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安庆港物流有限公司篇一
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关于xx公司管理情况的调查报告
为深入了解xx运输企业管理的相关情况，于20xx年3月3日至3月31日对涉外运输企业-xx公司管理情况进行了深入的调查。在这次调查中主要采用了访谈调查的方式，在为期四周的调查过程中，得到了xx公司各级领导的热情支持与协助，取得良好的实践效果，现报告如下。
一、 xx公司的基本情况
1、xx公司是一家地方国有企业。公司成立于xx年x月x日，注册资金xxxx万元人民币，注册地址xxxxx，法人xxx，经营范围为：自营代理各类商品和技术的进出口，开展边境小额贸易进出口业务，国际、国内货运及货运代理，仓储服务，物业服务，商务信息咨询，工程机械租赁，汽车租赁，机械设备、办公用品的销售。公司现设5个部门，分别是综合部、采购贸易部、财务部、运输部、仓储物流部。拥有员工近百人，拥有涉外车辆近xx辆。公司成立伊始就将公司主营业务定性为为集团公司及各战略合作企业在中亚国家的工程服务，快速发展成具有国际影响的大型物流运输企业。
安庆港物流有限公司篇二
随着社会的发展，旅游业在城市经济发展中的产业地位迅速提升、经济作用逐步增强，20xx年，我国国内旅游人数达21亿人次，比上年增长;国内旅游收入万亿元，增长;入境旅游人数亿人次，增长;入境过夜旅游人数5566万人次，增长;旅游外汇收入458亿美元，增长;出境旅游人数5739万人次，增长;全国旅游业总收入万亿元，增长。并成为中国经济的支柱产业。根据世界旅游组织的研究结果，预计到20xx年，中国将成为世界第一大旅游目的地，年接待亿人次的入境旅游者，同时出境人数将达1亿，位列世界第四。
山东是中国旅游资源大省，拥有两处世界级自然和文化遗产， 12个优秀旅游城市，1a-4a级旅游景区(点)114家，国家级和省级旅游度假区16家,星级饭店500余家，旅行社1373家，其中国际旅行社64家。20xx 年，山东省旅游业再创历史新高，实现旅游总收入有望达到 3000亿元，旅游业已发展成为全省国民经济的支柱产业，正向建设旅游强省和旅游主导产业的宏伟目标迈进。
济宁市作为山东省重要的对外开放城市、工业中心城市和四大区域中心城市之一，是东方儒家文化和华夏文化的发祥地，历史悠久，文物古迹众多，旅游资源独具特色。《济宁市旅游业发展第十二个五年规划纲要》提出了新的发展目标与总体战略，以保护和弘扬民族文化为主题，推进人文资源与自然资源的有机融合，以培育国际知名品牌为核心，提升旅游产业发展的国际化水平，以区域合作为重点，积极发挥旅游集散地功能，发挥旅游业“保增长、调结构、惠民生、促和谐、优环境、塑形象”等综合功能，以优化结构、提质增效为主线，有效整合旅游资源和要素，把济宁建设成文化旅游名城。到20xx年末，旅游总收入达到535亿元，年均增长18%;国内旅游接待6032万人次，年均增速15%;国内旅游收入达到508亿元，年增速18%;入境旅游人数达到59万人，年均增速15%，旅游外汇收入达4亿美元，年均增速18%。
随着济宁市旅游市场及产品开发的发展，旅游业从业人员需求不断增长，济宁市现有旅游业从业人员6万余人。20xx年济宁市人才市场信息和济宁市旅游局行业管理科统计显示，旅游业人才供需比为：1，高层次旅游业人才供需比更是达到：1，明显旅游业人才供不应求。为完成济宁市旅游产业发展目标和远景规划，需要我们加大旅游人才培养和的力度，培养一批具有丰富知识门类和创新思维的复合型人才。为解决我市旅游领域技能人才严重匮乏的实际问题，我院设置旅游管理专业，为本市培养综合素质高、专业能力强的旅游业应用型人才就变得十分迫切和必要。另外，旅游专业毕业生就业前景广阔，可就职于旅行社、涉外酒店、旅游景区、旅游xxx门等行业部门，为地方经济发展做出贡献。
安庆港物流有限公司篇三
运输经营计划编制
运输市场调查报告
一、调查目的
了解市场情况，以便为企业下一季度的生产作出合理安排。
二、市场环境分析
