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一级建造师市政实务考试体会篇一
一级建造师市政实务高频考点：投标文件的内容，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：投标文件的内容，希望对各位有所帮助。
(1)法人代表(或负责人)的身份证明;。
(2)投标文件签署授权委托书;。
(3)投标函;。
(4)投标函附录;。
(5)投标保证金、银行保函;。
(6)招标文件要求投标人提交的其他资料。(如业绩、资质证书、营业执照等)。
(1)主要是根据招标文件要求提出报价。
(2)工程量清单报价包括：分部分项工程费合计、措施项目费合计、其他项目费合计、规费和税金。
(1)技术部分包括施工组织设计、项目管理机构配备情况、拟分包项目情况等内容。
(2)项目管理机构配备情况：包括项目部的组织机构、技术质量体系、安全、文明施工保证体系及人员配备均应响应招标文件的要求。
一级建造师市政实务考试体会篇二
一级建造师市政实务高频考点：透层、粘层、封层，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：透层、粘层、封层，希望对各位有所帮助。
(1)透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。
(2)粘层。为加强路面沥靑层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜在摊铺当天洒布。
(3)铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。
(4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀。
一级建造师市政实务考试体会篇三
一级建造师市政实务高频考点：降水方法选择，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：降水方法选择，希望对各位有所帮助。
(一)基本要求。
1.当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地下水的方法来疏干坑内土层中的水。疏干水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑围护结构变形。在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水。开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排。
2.当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定。当坑底含承压水层上部土体压重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全。
3.当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。
(二)工程降水有多种技术方法，可根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类选择和设计。
(一)明沟、集水井排水。
1.当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。明沟、集水井排水多是在基坑的两侧或四周设置排水明沟，在基坑四角或每隔30～40m设置集水井，使基坑渗出的地下水通过排水明沟汇集于集水井内，然后用水泵将其排出基坑外。
2.排水明沟宣布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m。排水明沟的底面应比挖土面低0.3～0.4m。集水井底面应比沟底面低0.5m以上，并随基坑的挖深而加深，以保持水流畅通。
3.明沟、集水井排水，视水量多少连续或间断抽水，直至基础施工完毕、回填土为止。
4.当基坑开挖的土层由多种土组成，中部夹有透水性能的砂类土，基坑侧壁出现分层渗水时，可在基坑边坡上按不同高程分层设置明沟和集水井构成明排水系统，分层阻截和排除上部土层中的地下水，避免上层地下水冲刷基坑下部边坡造成塌方。
(二)井点降水。
1.当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水方法。即用真空(轻型)井点、喷射井点或管井深入含水层内，用不断抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同时使土体产生固结以方便土方开挖。
2.井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑(槽)宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑(槽)的两侧，当基坑面积较大时，宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向。
3.井点管距坑壁不应小于1.0～1.5m，距离太小，易漏气。井点间距一般为0.8～1.6m。集水总管标高宜尽量接近地下水位线并沿抽水水流方向有0.25%～0.5%的上仰坡度，水泵轴心与总管齐平。井点管的人士深度应根据降水深度及储水层所有位置决定，但必须将滤水管埋入含水层内，并且比挖基坑(沟、槽)底深0.9～1.2m，井点管的埋置深度应经计算确定。
一级建造师市政实务考试体会篇四
(1)施工项目部应定期召开质量分析会，对影响工程质量的潜在原因，采取预防措施。
(2)对可能出现的不合格产品，应制定防止再发生的措施并组织实施。
(3)对质量通病应采取预防措施。
