最新长沙地铁8号线最新批复(六篇)

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

长沙地铁号线批复篇一

国发[19××]××号

新闻出版署：

一、国务院原则同意你署的《请示》。由于编纂《中华大典》是我国建国以来最大的一项出版工程，内容广泛，编辑周期长，涉及的部门和专业很多，为加强领导和协调工作，要尽快成立《中华大典》编纂出版工作委员会，该工作委员会的办公室由你署牵头组成。

二、关于编纂《中华大典》的经费问题，同意你署与财政部协商的办法。工作委员会要加强对财务工作的领导和监督，办公室要组成财务组，健全财务制度，加强财务管理，使有限的资金尽量发挥作用。

三、要集中一批专家和学者，充分依靠和发挥他们在编纂工作中的积极作用，特别是要得到老一辈有声望的专家和学者的指导和支持，依靠他们把好编辑工作的质量关。

四、各地区、各部门应对这项工作给予支持，团结合作，以国家利益为重，以事业为重，树立全局观念，共同做好《中华大典》的编纂工作。各大专院校、图书馆、研究院所、出版社等单位，要密切配合，发挥社会主义大协作精神，特别是对自身所藏的各类文史资料，只要是编纂工作的需要，都要积极支持并给予优惠服务，要坚决防止“囤积奇居、漫天要价”等庸俗的现象影响编辑工作。

五、其他有关具体事项，待《中华大典》编纂工作委员会成立以后，由该委员会研究、协商。

国务院 (公章)

x××年×月×日

长沙地铁号线批复篇二

目录 第一章 总体介绍 4 1.1工程概况 4 1.1.1朝阳公园站概况 4 1.1.2红庙站-甜水园站、甜水园站~朝阳公园站区间概况 5 1.1.3工期及投资 5 1.1.4参建单位 5 1.2工程特点、重点、难点及对策 6 1.2.1工程特点分析 6 1.2.2工程施工重点分析及对策 7 1.2.3施工难点对策及措施 11 1.3主要施工规范及质量标准 12 第二章 质量目标 15 2.1总体质量目标 15 2.2分项质量目标 15 第三章 创优工作管理体系 16 3.1创优工作领导小组 16 3.2项目部创优体系人员 17 3.3创优工作制度保证及措施 17 3.3.1制定激励机制及奖罚措施 17 3.3.2建立每天会议制度，狠抓落实 17 3.3.3制定作业指导书，严格实施技术交底及班前交底制度 18 3.3.4砼浇筑过程旁站制度 18 3.3.5过程三检制度及隐蔽工程检查验收制度 18 3.3.6成立砼施工qc小组活动 19 3.3.7样板引路制度 19 3.3.8工程质量报告制度 19 3.3.9隐蔽工程质量举报制度 19 3.3.10质量否决制度 19 3.3.11成品保护制度 20 3.3.12质量文件记录制度 20 3.3.13工程质量等级评定、核定制度 20 3.3.14培训上岗制度 20 3.3.15工程质量事故报告及调查制度 20 3.3.16实行质量终身制，建立单位工程质量追溯制度 21 3.3.17 竣工服务承诺制度 21 3.4施工过程质量控制程序 21 3.5质量管理体系及职能分配 21 3.5.1质量管理体系 21 3.5.2职能分配 24 第四章 工程质量管理控制 29 4.1合同评审控制 29 4.2文件管理控制 29 4.3物资采购质量控制 29 4.4物资贮存、搬运和使用控制 30 4.5检验和试验控制 30 4.6过程控制 30 4.7施工操作控制 32 4.8 关键工序质量控制 33 4.8.1钻孔灌注桩质量保证 33 4.8.2基坑开挖质量保证 33 4.8.3基坑内支撑质量保证 34 4.8.4隧道开挖质量保证 35 4.8.5格栅钢架工程 35 4.8.6喷射混凝土 35 4.8.7衬砌结构施工质量保证措施 36 4.8.8预埋件、预留孔洞质量保证措施 36 4.8.9结构防渗漏保证措施 38 4.8.10混凝土工程质量保证措施 39 4.8.11混凝土防裂措施 40 4.8.12 隐蔽工程质量保证措施 41 第五章 资料创优保证措施 42 5.1资料保证措施 42 5.2音像资料保证措施 43 5.2.1音像资料的收集内容 43 5.2.2收编内容的注意事项 44 5.2.3音像资料、拍录人员、拍录器具的管理 45 第一章 总体介绍 1.1工程概况 1.1.1朝阳公园站概况 朝阳公园站为两端明挖中间盖挖的岛式车站，为地铁14号线与3号线的换乘站。车站位于朝阳公园南路与甜水园街交叉丁字路口，车站北端横跨朝阳公园南路伸入朝阳公园内，车站南端位于甜水园街上偏东侧，呈南北走向。

车站有效站台中心里程为k34+703.000，车站总长304.9m，有效站台长138米，标准段宽22.9m、深18m，中部换乘段深26.75m。车站起点分界里程为k34+602.800,车站终点分界里程为k34+907.700。本站为两端明挖中间盖挖法施工。本车站标准断面为二层三跨箱型框架结构，换乘节点为三层三跨箱型框架结构。

朝阳公园站平面布置情况见图1-1。

1-1 朝阳公园站平面布置图 1.1.2红庙站-甜水园站、甜水园站~朝阳公园站区间概况 红庙站~甜水园站区间呈南北走向。从红庙站向北沿金台路至地铁14号线甜水园站。该区间下穿热力、电力、雨水以及污水管线，至红庙北里临近建筑基础，临近甜水园站一段下穿二道沟河渠，隧道正穿二道沟桥梁桩基。

红庙站~甜水园站区间的起始里程为k32+899.950,终止里程k33+498.281,区间隧道总长598.331m。区间在线路里程k33+050.00处线位东侧设一座施工竖井，区间联络通道与施工竖井结合设置。

甜水园站~朝阳公园站区间线路南起甜水园站，沿甜水园街向北敷设。地面跨线主要道路有朝阳公园路、团结湖中路、水碓子中街、姚家园路。隧道沿线建筑物密集，有中国纺织科学研究所、万科公园五号、正院大宅门海鲜花园、北京汽车工程学校、北京教育学院朝阳分校、金麦穗宾馆、秀水园小区、北京图书批发交易市场、京客隆、万科东第、北京出入境检验检疫局、棕榈泉国际公寓等建筑。

甜水园站~朝阳公园站区间起止里程k33+734.981~k34+602.800,全长867.819米。共设置2座施工竖井，竖井里程分别为k33+819.831和k34+125。

1.1.3工期及投资 本工程总工期：工程开工日期为2010年12月26日，计划完工日期为2014年12月30日，总工期共计1460日历天。

工程总造价：4.076亿元。

1.1.4参建单位 1）建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司第三项目管理中心 2）设计单位：广州地铁设计研究院 3）监理单位：华铁工程咨询有限公司北京地铁14号线一期第六总监办 4）施工单位：中铁十九局集团有限公司 1.2工程特点、重点、难点及对策 1.2.1工程特点分析 1.2.1.1施工对交通影响大，需迁改及保护的管线多。

