总结可以帮助我们发现问题，解决问题。如何培养学习兴趣和习惯，提高学习效果？总结的过程需要冷静客观，不要陷入情绪或个人主观判断。
科目一字心得篇一
科目一是驾考中的第一步，是需要考生掌握的必要技能之一。自己在备考过程中也收获了很多开云官网app下载安装手机版 。以下是我对于科目一的一些看法和体会。
第一段：前期准备。
获得驾照需要经过科目一至科目四的考试，而科目一作为第一个考试环节，它的成败会对后续的备考产生很大的影响。因此，为了提高自己的考试通过率，充分的准备是必不可少的。在学习期间，我们要认真听课，结合教材，多加练习对科目一的考点进行深入地理解，同时也要养成良好的心态和习惯，保持良好的学习状态。
第二段：复习计划。
制定复习计划对于考生来说非常重要，因为它有助于让我们更有目的地、有计划地去学习。首先，我们应对考试范围进行仔细的筛选，并将其分类整理。接着，根据个人的学习能力和时间安排，合理地分配每个知识点的学习时间和考试重点的复习时间，这样可以避免因时间不够而影响复习计划。同时，在复习时候，我们也要科学、高效、全面地去复习考点，做好笔记和总结。
第三段：模拟考试。
在最后一周的备考阶段，模拟考试也是非常重要的一部分。要认真对待每次模拟考试，将它看做是真正的考试，对自己的答题能力进行检验。可以考虑在考试过程中模拟实际的考试环境，加强自己的心理承受力，检验复习成果。在练习中多发现自己的问题，及时调整策略，提升考试成绩。
第四段：心态调整。
科目考试作为人生中的一件小事，我们应该以平常心态去面对。复习时不要过分焦虑，每次模拟考试后不能因分数不理想而一蹶不振，这些都会对后续的考试造成不利影响。应以积极乐观的心态去面对考试，将过程和结果区分开来，取得满意的成绩就是对自己最好的奖励。
第五段：总结。
科目一的考试对于每一个人来讲都是一次历练和提升，它不仅是技能的考核，更是对人性的检验。因此，准备过程中的学习态度、学习方法、心态调整都不可忽视，同时也让我们认识到实现目标和愿望需要一步一步去实现并不断努力，坚持不懈就能收获成功。
在科目一的备考过程中，我们不断吸取前人的经验，不断总结自己的经验，通过实践让自己不断进步和提高。希望我的这些建议能够对你有所帮助。
科目一字心得篇二
科目一考试是通过计算机驾驶人考试系统进行的“无纸化”考试，考试系统自动随机生成考试题，同批考试的每个考生题目均不一样。
(1)科目一考试是在电脑上操作，所以在考试前最好能模拟一下操作，以免上机后因不会操作而心慌意乱、束手无措，影响考试进度。
(2)考试时要树立信心，上机后先不要匆忙开始操作，要先稳定一下情绪，保持平静心态。
(3)答卷时要先审清题意然后答题，答题时只需在电脑上点击正确答案前的“o"即可。
(4)单选题不能同时选择两个答案。
(5)不能抱有侥幸心理而进行作弊。一旦作弊被发现，考生将当场停考并被视为考试不合格。
(6)要注意科学地答题，答题时对认准正确的题，不要反复推敲、犹豫不决，应一锤定音，有时反复推敲或犹犹豫豫反而会使自己对判断失去自信心。
(7)考前要保证充足的睡眠，最好不要“开夜车”。有的考生在考试前一夜，仍然加班“开夜车”看书，以为能够记住些信息，孰不知这样会导致大脑疲劳，反而使记忆下降。
科目一字心得篇三
上车准备：一是调整座位前后和靠背倾斜度，使身体尽量坐直;二是调整左右后视镜，使角度向下，能够显示车身向下的范围;三是摘空档，挂倒档，打左转向灯。
操作过程：
2.眼睛看右手后视镜，注意车屁股与库的2个前角(即四方形的顶点)的距离，如果距离较近(即角度小)，就早些调整方向盘，向左慢慢回点，把车屁股与车轮修到库里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后视镜，观察左边的参照物与左手后视镜下沿的停车点(车子进库停下后，让他人帮忙看下，车头和车屁股与库边的距离，多看几次，记住停车点)。
特别提示：
1.左脚踩离合器要踩下去并踩稳，保持车子慢速行驶。
2.方向尽量打早些，来得及修正，如果打晚了就不能调整了。
3.在十堰考试时，左方有标志杆，眼睛看左手后视镜的黑框下沿覆盖住标志杆上的一截白色，就表明车进库，可以停车。
(二)侧方位停车。
1.车子在到达侧方位车库前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与车库的边线交错位置，使车身尽量靠库线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与库边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛观察右手后视镜，看到库角踩下离合并踩刹车停车。
3.车身后退时眼睛观察右手后视镜，过库角顶点一小截后将手中方向盘向右方均速打死，注意控制离合和车速。
4.眼睛观察左手后视镜，车身门把手与黄线交叉，同时眼睛要看到最里边的库角是否露出一截，控制离合和车速，将手中方向盘向左均速打死。
5.眼睛观察左手后视镜，如果车轮与黄线交叉形成的角度小，就向右打一把方向，调整车轮进库位置，再向左打死。
6.眼睛观察车头，车身摆正后，踩刹车停车。
7.挂1档，打左转向灯，将手中方向盘向左打，车身出车库。
8.眼睛观察车头和道路边线交叉位置，移动到车头居中时，将手中方向盘向右慢打二圈，车身摆正后，再向左打方向。注意车头不要扫边线。
(三)上坡定点。
准备：一是让身体尽量坐直;二是注意打左转向灯。
操作：
1.车子在上坡前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与边线交错的位置，使车身尽量靠边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.车头过前方白线后，头向左侧扭，眼睛观察左车窗上的标记与白线重叠的位置(是靠上还是靠下)，踩刹车停车(让他人帮忙看下停车位置是否合适，多看几次，记住停车点)。
4.打左转向灯，将手中方向盘向左打半圈，抬离合器时，抬到“联动点”(即车身抖动时)暂停，丢刹车，车子向前跑。
(四)直角拐弯。
1.车子在到达直角拐弯之前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与直角右边线交错的位置，使车身尽量靠右边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与右边线重合，摆正车身位置。
2.头向左侧扭，眼睛观察直角转弯左侧的标线，当车子的左侧窗沿经过这个标线时(基本与本人身体垂直)，就迅速将手中方向盘向左打死，这时可观察左手后视镜中车轮与转弯点的距离，以判断打方向的时间和速度。
特别提示：在十堰考试时，选择最右边的道路行驶，先进行直角拐弯，再走s路。
(五)走s路。
1.身体尽量坐直，头伸长看车头的两个大径，调整手中方向盘，使大径对着边线，控制离合和车速。
2.进入左弯道时，车头大径到达边线，即将手中方向盘向左打一圈，并稍向左倾斜，保持车头顶着边线跑。
3.右弯道时，左车头到达左边线，即将手中方向盘向右打一圈，眼睛看车头，右车头大径到达左边线时，将手中方向盘再向右打一圈，并保持右倾60度，使车头顶着边线跑。
4.眼睛观察右手后视镜中右边线与车身距离，如果空隙小，要及时将手中方向盘向左回，避免车轮压右边线。
科目一字心得篇四
作为母语教育的核心科目，语文可以说是我们学习的基石，也是我们沟通交流的工具。在学习语文的过程中，我深深感受到了语文的魅力。首先，语文让我懂得了文字的力量。经过阅读各种文学作品，我感受到了文字的美感和表达力，对于用文字表达思想感情有了更深的理解。同时，语文也教会了我表达自己的观点和意见，提高了我沟通交流的能力。此外，语文还开阔了我的视野，让我了解各种文化背景和知识。总之，语文让我在学习和生活中受益匪浅。
二、数学的思维训练。
数学作为一门抽象的学科，常常让人感到头疼。但是，在学习数学的过程中，我逐渐体会到了数学的思维训练的价值。首先，数学让我学会了逻辑思考。解决数学问题需要运用严密的逻辑推理，通过分析问题、归纳总结，找到解决问题的方法。这种思维方式不仅可以在数学中应用，还可以帮助我在其他领域进行思考。其次，数学的训练也培养了我的观察力和想象力。在解题过程中，我经常需要观察、发现问题中的规律，并运用想象力来构建解题的思路。总之，数学的思维训练让我在学习和思考中更加敏锐和灵活。
三、英语的国际视野。
随着全球化进程的加速，英语不仅是一门学科，更是连接世界的桥梁。学习英语能够让我打开一扇通往更广阔世界的大门。首先，英语让我了解到了不同国家和文化的差异。通过与外国友人交流，我深深体会到了文化的多样性和丰富性。此外，英语也为我提供了更多学习的机会和资源。许多国外优秀的教材、期刊和网站都是英文的，通过学习英语，我可以更加方便地获取这些资源，并且与世界各地的人交流和合作。总之，英语的学习让我拥有了更开阔的国际视野和更广阔的学习空间。
四、物理的实践应用。
物理作为自然科学中的一门重要学科，将理论和实践紧密结合。在学习物理的过程中，我深感物理的实践应用能力。首先，物理让我了解到了自然界中的规律和现象。通过学习物理理论和实验，我逐渐明白了自然界的运行机制和物质之间的相互作用。其次，物理的实践应用让我在生活中受益匪浅。例如，在学习静电时，我掌握了防止自己被静电电击的方法；在学习机械原理时，我能够修理一些家庭电器。总之，物理的实践应用培养了我的动手能力和解决问题的能力，让我在学习和生活中有了更多的参与感。