(4)对潜在的严重不合格产品，应实施预防措施控制程序。
(5)施工项目部应定期评价预防措施的有效性。
2.纠正。
(1)对发包方、监理方、设计方或质量监督部门提出的质量问题，应分析原因，制定纠正措施。
(2)对已发生或潜在的不合格信息，应分析并记录处理结果。
(3)对检查发现的工程质量问题或不合格报告提出的问题，应由工程施工项目技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施。
(4)对严重不合格或重大质量事故，必须实施纠正方案及措施。
(5)实施纠正措施的结果应由施工项目技术负责人验证并记录;对严重不合格或等级质量事故的纠正措施和实施效果应验证，并应上报企业管理层。
(1)项目部应对项目质量计划执行情况组织检查、内部审核和考核评价，验证实施效果。
(2)项目负责人应依据质量控制中出现的问题、缺陷或不合格，召开有关专业人员参加的质量分析会进行总结，并制定进一步改进措施。
命题点3城镇道路工程石灰稳定土基层施工质量检查与验收。
一级建造师市政实务考试体会篇五
一级建造师市政实务高频考点：燃气管道施工技术要求，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：燃气管道施工技术要求，希望对各位有所帮助。
1.地下燃气管道不得从建筑物和大型构筑物的下面穿越。
2.地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m;埋设在非车行道下时，不得小于0.6m;埋设在庭院时，不得小于0.3m;埋设在水田下时，不得小于0.8m。
3.地下燃气管道不得在堆积易燃、易爆材料和具有腐蚀性液体的场地下面穿越，并不宜与其他管道或电缆同沟敷设。
4.地下燃气管道穿过排水管、热力管沟、联合地沟、隧道及其他各种用途沟槽时，应将燃气管道敷设于套管内。套管两端的密封材料应采用柔性的防腐、防水材料密封。
5.燃气管道穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道时应符合下列要求：
(1)穿越铁路和高速公路的燃气管道，其外应加套管，并提高绝缘、防腐等措施。
(2)穿越铁路的燃气管道的套管，应符合下列要求：
套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求;。
套管宜采用钢管或钢筋混凝土管;。
套管内径应比燃气管道外径大100mm以上;。
套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端应装设检漏管;。
套管端部距路堤坡角不应小于2.0m.
(3)燃气管道穿越电车轨道和城镇主要干道时宜敷设在套管或地沟内;穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合下列要求：
2)套管端部距电车边轨不应小于2.0m;距道路边缘不应小于10m.
3)燃气管道宜垂直穿越铁路、高速公路、电车轨道和城镇主要干道。
6.燃气管道通过河流时，可采用穿越河底或采用管桥跨越的形式。当条件许可也可利用道路、桥梁跨越河流，并应符合下列要求：
7.利用道路、桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4mpa;。
8.当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施;。
9.燃气管道随桥梁敷设，宜采取如下安全防护措施：
(2)跨越通航河流的燃气管道管底标高，管架外侧应设置护桩;。
(3)在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距;。
(4)管道应设置必要的补偿和减震措施;。
(5)过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用450形式;。
(6)对管道应做较高等级的防腐保护。对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
10.燃气管道穿越河底时，应符合下列要求：
(1)燃气管道宜采用钢管;。
(3)稳管措施应根据计算确定;。
(4)在埋设燃气管道位置的河流两岸上、下游应设立标志;。
燃气管道对接安装引起的误差不得大于30，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
一级建造师市政实务考试体会篇六
一级建造师市政实务高频考点：钢筋施工技术，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：钢筋施工技术，希望对各位有所帮助。
钢筋施工技术。
1、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
2、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于50mpa。
1、箍筋末端弯钩形式应符合设计要求或规范规定。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且hpb235不得小于箍筋直径的2.5倍，hrb335不得小于箍筋直径的4倍;弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
2、钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
1.热轧钢筋接头。
(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
2.钢筋接头设置。
钢筋接头设置应符合下列规定：