车站位于东西走向的朝阳公园南路与甜水园街交叉路口，车流量都极大，交通繁忙，车站主体施工场地占用交叉路口道路，交通需导改。

本标段车站采用明挖施工，明挖结构范围内管线较多，施工前需改移大量管线，在施工过程中也需保护部分较大管线、管沟。

1.2.1.2工程技术复杂，对施工质量要求高，施工风险大。

本标段为1站2区间，工程量大，工期紧，需多个工作面同时施工。朝阳公园站主体为明挖+盖挖方法施工，车站北端临近公园南湖，东南侧紧邻棕榈泉国际公寓，施工风险很大，同时车站周边有大量雨污水管线及管沟，改移难度大。车站与热力、电力管沟交叉部分需随热力、电力管沟施工形成盖板及车站围护结构和盖板支撑，保护和加固措施要到位，增加了施工风险。两区间采用暗挖法施工，甜水园站~朝阳公园站区间南端区间正线与配线连接处采用大断面暗挖法施工，结构断面尺寸变化大，结构复杂，质量标准要求精细，施工难度大；
红庙站~甜水园站区间需下穿二道沟桥梁，需进行桩基托换，施工时需加强对桥桩的监测。

工程地处北京市四环内最大的城市公园旁边，标准要求高。对施工技术、安全、质量、进度、环境保护、绿色施工和文明施工等要求高，任何失误都会带来较大影响。

1.2.1.3地质条件差。

本标段位于古金沟河故道，局部为河间地块，以粘性土、粉土、砂类土为主，碎石土层相对较薄，且分布不连续，地质条件较差，在地下水的作用下，可能产生流砂等现象，容易导致结构侧壁失稳。

车站换乘断面位于承压水层，降水效果要求高，车站北端结构临近朝阳公园南湖，地下水位高，增加了施工风险，必须采取有效的降阻水措施，确保无水施工。

1.2.2工程施工重点分析及对策 1.2.2.1确保基坑稳定性是施工重点 由于车站主体及部分附属工程采用明挖法施工，朝阳公园站北侧基坑临近公园南湖，施工期间与基坑的水力联系、旋喷桩的阻水效果对基坑影响较大，因此要确保明挖基坑的稳定，不出现坍塌事故是本工程的一个重点，特别要注意以下几点：
(1)做好基坑渗流截堵措施，严把旋喷桩施工质量，同时基坑地表硬化，并作好相应的排水沟，确保地表排水顺畅，防止地表积水下渗。

(2)基坑开挖过程中，严格土方开挖管理，及时架立钢支撑。加强对钢支撑轴力的监测，如果有异常变化现象，及时上报项目部领导，采取相关措施。坚持信息化施工，加强对基坑变形、周边建筑物及地下管线沉降监测，根据控制标准和以往的基坑施工经验，制定预警值、报警值和警戒值。当监测结果接近报警值时，应及时调整施工参数，并采取加固措施，如加密钢支撑、土体注浆加固等 (3)在拆除每道支撑时，加强监控量测，及时掌握钢支撑轴力数据，是否需要换撑，应根据围护桩水平变形的监测结果来判断。

(4)在所有的监测项目中，特别强调对围护桩水平变形的监测和支撑轴力的监测，并根据围护桩水平变形监测数据实时调整加固支撑措施。

(5)基坑土方开挖过程中，密切注意实际土质情况是否与地质勘察资料相符，一旦差别较大应立即通知监理、甲方和设计，召开专题会议论证，必要时调整内支撑方案。基坑开挖过程中严格按照分段分层开挖，及时挂网喷射混凝土，及时架设钢支撑，进行桩间支护。

(6)做好换乘节点盖挖工序衔接和施工质量控制，确保基坑稳定安全，详见135页“朝阳公园站自身风险应对措施”。

1.2.2.2本标段车站结构复杂，工法包括明挖、盖挖顺做、逆做。所以做好防水是本工程的重点。

本工程的防水等级高，且由于施工工艺繁杂，特别是车站和区间均分多步开挖及衬砌，间隔时间长，在防水层的保护上存在一定困难；
衬砌结构中钢筋密集，对衬砌砼的密实度的保证也提出更高的要求，因此要做好以下几点：
(1)严格按照设计要求施工，严把砼和防水原材料质量关。

(2)加强对防水层铺设的过程控制与管理。

(3)抓住防水薄弱环节，即：施工缝、变形缝、车站与区间接口部位的防水、联络通道与区间隧道接头防水，采取相应的措施。

1.2.2.3区间确保粉细砂地层中初支稳定是工程重点之一 区间初支结构拱部位于粉细砂层和圆砾层中，初支施工过程中确保岩层稳定、不坍不塌，做好对粉细砂层的注浆加固是施工过程中质量控制重点之一。

主要应对措施：
1、按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的地铁施工原则，洞室开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施。

2、加强地质超前预报，做好超前探测工作。

3、严格初支施工过程控制，确保初支施作质量，及时封闭成环。加强超前支护，提高围岩自承载能力和开挖面的稳定性。

4、在开挖时对量测结果及时进行整理，以获得开挖与沉降的关系，以便在施工中及时调整各项参数。

5、在开挖前提前进行降水施工，保证开挖为无水状态施工。由于受地面条件限制，地面降水局部容易形成降水盲区，潜水不易通过地面降水完全疏干。车站潜水层位于结构拱部，给施工带来的危害很大。因此在施工中必须采取相应措施，以确保降水盲区段施工安全。

6、根据施工步序，每个台阶应设置锁脚锚管，以防止格栅钢架架设后下沉。

7、初期支护完成后及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。

8、特殊地段内制定专门防塌、防沉降专项施工方案，地质条件改变时及时采取应对措施，以便采取正确的施工方法保证施工质量。

1.2.2.4确保区间暗挖施工下穿管线和建（构）筑物施工安全是本工程重点之一 本标段车站压低断面、部分附属结构及两区间主体采用暗挖法施工，结构上方管线众多，特别是朝阳公园站主体结构受热力隧道影响，采用了压低断面施工；
甜~朝区间联络线连续下穿东方亮足道台球俱乐部、华德眼科医院、六里屯6#楼等建筑物，区间正线侧穿金麦穗宾馆；
红~甜区间临近红庙北里22、23、24、57号楼，下穿热力、雨水方沟，以及下穿二道沟及二道沟桥梁等设施，减少施工引起的沉降影响，保证管线和周边环境的安全，是本工程的重点之一。

主要应对措施：
1、施工前做好管线调查，组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线探测及调查工作。详细调查地下管线分布情况，确定各管线的分布情况，包括属性、走向、埋深、与车站、区间结构的相对关系等，事先进行评估、备案，根据调查情况采取相应措施。