安得物流位于我国东南部，在我国东部襟江近海的内陆省份，跨长江、淮河中下游，东连江苏、浙江，西接湖北、河南，南邻江西，北靠山东，地理优势优越，在市场份额扩大后，将会极大的节约，减少不必要的运输上自愿和时间、金钱上的浪费。
三、安得物流市场状况
经济处于快速发展通道，物流需求不断扩大。宏观经济的稳定增长，人民生活水平的提高，市场交易方式的不断创新，刺激了物流需求的扩大。随着经济继续保持平稳较快地发展，这种需求仍将持续扩大。 四、 安得物流的概况
安得物流有限公司创建于20xx年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。是国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一，主要为消费品企业提供专业物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好的满足了安得业务的发展需要。
安庆港物流有限公司篇四
烟草物流：本报告所研究的烟草物流，指的是烟草行业以烟草及其相关产品为运作对象的所有物流活动。主要包括烟草、烟草制品、烟用原辅料从生产、收购、储存、运输、加工、销售服务到流通环节烟草配送的整个过程中物质实体运动及其系统的优化与控制管理活动。烟草物流系统：本报告所研究的烟草物流系统，是指以烟草仓储与分拣为核心，从物流工程和技术装备角度而言的狭义的物流系统。它主要是指烟草物流工程建设项目中的技术与装备系统，包括仓库、输送机械、拣选设备、搬送机械、物流软件等软硬件集成的系统。非物流系统配套在物流系统之外应用的诸如叉车、运输车辆、一般的起重机和托盘、集装箱等设备不包括在内。
烟草物流系统中的仓库系统以立体库或自动化立体库为主；输送系统包括各种自动输送分拣等设施；拣选系统包括手持终端拣选、电子标签拣选等先进的拣选技术；搬运系统包括无人搬运小车、轨道回转小车、机器人堆码跺、及其它搬运设备；软件是指整个集成项目的各类信息系统软件总和。
烟草物流系统工程：本研究报告提到的烟草物流工程，是指以烟草物流系统为核心的烟草物流工程。烟草物流工程除包括上述的烟草物流技术与装备系统外，还包括烟草物流系统建设涉及的建筑物等土建部分。作为物流系统的核心，项目集成的规划设计当然也包括在内。考虑到土地价值各地价格相差悬殊，且土地不属于工程建设内容，因此烟草物流工程投资中不包括土地价值。
烟草物流系统集成项目：烟草物流集成项目指的是烟草物流系统建设中，由烟草物流系统集成商完成的大中型烟草物流系统工程项目。企业自己分项采购物流技术与装备并自己集成或配套的中小物流系统工程不包括在内。
烟草物流系统集成商：烟草物流系统集成商是指能够提供整体烟草物流系统项目的规划设计、设备选型、管理与控制集成、设备系统集成等服务内容的供应商。烟草物流系统集成商一般要求具有烟草行业物流系统的核心技术和丰富的行业经验，能根据烟草企业需求和烟草物流系统特点提供系统解决方案，并具有综合的规划设计与系统集成能力。
烟草物流运作对象包括卷烟和其上游原料烟叶及辅料等原材料，其中卷烟是主要部分。而运作主体主要有三类：生产商、经销商及烟草物流企业。其中，烟草物流企业是指专门从事烟草物流的第三方物流企业。目前，这类企业还比较少，提供的物流服务业务主要集中在区域配送方面。
烟草物流可以简单的划分为生产环节物流和流通环节物流两大部分。生产环节物流是指以生产卷烟所需的上游原料烟叶及辅料等原材料为运作对象，以卷烟生产企业为主体所对应的生产经营活动的物流，这种物流有四个子系统，即供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统及废弃物物流子系统。流通环节物流是指以卷烟为运作对象，以烟草专卖局、各级烟草公司和零售户为运作主体，将卷烟送到消费者手中的物流。
为了便于分析与理解，本研究报告根据烟草物流运作对象的不同，将烟草物流划分为：烟草原材料物流、烟草生产企业物流、和烟草流通与配送物流三大部分。烟草原材料物流指的是烟草生产企业生产卷烟所需要的上游烟叶原料及辅料的全部物流活动；烟草生产物流指的是卷烟生产企业的生产物流与成品物流；烟草流通物流指的是卷烟流通环节的物流活动。
