测量工作总结隧道(模板13篇)

格式:DOC 上传日期:2023-12-13 12:58:10
测量工作总结隧道(模板13篇)
时间:2023-12-13 12:58:10     小编:紫薇儿

总结是对一段时间内所做工作的概括和归纳。在总结中,可以提出一些改进的建议和措施,为下一个阶段的工作和学习提供指导。总结范文参考

测量工作总结隧道篇一

从一个刚出校门的懵懂学生到如今新一批的xx人,一路走来我们经历了很多,付出了很多,同时学到了很多,也成熟了很多。

从x月份时到月底,虽然才短短的一个月但是在这段时间里我们收获的东西好多好多。认识了很多的朋友,遇到了好多的“老师”,最重要的是学会了好多的知识,从理论到实践,从做人到做事,收获颇多,感触颇深。

记得刚来时,自己还是个实习生,那时人很多,刚实习生就将近20人,记得当时自己告诉自己“什么也不要多想,坚持,坚持!学习,学习!”,也许自己知道的太少太少,感觉每天的收获好多好多,自己也感到很充实,很踏实。在此期间,自己跟过质检,搞过施工,也干过实验,从“图集、图纸、钢筋、模板、砼”再到“沟通、协调、管理、打试块”虽然干过很多,我觉得自己并不是“走马观花”也不是“盲人摸象”。

后来,由于种.种原因,很多同一批进来的人都陆陆续续离开了这里,自己也从以前岗位的不确定,到正式分配成了一名施工员,从“场地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后浇带”等工作的锻炼,自己对施工员这个岗位有了进一步的了解和认识,接触的工人多了,自己也总结出了一些与一线工人相处的经验,那就是:人人平等,不要以小领导自居,不要不尊重工人,在管理上也要学会“善变”,分类管理、分人管理。

在我们办公室的墙上挂着的施工员的岗位职责包括:一、在项目经理的直接领导下开展工作,贯彻安全第一、预防为主的方针,按规定搞好安全防范措施,把安全工作落到实处,做到讲效益必须讲安全,抓生产首先必须抓安全。二、认真熟悉施工图纸、编制各项施工组织设计方案和施工安全、质量、技术方案,编制各单项工程进度计划及人力、物力计划和机具、用具、设备计划。三、编制、组织职工按期开会学习,合理安排、科学引导、顺利完成本工程的各项施工任务。四、协同项目经理、认真履行《建设工程施工合同》条款,保证施工顺利进行,维护企业的信誉和经济利益。五、编制文明工地实施方案,根据本工程施工现场合理规划布局现场平面图,安排、实施、创建文明工地。六、编制工程总进度计划表和月进度计划表及各施工班组的月进度计划表。七、搞好分项总承包的成本核算(按单项和分部分项)单独及时核算,并将核算结果及时通知承包部的管理人员,以便及时改进施工计划及方案,争创更高效益。八、向各班组下达施工任务书及材料限额领料单。配合项目经理工作九、督促施工材料、设备按时进场,并处于合格状态,确保工程顺利进行。十、参加工程竣工交验,负责工程完好保护。十一、合理调配生产要素,严密组织施工确保工程进度和质量。十二、组织隐蔽工程验收,参加分部分项工程的质量评定。十三、参加图纸会审和工程进度计划的编制。其中有一条我觉的最为重要的就是认真熟悉图纸,学习规范,因为实物的完成得靠图纸的引导,并且通过与实物相结合能更好的加深印象。我们项目部是一个年轻的团队,我们有我们的优势,并且也客观的存在着一些不足,但是我们有一个优秀的领导班子,高经理、段总、闫总、陈经理和小高经理等都是非常优秀,有着丰富经验的好领导,而且他们都会无私的毫无保留的教给了我们很多的方法和好的观念,同时也给了我们很多好的意见和建议,为我们在今后的路上打定了坚实的根基。就拿我们项目部一直开展的成本分析会来说吧,这使得我们每个人去亲身的参与它,不仅是我们的一项收获而且也可以使得工程资金的每个环节都清晰明了,对整体的资金成本控制也是一项非常好的措施。对于来年的工作我也有一些个人的想法和建议,第一,定期开展各塔楼裙楼的综合比评,包括安全、进度、质量和成本,通过客观合理的测评、打分,进行一定的奖罚这样才能使得各塔楼管理人员存在一定的紧迫感,提高他们的责任心,激发他们对工作的激情和热情。