主动与市政相关管理部门取得联系，收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。根据调查确定各管线的使用年限、使用现状、对地层变形的适应能力、风险级别等相关参数，必要时请专门机构主持，制定变形控制管理标准；
立足于信息化施工，跟踪监测管线的变化，建立管线变形与暗挖施工的相应关系，采取针对性措施加以控制，并与产权单位联系，加强保护。

2、在管线前后5m范围内加强支护，施工时，对地下管线准确定位，判断作业面距离上方管线的平面位置关系及垂直距离，避免正对管线及贴近管线位置进行压力注浆；
在垂直方向上距离地下管线较近的作业面，暗挖超前支护进行压力注浆应避免压力过大，做到压力稳定、注浆均匀。

施工时，洞内采用上半断面注浆加固措施施工，并增加锁脚锚杆用以控制沉降；
平行管道范围及垂直下穿管道前后5m范围，洞内采用双排小导管超前注浆加固地层；
初期支护拱部及邻近管道侧预埋背后回填注浆管，待初期支护封闭成环后，及时对初支背后注浆，对地层进行补偿。

3、暗挖施工应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工，做到随挖随支，隧道开挖掌子面留出核心土，上下台阶分部开挖。为了保证工作面稳定，钢格栅架设后应及时喷射混凝土封闭工作面。停工时间较长或工序转换，应挂网喷射混凝土封闭工作面。

4、对区间临近和下穿的周边建筑结构进行必要的测量及检测，根据测量及检测结果进行其现状评估，并形成评估报告，评估报告中应明确楼房或建筑结构沉降控制指标。制定详细的施工组织设计及施工技术措施，确保施工万无一失，对下穿工程的设计文件、现状勘查报告、评估报告、第三方监测方案和施工方案等组织专家论证评审。

5、隧道开挖时采用超前小导管注浆加固地层，注浆加固拱部、侧墙、开挖掌子面，改良工作面前方地层，保证开挖工作面的稳定。拱部及侧墙注浆在砂层 一般采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆，掌子面注浆采用水泥浆，若为粉细砂层采用改性水玻璃注浆。在暗挖施工过程中为了减少地表下沉，必须保证注浆的质量，根据地质情况确定浆液配比和注浆压力，保证浆液的稳定及填充效果，以减小地表的沉降量。

6、初期支护完成后及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。二衬完成后及时进行二衬背后注浆。

7、施工监测是工程成败重要一环。暗挖施工过程中同时建立完善的监测网，加强监控量测工作，根据监控量测数据指导施工，及时反馈监测信息，进行二次补强注浆，以保证楼房的稳定性。在楼房基础、地表等主要部位布设监测点，隧道暗挖通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈，做到防患于未然。

8、地面采取打设隔离桩或注浆加固等措施，加强地层结构的强度，同时洞内进行径向注浆加固结构周边围岩，确保减小施工沉降和结构变形。

9、红~甜区间下穿二道沟桥施工前对桥梁现状进行评估，根据评估结果制定详细可行的桥梁保护措施。施工期间应加强监测，根据监测结果及时修正方案。必要时可采取增加支护强度、减小开挖进尺、对桥桩周围土体进行注浆加固等措施对周围土体变形进行有效控制。工程施工完成后，对桥梁进行评估，评估结果如存在问题，及时处理，确保桥梁安全。

（1）加强施工过程中的监测，确保监测数据及时准确 施工监测是工程成败重要一环。在该桥桩基础、地表等主要部位布设监测点，隧道通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈，做到防患于未然。

（2）保证注浆质量，减少地表沉浆 在暗挖施工过程中为了减少地表下沉，必须保证注浆的质量，根据地质情况确定浆液配比和注浆压力，保证浆液的稳定及填充效果，以减小地表的沉降量。暗挖过程中同时建立完善的监测网，及时反馈监测信息，及时进行二次补强注浆，以保证桥桩基的稳定性。

（3）为确保桥梁结构和区间隧道结构受力安全，下穿二道沟桥桩基地段进行桩基托换，通过加固区间初支结构周边土体，减小桩基沉降。

1.2.3施工难点对策及措施 1.2.3.1甜~朝区间正线和配线连接处多断面转换施工是工程难点之一 区间正线和配线连接处共有13种不同的衬砌断面类型，断面变化复杂。按照工法，有台阶法、双侧壁导坑法、crd等工法，断面转换施工是本工程的重难点之一。

为确保安全过渡，在施工中需紧扣浅埋暗挖法基本原则，根据断面间相互关系和采用工法情况，合理设置变坡坡度，充分利用超前支护手段加固围岩，利用格栅挂网喷射混凝土实现断面过渡，及时模筑混凝土。具体技术措施如下：
1、合理安排施工顺序，包括开挖顺序、二衬施作顺序等。

2、合理设置变坡坡度。

3、充分利用超前支护手段加固围岩，在断面转换地段，密排注浆小导管。对渡线区洞室间围岩间距薄的地段注浆加固土体，必要时施做对拉锚管，锚管长按洞室间土体厚度加两侧洞室初期支护厚度考虑，梅花形布置，并与初期支护格栅焊接在一起。

4、适当调整洞室台阶长度，在上挑时，延长台阶，以便于施工和支撑稳定掌子面，在洞室施工时，缩短洞室台阶长度，实现初期支护尽早封闭。

5、保持格栅拱脚稳定性，采取加大拱脚，并施打锁脚锚管注浆，以减小沉降。

6、及时进行拱背注浆。

7、减小格栅间距，增加纵向连接筋，以增加初期支护刚度。

8、加强监控量测，及时反馈、分析信息，指导施工。

1.2.3.2确保施工期间降水效果，使工程达到无水作业条件是工程难点之一 朝阳公园站车站结构位于潜水与承压水内，且临近朝阳公园南湖；
区间大部分拱部位于砂层，边墙及仰拱位于粘土层，界面水难以疏干，因此如何保证施工期间的降水效果，保证施工达到无水作业条件，是本工程的关键。

主要应对措施：
1、做好车站桩间咬合桩的施工质量，确保阻水效果，开挖时对桩间渗漏水采取注浆止水和导管引流相结合的方式进行，确保基坑的稳定。

2、降水工程由专业降水队伍进行施工，确保施工质量。

3、对重点关注地段进行超前预注浆加固处理。

4、在开挖时，如遇上层滞水或少量潜水采取导排处理。

1.2.3.3交通导改是本工程难点之一：
本车站位于甜水园街（南北向）与朝阳公园南路（东西向）交叉丁字路口，呈南北走向，车站北端伸入朝阳公园内，车站南端位于甜水园街下方偏东侧。甜水园街车辆较多，交通繁忙，红线宽度为42.5米；
朝阳公园南路是北京市连接东西向主干道，红线宽75米，车流量较大，交通繁忙。在满足施工的前提下，如何减少施工对自身交通组织和社会交通的影响，保证交通有序顺畅，是本工程的难点之一，拟采取以下措施：
(1)施工前根据交管部门要求，编制详细的交通导改方案。