五、历史的智慧积累。
历史作为人类文明的研究和反思，可以让我们从过去吸取智慧和经验。在学习历史的过程中，我体会到了历史的智慧积累的重要性。首先，历史让我了解到了人类进步和发展的轨迹。通过学习历史，我可以了解到不同时期的社会和文化，从而更好地理解人类社会的演变和发展。其次，历史还培养了我的思考和分析能力。在学习历史的过程中，我需要通过分析事件、研究人物，综合各种信息，形成自己的观点。这种思考和分析的能力不仅可以在历史学科中应用，还可以在其他学科和生活中发挥作用。总之，历史的智慧积累让我受益终生，让我在学习和工作中更加有底气和胆识。
总结起来，语文的魅力、数学的思维训练、英语的国际视野、物理的实践应用和历史的智慧积累，这些科目带给我了不同的体验和收获。每门科目都有其独特的魅力和价值，让我在学习中感受到了世界的多样性和广阔性。通过不断学习和探索，我相信这些科目将会为我的未来发展打下坚实的基础。
科目一字心得篇五
在我开始学习各种科目的时候，最让我感到惊讶的是每个科目都有其独特的魅力。无论是文学、历史、数学还是科学，每个科目都有自己的魅力，让我愿意去深入学习和探索。通过学习各种科目，我发现每个科目都能给我带来不同的乐趣和喜悦。例如，通过阅读文学作品，我能够进入一个全新的世界，感受到作家的情感和思想，这种体验让我兴奋不已。此外，数学和科学也让我感到兴奋，因为它们展示了世界的奥秘和规律，让我对这个世界更加好奇。
二、启发思考。
学习各种科目也让我受益匪浅，它不仅教会了我具体的知识，还培养了我的思考能力。每个科目都有其独特的思考方式和逻辑，通过学习这些科目，我能够培养自己的思辨和分析能力。例如，在学习数学的过程中，我学会了推理和证明，这些能力也可以在其他科目中得到应用。此外，在学习历史和社会科学时，我也学会了思考事件的原因和影响，从中能够得出自己的观点和判断。这种思考能力对于我未来的学习和生活都具有重要的意义。
三、培养创造力。
除了思考能力，学习各种科目还能够培养我的创造力。通过学习文学和艺术，我能够欣赏和理解各种不同的文化和艺术形式，这种欣赏力和理解力对于培养我的审美观非常重要。此外，在学习科学和实验课程时，我也能够进行创新和发明。我可以尝试不同的实验方法、设计新的模型，这种创造力的发挥也让我在学习和实践中得到了很多乐趣。
四、拓宽视野。
学习各种科目还能够帮助我拓宽自己的视野。通过学习历史和地理，我能够了解不同国家和文化的发展和演变，这种了解让我更加开放和包容。学习外语也让我能够与不同国家的人交流，了解他们的文化和生活方式。此外，学习科学也让我了解到世界的奇迹和未知，让我对未来充满了希望。
五、实践应用。
学习各种科目最重要的一个目的就是为了将知识应用到实践中。通过学习各种科目，我能够将所学的知识运用到生活和工作中。例如，通过学习数学，我能够解决日常生活中的问题，如购物计算和理财规划。通过学习科学和技术，我也能够创造和发明有益于社会的事物。这种知识的应用不仅使我的生活更加便利和高效，还为我的职业发展奠定了坚实的基础。
总之，学习各种科目不仅让我获得了知识，还让我体验到乐趣、培养了思考和创造能力，拓宽了视野，并将所学的知识应用到实践中。通过学习各种科目，我能够全面发展自己，在未来的学习和生活中更加自信和成功。
科目一字心得篇六
以下是本站小编为大家整理的科目二学车心得范文，欢迎大家阅读!
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
科目一字心得篇七
很多人都讨厌背理论性的东西，条条框框看的人青筋直跳。但是很多时候我们又不得不放弃挣扎，苦背生硬的东西。其实即便是枯燥的学车科目一理论考试，掌握了技巧也可以变得很灵活。一起看看下别人是怎么做的吧。
首先，要去上科目一理论学习课。有些学员会说，自己看书就可以了，何必去听人家念课本呢?其实不然，试想一下，有多少人回家后会真的捧着一本书在那仔仔细细地看呢?而且有些地区严格要求学员参加理论学习，还要求算学时。因此理论学习不能忽略。听老师讲一遍会增加一遍的印象，自己看书的话，往往看不到点子上。
此外，有些驾校的授课老师教得很好，会指导学员如何辨别混淆题，或是记忆数字等。所以，不管是出于什么考虑，课是一定要去上的。
其次，自己也要看书。这里指的不是一个字一个字的那种看法，而是大致地翻一下，不要等到做题时发现问题，翻书却找不到。随书分发的`还有交规试题，学员要将这些题目都做一遍，考什么类型做什么题目。比如考c1的，就不用去看货车、客车以及轮式机械的相关题目了。看超出考试的内容是没有什么必要的，当然，如果你精力比较足的话，看看还是很有好处的。
做一遍题目的目的是让自己了解自己懂多少。将不知道的题目全部勾选出来，找出原因，并将这些题目进行分类，多看几次。
再来就是关键的一步了。通过模拟考试系统做题，让自己熟悉键盘操作，以免在考试时搞不清楚状况。要注意的是，模拟考试系统和正式考试时的键盘操作差别在于，考试时做完一题一定要按“确认”键。
学员要记住一点，在做模拟卷的时候，一定要在做完之后提交，看到成绩才能知道自己到底掌握了多少。通过不断地练习，直到自己的科目一成绩达到预期要求甚至是满分。
最后，在做了无数遍全真模拟之后，如果对数字、金额等还是会混淆的，那就将这些整理出来，打印一下，平时多看看。整理出来看的效果会比一遍一遍做错强的多。
科目一字心得篇八
道路交通安全法是机动车驾驶人的行动指南，对机动车驾驶人进行科目一考试有指导作用，是机动车驾驶科目一考试的依据。
01、分类练习。
对考试内容采用归纳法进行分类，这有利于学习和掌握。学习时可采用排除法，即对一看即懂、即会的知识作标记排除;对模棱两可、不容易记忆的问题作为多看多记的重点。
02、重点练习。
随身携带本书，当您在乘车途中、休闲之余，可以随时翻阅，充分利用有限的宝贵时间，对重点内容延长学习时间，反复加深记忆，以便加快学习进度。
03、综合练习。
当对本书附赠的模拟试题中内容的掌握程度达到70%以上时，可以在相关驾考类网站上进行网上答题，进一步了解考试的内容。上网答题时，输人“机动车驾驶人考试科目一”，然后选择您所在的城市，再选择您要考试的车型，如cl，c2等，点击开始进人答题。答题时，对拿不定主意的习题，可以随手翻阅本教程进行对照，以加深印象;考试时间到了会自动交卷。答题结束后点击交卷，成绩自动显示，然后对考试的内容进行查阅，对做错的习题进行对照，以便在下次答题时纠正。网上答题要多做，多练，不厌其烦。当您的合格率十拿九稳时，即可以参加培训驾校的模拟考试，为正式参加科目一考试做好充分的准备。
1)学员通过电脑操作进行答题，题目为100题，每题1分，考试时间45min。考试成绩90分以上(含90分)为合格。
2)100题当中，有单项选择题和判断题：其中单项选择题每道题有a，b，c，d四个答案，其中只有一个正确答案;判断题，答案正确选择“v”，错误选择“x”。
道路交通安全法，是国家在道路交通管理方面制定的维护道路交通秩序、保障道路交通安全和畅通的法律、条例、办法、规定和技术标准等的总称。它是一种带强制性的行政法规，是“中华人民共和国境内的机动车驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人”都必须遵守的交通行为规范。
科目一字心得篇九
2、把题库中的试题全部做一遍，先不要看答案，答出后再对照答案。答对了，并知道为什么是这个答案，这题就过关了，不要再管它了;答错了，做上标记。全部做完后，有标记的题便是自己的薄弱环节，需要着重强化。
3、对于有标记的题，不能看一下正确答案然后死记硬背，要通过查阅法规、教材或参考书，找出错误的原因，做到真正理解。
4、题库中有许多容易产生混淆的相近的试题，需要进行归纳，在归纳中记忆和理解。
5、题库中经常有十几、十十题都反复围绕一个知识点进行考核，选择题考过了再用判断题考，所以考核的知识点也就大约几十个。实际上，题库压缩一下也就几百题，这就要求触类旁通，把知识点充分运用起来。
6、对题库中很多带有数字的试题，可对数据进行归纳，这样不仅容易记而且记得牢。
科目一字心得篇十
通过科目二学习，现在简单将我学车中所在场地的一些。
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写一下，坡道定点停车和起步的体会等练了之后再补上吧，考试前我会经常完善和温习这篇文章。下面是本站小编为大家收集整理的科目二学习心得，欢迎大家阅读。
过完暑假就大四了，想着马上要毕业了，工作后学车会很难抽时间，就报名暑假学车。我是7月2号到车管所报名，7月23号参加科目一理论考，考试前几天看了下书，考试前一天把光盘上的试题做了几遍。理论考还是很顺利的，100分。对于学生特别是女生，我们一起学车的女生满分挺多，只要认真看几遍，把罚款的数据拎清楚就行了。