安庆港物流有限公司篇五
为加快我市港口物流业发展，推进鲁南临港产业区建设，市政协将八届一次全委会议收到的《立足鲁南经济带，率先发展日照临港大物流》的提案列为20xx年一号提案，重点督办。最近，市政协经济建设委员会组织部分委员，在主席和分管副主席的带领下，对全市港口物流业发展情况进行了专题调研。调研组还先后赴烟台、大连、营口、唐山、天津等五个环渤海港口城市和连云港市学习考察。现将有关情况报告如下：
近年来，我市坚持把现代物流业特别是港口物流发展作为实施“港口立市”战略，促进城市和区域经济快速崛起的关键举措来抓，充分发挥港路和区位综合优势，努力构建国际化区域物流中心，港口物流业得到快速发展。主要呈现以下特点：
（一）物流总量逐年增长。
20xx年，全市实现服务业增加值亿元，同比增长％。其中，物流业增加值亿元，同比增长18％，占服务业增加值的％。完成公路货运量3400万吨，增长％，货运周转量21亿吨公里，增长％；地方海上货运量298万吨，增长％；铁路货运量5170万吨，增长％。日照港累计完成货物吞吐量亿吨，同比增长％；集装箱万标箱，同比增长％。
（二）港口建设快速发展。
近几年来，我市加大港口建设力度，建成一批重点工程，拓展了港口功能。20万吨级和30万吨级矿石深水泊位相继投产，年通过能力达到3500万吨，二期工程完成后年通过能力可达到5000万吨；8万吨级散粮专用泊位设计年通过能力700万吨，是我国沿海最大的散粮码头之一；完成了煤炭扩能系统改造，年通过能力达到4500万吨以上；集装箱专用码头设计年通过能力达到150万标箱以上；新建续建了西港区焦炭、矿石码头二期、岚山北3万吨级液体化工码头等重点工程。同时，还在岚山港规划建设10万吨级和30万吨级原油码头各一个，设计年吞吐能力3000万吨。港口下放5年来，年吞吐量由20xx年的刚过3000万吨，到20xx年超过亿吨，净增1亿吨，年均增长％，在全国沿海港口的排名由第14位上升到第9位。
（三）物流企业蓬勃兴起。
各类物流企业通过重组转型、整合并购、结成战略联盟等方式，加速做大做强。全市现有物流企业329家，四级以上货运企业发展到32家；道路货运车辆17978辆，142732吨位，其中集装箱运输车辆500余辆，快件和厢式货车8000余辆。日照港物流公司、中国外运日照分公司、日照中远物流有限公司、日照汽车运输总公司等物流企业不断发展壮大。总投资约2亿元的中纺日照粮油加工与物流中心一期工程已经完工；中铁联合物流有限公司物流基地项目已开工建设，建成后年产值将达到2亿元。日照百货大楼、凌云工贸有限公司等一批工商企业纷纷成立物流公司、物流配送中心，积极发展企业物流，业务规模不断扩大。
（四）园区建设初具规模。
积极申请建设日照保税物流中心（b型），进一步改善了港口投资环境，加快了港口物流业发展。今年1-4月份，已建成使用的日照华丰仓储、岚山孚宝液体化工和日照凌海糖业三家保税仓库实际入库货物38万吨，货值超1亿美元，同比分别增长974％和267％。安东卫国际水产物流园、日照三运物流园、日照汽车商贸城、日照南方家园物流商城、中盛集团临港物流园等一批物流项目初具规模，有力地支撑了现代物流业的发展。高端物流开始启动。日照港与临沂立晨物流国际集装箱合作站已建成启用，进一步拓展了腹地货源。以电子商务为突破口，引进了山东花生电子交易市场，该市场将金融、信息技术和农产品国际贸易、仓储物流紧密结合起来，在第100个交易日即完成交易额亿元，交易量万吨，成为全市高端物流业的样板企业。
（五）发展环境持续优化。
市委、市政府高度重视现代物流业发展工作，在已出台的有关政策中，明确将其作为先导产业加以培育发展，并作出了加大财政、金融、土地供应等方面支持力度的规定。推行“属地报关、口岸验放”通关模式和“5＋2”工作制，24小时全天候服务。建设通关服务平台和鲁南（日照）国际航运服务中心，全方位深化大通关工作，促进了港口物流业的提速增效。
“港口立市”战略的实施，带动了我市港口物流业的快速发展，但总体上，我市港口物流系统建设还处在起步阶段。制约发展的因素，主要表现在以下几个方面：
（一）规划相对滞后，产业集聚度不高。