(2)积极与交通管理部门沟通协调，争取在最短时间内使交通导改方案得到相关部门同意并完成审批手续。

(3)朝阳公园站交叉口盖挖军便梁施工期间对交通影响最大，需将原东西向车道整体向北导改；
南北向车道分别向西向东导改。

1.3主要施工规范及质量标准 主要采用的施工技术规程、规范及质量验收标准一览表 序号 技术规程、规范、标准名称 1 《建筑基坑支护技术规程》(db11/t489-2007) 2 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(gb50086-2001) 3 《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（试行）》（dbj01-96-2004) 4 《钢筋机械连接通用技术规程》（jgj107-2003,j257-2003) 5 《地下工程防水技术规范》（gb50108-2001) 6 《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》qgd-016-2005 7 北京市地方标准《地铁工程监控量测技术规程》（db11/490-2007) 8 《轨道交通工程资料管理规程》（土建篇）
9 《建筑基坑工程技术规程》(yb9258-97) 10 《建筑桩基技术规程》(yb9258-97) 11 《混凝土外加剂应用技术规范》(gb50119-2003) 12 《北京地铁工程监控量测技术规程》（db11/490-2007) 13 《建筑工程冬期施工规程》(jgj104-97) 14 《建筑变形测量规程》jgj/t8-97 15 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(gb50299-2003) 16 《铁路隧道施工规范》tb10204-2002/j163-2002 17 《建筑钢结构焊接技术规程》(jgj81-2002) 18 《建筑地基处理技术规范》（jgj79-2002) 19 《建筑与市政降水工程技术规范》（jgj/t111-98) 20 土工试验方法标准(gb50123-199) 21 《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(gb50307-1999) 22 轨道交通降水降水工程施工质量验收标准(jqb-053-2005) 23 《国家一、二等水准测量规范》（gb/t10897-2006) 24 《工程测量规范》（gb50026-93) 25 《北京市建设工程施工降水管理办法》
26 《建筑与市政降水工程技术规范》jgj/t 111-98 27 《交流电气装置的接地》dl/t621-1997 28 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(tcj 49-92) 29 《接地装置工频特性参数测量导则》dl/t475-2006 30 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（gb13013-91）
31 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（gb1499-1998）
32 《轨道交通地下工程防水技术规程》（db11/581-2008) 33 《轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程》（qgd-003-2008) 34 《建筑基坑工程技术规程》(jgj120-99) 35 《城市工程管线综合规划规范》（gb50289-98) 36 《城市地下管线探测技术规程》
cjj 61-2003 37 《城市测量规范》
cjj 8-99 38 《地下铁道工程施工及验收规范》（gb50299-2003）
39 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（gb50204-2002）
40 《钢筋焊接及验收规程》（jgj18-2003/j253-2003) 42 《地基与基础工程施工质量验收规范》（gb50202-2002）
43 《地下防水工程质量验收规范》（gb50208-2002）
44 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》gb50169-2006 45 《轨道交通单位工程、工区工程和分项工程划分标准》qgd-004-2005 46 《轨道交通土建工程质量验收统一标准》（修订版）qgd-005-2005 47 《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（修订版）qgd-006-2005 48 《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（修订版）qgd-007-2005 49 《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（修订版）qgd-009-2005 50 《轨道交通路基工程施工质量验收标准》（修订版）qgd-010-2005 51 《轨道交通站场道路及广场工程施工质量验收标准》qgd-011-2005 52 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》qgd-012-2005 53 《轨道交通降水工程施工质量验收标准》qgd-013-2005 54 《轨道交通车辆段与综合基地工程施工质量验收标准》qgd-014-2005 第二章 质量目标 2.1总体质量目标 工程质量标准满足施工文件“技术要求及验收标准”所引用的现行技术标准、规范、规程等有关规定，分部、分项工程一次检验评定合格率100%；
单位工程一次检验合格率100%；
实现主体结构零缺陷；
无影响市场信誉和结构安全的质量事故。

争创“北京市结构长城杯”，配合全线争创“鲁班奖”。

2.2分项质量目标 杜绝工程质量大事故；

砼及浆液试件合格率100%；

钢结构件成品试件合格率100%；

初期支护，合格率100%，优良率95%；

二次衬砌，合格率100%，优良率96%；

防水工程，结构不渗不裂，防水达到一级标准；

基坑围护工程，合格率100%，优良率95%；

混凝土结构，合格率100%，优良率95%；

附属工程，合格率100%，优良率95%；

装修安装工程，合格率100%，优良率95%。

第三章 创优工作管理体系 3.1创优工作领导小组 为保证北京地铁14号线土建施工18合同段创优规划的实施，项目经理部建立完善的创优工作领导小组（见下图3-1）。

项目经理:吕兵 副总工:王江华 总工：张久军 执行经理:李天雨 工程管理部:张斌 监测队:葛克水 测量队:陈宁 实验室:徐国栋 综合办公室:郑凤 安全环保部:潘殿臣 计划合同部:王欣 物资设备部:朱铁生 财务部:郑晓峰 工程质量部:王景新 区间工区：周晓宇 车站工区：许良生 图3-1 质量创优管理组织机构 3.2项目部创优体系人员 项目部创优体系主要人员名单 表3.1 序号 职务 姓名 职称 学历 持证情况 1 项目经理 吕兵 高级工程师 本科 项目经理证 2 执行经理 李天雨 高级工程师 本科 高级工程师证 3 总工程师 张久军 高级工程师 本科 高级工程师证 4 副总工程师 王江华 工程师 本科 工程师证 5 工程部长 张斌 工程师 本科 工程师证 6 质检部长 王景新 工程师 本科 工程师证 7 物资设备部长 朱铁生 专科 8 实验室 徐国栋 助理工程师 专科 助理工程师证 9 测量主管 陈宁 工程师 专科 工程师证 10 工区经理 各工区负责人 3.3创优工作制度保证及措施 3.3.1制定激励机制及奖罚措施 施工主体结构前，制定详尽的项目部、工区、施工队及作业班组的质量奖罚制度，如主体结构施工良好，奖金兑现并且奖金倾向于一线施工工人，提高一线施工工人的积极性与责任心；
如结构施工质量差，则在绩效工资中扣除，并返工直至工程质量符合要求。

3.3.2建立每天会议制度，狠抓落实 （1）组织学习掌握有关施工规范、施工工艺，建立健全质量管理制度，尊重监理工程师指示，每道工序开工前，应由工区技术员对施工班组进行技术交底。

（2）制定每天会议制度，每天晚上召开一次工区工程例会，针对每天在质量上存在的不足及时提出解决办法。

（3）坚持贯彻分项工程检查制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告 制度，验工质量签证制度。

