增加”的科学攻关，有助于提高客运人员业务素质，提高服务标准和服务质量达到一流水平。
一是强化学技练兵，业务知识达标。把提高职工的业务素质做为提高服务质量的坚实基础。制定业务学习安排，长期规划。落实每日一题，进行每班班前提问，每月一小考，每季一大考，并把考试成绩纳入资金分配。同时聘请专业人员对员工进行队列、站姿、坐姿、化妆、语言技巧、微笑服务以及服务心理学、外语等训练，提高员工的素质，优化服务质量。同时坚持发放《征求旅客意见表》、召开旅客座谈会，完善聘请旅客为服务质量监督员，及时反馈日常服务质量满意程度，力求做到让每一个旅客满意。
通过开展业务学习，上上下下形成“学业务”风，人人背标、学标、用标，根据每班处理无票旅客和遇到的问题，结合规章学习理论和实作，有效的提高了业务素质，使旅客问不倒，难不住，业务学习100%达标。
二是改变服务态度，服务水平达标。服务是客运的重要工作，把向旅客奉献优质、文明的客运服务作为所有工作的出发点和落脚点，作为新形势下提高服务质量，强化市场的重要手段，要做到用“心”服务旅客、用“情”感染旅客、用“爱”赢得旅客。“旅客至上”要始终贯穿在我们的服务之中，一个微笑服务使旅客能感到来到站车如同到家的感觉，并开展了“假如我是一名旅客”的活动，转换思维和身份，把自己当成一名旅客，把感受和需求写出来，讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，变成客运服务的标准。同时进一步推出服务承诺，集中开展“首问首诉”活动，提出：
1、全面承诺旅客，接受社会监督；
2、推行“无差错”售票服务标准；
3、推行“理字当头”服务理念；
4、推出“特色服务出精品”理念。
5、行包“准时、快捷”送货。
服务于旅客，就是客运工作。客运就是旅客运输，这就是一环套一环的环节，只要高标准的服务，才是旅客的满意。服务才能100%达标。
三是围绕货主满意，开展服务设计。行包工作性质复杂，即要面对货物，又要面对货主，还要面对站车交接，哪一个环节出了问题都有损于客运的形象。过去是等着旅客到车站办托运。服务不周到，曾一度造成没有货源，行包运输收入低。行李员情绪也低落。自开展攻关活动，大大调动了全体行包人员的积极性，大规模的走出行李房到社会找市场，到市场找货源，而且寻找货源的同志都是利用休班时间，冬季是寒风刺骨，夏季是烈日炎炎，不辞辛苦，没有怨言，只有共同目标：多找货源，多收入，为铁路创市场做贡献。
四是塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。客运工作作为铁路部门的窗口，一个“微笑”，一句“您好”，都能体现出铁路的形象和国家的发展水平。客运工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。
由于以前客运人员“铁”劲大，面对旅客时，面目表情麻木，语言生硬，面对旅客没有任何衣食父母的感觉，一种爱理不理，爱干不干的态度的动作，必然会气走旅客，顶走客流。在与公路的竞争中大败而去。
通过思想反思，认识到改革是形势的紧迫，生存的竞争，客运人员必然会认识到旅客首肯的重要性，思想有了转变，态度就会转变，行动就会转变，微笑服务成为了一项必要的工作，语言文雅大方，音量适宜，“您好”当头，几项相加列入考核，成为竞争上岗条件和奖金分配挂钩，此项举措大大改善了客运人员和旅客的关系，提高服务质量，也赢得了客流。
全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，积极行动，要注意覆行以下承诺。
1.围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
2.满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点，旅行途中是否安全、清洁、舒适、愉快。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李以及旅行满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
3.创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪中，只有一流的设备未必会有一流的效果。只有紧跟时代的发展，紧扣铁路改革的步伐，不断提高服务质量，用一流的服务，展示出一流的形象，才能适应时代的要求，体现生存的价值。铁路是国民经济的大动脉，客运工作是大动脉的重要组成部份，甚至从某种意义上讲是铁路发展的`眼睛和形象。铁路客运工作人员必须身怀铁路甚至国家发展大势，用勇立潮头的气魄，不断向国际服务标准化进军，创新品牌，领导服务行业，才能为“铁老大”赋予新时代的涵义。
调研报告提高人社系统监督质效篇五
