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地理人文知识点篇一
我国畜牧业可以分牧区畜牧业和农耕区畜牧业两类。
我国的牧区主要分布在北方半干旱、干旱地区和青藏高原。内蒙古、新疆、青海、西藏是我国四大牧区。著名的优良畜种有内蒙的三河牛、三河马;新疆细毛羊、宁夏滩羊、藏绵羊、牦牛等。
农耕区畜牧业主要是指农民家庭饲养的猪、牛、羊以及鸡、鸭、鹅等家禽。目前，我国农耕区畜牧业在畜产品生产中占主要地位，我国的猪、牛、羊肉产量居世界第一位。
牧区与农耕区的界线：大体接近400毫米等降水量线。
地理人文知识点篇二
11、新兴工业可分为劳动力密集型（意大利的东北部及中部地区）和技术密集型（美国“硅谷”），并非特指技术密集型工业。
12、传统工业和高技术工业对交通条件要求都较高，但前者侧重于运量大的水运、铁路运输等方式，后者侧重于速度快、效率高的航空运输等方式。
13、平原是城市发育最理想的环境，但并不是所有平原上都分布有密集的城市，如亚马孙平原。
14、河流交汇处有利于城市的形成和发展，但在山高谷深的山区，河流交汇处不利于城市的形成和发展。
15、交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主导交通运输方式的繁荣往往会促进城市的发展，反之会阻碍城市的发展。扬州的兴衰就是一个很典型的例子。
16、注意城市化水平高低与城市化速度的快慢的区别：前者主要由城市人口占总人口比重的百分数反映，百分比越大，表明城市化水平越高；城市化速度指某一时间段城市化水平变化的大小，发达国家城市化水平高，城市化速度慢，而发展中国家虽然城市化速度快，但城市化水平仍然低于发达国家。
17、对城市化的理解不能局限于农村人口向城市地区集聚，还应该认识到乡村地区转变为城市地区也是城市化。
18、逆城市化不是城市衰败，而是城市扩展的一种新形式，多出现于发达国家的大城市。
19、城市问题并不是每个城市都存在的，而是城市发展到一定阶段出现的，也不是必然会出现的。
20、注意区别城市地域形态与城市基本形态：前者主要指城市的外部形态--集中式、组团式、条带式或放射状；后者既包括外部形态，也包括内部形态--集中紧凑式和分散疏松式两种。
地理人文知识点篇三
亚洲是世界上人口最多的大洲，其中东亚、东南亚和南亚是人口稠密地区，相信同学们都了解这基础地理知识吧。那么接下来就为大家带来的是初一地理知识点大全之人文环境。
1、亚洲是世界上人口最多的大洲，其中东亚、东南亚和南亚是人口稠密地区，世界人口超过1亿的国家有11个(2003年)，亚洲有6个。分别是中国、印度、巴基斯坦、孟加拉国、日本和印度尼西亚。人口最多的是亚洲，人口最少的是大洋洲(除南极洲外);人口增长率最高的是非洲，人口增长率最低的是欧洲。(图6.14 6.15 p10-11)
2、人口增长对土地的压力。(活动p12)
3、亚洲民族十分复杂，大大小小有1000个，其中汉族是世界上人口最多的民族。亚洲的三个人类文明的发祥地：黄河—长江流域的华夏文明、印度河流域的印度文明、两河流域(幼发拉底河和底格里斯河)的古巴比伦文明。共同特点是适宜的温带和热带气候，丰富的水源，肥沃的土地。(注：两河流域古代气候条件好)不同地区的民族，在建筑、服饰、音乐舞蹈、礼仪等方面的不同。(图6.17 p13, 活动p13)
4、亚洲各国经济发展不平衡，绝大多数是发展中国家，如中国、印度;发达国家较少，如日本。
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地理人文知识点篇四
很多人说人文地理不好学，特别是有些地理本来就不好的同学就更加埋怨了，其实掌握好方法复习好知识点就能提高了，高二人文地理知识点有哪些?小编在整理了相关资料，希望能帮助到您。
▐ 人口增长
1.影响人口增长的主要因素
生产力水平、医疗卫生条件和教育程度影响到人口的死亡率和出生率，进而影响到人口的增长模式。此外，政策、社会福利、自然灾害等也会影响到人口的增长。
3.世界人口增长
非洲人口自然增长率最高，欧洲最低;亚洲净增人口数量最多。
4、人口问题
人口增长过快：人口压力大——控制人口(中国实行计划生育)
人口增长过慢：人口老龄化——鼓励生育、接受移民(中国靠发展生产力)
▐ 人口迁移
1.人口迁移的主要原因
经济(落后地区向发达地区)、政治(政治迫害、战争、国家有组织的人口迁移)、社会文化(宗教迫害、民族歧视)、生态环境、其他因素(家底和婚姻、投亲靠友、逃避歧视)。
2.人口迁移的意义(效应)
(1)利：
①加强民族团结，促进民族融合
②加强文化交流
③减轻迁出地的人口压力
④为迁入地提供廉价劳动力。
(2)弊：
①造成迁出地人才外流
②给迁入地社会管理增加了难度
3.人口分布与人口容量
(1)人口合理容量：所能持续供养的人口数量。人口合理容量要小于人口承载力。
(2)影响环境人口容量(环境承载力)的因素：资源状况、生产力水平、开放程度和消费水平。
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▐ 城市空间结构与城市化