3.3.3制定作业指导书，严格实施技术交底及班前交底制度 项目经理部坚持以技术进步来保证施工质量的原则。各分项工程施工之前， 工程部编制有针对性的施工组织设计，积极采用新工艺、新技术来指导施工；
针对特殊工序编制有针对性的作业指导书。每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目工程师对项目部技术管理人员的技术交底、项目部技术管理人员对工长和班组长的技术交底、班组长对作业班组的技术交底，各级交底以口头形式进行，并附有文字交底记录，把工程概况、施工方法、质量标准、质量通病及防治办法、安全注意事项交待清楚，以便工人在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到位、保证质量。

3.3.4砼浇筑过程旁站制度 根据地铁施工规范的要求和工程的特点，由具有丰富经验的专职人员负责试验工作，配备了满足工程需要的测试计量检测工具。在砼施工施工时试验员要现场旁站，抽查商品砼搅拌站砼是否严格按照设计配合比进行拌制，对所有进场材料、结构件严格进行抽样复检工作，要求对没有出厂合格证的材料不采购、不进场；

3.3.5过程三检制度及隐蔽工程检查验收制度  在施工过程中实行并坚持自检、互检、交接检制度，自检作文字记录。隐蔽工程由总工程师组织分项工程技术员、质量检查员、班组长作检查，并做出较详细的文字记录。  在模板安装之前，必须由工班长及技术人员逐块进行检查，发现面板不合要求或脱模剂不符合交底要求，及时更换，确保整体表观质量。另外隐蔽工程在施工完成后，一定要通过严格的报检程序，直到监理工程师认可，才能进行下道工序的施工，否则要进行返工处理。

3.3.6成立砼施工qc小组活动 项目部工程部组织各工区质检人员、技术人员及施工工人成立砼施工qc小组，对施工中存在问题的不断总结、分析，经历数次pdca循环，同时按照贯标的要求制定预防、纠正措施，不断提高施工质量。

3.3.7样板引路制度   施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作，通过不断探索，积累必要的管理和操作经验，提高工序的操作水平，确保操作质量。每个分项工程或工种（特别是量大面广的分项工程）都要在开始大面积操作前做出示范样板，指定此类工程的最低标准，后续施工不能低于样板的标准。

3.3.8工程质量报告制度   施工前项目经理部根据设计和施工组织设计对技术人员和管理人员进行交底和组织图纸会审，施工中按照现行国家标准、规范和设计文件等对工程质量进行检查。竣工后组织有关人员进行竣工验收。施工期间施工技术部门以书面形式每月向经理部汇报工程质量状况。

3.3.9隐蔽工程质量举报制度 在项目部驻地和施工现场，挂设隐蔽工程质量举报箱，所有不按规范要求作业，尤其是在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，经发现，人人都可举报。凡举报属实者，给举报人一定的物质奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。

3.3.10质量否决制度   对不合格分项、分部和单位工程必须进行返工。不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长和现场技术人员的责任；
不合格分部工程流入下道工序要追究工长和项目部技术主管的责任；
出现不合格工程，有关责任人员要针对出现不 合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。  3.3.11成品保护制度    应当象重视工序的操作一样重视成品的保护。项目部管理人员应合理安排施工工序，减少工序的交叉作业，上下工序之间应做好交接工作，并做好记录。如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染，否则，造成的损失由下道工序操作者及管理人员负责。同时，对成品投入一定的资金进行保护。  3.3.12质量文件记录制度  质量记录是质量责任追溯的依据，应力求真实和详尽。各类现场操作记录及材料试验记录、质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序接口的处理，应详细记录当时的情况，理清各方责任。

3.3.13工程质量等级评定、核定制度   竣工工程首先由项目部按国家的有关标准、规范进行质量等级评定，评定合格后报请监理验收，验收后报上级北京市质量监督总站，进行工程质量等级核定并根据质量等级评定结果，申报北京市结构长城杯优质工程。

3.3.14培训上岗制度    工程项目所有管理及操作人员应经过业务知识技术培训，并持证上岗。因无证指挥、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的，除要追究直接责任者外，还要追究相关责任人的责任。  3.3.15工程质量事故报告及调查制度   工程发生质量事故，施工队伍要马上向项目经理部汇报工程质量事故性质和原因，由项目经理部向地铁14号线项目管理处及北京市质量监督总站报告， 并做好事故现场抢险及保护工作。同时按照“四不放过“的原则，负责事故的调查及处理工作。

3.3.16实行质量终身制，建立单位工程质量追溯制度 根据谁施工谁负责的原则，实行质量问题终身负责制，所承建的每个单位工程，都建立质量档案。每个工程的项目负责人，技术负责人、质量负责人、安全队长、工班长以及特殊作业工序的有关作业人员的名字，都登记在施工资料上，在交付使用以后，发生何种质量问题，可随时找到有关责任人。

3.3.17 竣工服务承诺制度  工程竣工后在建筑物醒目位置镶嵌标牌，注明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位以及开竣工的日期，这是一种纪念，更是一种承诺。项目部应主动做好用户回访工作，按有关规定实行工程保修制度。  3.4施工过程质量控制程序 见施工质量过程控制图3-2 3.5质量管理体系及职能分配 3.5.1质量管理体系 （1）严格按iso9000质量管理和保证体系的要求健全项目经理部质量保证体系，认真执行质量程序文件，组织协调各项工作。

（2）认真贯彻落实执行国家标准，在签订合同采购、生产、检验及产品交付等过程中认真遵循我公司《质量计划》及有关支持性文件。

（3）全体施工人员在施工开始前进行技术素质和质量意识培训。认真学习设计图纸，教育全体施工人员牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好技术交底工作。

（4）建立各种形式质量小组，开展“qc”小组活动，对技术、工艺、质量 攻关项目进行研讨。

材料、半成品到场并合格，机械设备运转正常 制定施工作业指导书，并组织施工 对施工过程连续监控及时反馈 申请开工 业务培训，持证上岗 技术交底、明确质量要求及施工操作规程 是否关键、特殊工序 no yes 按质量要求组织施工 工序完工 工序质量检验是否合格 yes 返工或整修 分部工程质量检查 是否合格 分单位工程 质检是否合格 返工或整修， 进一步整理资料 no no yes 分单位工程竣工资料整理进行质量评定 单位工程质量方针、目标的实现 （5）推行项目经理与工区负责人质量负责制度，健全质量控制体系，做到谁施工，谁负责工程质量。严格实行质量一票否决制度，质量合格转入下一道工序。

图3-2 施工过程质量控制程序 （6）严格执行“工法管理”：以“工法”、“规范”、“标准”为准则，加强质量意识教育，遵守各项质量管理制度，以提高技术素质为中心，强化质量意识，确保工程质量。