(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积得百分率应符合规范规定。
(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
3.钢筋现场绑扎规定。
(5)绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm;当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。
4.钢筋的混凝土保护层厚度。
钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无规定时应符合下列规定：
(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。
(2)当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置直径不小于6mm、间距不大于100mm的钢筋网。
(3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。
(4)应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与钢筋绑扎牢固、错开布置。
牛刀小试：
桥墩钢模板组装后，用于整体吊装的吊环应采用()。
a、热轧光圆钢筋。
b、热轧带肋钢筋。
c、冷轧带肋钢筋。
d、高强钢丝。
参考答案：a。
一级建造师市政实务考试体会篇七
根据历年一级建造师考试科目来看，20一级建造师考试科目不会有较大变动，具体情况以当地人事考试网站公布的信息为准。详情如下：
一级建造师执业资格考试分综合考试和专业考试，综合考试包括《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》三个科目，这三个科目为各专业考生统考科目，专业考试为《专业工程管理与实务》一个科目。
《专业工程管理与实务》该科目分为10个专业，即：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。考生在报名时根据工作需要和自身条件选择一个专业进行考试。
一级建造师市政实务考试体会篇八
一级建造师市政实务高频考点：路面裂缝防治，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：路面裂缝防治，希望对各位有所帮助。
1.采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。
2.用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。
施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。
3.旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定;旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。
为防止新建道路的半刚性基层养护期的收缩开裂，应将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。施工方法与旧沥青面裂缝防治相同。
一级建造师市政实务考试体会篇九
一级建造师市政实务高频考点：城镇道路分类，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：城镇道路分类，希望对各位有所帮助。
出题类型：
以选择题的形式进行考查，占到考试分值1~2分，为高频考点。
考点解析：
(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类面层，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯人式碎(砾)石面层等。
(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。
记忆及回答要点：
牛刀小试：
与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是()。
a.弯拉强度大，弯沉变形大。
b.弯拉强度大，弯沉变形小。
c.弯拉强度小，弯沉变形大。
d.弯拉强度小，弯沉变形小。
答案:b。
一级建造师市政实务考试体会篇十
一级建造师市政实务高频考点：燃气管道的主要附件，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：燃气管道的主要附件，希望对各位有所帮助。
在管道的适当地点设置必要的附属设备。这些设备包括阀门、补偿器、排水器、放散管等。
阀体的机械强度高，转动部件灵活，密封部件严密耐用，对输送介质的抗腐性强，同时零部件的通用性好，安装前应作气密性试验，不渗漏为合格，不合格者不得安装。一般阀门的阀体上有标志，箭头所指方向即介质的流向，必须特别注意，不得装反。
补偿器作为消除管段胀缩应力的设备，常用于架空管道和需要进行蒸汽吹扫的管道上。补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。
为排除燃气管道中的冷凝水和石油伴生气管道中的轻质油，管道敷设时应有一定坡度，以便在低处设排水器，将汇集的水或油排出。
这是一种专门用来排放管道内部的空气或燃气的装置。
考虑到人员的安全，井筒不宜过深。(但燃气管道的主要附件中不包括阀门井)。
一级建造师市政实务考试体会篇十一
学习是一个不断积累的过程,也是一个不断创新的过程。以下是小编为大家搜索整理的一级建造师考试训练题，希望能给大家带来帮助!更多精彩内容请及时关注我们应届毕业生考试网!
