总结不仅是对自己的反思，也是对他人经验的吸收和借鉴。总结中可以适当引用他人观点和经验，进行对比与借鉴。为了让大家更好地了解总结的写作方法和技巧，小编为大家整理了一些总结经典范文。
运营部班组个人总结篇一
尊敬的老师、两位部长，各位委员：
时光飞逝，转眼我们已经到了期末，本学期的工作即将结束，在此我来汇报一下运营部的工作总结。
运营部的工作使从暑假开始，暑假主要做了前期公众号的基础建设，例如菜单栏、推文从旧公众号转移至新公众号、公众号推广工作等，这些工作都能够在暑假完成，唯一不太好的地方是工作拖了很久才完成。
我很荣幸能与我的三位委员相识，看着你们看着你们从小白到现在可以独立完成一篇推文创作，可以熟悉掌握运营部的工作。但是关于人员培训我觉得我做的不够到位，前期培训我就简单介绍了*台操作以及新闻稿照片拍摄基础，没有更多培训新闻稿如何排版撰写。本来我是希望大家可以通过自学掌握的，但是效果好像不太好，一直到上个月我才给你们详细讲解排版。关于这点，也许是我的培训方法不对，导致运营部工作效率不高。
运营部主要负责党建事务中心前期宣传、后期跟进以及ppt制作。在本学期部门大大小小的活动我都能及时跟进以及安排分配好委员各项任务，所有活动推文都能够在事后两天内推送完，并且*均每个月出推文四篇，本学期共出推文17篇(9月7日~12月29日)。总体而言，工作完成度达标，但是工作完成效果还有待优化。
运营部本学期积极配合于策划部、行政部的工作。第23期入党积极分子推优后期工作、学生党员发展会议、20xx*预备党员转正会议以及党建日常资料管理工作等运营部都会及时准备需要的工作还有跟进后期宣传。但是我觉得关于工作人员安排我做的不够好，导致工作时委员会出现扎堆，不明确自身任务的现象，在接下来我会更加深入思考安排委员工作。
以上是我的工作总结，在下学期工作中，我会继续将好的方面发扬下去，努力改进不足的地方，积极与另外两个部门之间沟通交流，总结经验，更好的推进运营部的工作方向，努力把党建事务中心建设得更好。
运营部班组个人总结篇二
三、强化候机楼卫生、服务质量及机坪督察工作。
按照年初制定的“创新提升年”总体目标与部署，结合实际，创新制定了“3检查+双督导”模式，督导员对照检查单逐项落实，在确保周而全的同时又兼顾针对性，做到流程规范化管理。该模式运作以来，已累计下发整改通知单30余份，候机楼卫生、服务质量进一步提升，机坪运行进一步规范。
四、组织开展板块各单位隐患排查治理专项行动。
为认真贯彻^v^办公厅文件精神，全面落实机场《20xx年度安全生产隐患排查治理暨百点排摸细查治隐患工作实施方案》的要求，针对高温、台风汛期临近、航延多发等情况，根据机场安委会部署，运营板块各单位开展了为期近一个月的安全生产隐患排查治理专项行动。各单位在接到通知后，立即成立相关工作领导小组，重点梳理各项安全措施落实情况，认真排查事故隐患，此次活动各单位共检查出83处问题和隐患，其中64项已完成整改，其余19项需上级解决的项目正抓紧制定完善相应整改措施，力争尽快完成整改，确保活动取得实效。
五、积极做好安全大检查。
根据机场部署，运营管理部结合实际，开展了以“查思想认识、查资源配置、查规章制度、查安全链条、查设施设备、查重点科室和人员、查责任落实、查隐患整改落实”为内容的安全大检查活动。通过开展安全大检查，进一步落实了安全领导责任、监管责任以及员工的岗位安全责任;通过深入查找安全生产隐患和管理薄弱环节，制定了切实有效的整改措施，确保部门各项安全工作平稳过渡。
六、完成机坪现场监管整改工作。
根据浙江局发明电(20xx)116号电报精神，对其中“机坪现场监管工作落实不到位，部门职责、人员配置及台帐记录需要改进，缺乏有效的绩效考核机制”的部分进行整改，经过前期的调研和摸排，在原安全服务督导室的基础上，制订了《运行督导室工作职责》、《安全督查工作职责》、《机坪巡视督查制度》等有关督导室日常工作的规范性文件，并立即纳入机场iso9000管理体系，正式实施。之后在明确部门相关职责的基础上，考察了杭州萧山机场和温州机场机坪监管工作，督导室根据宁波机场机坪运行实际，制定了《机坪安全综合检查单》、《作业时限专项检查单》、《设备车辆专项检查单》、《人员着装佩证检查单》等四种日常督查所需的检查单，并于6月份正式开始试运行。在运行过程中，部门对实际操作情况进行了跟踪，实行动态管理。为便于操作，9月初对检查单进行了适度调整，最终形成《机坪综合检查单》、《航班抽检单》。目前来看，此项工作对完善台帐、弥补督查员业务缺陷、及时发现处理运行当中存在的问题起到了积极推动作用。
七、收集汇总板块各单位“创新提升年”工作情况，并督导下一步安排。
为贯彻落实20xx年机场工作会议精神，积极响应宁波市政府“创新提升”活动有关要求，运营管理部年初制定了“创新提升年”活动的整体方案，将活动的目的、内容及有关要求发至所属板块各单位。日前，我部对板块各单位活动开展情况进行检查，并将活动阶段小结通报各单位。
八、部署开展支部创先争优活动，制定活动主题、载体及活动各阶段的部署安排。
九、积极开展“诚信与敬业”、“世博安保”、“安康杯”、“规范化服务达标竞赛”、“爱心捐款”等活动。
十、计量管理移交。
机场计量工作职能划入我部，日前相关资料、文件等台账已移交本部，下一步将着手准备10月份以及11月份的计量设备周检。
十一、会同安服部参加职工代表安全巡视活动，督促抓好整改项目的落实。
四季度工作计划。
一、部门工作:。
(三)、新员工培养:以创新提升、创先争优为目标，做好新员工的各项培训教育;。
(三)、计量工作:在熟悉原有业务操作流程的基础上，做好完善提高。
二、板块工作:。
(二)、拟出台板块绩效管理实施原则;。
(四)、进一步调研板块运作的方法途径，使板块运作与明年的集团化运作接轨。
度工作计划篇三。
一、提升坐销占比，全面深入推进坐销工作。
运营部班组个人总结篇三
为确实加强公司安全运营线的管理力度，确保各项制度的贯彻落实，增强员工责任心和服务意识，提升服务品质，树立公司良好的形象，特制订本办法。
一、总则。
第一条：安全运营线各岗位的稽查、监督、考评全部按本办法执行。
第二条：对安全运营线各岗位进行稽查、监督、考评按“分级稽查、逐月考评、全员监督、公平公正”的方针和“不管不评、不诉不理”的原则进行。
第三条：本办法与公司《安全运营线员工考核细则》及其它规章制度结合实施，配套使用。
二、工作稽查。
第四条：工作稽查指上级对下级的工作检查；按分级管理的原则，每个负有管理责任的员工都必须承担稽查责任，切实做好管理链中自己下一级的工作稽查。
第五条：稽查的主要内容：
1、遵守公司制度、工作纪律、生活纪律情况；
2、履行岗位职责情况；
3、文明服务、安全生产情况；
4、对交办工作的落实情况；
5、处理问题公平公正情况；
6、公司布署的其它稽查事项。
第六条：工作稽查按管理权限划分稽查责任：
3、分部经理主要负责稽查本部助理、文员，有权稽查本部的全体员工；
运营部班组个人总结篇四
xx年已接近尾声，在这一年里ahf车间取得了不错的成绩，在产量、质量、安全环保等方面都取得了进步。在集团、公司的统一部署和在车间的正确领导严格管理下，我们ahf车间一段甲班严抓安全生产，切实落实“双增双降”部署，严格工艺控制，保质量、增产量、降消耗，取得了应有的成绩。在取得成绩的同时，我也认识到班组工作还存在一些欠缺和不足。
xx年即将开始，在新的一年里，我决心从我做起，重新开始，在劳动纪律、安全环保、现场管理、工艺控制等方面深下功夫，严格管理：
(一)安全环保是工作的重中之重。现在安全环保已上升到特别的高度，从上到下对于安全环保工作的要求也越来越高，在班组生产中要特别重视。预防为主，紧抓安全，时刻把安全生产放在工作的第一位，不能保证安全的事情坚决不做，不利于安全的事情坚决不做;落实环保要求，杜绝炉头炉尾跑冒，杜绝残渣中和不到位带气出仓，杜绝各设备管路跑冒滴漏现象。
(二)以身作则，从我做起，严抓劳动纪律。严格的劳动纪律是一切工作的前提和保障，没有良好的劳动纪律一切都无从谈起。作为班长，要从自身抓起，以身作则，不能再有“老好人”主义，从严管理，一视同仁，增强班组成员的纪律意识，时刻牢记劳动纪律。在这一方面我还有一定的不足，在以后的工作中应多下功夫。
