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调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇一
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的简单性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求构造多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋剧烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反响，有效地供应顾客满足的产品和效劳，已成为企业生存与进展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必需从传统的产品驱动向新型的顾客驱动治理模式转变。而供给链治理则是实现这种转变的最有效模式，它表达了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的治理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家进展水平的重要标志。有统计资料说明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着非常严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供给链网络构造，实现优势互补、资源和新技术（学问）共享、降低本钱，以便更有效地积极参加国际竞争，就有被淘汰的危急。
在分析我国汽车业供给链治理现状之前，我们有必要了解一下供给链联盟产生的背景。我们首先应当明确供给链（supplychain）的概念。同一切新生事物一样人们对供给链的熟悉也经受了一个由浅到深的过程。最初，供给链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料选购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流本钱，从而提高经营效率。基于这种熟悉，在早期也有人将供给链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供给环节重要性的熟悉从企业内部扩展到企业之间，从而供给商被纳入了供给链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供给链的。在这种熟悉下，加强与供给商的全方位协作，剔除供给链条中的冗余成分，提高供给链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年月以来，人们对供给链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供给链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供给链的范围。这样供给链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此根底之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道掌握从供给商的供给商到用户的流就是供给链。它开头于供给的源点，完毕于消费的终点。
其次，随着信息技术的进展和产业不确定性的增加，今日的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供给链的熟悉也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横穿插的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供给链定义为供给链是执行选购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供给链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是适宜的供给链成员的选择和整个供给链相对于需求环境变化的快速反响力量。
我国汽车供给链治理经过多年来的努力已经取得了肯定进展，其中也不乏供给链治理优秀企业。如一汽—群众在学习德国群众先进阅历的根底上，结合国内市场的特点和售后效劳的多年阅历，建立了第三方物流运作方式进展备件供给模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—群众麾下的数百家效劳站供应原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但全部库存资源均可共享，由长春总部通过sap—r3微机系统统一调度，各库均采纳长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业标准进展仓储治理。又如东风汽车股份有限公司依据汽车行业物流治理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化治理。以整车仓储自动化治理、运输治理为中心，涵盖汽车的生产治理、库存治理、销售治理和财务治理，形成汽车行业的供给链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来治理全部仓库库存，实现依据规章自动建议入库位置、自动建议出库位置，到达最大化利用仓储空间和避开库区内倒车的治理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来掌握车辆运输时间和避开车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的治理水平，削减浩大的治理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效治理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海群众供应效劳转变为多客户效劳（如核心客户：上海通用汽车、上海群众汽车有限公司、金杯、柳汽等），是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储治理、营销筹划等多项职能的现代化物流效劳于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供给链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存构造等方面赐予支持，使得钢材配送效劳延长至汽车生产的第一道工序；双方将联合完成更多的汽车用钢试验攻关工程，在将来新车型的研发上加强前期的.设计合作。
尽管我国汽车供给链治理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供给链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开头触及供给链治理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了很多治理上的隐患，主要表达在以下几个方面：
1、高额利润之下提升供给链治理的积极性较低。
汽车（中国）公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%—5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍到达6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强治理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供给商对erp、供给链等优化治理的措施并不非常重视。对此，大局部的企业只情愿投资少的可怜的钱用于erp或供给链的建立，而大局部乡镇企业的二三级零配件供给商根本不情愿为此掏出一分钱。
2、供给链内部竞争过多。
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%—5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的本钱考验。但是，过于激进地对供给商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年月开头就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供给商供货。然而，神龙每款型号的零部件选购量原来就少，供给商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而简单产生恶性竞争，神龙的本钱客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供给商，各自形成相对独立的供给商体系。由于整车厂规模有限且采纳多家供货的策略，零配件厂的产能利用率非常有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供给商导致整个供给链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般实行的供给商治理方法是“一种产品，一个供货商；一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的进展，又让零配件厂商之间保持肯定的竞争关系。
3、供给链物流本钱过高。
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供给链的竞争也日趋剧烈。随着汽车市场竞争越来越剧烈，许多汽车厂商必定要实行价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低本钱。而要降低本钱，许多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的本钱起码占整个生产本钱的20%以上，差的公司根本在30%—40%。国际上物流做得比拟好的公司，物流的本钱都是掌握在15%以内。国内汽车业的竞争其实根本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供给链治理迟早要成为中国汽车行业必需面对的问题，等到必需面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开头步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%—30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期完毕后将形成全方位开放格局，竞争态势必定发生重大转变，新进入者将增加，集中度消失波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