为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒布的沥青材料薄层被称为( )。
a.封层
b.透层
c.粘层
d.过渡层
参考答案：c
参考解析： 考点为沥青路面知识。正确答案为粘层油的粘层。
透层、粘层、封层的区别和作用简介如下：
透层(油)——沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒的液体(乳化)沥青层，通称为透层油。具体应用时，应根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油;按照设计要求均匀喷洒在基层表面，在透层油完全渗入后方可铺筑沥青混合料。
粘层(油)——为加强道路的沥青面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而喷洒的乳化沥青薄层被称为粘层油;宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油作粘层油。粘层油宜在摊铺面层的当天按照设计要求提前洒布。
封层(油)——为封闭表面空隙防止水浸入面层或基层而喷洒的沥青薄层，分为上封层和下封层;上封层用于道路大修的面层表层处理，如稀浆封层技术;下封层宜采用层铺法表面处治，如铺筑基层后不能及时铺筑面层且有施工车辆通行时应在水泥稳定碎石基层表面喷洒透层油。封层油多采用改性沥青或改性乳化沥青，一般沥青用量为1.4～1.6kg/m2。稀浆封层技术是采用专用车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。
透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计要求及规范规定，并通过现场试洒确定参数。封层宜采用配套设备，按照施工工艺标准或设计要求施工。
斜拉桥的斜塔柱施工时，应分高度设置横撑，使其线形、应力和( )满足设计要求并保证施工安全。
a.变形
b.强度
c.稳定性
d.倾斜度
参考答案：d
参考解析： 【考点解析】考点应为斜拉桥施工技术内容;属于专业技术型考题。
应试人员需对斜拉桥的工程技术有一定知识，才能用排除法做出正确选择。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受;梁体除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。斜拉桥由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。塔柱可采用钢筋混凝土结构或钢架结构。斜塔施工技术要求：必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应依据计算结果按高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。斜塔柱施工，特别是无背索斜塔施工，必须保证塔柱倾斜度符合设计要求，此外，索塔施工的技术要求还有：
(1)索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。
(2)索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控。体积过大的'横梁可分两次浇筑。
(3)索塔混凝土现浇，应选用输送泵从两端分段施工;超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做好接力储料斗的设置，并尽量降低接力站台高度。
(4)索塔施工必须制定整体和局部的安全措施，如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等;防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工造成影响;防范掉落和作业事故，并有应急的措施;应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。
四个选项中，正确项为d“倾斜度”。
下列项目中，不属于盾构施工选择考虑因素的是( )。
a.砌块形式
b.软弱地层
c.地面建筑物多
d.地表沉降控制严格
参考答案：a
参考解析： 考点属于盾构施工内容，属于城市中盾构施工方法选择的常识型考题。
教材中可参考内容：
盾构施工方法适用条件有：(1)松软含水地层，相对均质的地质条件;(2)隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于1d(洞跨)。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大。(3)地面上必须有修建用于盾构始发、接收的工作井位置。盾构法施工，除了工作竖井外，作业均在地下进行。因此工作竖井位置要选择在不影响地面社会交通且对附近居民噪声和振动影响较少的区域，还得能满足施工生产组织的需要。