(三)严格工艺纪律，严抓工艺控制。带领班组成员加强工艺学习，严格工艺控制，在增产量、保质量、降消耗等方面多下功夫。xx年的精馏再沸器改造取得了很好的效果，降低了蒸汽消耗。这项技改的成功更坚定了我们加强工艺学习的决心，在今后的工作中要多学习，多思考，为“双增双减”献计献策。
(四)搞好现场管理，带领班组成员做好生产现场、分管楼面、分管设备的整理、整顿、清理、清扫工作。做到分管楼面及时清理，特别是除尘风机附近，扬尘大，脏的快，今后的工作中一定要加大注意;检修现场、炉尾马路等也要做到及时清理。
在新的一年里，我们班组将从以上四个方面重点抓起，严格管理，严格落实，力争取得更好的成绩，使班组工作更上一层楼。
运营部班组个人总结篇五
一、安全工作是公司各项工作的重中之重，各级管理人员要牢固树立安全是第一效益的观念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，标本兼治，安全警钟长鸣。
二、必须加强安全教育，增强全员安全意识，坚持每月召开一次“安全例会”的活动，各级管理人员要经常纠违章、查隐患，消除事故苗头。
三、发生重大事故（含生产事故），安全稽查部必须在一小时内向公司分管副总经理和总经理口头汇报，二日内向公司写出书面报告。
四、事故发生后坚持“三不放过”即：肇事者本人认识不深刻不放过；事故原因不明不放过；员工不吸取教训不放过；经常进行“案例剖析”，适时组织现场教育。
五、坚持车辆“三检”（日检）制度，公司必须专人负责回场检验，认真填写《车辆检查逐日登记表》和《车辆技术状况合格证》的发放工作，经常保持车况良好。
六、车辆转向、传动、制动、车门、灯光等关键部位，须有效良好，严禁带病车上路运行。
七、事故结案的各种报销凭证单据，借条等手续一律由伤者本人或家属代理人办理，禁止公司内部人员代办。
八、严格控制事故费用开支，报销单由部门主管领导、总经理审批后方可列支。
九、驾驶人员交通肇事后，从肇事次月起，预扣事故费用，待结案后多退少补。
第二章安全防范措施。
一、目的。
为做好公司安全生产工作，加强安全防范，预防各种事故的发生，对公司的安全防范措施做如下安排：
二、适用范围。
公司全体成员。
三、内容。
（一）运营管理部。
1、每月组织召开一次安全生产工作会议，研究部署公司的安全生产工作。
2、每月不定期的组织安全生产大检查。
3、检查监督安全生产工作的落实情况。
4、督促建立健全相关的安全生产规章制度。
（二）安全稽查部。
1、每月召开司乘人员安全例会至少一次，宣讲安全法律法规、行车安全常识、剖析典型事故等，使司乘人员受教育面达到100%。
2、每月路检路查次数不少于三次。
3、安排专人对驾驶员档案进行管理。
4、每月至少一次安全消防大检查。
（三）机务管理部。
1、加强车辆二级维护及每日例检制度，对不按时维护及例检车辆将按有关规定进行严格处罚。
2、每季度举行一次爱车升级赛活动，使车辆参加率达到100%。
（四）综合事务部。
1、确保公司安全生产基础材料完备、齐全。
2、加强安全生产宣传力度，通过板报、图片等多种形式宣传安全生产，年度宣传安全工作次数不少于4次。
（五）财务管理部。
保证安全生产资金的合理、及时运用。
第三章24小时值班制度。
一、目的。
为切实做好道路运输组织管理工作，确保旅客运输安全、优质、快速、有序进行，努力做好运输服务工作，树立行业良好形象，特制定本制度。
二、适用范围。
公司全体成员。
三、内容。
（一）值班人员电话必须保持随时畅通，值班期间要有值班记录。
（二）值班人员要及时受理投诉、遗物报失等服务，并按照登记、核实、处理、答复的程序办理。
（三）值班人员对突发事件及严重违规违章事件，要迅速反应，现场处理。遇有重大事件或发生亡人运输事故，要及时上报。
（四）值班人员对值班安排和值班记录要存档保留以备检查。
第四章运营车辆管理制度。
一、车辆设专人管理和调度。
二、建立单车技术档案，实行一车一档制度。
三、实施gps动态监控管理。
四、建立保险、二级维护，车辆年审告知制度。
五、除按客运车辆规定强行检测外，对车辆将实行驾驶员三检（出车前、行驶中、回场后），班组每周一检，运营管理部每旬一检，公司每月一检制度，建立常规的自查、互查，班组交叉查、部门集中查、公司随时查的安全检查体系。
六、把车辆的日常维护和保养纳入强制性任务中，车辆在维修和强制保养时，驾驶员必须到现场配合修理人员进行维修。
七、车辆实行定人定车制度，驾驶员不得将车辆交给其他人驾驶；驾驶员因休假、事假等原因离岗时，必须将车辆钥匙交给运营管理部统一管理。
八、车辆相关证件由运营管理部统一管理，外派车辆必须到运营管理部办理相关手续，领取证件方可出车，用完后必须交还运营管理部。
九、对车辆的消耗进行单车核算，对维修、配件、材料、轮胎、油耗等，进行综合考核对比，并作为年终考核的重要依据。
十、驾驶员除执行交给的工作任务外，不得以任何理由私自动车。
第五章车辆装备管理制度。
一、车辆的经常性装备：凡原厂装备的各种附件、仪表、备胎、随车工具等、以及汽车运输时根据当地具体情况增加经常性装备，必须保证齐全、全好。
二、车辆的临时性装备：
1、季节性运行装备，冬季应根据地区气候条件装备发动机保暖套或三热气帘，严寒地区还应携带随车预热和保暖设备。
2、通过冰雪、泥泞及翻浆道路时，应根据需要配备防滑链、牵引绳、铁锹等装备。
3、从事公路客运的车辆必须配备，一下安全防护器材：
（1）棍棒（长度60cm、直径4cm、数量2根）。
（2）绳索（长度200cm、数量2根）。
（3）石灰包（数量2包）。
（4）灭火器。
（5）三角木（数量2块）。
第六章驾驶员管理制度。
为提高安全营运工作，规范驾驶员行为，加强驾驶员的安全意识、服务意识，维护公司形象，预防和杜绝各类事故的发生，真正做到奖罚分明，充分体现公司管理的严肃性和公正性，促进广大驾驶员的工作积极性，特制定客运公司驾驶员管理制度如下：
一、驾驶员操作规范。
（一）自觉遵守《^v^道路交通法》和公司《安全运营生产管理制度》；做到服从管理、遵章守法、爱岗敬业、安全行车、优质服务；树立“安全就是效益”的思想。
（二）由于营运驾驶员具有操作的独立性和广泛的联系性。因此，要求驾驶员必须具有处置问题与独立解决问题的能力、顾全大局的观念、丰富的旅游业务知识、较强的法律意识以及团结协作的团队精神。
（三）自觉遵守规章制度，不迟到、不早退、不旷工。
（四）严格执行“限速行驶，有序进站、按站停靠、停稳开门、关门起步”二十字方针。
（五）切实做好出车前、营运中、回站后的“三检”工作，坚决杜绝安全隐患的发生。
（六）不无故空驶、不占道抢行、不穿拖鞋驾驶车辆。
（七）严禁无证驾驶、严禁酒后驾驶、严禁驾驶员擅自换班、严禁将车辆交与外单位的人员驾驶、严禁将车辆交与无驾驶证人员驾驶。
（八）车内发生不明烟火或其它意外时，要沉着冷静，立即停车，打开车门、疏散游（乘）客、切断电源、采取果断的有效的措施，确保游（乘）客生命财产安全。
（九）发生行车事故时，应立即停车，抢救伤员和财物，最大限度地减轻事故损失和人员伤亡。保护现场并迅速报案，并查找证人。
（十）雨雾天行车，适当降低车速，提前采取预防性措施，不争道抢行，雾大时开启雾灯或小灯，多鸣喇叭，勿太靠路肩行驶。
（十一）冰雪道路行车，应做到油门缓、变速缓、转弯缓、转向缓、抬离合器缓、加大转弯半径，尽可能采用发动机制动和间断制动。尽量避免使用行车制动器，切忌猛打转向盘或紧急制动、抬离合器踏板时按照“两快、两慢、一停顿”的要求操作。
（十二）过弯道时应减速、鸣号、靠右行，注意观察。如发现对方来车，有条件的一方或下坡车必须停车让行。但下坡的车辆已驶入弯道时上坡车应停车让行。若因有条件的不让行，发生事故由有条件的一方负责。
（十三）为了避免下坡时长时间使用行车制动，造成刹车性能变差，下坡时使用缓速器、低速档行驶。严禁空档行驶。
（十四）收班后，驾驶员应自觉检查车辆外表是否完好，若有碰撞、刮擦应及时上报。
（十五）每个驾驶员要养成一种良好的职业习惯，在停车时按逆时针方向检视汽车各外露部件是否有异常状况和失常现象。及早发现隐患，及时排除故障，确保行车安全。