一、城市的空间结构
1.城市功能分区
相同的城市用地类型(土地利用)发生集聚
(2)工业区：一般分布在城市边缘，交通便利，大多有河流或铁路、公路经过。
(3)住宅区：是城市最广泛的土地利用方式。
(4)文化区：一般要求环境优美，远离工业区和商业区。城市建设要注意保护文物古迹。
2.城市地域功能分区形成的原因
历史因素、经济因素、社会因素、行政因素
3. 城市规模与地域结构、服务范围
二、影响城市的区位因素
1.自然方面
(1)地形——平原地区城市密度大
(2)气候——气候温暖湿润的地区城市密度大
(3)河流—— 河流的供水和运输功能决定城市区位。
2.社会经济方面
(1)农业基础
(2)交通条件：沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路可以形成城市轴线。北方城市大都在大道汇合处。
(3)政治(如行政中心)、军事防卫、宗教、科技、旅游等也能促进城市的形成和壮大。
三、城市化
1.城市化的标志
①城市人口增加
②城市人口在总人口中的比重上升
③城市用地规模扩大。其中最重要的指标是城市人口占总人口的百分比。
2.第二次世界大战结束后城市化特点
①大城市发展速度超过小城市;
②大城市数目不断增多;
③100万人口以上的特大城市发展快。——大城市化趋势
3.发达国家的城市化
① 特点：起步早，水平高，速度慢，出现逆城市化现象。
4.发展中国家城市化
①特点：起步晚，水平低，速度快，大城市化趋势明显。
②我国城市化落后于工业化。
③城市发展不合理：大城市迅速膨胀，中小城市发展缓慢，人口集聚于少数大城市。
5.城市化的一般规律
城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化
四、城市化对自然环境的影响
1.城市化对自然环境的影响
(1)对气候的影响： 热岛效应、大气污染严重
(2)对水文的影响：对地下水——下渗量减少、地下水漏斗区范围和深度增大。
对河流水——坡面流水的流速加快，河流汇水时间缩短，更易形成洪峰。
对水质——城市工业废水、生活污水造成城市水源的污染。
(3)对生物的影响：草坪和人工林品种单一;破坏生物栖息地，生物的多样性减少。
2.保护和改善城市环境——“生态城市”
(1)建立卫星城，开发新区，分散城市职能。
(2)改善城市交通和居住环境。扩宽主干道，建环城公路，建高架公路、地铁、轻轨交通。
(3)保护和治理城市环境。大力加强绿化建设。
▐ 人类生产活动与地域联系
一.农业区位因素
1.自然因素(光热、水源、地形、土壤)：
改造——温室农业、梯田、施肥、浇水。
2.社会经济因素(市场、交通、地租、政策、劳动力)
3.技术因素(育种、机械、化肥、农药)
二、主要农业地域类型
1.商品谷物农业
(1)分布：主要分布在美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯等国。
(2)主要品种：小麦、玉米(旱地作物，便于机械化生产)。
(3)形成条件
(4)特征：生产规模大;机械化程度高;家庭农场为主
2.水稻种植业(季风水田农业)
分布：东亚、东南亚、南亚季风区 典型地域：亚洲
区位条件：
气候：季风气候，雨热同期，适合水稻生长
地形：河流下游平原或河口三角洲，地势平坦，土层深厚，利于耕作
劳动力：属劳动密集型农业，人口密集，劳动力丰富，利于精耕细作
特点：小农经营以家庭为单位;单产高，商品率低;机械化水平低科技水平低;水利工程量大。
3.混合农业
主要牲畜和谷物的混合农业。珠江三角洲的基塘生产主要是渔业与林业的混合农业。
六、传统工业区
1.区位选择的主导因素
传统工业区多在丰富的煤、铁资源基础上形成和发展起来的。
2.存在的问题
(1)以重工业为主，生产结构单一;
(2)原料、能源消耗量大，运输量大，经济效益下滑;
(3)环境污染严重等。
3.解决措施(以德国鲁尔区为例)
(2)发展科技：发展科技，促进旅游，繁荣经济，促进可持续发展
(3)优化环境：消除污染，植树造林，美化环境
七、新兴工业区
1.主要新兴工业区：美国“硅谷”、日本“硅岛”等。
八、工业生产活动对地理环境的影响
1.对大气的影响：工业废气的任意排放造成大气污染。
(3)臭氧层破坏：厂矿企业、家庭等使用冰箱、制冷设备等，排出大量氟氯烃。
(4)光化学烟雾：汽车尾气排放出的碳氢化合物、氮氧化合物等在紫外线的作用下，会发生光化学反应。
①改善能源消费构成：开发利用水能等清洁能源;开发利用太阳能、核能等新能源。
②提高能源利用效率：进行技术改造和设备更新
③减少有害物质排放：综合利用，清洁生产，达标排放，寻找替代品
3.固体废弃物污染
九、生产活动中的地域联系
包括交通运输、通信、商业贸易等
1.重要性
沟通不同地域之间的联系，促进人流、物流、信息流动。
(1)政治意义——有利于人民的交往和文化交流，促进民族团结;有利于巩固国防安全。
(2)经济意义——促进资源开发，变资源优势为经济优势;促进商品生产和流通，促进经济发展。
2.主要运输方式
铁路、公路、水路、航空和管道
3.通信