目前，我市还没有对物流业做出统一的发展规划，港口物流业仍处于自我发展、松散管理的起步阶段，尚未建成规模较大、档次水平较高、发展后劲较强的物流园区和国家级、省级保税物流园区，企业布局分散，不利于发挥临港优势和产业聚集效应。尤其是物流仓储区域狭小，预留空间不足，基础设施薄弱，远不能满足港口集疏运能力的需求，影响了港口物流业的进一步发展。
（二）企业竞争力不强，专业人才匮乏。
安庆港物流有限公司篇六
根据省*晋政办发电年114号“关于在全省开展农业产业化经营情况大调查的通知”安排，区**专门成立了大调查领导组，副区长宁山岗任组长，安新宇副秘书长赵玉良局长任副组长，抽调相关部门的骨干力量组成调查组，从7月11日至7月25日，对全区农产品批发市尝集贸市尝农产品超市、储藏营销单位等农产品流通组织及流通大户、重点乡镇、农村进行了全面调查摸底，并深入具有代表性的批发市尝超市等单位进行实地调查研究。现将我区农产品市场调查情况报告如下：
（一）畜产品市场
1、营销单位。我区肉禽蛋营销单位共有两家，分别是外贸公司榆次肉联厂冷库、榆次区食品公司冷库。经营的品种主要有猪肉、禽肉、羊肉、兔肉和禽蛋等。外贸粮油食品公司肉联厂冷库始建于1972年，占地面积20xx平方米，自建厂以来，畜产品全部出口外销，主要经营兔肉和羊肉，兔肉出口日本、美国和欧洲各国，羊肉主要出口中东国家，20xx年销售额580万元，实现利润20万元，缴纳各种税费98万元。榆次区食品公司冷库始建于1963年，占地面积1500平方米，畜产品主要供应本地市场，20xx年销售额320万元，实现利润10万元，缴纳各种税费40万元。
2、产品批发市常我区畜产品批发市场主要有两个：榆次区汇隆市场和商贸城市场，主要经营猪肉、禽肉、羊肉和水产，产品主要供应本地市常汇隆市场始建于1993年，商贸城市场始建于20xx年，经营方式都以个人租赁为主，年销售额分别为1150万元、2100万元，分别占榆次市场从份额的`10%、15%，两个市场的管理从业人员分别为2人和5人。
3、产品集贸市常我区以零售为主的集贸市场主要有金猫市尝菜园街市尝路西市尝校园路市场和经纬厂市场等，市场份额占全区市场的40%。
4、畜产品超市。我区畜产品经营超市有田森超市一部、二部、华联超市、普家乐超市和铁华超市。其中田森超市和铁华超市采取租赁的经营方式，华联超市和普家乐超市采取连锁的经营方式，市场份额占全区市场的20%。
（二）果品市场
1、果品批发市常我区批发市场主要有北田镇豆腐庄批发市场，年交易总量500万公斤，全部批发到省外，年交易总额350万元，市场辐射相邻35个村，该市场有管理人员1名，从业人员10名。榆次区北田镇北田村果蔬批发市场，正在建设之中，其占地面积8000平方米，现已投资50多万元，交易大棚5个共1440平方米，基础设施及围墙建设已基本完成，预计今年秋季投入使用。其它如榆次汇隆批发市尝晋中富通绿色农产品开发有限公司等，也兼营水果批发。
2、品集贸市常城区果品集贸市场，年销售量在1000万公斤，年交易额500万元，市场辐射到平遥等邻近县区，该市场属于自发的果品集贸市场，无专人组织，没有形成正常的管理体系。
3、营销大户。我区销售大户有北田镇豆腐庄村陈二棉，异地批发红星和新红星，年销售量500万公斤，年销售额300万元；庄子乡下黄彩赵石爱，异地批发红星、新红星，年销售量300万公斤，年销售额600万元；庄子乡义井王承林异地批发红星、红富士，年销售量60万公斤，年销售额130万元；东赵乡训峪的阎贵虎异地批发梨、苹果，年销售量300万公斤，年销售额500万元。我区红枣营销企业处于起步阶段，没有出现较大的营销企业，红枣销售以大户营销为主，红枣销售大户有10多户，较大的营销大户有王连贵、王大跃等，产品主要销往东北、北京、广东等地，销量约100万公斤。
4、营销企业。我区的富通绿色农产品开发有限公司、晋中纳特福果业有限公司、庄子乡榆城坪新顺果脯厂，都是正在兴起的果品种植、加工、销售的新型企业。新顺果脯厂占地亩，年果品加工量20万斤，年销售产值52万元。晋中纳特福果业有限公司年消化果品万斤，年产量万斤，年产值64万元。