第二,主抓重点和关键线路,找准目标合理的去安排工人工种,并且要对标准层的施工进度和质量进行对比,比较后及时的分析原因,并且制定可行办法。第三,就是再继续进行成本分析会,而且应该分析的更具体,不能只是让生产经理进行汇报,应该是他们汇报总的方面,下面的人再进行细节汇报,看看到底是什么地方挣了亏了,如何避免此种状况的下次发生。说了很多很多,总而言之我觉的人最重要的不是回味从前,也不是什么展望未来,人最重要的是怎样去试着把握好现在,所以我会在今后的工作中做的更好,我觉得我有这个决心更有这个能力。

测量工作总结隧道篇二

监理有限责任公司的前身是成立于xx年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司,xx年11月完成股份制改革。9月进一步完善法人治理结构,设立了董事会和监事会。公司机关驻北京市区40号。新建高速铁路—4:dk174+800——dk291+427路基长24660米;桥梁46座20795延米;隧道39座73416米,其中控制工程逻皓隧道长7426米,那国隧道3895米,坡录元隧道长11925米;南昆线六塘站改造;包括百色、阳圩2个车站,设田阳梁场。

1、通过实习,对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解;

6、与工人和基层生产人员密切接触,学习他们的优秀品质和先进事迹。

1、认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;

2、每天写好实习日记,记录施工情况、开云官网app下载安装手机版 、革新建议等;

3、对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理;

4、实习结束前写好实习报告,对政治思想和业务收获进行全面总结;

5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;

6、利用业余时间,结合本工地或本地区自选专题进行社会调查,写出报告。

1、建筑行业人际关系的重要性。施工作业中,人际关系极为重要。人际关系良好,才能处理好施工过程中发生的各类问题,才能达到事半功倍。在监理单位,几乎所有的人都懂得处理好人际关系的重要性,处理人际关系的决窍在于你必须有开放的人格,能真正的去欣赏他人和尊重他人。在企业与上司、同事、下属相处时,若你能去客观地发掘别人的优点和真诚地尊重和欣赏别人时,你的人际关系便如鱼得水了。但一些人认为怀才不遇,他们看到自己上司一点点不如自己的地方,便认为上司不如自己,从内心上看不起上司,私下抱怨上司,工作上不配合上司,结果连与上司的关系都处理得不好,更不用说同事和下属了,这种人必然会自食其果,在社会中很难生存。一个懂得用欣赏人、尊重人处理人际关系的人会过得很愉快,别人也会同样的欣赏和尊重他,而一个提倡欣赏和尊重人的团队将会是一个关系融洽的大家庭,团队中的每一位成员都是欣赏和尊重别人,每一位成员也受到别人的欣赏和尊重,每一位成员都会心情舒畅,于是这个团队的凝聚力会提高。这对监理团队很重要。从人际关系谈论监理队伍的选择。站在一个项目经理的高度来思考,这样的一个问题是非常关键的。监理队的好坏将直接影响建筑工程质量的好坏,影响公司的名誉。一个好的监理团队可以相互协调好各项工程,同样一个不好的施工团队却能将一个完美的工程弄得一踢糊涂。据我观察思考,对我们实习的工地初步了解,该监理团队协作方面非常良好,从现场的施工可以明显的看得出,各监理班组,各位监理人员相互协调的很多,遇到问题,群策群力,大家一起努力共同解决。因此,在现场施工中,人际关系极为重要,这也是我这次实习完的思考。

2、职业品质的重要性。我认为即将毕业的大学生将来要做一个称职的劳动者,首先必须遵守道德。职业道德建设的一个很重要的.方面,是培养和树立道德行为主体的道德责任意识,也就是这些年人们比较关注的道德主体意识问题。如果作为一个大学生在劳动岗位上连必须遵守的道德都做不到,还谈什么干好工作呢?随着现代社会分工的发展和专业化程度的增强,市场竞争的日趋激烈,对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风的要求越来越高。要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办好公道、服务群众、奉献社会”为主要内容的职业道德,在工作中做一个好的建设者。大学生职业道德建设,就象盖楼房一样,地基不稳,怎能撑起一座大楼呢?所以我们即将毕业的大学生就像地基一样,必须牢牢的扎在社会的最底层,做一个好的稳固的基石,那样才会使我们朝着正确的方向发展,才会使我们在未来有所建树,我相信只要我们努力了,一定会当好这块基石,所以必须从自身做起,培养自己对工作的责任感、道德感、发挥自己的责任心,认真履行职业道德,只有这样,才能把我们的工作做好,做精。