教育质量是学校工作的生命线，课堂教学是提升学校教育质量的主阵地主渠道，关注教育质量首先要关注课堂教学的质量，因为教师是课堂教学的主导者，所以关注课堂教学的质量就自然而然地集中在关注教师的课堂教学行为和课堂教学的过程。我校在新三年开局之际，在诸多工作的选择中，毅然决然地把学校工作的焦点聚集在课堂教学的。鉴于35岁以下青年教师已经占我校教师数的50%左右，他们不仅是我校教育工作的主力军，而且他们的目前专业成长的状况还影响着我校今后的发展，据此，学校开学伊始决定：对35岁以下青年教师课堂教学的现状进行调研。目的是通过调研进一步了解教学的实际情况，发掘教师教学上的亮点和特色，发现、指出教师教学上的存在问题，以此促进面上的教学、教研工作和教师的专业成长。同时，为学校的发展以及新课题的研究做好基础工作。
为了保证调研工作的顺利进行，学校成立了调研工作小组，主要有校长、评审组成员和教研组组长组成。调研主要采用“听课——评议——交流——反思”方法展开，采用推门听课方式，主要考察课堂教学的常态，兼以考察教师的教案、学生的作业和课堂笔记。听课重点关注的是课堂教学的效率，主要考察的是指标体系见附1。调研组听课，须三人成行，而且其中必须有学科专业人员。听完课后，调研组经过评议，对课作出评价，然后与被听课教师进行交流沟通。最后，被听课教师经沟通后，要对该课进行反思，并在网上完成反思表。
学校历时两月，先后共听课32节课，谈话交流32人次，收到教案30份、反思问卷23份。调研对象的学科和年级分布如下表：(略)
这次历时两个月的调研，具有覆盖面广，关注度深，反思性强，评价体系细实，问题整改迅速的特点。覆盖面广是指35岁以下在岗青年教师人员全覆盖和学科全覆盖。关注度深，是指调研重点关注课堂教学的现状，但要求从一节课的问题辐射关注到教学的全流程，从一个教师的个体行为兼顾关注到青年教师的专业成长的生态。反思性强，是指课后与被听课老师就教学内容和教学策略都有深入的切磋交流，被听课老师对教学的反思无论内容和方都比较深入。评价体系细实，是指听课评价指标体系比较具体，可操作，可比较，相对比较和合理和科学。问题整改迅速，是指听课中发现问题及时整改纠正。
我们在调研汇总分析中发现，对我校青年教师在课堂教学现状的评价有个明显的特点，即出现了四个悖论，可以用四句话来概括：
(一)注重课改，已显端倪，但是教学行为的真正质变还需时日继续努力
教育要走出困境的出路在课改，而课改主力是教师，因此，教师课改意识加强是课改的原动力。调研显示，我校青年教师主观上是比较注重课改的，主要表现在：教师角色转换意识得到充分体现：大部分课的教师在课堂教学中体现了课改所要求的角色转换意识，由单纯的知识传授者、教材复制者转变为学生学习的引导者、促进者、组织者，都在积极探索适应学生学习、主动发展的教学方法，因地制宜，创造条件，采用小组合作教学、课堂讨论等方法，使学生参与课堂教学的过程，进行师生互动等。三维目标意识得到逐渐形成：讲课教师基本能够理解课程文本体现的知识与技能、过程与方法、情感态度价值观等三维目标，并在课堂教学过程中努力体现。注重学生自主学习、合作学习、探究学习的过程，不是急于给出现成答案，而是引发学生的积极对话和思考，鼓励学生动手实践和体验，这正在成为老师们的一种追求。情感态度价值观的维度目标，在文科教学中，似乎比较容易体现。然而难能可贵的是数学老师葛盛辉在《数列极限的性质》的过程中，能够不失时机地指导学生做人，起到画龙点睛的作用，提升了课的品位。问题意识得到不同程度的体现：有90%的教师在课堂教学中程度不同的体现了问题意识，基本上所有的课在预设和实施中都能引导学生在学习过程中积极自主发现问题，在问题对话中生成新的问题，从而培养了学生的问题意识，提高了分析问题、解决问题的能力。这些都说明我们的青年教师正在努力地与时俱进，适应教学形势的发展。但是我们的老师毕竟都是传统的师范院校近亲繁殖的，在传统教育方式的耳濡目染下成为老师的，要完全的质变是有些难度的，在教学中经常有这种情况发生，即预设中的新策略，在实施时不知不觉中又回到了老路上来了，可见旧的思维惯性力量是何等强大。然而，可喜与可贵的是我们的老师已经在努力地向课改的理想境界迈进，坚信假以时日必有质变的。
(二)注重预设，准备充分，但是真正的有效设计有待突破
注重预设，准备充分，是此次调研中最显著的特点，这个特点首先源自于听课评价资料汇总，汇总中有85%以上的课都有课前准备充分的评价，其次这些评价源自于听课人员的切实感受：教学内容信息量大，引用材料鲜活，这是作假不成的，没有课前大量的案头工作是无法达到的。教师在课堂上的自信的教态、有条不紊的演绎和丝丝入扣的分析，没有充分的准备是无法达到的。许多老师上课基本上不看教材和教案，因为这些东西他们已经烂熟于胸，新教材面前人人平等，无论新老教师，对新教材最多也只上两遍，显然这没有充分的准备是无法达到的。正是准备充分，所以有些课上得的确是一气呵成，酣畅淋漓。但是我们同时发现有相当部分的课还缺乏真正的有效设计，课上的很流畅，该教的都教了，但是效果不尽人意，因为学生还是似懂非懂，或者说课上当时懂了，课后又不懂;听老师讲解时懂了，自己动手时又不懂了。我们认为，准备与否，效果不一样(因为调研中发现注水课和敷衍课，乃至没有准备的课，并没有绝迹);准备得是否有针对性，效果更不一样。所以，我们觉得，青年教师课前准备中的有效设计有待突破。