（7）严把材料进货关，购买各种材料做到货比三家，确保其质量，按标书要求及时向甲方及监理提供合格证书。

（8）加强施工过程中的质量控制，以工序施工过程为质量控制点，监控每个部位、每道工序、每项工艺，使工程施工的全过程均在质量监控之下，覆盖面达百分之百。

3.5.2职能分配 3.5.2.1 项目经理 （1）项目经理是项目施工的第一管理者，代表企业实施项目管理。负责贯彻执行国家《质量法》等法规和标准。

（2）组织制定项目质量管理方针、目标、创优规划、措施和制度。

（3）
负责贯标领导工作，执行is09001标准管理模式,组织建立质量管理体系并组织实施。

（4）定期组织召开质量工作会议和质量检查工作。组织开展质量创优和质量竞赛活动。

（5）组织制定质量责任制和质量奖惩制度。

3.5.2.2执行经理职责 （1）配合项目经理开展项目质量管理工作。

（2）代理项目经理行使项目经理职责。

3.5.2.3项目总工程师质量职责 （1）项目总工程师是工程质量的管理者，对工程质量负领导责任。

（2）受项目经理委托组织is09001标准质量管理体系建立并有效运行。

（3）负责质量管理和创优规划的落实，主持质量工作会议，组织工程检查和质量评比工作。

（4）负责组织工程质量、技术标准交底和教育培训及指导工作。

（5）组织制定质量保证措施，针对隐患，提出整改方案。

（6）负责组织领导科研开发和“四新”成果应用活动。

（7）负责tqc全面质量管理，组织开展qc小组活动。

（8）负责工程质量终身负责制教育，培训和实施及质量事故处理报告工作。

3.5.2.4副总工程师 （1）组织定期的质量体系审核工作，确保质量目标的实现。

（2）合理组织，协调施工力量，确保工程质量和工期，争创最大效益。

（3）主持定期的安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。

（4）就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。

（5）经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。

（6）主持召开质量事故分析会、主持重大不合格品的评审并做出处理方案。

（7）审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需求的物资、材料。定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。

3.5.2.5安全环保部质量责任 （1）贯彻执行国家和上级有关质量政策，法规和各项规章制度。对技术准备，技术交底，图纸会审，材料试验，施工操作，隐蔽工程实施监督、检查。

（2）积极开展质量宣传教育，教育职工树立“质量第一”的思想，督促班组开展自检、互检、交接检工作。

（3）参加质量大检查和工程质量验评。

（4）按时向上级和监理汇报工程质量，做好质量统计台帐。

（5）参加质量事故处理，制定防范措施。

（6）监督检查各级领导和职工违章操作行为。督促限期改正。

3.5.2.6工程管理部质量责任 （1）及时进行设计施工图纸的技术会审，了解设计意图和技术标准，使质量事故隐患在施工之前得以解决。

（2）根据设计图纸和技术会审纪录，编制切实可行的施工组织设计，根据不同的施工方法，提出保证质量的措施。

（3）管理好各种原材料、半成品、配件、非标准加工件的技术鉴定工作， 对有疑问或超期限使用的原材料，都要坚持进场二次试（化）验制度，把好材料检测试验关。

（4）技术交底是质量管理的重要环节，施工技术科应抓好重点部位和关键工序技术交底，交底要简明易懂。应有交底手续。

（5）制定切合实际的施工工艺和操作方法，对工程质量中出现的重大事故和缺陷提出加固，补强措施。

（6）坚持按基本建设程序办事，合理安排作业计划，均衡组织生产，文明施工。

（7）出席有关质量分析会议，参加质量大检查，认真执行施工工艺流程和技术操作规程，对违章指挥酿成的质量事故应负法律及经济责任。

3.5.2.7计划合同部质量责任 （1）在编制施工生产计划时，同时汇总和下达每季、月工程质量及产品质量计划。

（2）经常检查和督促所属对质量措施计划的执行，在考核生产计划完成时考核质量指标的完成情况，对不合格的工程项目和没有进行评定的工程，不报竣工计量和计价。

（3）签订内外承包合同时，应签订工程质量标准和责任。

（4）验工计价时，应请质量检查工程师配合检查所完成工程是否达到设计标准，合格后方可计量和计价。

3.5.2.7物资设备部质量责任 （1）按设计和工程技术标准供给合格的建材和构配件。进货应征得施工技术科、安质环保科及监理工程师同意认可后采购。

（2）妥善储存保管各种原材料构配件。

（3）负责索取采购材料及构配件的合格证、材质证明书。

（4）做好机具设备的管理和维修保养工作，定期进行机具检查。

（5）开展机械设备工人单机劳动竞赛，保证机械完好率和出勤率，满足施工质量要求。

3.5.2.8财务部质量责任 （1）认真开展成本核算与经济分析。

（2）保证资金周转和奖励资金的使用，提高经济效益和社会效益。

（3）根据所属单位完成工程质量标准办理计价拔款手续。

（4）办理工程竣工消号决算和资产移交工作。

3.5.2.9综合办公室质量责任 （1）合理组织调配干部和工人，加强组织业务培训和岗位教育。

（2）组织特种作业人员技术培训和考核，合格者办理岗位证书，做到持证上岗。

（3）组织技术表演和劳动竞赛活动，组织参观学习活动。

（4）参加质量分析会及质量事故处理会议。

（5）组织si09001标准质量管理体系有效运行。

3.5.2.10质检人员质量职责 （1）认真贯彻执行国家质量管理方针、法规，落实项目部质量管理目标和措施，严格执行验标及内控标准，督促检查所属做好质量管理工作。

（2）深入现场实施质量监督检查、指导，发现隐患，及时纠正，制定避免重复发生的措施，对违章行为给予处罚，对质量管理成绩突出的个人或单位提出奖励建议。

（3）建立健全质量台帐，按规定收集，整理有关资料。

（4）负责隐蔽工程检查并及时报请监理检查签证。

（5）定期进行质量检查，及时做好工程质量等级评定，定期向监理和甲方进行质量汇报。

（6）负责is09001主管程序和相关程序的有效运行。

3.5.2.11岗位操作工人质量职责 （1）工程质量的好坏，取决于每个工人的实际操作技能和主人翁责任。

（2）做到“三懂四会”：即懂设备性能、懂质量标准、懂操作规程；
会维修、会操作、会检测、会判断，每个人都要认真熟悉图纸，坚持按图纸施工，做好自检记录。

（3）爱护原材料和各种构配件及半成品，正确使用各种工具和仪表设备，做到精心维护，使其经常保持良好状态。

（4）严格把住“质量关”，不合格的材料不使用；
不合格的工序不交接；
不 合格的工程不交工。凡属不按操作规程、不按施工图纸和技术交底以及不按应知应会操作造成返工或质量事故者，应负直接责任并赔偿经济损失。