1、分析市场环境。
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场时机。要完成这一过程，我们可以依据波特模型供应的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供给商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进展深入讨论，把握第一手精确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营治理人员的素养和对市场的敏感性；另一方面，企业应当建立一种市场信息采集监控系统，并开发对简单信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客效劳治理系统，就是把握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2、识别顾客价值。
供给链治理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易本钱，因此必需从顾客价值的角度来定义产品或效劳，并在不断提高顾客价值的状况下，寻求最低的交易本钱。
根据营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或效劳中所期望得到的全部利益，包括产品价值、效劳价值、人员价值和形象价值。一般说来，发觉了市场时机并不意味着真正了解某种产品或效劳在顾客心目中价值，因此，必需真正从顾客价值的角度动身来定义产品或效劳的详细特征，只有不断地为顾客供应超值的产品，才能满意顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供给链运作的源头。
3、制定竞争战略。
从顾客价值动身找到企业产品或效劳的定位之后，治理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式确实定可使企业清晰熟悉到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
依据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种根本战略形式：本钱领先战略、差异化战略以及目标治理集中战略。譬如，当企业确定应用本钱领先战略时，往往会与具有相像资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差异化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新力量和应变力量。
4、确定本企业的核心竞争力。
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、效劳等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手仿照的、能够满意客户价值需要的独特力量。供给链治理注意的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的缺乏，从而使整个供给链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要答复这样几个问题：企业的资源或力量是否有价值；资源和力量是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得临时竞争优势；这些稀有资源或力量是否易于仿照，使竞争对手难以仿照的资源和力量，才是企业获得持续竞争优势的关键所在；这些资源或力量是否被企业有效地加以利用。在此根底上，重建企业的业务流程和组织构造。企业应对自己的业务仔细清点，并选择出与企业的生存和进展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供给链中的其他企业去完成。在选择出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴。
供给链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择适宜的对象企业作为供给链中的合作伙伴，是加强供给链治理中最重要的一个根底，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后效劳、产品价格等方面全面考核合作伙伴。假如企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的时机，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供给链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：
1、合作伙伴必需拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供给链的运作效率，从而为企业带来可观的奉献。这些奉献包括准时、精确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者效劳，本钱的降低等。
2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否实行长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否全都，注意质量还是注意价格等。
3、合作伙伴必需少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、时机与本钱的铺张。
4、在详细的选择过程中，治理人员肯定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，供应信息的态度、对意外大事的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生状况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
1、树立供给链治理经营理念。
而要在竞争中占有一席之地，在不远的将来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必需提升供给链治理水平。然而，提升供给链治理不应当仅仅成为企业用来显示其治理符合现代的节拍一个口号，而必需深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应当说，提升整个供给链的价值绝非一件简单的事，尤其对于汽车业这么一个简单的产业而言。实施的困难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最终真的感慨供给链的形式主义和无能了。
2、进展以物流为中心的组织构造模式。
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客制造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程根本上都是采纳劳动分工、专业协作为根底的基于职能部门专业化的“金字塔”构造，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客制造价值，只有整个过程，即当全部活动有序地集合在一起时，才能给顾客制造价值。企业的组织构造必需以供给链为中心，才能最大程度满意用户需求日益多样化、共性化要求。
3、确立供给链战略联盟伙伴关系。
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供给链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实状况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种状况说明即便他们是一个供给链关系，但也仅是一个物理上和规律上的关系，并没有从物流与价值链的角度去讨论供给链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供给链治理认为上流企业简洁将本钱转嫁给下游企业的做法并不能增加自己竞争力。由于全部这些本钱都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供给链与供给链之间的竞争。这需要转变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为严密合作的供给链伙伴关系。这种新型关系主要表达在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作；强调共同努力实现共有的规划和解决共同的问题；强调相互之间的信任与合作，形成在肯定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4、建立有效的信息系统。
信息准时与信息共享是实现供给链治理的根底。供给链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的根底之上。因此供给链治理离不开快速、准时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特别性，一辆车由数千个零部件组成且全球选购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不行想象的。
在产、供、销关系的协调与掌握上，由于经济全球化使得供给链治理的范围扩大，以信息的形态准时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的准时、集成、同步的掌握和信息的安全沟通与共享成为治理的重点及难点。尽管汽车的供给链系统是最为简单的，建立基于第三方物流的物流治理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供给企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商供应有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供给链竞争力量，乃至整体竞争力的一条有效途径。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇二