(三)注重过程，亮点纷呈，但是形成真正的个人教学风格还须努力
由于质量意思和效率意识的提高，大部分青年教师对教学的实施过程是比较重视的，因而在教学中都能尽量把课上的完美一些，为此也花费了心血，动了脑筋，因此调研中也发现不乏有精彩的课、精彩的片段，可谓亮点纷呈：傅亚岑、孙篱秋、老师的课容量大，密度高，重点突出，手段多样。叶铭老师尽管上的是节试卷分析课，沉稳的教态，机智的语言，对知识有自己独到的见解，经常会引起学生会意的笑声。袁文捷、顾若蕙老师讲课清晰，衔接流畅，教学方法多样但简练实用。张敏霞老师激趣有方，点化有术，信息有量，教学有效。王晓华老师思维缜密，分析透彻，等等等等，不一而足。显然，亮点很多，潜力很大。但是亮点分散，终究形成不了一片艳阳天。意思就是说，有比较持久的固定的个性魅力的教学风格还没有形成，或者说我们没有发现，这对他们个人和学校的发展应该说是不利的。
(四)注重方法，运用恰当，但是全面的教学素养有待提高
调研显示，青年教师普遍重视教学方法，尤其是运用现代信息技术来辅助教学，使课堂教学更富有直观性，也有益于学生的情景体验，一定程度上提高了教学的效率。原来学校担心的拉洋片式的教学方式，没有发现。大部分老师用现代信息技术来辅助教学的使用是恰当，而且技术娴熟，有的还有创意。胡亮平老师的网上作业及反馈系统的使用。范璟老师的动画实验。应该说代表我们学校这方面的较高水准。但是我们也发现传统的板书这一教师的基本素养(功)大为退化，一是粉笔字写的象样的在语文老师中也不多见了，其它学科老师就更不要说了，二是即使有了板书也欠设计，随意涂抹，到后来自己也分不出天南地北。由此生发出命题就如何全面提高教师的基本素养和功底。
此次调研听课共32节，其中被评定为a级的5节;b级的26节;c级的1节，无d级课，说明我校青年教师课堂教学的总体水平按现行的评价指标当在中等以上。这是青年教师个人努力和学校长期以来注重青年教师培养的结果。但是这种现状与我们作为一所区重点中学以及学校未来的发展是不相称，除了上述四个不足以外，还有以下一些问题在此罗列，以期引起重视。1、专业功底不扎实。2、课堂教学效率有待提高。3、教学随意性倾向尚有存在。4、课堂常规疏于管理等。
为了青年教师的成长和学校的持续发展，我们对学校有四点建议：
1、加强理论学习，坚持读书活动，提高课改自觉性。
2、加强学情研究，坚持集体备课，提高教学有效性。
3、加强专业修养，坚持用养结合，打造教学风格。
4、加强技术练兵，坚持同伴互助，提升教育素养。
我们对青年教师一点建议：
每个青年教师要经常思考;我理想中的好课是怎样一种模式和我如何上好每一节课，不断积累，渐次达到理想境界。千万不要满足于课能一般地上下去，要全力追求上好课，追求形成有个人魅力的教学风格;千万不要满足于对学科专业知识和教法有比较深入的理解掌控，要努力把这些东西上升为学科智慧。这里提供一个提高教学有效性的《八度谣》，希望对老师有所帮助。即预设立意有高度，专业用语有精度，例题设计有坡度，提问思考有深度，作业要求有梯度(适度)，反馈反思有速度，个别辅导有温度。
调研报告提高人社系统监督质效篇六
“兴趣是最好的老师”，通过各种途径调动学生的写作热情，让学生对作文产生浓厚的兴趣才会使作文教学上出实效。
1、让学生写自己的身边事。生活是作文的源泉，脱离了生活，作文就成了无源之水，失去了应有的生命力。但现实情况是学生作文缺少“真生活”，一味地虚构“假”、“大”、“空”，这样的作文写多了，一提作文学生就“头痛”，感到没有东西可写，感到索然无味。追本溯源，老师的误导是学生对作文不感兴趣的根本原因，老师一味要求写积极高尚的内容，很容易使学生产生“只有积极高尚的内容才是真生活”的错误认识。因此，我们应当让学生从凡人小事中体验生活的真实，感悟真性情。
2、激发学生的竞争意识。学生对作文不感兴趣的另一个重要原因是缺少竞争力，缺少成功感，没有形成你追我赶、一比高下的局面。学生都有获得成功、得到他人认可的渴望，教师的引导是点燃学生成功意识、激活竞争活力的关键，引导的方式有多种，比如，用各种方法让学生的作文发表或在班内竞赛，都可以有效刺激学生的竞争意识。其实，学生的作文兴趣在很大程度上是比出来的，越高明的老师越会激发学生比一比的决心和信心。
爱因斯坦说过：“想象力比知识更重要。因为知识是有限的，而想象概括着世界上的一切，推动着进步，并且是知识进化的源泉。”如何培养学生的想象力，可从以下方面入手：
1、感悟生活，积累丰富的生活经验。想象力来源于客观现实，来源于生活实践。中的想象，作者可以上天入地，探奥搜奇，和草木交往，与鸟兽倾谈……但是，无论想象如何广袤深远，它都被现实生活制约着，仿佛风筝，直上青云却以一线牵之。因此，教师要指导学生积极地投入到火热的生活中去，熟悉我们的生活环境、学习环境、社会环境以及丰富多彩的自然环境，细心观察，作生活的有心人，多努力地深入生活、感悟生活，这样才能够积累生活素材，创造出新的形象。