后来开始了科目二的学习，总结自己这些日子的生活真的如农奴般，起得比鸡早，顶着烈日，每天一身汗，手上都是移库带来的水泡和茧。我学车的地方两个师傅，分别负责倒装和其他。两个师傅，两辆车子却带了40个左右学员。其中30个是学生，所以下次大家学之前要打听清楚师傅到底有多少学员。我们一起学的，每天大量的时间都花在了排队上。有时早上图个早4点多过去了，但是轮到上午11点也轮不到几次，因为上午一批也有十多人。下午也有十多人。花时间在排队等真的很窝火。再说教倒装的教练吧，真怀疑他不会说话，一开口就是骂人的调调，大喊暴怒，一河东狮吼，整一枪毙鬼投胎，或社会上的混混，什么难听的话都能说得出口，真的见识了什么叫素质。很多女生原来对车的了解就几乎为零，方向盘几圈打死，离合器概念也都不知道的。女的开车本来就有点心慌，被他一骂就更慌，后来转变成看到白色教练车就有心理阴影了，所有的自信心都被打击完了。学起来肯定没男生悟性好，一遍遍地被骂，有的上了年纪的叔叔，阿姨辈的都被骂得不来学了。他们说这辈子还没被人这么骂过，都这把年纪了还事气弄个学车来遭罪受，干脆不来学了。难道骂真的有用，其实还不如你多开几趟多找感觉实在，所以一辆教练车越少学员，你练的机会越多。刚学技术熟能生巧是真理，谁叫我们笨，对车的悟性差只能笨鸟先飞。
而且学车那个叫黑啊。教练是利益当头，很多学员送烟酒请客吃饭。有钱的来学刚开始师傅态度很差第二天送了一条中华，态度立马不一样了，对有钱人有权是特殊照顾，而那些不是宁波本地的受到的待遇更是可怜。我们一组考的四个学生，两男两女，其中一男一女爸妈都替他们“打点”过了所以明显得到了特殊照顾，无论从训练时间还是态度上都不是一个待遇的。而对于我这个又笨训练时间又少从学车到现在父母都没露过面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命运了。
是8月18号在堰山参加科目二考试的，我们组去了4个人，平时我是被“说”的最多的，对于科目二学习其中的辛苦真的只有自己知道。论坛上很多人说了现在驾校教练的素质和社会送礼，黑幕等。学车的过程亲眼见识了驾校的黑，考场的黑幕，“有钱能使鬼推磨”(理论考160元包过，倒桩100元，科目二下午的800元包过，这些钱打点谁的大家都心知肚明)，还有那个场地费还真是烧钱，车子那么多，上个坡做上坡起步拉手刹都能累得你出一身汗。过了科目二真有一种农奴翻身的轻松感。感觉推翻了三座大山：地主阶级，官僚主义，封建主义的压迫。因为我们教练人带得多密集考试，所以我们考前是密集训练，连续3，4天来堰山训练，训练到凌晨1点多回家睡2个多小时4点多出发又来堰山。一起的女生轮番发烧挂盐水，自己那么多天的苦真的不算白付，考试前啥都没想就想快点结束这非人的生活。
早上倒桩我们是6点半出发到考场，而轮到我们倒桩已经是12点半多了，等得人都虚脱了。刚开始中途都不敢上厕所，生怕上厕所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒桩的人肯定都见识了那后考大厅维持秩序的“官爷”的“吊”样。我们两男两女考试，教练让我第一个上，其实我是我们四人中相对胆小的，开车放不开有点缩手缩脚，而对于他让我第一个先上，到底安的什么心我就不好揣测了。不过考试过程我是兴奋为主，不是很紧张。下午堰山一般都考直角转弯和单边桥，公布下午考试内容没多久，居然第一轮第一个就报到我的名字还有另一个同伴的名字，对于早上倒桩的苦苦等待，下午考试一开始我就上场有点吃惊，急忙往考场跑。四个项目的考试是我在堰山开车过程中最安静的一次开车，没有教练在耳边指手画脚，我很享受那份安静。我顺利的开下来整个过程考官就只在过完单边桥后说了句快点开，然后顺利的到达终点，考官给了个90分。通过了我的受难日总算结束了。对于下午考试的内容侧方停车一定要按标准的点，位置做动作，不然会停偏。上坡起步其实场地联系时那么多车子，这个动作已经很熟练了，只是定点停很难拿准。其实考试比考前场地练简单很多，因为少了很多项目和很多车子，只要心态放好，还有运气好点碰到好的考官。我们组四个上一个过一个而旁边一组上三个弹掉3个，只过了最后一个。最后希望大家都有好的运气，大热天的学车真的很辛苦，都不容易。
宁波宁大驾校点评：宁波学车市场的确充斥着各种黑幕、潜规则。但是关键是要擦亮眼睛选对驾校，选对教练。
一、准备动作。
1、绕车一周查看周围情况;。
2、上车、调镜、调座椅、系安全带、挂1档、松手刹、打左信号灯(默数3秒);。
二、倒车入库。
1、右倒库：轻抬离合，缓慢直行，看不见黄线，向右打死方向，车身一正回正方向(车头对第二个虚线)，人到虚线处停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，镜挡虚线，向右打死方向，控制住车速，紧盯右拐角，距离10厘米时快速回正方向，缓慢倒行时，观察车身与右角的距离，距离大，目标角快消失时向右打死方向，距离小，目标角消失后向右打死方向，车尾入库后，修正位置(方向盘与车尾的方向是一致的)。找准停车位。
2、左倒库：换1档，轻抬离合，缓慢直行(方向侧滑加角度)，看不见白线，向左打死方向，门栓对拐角时停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，车尾入库后，修正位置。
3、侧方位停车：出库后，看不见白线，向右打死方向，车身一正回正方向，缓慢直行，窗框对上近身黄线时，向左打死方向，保持1/3车身在右侧黄线外，看见白色目标线停车，换倒档，轻抬离合，缓慢倒行，目标线消失时，向右打死方向(实际中要注意车身与右侧黄线的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制住车速，缓慢倒行，观察后轮，压到白线，向左打死方向，从右镜中观察车身，平行后立即停车。出库：打左信号灯(默数3秒)，从左镜中观察右后目标角，一出现快速回正方向，控制车速，窗框对上白线后，向右打死方向，车身一正回正方向，停车。
4、上坡道：控制车速，做好直角拐弯的准备，窗框对上近身黄线时，向右打死方向，车身一正回正方向，保持1/3车身在右侧黄线外，通过前后视调正车身，窗框对上标注线停车。打左信号灯(默数3秒)，轻抬离合，感到车身抖动，轻放刹车，再轻抬离合至车身启动，轻踏刹车，控制车速下坡。
5、s弯：做到车速慢、方向配合好，车头紧贴圆弧走。
(一)倒库。
上车准备：一是调整座位前后和靠背倾斜度，使身体尽量坐直;二是调整左右后视镜，使角度向下，能够显示车身向下的范围;三是摘空档，挂倒档，打左转向灯。
操作过程：
2.眼睛看右手后视镜，注意车屁股与库的2个前角(即四方形的顶点)的距离，如果距离较近(即角度小)，就早些调整方向盘，向左慢慢回点，把车屁股与车轮修到库里，再向右打死方向。
4.眼睛再看左手后视镜，观察左边的参照物与左手后视镜下沿的停车点(车子进库停下后，让他人帮忙看下，车头和车屁股与库边的距离，多看几次，记住停车点)。
特别提示：
1.左脚踩离合器要踩下去并踩稳，保持车子慢速行驶。
2.方向尽量打早些，来得及修正，如果打晚了就不能调整了。
3.在十堰考试时，左方有标志杆，眼睛看左手后视镜的黑框下沿覆盖住标志杆上的一截白色，就表明车进库，可以停车。
(二)侧方位停车。
1.车子在到达侧方位车库前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与车库的边线交错位置，使车身尽量靠库线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与库边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。眼睛观察右手后视镜，看到库角踩下离合并踩刹车停车。
3.车身后退时眼睛观察右手后视镜，过库角顶点一小截后将手中方向盘向右方均速打死，注意控制离合和车速。
4.眼睛观察左手后视镜，车身门把手与黄线交叉，同时眼睛要看到最里边的库角是否露出一截，控制离合和车速，将手中方向盘向左均速打死。
5.眼睛观察左手后视镜，如果车轮与黄线交叉形成的角度小，就向右打一把方向，调整车轮进库位置，再向左打死。
6.眼睛观察车头，车身摆正后，踩刹车停车。
7.挂1档，打左转向灯，将手中方向盘向左打，车身出车库。
8.眼睛观察车头和道路边线交叉位置，移动到车头居中时，将手中方向盘向右慢打二圈，车身摆正后，再向左打方向。注意车头不要扫边线。
(三)上坡定点。
准备：一是让身体尽量坐直;二是注意打左转向灯。
操作：
1.车子在上坡前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与边线交错的位置，使车身尽量靠边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与边线重合，摆正车身位置。
2.车子在行进过程中，稍稍向左打并回正，避免车轮压边线。同时可观察右手后视镜中车轮与边线的距离，如果空隙大就稍稍向右打并回正。
3.车头过前方白线后，头向左侧扭，眼睛观察左车窗上的标记与白线重叠的位置(是靠上还是靠下)，踩刹车停车(让他人帮忙看下停车位置是否合适，多看几次，记住停车点)。
4.打左转向灯，将手中方向盘向左打半圈，抬离合器时，抬到“联动点”(即车身抖动时)暂停，丢刹车，车子向前跑。
(四)直角拐弯。
1.车子在到达直角拐弯之前，眼睛观察车窗右雨刮器突起的结点与直角右边线交错的位置，使车身尽量靠右边线行驶。即调整手中方向盘，先向右打，回正后，再向左打，使右雨刮器突起的结点与与右边线重合，摆正车身位置。