包括邮政(传递信件、物品等)和电信(传递声、像、图等，包括电报、电话、互联网)。
4.商业中心形成的条件
(1)稳定的商品来源区
(2)稳定的销售区
(3)交通发达
十、交通运输布局
1.主要区位因素
经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素
2.区位因素变化过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。
3.上海港的主要区位因素
水域条件(航行条件，停泊条件)，陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)
4.机场建设
(1)要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;
(2)要有良好的地质条件，以保证地基稳定;
(3)要避开低湿地点;
(4)与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。
5.公路建设
(1)平原地区：避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。
(2)山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。
十一、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响
1.交通运输方式和布局的变化对聚落的影响
(1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
(2)交通运输与聚落空间布局
②不同环境对聚落空间布局的影响
(3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。
(4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。
2.交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响
(1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响
1、经度的递变：向东度数增大为东经度，向西度数增大为西经度。
2、纬度的递变：向北度数增大为北纬度，向南度数增大为南纬度。
3、纬线的形状和长度：互相平行的圆，赤道是最长的纬线圈，由此往两极逐渐缩短。
4、经线的形状和长度：所有经线都是交于南北极点的半圆，长度都相等。
5、地图上东西经的判断：沿着自转方向增大的是东经，减小的是西经。 除0°和180°经线外，其余经线都能准确区分是东经度还是西经度。
6、南北纬的判断：度数向北增大为北纬，向南增大为南纬。用0°，30°，60°把不同的纬度地带划分为低纬、中纬、高纬三部分。
7、东西半球的划分：20°w往东至160°e为东半球，20°w往西至160°e为西半球。即东半球经度小于20°w，小于160°e;西半球经度大于20°w，大于160°e。
8、东西方向的判断：劣弧定律：二者同为东经，则大值在东;二者同为西经，则大值在西;二者一为东经，一为西经，二者之和小于180°时，东经在东，西经在西;当二者之和大于180°时，东经在西，西经在东。
9、比例尺大小与图示范围：相同图幅，比例尺愈大，表示的范围愈小;比例尺愈小，表示的范围愈大。
10、地图上方向的确定：一般情况，“上北下南，左西右东”;有指向标的地图，指向标的箭头指向北方;经纬网地图，经线指示南北方向，纬线指示东西方向。
11、等值线的疏密：同一幅图中等高线越密，坡度越陡;等压线越密，风力越大;等温线越密，温差越大。
12、等高线的凸向与地形：等高线向高处凸出的地方为山谷，向低处凸出的地方为山脊。
13、等高线的凸向与河流：等高线凸出方向与河流流向相反。
14、等温线的凸向与洋流：等温线凸出方向与洋流流向相同。
15、等值线凸向规律：凸高则低。
16、地球上两点间的最短航线：球面上两点间的最短距离为两点所在大圆的劣弧。大圆是球面上任意两点与球心所确定的平面与球面相交所得的圆。(注：特别大圆有赤道、经线圈、晨昏圈等)。
若：
①两地处于同一经线圈上，最短航线过北极或南极——最短航线向正北或正南。
②两地处于赤道上，最短航线在赤道上——最短航线向正东或正西。
③两地处同一纬线上，经度差不等于180°，最短航线趋向极点——在北半球最短航线先偏北再偏南;南半球先偏南再偏北。
18、赤道上：每年有两次直射，正午太阳高度有两次最小值(66°34’)。赤道上无地转偏向力，不能形成台风。赤道地区终年高温多雨，盛行上升气流，多对流雨。赤道经过：太平洋、南美洲、大西洋、非洲、印度洋、亚洲。赤道经过的国家：印度尼西亚、瑙鲁、厄瓜多尔(基多赤道纪念碑)、哥伦比亚、巴西(亚马孙河河口)、刚果(布)、刚果(金)、肯尼亚、索马里、马尔代夫。
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