在大学学习的过程中，不仅要掌握理论知识，还需要拓宽自己的视野。调研是一种重要的学习方法，通过调研，我们能够更好地了解社会热点问题，并锻炼自己的调研能力。本次调研活动是我们大一学生进行的一项社会实践活动，对我们的思维方式和学习方法都起到了积极的促进作用。通过这次活动，我对社会问题和个人成长有了更深入的思考和体会。
第二段：调研目标和方法。
本次调研的目标是了解家庭对学生成长的影响，以及家庭教育在个人发展中的重要性。为了达到这一目标，我们制定了调研大纲，设计了问卷调查和访谈的方式。在问卷调查中，我们通过设计一些问题，获取了大量学生对家庭教育的认识和体验；在访谈环节，我们选择了一些成功人士和他们的父母进行深入的交流，从他们的亲身经历中获取宝贵的资料。
通过问卷调查和访谈，我们发现家庭教育在学生成长过程中起到了重要的作用。大多数学生表示，家庭教育是他们成为优秀学生的重要因素之一。在问卷调查中，有超过80%的学生认为他们父母的期望和支持对他们的学业有积极影响。在访谈中，我们了解到一些成功人士在成长过程中遇到很多困难，但他们通过父母的引导和鼓励，坚持不懈地努力学习，最终取得了成功。
通过这次调研，我对家庭教育有了更深刻的认识。首先，家庭教育是学生成长过程中不可忽视的重要环节。父母的期望和支持能够激发孩子的学习动力，培养他们的自信心和毅力。其次，家庭教育并不是一成不变的，需要根据孩子的情况和特点进行针对性的调整。每个孩子都有不同的成长需求，父母只有真正了解孩子的需求，并因材施教，才能发挥最大的教育效果。最后，家庭教育是一个渐进的过程，需要长期的坚持和耐心。父母的教育作用不仅仅在于表达期望和给予支持，更重要的是通过言传身教，引导孩子养成良好的学习习惯和道德品质。
第五段：总结与展望。
通过这次调研，我对家庭教育的重要性有了更深入的理解，也对自己在家庭教育方面的不足有了更清晰的认识。在今后的学习和生活中，我将更加重视家庭教育，积极向父母学习，提高自己的教育能力和责任感。同时，我也希望通过自己的努力和学习，将来成为一个优秀的家长，给予孩子们更好的成长环境和教育。通过这次调研，我意识到家庭教育的重要性，并对未来的教育工作充满信心和热情。
总之，这次调研是我大学生活中非常难忘的一段经历。通过调研，我不仅了解了社会问题，也思考了自己的人生道路。我相信，在接下来的学习和生活中，我会不断地提高自己，为实现自己的人生目标而努力。同时，我也希望通过自己的努力，能够为社会做出一份贡献，让更多的人受益于我们的调研成果。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇三
近年来，随着经济的蓬勃发展，物流行业的发展迅速，货运成为各行各业不可或缺的一环。为了进一步了解货运行业的现状和发展趋势，我参加了一次货运调研，并撰写了一份关于货运调研报告的开云官网app下载安装手机版 。通过这次调研和撰写报告的经历，我对货运行业有了更深刻的认识，并提出了一些对于货运行业的建议和看法。
首先，在调研过程中，我了解到货运行业面临的挑战十分复杂。首先，现代货物的多样性和复杂性给货运带来了很大的压力。不同类型的货物需要不同的运输方式和运输条件，而这些要求往往十分细致和严格。其次，市场竞争激烈，各家货运公司都在积极扩大业务规模和网络覆盖。在这种竞争环境下，只有那些具备强大的物流配送能力和高效的服务质量才能在市场上立足。最后，货运行业面临的法律法规和政策约束也十分严格，这对于公司的经营和发展带来了一定的挑战。
其次，货运行业的发展也带来了很多机遇。我了解到，随着电子商务的兴起和消费升级的需要，货运行业的市场规模不断扩大。物流配送、仓储服务等领域都有很大的发展潜力。此外，现代科技的应用也为货运行业提供了新的机遇。大数据、人工智能等技术的应用可以提高货运的效率和安全性，为货运行业带来更多的创新和发展。
在撰写报告的过程中，我也对货运行业提出了一些建议。首先，货运公司应加强对员工的培训和管理。只有具备专业知识和技能的员工才能提供高质量的服务。其次，货运公司应积极推进信息化和智能化建设。通过建立现代化的信息系统和应用先进的科技手段，可以提高货运行业的效率和安全性。此外，货运公司还应与政府相关部门合作，共同制定政策和法规，为货运行业的发展提供有力的支持和保障。
最后，我深刻认识到货运行业的发展是一个复杂的过程，需要各方共同努力。只有政府、企业和消费者共同合作，形成良好的合作关系和互动机制，才能推动货运行业的健康发展。同时，货运公司也应注重企业社会责任，积极参与公益事业，回馈社会。
总之，通过这次货运调研和撰写报告的经历，我对货运行业的现状和发展趋势有了更深入的了解，并提出了一些对于货运行业的建议和看法。货运行业面临着诸多挑战和机遇，只有通过加强员工培训、推进信息化建设、加强与政府合作等措施，才能实现行业的可持续发展。希望我的报告能够为货运行业的发展提供一些思路和参考。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇四
在世界经济全球化大趋势下，企业环境发生了巨大的变化，市场的复杂性和不确定性因素增加，用户需求层次升级和需求结构多样化，产品生命周期越来越短，竞争日趋激烈。如何在市场中取得竞争优势，对市场环境的变化作出快速反应，有效地提供顾客满意的产品和服务，已成为企业生存与发展面临的重要问题。这一问题客观上要求企业必须从传统的产品驱动向新型的顾客驱动管理模式转变。而供应链管理则是实现这种转变的最有效模式，它体现了一种规划的传递最大效率和最优化过程，是目前备受企业关注的管理理论与方法。
汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。有统计资料表明，汽车的国际贸易额已占世界国际贸易总额的12%—15%，仅次于旅游、石油，居第3位。随着后wto时代的到来，又给我国汽车产业走向世界提出了更为紧迫的时间表和更高的要求。当前，我国民族汽车工业面临着十分严峻的形势，若不把各企业的核心资源有机地结合起来，建立适合于我国国情的供应链网络结构，实现优势互补、资源和新技术(知识)共享、降低成本，以便更有效地积极参与国际竞争，就有被淘汰的危险。
一、我国汽车业供应链管理现状。
在分析我国汽车业供应链管理现状之前，我们有必要了解一下供应链联盟产生的背景。我们首先应该明确供应链(supplychain)的概念。同一切新生事物一样人们对供应链的认识也经历了一个由浅到深的过程。最初，供应链仅被视为企业内部的一个物流过程，它所涉及的主要是物料采购、库存、生产和分销诸部门的职能协调问题，最终目的是为了优化企业内部的业务流程，降低物流成本，从而提高经营效率。基于这种认识，在早期也有人将供应链仅仅看做是物流企业自身的一种运作模式。此后，随着产业环境的变化和企业间相互协调重要性的上升，人们逐步将对供应环节重要性的认识从企业内部扩展到企业之间，从而供应商被纳入了供应链的范畴。在这一阶段，人们主要是从某种产品由原料到最终成品的整个生产过程来理解供应链的。在这种认识下，加强与供应商的全方位协作，剔除供应链条中的冗余成分，提高供应链的运转速度成为核心问题。而进入20世纪90年代以来，人们对供应链的理解又发生了新的变化：
首先，由于需求环境的变化，原来被排斥在供应链之外的最终用户消费者的地位得到了前所未有的重视，从而被纳入了供应链的范围。这样供应链就不再只是一条生产链，而是一个涵盖了整个产品运动过程的增值链。在此基础之上，美国的史迪文斯1999年认为通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的流就是供应链。它开始于供应的源点，结束于消费的终点。
其次，随着信息技术的发展和产业不确定性的增加，今天的企业间关系正在呈现日益明显的网络化趋势。与此相应，人们对供应链的认识也正在从线性的单链转向非线性的网链。实际上这种网链正是众多条单链纵横交叉的结果。正是在这一意义上，哈理森1999年才将供应链定义为供应链是执行采购原材料将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链。在这种条件下供应链运作的核心问题甚至已经不再是产品的制造或分销，而是合适的供应链成员的选择和整个供应链相对于需求环境变化的快速反应能力。
我国汽车供应链管理经过多年来的努力已经取得了一定进展，其中也不乏供应链管理优秀企业。如一汽—大众在学习德国大众先进经验的基础上，结合国内市场的特点和售后服务的多年经验，建立了第三方物流运作方式进行备件供应模式。其中由7个备件中心库组成的全国网络已全面运营，向一汽—大众麾下的数百家服务站提供原装备件。备件中心库分别建立在北京、广州、济南、无锡、成都、西安和长春共7个中心城市，各库虽为相对独立的第三方物流中心，但所有库存资源均可共享，由长春总部通过sap-r3微机系统统一调度，各库均采用长春总部制定的统一的、标准的工作流程和作业规范进行仓储管理。又如东风汽车股份有限公司根据汽车行业物流管理的特点，以条码为信息载体实现整车仓储的自动化管理。以整车仓储自动化管理、运输管理为中心，涵盖汽车的生产管理、库存管理、销售管理和财务管理，形成汽车行业的供应链scm整体解决方案。通过全方位的条码扫描替代人工录入来管理所有仓库库存，实现根据规则自动建议入库位置、自动建议出库位置，达到最大化利用仓储空间和避免库区内倒车的管理效果，并通过库间倒车跟踪和长途运输跟踪来控制车辆运输时间和避免车辆损失，从而大大提高汽车行业整车物流的管理水平，减少庞大的管理费用，有助于储运、销售、生产三方面的有效管理。另外，上汽集团上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司，定位为第三方汽车物流公司，由原来只为上海大众提供服务转变为多客户服务(如核心客户：上海通用汽车、上海大众汽车有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全国最大的第三方汽车物流企业，集现代运输、信息网络、仓储管理、营销策划等多项职能的现代化物流服务于一体。上海宝钢集团也在20xx年11月完成了与我国汽车业内的一汽、上汽和东风三大巨头的战略合作，初步形成了钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。其内容涉及到：彼此之间建立有竞争力的供应链，如宝钢集团将在上汽集团改善原材料库存结构等方面给予支持，使得钢材配送服务延伸至汽车生产的第一道工序;双方将联合完成更多的汽车用钢实验攻关项目，在未来新车型的研发上加强前期的设计合作。
尽管我国汽车供应链管理已经取得了很大的进展，但是与世界汽车制造巨头们千方百计提高供应链效率、拓展利润空间相比，与高速增长的中国汽车工业相比，却只能说刚刚开始触及供应链管理的边缘。