5、营销协会。榆次枣业协会，主营枣类产品的储藏加工，有经营场地800平方米，20xx年9月开业，年销售量250万斤，年销售额250万元，年利润额110万元。晋中市果业协会也吸纳了不少我区的果品销售经纪人，带动了全区果品销售。
6、果品超市。榆次金虎便利超市，主营枣类品种，年销售量2吨，年销售额万元，年利润额万元。
全区果品年销售量6000万公斤，年销售额7200万元，其中批发市场销售1500万公斤，销售大户销售1170万公斤，占销售总量的45%，剩余55%的果品均是零散批发。
（三）粮食市场
1、加工营销单位
（1）粮食加工营销企业。我区有生力面粉厂、东阳、魏岳、郭村、修文、源涡等20多家规模型股份或私营面粉加工企业，年加工能力达5000万公斤，超过全区小麦总产量。
（2）油脂加工营销企业。晋北油脂厂、诚信油脂厂等，年加工销售油料15万吨。
（3）酿造营销企业。以怀仁四眼井酿造集团公司和南六堡曲醋厂为重点的酿造群体，食醋年产销量6万余吨，转化粮食1000万公斤。
（4）饲料加工销售企业。鲲鹏饲料集团、亨通饲料公司和强大饲料公司，三大饲料企业年产销饲料达10万吨，转化粮食1亿多公斤。
2、粮食批发市常什贴镇葵花籽交易市场是发展我区支柱产业的一个重点工程，该市场占地8000平方米，总投资80万元，现已建成农副产品储存仓库2400平方米，交易货场20xx平方米，此工程主要依托什贴、郭家堡、张庆等供销社，重点解决我区农民农副产品的卖难问题，建成山西最大、可辐射全国近二十个省市的农副产品集散中心，预计全年可收购葵花籽1500万公斤，小杂粮、豆类、玉米等200万公斤，可推销各种农副产品4000万元。
3、粮食营销大户。雷贵友，1998年开始经营粮食业务，有场地300平方米，年粮食销售量1400万公斤，年利润额10万元。
（四）蔬菜市场
1、蔬菜批发市常
安庆港物流有限公司篇七
湖南商学院北津学院社会调查报告
对运输企业物流经营状况的调查分析报告
一、调查目的：通过调查我国运输企业物流经营的现状、问题和发展特点，发现我国运输企业物流经营的优点和缺点，以及对运输企业中的不足提出合理、可行的建议，对于运输企业中的特点得以充分的发展，改进我国运输中的速度和降低运输中的成本，使我国运输的业能够得到一定程度上的提高。
二、调查时间：20xx年暑假。
三、调查对象：益阳市某个运输企业
四、调查方式：实地考察以及走访消费者群众。
五、正文主体
一、摘要
在现代物流的冲击下，我国运输行业的发展发生了深刻的变化，物流经营成为运输业发展的必然趋势。随着我国经济水平的发展，我国物流与客流的配置与运转也日渐成为我们不可忽视的话题。我国运输行业虽然已经走上了一条新的道路，但是还并不完善，还没能利用高科技的方法来节约人力、物力、财力。运输成本降不下来，运输服务提高不上，导致运输业还没有真正的成功。每个运输行业应该把物流过程中的每个环节做精做细，一切的工作要有秩序的进行，有条不紊的把运输物流经营活动中的每一个环节，达到管理有条理化，程序规模化，成本节约化，要为我国运输事业做出一份出色成绩。
安庆港物流有限公司篇八
物流市场调研报告
了解物流行业人才供求状况，物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”，是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。从20xx年x月起，我校物流专业张广敬、潘洪建等老师先后走访了香山物流园、惠克隆配送中心、佳吉快运、中海物流等物流公司，对其物流岗位涉及的人才需求方面进行调研。
一、调研情况
（一）微观方面
1、徐州储运有限责任公司
徐州储运有限责任公司创建于19xx年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产亿元人民币，现有职工805名，下属601、602、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。其中，601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨；铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。