2、加强阅读，建立广博的知识结构。想象力同人的知识结构密切有关，只有具备广博的知识，才能与现实生活中的多种事物进行鉴别、比较，才会有所发现，产生深刻的见解，在此基础上进行创造性的想象，才可能新颖、独特。相反，孤陋寡闻、缺乏知识，其想象力必然就是流于一般或是胡思乱想，所以建立合理的知识结构是培养和发展想象能力的必要条件。
3、勤于思考，有意触发联想。思考是开发人的智力的必要途径，也是培养想象力的重要途径。要培养创新能力，丰富想象力，思考与联想是助手。比如，人是什么？引导学生自由联想，答案就多了。如人是花（“姑娘美如花”），人是草（“我是一棵无人知道的小草”），人是松（“他像大松树冬夏常青”），人是杨柳（“我失骄杨君失柳”），等等，这种发散性联想能使学生走出作文内容干瘪、认识肤浅、表达单一的误区，可以有效地拓展学生的写作范围。
东坡曾说过：“文章最忌随人后”，陆游也说过：“文章最忌百家衣”。因此，要想提高学生的作文质量，必须要让学生学会创新。
1、在指导作文过程中，注意尊重学生的创意。对于不同程度的学生习作，只要不离题，只要文体对，就应尽可能让各自的想象力展翅高飞，来个“八仙过海，各显神通”。学生的生活是崭新的，学生的感受是丰富的，在作文指导中，只要教师摆正自己的位置，理解学生、尊重学生，那么，学生就敢于言别人之未言，发别人之未发，写别人之未写。
2、作文指导过程中引导学生多角度联想，多角度分析，激发出学生创新思维的火花。因为同一个事物，从不同的角度去观察就能得到不同的印象；同一个问题，从不同的角度去分析就能得出不同的结论。
3、指导学生作文立意要创新。要求写出的作文有新的思想、新的见解、新的观点。例如，一位学生在《假如记忆可以移植》中写道：“想把记忆移植到日本首相的脑中，让他清晰地回忆日本二战期间的种种血腥罪行，让他向所有的日本人告白，承认历史，承认罪行……”这表达了一个中学生的良好愿望和正义感，立意很新。
4、指导学生逆向思维。中运用逆向思维，审题构思，常能收到“出人意料之外”的效果。按照矛盾在一定条件下可以互相转化的原则，彩正反置换的办法逆向思索，从中找到与众不同的新观点。总之，只有帮学生学会创新，才能真正写出精彩的作文。
首先，教师应积极引导学生去用心感悟生活中看似平常的小事。比如，一向严厉的父亲忽而现出的一抹淡淡的微笑，母亲鬓边悄悄长出的几丝白发……教师可以引导学生说出自己的发现，再用心查究原因，这样学生往往会被生活中这种平凡的亲情感动，所写出来的文字自然也会真实感人。
其次，鼓励学生课外自由练笔。课外练笔可以采用日记、随笔、书信等形式，给学生一个随心而作的空间。体裁题材不限，长短不限，可以是对一本书、一篇文章的评析，可以是身边精彩生活捕捉，可以是对人生的思考，可以是对时事热点的关注，也可以是自我天地的心情写真。这样的作文形式可以让学生充分感受自由驰骋、尽情挥洒的乐趣，在不经意间学生会将自己最真实的情感流露出来，从而达到情景交融的境界。
作为一线教师，在二十来年的作文教学中笔者总结了以上四方面的经验，并于近几年将其应用于教学中，成效显著。笔者深知，面对新的世纪，作文教学任重而道远。因此，在作文教学中，我们要积极改革、大胆尝试，引导学生根据自身的特点写出具有个性特色的文章来，努力让学生在中学阶段就打好坚实的作文基础。
调研报告提高人社系统监督质效篇七
1、调研的目的
(2)在建立起家用汽车购车评价模型之后，要对安全性、舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分，在专家评分的基础上，运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。
2、调研方法
对家用汽车购车评价的调研方法，首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型，然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。然后经本人签约公司的同事介绍，在xx配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。
3、调研对象
为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案，本人在签约公司同事的介绍下，结识了xx配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。
主题：
本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性，对提出的评价模型进行计算分析。对照国内外现状，从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。
1、国外研究的现状
目前世界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。