2.头向左侧扭，眼睛观察直角转弯左侧的标线，当车子的左侧窗沿经过这个标线时(基本与本人身体垂直)，就迅速将手中方向盘向左打死，这时可观察左手后视镜中车轮与转弯点的距离，以判断打方向的时间和速度。
特别提示：在十堰考试时，选择最右边的道路行驶，先进行直角拐弯，再走s路。
(五)走s路。
1.身体尽量坐直，头伸长看车头的两个大径，调整手中方向盘，使大径对着边线，控制离合和车速。
2.进入左弯道时，车头大径到达边线，即将手中方向盘向左打一圈，并稍向左倾斜，保持车头顶着边线跑。
3.右弯道时，左车头到达左边线，即将手中方向盘向右打一圈，眼睛看车头，右车头大径到达左边线时，将手中方向盘再向右打一圈，并保持右倾60度，使车头顶着边线跑。
4.眼睛观察右手后视镜中右边线与车身距离，如果空隙小，要及时将手中方向盘向左回，避免车轮压右边线。
科目一字心得篇十一
一、科目二我在这就不说了，主要是介绍科目三的考试，银川科目三的考试路段有好几个地方，我这主要介绍兴盛驾校考试路段。
一、灯光模拟。
在灯光模拟这一项上面如果你挂了，那你就太tm亏了，路都上不了就over了。实际灯光是最简单的一项，我想大家都有这种感觉，可能也就刚开始练灯光的时候会感觉有些记不住，但大家尽量不要死记硬背，要理解着记忆，例如：近距离跟车、会车等为什么要使用近光灯，这主要涉及到安全文明驾驶的行为。灯光不必要非在车上联系，自己也可以去网上下载一个电子路考语音模拟系统，平时有空可以放开来听听，总共四组灯光，考试时只考一组，这里务必提醒大家，考试时有一个灯光提示是：窄桥会车，很多学员容易把这个灯光打错，这是近光，但很多人都打成远近交替，并不是大家不会，而是大家都不注意听完后面“会车”两个字就打灯，这要特别注意，灯光模拟这一项主要是大家要切记不可心急，一定要挺清楚它说的是什么，等说完再做，切记切记！
二、上路驾驶。
在兴盛驾校考试，道路驾驶这一项上一定会出现的是：通过公共汽车站、变更车道、前方左转、通过学校区域、通过人行横道、前方掉头、前方右转、靠边停车。这几项是在路考中肯定会出现的，其他的超车、加速行驶是由监考官决定。
我们先说一下平时大家练车时该注意的地方。银川练路很让人蛋疼，有很多驾校只有周末才能练，而练车大部分都在考试那地方，也就是你平时练车的那地方，就是你考试的地方，这一点很不错，大家平时练车要多注意观察周边的情况，可以适当找一些参考物、标记之类的东西，我想教练都会告诉大家的，这里就不多说了。练车时大家要严格要求自己，练的主要是起步、挂档必须熟练、开转向/关转向，打完转向3秒后才能打方向、左右观察、加速行驶、掉头、超车、靠边停车，我所说的这几项是在考试中容易出现问题的，容易被扣分的项目。
下面我介绍一下上面所说的这几项最容易出错也是最容易扣分的地方。（1）起步：当听到语音提示请关闭所有灯光，请起步继续完成考试时大家脑子里啥都不用想，首先要想三个字“三步走”，转向---挂档---松手刹，任何一项都不能忘，很多学员因为紧张就会把转向或者手刹给忘了，我就经历过一次，悲剧。。起步的步骤是：打左转向，挂一档，松手刹，慢慢抬离合器，让车靠怠速起步以后，稍微加点油，再将离合慢慢松开。（2）。
挂档：挂档有个大概的参考数值，1档起步，稍加一点油换2档，然后20码以上换3档，30码以上换4档，40码以上换5档。切记不可高速低档，低速高档。在加档过程中大家一般不会出现问题，就是在减档时有时会忘了现在是几档，这就考验你对档位的熟练度，如果熟练，你手搭上变速杆你就知道它在几档，另外要记住：转弯3档，掉头2档，不能错，一错就完了。（3）转向：转向主要要注意打开转向要记得关，还有就是打开转向必须要等三秒，不可急，要是不够三秒扣10分，这是系统能检测到的，也是考试中扣分地方最多的地方，一定、一定要记住，大家打完转向左右观察一下，3秒也就过去了，观察的动作必须做到位，动作太小的话有可能监考官就说你没左右观察，扭头幅度要尽量大一点，等3秒跟左右观察是我要提醒大家的重点，这两项上面是扣分最多，最容易忘记的地方。必须牢记！！（4）加速行驶：加速行驶必须在4档或者5档，速度必须提到50码以上，如果你在2档上，监考让你加速行驶，不能慌，脚下油门往大踩，尽快提速，逐级加档，最少加至4档，手要握稳方向盘，不可碾压车道两侧实现。（5）掉头：掉头时操作要熟练，平时练习时得多注意此项操作的要领，当听到前方选择合适路段掉头时，千万不能着急，掉头只要在150米距离内完成就行，听到语音提示时，打左转向，踩刹车减速，左右观察，变道，在变道过程中换至2档，可越级减档，也就是如果你在四档可以直接减至二档，但加档就不能越级了，只能逐级加档，变完道以后注意看左转向开着没，要是没开再打开左转向，松开油门，略带刹车，快速打死方向掉头。（6）靠边停车：打右转向，踩住离合，再踩刹车，刹车切记不可踩死，稍微带着点，让车往侧边靠，等车走直，方向回正即可停车，挂空挡，拉手刹。
下面我给大家介绍一下在兴盛驾校考试的大概流程。
首先是由驾校给大家发技能证和那个挂脖子上面的牌子，然后大家进候考厅拍照，拍完照以后找个地方坐好，车管所的人会给大家讲一些考试中的注意事项，然后带大家宣誓，所有做完以后大家一定记住找地方坐好，不要随意走动（上厕所除外），不要讲话，我去考的时候有好些因为讲话被车管所的把技能证给收了，貌似小声讲都不行。。开始考试以后，在候考厅的大屏幕上会显示你在几号车，前面有几个人，但都不准，大家要注意听喇叭里面叫的才是准确的，当喇叭里面叫到你名字时一定要听好说的是几号车，别跑错了，确定是几号车以后立刻跑步前进，不能慢悠悠的，不然给监考映像不好，找到车以后记住，一定要记住将身份证跟技能证双手递给监考官，然后从副驾绕车头，到车头时稍微慢点，让车顶的摄像头照到你以后再上车，这可千万不能忘了，我考试遇到一个学员，车去上车的时候车还没来，后来车来了，是监考官开进来的，这个学员看监考官从驾驶位下来就跑上去把身份证和技能证递给考官以后直接就上车了，上车以后监考官就说第一把不合格，把这娃郁闷的。上车以后调好座位，系好安全带，检查灯光是否处于关闭状态，很多教练都会让学员上车后抬一下灯，看是不是在近光，实际抬不抬无所谓，如果你该开始在远光，系统第一个就会提示你变成近光，例如近距离跟车行驶之类的，只要你别打错灯就没事。检查灯光时注意看一下仪表台上的跑码表在什么位置，刻度是多大，考试的车跟有些驾校的车的跑码表位置还不大一样，实现看好有助于大家根据速度挂档，检查完以后跟监考官说准备好了（注意用语）。模拟灯管切记要听清楚，不能电脑还没说完你就打，一定记住了，至于灯光容易出错的地方我上面已经说过了就不多说了。灯光合格以后起步，不要等监考让你起步你才起，听到电脑提示起步就开始起步，记住“三步走”。起步以后稍微加点油，换2档，出大门准备左转时看一下左转向开着没，然后左右观察，左转，左转完成以后尽快提速，如果他让你加速行驶那就往快跑，记住必须至少加至4档，接下来是通过公共汽车站，如果你在5档，那就刹车减速减档，如果就在4档的话直接刹车减速就行，不用减档，完成以后是变更车道，打左转向，左右观察，等三秒，然后变道，变完道以后是前方左转，打左转向，在十字路口的右边有个蓝色的牌子，车到那牌子那是踩刹车减速，减至三档，左右观察，左转。左转完成以后继续加速，加至5档，接下来就是通过人行横道、通过公共汽车站，这就不做详细介绍了，都是踩刹车减速，减档，这当中他也有可能让你加速行驶，照着加速行驶的要求做就行了，超车也一样。完了以后是掉头，听到前方选择合适路段掉头以后，打左转向，踩刹车减速，左右观察，等3秒，然后便跟车道，在变道时减至2档，松开离合，略带刹车，不可踩死，不然熄火了，变跟完车道以后往前走直了，再打左转向，左右观察，等3秒以后迅速打死方向掉头，这过程要注意离合与刹车的配合，掉头完成以后逐级加档加速，他可能会让你超车或者加速行驶，一般是会让你加速行驶，如果是加速行驶的话，在快要到十字路口时他没提醒你减速行驶，那你自己要减速，减档，当听到前方右转以后，打右转向，刹车减速，减至3档，左右观察，等3秒，然后右转，转弯时要记住，减至三档，松开离合，在停车线以前尽量不要加油，等过停车线以后要是没车可以稍微加点油，无论左转右转都是一样。右转过后加速加档，这段路加至4档就行了，然后保持速度在40码左右，档听到靠边停车时，打右转向，左右观察，等三秒，然后踩住离合，带着刹车往右边靠，然后使车辆走直，方向回正，停车，挂空挡，拉手刹。到这为止考试就已经结束了，要是合格了监考官会告诉你合格了，走吧！然后打左转向，左右观察，起步回营。当到兴盛驾校门口时打右转向，减至2档，左右观察！右转进门，然后去里面打印成绩单签字。。然后就完了！
总体来说科目三考试并不是很难，主要是大家在考试中不能慌，脑袋要保持清醒，别一上车就蒙了，啥都忘了。注意一些细节问题，在这再提醒大家一遍：上车要绕车头，检查是别忘看跑码表，起步别忘转向跟手刹，打完转向等三秒、左右观察。其他的就靠大家平时练习了。
下面说一下科目四，科目四很简单，大家在家就可以上网做题，上驾校一点通的科目四模拟考试，多做几套题就会了，这用担心，科目三合格以后直接就可以参加科目四考试，科目四合格以后去交费大厅办理邮寄、补考费、领取实习牌子，然后就完了。你就可以回家等着拿你梦寐以求的驾驶证了，你的练车生涯也就完了。你的一块心病也算解决了。
科目一字心得篇十二
前车之鉴，很多人都想知道那些已经学过车的人的经验。今天小编给大家找来了一位网友自己分享的学车的经验。我们一起看看!