（十六）驾驶期间保持良好精神状态，培养良好的心理素质。任何时间不开“英雄车、赌气车、霸王车”。做到得理也让人，主动积极地维护公共秩序和交通秩序。
二、驾驶员服务规范。
（一）遵纪守法、严格执行公司的各项规章制度，牢记“游客至上，服务为本”的服务宗旨。讲求职业道德，文明优质服务，充分发挥旅游文明窗口的作用。
（二）当班时间统一使用标准普通话和“请、您好、谢谢、对不起”等文明礼貌规范用语；与游（乘）客对话时要有亲和力。
（三）行车中不与他人闲谈、嬉笑、吸烟、饮食、接打手机、不从事与工作无关的事。
（四）开、关车门要注意车内，观察车外，宣传疏导，防止意外；并在车辆行驶中及时提醒，制止游客将头、手等伸出窗外或倚靠玻璃门窗等危险行为，确保游客安全。
（五）维护车内秩序，制止不良行为，发生打架、斗殴、盗窃、刑事犯罪等重要事件时应及时停车，应及时告知乘客和报警并配合^v^门处理。
（六）禁止游（乘）客将“易燃、易爆、有毒”等危险品带上车。
（七）游客上车时，驾驶员必须站立迎接。发车前，驾驶员必须自我介绍，本次车由我为您提供服务，该车由××站发往××景点，祝大家旅途愉快，请对我们的服务提出宝贵意见。在车辆起步前，要准确操作车内视频，播放光碟。
（八）车辆在运行中出现故障不能继续行驶时，应向游（乘）客致歉并说明原因，迅速向调度汇报，尽快将游（乘）客送到目的地。
（九）与游（乘）客发生纠纷时要得理让人，要做到“打不还手、骂不还口”，当受委屈模范。
三、驾驶员着装管理。
（一）驾驶员上班时间必须按公司规定统一着装，禁止穿着自备服装及佩戴有损公司形象的饰物。
（二）驾驶员上班时应按规定系领带，佩戴工作牌。做到规范、安全、优质、高效的服务。
（三）工作服必须保持干净、整洁、无皱褶，禁止卷裤腿、袖口等不文明行为。
（四）驾驶员工装、工作牌上岗时穿着使用，严禁外借他人。
四、车辆卫生保洁管理。
（一）要保持车容整洁，车况良好，服务设施齐全有效。做到“三无六净”，即无尘土、无油污、无果皮纸屑和车身净、顶棚净、空调系统净、座椅净、地板净、玻璃净。
（二）车辆实行全天候保洁、车厢每趟清扫，不留死角。
（三）雨天应保持车辆号牌清晰，灯光齐全有效。
（四）停车场地卫生应随时保洁、地面无垃圾、无油污、无烟头。
五、奖励。
公司设立优秀驾驶员奖、委屈奖、好人好事奖。年终通过考评、评比，对公司做出突出贡献的，由公司设立奖励基金给予奖励。驾驶员年终评先标准：
（一）考勤：每月为满勤，无病事假和旷工（包括违章停班）。
（二）任务：完成全年计划公里和公司安排的其他出车任务。
（三）节能：全年无超材料、超油。
（四）安全：一年内无任何责任事故者事故。
（五）服务：无责任纠纷，无新闻媒体曝光现象。
（六）一年内公司安全、优质服务检查中全部达到95分以上者。
（七）学习：安全日、安全活动无迟到缺席者。
（八）无其他不良现象。
六、罚则。
（一）发生行车责任事故或机械责任事故，符合下列情形，给予责任人黄牌警告，留用一年察看。
驾驶员全年累计事故费用以责论摊达一万元。
（二）符合下列情形之一者，予以解除劳动合同。
1、驾驶员一年内累计发生3起负主要责任以上的事故；一个月内连续发生3起以上轻微事故。
2、驾驶员二年内累计发生5起负主要责任以上的事故。
3、全年事故费用以责论摊达15000元以上。
4、驾驶因违法、肇事被吊销驾驶证的。
5、驾驶员发生负同等以上责任的死亡事故。
6、涂改或撕毁行车路单。
7、不服从管理，不服从调度的。
8、擅自将车辆交给他人驾驶的。
9、酒后驾驶车辆或闯红灯的。
10、行车中打手机、吸烟的。
（三）发生重大交通事故，构成交通肇事罪，被依法追究法律责任的肇事驾驶员与公司的劳动合同自行解除，由综合事务部办理相关手续。
（四）驾驶员在营运中发生责任纠纷或管理人员调处服务纠纷不当，造成不同程度影响，损害公司形象者，给予以下处罚。
1、服务用语不当，宣传解释不清，回答游客询问不正确而引起纠纷，视情节轻重给予责任人50至100元罚款。
2、态度恶劣，语言粗俗，对游客进行恶意中伤，人格攻击者，给予停班待岗7天；造成恶劣影响者或严重违规等被新闻媒体曝光者，给予责任人待岗一个月并处100至150元的罚款。
3、服务纠纷发生后，得理不饶人，辱骂殴打游客或在行车中严重违规，造成恶劣社会影响，严重损害公司形象者，除赔偿医药费及其它费用外，同时给予解除劳动合同。
4、发生责任服务纠纷后，责任人一律停班检查，纠纷处理未完结（含赔偿和罚款未交清）不得安排上班。
（五）驾驶员迟到一分钟扣10元，30分钟之内按迟到处罚；超30分钟按旷工处理。
（六）公司员工旷工一天向公司缴纳20元管理费，连续旷工十五天予以除名。
（七）安全、优质服务、车况、卫生等综合考评项目为百分制，每一分10元，95分为及格。
（八）有下列情形之一者，给予责任人20元/次罚款。
1、不按规定着装或穿戴工作制服。
2、卫生检查一项不合格。
3、优质服务、线路运行、车况检查低于合格分。
（九）有下列情形之一者，根据情节给予责任人50元至100元/次罚款。
1、违反“二十字”方针任何一项。
2、驾驶车辆时不带驾驶证。
3、车辆有故障不报修者。
4、不签路单者。
5、驾驶员驾驶存在安全隐患的车上路运行。
6、迟到、早退、私自换班以及有其它违反规章制度行为的。
7、不参加安全活动的。
（八）有下列情形之一者，给予责任人停班、停岗3天地处罚，情节严重的解除劳动合同。
1、无故空驶，越线行驶。
2、行车中与人闲谈有碍行车安全的。
3、不服从车辆线路调度的。
4、调度员对驾驶员酒后驾车未及时监督制止和报告者。
5、因车速快或其他原因使车辆掉边沟的。
6、公司员工在工作期间赌博、打架闹事的。
（九）有下列情形之一者，给予200元/次罚款。
1、营运中两车互相追逐、超车或下坡空挡滑行。
2、不服从调度员、安全管理人员现场指挥，不配合安全检查。
（十）行车中遇两车相会，应减速或停车让行，如因相互不让发生事故，除两车损失由当事人双方赔偿外，另罚款500元，停薪1至3月。
（十一）有下列情形之一的，给予500元/次罚款。
1、因缺水、缺油等人为原因致使发动机受损。
2、驾驶员涂改、伪造行车路单。
（十二）驾驶员必须保持旺盛精力，若因睡眠不足或其它原因影响行车安全的，应令其下车休息，有正当理由的按休假处理；无正当理由的作旷工处理。
第七章行车安全工作例会制度。
一、目的。
为加强会议管理，提高会议质量，特制定本制度。
二、适用范围。
本制度适用于公司全体员工。
三、内容。
（一）司乘人员安全例会每月一次，每月的10日晚上召开。每次会议原则上不少于90分钟。另外，利用各种形式进行长期有效的安全教育。遇有特殊情况或发生重特大恶性行车事故时，应随时召集开会，予以研究、分析和处理。
（二）行车安全工作例会主要内容：
1、组织对安全生产法律、法规和操作规程、劳动保护的学习，及时传达政府、上级行业管理部门的文件精神和指示要求。
2、总结、分析公司近期工作中存在的隐患、薄弱环节和需要重点防范的安全工作，布置下步安全工作要求。
3、对本公司和报刊上的典型事故案例进行分析，吸取事故教训，采取针对性防范措施。
4、根据天气季节、节假日等不同时期行车安全防范工作要求，提醒驾驶员、乘务员特别注意事项，确保行车安全。
（三）行车安全工作例会应建立会议记录，实行签到制度。
四、工作例会管理规定。
（二）安全会议到会率必须达到100%，严格会场纪律及卫生管理，做好会议记录；
（五）工作例会非遇特殊情况，未经安全稽查部负责人同意，不得取消或改期。
第八章车辆稽查制度。
一、公司安全稽查部负责公司一切生产经营活动的稽查监督。主要责任是宣传国家运输政策，监督车辆的运行和企业制度的实施，预防和查处经营中以权谋私，以车谋私等贪污行为及损害企业利益和形象的违纪行为和人。
二、公司稽查人员负责市（区）内线的运输稽查任务，重点工作是预防和查处司乘人员利用职权谋私、贪污票款、收钱不给票，少撕票、收售回笼票、滥用车票、漏开、多开、少开票据、涂改凭证等损害公司利益和有损公司形象的行为。监督服务规范言行的实施。