在城镇地区选择盾构法施工的前提条件：(1)必须掌握隧道穿过区域地上及地下建(构)筑物和地下管线的详尽资料，并制定防护方案。(2)必须采取严密的技术措施，把地表沉降变形限制在允许的限度内。(3)选择泥水式盾构必须设置封闭式泥水储存和处理设施。
应补充条件主要是：工程现场不允许明挖施工——地面建筑物或构筑物多，没有拆迁条件或拆迁工作量大、不经济。
一级建造师市政实务考试体会篇十二
一级建造师市政实务高频考点：装配式梁（板）施工技术，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：装配式梁（板）施工技术，希望对各位有所帮助。
（一）装配式梁（板）施工方案。
编制前，应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。
（二）预制和吊装方案。
1.应按照设计要求，并结合现场条件确定梁板预制和吊运方案。
2.应依据施工组织进度和现场条件，选择构件厂（或基地）预制和施工现场预制。
3.依照吊装机具不同，梁板架设方法分为起重机架梁法、跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。
（一）预制构件与支承结构。
1.安装前检查构件及其预埋件的形状、尺寸和位置。
2.在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计强度的75%。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不低于30mpa。
3.安装前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及位置，支座的安装质量、规格、位置及标高均应准确无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净。
（二）吊运方案。
1.吊运（吊装、运输）应编制专项方案，并按有关规定进行论证、批准。
2.吊运方案应对各受力部分的设备、杆件应经过验算，特别是吊车等机具安全性验算。梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
3.选择吊运工具、设备，确定吊车站位、运输路线与交通导行等具体措施。
（三）技术准备。
3.测量放线，给出高程线、结构中心线、边线，并进行清晰的标识。
（一）吊运要求。
1.构件移运、吊装时的吊点位置应按设计规定或根据计算决定。
2.吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或吊装扁担。
3.构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。在顶起构件时应随时置好保险垛。
4.吊移板式构件时，不得吊错板梁的上、下面，防止折断。
（二）就位要求。
1.大梁就位后及时用保险垛或支撑固定，并用钢板与已安装好的大梁预埋横向钢板焊接，防止倾倒。
2.构件安装就位并符合要求后，方可允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。
3.待全孔（跨）大梁安装完毕后，再使全孔（跨）大梁整体化。
4.梁板就位后应按设计要求及时浇筑接缝混凝土。
一级建造师市政实务考试体会篇十三
一级建造师市政实务高频考点：运输与布料，一级建造师《市政实务》涉及考点比较多，记忆起来也比较困难。我们可以对这些知识点进行梳理。这样备考，效果才能比较好。今天为大家介绍的是一级建造师市政实务高频考点：运输与布料，希望对各位有所帮助。
运输与布料。
1.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
2.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
3.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净如有余料应及时清除，防止硬结。
一级建造师市政实务考试体会篇十四
(1)总目标对工程项目施工进度控制以实现施工合同约定的竣工日期为最终目标，总目标应按需要进行分解。
(2)按单位工程分解为交工分目标，制定子单位工程或分部工程交工目标。
(3)按承包的专业或施工阶段分解为阶段分目标，重大市政公用工程可按专业工程分解进度目标分别进行控制;也可按施工阶段划分确定控制目标。
(4)按年、季、月分解为时间分目标，适用于有形象进度要求时。
2.分包工程控制。
(1)分包单位的施工进度计划必须依据承包单位的施工进度计划编制。(2)承包单位应将分包的施工进度计划纳入总进度计划的控制范畴。
(3)总、分包之间相互协调，处理好进度执行过程中的相关关系，承包单位应协助分包单位解决施工进度控制中的相关问题。
一级建造师市政实务考试体会篇十五
欢迎练习市政一级建造师考试题，对于那些没有绝对把握，不能“一举中的”的题，要根据自己掌握知识的深度和复习经验，对错误的备选答案进行逐个排除。
1[单选题]市政公用工程项目的施工组织设计是市政公用工程施工项目管理的重要内容，应在( )编制完成。