快速增长的市场背后，掩盖了许多管理上的隐患，主要体现在以下几个方面：
1.高额利润之下提升供应链管理的积极性较低。
汽车(中国)公司副总裁许国桢曾经透露，汽车业是个高收入、低利润的行业，从全球的平均数据来看，国际行业平均利润率水平仅为3%-5%。而我国的汽车业却是个低收入，高利润的行业。有关部门公布的数据显示，20xx年汽车行业销售收入为1515亿元，实现利润431亿元，整个行业的平均利润率为28.45%。20xx年全国共销售汽车439.08万辆，全行业销售收入9256.24亿元，利润总额754.56亿元，行业平均利润率为8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、东风和长安汽车集团在内的13户汽车行业国有企业全年完成工业总产值4225.8亿元，实现利润253.6亿元，利润率仍达到6%。而通用、福特等制造商虽然平均每年有一千七八百亿美元的销售额，但他们的利润率却只有3%。中国汽车业这种高利润，使其不用去加强管理，就能得到丰厚回报，所以·导致了国内汽车厂商和供应商对erp、供应链等优化管理的措施并不十分重视。对此，大部分的企业只愿意投资少的可怜的钱用于erp或供应链的建设，而大部分乡镇企业的二三级零配件供应商根本不愿意为此掏出一分钱。
2.供应链内部竞争过多。
我国汽车业有一个惯例，由于每款新车的价格每年都呈递减趋势，整车商为把降价带来的压力转嫁给零配件厂商，每年都会要求零配件厂商降价3%-5%，以保证自己的利润。这对零配件厂商无疑是一次严峻的成本考验。但是，过于激进地对供应商发号施令，对整车商来说也未必是件好事。如神龙汽车在20世纪90年代开始就推广“多渠道供货制”，即同一零部件由2家或者2家以上供应商供货。然而，神龙每款型号的零部件采购量本来就少，供应商很难被“喂饱”，缺乏规模效益，反而容易产生恶性竞争，神龙的成本客观上反倒增加了。一段时间以来，国内各大整车商都有意扶植本地供应商，各自形成相对独立的供应商体系。由于整车厂规模有限且采用多家供货的策略，零配件厂的产能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生产厂中只有6家的销售收入在10亿元以上。这样，“打压”供应商导致整个供应链恶性循环，整车商的效益也因此受损。相反，国际上成熟的整车商一般采取的供应商管理方法是“一种产品，一个供货商;一个系列，多个供货商”。既扶持了零配件厂商的发展，又让零配件厂商之间保持一定的竞争关系。
3.供应链物流成本过高。
汽车业的竞争已涉及产业链的各个环节，供应链的竞争也日趋激烈。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车厂商必然要采取价格竞争的方式来应战。在这个背景下，汽车制造厂商不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都是从物流来入手，提取物流这个被视作“第三大利润”的源泉。有资料显示，我国汽车工业企业，一般物流的成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都是控制在15%以内。国内汽车业的竞争其实基本上是国外汽车巨头在国内的竞争。
然而，系统的供应链管理迟早要成为中国汽车行业必须面对的问题，等到必须面对的那一天才来感慨就只有挨打的份儿了。事实上，国内汽车业开始步入稳定的高速成长期，将在较长时间内保持20%-30%的增速，也将吸引更多的资本进入，进入冲动难以限制。wto过渡期结束后将形成全方位开放格局，竞争态势必然发生重大转变，新进入者将增加，集中度出现波动，价格竞争更为频繁，国企面临新的挑战，整个行业面临重新洗牌。
二、汽车业供应链管理的发展思路。
1.分析市场环境。
竞争环境分析是为了识别企业所面对的市场特征和市场机会。要完成这一过程，我们可以根据波特模型提供的原理和方法，通过调查、访问、分析等手段，对供应商、用户、现有竞争者及潜在竞争者进行深入研究，掌握第一手准确的数据、资料。这项工作一方面，取决于企业经营管理人员的素质和对市场的敏感性;另一方面，企业应该建立一种市场信息采集监控系统，并开发对复杂信息的分析和决策技术。如一些企业建立的顾客服务管理系统，就是掌握顾客需要，进一步开拓市场的有力武器。
2.识别顾客价值。
供应链管理的目标在于提高顾客价值和降低总的交易成本，因此必须从顾客价值的角度来定义产品或服务，并在不断提高顾客价值的情况下，寻求最低的交易成本。
按照营销大师科特勒的定义，顾客价值是指顾客从给定产品或服务中所期望得到的所有利益，包括产品价值、服务价值、人员价值和形象价值。一般说来，发现了市场机会并不意味着真正了解某种产品或服务在顾客心目中价值，因此，必须真正从顾客价值的角度出发来定义产品或服务的具体特征，只有不断地为顾客提供超值的产品，才能满足顾客的需求，而顾客的需求拉动是驱动整个供应链运作的源头。
3.制定竞争战略。
从顾客价值出发找到企业产品或服务的定位之后，管理人员要确定相应的竞争战略。竞争战略形式的确定可使企业清楚认识到要选择什么样的合作伙伴以及合作伙伴的联盟方式。
根据波特的竞争理论，企业获得竞争优势有三种基本战略形式：成本领先战略、差别化战略以及目标管理集中战略。譬如，当企业确定应用成本领先战略时，往往会与具有相似资源的企业联盟，以形成规模经济，当企业确定应用差别化战略时，它选择的合作伙伴往往具有很强的创新能力和应变能力。
4.确定本企业的核心竞争力。
核心竞争力是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于并且不易被竞争对手模仿的、能够满足客户价值需要的独特能力。供应链管理注重的就是企业核心竞争力，企业把内部的智能和资源集中在有核心竞争优势的活动上，将剩余的其他业务活动移交给在该业务上有优势的专业公司来弥补自身的不足，从而使整个供应链具有竞争优势。
在这一过程中，企业要回答这样几个问题：企业的资源或能力是否有价值;资源和能力是否稀有，拥有较多的稀有资源的才可以获得暂时竞争优势;这些稀有资源或能力是否易于模仿，使竞争对手难以模仿的资源和能力，才是企业获得持续竞争优势的关键所在;这些资源或能力是否被企业有效地加以利用。在此基础上，重建企业的业务流程和组织结构。企业应对自己的业务认真清点，并挑选出与企业的生存和发展有重大关系、能够发挥企业优势的核心业务，而将那些非核心业务剥离出来交由供应链中的其他企业去完成。在挑选出核心业务之后，企业还应重建业务流程。
5、评估、选择合作伙伴。
供应链的建立过程实际上是一个供货商的评估、选择过程，选择适当的合作伙伴选择合适的对象企业作为供应链中的合作伙伴，是加强供应链管理中最重要的一个基础，企业需要从产品的交货时间、供货质量、售后服务、产品价格等方面全面考核合作伙伴。如果企业选择合作伙伴不当，不仅会腐蚀企业的利润，还会使企业失去与其他企业合作的机会，从而无形中抑制企业间竞争力的提高。
对于供应链中合作伙伴的选择，可以遵循以下原则：1、合作伙伴必须拥有各自的可利用的核心竞争力。惟有合作企业拥有各自的核心竞争力，并使各自的核心竞争力相结合，才能提高整条供应链的运作效率，从而为企业带来可观的贡献。这些贡献包括及时、准确的市场信息，快速高效的物流，快速的新产品研制，高质量的消费者服务，成本的降低等。2、具有可以融合的企业价值观及战略思想。企业价值观的差异表现在，是否存在官僚作风，是否强调投资的快速回收，是否采取长期的观点等。战略思想的差异表现在，市场策略是否一致，注重质量还是注重价格等。3、合作伙伴必须少而精。若选择合作伙伴的目的性和针对性不强，过于泛滥的合作可能导致过多的资源、机会与成本的浪费。4、在具体的选择过程中，管理人员一定要慎重考察如下内容：协作态度，包括良好的业务联系，提供信息的态度、对意外事件的处理态度和措施。质量保证，包括事故的发生情况，质量问题。一旦选定后，则应建立战略合作关系。
三、汽车业供应链管理的战略实施。
1.树立供应链管理经营理念。
而要在竞争中占有一席之地，特别是在不远的未来与世界汽车企业竞争中立于不败之地，中国汽车业必须提升供应链管理水平。然而，提升供应链管理不应该仅仅成为企业用来显示其管理符合现代的节拍一个口号，而必须深入到企业的理念，贯穿于生产经营中，反映在企业处理各种事务的各种行为当中。应该说，提升整个供应链的价值绝非一件容易的事，尤其对于汽车业这么一个复杂的产业而言。实施的艰难性更加需要强大的信念支撑，否则可能的结果只能是或流于形式或流于失败，最后真的感慨供应链的形式主义和无能了。
2.发展以物流为中心的组织结构模式。
哈佛大学的哈默博士1990年提出的企业流程中就已经指出：企业的使命是为顾客创造价值，能够为顾客带来价值的是企业流程。我国汽车企业的组织流程基本上都是采用劳动分工、专业协作为基础的基于职能部门专业化的“金字塔”结构，这种组织模式将企业业务流程割裂成相互独立的环节，关注的焦点是单个任务或工作，但单个任务并没有给顾客创造价值，只有整个过程，即当所有活动有序地集合在一起时，才能给顾客创造价值。企业的组织结构必须以供应链为中心，才能最大程度满足用户需求日益多样化、个性化要求。
3.确立供应链战略联盟伙伴关系。
汽车行业的整车厂、发动机厂和零部件厂构成了典型的汽车供应链体系。其中整车厂是该体系中的盟主企业。但现实情况是一些整车厂压了上游发动机厂一大批发动机，同时发动机厂又压了上游零部件厂的一大批零部件，价值都分别在几千万元上下，且都是用于生产装配以后再付款。这种情况说明即便他们是一个供应链关系，但也仅是一个物理上和逻辑上的关系，并没有从物流与价值链的角度去研究供应链体系中上下游合作伙伴间的协同模式和利益机制，真正实行协同商务与双赢原则。与此相对应的供应链管理认为上流企业简单将成本转嫁给下游企业的做法并不能增强自己竞争力。因为所有这些成本都要转嫁给消费者。因此，真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这需要改变过去上下游企业之间敌对的关系，取而代之为紧密合作的供应链伙伴关系。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。强调直接、长期的合作;强调共同努力实现共有的计划和解决共同的问题;强调相互之间的信任与合作，形成在一定时期内共享信息、共担风险、共同获利的双赢关系。
4.建立有效的信息系统。