三、稽查工作流程：公司稽查人员当日收集材料报告公司安全稽查部审核，并作处理意见，由公司安全稽查部送公司分管副总经理和总经理，由公司分管副总经理和总经理审批作出处理决定，综合事务部对处理决定发文反馈到各主管部门及财务管理部，各部门通知到个人。
四、稽查办法和要求。
（一）稽查工作可采取明查、暗查、定点、流动查、多路查和行业联合检查等形式。
（二）执行稽查任务时，必须两人以上，发现问题及时做好记录和材料取证工作，及时作出处理报告，确保事实清楚，证据确凿。
（三）稽查人员不得私下处理违纪、违规行为和人，经济处罚金额必须上交公司财务管理部，并开具财务收据，如有违反，一经核实，对稽查人员直接作出下岗处分。
（四）稽查人员每月上路稽查不能少于15天，日班稽查率达到60%，并做好稽查日志，月底汇总一次违纪情况，拟出公文初稿，报安全稽查部，安全稽查部递呈总经理，总经理签发意见和发文决定，由综合事务部发文，及时处理和通报。
（五）稽查工作人员必须与要处理的当事人当面指出其违反稽查管理的违纪行为。
第九章交通事故处理。
公司在册驾驶员，驾驶公司车辆营运和其它运输任务时，因过失发生碰撞、倾斜、碾压、爆炸、坠车、车内等事故，致使人身伤亡，财产损失者属交通事故。
一、交通事故等级划分。
（一）轻微事故，是指一次造成轻伤1至2人，或者财产损失机动车事故不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。
（二）一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。
（三）重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。
（四）特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者财产损失6万元以上的事故。
二、交通事故责任认定及事故总费用的分摊比例。
（一）次要责任：10%——40%。
（二）同等责任：50%。
（三）主要责任：60%——90%。
（四）全部责任：100%。
三、交通事故经交警部门或公司安管部门进行责任认定后，肇事驾驶员根据以责任摊费用，按以下比例给予内部经济赔偿。
（一）行车事故：按事故总费用，负全部责任赔偿20%，主要责任赔偿15%，同等责任赔偿10%，次要责任赔偿5%。
（二）车内伤人事故：按事故总费用，全部责任赔偿40%，主要责任赔偿30%，同等责任赔偿20%，次要责任赔偿10%。
四、因机械故障导致的交通事故或机械事故，经公司及生产厂家鉴定，驾驶员无责任的免予赔偿；有责任的按交通事故规定标准赔偿。
（一）发生交通事故在500元以下（保险公司不赔），根据事故的总费用，驾驶员按责任承担经济赔偿。
1、赔偿比例：全部责任30%、主要责任25%、同等责任20%、次要责任15%。
2、停班处罚：事故费用达到200至500元，停班2天并扣除停班天数的底薪工资。
（二）发生交通事故在500元以上1000元以下，根据事故总费用，驾驶员按责任承担赔偿。
1、赔偿比例：全部责任20%、主要责任15%、同等责任10%、次要责任5%。
2、停班处罚：停班5天并扣处停班天数的底薪工资。
（三）一月内连续发生三起责任碰挂事故，停班学习7天，并扣除停班天数底薪工资。停班天数超出出勤天数，每天另交20元管理费，并取消年终评比。
（四）严重违法肇事的处理：有下列情况之一的，属于严重违法行为，违法肇事的费用由责任人承担。视其情节轻重，加重经济处罚，并停班学习。
上班时间穿拖鞋、行车中吸烟、闲谈、无证驾驶；停班5天。
以上违章行为，一月内发生2次以上者，将停班7天处理，停班期间全部扣除底薪工资并取消年终评比。
五、肇事驾驶员每起事故经济赔偿达60%以上，可由本人书面申请，所在部门视其工作表现签署意见，安全稽查部审核，报公司研究决定后，适当减免费用。
六、有下列情况之一，责任人赔偿全部经济损失。
（一）肇事逃逸、故意破坏、伪造、私撤现场、毁坏证据使交通事故责任无法认定者。
（二）酒后驾驶或其它严重违章肇事者。
（三）将车交给无证人员或公司以外人员驾驶者。
（四）驾车从事与公司工作无关的活动者。
（五）非当班驾驶员擅自驾车。
第十章安全事故责任追究制度。
为了强化公司各职能部门管理责任制，促进公司各职能部门领导以及员工恪尽职守，提高管理工作效率，防止和减少安全行车事故的发生，依照公司的相关规定，制定本制度。
一、本制度是发生安全事故后，给公司造成损失或产生不良影响，针对拒绝、放弃、推诿、不完全履行职责或不正确履行职责的部门和人员进行相应的责任追究。
二、对有下列情形之一的，追究其责任：
（一）因机务管理部维修不当，造成运营中出现安全事故调查属实的，追究机务管理部责任并承担全部直接经济损失。
（二）车辆在运营中出现行车安全事故，按《安全管理规定》追究当事人经济责任，经济损失包括直接经济损失和因此造成的停班损失、协调费用。
（三）不认真履行职责，管理措施不到位，导致事故发生的，处罚责任人200元。
（四）不依照公司相关规定的权限、程序和时间开展工作，对上级隐瞒问题或对工作中出现的问题不按规定进行处理和上报，对包庇、袒护、纵容、徇私舞弊的，处罚责任人500元。
（五）在处理安全事故过程中，责任人擅自调整责任比例，给公司造成损失和利益侵害的，处罚1000元。
（六）安全员、车队长、安全稽查主管、分管副总经理、总经理负安全事故连带责任，按事故造成的经济损失承担经济责任。所辖部门事故总损失超过2万元的部分，按5‰，3‰，2‰，1‰，1‰比例在当月工资中扣除。
第十一章安全事故应急预案。
为认真贯彻落实《^v^安全生产法》，及时有效地开展安全生产事故应急救援机制，最大限度地减少事故所造成的损失，保障人民生命财产安全，特制定本预案。
一、事故应急救援工作原则。
（一）统一指挥，分工负责，相互配合，快速高效；
（二）以事故发生单位为主组织自救；
（三）有关部门和个人事故发生单位承担施救费用；
（四）都必须支持、配合事故救援，并提供事故施救所需的一切便利条件；
二、应急小组及工作职责。
公司成立事故应急救援工作领导小组，由公司总经理任组长，各部门负责人任副组长，各管理人员为成员。同时建立应急小分队，全面负责事故应急救援工作统一指挥、统一协调和统一行动，坚决服从公司调派，成员必须做到通讯24小时畅通。
（一）统一协调公司应急救援特大安全事故；
（二）组织制定并实施安全生产事故的应急救援计划；
（三）统一调配施救人员、资金、车辆、物资、器材；
（四）及时向公司安全生产应急救援小组汇报；
（五）必要时向交通主管部门请求支援应急救援工作；
（六）组织落实交通、安监部门交办的其它工作；
三、应急准备。
（一）各部门应加强全员的安全教育，提高本部门防范特大安全生产事故的应急能力；
（二）不定期组织应急救援演练，保障应急能力；
（三）协调与各兄弟单位组织联系；
四、应急处理。
（一）救援小组接到事故报告后，应立即向上级各有关部门报告；
五、责任追究。
（一）未实施应急预案致使怠误应急救援时机的；
（二）拒绝承担应急救援义务的；
（三）玩忽职守导致安全生产事故扩大的；
（四）对事故隐瞒不报、谎报或者故意拖延报告的；
（六）其它对安全生产事故应急救援工作造成危害的。
六、附则。
本制度由公司通过后执行。
本制度与集团相关制度有冲突的，以集团制度为准。
运营部班组个人总结篇六
自竣工后经历两年多时间空置，部分设备设施有老化故障现象。年内梳理原有维保单位，优胜劣汰，在保留原有优质维保单位的同时引入集团长期合作的供应商，更换已经老化失效的设备，对现有设备做好全面排查，保证各项设备设施有效运作。同时针对客户提出的物业需求在相关制度上予以完善优化，保证园区提供优质的客户服务。
随着工作经验的不断积累，我越加觉得自己所了解的知识和具备的能力特别还存在着很多不足，我会继续加强工作中的理论知识，并结合自己手中的实际工作，举一反三，认真总结，为明年工作的开展打下坚实基础。
新的一年即将来临，明年的工作充满挑战，任务依然艰巨，要确保园区运营、安全生产工作、客户服务等各项工作顺利开展，取得比上一年更佳的工作成绩。