测量工作总结隧道篇三

上中隧道工程南线隧道经过几个月紧锣密鼓的施工已经顺利穿越黄浦。

江,正朝着接收井挺进。为了能使隧道顺利贯通还有许多障碍及难关,如穿越多层民房、地下管线及准确进洞都是对我们考验。

测量工作的重要性是不可忽视的。从工程开始的围挡,地面基础设施的施工,盾构的出洞进洞,直至工程的竣工验收都有着测量工作人员的汗水结晶,更是智慧与科学的体现。隧道测量的误差主要由地面控制、联系测量、地下控制及盾构仪的精度四方面构成。为了减少误差确保贯通,我们做了大量的工作。现对前期测量工作进行回顾总结,以更好地做好下一步工作。

一控制测量。

隧道施工在公路、铁路施工中都是一个重点。对于长隧道或曲线隧道,确保盾构推进能沿着设计轴线推进及全线贯通,主要取决于控制测量、联系测量和地下控制测量。

1.地面控制测量。

其次是按照规范及局指要求,对隧道内的开挖断面、初支断面、二衬净空断面进行测量,形成超欠挖断面资料及时反馈到现场技术人员手中,用以指导和控制开挖断面超欠。及时对欠挖部位进行处理,有效的减少日后返工。很大程度上保证了二衬施工厚度符合设计及规范要求,保证质量安全的前提下加快了施工进度。

另外还需要督促并配合施工队测量人员进行掌子面及二衬、仰拱等施工放样测量进行复核测量,以达到换手测量,相互复核的目的,以确保现场测量放样准确无误。

三、桥梁测量。

勤练技能服务一线。

首先组织测量队人员对桥梁图纸上的基础数据进行了复核计算,并整理形成了桥梁细部尺寸极坐标计算书。其次通过5800计算器利用程序计算将桥梁的细部放样坐标等数据进行计算,将计算器计算出的结果与根据图纸手算的结果进行对比,达到对比复核的效果。最后进行桥梁测量的放样工作。

桥梁的放样准备工作主要包括熟悉图纸与测量前与现场技术员的技术交底,通过图纸与技术交底的对比校核确保数据的准确性。桥梁的测量工作主要有线路中线与特殊点坐标放样,工区采用线路偏距放样,放样内容包括线路中线点,模板的定位,以及施工后的复核等,根据图纸设计的里程和线路的偏距来测量具体位置。测量时,应尽量使望远镜瞄准棱镜的底部,减小因棱镜杆的歪曲产生的误差而影响测量的精度。测量放样工作的整个过程必须做到细心仔细,尽可能多的通过各种方法来对测量的结果进行校核,在确保正确测量的情况下尽量使测量误差达到规范最小值。同时为工程的安全施工提供服务。

四、内业资料的计算与编制。

内业资料的计算也是一项细心而重要的工作,首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等,按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数,保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料,要做到及时、准确。

五、测量日常管理。

按照公司测量办法规定,我们实行的是测量队长负责制。因此测量队长首先要以身作则,要带领全体成员完成好各项测量任务,组织落实测量工作,实行“三检”制度,对计算成果要进行换人校核,组织好全体测量员的内业工作,不断提高测量员的内业资料计算水平和团队协作能力。

勤练技能服务一线。

六、工作中的不足之处。

1、部分资料整理不及时、不准确。

2、围岩观测点的埋设与保护工作不到位。

3、测量制度落实与执行不到位。

4、测量人员的内业资料计算与整理的功底比较差。

5、团队协作精神还有待加强。

以上几点不足之处今后要加大督促和指导力度,使得全队的内业计算能力、制度的落实及执行力、团队协作精神得到更大的提高。

七、2013年工作计划。

2013年我们将在项目部班子的领导下,保质保量的完成好各项测量任务。我们将通过以下几点来展开工作:

1、要全面提高测量队的整体素质,要牢固树立服务一线,顾全大局的意识。加强学习,务实工作。坚决做到:踏踏实实学做人,诚诚恳恳做工作。锻炼出一支“能吃苦,善思考,勤学习”的测量队伍。

2、继续完善各项内业资料,做到不拖欠资料,尽量避免错误或返工。

3、根据《**铁路5标一项目部2013年施工进度计划》的内容,进行合理安排现场测量工作。保证做到:只要现场需要,我们随叫随到。

测量队全体队员将始终如一为张唐铁路项目建设做好基础技术服务保障工作,为张唐铁路一项目部建设的顺利进行贡献一份力量。

测量工作总结隧道篇四

1、全椒县城南大道分车带及行道树绿化工程第五标段工程施工地点为屏二路至铁道路桥,绿化面积为平方米,主要施工内容为分车带及行道树绿化。

2、全椒县城南大道绿化工程第五标段于20xx年x月x日开工,20xx年x月x日完成本工程,工期共为27日历天。

1、我公司中标全椒县城南大道绿化工程第五标段后,立即组织工程项目经理部,项目经理部是现场施工生产的管理机构,项目经理由法人代表授权,全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作。我项目经理部派选了施工经验丰富的施工班组进驻现场,做好施工的各项准备工作,做好各项技术交底工作。在施工前,我公司召开动员大会。因为要确保工程质量,首先要思想统一,要高标准、高要求来完成各项施工任务。在安全上实行规范操作、时鸣警钟,建立健全安全施工制度。