信息及时与信息共享是实现供应链管理的基础。供应链的协调运作建立在各节点企业高质量信息传递与共享的基础之上。因此供应链管理离不开迅速、及时的信息技术的支持，企业需要建立有效的信息系统。汽车生产有它的特殊性，一辆车由数千个零部件组成且全球采购，从全国乃至世界各地同时到达工厂又不能有太大的库存，没有信息系统是不可想象的。在产、供、销关系的协调与控制上，由于经济全球化使得供应链管理的范围扩大，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，实现物流、资金流、信息流的及时、集成、同步的控制和信息的安全交流与共享成为管理的重点及难点。尽管汽车的供应链系统是最为复杂的，建立基于第三方物流的物流管理信息系统，在整车生产厂商和零配件生产、供应企业之间建立信息直通道，为整车生产厂商提供有效的零库存配送，以保障整车生产厂商生产的高效性和连续性，是提高我国汽车产业供应链竞争能力，乃至整体竞争力的一条有效途径。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇五
我的调研报告——《广东外语外贸大学政管学院行政管理专业学生就业意向与专业发展调查报告》终于进入调研大赛的决赛了，紧张了大半个月，有这样的结果还是很高兴。一开始其实也挺有信心的，后来看到有高手参加，而且58支队伍里只能有8支进入决赛，心里还真是七上八下的。
现在来总结一下一些开云官网app下载安装手机版 。
1.组队要找有经验的人一起，虽然说人的潜力是不可估量的，但是有现成的，为什么不用呢？大把的伟人也是站在前人的肩膀上才成为巨人的嘛，因此，不要照顾一些人，贸贸然组队，这样的结果往往是要么你一个人累死（太熟了，他们又真的不太会，一推脱，你就没辙了），要么就是你们的成果比较惨淡，比不上别人来的成熟有深度。
2.选题很重要。这需要队伍里有有眼光的人。可以选一些贴切主办单位的主题，投其所好，或者是一些有针对性的话题……其实很难说怎么样的课题比较好。我也是属于“乱来”型的人，觉得什么有趣就弄什么，没什么眼光。但是经过这次，我觉得做调研一定要做一些有实际意义的课题，对调研对象有一定帮助的主题，才能双赢，也不算白费力气。还有要有可操作性，没有可操作性，或者可操作性低的话，那么就真的会举步维艰了。
3.要有计划，可以列出你有多少时间，或者你打算用多少时间，你有那些事是要做的，是可以做的。还要组织好你的队员。其实太忙的队员，或者和你离得比较远的的队员最好也不要多，即使他们很有实力，因为他们大多难以组织起来讨论，对小组来说，是一个很棘手的问题。
4.要清楚你的伙伴的“强项”在哪里，信任你的伙伴，要鼓励他们，要分好工，最好分得公平点，还有一定要在适当的时候督促一下。
6.一队人写报告不可避免的一个问题就是写作的风格的统一，在这里，我觉得找一份同类型模范的是最好的。按着那份写就比较好整理，否则到后面就比较棘手，很难有一个整体的效果。
7.一个好的指导老师，一个负责人的指导老师，绝对很有作用。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇六
近期，我参与了一项关于月饼市场的调研，通过对市场需求、消费者心理、产品种类等方面进行深入了解和分析，形成了一份详尽的调研报告。通过这次调研，我不仅了解了月饼市场的现状和潜在发展趋势，也对市场营销和创新方面有了更深入的思考。在完成这份调研报告的过程中，我深深感受到了市场调研的重要性和价值，并对自己的学习和发展产生了一定的启示。
首先，通过对月饼市场的调研，我意识到市场需求的多样性和变化性非常大。不同地区、不同消费群体对月饼的需求差异巨大，从传统口味到创新口味，从精致包装到实用礼品，都存在着不同的市场需求。这给企业带来了机遇，也带来了挑战。企业要做好市场调研工作，了解消费者的需求，适时推出受欢迎的产品，才能在激烈的市场竞争中获得优势。
其次，调研过程中我发现消费者心理对月饼购买决策的影响非常重要。据我调查发现，消费者购买月饼时除了考虑味道和品质外，还注重月饼的包装、品牌声誉和口碑等因素。这表明在市场营销过程中，除了注重产品质量，还应加强品牌包装和建设，增加产品的附加值。此外，消费者心理还对价格敏感，因此在定价策略上也要根据不同市场需求进行差异化操作，找到最适合市场的价格区间。
调研还发现，创新和差异化产品能更好地满足市场需求。在调研中，我注意到一些企业推出了特色口味的月饼，例如榴莲、芝士等非传统口味的月饼。这些新口味的月饼在市场上引起了很大的关注，因其独特性和新鲜口感而受到很多消费者的喜爱。这提醒企业，在产品创新方面要大胆尝试，不断开发新口味和新品类，满足变化的市场需求。
此外，市场调研还让我对企业的发展战略有了更深入的思考。调研中发现，一些企业通过线上销售渠道获得了快速的发展，网购成为消费者选购月饼的重要渠道之一。这说明企业在销售渠道的选择上要灵活多样化，根据市场需求和消费者购买习惯动态调整。同时，在产品质量上要严格把关，提高品牌声誉和信任度，以赢得消费者的长期支持和认可。
总结起来，通过这次月饼调研，我深刻认识到市场调研对企业的重要性和价值。市场需求的多样性和变化性使企业要加强市场调研工作，了解消费者需求，推出符合市场需求的产品。同时，在市场营销过程中要注重品牌包装和附加值的提升，以及价格的差异化操作，满足不同消费者心理的需求。此外，创新和差异化产品能够更好地满足市场需求，带来更多的竞争优势。最后，在企业发展战略中要加强销售渠道的多样化，提高产品质量和品牌声誉，以稳步发展并赢得消费者的长期支持。
通过这次调研，我不仅加深了对市场调研的认识和理解，也对自己的发展和学习产生了一定的启示。我将继续学习和提升自己的市场调研能力，为企业的发展和市场竞争提供有价值的帮助。我相信只有深入了解市场需求和消费者心理，才能在竞争激烈的市场中脱颖而出，并取得长期的成功。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇七
供给链治理，指使供给链运作到达最优化，以最少的本钱，令供给链从选购开头，到满意最终客户的全部过程，mba、emba等治理教育均将企业供给链治理包含在内。
供给链治理是一种新型的治理方式，对企业传统的生产经营理念产生了巨大影响。通过对我国的企业进展深入调查分析发觉，我国大局部能实现供给链治理的企业都需要雄厚的实力和先进的治理理念。而对于供给链治理，其应用取得的成效是确定的，但不同的企业有着不同的'治理内容，不同企业在应用供给链治理方面产生的问题也存在的肯定差异。本文试图就企业供给链治理问题进展浅显分析，提出一些改良对策。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇八
调研报告开云官网app下载安装手机版 要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的调研报告开云官网app下载安装手机版 样本能让你事半功倍，下面分享【调研报告开云官网app下载安装手机版 通用3篇】，供你选择借鉴。
做问卷调查，刚开始很新鲜，但这也是一件很辛苦的事，可以说感受也很深。从问卷设计到问卷发放再到问卷分析，还有最后的报告总结。一张小小的问卷，一本薄薄的报告，不知蕴涵了我们多少的汗水。
首先我们组成了一个十六人的团队，针对大学生对思想政治理论课的认知进行调查。首先第一小组的同学通过一个晚上的时间精心设计了《大学生多思想政治理论课的认知调查》的调查问卷。然后由第二小组的同学拿到学校的打印室打印了100份问卷准备针对学校不同年级的100个学生进行随机抽样调查。每天晚上他们就分工合作，到同学们的寝室，自习室与室外，进行面对面的问卷调查，真正辛苦的实践活动通过他们的努力完成了。通过整合，只收回了95份调查问卷。这样数据分析的工作就落到第三组的同学手上了。他们的方法是这样的，每个组员分别写下自己对数据的分析结果以及最后的感想，然后由组长修改，整合。终于，他们的辛勤和智慧的结晶一份数据分析结果出来了。
可以说最后的报告是最难做的了，这样的重担也就落在我们第四组的同学身上了，而作为小组组长的我来说压力就更大了。为了能更好的做好这次问卷调查的分析报告，我和组员们把问卷的题目全部仔细看过并分析通过这些问题得到答案的意义，然后把数据总结和分析又认真的审核了一遍。在确保无误的前提下，用了一个晚上的时间把问卷调查报告写出来了。担心内容还会有些差错，我就把报告的电子稿同时发给其他小组的组员，让他们查找错误。经过我们的审核，就修订好了最后的这一份总结报告。
这是一次深刻的经历，它让我学到了交际的技巧、实践的重要、团队协作的珍贵以及做事要保持一个积极仔细的态度，要善始善终!这样的学习经历要比只学习书本上的知识更有趣，也使知识掌握地更实际更具体，相信也会对我们以后的工作有很大的帮助。
这是我第一次做问卷调查，感想颇多。我们组成了一个十五人团队，针对大学生自主创业情况进行调查。首先我们三人通过一个晚上的时间精心设计了《大学生自主创业情况》的调查问卷。然后由我拿到学校打印了300分准备针对学校300个学生进行调查。
每天晚上我们就分工合作，到同学们的寝室，自习室与室外，进行面对面的问卷调查，真正辛苦的实践活动就开始了。可能是因为胆怯，我不敢与这些陌生的面孔攀谈，当我要和别人交谈的时候，我真的是心跳加速，脸感觉到滚烫。但是一种莫名的勇气，我不能退缩否者我又要被其他队友训了，最后我成功得将自己释放，与他们交谈获得资料。
在这几天调查中，我们见识到人心的复杂。一份简单的问卷调查，在我们看来也就几分钟时间就可以完成，至少我一直都这么认为。但在这几天里，我的观念就发生了翻天覆地的改变。
当我走进他们与他们说我是__学生，由于学习的需要要做一个有关大学生自主创业情况的调查，希望能配合我帮我填写一下这个问卷的时候，有些人很热情也很乐意配合我们的问卷调查。记得其中就有一个是大一的学妹，当我把问卷递给她的时侯，很乐意的接过去，拿起笔就开始填。边填她还边说：“你们上统计学课还要搞这些实践活动的呀，你们这样是不是很辛苦呀?”我笑笑说：“一点都不辛苦，对我们来说还很有益呢，我们可以锻炼一下自己的交流能力，实践能力，我们非常乐意。”她欣然笑了一下，把填好的问卷给了我。
而有的人虽然很热情但一听到问卷时，马上就拒绝了，甚至直接一句有事要忙推脱。有一个我是记忆犹新啊，下课了，我进他们自习室的时候看见她在书桌坐着发呆，就上去问她能不能帮我填写一下这个问卷，她一听马上就回答说：“我没空，你找别人吧。”虽然心里对她的态度有些不满，但是我没有放弃这个目标接着说：“学妹，我只需要耽误您几分钟的时间就好，不会太久的，这是一份很简单的关于大学生自主创业情况的问卷，我想您很快就可以填写好的，拜托您了。”这位同学看了看我又看了看我手上的问卷，最终还是答应了。
有些人则很谨慎，对每个问题仔细地问一遍，甚至还在争论了一番……种.种情况，面对同一份问卷里的同一道题，不同的问卷对象能就该问题提出不同的问题，而这些问题大多都出乎我的意料，至少我从未考虑过。而且，从问卷的开放式问题中的答案看来，不同的人对待自主创业持有不同的看法。每一份问卷都会带给我新的思考，新的想法。
我们经过几天的调查300份问卷总算完成了，接下来的工作当然是对这些问卷进行分析总结写一个调查报告。当我们把这一切的工作做完时，我们才深深舒了一口气。这是我第一次出来做这样子的问卷调查，可能做的还不是很好，但我相信有第一次才会有第二次，经过这次的经历，我迈出了走向社会的小小的一步，也锻炼了我的胆量，相信以后我会做的更好!