德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度，这是众所周知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名，德国人能制造出令全部德国人满意的汽车，所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家，国内道路宽阔，交通状况优良，因此在德国境内高速公路是不限速的。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下，操控性依然十分可靠，德国人选车的另一个重要因素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的，德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等因素考虑，最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能满足德国消费者的需求。
提到日本人购车，人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些出名的日本汽车品牌。日本是个独特的国家，只要他们能自己制造出来的东西，他们就不会使用别的国家的产品。汽车也是一样，况且他们所造出的汽车即适合于他们的人民，也适合日本国情。首先，日本人身材普遍矮小，这样能满足他们的汽车也是小尺寸的;其次日本是个岛国，自然资源十分的匮乏，这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日本人眼中最理想的家庭用车应该是混合动力、无级变速的车。
各个国家由于人们的文化差异，地理因素以及人们的生活习惯的不同，所以这种种原因使得他们的选车购车的标准也必然会导致以上的千差万别的。
2、国内的'研究现状
与此相适应，家用轿车市场也涌现了满足这一需求趋势的经典产品品牌。据最新一项调查，安全性、经济性、舒适性成为家用轿车最被关注的三大焦点。无独有偶，专家也普遍认为，新一代家用轿车应同时具备三方面的特点：时尚造型、高科技含量、高性价比。
中国汽车市场细分化程度越来越高，小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车概念已由原来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。消费者的消费心态则趋于更加理性。其次，产品需求开始多样化，个性化。
市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要因素，随着国外著名品牌不断以合资形式进入中国，自主品牌的茁壮成长，以及进口车的关税门槛逐渐降低，可供消费者选择的产品可谓乱花渐欲迷人眼，汽车市场完全由卖方市场转向了买方市场。因此，消费者在选择汽车时就可以根据自己的个性化需求选择适合自己的产品。
3、评价指标的确定原则
根据家用汽车购车的自身特点以及综合评价的基本方法，对于我国家用汽车购车评价模型体系的设计遵循以下几个原则：
(1)实用性原则。选择评价指标时，必须从汽车产品的实际出发，全面体现汽车产品的特点，以提高家用汽车购车评价的应用价值。
(2)普遍性原则。所选择的购车评价指标应该是对不通汽车消费者具有普遍的适用性和代表性，而不是仅仅适用或反映个别的特殊消费者的需求。因此，要结合消费者的实际需要，确定与消费者生活相关的具有代表性国共性的指标。
(3)可评价性。评价指标具有可评价性，评价结果才具有科学性，才能体现汽车的差别所在。因此，所选择的购车评价指标在实际运用过程中，可以采用现有的技术和方法，能爱统一的评价标准作出独立的评价，并且能定量化和数量化。
(4)全面性。评价指标的全面性是指评价因素能全面反映出汽车选购的主旨，体现不同汽车的差别特征。因此，对购车评价因素的选择既不能遗漏也不能重复，必须从多方面选择评价因素，通过多因素综合评价来实现全面、科学的评价。
(5)评价指标不宜过多或过少。指标过多，评价难度大;指标过少，评价不稳定。
由于家用汽车购车的复杂性和广泛性，评价指标不可能是完全通过数学公式来反映的定量指标，为了全面的比较，必须把确定的和不确定的因素都考虑进去。对于一些容易量化的指标通常使用定量的指标计量，而对于不容易量化的指标则采用定性指标反映。
根据指标体系的确定原则，结合当前我国汽车消费者选购家用车的实际情况确定以下几个评价指标：
1、安全性指标
主要包括安全装备、钣金抗撞击强度、安全操控辅助设备三个次级指标。
2、舒适性指标
主要包括舒适性配置、车身尺寸、变速箱类型三个次级指标。
3、动力性指标
主要包括发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。
4、使用费用经济性
主要包括综合油耗、维修保养费用、购车价格三个次级指标。
5、技术平台先进性
汽车的关键技术就是其平台技术，具体来说就是以发动机、底盘和变速器为主要内容，三者之间良好结合的技术体系及相应的开发能力。也就是说，该技术属于汽车的最为关键的技术层次，技术平台先进性已经车位我国汽车消费者在选车购车时所考虑的重要指标之一。
调研报告提高人社系统监督质效篇八