2、项目部是由项目经理、项目总部构成管理核心层。

项目部下设五个职能部门,即施工技术部门、安全生产部门、工程质量部门、物资设备部门、综合办公室,形成施工管理中间层。主要由项目经理、项目技术负责人、测量负责人、质量检验负责人、财务负责人、机械负责人、安全生产负责人、资料负责人、材料负责人等人员组成。

对于工程质量,我公司严格控制每一道工序,首先对材料采购严格把关,严禁影响工程质量、影响景观效果的材料进场,对进场的这些设备实行退场处理。在源头上消除影响施工质量的因素。特别是对主要景观苗木的选购,我公司派专门人员到苗圃地选择,现场查看苗木。在施工中碰到问题及时向监理、业主汇报,监理、业主在现场及时解决问题,使我公司的施工效率得到了很大的提高,保证了施工的顺利进行。

1、为了按拟定的日期内如期开工,从本工程开工前就做好了充分的施工准备工作,在开工后狠抓每个施工环节,在确保工程质量、文明及安全施工的前提下,加大施工力量投入,加班加点,发扬苦干、实干的精神,从组织落实到设备配备等方面全力以赴。

空间、时间,建立文明的施工秩序,充分发挥集体的智慧,对施工中提出的先进施工方法和技术积极采纳,使施工有序、高效地进行。掌握和控制施工进度,及时进行人力、物力的合理调度,保证施工按正常计划进行。

我公司始终贯彻“安全第一、预防为主”的工作方针,建立健全安全生产责任制和群防群治制度,严格执行《施工现场安全生产保证体系》,确保在施工现场生产过程中的人身安全和财产安全。工地现场做到道路畅通、平坦整洁,不乱堆乱放,无散落物,当日工程结束,施工人员需在场地清理完毕后方可退场。地排水构成系统,确保施工场地畅通不堵。施工现场人员统一穿着反光服装,佩戴统一安全帽。

施工中采用先进的施工机械设备,并采取有效措施控制现场的各种尘、噪声等对环境的污染和危害。合理安排,减少夜间施工,积极配合环保部门做好有关环保工作。

测量工作总结隧道篇五

自20xx年3月起,我一直在项目部实习。主要参与勘测及隧道施工工作,主要负责隧道施工开挖及初期支护技术工作。下面我将简要介绍一下隧道工程。本项目是国家高技术网络建设成城线长高速公路与长沈线永深高速公路的便捷交通通道。全长约36.132公里。整条线路上有一个连接龙昌高速公路的大渡湖枢纽,通过白沙连接。有四个投标部分。a1段的总长度是9公里。一条隧道被两个洞隔开。总平均长度为1087.5米。左边的线是1075米长。最大埋深117米。隧道场地属低山地貌,有构造侵蚀和侵蚀作用。表层主要为第四纪残留斜坡土、晚燕山期花岗岩及其风化层。风化基岩中的孔隙裂隙水和结构裂隙水对混凝土无腐蚀性。隧道场地中有6个断层层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿过隧道轴线,对隧道的稳定性和围岩品位有一定的影响。参与勘测和隧道施工。总的来说,我对隧道施工有一定的了解,所以在这里我将对隧道施工做一个总体的评价。

(1)隧道结构按新奥法原理进行设计,采用普通钻爆法施工,洞口段地质条件较差的v级围岩地段,采用cd法开挖,施工支护采用复合支护,以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度),导坑上下台阶在纵向距离应小于5米,并须根据量测结果及时调整纵向距离,以确保隧道安全顺利施工。

(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行,每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距,拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据,如有突变立即停止拆除,必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

(4)在施工过程中加强相关监测和通风。

(1)隧道进出口成洞地质较差,隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法,要严格控制进洞顺序,严禁洞口大开挖大刷坡,应在完成套拱和超前大管棚后,立即进行明洞主体模筑衬砌施工,成洞面须及时防护,进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

(2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖,掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时,钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置,钻眼后进行检查记录,确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时,应根据围岩强度选择合适的机种,掘进机开挖时,要平整好场地,清除积水,创造良好的运转环境,开挖时,应密切注意开挖面的稳定,并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度,施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向,并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样,洞内每隔50米应设置一个水准点。