a.进场前
b.施工前
c.开挖前
d.放样前
参考答案：b
2[多选题]市政公用工程项目的施工组织设计是市政公用工程施工项目管理的重要内容，应经( )，且在施工前编制。
a.现场踏勘
b.充分论证
c.现场调研
d.合理组织
e.合理规划
参考答案：a,c
3[单选题]对于工程的特殊部位或分项工程、分包工程的施工质量，应制定相应的( )。
a.技术措施
b.监控措施
c.保障措施
d.防范措施
参考答案：b
4[单选题]施工单位应当在危险性较大的'分部分项工程( )编制专项方案。
a.进场前
b.施工前
c.开挖前
d.放样前
参考答案：b
5[单选题]市政公用工程施工组织设计必须经( )批准方可实施。
a.项目经理
b.监理工程师
c.企业技术负责人
d.项目技术负责人
参考答案：c
6[多选题]施工组织设计必须做到( )，以期企业获得应有的利润。
a.科学合理
b.充分论证
c.技术先进
d.合理规划
e.费用经济
参考答案：a,c,e
7[单选题]在有新旧工程交错以及维持社会交通条件下，市政公用工程的施工平面布置图有明显的( )。
a.动态特性
b.限制性
c.不确定性
d.固定性
参考答案：a
8[多选题]市政公用工程通常具有以下特点( )。
a.综合施工
b.总工期短
c.工程单一
d.干扰市民
e.干扰交通
参考答案：a,d,e
9[单选题]施工进度计划用( )表示，关键线路用粗线条(或双线)表示。
a.流程图
b.甘特图
c.网络图
d.计划表
参考答案：c
10[单选题]市政公用工程施工组织设计必须经( )批准方可实施。
a.项目经理
b.监理工程师
c.企业技术负责人
d.项目技术负责人
参考答案：c
一级建造师市政实务考试体会篇十六
供2013年考友参考。
本来这个市政建造师对于我这个并不从事市政工程施工的人的来说意义并不大，但身边有那么多人追捧和前仆后继，心里痒痒，想试一试，结果一试三年，2012年才勉强通过了实务考试，分数擦着地皮97通过。
具体分数：经济72，项目管理88，法律107，市政实务97。
我本来可以考的更好，结果鬼使神差，案例题答漏了考点，显然，心里当时还是紧张的要命，一个变更施工方案的题，把考点给漏了！至少失去了10分以上。
回过头来看，这个一建考试的确需要刻苦学习和巧妙的考试策略相结合才能有把握地攻克，千万别相信什么泄露考题、改分等作弊手段，那都是唬人的，受伤的是你。具体说，那三门公共课：经济、项目管理、法律需要按计划拿下，以配合实务，给实务留出更大的学习空间。我是这么谋划的，先过经济和管理，这两门学习的时间可能要长些，第一年考四门，但重点是经济和管理，法律次之，实务可以轻描淡写地翻翻书、看看往年题，务必确保过经济和管理，如果运气好法律过了更好，这样，来年的考试就剩下实务和法律了，学习时间容易保证。
我，因为你比我能力强很多！
2012总算在忐忑中走过了，我的目标已经标准了注册土木师的考试，在中国如果能拿上一级建造师、注册土木师、注册造价师证，你的生活会轻松很多，你完全可以享受你的下半生了，起码近几年是这个情况，所以研究好考试的策略，是成功的一半，因为我不是学这些专业的，我的成功必须走更加有效的捷径，如果你也跟我一样，欢迎一起探讨。最后祝你成功，也祝我成功！2013年元月。
一级建造师市政实务考试体会篇十七
背景材料：
某工程建设单位的一项燃气管道工程施工已基本完成，目前的工程进展情况如下：
燃气管道全部安装完成。：
埋地敷设的管道回填土至管顶0.3m。
设计输气压力为0.5mpa。：
燃气管道涂以黄色的防腐识别漆。
管道的竣工图已完成。
问题：
对该燃气管道进行强度试验，试验压力为多少？
是否可以进行气密性试验，为什么？
若可以进行气密性试验，其试验压力为多少？
要对管道进行通球扫线，应如何操作？
燃气管道如何标志？
在管道的竣工图上应标注什么？
【答案4】。
1．对该燃气管道进行强度试验，其试验压力应为设计压力的1.5倍，因此为0.75mpa，此压力大于0.3mpa，所以试验压力为0.75mpa。
2．以目前的工程进展情况，还不能进行气密性试验，因为气密性试验需在燃气管道全部安装完成后进行，若是埋地敷设，必须回填土至管顶0.5m以上后才可进行。而本工程回填土至管顶0.3m，还不满足进行气密性试验的条件。
3．若继续回填土，回填至管顶0.5m以上，就可以进行气密性试验，试验压力应为设计压力的1.15倍，因此为0.58mpa，此压力大于0.1mpa，所以试验压力为0.58mpa。
4．要对管道进行通球扫线，必须在管道及其附件组装完成并试压合格后才可进行，并不少于两次。每次吹扫管道不宜超过3km，通球应按介质流动方向进行，以避免补偿器内套管被破坏，扫线结果可用贴有纸或白布的板置于吹扫口检查，当球后的气体无铁锈脏物则认为合格。
5．除了给燃气管道涂以黄色的防腐识别漆标识外，还有当管道回填土夯实至管顶0.5m后，将黄色印有文字的管道塑料标志带，平敷在管道位置的上方。每段搭接处不少于0.2m，带中间不得撕裂或扭曲。
6．在管道的竣工图上应标注坐标和栓桩位置。
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