改革开放至今，我国已成为在国际上逐步提高地位的强国。随着我国经济的不断发展，针对我国的进出贸易的瞬间转变，对我国铁路部门的要求也越来越严格。
在高速经济发展的要求下，全线旅客列车的服务质量良莠不齐，与构建社会主义和谐社会、树立社会主义荣辱观的要求，以及众多乘客和社会各界人士的热切期盼相比，仍存有一定的差距。因此，研究铁路客运服务现状，思考提高服务质量，改进客运人员工作思想、服务态度、工作方法，提高铁路客运服务质量，既是适应铁路飞跃式发展，满足铁路客运运输的需求，又是促进社会和谐发展，具有一定重要的现实意义。
中国铁路经历了漫长的时间考验，在多年的计划经济发展年代中，既为中国特色经济社会发展做出了杰出的贡献，同时又在自身的发展过程中形成了难以抗拒的“时代弊病”，成为了社会主义市场经济建设中难以啃化的“硬石头”。
近几年我们铁路部门在逐年逐次的进行火车提速，但是相应的服务确实没有得到很好的改进：
陈旧的服务方式
近几年来铁路站车开展“树标塑形”活动，使铁路客运服务有一定改善。但在各种条件的影响下，服务方式也只停留在送水、扫地、擦桌子等基础方面的服务，为旅客提供的服务依旧是不能到位。在服务的过程中，还存在着客运服务人员语言粗俗、动作粗鲁的行为。而且车厢内的照明和广播依旧是定点、定时，缺乏个性化服务。有些个别的客运服务人员在工作中存在着“开口讲话难，服务语言少，沟通交流难”的现象。旅客在经历了排队买票、候车验票、剪票进站在到排队上车，让他们已经筋疲力尽了，如果这时候列车再超员、晚点，旅客还没上车就已经充满愤懑了，客运服务人员在这时提供的服务再不注意方式方法，就只能是将旅客推向其他行业了。
松懈的标准化服务
铁路客运组织是一个庞大的客运服务体系，长期以来，铁路客运的庞大地位使得客运服务人员的服务质量远远落后于其他行业的服务质量。虽然铁路客运服务制定有较为完整的服务质量标准，但是在实际工作因为监管督察制度不完善，导致标准化服务的落实存有一定的问题。铁路客运服务人员在工作中存在简化作业程序、对旅客服务质量要求不高的现象。例如，旅客在旅行中对服务质量所提出的建议和要求不能得到及时解决；有的客运服务人员甚至谩骂、殴打旅客，造成极差影响；有的客运服务人员利用工作之便，进行“捎、买、带”等行为，违章违纪行为时有发生。这些现象对铁路客运服务的总体形象产生了恶劣的影响，同时也阻碍了铁路客运服务标准化体系的进步和发展。
偏低的客运职工素质
机的结合。同时，铁路客运部门在体质改革过程中，对职工的培训教育缺乏实质性，没有严格的竞争体制，致使职工在工作中没有压力，缺乏上进心和主动服务旅客的态度，偏低的业务素质和文化水平落后，直接影响了铁路在客运市场的服务形象。
陈旧的客运服务设备
铁路部门提供给客运的的设备设施，虽然近几年一直在进行着更新，客车也从22型提升到25型，动车组也在不断的进行改进，但以少数的列车存在系统老化的问题，与环境要求、旅客需求和服务质量要求相比，还有一定的距离。比如：某些车站站房自建站以来未进行改造过，内部设施没有大的改观；不少站台只能单项平面通行。
用企业文化建设增强企业核心力
企业文化是企业全体员工在长期的创业和发展过程中培育过程中培育形成并共同遵守的最高目标、价值目标、基本信念及行为规范。一个企业如果没有建立起符合自身特点的、积极上进的企业文化，这个企业就不会有长久的持续发展。
铁路客运部门要建造符合自身特点的客运服务文化，该文化要来自于铁路客运服务人员的实践，让服务在实践中完善，要充分展现铁路客运工作的窗口性质的作用，树立“以人为本，旅客至上”的服务理念，以真挚热情、微笑感动、热情周到、细心细致为主要特色，不断在实践中总结和完善已有的文化内涵。通过企业文化的建设，树立良好的企业形象，增强职工自信心，提升铁路企业的竞争能力。
用落实服务标准强化服务质量
《铁路客运服务质量标准》是针对客运服务中大量重复进行的作业、程序和方法，以现行规章为依据，在深入调查、认真总结先进经验的基础上，为保证旅客安全运输和提高客运服务质量而作出的统一的规定。客运服务人员要通过学习标准和技能演练等掌握标准、在客运服务中要落实标准。各级部门要严格监督和考核客运人员执行标准。
客运服务人员要针对不同旅客在身份、层次、年龄、旅行目的等方面存在的差异，采取不同的服务方式，满足旅客的各种需求。对不同的服务对象提供不同的服务方式，如对残疾旅客——客运服务人员要成为盲人的眼睛、聋哑人的耳朵和嘴巴、腿脚受伤者的拐杖，要像亲人一样关爱、呵护他们。不能让残疾旅客有任何被歧视的感觉。在列车上，不仅仅要关注残疾人，像是老年人、外籍人员、孕妇、以及儿童，都要拥有特殊的关注，在他们需要时给予他们必要的帮助，不让任何人群有失落感，竭尽全力的满足旅客要求。针对有精神疾病的旅客更应该寻找专人陪同，耐心劝导，给予亲人般的宠爱，让旅客感觉到在列车上度过的时光都是极其满意的。
用服务培训提高客运服务能力
还要增加客运心里学和沟通技巧的内容，用良好的心里修养的沟通能力适应客运服务的工作要求。