(3)每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

(4)隧道开挖必须严格控制欠挖,尽量减少超挖,必须采用机械开挖,针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量,并控制爆破波速,避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

(7)在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

(8)应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上,并力求整齐,与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实,当间隙过大时应及时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于0.8米)。

测量工作总结隧道篇六

20__很快过去了,迎新之际,我们总结过去的2018。我参加工作已经5个月了,入职以来我在新的工作中得到了一些体会,在工作中心态很重要,工作要有激情,保持阳光的微笑,可以拉近人与人之间的距离。积极的思想,平和的心态和充足的干劲才能促进工作进步和工作的顺利。

为使自己在工作上在新的一年有一个新的起点,我不断的总结和学习!我很感谢领导的信任,几个月来,我在领导的关怀和批评指导下配合各项工作,在自己的工长岗位忠实的履行了自己的职责,辛劳和泪水并存,也使我看到了自己的不足。同时也使我转变了很多,思考了很多。这些转变都是不知不觉中积累出来的。过去的那些工作日子里充满了激情,也饱含了泪光,甚至也有过挣扎。在老员工的指引下和同事们的帮助下,学会了如何做好本职的那些工作。

9月12日开始,作为一名测量员,我参与到__项目的前期测量工作,刚刚参加工作的紧张、兴奋伴随我度过了开始的几天,紧接着各种不适接踵而来。每天早上4点多就起床,中午几乎没有休息时间,40多度的酷热天气,语言交流不通的窘迫等,这些扑面而来的困难让我非常不适。虽然已经有了一定的心理准备,但是当我真正面对这些困难时,才发现原来我把一切都想得太简单。一下是我这几个月工作情况。

一、地形测量。

来到这是第一次接触到用皮卡车装着gps进行地形测量,这样使工作效率大幅度提高。我们四个人分成两组,我和___一组、___和___一组。我们在地势平坦的地方是开着皮卡车进行测量,遇到有地物的地方我们一个人拿着gps测,一个人画草图,这样我们晚上回到营地可以及时的把白天测的数据导入到电脑上绘出来。就这样我们进行了10天左右,在大家几乎一天工作14个小时的努力下,地形测量终于结束了。

二、平面控制测量。

我们提前把把控制点的位置在图上选好,然后把坐标导入到gps里面,一共是263个控制点。白天我们拿着gps进行放样,然后让labor进行混凝土的浇筑。控制点的埋设完以后,我们紧接着就是静态测量。我们在两个已知的国家控制点上架设两台gps作为基准点,然后在未知的控制点上进行静态测量,每一个控制点观测时间为40分钟。有时由于卫星星历影响,测出来的数据误差较大的,我们就要返工重测。最终历时27天完成全部测区的平面控制测量。

三、高程控制测量。

为了缩短项目前期工作的时间,我们没有休息,紧接着的就是78公里的二等水准测量。我和___每天扛着3米的尺子,___扛着脚架和仪器。就这样我们每天行走8公里,用时11天把高程控制测量做完了。

四、地质勘探放样及验收。

地质勘探工作包括24个地质钻孔和42个地质探坑,相关测量工作主要为绘制现有地形纵断面图、放样和验收,截至目前为止,已完成17个地质钻孔的验收工作,全部42个地质探坑已全部完成。

五、探坑(为探明地下设施而设计)放样及验收。

本部分探坑总共有49个,相关测量工作主要为放样和验收,目前完成17个,剩余33个主要为天然气管线及地下高压线,需要开挖许可才能进行开挖。

六、其他相关工作。

其他相关测量工作有员工营地、项目管材堆放区和修理厂的选址测量,此测量工作主要为地形测量,为场地平整做准备,截至12月8日,项目管材堆放区和修理厂位置已基本敲定;测区能障碍物统计,为设计方提供设计依据。

测量工作总结隧道篇七

为了给出隧道正确的掘进方向,并保证准确贯通,应进行洞内控制测量。

由于隧道洞内场地狭窄,平面控制常采用中线或导线两种形式。

(一)中线形式。

(二)导线形式。

l洞内控制依靠导线,施工放样用的中线点由导线测设。

l导线控制的方法较中线形式灵活,点位易于选择,测量工作也较简单,而且具有多种检核方法,适用于长隧道。

洞内导线与洞外导线比较,具有以下特点:

l洞内导线是逐渐向前延伸,只能敷设支导线或狭长形导线环;

l导线形状取决于坑道形状;导线点的埋石顶面应比洞内地面低20~30cm,上面加设护盖、填平地面,以免遭受破坏。

测量工作总结隧道篇八

隧道工程是现代城市发展的重要组成部分,而测量放线是隧道工程施工的关键环节之一。在进行隧道测量放线过程中,我深感到放线的精准度和准确性对于隧道工程的质量和安全至关重要。以下是我在隧道测量放线工作中的开云官网app下载安装手机版 。