安庆港物流有限公司篇九
物流市场调查与分析报告 第 1 页 共 16 页
1. 引言
随着经济全球化的进程不断加快，当今物流业已经成为促进世界经济发展的主体行业。21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被重视的角落提升到关乎企业决策生存发展的重大高度上来，在这样的物流环境下，河北省省会石家庄市作为内陆地区的代表城市，物流企业的设施设备现状如何? 物流市场呈现的又是何种态势呢？发展中存在哪些弊端和不足？通过本次调查我们对我市物流设施设备现状进行了较为全面的调查。
物流市场调研背景
我国现阶段的物流服务究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流产业总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段。就中国现有状况而言，在一些发达的沿海城市，专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。
另一方面我国第三方物流市场处于发展初期,潜力大、发展迅速，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，单个物流服务供应商拥有市场份额很少。总体上来说，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。
安庆港物流有限公司篇十
中国物流业行业市场调研报告
一、物流市场调研方案设计
1、物流
物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。该过程根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。
2、物流企业
物流企业是指从事运输（包含运输代理、货运快递）或仓储等业务，并能够按照客户物流需求对运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送等进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。
根据《物流企业分类与评估指标》将中国物流业分为运输型、仓储型和综合服务型三类，并按评估指标，分成1a至5a五个等级。
3、物流市场
（1）物流市场的含义
物流市场是物流供需双方为保证生产和人民生活进行各种交易的总和，是指为保证生产和流通过程顺利进行而形成的商品在流动和暂时停留时所需的服务性市场，主要包括仓储市场和运输市场，以及包装、装卸、搬运等辅助性市场。
现代物流市场是在运输市场、仓储市场的基础上发展起来的综合性服务市场，是围绕物流需求而形成的一个复杂的系统。一方面，物流市场上的供给主体为满足需求主体的需要，从有形商品供应商、运输企业、仓储企业中分离出来，成为专业化的综合物流服务商；另一方面，物流市场上客户需要的是包含物流所有功能的、比较全面的服务，而不是某种单一的服务。
安庆港物流有限公司篇十一
1． 实习目的：通过自己的所见所闻，以及同当地居民或公园游客的交流， 增进我们对于城市生态系统的基本要素、城市人与环境关系的认识，以及了解人们对于环境的真正需求。
2． 实习路线及内容：20xx年4月5日，早八点，在北大逸夫二楼前集合出发，经图书馆至燕南园，停留进行观察调查；经静园至翻尾石鱼；从北大西门出至蔚秀园及承泽园，解散进行调查；在海淀公园调查后，经六郎庄、北京城市绿化隔离带、京密引水渠，从南如意门进入颐和园，沿昆明湖南岸、颐和园北岸、万寿山北坡一路观察，听取老师讲解；约14：30实习结束。
3． 实习达到的目标：通过老师的讲解以及自己的观察，将课堂上讲授的知识同实际联系起来，发现原来我们身边有许多细节都被我们忽略了，一些习以为常的事情背后还有大文章。通过实习，也认识了一些动植物，增加了知识。