今天，驾照拿到手了，心理感动，还是激动，说不出来，一种怅然之感，油然而生。虽说科目二科目三都是一次过，回想自己快1年半坎坷的驾考经历也是有点老泪横秋，特发此文纪念。
只要识字，花几晚上功夫就可以通过了。
这个是驾考的关键，时间最长，项目最多，练习最苦。
侧方位停车。
主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。
如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。
我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。
倒车入库。
整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。并且还有不少人是有过这样的经历的。所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。
定点停车和起步。
停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。
起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。
曲线行驶。
应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。
直角转弯。
也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。
这个虽然难度没有科目二大，但是练习时间通常没有科目二那么充分。而细节内容也非常多，所以一定要认真。
灯光。
这个应该说也是没难度，只是注意在关闭所有灯光时，最好先关大灯，并且一定要将按钮按到底，不然只关一格的话还是小灯，这样也是挂，就非常可惜了。
起步。
先打左转向灯，三秒之后再踩离合，挂1档。这时右手可以准备在手刹上了，慢抬离合到半联动同时放下手刹，注意手刹一定要放到底，并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动，油门要稳住，最好转速不要掉到1000转以下，如果转速掉下来，适当再加一点油门，但是不能太大，转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门，慢抬并松开离合，再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步，基本不会扣分。
变更车道。
在二档转入左侧车道后马上加油门，挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后，即可打左转向灯，3秒后再转向，幅度要小，变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远，可以马上加油门换到4档，马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况，如果车多可以先停车，等待距离拉长后再转向，转弯过程中尽量用2档，并慢慢松离合，以免车辆熄火。
直线行驶。
这个是科目三考试的重点，只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度，可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px，5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲盖的宽度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距离，心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px，这个一般方向调直后，方向盘幅度够小，一般是不会出现问题的。
路上驾驶。
这个问题一般不大，主要就是注意开好制定车道，转弯掉头减2档等细节就可以了。
靠边停车。
这个是最好自己找好参照点，通常的参照点有左雨刮器铆钉，引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。。。
这个基本和科目一一样，看好书做好题，肯定是没问题的。
以上就是我考所有科目的开云官网app下载安装手机版 ，不一定都有用，但相对来说，应该会有一点东西对大家有用的，大家可以看一下。
科目一字心得篇十三
驾照考试中，科目一和科目四属于理论知识考试，想要一次性通过考试，除了需要学员认真做题外，还需要掌握一定的考试技巧。下面一起来看看！
技巧一：红色是禁令、黄色是警告、蓝色是指示，三种颜色都没有是辅助。
技巧二：禁令对禁止、警告对警告、指示对指示，相同就对，不相同就错。
技巧三：黄灯亮与黄灯闪烁只一字之差。“闪烁”确保安全;“亮”不准通行，但越线的可通行。
技巧四：远光灯、近光灯的考题只能使用近光灯，不准使用远光灯。遇到雾天选防雾灯。
技巧五：只有冰雪道路是下坡先行，其余都是上坡先行。如果出现两个上坡先行，就选字多的。
技巧六：有省选省，无省选县。
技巧七：户籍地对户籍地，暂住地对暂住地。
技巧八：学车年龄的：中型客车选中数不胜数，其余选大数;判断题是对的。
技巧九：车辆检验的判断题都是对的。
技巧十：关于载人：有不准载人，选不准载人;没有，选带5人的。
技巧十一：关于载人：不得载人的判断题都是对的。
技巧十二：交通事故责任的判断题都是错的。
技巧十三：与伤员有关的选择题：一般选择字多的。一般选c，肢体固定选1/3处此选项不一定是c。
技巧十四：与伤员有关的判断题：只有“不需要配合人工呼吸”、“远心端”和“软质担架”是错的，先固定后止血是错的其他都是对的。
技巧十五：违章记分的考题：违章记12分的判断题都是对的;违章记多少分的选择题选择6分;记3分选择违章行为全选b答案。
技巧十六：一个计分周期12分有关的考题：记分“满”12分有“考试”和记分未达到12分的判断题都是错的，其他是对的。
技巧十七：有关天数的考题：只要记住选3天、5天、7天、30天、90天的几个题目就可以了，其余的：有24小时选24小时;交通事故选10天;其他选15天。
3.科目四和科目一的区别。
4.驾考科目四考试技巧。
5.科目四考试答题原则及技巧。
6.驾考科目四的考试技巧。
7.科目四考试记忆技巧。
8.科目四理论考试满分技巧。
9.科目四理论考试答题技巧。
科目一字心得篇十四
随着汽车的普及，越来越多的人选择学车，而科目五是学车过程中最关键的一步，也是最难的一步。在我的学车过程中，我历经了多次试错和反复练习，积累了一些科目五的开云官网app下载安装手机版 。
第一段：前期基础的培养，决定了科目五的成败。
科目五的内容包括倒车入库，侧方停车和坡道定点停车，这三个技能都需要一定的基本技巧和操作流程，因此前期基础的培养非常重要。在科目二的学习过程中，教练每次检查都会指出我的问题，耐心地讲解和示范正确的操作。这种积累的基础让我在学习科目五时可以更快更自如地掌握技巧。
第二段：耐心的练习过程是必须的。
科目五的学习需要耐心和毅力，每一次的操作都需要多次反复练习。在初期的学习中，我总是想着快速完成，但是不断反复地失败，让我深刻地认识到只有放慢脚步，重点突出，经过反复练习才能有所进步。于是我决定对每个步骤仔细分析，找到每次失败的原因，并在教练的指导下不厌其烦地反复练习，这样练习一段时间后，我渐渐觉得这些难题并不复杂，心情变得积极起来。
第三段：注意步骤，保持稳定的心态。
在练习过程中，每个步骤的操作都有其重要性，并需要充分注意。在倒车入库阶段中，我常常会忽略车头朝向和后轮角度，结果就是无法顺利进入车位。而在侧方停车过程中，过早或过晚打方向盘会影响到车身与路边的距离，要求我们保持充分的观察和判断能力。在坡道定点停车时，我需要做好左脚离合、右脚刹车、手刹及档位的协调操作，同时保持相对稳定的心态，不要被自己的心情影响了出发的步骤。
第四段：不断总结经验，形成自己的习惯。
科目五的学习是一个累加经验的过程，对练习过程的各个环节要及时总结经验，形成自己的操作规范和习惯。比如，在坡道定点停车中，我总结出了红绿灯切换时车手的操作要点，每次训练过后总结如何利用档位来避免熄火等问题，形成了自己的操作规范，这让我在后期的训练中更加游刃有余。