首先,在进行隧道测量放线前,必须进行详尽的测量设计和准备工作。在工程测量放线中,准确的放线起点和放线线路是保证工程质量的重中之重。因此,在实施放线工作之前,我会与设计师和测量师密切合作,仔细研究工程设计图纸和相关文档,确保理解设计要求和放线要求。同时,对隧道地质和地下水位等进行详细考察,并结合地质勘探报告,确定放线起点的最佳位置。只有在充分准备的基础上,才能保证放线工作的顺利进行。

其次,选择合适的放线设备和技术是保证放线精度和准确性的关键。在隧道测量放线工作中,我通常使用全站仪、水准仪和定位仪等现代化测量设备,并结合GPS技术和遥感技术进行放线操作。这些先进的测量设备和技术不仅能提高放线的效率,还能大幅度增强放线的准确性和精确度。此外,为了进一步提高放线质量,我还会在放线现场进行多次校验和修正,确保放线结果与设计要求完全吻合。通过科学合理地选择放线设备和技术,并不断进行校验和修正,我能够保证放线结果的可靠性和准确性。

再次,在进行隧道测量放线时,严格遵守规范和标准是保证工程质量的关键。隧道工程是一个复杂的系统工程,其中涉及到许多技术和工艺。为了确保隧道工程的设计和施工能够满足国家和地方的相关规范和标准,我在进行隧道测量放线时,会熟悉各种规范和标准,并严格按照规范和标准的要求进行放线操作。尤其是在进行隧道纵断放线和横断面放线时,我会按照规范的要求,精确测量出隧道顶高、底宽、边坡等参数,确保放线结果符合设计要求。只有通过严格地遵守规范和标准,才能有效地保证施工质量和工程安全。

最后,在进行隧道测量放线工作时,注重团队合作和沟通是非常重要的。隧道工程是一个涉及到多个专业和多个环节的综合性工程,需要多个人员协同配合。在进行测量放线时,我通常与设计师、测量师、工程师等多个岗位的人员进行紧密合作和及时沟通,共同解决问题,确保放线工作的顺利进行。此外,我还注重与施工人员和监理人员的沟通和协调,共同解决隧道工程中的测量放线问题,保证施工进度和工程质量。通过团队合作和高效沟通,我能够在隧道测量放线工作中达到预期的效果。

在隧道测量放线工作中,我深感到放线的精准度和准确性对于隧道工程的质量和安全至关重要。通过详尽的测量设计和准备工作、选择合适的放线设备和技术、严格遵守规范和标准、注重团队合作和沟通等措施,我能够保证隧道测量放线工作的顺利进行和放线结果的准确可靠。随着科学技术的不断进步和工程管理的不断完善,我相信隧道测量放线工作将会更加精确和高效,为城市发展贡献更大的力量。

测量工作总结隧道篇九

隧道测量实习是土木工程专业学生必修的一门实践课程,我有幸能够参加这个实习课程,非常感谢学校为我们提供这样一个实践机会。通过这次实习,我深刻感受到了实际测量的难度和重要性,并且获得了许多宝贵的经验和体会。在此,我愿意就此次实习的体验,分享一些个人的心得和体会。

第一段:实习背景及目的。

隧道测量实习是土木工程专业学生必修的一门重要的实践课程,其主要目的是让学生学会使用各种测量仪器进行地面和地下测量,提高学生的测量能力和实际操作能力,同时让学生了解隧道建设和施工过程的一些基本原理和知识。实习中,我们将亲手操作各种测量仪器,通过测量隧道实际情况来掌握测量技术的基本原理和实际应用。

第二段:实习过程及技能掌握。

在实习过程中,我们需要掌握很多测量技能和基本原理,例如使用全站仪和电子经纬仪进行坐标测量、使用水准仪和高程仪进行高程测量、使用测量车和钻探车进行地质勘探和测量等。每一项测量任务都有自己的难点和技巧,需要工作人员耐心指导,学生们认真学习和实践,才能够正确地完成任务。经过一段时间的练习和实践,我们成功地掌握了这些测量技能,顺利地完成了实习任务。

第三段:实习感受及收获。

通过这次实习,我深刻地认识到测量工作的重要性和难度。在实际工作中,测量师需要面对各种复杂的地形和环境,需要克服各种复杂的技术难点和挑战,需要时刻保持专业和敬业的态度,才能够完成测量任务。同时,这次实习还让我认识到了土木工程专业的广阔前景和发展空间,让我更加坚定了我的将来从事土木工程方面工作的决心。