一、主要工作开展情况。
今年我局积极推进农村电子商务扶贫活动，会同中国邮政贵港电商局，深入辖区乡镇、村、屯宣传电子商务进村的好处，争取辖区20__年预脱贫的7个贫困村都建设有农村电子商务村级服务点，20____年实现全区35个贫困村都建设有农村电子商务村级服务点。目前，全区累计完成建设邮乐购服务站70家，其中，20个贫困村已完成电商站点建设。通过______为村屯农民和贫困户提供便民服务，开展农副产品代销、小额取款、代缴水电费、寄递服务、手机充值等业务。
二、存在问题。
(一)我区电子商务发展仍处在起步阶段，还存在着应用范围不广、水平不高、主体不强、配套支撑体系不完善等诸多问题，使我区电子商务应用覆盖面和渗透率不高，无论是开展电子商务的企业数、行业性公共服务平台的数量还是客户分布数量均较少。
(二)农产品的生产和农用品的需求从某种程度上讲有很大的不稳定性，农产品生产不集中，生产措施和标准缺乏统一性，农产品种类繁多但是数量和质量往往层次不齐，农产品附加值无法得到有效提高，储藏保鲜技术低下，从而又制约了电子商务的进一步发展。
三、下步工作计划和目标措施。
运营部班组个人总结篇七
提高自身素质的基础是学习，提升工作能力的源泉还是学习。在去年的一年中，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，有了这些欠缺的经验，现在的我工作起来明显会感觉比以往更加的顺手，其实所谓事倍功半，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处微不足道的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富。
我坚持把学习摆在重要位置，不断提高管理水平和理论水平。时刻做到自重、自省、自质不断提高，更好地适应工作任务需要。坚持用理论武装头脑，努力提高觉悟，时刻以科学发展观思想来审视自己的工作态度，认真学习公司各项工作精神，以一位合格的管理人员标准来时刻严格要求自己，保证工作任务和思想与公司保持高度一致，坚定不移，树立全心全意为生产服务的思想，牢记知识就是生产力。通过不断的学习来吸取高质量的管理模式、高效率的工作思想，并将其应用在实际工作之中。在开拓了眼界的同时也使自己的管理水平有很大的提高。认真学习公司的各项方针政策，全面贯彻公司的工作目标和任务，在管理中总结经验，在工作中不断进步。牢固树立以党为核心，服从组织管理的正确思想意识。
二、爱岗敬业，认真履行工作职责，努力提升工作质量。
继续发扬干一行，爱一行的工作作风，以高度的责任感、使命感和工作热情，积极负责地开展工作。努力熟悉各生产课的各项工作。经常组织并参加车间的各项培训。在不断提高自身素质的同时提高员工的整体技能，便于更好的完成各项生产任务，完善加强车间的日常管理制度，并进行不定期的检查。我始终坚持以认真、负责、一丝不苟为工作宗旨，认真完成好上级交给的各项工作，做到不辜负领导信任，不愧对同事的支持尊重。
俗话说火车跑的快，全靠车头带。在生产时，经常在车间、现场进行检查，发现问题及时处理，提高工作效率。设备出现故障时，我并极时抢修外理，放假前，我带领全课人员认真做好工厂交给的各项工作，无论是清理现场卫生还是在机器保养，我都身先士卒，积极参加，与员工同甘共苦。
三、强化管理，加强思想教育，不断提高员工思想素质。
员工是一切工作的力量源泉。而员工的思想状况直接关系到工作效率和工作的完成情况。车间每月定期组织员工进行学习，教育大家树立主人翁责任感，把个人的命运和工厂紧密的联系起来，同时把员工的工作表现和奖惩制度有机的结合起来，奖勤罚懒，让大家认识到只有通过自己不断的努力学习进步才能与企业共同发展，从而调动了员工的工作热情，促进了车间工作的顺利开展。为了做好车间员工的思想工作，我们把员工的困难当做自己的事情来办，在工作和生活上不断关心他们。
当员工的经济出现困难时，我总是伸出援助之手，让他们感受到公司的温暖。这种做法增强了员工们的凝聚力和向心力。
运营部班组个人总结篇八
我们按照集团公司总体部署，结合社区实际制定出“围绕一个中心，生产经营中心；抓好一个落实，落实xx委工作责任制；突出两个“安”字，安全生产和人心安定；做好四个结合：常规工作与重点工作相结合、深入调研与解决实际问题相结合、点与面相结合、自身努力与调动整体积极性相结合”的工作思路，经过半年来的工作实践，探索出一条在社区改革发展的新形势下做好xx建工作的新路子，使社区xx的建设迈上了一个新台阶。
随着集团公司改革的步伐加快，首先，我们在去年“三转”主题教育活动取得成果的基础上，结合社区改革发展进程，广泛开展了促“三转”树“三观”主题教育活动，通过活动载体使广大xx干部职工牢固树立“发展观、市场观、创新观”。先后开展了“为社区的生存与发展进一言”、“生存与发展”征文、“经营项目建议征集”、“生存与发展”座谈会等系列活动，共征集到社区各单位论文xxx篇、建议xx条，使全体xx干部职工的思想和行动统一到主辅分离、改制分流上来，为社区改革发展稳定大局奠定坚实的基础。其次，不断寻找与规范化、标准化的物业管理存在的差距，根据xxx颁布的《物业管理条例》，结合实际组织房产、收费等四名基层支部书记集中一星期时间讨论审议，制订了《运作制度》、《内部岗位责任制》、《装修管理与指南》、《工作质量标准》《员工考核制度》《文化手册》《公众制度》等大类项规章制度，努力使社区的物业服务更精细化，工作更具体化，责任更清晰化，做到人人、事事、处处有标准，时时有监控，以最快的速度缩短与同行业先进水平的差距。三是优化人力资源。我们按照上级要求，对人员进行合理分配重组，共转岗分流人。
1、建立健全工作机制。我们始终把落实xx委工作运行机制作为一件大事来抓，一是先后出台了《关于xx政领导岗位范围及工作分工的意见》、《关于大兴求真务实之风确保各项工作落实的意见》、《关于实施xx委工作责任制和创新工作实践的意见》等一系列文件。二是注重安排部署和检查考核紧密结合。年初制定目标、年中交流自查、年终评比考核。年初，与社区各基层xx组织签定了《xx建工作目标责任书》；年中，组织各支部开展自查和交流活动；年终，由社区xx委组织考核，考核的结果与社区干部的年终奖金和先进评比挂钩。三是规范了xx建联席会议制度，制定下发了《xxxx社区xx建联席会议章程》。章程注重从社区改革的实际、xx员分布、构成的现状出发，对进一步优化基层xx支部管理作了一些探索。四是建立了xx政领导基层组织建设联系点制度，社区班子成员按照分工，分片承包各服务站和管理中心。同时，明确各服务站、管理中心xx支部书记为社区基层组织建设工作直接责任人，真正做到了一级抓一级，层层抓落实。
2、开展活动发挥作用。物业管理的主题就是服务，xx建工作是一切工作的生命线，xx建工作理所当然地围绕服务作文章。我们充分发挥xx支部战斗堡垒作用。
运营部班组个人总结篇九
本人于20__年_月16日来公司工作，3年多的时间里，在公司领导的信任、培养、支持下。我升任为线切乙班组长职务。通过不断努力与公司帮组能完成大部分的本职工作，更在工作流程上有了很大的学习机会。工作方式和工作效率也有了提高。今后我会更加努力完成公司各项指标。现将工作情况总结、报告、计划如下：
一、主要完成的工作。
1、加强班组管理、减少事故发生。
我身为一班之长，深知责任重大，同时肩负着公司对我的信任与考验。虽然能力有限，但我会不断努力，杜绝因人为造成断线、撞片、撞棒及没有密度的砂浆打入机器进行切割。特别是因人为造成的事故，自己从未放松与怠慢过，但问题还是时隔时间的发生，充分说明自己在今后需要更加警惕与跟踪。
2、保证产品质量、提高产品品质我深知作为车间班组长，自己的一举一动与工作直接影响班组员工及工作质量。从而对公司对自己负责任，在产品质量上我从不敢怠慢与懈怠，对于操作机器过程中所遇到的问题与隐患从不敢轻易放过。只要发现我肯定会及时反映办公室。同时更会及时与班组员工开会说明其中的重要性和后果，督促班组员工在较短的时间内对隐患问题的认识。不管自己所遇的问题是不是重要，更会不会发生在我们公司与自己的班组，建议有时候总会让人有种警惕的心态。在今后我会确保不让一个问题从本班组流入下个班组，以防万一。