第五段：心理素质也是取得好成绩的关键。
在考试的前几天，我痛苦地发现我已经连续几次在切换红绿灯时熄火，不由得紧张起来，无论怎样练习都怀疑自己能否顺利通过科目五考试。但是教练的耐心和鼓励让我走出心理障碍，及时掌握操作要点和心理调整的方法，最终我成功地通过了科目五考试，也因此明白了心理素质的重要性。
总之，学习科目五不仅需要具备扎实的基础，还需要有耐心、勇气、和不断总结的坚持。每个人都有不同的难点，更好地克服了科目五的难题，才能更快获得属于自己的驾照和行车安全。
科目一字心得篇十五
作为一名准备参加驾照考试的学员，科目一是必须要通过的一项考试。这项考试需要我们掌握一定的交规知识和判断能力，同时也需要在考前做好充分的准备。在我的科目一考试中，我深刻体会到了准备过程对于考试成功的影响，下面我将分享我的开云官网app下载安装手机版 。
第一段：了解考试题型和内容。
在准备科目一考试时，首先我们需要把握考试的题型和内容。科目一考试主要分为交通法规和安全常识两个部分，需要掌握的知识点非常多且琐碎。为了不漏掉任何一个知识点，我经常使用学习APP、模拟题和交规手册等各种学习资料，不断加深对所学知识的理解和掌握。
第二段：学会练习和分析。
一遍读书不如多练习，多做模拟题是非常有必要的。科目一试题非常规范、统一且有难度，很多题目需要我们理解掌握思路，甚至一道多选题也有好几种正确的答案。为了提高解题的速度和准确度，我练习模拟题的同时，还会分析每道题的解题思路，通过反复模拟和总结，在相似的题型上再次遇到时，可以迅速掌握解题思路。
第三段：注意“不计时”
科目一试卷是100道题，总时间限制为45分钟，那么平均每道题需要解答27秒。这个时间还是很紧张的，正式考试时，一定要注意保持冷静，不要盯着时间，这样会加重自己的心理压力。我的考试时间还有富余，正是因为考试时我没盯着计时器，只顾着解答每道题目。
第四段：降低心理压力。
科目一考试，一般都是在新的环境和陌生的场地内进行，考试之前容易出现紧张、心情不好等情况。正如我在考试前的感受一样，心里压力太大会影响考试，减轻心理负担才是考试成功的关键。我会提前到考场，熟悉环境，调整好心态，做好最好的心理准备，这样不仅可以调整好心态，还可以帮助自己更好地应对考试环境。
第五段：重点复习和回顾。
考试结束之后，对自己的表现进行复盘和评估是十分必要的，找出考试中出现的问题和错误的地方，及时加以改正和补充。此外，对于自己掌握不够熟练的知识点，还应当针对性的进行复习，避免下次再出现不理解的问题。
总之，准备科目一考试不仅需要有正确的学习方法，更要有良好的心态和状态。科目一考试需要我们不断的学习和积累，只有不断的弥补自己的不足，才能够顺利通过考试。希望我的经验和心得能对大家有所帮助，祝愿大家都能早日拿到驾照！
科目一字心得篇十六
一、归类学习法。
有规律的内容总是更容易让人理解和记忆，这是人们记忆的规律。所在我们在复习科目一的时候就可以遵循这个规律来记忆。
例如：罚款的数目、交通标识等。
二、对比记忆法。
归类记忆法是一种方法，同样对比记忆法也是一种可以增强记忆的方法。将一些容易混淆的题目和知识点放在一起来记忆。
例如：双黄线和单黄线、交警手势中的允许左转或者允许右转。
三、多练习才是王道。
百闻不如一见，百读不如一练。在新版考纲之前，只要大致浏览一遍参考资料随后多做练习就可以轻松通过。但是随着新版考纲的实施，题型更加丰富，难度也相应提高(特别是动画题)。更是教材难以体现的，所以在学习科目一教材的时候不能死肯教材，更需要结合模拟考试环境来提高记忆。
四、好心态造就好成绩。
相信心态的重要性不需要齐驾网再重复赘述了。丢掉紧张，轻松考试，这样才能发挥出好的水平，顺利通过考试。
科目一字心得篇十七
只要识字，花几晚上功夫就可以通过了。
科目二。
这个是驾考的关键，时间最长，项目最多，练习最苦。
倒车入库。
整个倒库过程中很多驾校教练是只教看左后视镜的，但是由于方向打得早晚的原因，车可能在你通过左后视镜看到库角时，右边轮胎有可能已经压库角了。并且还有不少人是有过这样的经历的。所以看库的过程中，是可以先通过右后视看到右侧库角的，先通过右后视镜控制好右边车距，这样的话看库倒库过程中应该不太可能右边压库角了，这样就更容易通过。
侧方位停车。
主要考验的是在入库时车速和方向盘速度的问题。车速快方向打得快，车速慢方向打得慢。
如果车速快方向打得慢，则容易左车距大。同理，车速慢方向打得快，则容易做车距小。
我个人的经验是车速一定要慢，方向均匀中等速度打，在入库的过程中如果发现左边车距小了，那么在方向可以反方向回一点，然后再调直。这样的好处是右边不可能碰线，左边的距离可以控制得不错。但是缺点是有可能增加入库的行程，所以要控制好车尾的位置。我的经验是，左后视镜中前车门把手只能刚刚超出后边线，这样车尾就和后边线还有750px的距离，当然也可以练习中把车倒到后边线的位置，再观察左后视镜中车后白线的位置作为参照点。
定点停车和起步。
停车相信这个应该不难，对好线应该可以通过。
起步主要就是要感觉离合器半联动的位置，通常就是慢慢抬离合，到车有一定的抖动感，千万不能抖动太厉害，这样容易熄火。离合的感觉要自己把握，因为教练车和考试车车是不同的。
曲线行驶。
应该说这是个相对简单的项目，主要就是要控制好方向，让两边车角能够比较流畅的压着线走就可以了。
直角转弯。
也是一个相对简单的项目，主要就是找好参照点，一般是右转弯时车头机盖平面对黄线，左转弯时看左倒视镜遮盖第一条转弯直线，应该问题不大。
科目三。
这个虽然难度没有科目二大，但是练习时间通常没有科目二那么充分。而细节内容也非常多，所以一定要认真。
灯光。
这个应该说也是没难度，只是注意在关闭所有灯光时，最好先关大灯，并且一定要将按钮按到底，不然只关一格的话还是小灯，这样也是挂，就非常可惜了。
起步。
先打左转向灯，三秒之后再踩离合，挂1档。这时右手可以准备在手刹上了，慢抬离合到半联动同时放下手刹，注意手刹一定要放到底，并确认手刹灯关闭。这时离合保持在半联动，油门要稳住，最好转速不要掉到1000转以下，如果转速掉下来，适当再加一点油门，但是不能太大，转速不要超出1800转。起步3-5米后可以松开油门，慢抬并松开离合，再踩下离合挂2档。这样就做到了平稳起步，基本不会扣分。
变更车道。
在二档转入左侧车道后马上加油门，挂三档油门一定要足。等语音播报请变更车道后，即可打左转向灯，3秒后再转向，幅度要小，变更车道完成后将转向灯回掉。
这里如果前方到路口距离还远，可以马上加油门换到4档，马上再减回3档。
变更车道的路口要观察一下左右车辆的情况，如果车多可以先停车，等待距离拉长后再转向，转弯过程中尽量用2档，并慢慢松离合，以免车辆熄火。
直线行驶。
这个是科目三考试的重点，只要出现问题马上扣100分。
直线行驶标准是方向左右幅度不超出5度，可以通过普桑的直径计算出5度长的圆弧距离。普桑方向盘直径1000px，5度的圆弧长度大概是40×3.14/360×5=43.611111px，也就是说方向上下打的幅度最好不要超出15mm，大概是男同胞拇指指甲盖的宽度，女同胞就不清楚了，可以自己去量一下15mm是多少距离，心中有个概念。
还有就是左右不能偏离750px，这个一般方向调直后，方向盘幅度够小，一般是不会出现问题的。
路上驾驶。
这个问题一般不大，主要就是注意开好制定车道，转弯掉头减2档等细节就可以了。
靠边停车。
这个是最好自己找好参照点，通常的参照点有左雨刮器铆钉，引擎盖上印有考试车号的圆圈右侧。。。
科目四(理论考)。
这个基本和科目一一样，看好书做好题，肯定是没问题的。
以上就是我考所有科目的开云官网app下载安装手机版 ，不一定都有用，但相对来说，应该会有一点东西对大家有用的，大家可以看一下。
科目一字心得篇十八
1、对于不理解的东西不要死记硬背，最好是翻翻前面的理论章节，弄清楚到底是怎么回事，把你的理解写在题边上。
就这么一翻、一写就有很大的好处，基本上这道题就记住了。
当然，最后是在几个小时以后再看一遍，这个巩固记忆的科学方法大家肯定都理解。
2、图案类似也是个问题，就是最好把几种相似的`图案放在一起做对比，这样才比较明了。
然后，还是没事儿就多看两眼。
3、每次做题都会有错的，把错题用笔勾起来，下次做的时候用心一点，有时候重复错的题可以硬记下来，因为这样的情况很少，最后考前再重点记忆就可以了。
4、考前多做几套模拟题。
5、认真对待判断题，尤其是错题，到底错在哪里，正确的是什么?