第四段:实习经验及启示。

通过这次实习,我得到了许多有价值的经验和启示。首先,技术是基础,实践是关键。测量是一项实践性很强的技术工作,在实际工作中才能真正学到技术和知识,才能够不断提高自己的技能和能力。其次,吸取别人的经验是提高自己技术能力的重要途径。我们在实践中遇到了很多困难和问题,遇到职业测量师的指导和帮助,我们能够很快地掌握技能和知识,同时也懂得了应该如何在实践中不断地吸取别人的经验和教训。

第五段:总结和展望。

隧道测量实习是一次难得的机会,让我们能够深入了解实际工作中的测量技术和知识,进而提高我们的实际操作能力和技术水平。在今后的工作中,我们要不断学习和实践,不断提高自己的技术水平和职业能力,从而更好地服务于社会和人民,为自己的事业和国家的发展做出更大的贡献。

测量工作总结隧道篇十

我叫xx,自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西,也了解了隧道施工的过程以及工序,也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员,那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了,由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多,但是有各位领导对我的细心指导,讲解隧道各工序的施工规范要求,以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等),以便控制围岩的变形和应力释放,从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的'平衡,以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时,因为施工速度加快,施工单位施工常有不符合要求的情况。

我个人建议是:

1、掌握设计施工要求,把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前,为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场,严格按照要求进行施工,发现不符要求的,及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作,发现问题及时处理,并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工,有效地保证工程质量。在施工过程中,遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失,如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期,衷心希望我部隧道顺利贯通。

在这一年的工作中,我学到了很多知识、现场施工经验,同时也有不少的工作失误。感谢各位领导对我的关心与指导。

测量工作总结隧道篇十一

隧道测量放线是在隧道建设过程中非常重要的环节之一。随着现代隧道技术的不断进步,测量放线技术的精确性和效率要求也越来越高。在实践中,我积累了一些关于隧道测量放线的开云官网app下载安装手机版 ,现在分享给大家。

第一段:重视前期准备。

在进行隧道测量放线之前,充分的前期准备是非常重要的。首先要详细了解隧道的设计标准和要求,了解所用的测量仪器和放线工具的使用方法,并检查它们的精度和可靠性。其次,要熟悉隧道工地的地形地貌,包括地面起伏、地下水位、土质情况等,以便根据实际情况灵活调整测量方案。

第二段:掌握测量放线技术。

掌握测量放线的基本技术是进行隧道测量放线的前提。在进行实际操作之前,务必通过学习和实践,熟悉各种测量仪器的使用方法和相关的软件操作,确保能够准确测量绘制线路。此外,需要掌握放线技术,如选择合适的放线起点和放线点,合理确定放线路径,防止测量误差。

隧道测量放线的准确性是建设隧道过程中的核心要求。为了提高测量精度,首先要保证仪器的调整与使用的准确性。在测量过程中,要注意各种误差的产生,如温度误差、观测误差等,并进行相应的校正。同时,要合理选择控制点和作图点,避免大范围的传递误差。

第四段:注意团队合作与沟通。

隧道测量放线是一个团队合作的工作。在实际操作过程中,不同的团队成员需要相互配合,密切沟通,以确保测量放线的顺利进行。测量人员需要与设计人员、工程师等密切合作,及时沟通并解决测量中遇到的问题和困难。合作和沟通的有效性直接影响到工作的效率和质量。

第五段:总结经验,不断完善。

隧道测量放线是一项复杂而繁琐的工作,需要不断总结和完善经验。在实践中,我们从失败中学习,从成功中积累经验。可以建立反馈机制,及时收集并记录隧道测量放线的问题和难点,并总结出相应的解决方案和经验教训。同时,要关注新技术的发展,不断学习和应用新技术,提高工作的效率和精确度。

隧道测量放线的准确性不仅关系到隧道的施工质量和安全性,也直接影响到工程进度和效益。通过重视前期准备,掌握测量放线技术,保证测量放线的准确性,注意团队合作与沟通,不断总结经验,我们可以提高隧道测量放线的效率和准确性,为工程的顺利进行作出贡献。

测量工作总结隧道篇十二

隧道测量是土木工程领域中非常重要的一个环节,因为隧道的建设对后续的使用以及施工都有很大的影响。因此,当我得知公司需要招聘一位实习生来加强隧道测量方面的工作,我毫不犹豫地申请了这个岗位。下面,我将分享一下我在这个实习期间所得到的经验和心得。