3、加强班组管理、提高员工凝聚力。
班长、一个班组。如果班组在一个言出必行的组长带领下各方面都会有所提高，并也能完成公司下达的各项任务与业绩。将来我会更加要求班组成员的执行力度加强、提高班组团队精神与凝聚力。
4、加强自身技能学习、提高管理水平。
由于感觉到自己身上的担子很重，在工作中从不敢掉以轻心。而自己的学识与阅历在今后的工作中还需要更加努力与提高。在任职班组长以来，公司给我一个展现自我的舞台。从4月份公司安装共计7台机器时，开始手忙脚乱的局面。经过一段时间的努力，到现在可以从容的处理日常工作所遇到的问题。在组织管理能力、综合分析能力、语言表达能力都有所提高。自己认为不管我分析的问题是对是错，总之有想法与建议就会有解决机器出现的各方面问题。从而更能提高自身技能水平与工作效益。
二、工作中所遇到的问题及处理方法。
公司从20__年建厂以来，虽然不断在努力、同时也取得了一定的成绩，但同时也存在一些问题和不足，以下几点比较突出：
1、班组管理方面。
虽然班组不断加强管理，但班组与班组团队合作精神还是存在问题：
例如：6月9号白班线切乙班切_o5机，乙班员工乔合伟将没有测量砂浆密度的砂打入机器上进行切割。在这件事上我有很大的责任，给员工交代使用砂浆时要测量密度，但我没有去跟踪。导致这次低级错误的发生，从单方面讲我个人认为我自身性格是很细心的人。但事情还是发生了，无论在什么时候我都是第一个发现问题的人。经过这件事后，我很认真的考虑到其中的问题隐患到底出现在什么地方。6月8号白天配的砂浆到6月9号，中途经过两个班组都没有人主动去测量砂浆密度。然而公司去年因为线痕制定的砂浆必须一次性配好，禁止中途加砂、加液。最近班组会议中，我很明确的提到砂浆中途加砂切削液的事情。但无人过问，不及时处理，等到什么时候因为砂浆出现了问题，出现了明显的隐患的时候。给公司造成损失了，开始严格处理。其实这样也解决不了根本问题、更排除不了隐患的存在。为何乙班每天上班就应该给上班配的砂加砂、乙班能一次性配好而别的班就是配不好?这件事我很困惑，更能看出班组与班组沟通能力较少与团队精神缺乏及管理混乱。员工管理不好是班长的错，班组管理不好是领导的待误。没有好的管理就没有好的员工更谈不起来高质量的产品。同时在以后的日子里，我会培养乙班员工综合素质，培养出优秀的线切员工。
2、质量控制方面。
虽然我们公司开厂以来，没有发生什么员工安全事故，随着我们公司队伍不断壮大，安全意识还是要重视。因为新进员工年龄较小，安全意识并不是很强。应该做到管理层给组长宣传，组长给员工宣传安全意识。形成：“人人重视安全生产，”的气氛。
三、20__年工作计划于报告。
因此以下几点是今后工作计划。
1、7台机器分配制，班长带领3人操作1/2/5/7副班带领三人操作3/4/6同时可以使给新员工学习新机器的机会。
3、加强与别的班组沟通合作，努力使班组之间团结一致，发扬团队精神。
5、管理层执行力度，无论员工在会议中反馈的工作情况是不是重要，管理层都应该一一排查。待下次会议时应该做出答案或建议。让组长于员工有想法就说，有建议就汇报的习惯。以上内容并不是针对个人与班组，大家都是为了共同目标，为了公司长远发展。为了有个安定的工作。
最后，感谢领导与员工对我的支持与帮助，新的一年里我会更加努力工作，拿更加优秀的业绩来回报公司领导对我的关心与信任。谢谢!
运营部班组个人总结篇十
一、安全工作：
认真落实地面服务岗位各项安全办法，安全运行整体安稳。
1、安全是民航业生存的基本和灵魂，为了这重中之重的问题，班组积极响应地服部及科室持续开展“今冬明春百日安全比赛”活动及安全隐患排查整改运动，严厉履行部分及科室对隔离区证件的管理规定。另外狠抓安全教导与培训，夯实技巧基本。组织组员认真学习公司关于__年航空安全工作计划，明白地面服务的安全职责，将安全意识深刻到骨子里。
2、为了确保完成春运工作义务，组织班组全部成员学习了《地面服务部__年“春运”安全及服务保障计划》，确保每位员工能认识到今年春运安全工作的特色、难点。
3、针对我国华北、华东地域遭遇灾祸性雨雪气象，和春运期间可能会碰到的大面积航班耽搁，特殊组织我班组进行不正常航班的案例及服务技能经验交换与案例研究，同时组织有打算和针对性的实战演习，确保不产生影响安全及服务质量的重大问题。
4、持续积极支撑及严厉执行科室季度安全评估制度和每月“安全教导日”制度，同时加强督察力度，由值班主任不定期、不定点对班组各成员的服务及安全工作落实情况进行检讨，一旦发明安全隐患，及时进行梳理和剖析，有针对性的提出相应办法，强化全员预防工作差错的义务意识，进步职业素养，晋升员工预防工作差错的技能和方式，取得了较好的后果。
二、服务保障工作：
提出人性化服务理念，强化全员整体服务意识，顺利完成地面各项服务保障工作。
1、由于进进冬季加之处于春运期间，大面积的航班延误时有产生，为能在第一时光给因航班耽搁而延误行程的旅客送上及时贴心的服务，班组内部制订了相干预案，将义务细化到每一个人。
2、因职员相对不足，成份新，新员工比例大，其中有三分之一员工没有加入过“春运”保障，针对以上情形，组织新员工积极加入了服务室第二期“新叶杯”岗位练兵运动，同时相应适量增添新员工的航班义务量，以战代练，为春运保障打下坚实的基本。
3、针对拉萨航班的特别性，严厉执行科室专项保障方案，公道调配新候机楼及支线候机楼服务人员，登机口配备骨干职员，部署至少三名导乘参与领导服务。在震后，针对无人陪同旅客量显明攀升，组织无航班任务的员工在高峰时段随时待命，确保运输现场有充分的保障力气，保证无人陪同旅客的正常出行。
4、对于主要航班保障义务，如航班中载有四川省团代表，特殊是震后连续一个星期的灾区伤员的运送以及大批的救济团队和灾区孤儿的保障工作，班组组织专门职员成立了专机保障小组，并就此制定了周密科学的人性化服务保障计划，受到社会各界及公司引导的高度赞赏。
5、为对员工在岗期间的工作情形进行有效评估，并配合即将推出的员工星级等级治理尺度和绩效工资考评制度，完美地服部的信息报告制度，从三月份起积极支撑与参与科室制订的“员工逐日工作单”制度，员工们履行力度良好，值班主任点评公平、公然、公正。
6、顺利履行了公司与荷兰皇家航空公司的代码共享航班、虚拟航班、中转联乘航班的服务保障工作。
7、关于不正常航班，及时控制信息动态，正确制订服务预案，始终保持“航班耽搁服务不延误”的意识，最大限度的下降旅客对航班延误的不满，进步团队整体处理不正常航班的才能。
三、业务培训：
增强基础业务培训，不断晋升员工整体业务程度。
1、大力推行科室班前会制度，除例行的事宜外，积极响应科室的“我的班组，我做主”为指点思想，激励组员们施展发明和想象力，将班前会五分钟的简短报告丰盛、趣味、活气化。知识让人更有魅力，通过此方法，组员们享受学习的权力，更能增强员工自身的“主人公”意识，参与班组建设与管理的积极性有较大提高。
2、年初部署新员工参与了科室第二期“新叶杯”岗位练兵，同时组织班组所有人员对雨季航班进行业务复训以多种情势提高全员业务程度。
4、激励老员工参与科室兼职教员的提拔，以及对教案升级修正的参与。
四、质量管理：
以提高服务质量为重点，逐步完善班组服务质量管理系统，使服务质量呈逐步上升趋势。
1、实现全年旅客有效投诉为零，重大工作错误为零的工作目的。
2、成立班组质量检查小组，严格依照《地面客运服务质量尺度》，不定期、不定点检查员工在岗位上工作质量和服务质量达标情况。
3、将公司、中心、部分、科室对工作质量和服务质量的检讨，以及我班组内部的自查，纳进班组管理，使班组评选和员工绩效考察量化。
4、配合市场部，积极发放看法卡。
五、自身建设：
重视班组的全面建设，营造协调的团队气氛。
1、自服务室推出班组长“星级”管理措施以来，班组内各值班副主任各项工作的质量以及对规章制度的执行力有明显提高，特殊是对各时段特点服务有了显明的创新。
2、“形象基金会”成立一周年。在科室的准确领导下，基金会一年来运转良好，这只无形之手牵引着每位组员有效的实现自我监视、自我管理，基金会的功能可见一斑。