（5）自觉接受专职质量（监察）检查员的检查和指导，积极参加qc小组活动。

3.5.2.12工区 （1）对所承担工程的质量负责深入进行质量教育,使每个员工都理解本工程的质量要求；

（2）贯彻落实项目质量计划和作业指导书或技术交底书,严格按照设计图纸标准和安全施工操作规程,施工程序组织施工；

（3）支持有关检验、试验人员和技术人做好施工过程中的检验和质量记录工作,确保施工管理工作标准化、科学化、程序化、文件化；

（4）建立和完善班组人员工作职责和工作范围，并亲自参与全员运作，确保质量体系运行的有效性；

（5）落实各项职责和制度，组织开展各项管理活动；

（6）发现质量问题应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。

第四章 工程质量管理控制 4.1合同评审控制 （1）根据工程招标条款及合同条款内容，项目经理部在集团公司的指导下对本项目合同进行全面评审，并依合同要求，进行资源配置，履行合同能力。

（2）项目经理部根据结构功能、工艺流程、施工环境等情况发生变化，应对合同重新评审。

（3）施工期间，发生长时间停工作业后，又重新复工前，应对合同进行预评审。

（4）业主提出新的标准或特殊要求时，合同内容应修订，应重新评审。

4.2文件管理控制 （1）项目部执行集团公司质量体系文件、标准都是实施项目质量计划的重要文件。实施的全过程都要对这些文件的有效性进行控制。

（2）项目施工技术科负责技术文件和资料的管理。根据业主提供的设计图、标准图、通用图、参改图分别进行管理。

（3）甲方指定分包单位施工项目的施工图纸来源：由项目部依据设计院提供的设计图和变更图，复制提供给分包单位组织实施。施工资料采取业主、总承包单位、分包单位三级控制管理。

（4）施工单位需要执行的设计规范、施工规范、验收规范：由于行业和专业标准种类繁多，增加控制管理难度。根据地铁建设单位要求，实施国标，行业标准和地方性标准相结合执行的原则。控制执行规范标准的准确性。

4.3物资采购质量控制 （1）根据项目质量目标及合同要求，本项目对业主指定对钢材、水泥、钢结构、防水材料实行全面采购质量控制。

（2）物资采购前，实施送样检验，试（化）验和审批程序控制。采购时索要采购物资的原始标识（厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、出厂日期、合 格证等）。

（3）采购物资和产品标识可追溯性控制。根据对工程结构，使用性能，外观质量影响大的材料，成品或半成品需标识，必要时对产品可追溯性。

4.4物资贮存、搬运和使用控制 （1）物资贮存根据物资状态及化学物理性能分别存放。

（2）物资装卸车，搬运应根据产品的特点和产品说明中对搬运的要求，选择搬运方法和搬运工具，搬运保持标识和包装完整。

4.5检验和试验控制 （1）正确区分产品检验和试验状态，只有经过检验合格的物资才能投入使用。

（2）对采购的原料、半成品、产品及工程设备等物资，用标签、标牌和记入台帐及不同存放地点等方法标识。

（3）对不合格品，应有醒目标识，按《不合格品控制程序》隔离存放，及时评审处置。

（4）配置适用的检验、测量和试验设备，定期送标定单位检验；
定期对这些设备进行维护、校准，满足检验、测量和试验的精度要求。

（5）设备、仪器使用操作，由具有资格或经培训考核，持合格证的人员实施。

4.6过程控制 （1）月质量检查 每月的20日由项目总工程师组织施工技术科、安质环保科、计划合同科参加的质量检查。检查内容如下：
①构筑物的质量状况与质量评定是否一致；

②结构线是否准确，有无超欠挖和侵限现象；

③支护质量，防水质量；

④量测，测量和监制记录，地表有无沉陷超标；

⑤各种质量保证措施的执行和落实情况，施工是否按标准工艺流程操作；

⑥计量、计价的工程项目质量状况；

⑦其它（临时决定内容）。

（2）
周质量检查 每周日由分管生产副经理组织施工技术科、安质环保科参加的质量检查。检查内容如下：
①施工质量现状，存在的问题，确定推广表彰的工序质量。

②工地文明施工执行各项规章制度情况。

③工法操作质量，有无违章操作，违章指挥现象。

④设备、物资现场管理是否满足工艺流程要求。

⑤查看量测、监测频率，记录。

⑥其它（临时决定内容）。

（3）非定期质量检查 ①日常检查：安质环保科自行深入工地例行质量检查。

②专业性检查：由安质环保科组织，会同施工技术科对结构物进行实测检查。

③随时检查：由安质环保科组织，根据业主、监理，市质监总站要求进行的质量检查。

（4）质量评定检查 ①施工过程中严格执行《地下铁道工程施工及验收规范》及相应的验收标准，并按其对分项、分部、单位工程进行工程质量评定检查。

②分项工程由班组自检合格后，由项目专职质检员组织班组长、义务质检员和相关人员进行的工程质量检查评定。

③单位工程由项目总工程师组织施工技术科、安质环保科、专职质检员进行工程质量评定检查。

④经质量检查评定达不到合格的分项、分部工程必须采取措施，具备返工条件的项目必须重新施工。单位工程项目必须一次达到优质工程标准。

（5）隐蔽工程签证检查 ①凡是施工过程中须要隐蔽的工程，必须填写工程检查证，经监理工程师检 查后，签证隐蔽。

②检查程序是：由负责该项工程技术的工程师自检合格后填写工程检查证，备齐施工图及相关资料报告项目部质检工程师，经项目部质检工程检查签证后，提前24小时约请驻地监理工程师到现场实施隐蔽检查，监理到场须由本工程自检工程师、项目部专职质检工程师陪同经检查合格后实施隐蔽，不经检查不得隐蔽。

③发现地质环境与设计不符，应立即报告项目部总工程师，由项目总工约请甲方代表、设计院和监理工程师研究处理。

（6）计价验工质量检查 ①月计价验工检查：每月由计划合同科组织，项目专职质检工程师和计量员参加的计价验工质量检查。

②末次计价验工检查。工程竣工移交前，由项目部总工程师组织计划合同科、施工技术科、安质环保科对已完工程实施移交前的末次计价验工检查。

4.7施工操作控制 （1）结构工程施工、砼浇注、捣固质量严格按照《地下铁道工程施工及验收规范》、《砼结构工程质量验收规范》和《北京市建筑结构长城杯工程质量评审标准》进行操作。

（2）对结构工程中的钢结构安装操作状态质量进行控制。

（3）对地铁防水施工过程控制，严格按照gb《地下工程防水技术规范》操作施工，对地下防水砼等级采用高于设计等级的一个级别进行控制。按照gb《地下防水工程质量验收规范》和北京市《建筑结构长城杯工程质量评审标准》进行操作过程中的质量验收。