第一段:了解隧道测量的基本知识。

在开始实习之前,我们首先需要了解隧道测量的基本知识。我们学习了测量仪器的种类,如仪器的使用方法,不同类型的仪器的应用等。我们还学习了关于不同的测量方法,例如:传统测量方法和全站仪技术。这些知识使我对测量更加了解,这对于之后的实习起到了非常重要的作用。

第二段:掌握实际的测量技能。

在学习了基本的知识后,我们开始了针对隧道的实际工作。在实际工作中,我们需要了解和掌握如何设置控制点,安装测量仪器以及进行数据的收集和分析。这段时间,我们更加熟悉了使用测量仪器的方法,以及如何在实际场景中取得更加精确的测量数据。当我们开始看到数据十分准确时,我感到非常有成就感。

第三段:工作中的常见问题和解决方法。

在实习期间,我们也遇到了许多的难题和问题。例如在实际测量过程中,我们发现了一些经常出现的问题,例如基础点的稳定性,地形的变化以及测量结果的误差总和。这些问题都影响了我们数据的收集和分析。但是,在实习期间,我们学到了很多解决的方法,并且在实际操作中也得到了很好的运用。

第四段:团队合作与组织管理。

在隧道测量工作中,进行团队合作和组织管理非常重要。在实习期间,我有幸加入了一支很棒的团队。我们完成了一些非常重要的测量工作,并在这个过程中建立了密切的合作和沟通渠道。通过合作和沟通,我们相互支持和鼓励,确保了我们工作的质量和准确性。

第五段:实习得到的成果。

通过这次实习,我收获了很多知识和经验。我不仅学习到了关于隧道测量方面的基础知识,在工作经验方面也得到了很大的提升。我还学会了如何与不同背景和技能的同事进行合作和沟通,这将对我未来的职业发展起到很大的帮助。通过这次实习,我相信我的能力和价值都得到了很好的展示。

总之,这次实习是我职业生涯中非常有价值的一部分。我学到了很多有关隧道测量方面的知识,提高了自己的专业能力和技术水平。我也了解到了如何在团队中进行合作和沟通。我相信这些经验将对我未来的职业和生活带来很大的帮助。

测量工作总结隧道篇十三

我自从五月份来到xx铁路二标担任监理,努力学习业务和了解工地情况,先后负责小井双线特大桥、周心河双线特大桥及高时盘隧道出口的施工监管工作。

截止目前xx双线特大桥下部结构全部完工,xx河双线特大桥下部结构基本完工,xx盘隧道出口进洞200多米。这三个项目均为逢查必检的工点,因此在平时的施工当中尽职尽责,严把质量关,在平时的检查当中经受住了考验,较好地完成了本职工作及上级领导安排的各项工作。

每天对所管工地巡视检查,科学监理,认真履行自己的岗位职责。在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;定期对承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况进行检查,并做好检查记录;按设计图及有关标准,对承包单位的施工工艺过程和施工工序进行检查和记录,对加工制作和工序施工质量检查结果进行记录;及时对工程建设过程中的关键部位和关键工序的施工质量实施的全过程现场跟班监督,发现问题并时指出并向专业监理工程师报告;在日常的监理工作中如实做好监理日记和有关的监理记录。

一年的工作中总有些磕磕绊绊,在现场施工当中难免遇见与施工队拌嘴以及施工单位违背图纸及施工规范施工的现象。在监理工作过程中依据建设工程委托监理合同、建设工程施工合同、设计图纸、国家规范、及相关法律法规对各工点实施监理。在巡检过程中发现许多施工中存在的问题,但是在总监理工程师的领导下,这些问题都得到了落实及整改。

1、作为一个监理,首先要学习和落实上级领导文件指示精神;掌握新规范、熟悉施工图纸,加强自身业务知识。

2、严格遵守公司内规定,遵纪守法。

3、工作中尽自己努力帮助施工单位解决技术上的难关,用真诚帮助施工单位现场及每一位技术员。

隧道施工的安全步距,确保隧道的施工安全。在总监理工程师的带领下将严格监理,及监理程序,对承包商提供的原材料试验、标准试验要独立抽检,只有合格的材料及科学的数据才能用于工程指导施工;严格工序检测验收,上一道工序不合格,严禁下一道工序施工,对关键工序、隐蔽工程要旁站监理,严格按技术标准、施工规范、合同要求施工努力把高石盘隧道工程现场监理工作很好地完成。

新的一年就将到来,为了更好的完成好本职工作,我一定会明确质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,为保障工程施工安全及高质量标准的目标而努力,为公司更加辉煌的明天而不懈的努力。

【本文地址:http://www.pourbars.com/zuowen/19169789.html】

全文阅读已结束,如果需要下载本文请点击

下载此文档
Baidu
map