3、增强班组思想风格建设，定期进行员工思想动态剖析，以到达员工思想同一，步调一致。
5、为适应公司的发展须要，储备服务班组长后备力气，同时应对人才输出而造成的骨干流失问题，积极提拔推举优良员工参与科室班组长“准备役”应聘工作，及时充实我班组班组长“准备役”队伍。
6、美化心意班组文化墙，使之成为员工思想、工作、生涯的交换平台。
7、选派组员积极加入有意义的公益运动，如：公司为加强员工的消防防火意识和技巧举行的“消防知识与技巧大赛。”
8、服务室各班组纷纭展开内部特点服务谋划班会，集思广益，本着创新服务，人性化设计的原则并分辨在各国际日、国内传统佳节开展各具主题的特色服务，得到旅客的高度赞赏和确定。
六、谋划、宣传工作：
1、另外还成立了对外宣扬小组，对登机口服务、好人好事和重要航班保障等方面进行宣传报道，为《川航月报》、《地服之窗》供给优良稿件，另外拓宽宣传渠道向行业内的大型媒体如_网，投放消息宣传稿件，多数得到刊登采用。
七、存在的重要问题：
固然在今年的工作中取得了一些可喜成就，但是我仍然苏醒的认识到工作中存在的瑕疵，需引起高度的器重。
1、因公司发展的须要，我班组骨干外流现象严重，新的骨干队伍调剂尚需一个适应进程，对生产运行的主要关口把关不够，工作的预感性和前瞻性不强。
2、错上客的低级工作错误反复呈现，充足裸露出部分员工的安全意识淡漠，工作义务心不强，工作流程执行不严谨，导致全年不能从基本上杜尽低级工作差错的涌现。
运营部班组个人总结篇十一
2xx年的工作，是在段领导和车间领导的正确领导和全体职工的支持帮助下，平邑线路圆满完成上级领导交给的各项任务，本年度里平邑线路工区共完成维修道岔12组、线路维修2km，保养道岔3组，兖石下行新线开通整治，东平线接管，以及认真完成了各项临时性任务。
本年度里，平邑线路工区轨检车任务较去年有了很大的提高，优良率达到了段指定的目标，同时，车载仪和添乘仪晃车得到了有效地控制。安全工作有序进行，没发现严重的“两违”现象，借此机会，我将一年来平邑线路工区的工作情况向大家作以下汇报:。
一是严守作业安全。
“安全是铁路运输永恒的主题，是一块班组必须严防死守的阵地，丢了安全就砸了饭碗，失去安全这块阵地就失去一切”，这句话是我们班组长对职工开展安全教育的口头禅，工区工班长和安全员，在日常作业中坚持做到嘴碎一点，安全教育不离口;心细一点，安全预想，尽量周到;腿勤一点，作业过程中加强检查。我们还根据工区职工作业中的表现，对职工安全自控能力进行了排模调查，对于个别责任心差，安全意识谈薄的职工，不断加强教育，在工作中，工班长还把他们作为重点对象进行控制，坚决执行“谁的自控能力差就加强对他的互控、联控，不让一名职工在安全上掉队”的原则。在带班作业的过程中，工班长，安全员对于违章违纪行为大胆管理，发现问题总是及时指出，并组织职工集体讨论，职工们认识到抓安全是对事不对人，是为了大家共同利益，不但理解了，还逐渐形成了“违章违纪人人管”的良好氛围，向着安全自控型班组方向发展。
二是严把设备质量。
保持线桥设备状态的均衡良好，是工务部门的主要使命，我们首先从每月的设备检查抓起，从工班长的参与抓起，因为只有工班长亲自参与设备检查，才能对自已管理的设备做到心中有数，才能更合理地安排工作，确保生产任务的顺利完成。俗话说得好“滥干不如精干”掌握了设备质量的第一手资料，我们便对管内的薄弱环节进行重点整治。上行k82-k84路基翻浆，线路几何尺寸变化快，2xx年频频出现车载仪三级病害，由于我们下半年来勤检查，勤处理，不但有效地控制了几何尺寸的变化量，也使线路基础日益稳定。同时，在段领导和车间领导的帮助和指导下，我们还对站场，进行了深加工，对道岔进行了加强处理，基本上做到了把设备质量创优与打造工区品牌有机地结合在一起。
三是严肃制度落实。
这里，换句话说就是“按标准开展工作”。通过近几年的锻炼，我们认识到段上每出台一项规章制度，必定对安全生产起着积极的促进作用。为此，凡有新的制度出台，都组织相关人员进行学习，我们并细化了安全管理措施，分解了工班长的工作压力，使更多的职工参与班组管理之中，通过落实《安规》、《维规》，推进落实精细化作业标准，综合维修质量明显提高，遵章守纪蔚然成风。总之，班组的管理者从严肃制度落实中尝到了甜头，达到了班组管理逐步规范的目的，职工从严肃制度落实中尝到了甜头，形成了安全生产与经济效益双赢的良好局面。
四是关心职工生活，做好后勤保障，使职工安心工作。
职工最关心的问题有三：一是奖金分配;二是休息休假;三是伙食。细心周到的关心职工生活。职工是班组最宝的财富，是各项生产任务的具体实施者，细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分，为了控制伙食费，我们派职工轮流买菜，让大家掌握市场行情，伙食费用清晰、透明，每月的伙食费张榜公布。为了大家吃的顺心，我们经常根据大家的口味变换食谱，有职工生病，工班长便主动关心照顾，拿药打水，做病号饭。开展班组管理工作要抓住先机，把各项工作做在前面，只有这样才能从容应对各种问题，我们在每月初，都根据生产任务情况和段月度交班会的重点工作安排做出全月工作计划，合理安排劳动力组织实施，当月工作提前完成后，便主动去做下月的正常任务，将赢得的宝贵时间，用于职工的调休，有效解决了休息与生产在时间上的矛盾，解决了职工调休这个“老大难”问题，使大家在安全生产中时刻保持充沛的精力。
五是抓好“三线”建设。建线就是建精神。对于段开展的“三线”建设，我们一方面加强管理，巩固既有成果，延长段“三线”建设投入的利用周期;另一方面发挥职工群众智慧，不断在巩固成果的基础上创新。“三线”建设的开展丰富了职工的生活，陶冶了职工的情操，使平邑线路工区这片土地上荡起了无限生机。
六是开展节能降耗。减少生产成本，是提高企业效益的重要手段。2xx年，我们积极开展节能降耗活动，使全体职工养成了节俭的生活和工作作风。每日作业，我们都清点职工的工具，收工后一一对照，对于损坏的工具，使用者必须讲清原因，并经材料员许可后方准更换，做到了工具定人，避免丢失和意外损耗;每一处用电开关我们都有指定的节能负责人，工班长每日对节能情况进行检查;每日作业过程中，我们都及时将旧料收回工区，分类摆放，能利用的尽量重复利用;以上，是开展班组管理情况的汇报，希望大家多提宝贵意见，帮助我们工区在各方面工作更进一步。
运营部班组个人总结篇十二
本人很荣幸能够成为20xx年度，班长竞聘考核组中的一名考核员，这次考核中公司从能够公平、公正、公开，的角度去考虑所以从每个车间抽出人员来考核而且为了防止参有个人感情本车间人员不得参与本车间考核。
本次考核从6月22日至6月24日，在这次考核中我们考核对象为电解车间，机电工段、熔铸工段和银孚选工段。为了让我们基层干部能够为员工着想，能够承担责任起到带头表率作用，我们从员工了解开始，让员工选择能够为自己班组负责，为车间、为公司负责的人先，然后我们考核组和车间公司领导讨论决定这个可否能胜任止工作。
在考核中存在个别竞聘者争议较大，我们就从多方面了解这个人选，第一是从人数上去了解，第二是从领导层去了解。在了解完之后综合意见就是该人的综合成绩，当然本次考核从以下几个方面入手：工作中能以身作则，责任心较强，发现问题能及时处理，工作上敢抓敢管，对人对事较为公平公正，有较强的组织协调能力，与车间沟通较好，了解工艺技术，操作技能较熟练，心态较好，同时大胆试用文化水评高有管理能力的新人；对没有管理能力，不敢抓敢管的基层管理干部考核为不合格处理。在考核中当然也存在有个别基层管理干部在管理方面考核员工太严格，敢抓敢管方面做得比较好时被个别员工带情趣恶意说也有，但我们公司需要在管理方面敢抓敢管的人，只要他们能够站在员工、车间、公司的'角度去想问题我们都会聘用。
在这次考核中，我感受到了当一个基层干部不容易，要当一个让员工、车间领导、公司领导都满意的基层管理干部更不容易。同时也体会到我们公司从用人方面从基层做抓起，用人就是公平、公正、公开、能都上贫都下的原则。
运营部班组个人总结篇十三