客运服务人员每天的工作内容就是与形形色色的旅客打交道，人与人的性格特点与文化素质都是有很大差异的，所以在处理问题上客运服务人员要针对不同的现象、不同的人群、不同的环境去展开不同的服务。这就要求我们在培训中要请专业人员对客运服务人员进行心里健康咨询辅导，对客运服务人员进行心理教学的讲授，不仅要针对旅客心理进行学习，还要针对客运服务人员的心理素质进行辅导，培养他们的心理素质，以达到在各种不同的场合内都能够做到让旅客满意。
提高列车餐饮管理水平
旅客在旅行时会自备各种各样的食物，用以作为自己在旅行的过程中的储备。这在无形中就对我们的列车提出了要求，因此在列车餐饮这一块我们要加大力度去进行改进，以满足更多旅客的需求，从而提供更优良的服务条件。首先要根据开行列车特点，提供多种多样的餐饮服务，变革餐车食品供应方式，可以实行站点餐饮基地交接，为旅客提供更多的餐饮项目，改变目前单一的盒饭式，增加更多的快餐式餐饮。这样既减少了旅客行囊的重量，又能使列车的空气、环境变得更加清新怡人，同时也减轻了客运服务人员的作业量，还能为列车提供创收的机会。可以说是一举多得的好方法，更能够抓住旅客的行程命脉。
用密切配合确保客运服务质量
铁路运输已经是我国的运输行业中的主力军，而铁路服务质量的好与坏在其中又成为辅助性的主选因素，是群众出行时选择交通工具的很重要的一个参考。因而针对当前的当前的铁路服务质量提高是与时俱进的要求，更是建设和谐社会的一种体现。所以我们作为“铁路人”更要承担起自己肩负的责任，为更广的群众做好服务。
调研报告提高人社系统监督质效篇九
15.在“市创新专项”中设市知识产权专项资金，对我市重点产业核心技术领域取得的自主知识产权尤其是发明专利予以资助。鼓励申请国外专利，提高对发明专利、国外专利申请和维持费用补贴的标准。对专利示范企业予以重点支持。
16.支持我市企业、行业组织、研究机构自主制定或参与制定重大技术标准。自主研制并被批准为国家标准的，市知识产权专项资金择优给予不低于30万元的研发经费支持;自主研制并被批准为国际标准的，市知识产权专项资金给予不低于50万元的研发经费支持。参与制定重大技术标准的给予一定支持。
17.鼓励企业打造知名品牌。对获得国家驰名商标、省和市著名商标、国家和省名牌产品称号的产品，按照《大连市名牌产品管理办法》等规定予以奖励;对新获得国家免检产品称号的`企业和成功注册并使用大连地区地理标志商标的给予重点奖励。对其中具有较高科技含量的自主创新名牌产品，优先列入技术改造、新产品开发等计划。
18.建立自主创新产品政府采购制度。市有关部门按照公开、公正程序对本市自主创新产品进行认定，并向社会公告。市财政部门会同有关部门，综合国家、省相关产品目录及本市自主创新产品，制定《大连市政府采购自主创新产品目录》，向社会发布并实行动态管理。
财政部门在预算审批过程中，在采购项目已确定的情况下，优先安排采购自主创新产品的预算。对中小企业开发的具有自主知识产权的高新技术产品，政府实行首购政策。以价格为主的招标项目评标，要根据自主创新产品科技含量和市场竞争程度等因素，给予其一定幅度的价格扣除;以综合评标为主的招标项目，要增加自主创新评分因素并合理设置分值比重。研究制定促进本地自主创新产品参与市场竞争的有效办法。
19.加强企业商业秘密保护。建立企业商业秘密保护事前防范和事后救济机制，严格规范管理。建立各类法人和个人知识产权信用档案及信用披露制度，强化行政和司法救济，依法严厉打击知识产权犯罪，营造知识产权保护的信用和法制环境。
调研报告提高人社系统监督质效篇十
我区高效课堂改革正在如火如荼的进行着，为了及时了解和掌握课堂改革的进展情况，进一步改进教研工作，推进课改，在崔校长及张主任的带领下，中教部全体成员通过集体调研，对我区7所(含九龙实验班)中学进行了课堂教学现状的调研活动。
一年来，我区各校任课教师以高效课堂理念为导向，在教学改革方面进行了扎实具体的探索，取得了可喜的阶段性进展，突出表现在以下几个方面：
(一)学生变了——“学会、会学、乐学、创学”在日常教学活动中有所体现
1、调研中，我们惊喜的发现：学生喜欢上课了。
课间休息，我们走进教室，看到孩子们有的正在黑板上写写画画，有的在看书写字，还有的在请教问题……忙得真是不亦乐乎!——这是在为下一节课做准备呢。这与过去上课铃声响过后还有稀稀拉拉进教室的现象相比，真的是大相径庭。
课堂上，学生精神饱满。独学时，一个个聚精会神，认真品读、思考，遇到不理解的地方，就会主动向对子或是组内其他成员求助，相互探讨，以求学会，展示的环节都积极踊跃，谁也不甘落后的样子。就连多数学生都不爱学的英语课，也是空前的活跃。例如我们在邱皮沟中学看到的金振满老师的一节英语课，学生参与度就非常高，每个学生都全身心的投入，一节课下来，就连班内最差的学生都能掌握3-5个单词，并会运用，不同层次的学生都有相对的提高。
更重要的是，我们看到的是孩子们在快乐、自信的展示着自己，他们已不再把学习当作负担，而是在享受着其中的乐趣;他们已不再把课堂当作囚笼，而是他们展示自我的舞台。
2、经过一年来的实践，我们发现学生的综合素质有了一定的提高。