稍微辛苦一下翻翻理论，答案都在里面，实在懒的找上网查也可以。
明白哪里错了，做题时就不会有似对非对不敢判断的感觉。
6、考试时要注意细节，别光顾着答题却按错了键。
其实，按键之前仔细看右上角的提示就没有问题。
我的理论考了一百分，书完全彻底的看了四、五遍，关键是每次看时都很较真，尤其是错题。
科目一字心得篇十九
1、考试起点上车准备，绕车一周，在左边车门往后边车尾绕回来上车(注意观看考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)。
2、上车起步，关好车门，调整座椅，调整右中左后视镜(注意观看右边后视镜考官停好的车轮与实线之前的30cm距离)系好安全带，然后进行灯光考试。考试结束后，查看三个仪表(主要是看这车是否熄火了)侧头观看左方交通情况，打左转向灯，挂一挡，放手刹，按喇叭两声，松离合起步，听到语音完成起步后，回左灯。
2、听到信号指示，靠边停车时，打右灯，看右边后视镜半连动离合30cm追线，听到指示过程5秒钟，暗数5下停车，拉手刹，挂空挡，回右转向灯(追线时候千万别乱动方向，因为考官停好距离了，好多人就是在这里不合格的，路都没出去多冤呀)。
4、听到通过人行横道，收油通过。
5、听到通过共交站台，收油通过后加油进三挡，(时速每小时25公里就进三挡)。
6、看到加减挡排，听到减二挡，收油减二挡，注意了，做完减挡这时候要马上加油(因为很快语音就会提示你加三挡的)当听到请加三挡时，看到时速表上25就挂三挡直走打右转向灯进入直线行驶。
7、当听到直线行驶时，保持直线走，没听到直线行驶完成，不要做任何动作保持直线走就好。
8、当听到前方路口左转弯时，打左转向灯，进最左边车道，(记住一定要进最左边车道才好转)如果左转弯是红灯那么你就可以缓慢停车空挡，拉手刹，松脚不踩离合和脚刹，休息一下放松一下，因为这个灯很长，变绿灯后挂一挡转弯，进最左边车道，提二挡直走(记住一定要进最左边车道这样能避开超车，语音会报直线行驶，如果你进其它车道那一定会报超车，就要做出超车动作，离掉头太近，如果车多会完不成就不合格)。
9、当听到前方掉头就打左转向灯，收油减一挡(掉头最好一挡踩离合半边动掉)肩膀到了植物那里，左打一圈方向盘踩离合半边动掉(刻意进第二条车道)加油提二挡，10、当听到变更车道时，打右转向灯，看右方后视镜无车时变一条车道拉直，听到变更车道完成不管它，再变一条车道拉直，不要回右转向灯，一条条变不要一下变过去会不合格，把车开到最右边。
11、当听到路口右转弯时，慢慢转过去走中间那条车道，加点油走。
12、当听到通过学校区域，收油直走，完成后，打左转向灯变出最左车道，走直回灯，13、当听到直行通过路口，别压线哦，直走，完成后，加油时速可以提到30左右了，因为这里是直线，看到终点，减速打右灯开过终点排听到合格、踩离合拉直距离实线30公分以内停车，空挡，拉手刹，回灯，等语音报完就下车，让考官开，带你回起点给交警签名。回去接着考科目四!都通过之后就等着拿驾照拉!
一。上车前准备：
1。开车门前逆时针绕车头一圈，无异常时，在门边报告，待同意后再上车。2。调整座椅，系上安全带，检查灯光是否关闭，按指纹等待考试。
二。灯光考试：
1。左手握灯光操作杆，右手放在应急灯上，眼睛紧盯仪表盘；
2。根据语音调整相应的灯光（灯光考试须5秒内完成）；
3。拱桥、坡路、急弯、人行横道、没有信号灯的路口，交替变换远、近光灯（闪两下）；
4。雾天行驶时，雾灯应打两格并开应急灯；
5。车辆发生故障且不能移动时，关大灯（关一格），开应急灯；
6。灯光考试完毕后，关闭所有灯光并检查；
7。检查顺序为：大灯（关两格）—雾灯（关两格）—应急灯。
三．起步：
2。一挡起步后，应迅速挂2挡，等待“变更车道”的指令(1挡时速不能超过20码，50米内必须换挡完毕)。
四。变更车道：
2。变更车道完成后，关闭转向灯，迅速加3挡，等待“直线行驶”的语音提示；
3。整个“变更车道”的过程应在2档完成(2挡速度不超过30码)。
五．直线行驶：
1。听见“直线行驶”的指令后，迅速加油将速度提高到35码；
2。“直线行驶”过程中，切记方向盘不能动，中途遇障碍时，可停车重新起步。
六。进4、5档：
1。听见“直线行驶”结束的指令后，迅速将速度提高的4和5档；
2。在5档保持3秒后，再减速换挡，用3挡行车，等待“靠边停车”的语音指令(3挡不超过40码；4档不超过50码；5档不超过60码)。
七。靠边停车：
2。车停稳后，回空挡，拉手刹，松脚刹，关转向灯，等待大脑评判；
3。如考官在车上，应逐级减档停车。
八．考试结束：
顺时针绕车一圈检查有无异常，并谢谢考官。
九．语音提示：
1．如遇路口、人行横道语音提示，应在30米内踩刹车；
2．听见医院、学校、公共汽车站提示后，3秒内必须踩刹车。
常规的扣分：
1。未系安全带(扣100分)。
2。不能正确地使用灯光(扣100分)。
3。起步时未关车门(扣100分)。
4。空档滑行(扣100分)。
5。听见语音提示后未减速(扣100分)。
6。过路口、人行横道未减速(扣100分)。
7。直线行驶或行车过程中打方向盘过猛(扣100分)。
8。转弯或变更车道时未打转向灯(扣20分)。
9。打转向灯后未过3秒变动方向(扣10分)。
10。驾驶动作错误，如起步时先松手刹，2。5秒内未松离合器行车(扣10分)。
11。操作不正确，如起步时车辆已动，但手刹未松或未松完(扣10分)。
12。一档行车超过50米(扣10分)。
13。不能根据交通情况合理选择速度，如高档低速或者低档高速，行车过程中一直没挂5挡(扣10分)。
14。起步油门过大，转速超过3000转(扣5分)。
电子模拟路考语音提示总汇。
1。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
2。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间在窄路与非机动车会车（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；雾天行驶（开启雾灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
3。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
4。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过拱桥、人行横道（交替使用远、近光灯）；夜间与机动车会车（开近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
5．下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过急弯、坡路（交替使用远、近光灯）；雾天行驶（开启雾灯和警示灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
6。下面将进行夜间行驶场景灯光使用的考试，请按语音指令在5秒内做出相应的灯光操作：
夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶（开近光灯）；请将前照灯更换成远光；夜间同方向近距离跟车行驶（开近光灯）；夜间通过没有交通信号灯控制的路口（交替使用远、近光灯）；夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动（开示宽灯同时开启应急灯）；模拟考试完成，请关闭所有灯光，请起步继续完成考试。
7。前方请变更车道。
8。前方进入直线行驶路段，请保持时速在35公里左右。
9。结束直线行驶。
10。前方路口直行，请减速慢行。
11。通过学校区域。
12。通过公共汽车站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左转。
15。前方路口右转。
16。请靠边停车。
一。开近光灯。
1。夜间同方向近距离跟车行驶；
2。夜间在窄路与非机动车会车；
3。夜间在没有路灯照明不良条件下行驶；
4。夜间与机动车会车。
二．开远光灯。
请将前照灯更换成远光。
三．开示宽灯及应急灯。
夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
四．交替使用远、近光灯。
夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道、或者没有交通信号灯控制的路口（凡是有通过两字的）。
五．开雾灯和警示灯。
雾天行驶。
电子路考注意事项：
1．上车准备、系好安全带、验证指纹前要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
2．夜间灯光模拟考试完成后，要关闭所有灯光（重点检查雾灯和应急灯）；
5．“变更车道”150米内完成，开转向灯，3秒钟后方可打方向盘；
6．通过路口、人行横道线（没有语音提示），7米内踩刹车、减速；
7．语音提示3秒内（医院、学校、车站）踩刹车，减速；
8．靠边停车（听到指令后），开右转向灯3秒后，在200米内完成。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示。。