首先我们小组通过一个星期的时间精心设计了一份名为《关于降低法定结婚年龄》的调查问卷。然后我们考虑到复印调查问卷等等诸多费用及不便，通过小组讨论，最后决定还是通过网上调查的形式，把调查问卷发布到问卷调查网，这样不仅省了一些费用，还很方便，而且由于网咯的覆盖面积广，我们还可以吧调查的范围扩展到全国各地，一举多得。
调查时间为期一周，一周后我们一起收集调查问卷，然后进行数据汇总，再对问卷进行分析，最后得出调查结，还对调查结果提出了几条可行性较强的建议。
调查的过程中我们也体会到了做调查的不容易。调查主题倒是好选择，不过也是要我们热烈讨论了好一会儿，选题不好，调查的时候可能就会不知道从哪里入手，给调查增加了难度。调查问卷的内容的设计也是马虎不得，这个可是花费了我们不少精力啊。调查问卷的内容会直接影响到调查结果，要是问卷设计的不好，得到的调查结果可能会不怎么理想，这样就有悖我们做这次调查的初衷了，所以科学合理的设计一份点差问卷不容易啊。调查形式的选择也很重要，不仅要求简单方便，还要切实可行。对调查结果的分析也是有讲究的，要做到客观公正，不能带有个人感情色彩，不能主观地区看待、分析问题。最后我们提出的解决方案要是马虎不得，要结合实际情况，综合调查结果，提出的方案还要切实可行，操作性强，针对性强，这样才有利于问题的解决。
在这次调查中，我们学会了怎么去设计一份科学合理的调查问卷，怎么和小组成员合作，虚心接受他人的意见，多角度的看待问题和分析问题，小组之间还要相互信任、理解，加强小组成员间的沟通，遇到困难时向小组需求帮助等等。我觉得这次调查任务的顺利完成离不开我们的团结协作，我们每个人都要有合作精神，只有相互合作、相互帮助，调查才能顺利完成。
这次调查，也让我们我们积极的关注两会、关注民生，关注社会的发展，对社会现状有了更为深刻的认识，我们还针对调查结果提出了一些解决方案，算是为社会贡献我们的一份绵薄之力吧。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇九
通过这几周的社会实践调研，自己从现实生活中切身感受到和学习到许多东西，觉得自己又有了新的成长和认知。
完成一项实践调查报告，需要团队合作的实践作业，选好队员是至关重要的，这些队员需要的一项最重要素养就是对于实践活动积极主动，情愿担当相应的责任和义务。我们组队员在这次实践调查活动中都很主动，对于自己的任务都很专心。当我听到别的同学埋怨的时候，我觉得自己特殊幸运。所以这也让我知道，以后在小组中千万不能懈怠，也不能让别人的消极心情影响到自己。或许我们只是万千器件中一颗小小的螺丝钉，但是也只有我们充分发挥自己的作用力，才能让一切有条不紊的运行，也才彰显了我们的重要性和不或缺。相反，我们就会形成一种消极心态而不再被别人所需要，就会更加消极和自卑，从而形成一种恶性循环。
实践调查需要尽心做好前期预备，明的确践活动的主题和调查方式、调查内容、组员的任务安排等。这些都是全体组员一起商讨的，固然，在争论的过程中存在许多分歧，我们实行了以少服多的方法，所以大家会依据优劣选出的方案。而在组员任务安排上，我们也是各用所长，充分利用自身资源。在做好前期预备后，在这几周的实践中，也消失了不合理的地方，比方说修改了一些调查内容，又在报告内容中增加了一些新的想法等等。实践活动并不是一蹴而就的，它的完成需要依据实际进展反复的修改，这都需要我们的急躁和相互支持迁就。
在这次实践活动中，我帮负责分发问卷的同学分发问卷。我发觉并不是全部的人都有时间或情愿帮我们做问卷，起初有些心灰意冷，其实换个立场也可以充分理解。所以，我们为了让大家情愿帮忙我们，与他们急躁沟通，并一边又一边的说明我们的意图，一边一边的微笑感谢。其实，这让我们知道，我们不能把事情强加到别人身上，而是用我们自己的努力去让任务完成的`很好，让自己很满足。我们已经是大学生了，从某个程度说，大学就是半个社会，我们除了好好学习课本学问，很重要的一点就是学会与人沟通，这是在某种程度上臂我们的课本学问更重要的一项根本技能。而把握好这项技能技能需要我们丰富的学问和阅历。这就要要求我们理论与实践相结合，多接触社会上的东西，而不能停留在纯粹的理论中。尽可能的拓张自己的学问，为以后迈入社会做好预备。
这次社会实践活动也丰富了我们的日常生活，让我们觉的有了不同以往只是学习和上网的新的感受，体会到了理论结合实践的一种现实感，都觉得课本学问也不是那么刻板，其实也可以用许多方式来实现它们的实际意义。增加了我们学习学问的信念和动力。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十
随着改革开放的深入发展，国有企业已经成为中国经济的重要组成部分。作为一名企业管理专业的学生，在校期间，我参加过多次国企实地调研，对国企这一特殊类型的企业有了更深入的了解。本文将从调研中的三个方面——企业文化、管理体系、经营模式——谈论我的观察和心得。
第二段：企业文化。
国有企业的企业文化常常被大家误解。有人认为它们官僚主义严重、少有创意、缺乏活力。实际上，在我所调研的几家企业中，企业文化多元丰富、包容开放，领导倡导的团队合作、竞争共赢理念被广泛实践。另外，很多公司在角色塑造和企业价值观的传达上也做得非常出色，工作人员有强烈的责任感和使命感，具备严谨务实、精益求精的精神，这些都是企业文化方面的表现。
第三段：管理体系。
企业管理可以说是国有企业发展的关键，也是我个人最感兴趣的领域。大多数国有企业实行三级管理体系：总部、分公司和生产经营单位。在实际工作中，我发现，不同级别之间的配合非常默契，各个部门之间和单位之间没有太多的协调不畅之处。另外，国有企业的管理体系在流程规范、细致化和监督体系等方面也相对完善，这也是国企能在竞争激烈的市场中生存下来的重要保障。
第四段：经营模式。
国有企业经营模式的特点是稳健、务实、长远。以钢铁厂为例，他们在多元化方面非常注重专业化和差异化，把主业板块与资源储备板块紧密结合，实现了资源的优化配置，降低了风险。在生产过程中，企业也善于利用现代化的科技手段，提高效率，降低成本。此外，国有企业在自身发展中更注重环保、安全和社会责任等方面，对于企业的长远发展也起到了积极的推动作用。
第五段：总结。
通过对国有企业的调研，我深刻领悟到国企在经济发展中的重要性和优势。虽然在市场竞争中，国有企业面临着一定的诸多问题和挑战，但在不断的改革和创新中，国有企业仍然能够不断壮大。作为年轻的管理者和经济学研究者，我希望有一天能够真正融入这些优秀的企业中，参与到国企发展的浪潮之中，做出我自己的贡献，推动中国经济的不断发展。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十一
在巴青调研之后，我深入思考了许多问题。这次调研将我带到了一个陌生的地方，为我提供了独特的机会来了解和了解当地的情况。我从巴青调研中学到很多，也从中受到了挑战。在这篇文章中，我想分享一下我的开云官网app下载安装手机版 。
第二段：了解当地的社会和文化。
巴青是一个令人惊艳的地方，它有着独特的社会和文化。这个地方是在藏族和汉族交汇的地区，它的历史悠久且极具文化价值。通过调研，我拥有了一个更深入的了解，这不仅让我认识到了巴青地区的独特之处，还对藏族和汉族文化的交织的理解变得更加深刻。
第三段：认识中西部地区的变化。
在巴青调研期间，我对中西部地区的发展变化也有了更深刻的了解。人们的生活水平正在不断提高，而更多的人选择自我发展，并在升职方面拥有更广泛的选择。同时，我也认识到，这些进步在很大程度上缘于当地政府的努力，这个地方正在努力发展他们的经济，不断提升当地人的生活质量。
第四段：发现当地的环保意识。
在这次调研中，我看到了巴青地区对环保和生态保护的重视。这个地方还未受到太多对外的污染，因此当地人非常关注如何维护它们的环境，并提供一个健康的居住环境给他们的子孙后代。这让我感到非常欣慰，因为我们需要每个人都投入力量来保护我们美好的行星。