转眼间20__年过去了，回顾这段时间，在公司领导和各位同事的支持与帮助下，较好的完成自已的本职工作。通过这段时间的工作和学习，工作方式有了较大转变，工作心态也逐渐成熟起来。与此同时，我在工作中时刻发现自已的不足，不断改善，以求完美。
现将本部门本年度各项成绩公布如下：
一、品质合格率总平均为99.50%；
二、“6s”评比总平均分数为97.50%；
三、生产效率总平均达成率为115%；
四、人员成本控制率为92%；
虽然20__年取得了各种项目的好成绩，生产过程中一切也很顺利的完成任务，没有给公司带来任何损失，但仍然存在一些问题和不足，需要加强改善。
1、成本控制不到位。
对此，我计划在明年的工作中加强管理及控制，生产成本方面，提高组长及员工思想素质，并要求她们要考虑到整体利益，其次就要硬性规定处理现场的时间，以保证工作的正常进行，提高产量，同时我部门在今后的工作中要进一步建立完善的管理制度，可以通过考核进行。
2、专业技术欠缺。
如果员工的技术水平得到提高，那么本部门的产量一定会提高，生产的产品的成本一定会下降。对此，首先，我们每天召开早上产品技术培训，及时做出改善方案，把自己在以前生产过程中发现的问题和总结的方法都说出来，大家共同吸取，不断的提升。其次。加强新员工的岗前培训，及品质严格要求，不定期进行检查监督，让新员工在最短的时间内掌握专业技术，懂得品质要求。
3、现场规划不到位。
没有真正的对所有的物品进行定量管理，只是临时决定一些物品的摆放，不能做到人走场地清，乱放的现象仍然存在，这一点我已规范物品摆放位置，以便在今后的工作中能够按照标准进行摆放。
4、个人存在问题。
由于工作的繁杂，每天的工作中都是随意的进行安排。对此，我计划每天下班后，检查当天的任务是否按计划完成，并做好明天的生产计划，将新的工作责任落实到人，同时及时与相关部门进行沟通，以便调整工作计划。
另外，做好节能降耗，降低生产成本，并将各组消耗每月进行对比，作为年终考核依据。确保产品质量，加强质量管理，进一步完善生产工艺，认真落实公司下达的生产任务，合理安排、均衡生产、根据生产要求，合理下达生产任务，降低生产成本。积极做好现场管理，责任到人，加强产品的防护措施，将所有的产品全部盖好，做到防雨防尘，加强“6s”管理，将“6s”管理制度化，规范及标准化。
综上所述，在新的一年里，我们在做好各项工作同时，积极配合公司搞好各项活动，全面完成公司交给的各项任务，同时向周围的领导学习，向同事学习，不断积累工作经验，注意与领导，同事间的交流，为公司带出一支能打硬仗，吃苦耐劳的员工队伍。
运营部班组个人总结篇十四
走过20__年团队成员的调整与磨合之后，20__年对于这个团队而言，是面临挑战与激情、付出与收获的，这一年大家凭借一股亮剑般的精神与团结的作风，让项目管理成为公司流程优化与行业应用支撑的一道靓丽风景线，让项目管理真正的成为了公司前后端衔接的桥梁，凸显了班组存在的客观价值。任何的努力都不会是一种无畏的牺牲，任何的付出只有用心者才会享受快乐!再拥有团队的信念与奋斗的目标后，项目成功后的喜悦就是项目班坚持工作的动力，也是团队快速成长的源泉。20__年班组主要围绕班组文化与管理规范建设、技能与协同作战能力提升进行开展。
班组文化与管理规范的建设方面：作为项目管理的团队，拥有严谨的做事风格与积极主动的工作作风是真正做好项目管理的前提，自班组成立之后，班组的8名成员基本都严格遵守了班组制定的文化，在重大项目的承接中，严格按照部门领导与班组长的要求，保持着高效率的项目执行力。作为项目运转的枢纽，团队在背负着责任与压力的同时，面对新业务的综合性项目往往缺少业务开通与建设的规范流程，形成一套符合公司业务发展的项目管理流程正是班组20__年所重点摸索的主题，随着下半年公司政企客户支撑优化流程的深入，项目管理的团队正在迎来新一轮的改进挑战，整个团队正从一只单一的专业支撑走向真正面向全业务管理的方向而迈进。20__年，以团队名义参与的公司“世博情怀”ppt大赛中，获得二等奖的好成绩，并且在成绩的激励下，延续着一股相互协作，拼搏奉献的团队精髓。
技能与协同作战能力提升：对于20__年的项目班，政府的搬迁项目基本可以概括了整年的工作内容，在项目实施时间紧、工作强度大、项目复杂度高的前提，依靠整体团队的协同作战能力顺利的完成了公司布置的任务，技能提升与团结的力量，也在这样的一年中展现的淋漓尽致，做好项目管理的本身除了独到与权衡的管理驾驭力之外，技能水平的功底也将是重要组成部分，一年内，班组成员，也经历了从参与听从角色到各自主管角色的发展，从对技术模糊的理解到真正能独立运作项目的发展，107家部委办局的舞台，让他们真正的拥有了一方天地，他们演绎着无锡电信公司有史以来最大规模的项目支撑。
说到团队的协同能力，可谓是技能上的一种高境界的展演，是融入个人品质与团队精神的结合体，全年的项目中，不知道占用了整个团队成员多少个休息日，多少个夜夜晚晚大家都任劳任怨的在进行项目的开展，自觉，主动，不求得失，这样的一个队伍，走到哪里都是让人值得骄傲的，在全省“用心服务”大赛中由班组成员配合组合的团队获得了团体三等奖与个人三等奖的名次，20__年，应该说项目班的成员是创造的不仅是项目成果与竞技成绩的收获，更收获了最宝贵的'团队友情。
20__年，有收获也有遗憾，由于项目的紧张度，导致整个团队，在新业务技能的提高上受到了制约与限制，每周的班组学习也一度进行了中断，特别是在承接区分局其他项目支撑过程中，由于人员架构与精力的分配问题上，都无法满足公司的支撑需求。
各项业务支撑流程也均未参与制定。
走过岁月的洗礼，20__年项目班的完成了初建时候的目标，努力打造一支富有执行力的队伍，并在一份成就感的基础上，继续着团队新的奋斗目标，努力成为一支富有创造力的队伍。
运营部班组个人总结篇十五
回顾20__年所走过的历程，我们感慨颇多。最初我们是全站实力较弱的班组，在公司及站领导的耐心帮助、细致呵护下，逐步成长为胜芳站的生产中坚力量。年初我们班克服了人员少、任务重、环境不适应、技术力量薄弱等不利因素，全组员工凭借着对企业高度负责的态度，发扬不怕苦、不怕累、迎难而上、无私奉献的石油精神，圆满完成公司领导下达的生产及安全任务。工作中我们团结一心，互相帮助，遇到困难，大家一起研究讨论，然后把好的建议运用到工作中去，使大家逐步熟练掌握了加气(油)站工艺流程和实际操作流程。
一、班前会是我们定期要做的事情，每天我们都会在接班之前进行班组内部的晨会，晨会内容主要以分配一天工作、提升组员士气、解决组员苦难为主，一段时间的磨合大家更加相互的了解，很多问题都是在班前会上解决的，这样不但减少了员工之间的摩擦、增进相互之间的信任和了解、提升工作热情、减少工作失误都起到了一定的促进作用。
二、工作中我们班一向把安全生产作为首要任务，因为我们一直认为只有安全生产才是所有一切的保障，没有它一切都是浮云。所以我们班的员工都能够自觉遵守公司的各项安全管理规定，积极参加公司组织的各种安全培训、安全演练，并且本人也有幸随公司一起到压缩机厂家进行培训，了解了更多的压缩机知识，回来后也与班组内部员工进行了交流并展示了大量的培训资料和照片。实际工作中我们也不断地摸索加油(气)流程中的关键环节，比如：加气插枪和拔枪过程中的注意事项，开关阀门的要点等，并加强操作过程中对周围环境的关注，及时处理一切不安全因素。
三、交接班过程中我们班组将工作进行分工，每个人明确自己的工作岗位和内容，不但减少工作脱节提高工作效率，并且积极帮助接班人员做好工作交接，配合财务人员做好各种表单的填写与制作，还将站领导交与的任务进行汇报。
四、交接班结束后班组内会进行简短的工作总结，鼓励积极带动所有组员共同进步，对一天中出现的问题和失误进行剖析总结，并由大家提出改进方法和意见由组长监督执行。
道路有尽头，工作无止境。我们的工作是平凡的，但是还是存在很多的不足例如：班前会的时间较短不能将所有问题解决，组员的责任意识还有待加强、交接班工作存在盲区、及时发现并帮助解决组员生活困难等。我们会坚持持续改进、实事求是、勇于创新的精神，脚踏实地，扎实工作，为公司又快又好的发展，向着更高的目标迈进，努力奋斗。
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