在进入路考实际道路考试时，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果路考道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
路考完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。
科目三考试心得四：科目三路考试技巧心得（466字）进入实际道路考试，进门报告和场地一样，如果车子是熄火停着的，你调整座位系好安全带后，先点火，点火后，轻加油至2000转，然后喊：报告，仪表工作正常。考官就会示意你启动。起步时候，一定要观察一下后视镜，哪怕你闭着眼睛看也没关系，要让考官知道你有这个意识就可以了。
车子启动后，如果道路状况良好，一定要尽快换档到最高档位，换到5档后，考官一般会选择地点让你目标停车或靠边停车。停车时候一定要看清后面的来车。停车后一般就ok了。如果停车后考官不说换人，那就继续启动开车。考试徒中，注意道路标志线和各种标志，遇有减速带，一定要点刹车，并换到适当的挡位。如果遇到不能前进停车了，千万注意换到1档起步。遇到让你一次性掉头，注意把档位减到2档或1挡，看清后方车辆，实在不行，允许停车后在起步掉头，千万不能贸然掉头。
考试完毕后，注意先把手制动拉起，把档位退到空挡，然后松离合器和脚制动。如果是考官让你熄火，先把挡位退到1挡，在熄火。好了，说了不少，不知道对你有没有用。另：该超车的还是要超，否则考官会认为你不熟练的，超车时候千万别望了转向灯和按喇叭。
驾照考试只剩最后一关了——路考，关于路考我就训练了4天，平均每天不超过2小时吧，路考前我在网上搜索了大量关于乌鲁木齐路考的信息，但没有找到有用的信息，现在将路考注意事项和技术细节与大家分享，希望能有用。
以乌鲁木齐考试为主，考试线路从驾考中心至烈士陵园下行：
1、上车：（1）绕车一周，从车右侧到车前，上车。（2）调整座位，左右倒车镜。（3）系安全带。（4）如果车已发动，空挡时，踩一下油门，看看仪表。（5）然后报告考官。（6）一档，二灯，三喇叭，四看左右倒车镜。起步。
2、驾考中心内，转弯用一档，路上，转弯用二档。出驾考中心往乌拉泊收费站走时，必须要从一档升到五档，没升档不合格。到收费站减到三档，30码通过。通过后能升档还得升。每20秒，看一下左右后视镜。
3、停车：由于我们练的基本是5档车，所以听到考官说停车时，（1）打右转向灯（2）看右后视镜。（3）要把档位从5档减到3档，4档减到3档（减档时不准踩刹车，否则不合格）到3档时再踩刹车靠边停车。细节是：边打灯，边看后，边减档（如果就在3档或2档上就不用减，直接靠右停车），然后右拐，靠路边停车。（距路沿石30厘米以内）。
4、在乌拉泊到烈士陵园的路上，大部分是双向，单车道，记住：
（1）看到菱形减速块时，要减到3档，30码通过人行道，不准超车，超速，过时要左右看看。
（2）路中分割线如果是单实线或双实线，且同方向还是只有一条车道时，路边不准停车。
（3）过十字路口，丁字路口，人行横道线，必须做到“东张西望”，左右看看，把动作做出来，让考官看到你在看。这条路在下行时，不用升到5档，4档就够了，但要勤换挡，既一会儿4档，一会儿3档，一会儿2档，不要让考官认为你只挂一个档跑。
（4）距离路口，车站30米内一定不要停车（我就是在路口停车被扣了20分，还好80分合格）即使考官说停，只要停车位置不合适，你可以往前走走到合适位置再停，不用慌。
5、上桥2或3档30码靠边通过就行。
6、熟记各类灯号。何时打左转向，何时打右转向。
上行和下行差不多，但上行线挂不到5档，最高4档也就行了。路上遇到很慢的车，要超车，不要害怕（有考生就因为跟在一辆大卡车后30档跑，结果不合格），所在行驶线路有障碍，需要到逆行线行驶时，先请示考官，他说走，你再走，否则就停在路障前。以上为本人的一点心得，希望对大家有一定用。
最后祝大家顺利通过路考！
海能驾校第107期学员，不对是09年的第一个驾驶员给大伙讲讲去年12月份我考大路的心得。（这样说话感觉自己已经拿照很久的样子，都去年了，呵呵。感觉真好！）都说大路是最好考的，所以我不像考前几次那么紧张了，都大路了，也就意味着宣告2个月的学车经历的尾声。考试那天我中午到的驾校，坐着班车到了尧化门，真冷，我抖和抖和地被分到了另一辆大巴上和狮林驾校的分在一辆大巴。
“海能的坐左边，狮林的坐右边！海能的先考哦！”只听一个教练在喊。
我是第9个考，感觉还好，不是特别紧张的那种，至少和电子路考相比是这样。
只见警察叔叔坐上了副驾驶，找了个狮林驾校的学员当全程陪考，羡慕啊，据说陪考的是必过的。车子开动了，我站在大客车上看到第一个学员上车了，我的心开始紧张了，考试开始了，嚯嚯！
第一个大概就考了2~3分钟，直走，拐弯就靠边停车了，很顺利，只见mm高高兴兴地下车了，一看就知道顺利pass了。我的担心也少了很多，觉得貌似真的像传说中的一样，很简单嘛。
接下来可怕的事发生了，第二个mm出环岛差点撞车，还歇火2次，挂了。
又一个上去，走错标志标线，直行走到左拐道了，挂了。
再来一个，变道不好也就算了，停车停人家门口了，挂了。
8号上去了，停车差点把保洁员给撞了，挂了，真晕。
我是第九个，好怕怕啊，本来觉得很简单的，一下死了4个，我怎么混啊？我的小心肝咚咚直跳，每根小神经都在抖动。站在车窗外，听到车内警察叔叔还在责骂着8号学员。8号学员灰溜溜的下了车，感觉真的蛮可怜的。
我一上车，立马即好安全带，同时微笑着对警察叔叔说：“警察叔叔好！”“扑哧！”警察叔叔笑了一下。（完蛋，我们教练是教我叫考官好，我一紧张喊错了。）“开始考试！”警察叔叔说。打灯，起步，油门，换2档，3档，4档，5档，哇塞，姐姐的动作真的是娴熟的完美唉，想象现在正开着我心爱的甲壳虫在8车道的路上奔驰着。幸福啊！“前面左拐！”左拐？我打灯，变道，我再打灯，我再变道，红灯，我刹车，我离合我再刹车。车子平稳的停了，手札，空档。警察叔叔说：“唉，当那帮人的考官，人都累死了！”我心里在想：难道当我的考官，不累？小得意一把。起步、挂挡2档、拐弯。“靠边停吧！”警察叔叔说。停车了？那不就是说俺没问题了，小幸福ing啊~~打灯，我变道，我靠一下，我停车。嘿嘿，还比较完美。我怯怯地看着警察叔叔，他看了看我说：“算了算了，下车吧。算过了。”我满心喜悦，笑着对叔叔说：“谢谢警察叔叔！”“扑哧！”我又叫错了，哈哈。
我跑上大客车，张牙舞爪地掏出手机，对着手机喊：“小猪，我过啦！”只见客车上前面4个没通过一齐瞪眼看着我，对，低调，低调一点。立马低声对手机那边说：“不说了，人家还要考试呢！”
和大伙一起回忆一下大路考试的动作要领：
上车即系安全带；看到停字定要停；考官指示左右转，不指示则往前开；看到标志要掉头；每做动作要打灯；转弯时候换二档；靠边停车不换档；靠边停车有讲究，远离路口远离栓，50公分宁多勿少（当然不能太多，否则停路中间了）；掉头时候要借道；教练车行靠右道；向左转弯进左道，向右转弯进右道；借道以后回右道；转弯要在虚线处；速度上去即加档。
科目一字心得篇二十
科目五，就是车辆驾驶操作技能考试，是各位学车者最后一道防线。它不但要求我们熟练掌握车辆操作技能，而且要求我们在考场中心情稳定、自信从容，让考官看到我们的真实技能水平。考完科目五，我深深感慨，这门考试不仅是对我们技能的考验，更是对我们的心理素质的挑战。
第一段，心态调整。
科目五的考试时间虽然只有15分钟，但考试压力却是难以想象的。在我考官那里排队等待时，我的心情非常的紧张，整个人都做不好。后来，我选择了跟考场前的一些练驾教练聊天，缓解一下自己的紧张情绪，并同时调整自己的心态，让自己充满自信。这次考试的核心就是心态调整，如果你找到自己的心理平衡点，就可以避免许多错误和疏漏出现。
第二段，技能训练。
科目五考试还要求我们熟练掌握车辆操作技能，这是我们备考的重点。训练时，我们需要非常细心地掌握各种技能动作的秘诀，熟悉每个操作的步骤。通过不断地练习和反复地测试，让每个细节都成为自己的本能反应，从而达到熟练掌握该技能的目的。同时，我们还要不断地总结经验，发现自己容易出错的点，并针对性地加以改善。
第三段，临场表现。
到了考试的当天，我们不仅要心态平衡、技能高超，还要面对更大的压力与挑战——考场的实际情况。不同于练习时的舒适环境，考试环境的压力往往会让我们失去自信。这时，我们需要努力克服内心的恐惧，保持冷静、专注，保持平常心体现出我们真正的技能水平。同时，要注意各种细节，注意考试过程中的要求，细心操作，稳定心态，按照考试标准，高效地完成各项考试操作。
第四段，错题反思。
在考试后，我们需要及时总结复习考试中出现的问题，并及时反思确定自己的不足，及时纠正自己的错误。同时，保持对自己持续的评估，看看自己在某个技能方面的发展状况，有事例程度的掌握了吗？在哪些方面需要特别加强？如果我们要更好地应对不断变化的路况和不同的审验标准，我们必须在日常中多加训练、加强反思、增强对技能的掌握。
第五段，带着感恩和信心继续前进。
通过科目五的考试，让我明白了一个道理：当你坚定地对自己有信心，时刻把学习和训练放在心中，你就能彰显出自己的真实技能水平。即使考场上不小心犯错，但只要你有高度的自信和精神面貌，总会赢得考官的肯定。因此，科目五考试不仅是对我们技能的考验，更是对我们内心的考验。如果我们在考试前做了充分的准备，成功是不可避免的。同时，我们也会充满感恩和信心地踏上行驶的路程。
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