第五段：总结。
总的来说，这次巴青调研让我认识到了很多。我发现这个地方是如此的令人震撼，那里的人们的生活方式充满活力，而且这个地方的发展和成长是惊人的。与此同时，我也深深地认识到了自己的责任，作为一个人类，我们应该珍惜我们身边所有的一切资源，以及竭尽所能来为我们的环境做出贡献。这次巴青调研开阔了我的视野，给我带来了更多的启示和动力。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十二
作为一名市场营销专业的学生，调研是我们必不可少的学习内容。经过一个学期的调研课程学习，我们完成了多次实地调研并提交了调研报告。在这个过程中，我深刻体会到了调研所带来的价值和意义。本文将从调研的目的、方法、难点、收获和启示五个方面谈谈我的开云官网app下载安装手机版 。
一、目的。
调研是了解市场和消费者需求、探索商业机会、制定营销策略的重要手段。在调研之前，需要明确调研的目的，以便在实施过程中有针对性的采取方法。我们在调研前坚持“What，Why，How”的思考方式，即明确调研的目标（What）、目的（Why）和方法（How），这样可以避免调研失去重点和效果。
二、方法。
调研方法是实施调研所必需的工具和手段，有执行和结果的直接关系。通过实地调研、问卷调查、访谈等手段收集信息。在调研的过程中要注重沟通技巧，采用开放性的问题，给被访者充分的表达和展示自己的机会。同时，也应该注重个人专业知识和独立思考，通过自己的思路和分析对调研结果进行深入的解读和分析，从而获得更加准确和有价值的信息。
三、难点。
调研是一项复杂的任务，存在许多困难和挑战。首先，调研需求高度专业化和细致化，要求调研人员具备专业知识和对行业的深入理解。其次，调研中经常遇到调研对象的不配合和误解，这就需要调研人员具备良好的沟通和交往能力。最后，调研是需要耐心和毅力的过程，需要调研人员具有较强的自我驱动和独立思考能力。
四、收获。
调研的价值和意义在于从实践中获得深刻的思考和借鉴。通过调研，我们可以更加深入地了解市场和消费者需求，探索并发现商业机会，创新营销策略。除此之外，调研还提高了我们个人的项目管理和沟通能力，增强了我们的团队协作和自我认知能力。这些收获都将对我们的未来职业生涯产生积极影响。
五、启示。
调研让我意识到市场营销行业之所以卓越不凡，是因为他们对市场的了解和研究超越了自身的领域和专业。通过我自己的调研经历，我意识到要想成为一个顶尖的市场营销从业者，需要不断精进自己的专业知识，拥有深入的行业洞察力，同时跨越领域和技术的限制，掌握多元化的工具和技能。
综上所述，调研是一项具有深刻的意义和价值的工作，需要我们投入时间和精力，具备专业知识和个性魅力，同时需要克服各种困难和挑战，把握难得的学习机会和实践机遇，从而更加全面和深入地了解市场，创造更多的价值。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十三
对于市场调研这个课程的实践，我只想说一句话，“怎一个苦字了得!”
课程作业布置下来后，我们第一件事——寻找合作的企业。老师从布置任务开始一直用的是催促的口气，有种赶鸭子上架的感觉，吓得我们像个无头苍蝇似的乱窜。第一周周末一有时间，就叫小利两个人跑到我们以前找工作的校园三人行公司，第一次以这样的形式去拜访姚寒，她没有闲工夫理我们，就叫了公司的经理过来和我们谈，初来乍到，胆颤心惊，连话都说不清楚，不过意思还是勉强表达了出来，经理用了几句很客套地话想要打发我们，当时心里又慌又乱，知道自己失败了，连经理的话都不知道要怎么接下去。幸好，坐在旁边听了我们谈话的姚总走过来跟我们说，“我刚才听到了你们大概的意思，正好我也有这个打算做一个市场调查，但是我先要知道你们能为我做些什么?”噼里啪啦地我们把所有自己知道的都说了一通，没能说服姚总，但是她因为我们是她公司的会员，我们谈话的过程中，她同时也在教我们要怎么去说服别人，教我们把思路都理清楚，并且给了我们机会回去做一个具体的方案。市场调研的课程才刚刚开始，我们都不知道怎么做方案，全组七个人一起商讨，分任务，汇总的时候讨论得相当激烈，可以说是吵得不行，头顶都在冒火。当我们整理完资料再一起去三人行的时候，我们拼命赶出来的稿子被狠狠地批了一顿。第一次的失败让我了解到，我们的知识面太狭窄，目标不明确，对要做的事不知道从何下手。
找了几个像校园网站这样的公司，发现兼职行业的调查对我们来说太难了，信息收集困难，这个行业太复杂、太虚。跟我们谈的老板让我们做的目的是帮他们卖会员卡、拉会员，而且卖这些卡很有骗人之闲，这样也偏离了我们的课题需要，最终我们还是决定放弃这个行业。后阶段的拜访让我们开始转向摄影行业。
先后我又拜访了艺点联合工作室、纯色婚纱摄影、锋上婚纱摄影工作室、蝴蝶树婚纱艺术等多个摄影店，拜访地过程中，和老板的谈话让我学到了很多有关摄影方面的知识，了解了摄影业的复杂性，我们的谈判有好几家都失败了，总结的原因有以下几点：
1、和店内工作人员沟通欠佳，说话过于直接，导致我们面见经理都有困难。
2、寻找企业之前没有做好充分准备，没能准确回答经理提出的有关行业的问题，导致他们对我的不信任。
3、知识欠缺，没能做出具有说服力的方案。
4、没能把握好谈判的方法，直奔主题，给了他们直接拒绝的机会。
5、调查费用不能达成一致，导致合作失败。
整个谈判和签授权委托书的过程，什么滋味都偿了个遍，去得最多的一个企业不下6次还不给签协议书，我什么招都使了，他还是只是在口头上保证一定会签，搞得想做也不是，不做也不是，看着自己这么辛苦给他们做的东西不想这么快就放弃，只能很生气地在心里骂他们。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十四
企业调研是一种了解市场需求、行业动态以及竞争对手情况的重要手段，它可以帮助企业更好地制定发展战略和决策。我在参与企业调研过程中，深刻体会到了其重要性和价值。以下是我对这次调研的开云官网app下载安装手机版 。
调研前，我首先对所调研的企业进行了充分的了解。包括企业的发展历程、经营范围、产品服务、市场竞争等方面的信息，这帮助我更加全面地了解了这家企业。我们的目的是要对企业的运营状况和竞争优势有一个清晰的了解，以便为企业提供科学合理的发展建议。
在实地调研中，我通过与企业负责人、员工以及客户的深入交流，了解到了许多有价值的信息。通过此次调研，我发现这家企业在技术研发上具有很强的实力，并且在市场营销方面也采取了一系列创新的策略。此外，我还发现他们在员工培养和客户关系维护方面非常重视，给员工提供了广阔的发展空间和客户维护的优质服务。
调研过程中也遇到了一些困难和挑战。首先是时间的紧迫，为了能尽早完成调研，我们需要在几天内完成大量的信息搜集和分析。其次是信息的获取难度，有些企业并不愿意向外界透露太多内部情况，这给我们的调研工作带来了一定的困难。
但尽管遇到了这些困难，我仍然克服了困难，继续坚持下去。我通过与企业负责人的不断沟通和交流，得到了一些重要信息。同时，为了更全面地了解市场和竞争情况，我还查阅了大量的相关文献和数据，以便更好地为企业提供准确的建议和意见。
在整个调研过程中，我感受到了一种职业素养和责任感的提升。调研需要我们具备扎实的专业知识和广泛的背景知识，同时还需要我们具备良好的沟通能力和分析能力。通过与企业负责人和员工的交流，我不仅了解到了他们的需求和困惑，还深入分析了企业的发展方向和竞争优势。
总结来说，通过这次企业调研，我不仅增长了见识和知识，更锻炼了自己的专业素养和调研能力。我深刻体会到了企业调研的重要性和价值，它可以帮助企业更好地制定发展战略和决策。同时也提醒我在今后的工作中要继续不断学习和提升自己，为企业的发展贡献自己的力量。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十五