1． 逸夫二楼经图书馆至燕南园途中： 在图书馆前回望，通往东门的那条路，左边是繁忙的建筑工地，右边是教学楼，仅有的那片可怜的草坪是看不到的。虽还是春天的早上，但还是给人一种热的感觉。也许因为是新建不久的，路两旁几乎没有一棵树。北京春季多风，有时还会夹杂着工地上的土，形成一个小型“沙尘暴”，令这条路有些让人望而却步，尤其是在夏天，大家都要低头疾走，当然这种情况在出了东门以后也没有得到缓解。缺乏绿色，也使这条路让人感到很暗淡，有些过于严肃。不能说这条路上完全没有绿色，还有一片草坪。关于它我问了问周围的同学，有的说没什么感觉，有的说它晚上还不错，还有的说刚来的时候觉得绿油油的挺好，后来就没注意了。我觉得这和人的心情有关，刚入学当然觉得什么都好，后来也就没心情注意了，还是“低头疾走”要紧。晚上其实是草坪里的灯好看。这么说来它存在的意义似乎不大，不如种些树，因为在地学楼前，我觉得弄成一个小型的实习场地，大家可以分辨分辨岩石，认识认识植物，比在屋子里印象要深刻。老师还提到如何设计这条路以配合图书馆及周围景物的问题。
2．“世外桃源”――燕南园：（1）老师在园内一片草地中讲解：了解并认识了一些植物，如耐践踏的车前草，开着紫色小花的二月兰，堇菜和蒲公英等。这些野生的植物不需要人们特殊的照顾，自生自灭，但是生生不息，二月兰谢了，三月兰花开，种类更加丰富。（2）自己在园中的观察：与园外相比，园中的人工雕琢很少。墙角，路边都长着野花。注意到园中很少有铁栅栏，草地的边界都是由一种植物，再在上面简单的架一根竹竿组成的。植物都是活的，长叶开花后应该很漂亮。我想这个效果是铁栅栏无法拥有的。在里面还看到三只野猫，两白一黄。（3）同园内居民的交流：有一位40多岁的叔叔在自家门前的地里给玉簪花分株，访问中他说这一小片地里的植物都是他种的。问他住在这里同住在楼房哪个好，他说当然是这里好，因为这里人的密度小，活动空间大，还可以种花草。在询问一位住在园中30多年的老大爷时，他指着园中的一个花坛说，那里以前是一个游乐场，现在修了反而少了个娱乐的地方。在问及住在此处还有什么不如意的时候，被访的人一致对园内的公厕表示不满，说不仅环境差了，而且人也杂了。有一位50年代就居住在这里的老奶奶说这里的植被乱七八糟的，自己想种点花，又会被人折走。
3．静园：据老师介绍，这里以前是一片苹果树林，但为修草坪被砍掉了。静园的草坪可以任人践踏，目前黄绿相间，野草为绿。
4．未名湖：有一个插曲令我印象深刻。一个人正在湖边的长椅上看书，突然身边开始喷水，吓的差点跳起来，原来是给草坪浇水的时间到了。我觉得这是设计的一大失败。设计要处处为处在其中的人着想，也许坐椅与喷头不是一起建的，但后来添加的应考虑到整体，不能将一个一个设施隔离起来。
5．蔚秀园：主要是同居民进行交流。大家似乎还是抱怨的比较多，都反映小区中的一个死水沟蚊蝇滋生，臭气熏天，垃圾成堆。据了解，这个水沟以前水是清的，水源是地下的自来井，居民也不多，后来盖房子，把水填了，把山推了，自来井不出水了，活水变成死水了，清水自然也混了，臭了。当问及对小区内的植物有何看法的时候，大家的意见也是出奇的一致，说现在太乱，草乱七八糟的，还是要搞搞绿化，弄利落点好。问她们野花难道不好吗，回答是花期太短，不象种的花那样开的长，也没有那么多种类，而且也没有种的花花朵大，好看。 居民的观点似乎与老师自然即是美的观点有些矛盾，这种情况在燕南园中也有发生，人们还是需要整齐的草坪和人工栽种的花朵。是因为我们访问的都是些老人家，她们见了太多的荒芜与嘈杂，现在渴望一种整齐的美吗？
6．海淀公园：还是以自己观察和同别人的交流为主。在公园中没呆多久就感到很晒，问在公园中健身的人，也反映这里的树阴太少了，夏天只能很早或傍晚来。一个看着孩子玩耍的阿姨说，这里虽说很晒，但离家比较近，有一些健身设施，孩子也爱到这里玩，有总比没有要好。我观察到，这里树少，天空比较空旷，反而成了放风筝的好地方，公园也因地制宜，门口就有卖风筝的。其实没树也有别样的乐趣。公园中有残疾人康复区，儿童区和老年人健身区，区内都有适合不同人群的健身设施。而且每区的地都是用橡胶铺的，软而不滑，这是在很多小区或公园里面被忽视掉的。