学生的仪表更加整洁了，行为更加规范了，胆子变大了，自信心增强了，语言表达、交往等能力都有了长足的进步，特别是分析问题、解决问题的能力都有了一定的提高。课堂上，学生面对小组展示任务，集聚智慧，各展所长，勇于创新;对不同的见解，敢于质疑;学会了反思;能够客观的评价自我和他人;等等。这些，在联合中学、邱皮沟中学、兴达中学、九龙实验班、暖池塘中学等学校都可以实实在在的看到。
学生具备了这些能力，我们还有必要担心成绩吗?成绩好的学生未必能具备这些能力，但是，具备这些能力的学生考出一个好成绩，我想，应该不成问题。
(二)教师变了——学科教师与高效课堂同成长
1、教师的教育观念与高效课堂真正接轨。课改初期，老师们对高效课堂的解读不够透彻，持怀疑态度，甚至反感。有的老师说“我讲，有的学生都不会，不讲，不是更不会了吗!”而经过一年多的改革实践，老师们的观念发生了极大的转变，相当肯定了学生的学习潜能，认识了高效课堂的内涵，并在实践中不断的反思，居然找到了教师的职业幸福感。
2、办公室里再也看不到打闲唠、干私活的现象。走进办公室，老师们都在埋头编制导学案，或是翻阅材料，或是同学科在探讨交流……“学生逼着我们钻研教学啊!”——这是高桥中学政治教师崔佳的一句话。是啊，自从实施高效课堂改革以来，我们倡导十六字真言“相信学生、解放学生、利用学生、发展学生”，由此学生们的潜能被大大激发，课堂上会生成许多我们意想不到的东西，如果我们不做更多的预设，就无法成功的驾驭课堂。我们真切的看到，高效课堂不但培养学生的能力，更是促进提升教师的专业素质。
3、我们的教师学会“离开”和“隐身”了。传统的课堂，总是教师讲，学生听。因此，课改初期，老师们总是忍不住“抢话”，甚至粗暴的打断学生。经过一年多的学习——实践——反思，我们看到，我们的教师进步了，而且是非常大的进步!例如联合中学的语文教师高多、政治教师周玲，她们很会把握切入点，总会在学生遇到迷茫的时候给以适当的点拨，知识挖掘不到位的时候加一个追问，以助推学生的自主学习。
课改永远在路上。虽然我们的课改实践已经进行一年多了，但在改革的进程中不可避免的还会存在一些问题：
1、个别教师教学观念转变缓慢，仍然沿用旧的观念思考问题，指导自己的教育教学工作，导学案编成了试题卷，不但不能起到导学的功能，反而增加了学生的课业负担。
2、有的教师对学生的信任度不够，独学环节不能做到“静”，展示环节不能做到“稳”，等不及学生思考探究的结果，总是急于“点拨”，甚至脱口统一答案。
3、个别教师有改革意识，但对杜郎口教学模式的认识不够，另辟蹊径，独创模式，导致课堂流程混乱，教学目标难以达成，完不成教学任务。还有的教师只看到了表面现象，没有深入研究，把教学交给两名学生(小主持人)，课堂与自己不相干。这是对高效课堂的一种错误解读。
1、作为业务指导部门，我们会及时听课指导，帮助培养教师，举办更多类型的培训班、辅导班或讲座活动，把工作做实。引导教师正确编写导学案，巩固和提高学习小组的建设，明晰高效课堂的教学流程，灵活驾驭课堂。
2、各校应加强内部管理，正确引领教师教育教学理念，关心教师的思想转化，重视校本教研，为教师搭建业务交流平台，建立教师帮扶对子，发挥骨干教师和学科带头人的积极作用，群策群力打造高效课堂。
3、各校应以杜郎口中学的教学模式为蓝本，遵循“学习——实践——反思”这一规律，认真学习，勇于实践，在实践中发现问题、解决问题。我们应该带着智慧站在巨人的肩膀上摘星星，而无需再从头摸索，浪费时间，浪费生命。
总的来说，我区高效课堂改革工作已经取得了可喜的阶段性成果，虽然存在一些问题，但也是教学过程中，特别是课改工作进程中不可避免的问题。通过调研，我们看到了南票区教师队伍中，好学上进的多，主动接受新理念的比例大，老师们精力旺盛，爱岗敬业。任局长提出高效课堂改革的方向是正确的，只要我们正视现实，脚踏实地，共同努力，相信在国家推行教育改革的宏观背景下，我区教育教学工作必将迎来一个明媚的春天。
调研报告提高人社系统监督质效篇十一
1.建立以政府投入为引导、企业投入为主体、直接和间接融资为支撑的多元化、多渠道的全社会科技投入体系。到，全社会研究开发投入占国内生产总值的比例达到2.5%。
2.确保财政科技投入稳定增长。各级政府要把科技投入作为财政预算保障的重点，在年初编制预算和预算执行中的超收分配，都要体现法定增长的要求。，市财政科技投入要大幅度增长，在此基础上，“十一五”期间财政科技投入增幅明显高于财政经常性收入增幅。
3.一，设立市自主创新专项资金(以下简称“市创新专项”)，每年6亿元。其中：
市本级财政安排3亿元，主要用于重点产业技术创新、引进消化吸收再创新、重大科技成果转化、科技创新平台及科技企业孵化器建设、科技型中小企业技术创新、知识产权创造与保护以及科技投融资引导(贷款贴息、担保补偿、风险投资补贴)等。
大连开发区财政安排1.5亿元，大连高新园区财政安排1.5亿元。主要用于开发区和高新园区内涉及优化全市产业布局的重大科技创新项目、创新孵化平台建设和科技招商引资等。
各区市县财政也要设立相应的专项资金。
财政部门会同相关部门制定资金使用管理办法，保证专项资金的落实和有效使用。
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