近年来，我国国企改革成为了一个热门话题。作为一名管理学专业的学生，我也十分关注国企改革的进展。于是，为了深入了解国企改革的实际情况，我进行了一次国企调研并撰写了调研报告，以下是我的开云官网app下载安装手机版 。
第二段：调研目的和过程。
我所调研的国企是一家大型制造企业。我首先从翻阅公司官网和年报开始，了解了企业的发展历程、业务布局、财务状况等基本情况，然后通过面谈、问卷调查、实地考察等方式深入了解公司的运营模式、组织管理、人力资源管理等方面。通过对调研数据的整合和分析，我成功完成了一份详实的国企调研报告。
第三段：调研发现。
通过调研，我对国企的改革方向和进展情况有了更加深刻的认识。首先，国企改革的核心是市场化和法治化。现在的国企在市场竞争中表现出了更加敏锐的感知和竞争力。其次，国企改革需要注重核心能力的提升。虽然现在国企的自主创新能力正逐步提高，但还存在部分企业核心技术不突出的情况。此外，人才是国企改革的核心问题。在这方面，一些国企正在大力招揽高端人才，以提升企业的核心竞争力。
第四段：思考与建议。
国企改革是一项复杂而长期的任务。经过调研，我认为，国企要想在改革中真正起飞，需要面临和解决的问题还有很多。首先是市场化和法治化改革需要更进一步，国企的市场竞争意识和法律意识仍然有缺失。其次，国企需要拓展多元化合作和开放，积极开拓国内外市场。最后，企业应该借鉴成功的经验，加强对核心技术和创新方向的研究，发挥技术和人才优势，打造核心竞争力。
第五段：总结。
在这次国企调研中，我不仅深入了解了国企的发展实际情况，而且在调研的过程中也复习了许多管理学的理论知识。通过调研，我进一步认识到现代企业管理的意义和重要性。我相信，国企在不断地改革和创新中，能够走向更加繁荣和成功的未来。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十六
我们本次实训为市场调研与预测这一门课的实训，旨在通过本实践教学课程，使学生初步掌握市场营销调查的基本程序、核心技术，培养其市场调查与预测的基本技能，以及学生的团队合作精神，也为在培训中锻炼，加强我们的专业知识。
本次实训由我们自己确定调研主题，调研对象，主题可以为消费者行为研究，市场需求潜力调研，企业市场地位评估等，我选择的主题为大学生对化妆品的消费状况，对象为重庆大学城的在校大学生，然后根据这个项目进行资料调查，问卷设计，抽样，资料整理与分析，excel应用，市场调查与预测报告的撰写。
实训分为5天，第一天老师给我们讲解了excel在市场调查与预测中的应用，并让我们在校内外收集市场信息资料，经过这些学习，明确我们自己该做的调研，并让我们撰写一份市场调查总体方案，由于我确定的是大学生对化妆品市场的需求状况，所以针对这一主题，我写了一份关于重庆大学城在校大学生对化妆品消费状况的市场调查总体设计方案，为我以后的调研确定主题和基础。第二天我们便对自己的调研主题设计调查问卷，由于是针对在校大学生，我便设计了一些关于大学生对化妆品的需求、认知、满意度、服务和忠诚度等方面的问题，做好问卷，就能为接下来的资料搜集与市场调查打好基础。
在接下来的几天里，我们根据自己做的调查问卷及一些前期的准备，进行资料的收集，我调查的单位为重庆大学城所有大专以上的高等院校，调查对象为重庆大学城所有大专以上的高等院校的在校大学生（约20—30万人），调研的方法有：
1、访谈法：进高校调查时随即选择在校学生进行访谈询问；
2、问卷调查法：将设计好的调查问卷发给在校大学生，然后收集分析处理；
3、观察法：在调查现场有目的，有计划，有系统地对调查对象的行为、言辞、表情进行观察记录，取得调查对象对化妆品的消费态度的资料。
经过这次市场调研与预测的实训，我学到了很多东西，对我们这个专业有了更深的认识，也了解到了市场调研与预测实训该做些什么，怎么做，加深了对理论与实践方面的知识。我希望今后多开展一些关于营销专业的实训课程，让同学们能更好的学习到专业技能及更多的知识。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十七
作为一个城市规划专业的学生，我们时常需要对城市的公园进行调研。公园作为城市绿化的重要组成部分，不仅对城市环境美化发挥了重要作用，而且对人们的身心健康和社会活动起到了极大促进作用。在这次的公园调研活动中，我深刻体会到了公园的重要性和公园设计对人们的影响。
二段：公园景观设计对人们影响的思考。
在进行公园调研时，我发现景观设计是公园不同于其他绿地区别的重要因素。一些在公园设计中合理运用的景观元素不仅可以起到美化环境的作用，还能够提高公园的使用率。比如游乐设施、花坛、健身器材等都可以吸引市民前来游玩、休闲娱乐和锻炼身体。而最重要的是，好的景观设计会给人留下美好的回忆，进而促使人们愿意回来，增加公园的使用频率。
三段：公园设计对人们社会活动影响的思考。
通过公园的调研我发现，公园除了作为人们休闲娱乐的场所外，同样重要的是它是人们社交和开展活动的主要场所之一。例如在调查中，我发现很多市民将公园作为活动场所。在周末或者节假日，市民们可以在公园内举行各种公益性质活动，例如广场舞、太极拳、健身操等有益身心健康的项目。良好的公园设计，如松软平整的广场、多功能体育场、公共音响、灯光等，对市民活动的开展有着重要的促进作用。
四段：公园场所与周边环境的整合思考。
一个好的公园场所不单单是单体存在，其与周边环境的融合和整合也至关重要。例如，公园与周边环境的联系成为公园场所的重要衡量标准，这不仅仅包括水系和交通路线等等因素，也包括城市地貌、社区建筑和景观细节设计等因素。一个与周边环境完整融合的公园场所，可以让市民更方便的前来使用，同时也让他们感受到对城市环境的整体改善。
五段：结尾。
在这一次公园调研活动中，我重新认识到了公园场所对市民和城市有着重要的意义。公园作为城市的绿肺和人们的休闲场所，不仅为我们的身心健康提供了一定保障，更在稳定社会活动方面有着积极的作用。因此，不断提高公园的设计水平，提供更好的公园服务，才能让人们更好地享受美好的城市生活。
调研报告和调研开云官网app下载安装手机版 篇十八
作为一名即将考研的学生，我充分意识到考研的重要性和艰巨性。为了更好地了解考研的相关情况，最近我进行了一次调研，并将在本文中向大家分享我的开云官网app下载安装手机版 。
第二段：调研背景及目的。
在调研之前，我深感自己对考研的了解还不够深入。因此，我选择了从以下几方面对考研进行调研：
1.考研的流行度和趋势；
2.考研的竞争状况和难度；
3.考研的备考方法和经验。
调研的目的就是为了更好地了解考研，从而更好地备考。
第三段：调研过程及结果。
我通过采访有经验的考研学生，并在网络平台上进行调研，广泛收集了关于考研的信息。最终，我得出如下调研结果：
1.考研的流行度在不断增加，越来越多的人选择考研；
2.考研的竞争状况十分激烈，各个专业的录取比例都非常低；
3.考研备考需要制定详细的计划，注重基础知识的学习和理解，同时也需要重视模拟考试和实战练习。
通过这次调研，我更明确地认识到了考研的难度和备考方法，也有了更好的备考思路。
第四段：调研启示。
在调研过程中，我得到了许多有益的启示，具体如下：
2.考研复习应该充分发挥自身优势并注重基础。地扎实，提高自己的应试能力；
3.模拟考试和实战练习对于考研备考非常重要，可以帮助我们更好地了解自己的实际水平和差距，从而更好地调整备考计划。
第五段：结语。
总之，通过这次调研，我深切地认识到考研备考的重要性和难度，更加明确地认识到了备考的具体方法和微妙之处。希望这篇调研报告可以对正在考研或者即将考研的同学们有所帮助，也希望大家一定要在考研的道路上坚定信心，勇往直前！
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