7．去往颐和园的路上：在万泉河边，被眼前景象惊呆，河床中已没有水，只有一层散发恶臭的淤泥。固化的河道，水的匮乏，使其没有了生机。经老师讲解，路上那些穿着“铠甲”的树木是皮很名贵的杜仲。我不明白为什么要把这种树种在路边，给树木的养护添加麻烦。是为了让路人认识新植物吗？树上没有挂牌，而且让人认识到它的珍贵之处，树就更危险了。是它适合种在此处，或是它长成后别有一番景象吗？到了所谓的绿化隔离带，是将“京西稻田”除掉后的产物，觉得还没有路边的树多，土倒是不少。老师介绍一种名为灰藜的一年生植物，该种先锋植物，无人管理，也可茁壮成长。
8．颐和园南如意门：门前就是昆玉河，又称京密引水渠，岸边已被固化。该条河流同八一湖相连，构成了所谓的京城水系，已经成了人们游北京的一条水上路线。驶过两条游船，但均没有按照当初开通此路线时所说的，为保护水体，将窗子封住，不知会给河水带来多少垃圾。采访中，得知以前的岸边满是树，水里鱼也不少，但为了修路，树砍了，岸修了，现在鱼不见了，由于来往的车辆很多，又没有树，土也很大。我仔细观察河水，发现水中有不少水草，靠近岸边处还有垃圾。
9．颐和园内：颐和园主要由昆明湖和万寿山两部分构成，两者均为自然形成。沿西堤六桥而行，一路杨柳依依，桃花盛开，同门外相比，简直就是两个世界。在同游客的交流中，大家都很喜欢这里的风景，觉得“没白花门票钱”，反面的声音没有听到。湖边老师讲解由芦苇和茭白组成的湿地系统，这种滨水系统，净生产力高，不仅美化环境，还可以造福环境。我夏天来游园的时候，绿色的芦苇配上蓝色的湖水，再加上湖面波光粼粼，是很漂亮，但当时不了解它原来还有这么多生态功能。对一些景象有了更深入的了解，这也是此次实习的一大收获。公园中正在进行整修，一圈印有花草树木的围帐将工地与游览区隔开，从远处看，围帐和园中的花草融为一体，不仔细看，简直无法分辨。这比起那些路边常见的突兀的围帐，更让人觉得舒服。但不幸的是我们还是看到有一条管道从工地延伸到湖边，乌黑的水正排到湖里。围帐很高，无法看到里面，不知这水是施工后的废水，还是将需要整修的湖段排空时，湖底含有淤泥的水，要是后者，还是情有可原的。在山上我们看到了几百年前的水土保持工程，很不显眼，老师不讲，我是不可能发现的。工程对山体的改变不大，只是将山坡改造成鱼鳞状，有点象阶地，这样可以加强下渗，减缓水流的速度，从而预防了水土流失。但我想这只适用于水量不大的时候。在山上还看到一些丢了脑袋的佛像，对取走佛祖脑袋的人颇不理解，这是一种亵渎，也是一种低素质的表现。约下午两点在山上解散，实习结束。
1． 关于居民对周围植被看法的问题在调查中，绝大多数人都认为应该对环境进行修理，而对野生的植物则有一些深恶痛绝，这与老师的一些观点有些背道而驰。那么究竟什么样的自然环境能让人觉得舒服，使人产生深刻的体验呢？
研究表明
首先，要看人是否对自然环境感兴趣；其次，要看自然环境的物理特征。例如，一片矮树林旁边是一片绿草如茵的草地，人们从矮树林中一条小路穿过，坐在草地上玩耍，会产生一种摆脱都市枯燥、乏味、紧张工作压力的感觉，心情愉快；而在另一种情况下，一片杂草丛生的荒地，无法通过的灌木丛，这类自然景色往往失去对人类的吸引力。因此，我想整齐修剪过的草地，花园，还是有它们存在的心理基础的。我们在学这门课之前不也是对一些人工修剪，设计过的园艺作品赞不绝口吗？这似乎是很多人的心理需求。我们不能完全否定人类对环境的改造，市中心的花坛，绿地，在心理学上，能够有较高的清晰度，更能够吸引人。当然，任何改造都要有一个限度，适可而止。老师是从生态的角度来考虑这个问题的，自然生长的植物有诸如，种类丰富，无需太多人工管理等优点。从城市整体的角度来讲，还是要以自然植物为主，这样对资源和环境都有益处。但处处都是这样，未免让人产生荒芜杂乱的感觉。居民的不满就是一个很好的实例。当然这又引出另一个问题，是人们的心理需求重要，还是环境生态重要？设计要以人为本，又要以环境为基础，两者兼顾似乎很有难度。如何处理，改变人的观念？这是一个缓慢的过程，在改变的过程中，我们应该寻求一种合适的立足点，将二者有效的调和起来。但，这立足点在哪里呢？
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