（4）对地面围护桩和地下围护桩及拱顶初支防护实施作业指导书。对操作工人进行详细交底，使其按操作标准施工，确保地面周围建筑物和地下管线的安全。

（5）对小导洞掘进转换大导洞掘进节点控制，实施作业指导书，使其指挥者和操作者严格按规范作业。合理控制结构掘进断面尺寸。

4.8 关键工序质量控制 4.8.1钻孔灌注桩质量保证 （1）质检员要对桩位轴线、桩径、桩垂直度进行复核，确保每根桩位置都符合设计要求。钻进时随时检查地层分布情况。

（2）终孔时应通知监理部门，待监理工程师确认孔深和孔径以及孔的垂直度符合设计要求后进行安装钢筋笼；
在灌注桩之前，如沉碴大于设计要求必须进行清孔作业，并通知监理部门对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性进行检验，检验合格后应迅速封底。如发现地质情况与设计不符，要与设计、监理共同研究处理。

（3）质检员要对灌注桩施工的每道工序均认真检核，严格监督施工人员按技术交底要求和施工验收规范进行施工，做好隐蔽工程验收工作。

（4）材料员要严格把好材料关，每批材料进场应有质量保证书或试验报告单，并按规定进行复试，对不符质量要求的材料及时退场，以免错用。

（5）试验员要严格掌握好砼配合比的正确性，按规定做好试块及养护，协同有关单位进行强度检验。

4.8.2基坑开挖质量保证 （1）基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。

（2）基坑开挖至支撑设计标高时，必须及时架设相应的支撑，并对桩间挂网喷砼，开挖时机械避免碰撞钢支撑。

（3）为减少对围护结构的影响，基坑内靠近桩、墙0.5m的土方采用人工开挖。

（4）开挖过程中，周期性的对桩位点和埋设的水准点进行监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。

（5）开挖最下一道支撑下面土方时，分小段开挖，为减少对基底原状土的扰动，基底以上30cm的土用人工开挖，对超挖部分采用砂、碎石回填。

（6）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的整体稳定；
开挖如发现桩间渗、漏水，采用注浆及时封堵或进行引排，防止基坑失水而造成对周 围环境产生不利影响。

（7）根据监测信息，必要时采取加密支撑等措施防止基坑围护结构变形过大。

4.8.3基坑内支撑质量保证 （1）钢支撑安装前必须进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。

（2）钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规范和要求。

（3）在挖土和吊下钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑。

（4）钢支撑拆除时，应经技术人员同意，并由专人组织拆除。

（5）设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。

（6）加强监测，及时掌握围护结构及周围土体的沉降和位移情况，采取有效措施加以控制。

（7）按照设计和技术规范要求进行有效的降水处理。

（8）严把材料关，施工所用的钢支撑必须质量合格、证件齐全，经确认符合设计要求后方可使用。

（9）桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制挂钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。

（10）支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用千斤顶和配套动力箱施加预应力。

（11）严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。

（12）每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。

（13）派专人负责支撑的配料和拼装，确保支撑长度适当和配件充足。

（14）考虑到预应力施加后会有一定的损失，故实际预应力施加时应提高10%左右。预应力施加应定期对设备标定，施工时由专人负责记录。

（15）基坑开挖是本工程的关键工序，要做到快挖快撑，严格按规定操作，减少施工暴露时间。

4.8.4隧道开挖质量保证 （1）开挖前采用大管棚加小导管注浆超前支护预加固地层，为保证注浆质量，对超前注浆管进行定时抽查。

（2）开挖采用人工施工，控制开挖台阶间距，开挖台阶不超过一倍洞径。

（3）严格按施工技术交底进行临时仰供的分段、分层破除。临时仰供破除前后，加强施工监测，根据施工监测信息，反馈施工，及时改良施工方法。

（4）中隔壁的架立严格按照设计要求进行施工。

4.8.5格栅钢架工程 （1）隧道开挖初期支护的格栅钢架其原材料必须符合设计要求和施工规范规定。

（2）加工厂加工的格栅钢架应有出厂质量证明，现场加工的格栅钢架应分批进行验收，合格后方可用于施工。

（3）格栅钢架用于工程前应进行试拼，架立应符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计，节点板密贴对正，格栅钢架连接圆顺。

4.8.6喷射混凝土 （1）
进场的所用材料进场必须有产品出厂合格证、质检证，进场之后必须经过质检工程师和试验工程师检测，检测合格后才可使用，同时接受监理工程师抽检。

所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行复试，符合有关规定后方可使用。

（2）喷射混凝土原材料配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范规定。

（3）喷射混凝土的强度必须符合设计要求。

（4）喷射混凝土结构，不得出现脱落和露筋现象。

（5）仰拱基槽内不得有积水、淤泥、虚土和杂物，喷射混凝土结构不得夹泥夹碴，严禁出现夹层。

（6）格栅钢架间喷射混凝土厚度应满足设计要求，表面应平整圆顺，无大 的起伏凹凸。

4.8.7衬砌结构施工质量保证措施 （1）加强混凝土质量控制 认真做好施工现场混凝土的验收工作，混凝土运至现场，查看是否有分层、离析现象，坍落度是否符合规定要求，如不满足，不予采用。严禁擅自往拌合物中加水。

（2）成立专门负责混凝土浇筑的作业班，并对作业人员的职责分工明确。

（3）实行强制性“混凝土浇灌令”，各工区做好混凝土施工准备及隐蔽工程检查后，填报“混凝土浇灌申请单”，总工程师派员检查复核后签发“混凝土浇灌令”，无总工程师签发浇灌令，任何人不得进行混凝土施工。

（4）混凝土浇筑前，应对模板、支撑体系、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。

（5）做好电力、动力、照明、养生等的准备工作。

（6）混凝土的浇筑要连续进行，不得中断，因故必须间歇时，其允许间歇时间应根据试验确定。浇筑过程中要随浇随振捣，振点要均匀，不能漏振。

（7）混凝土的养护。

编制混凝土养护作业指导书，并报监理批准后严格执行。养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。

（8）做好施工缝施作质量保证措施。

4.8.8预埋件、预留孔洞质量保证措施 预埋件、预留孔洞是地下工程中不可缺少的重要部分，它直接影响到机电设备安装和建筑装饰工程的施工和质量，为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，位置、数量、尺寸符合设计要求，应建立一套完整、科学的施工和检测体系。坚持施工中技术交底和多级复查制度是预埋件、预留孔施工质量的重要保证。

（1）编制预埋件、预留孔洞埋设计划 开工前由项目总工程师组织对土建结构设计图与下道工序相关的设备安装、建筑装饰等图纸进行对照审核，对各类图纸中包含的预埋件、预留孔洞作详细的 汇总研究，确定预埋件、预留孔洞的位置、规格、数量、材质等是否相互吻合，编制预埋件、预留孔洞埋设计划，绘制综合预埋、预留图。发现预埋件不吻合时，及时向驻地监理及设计单位以书面报告的形式进行汇报；
得到设计单位的变更设计或监理的正式批复书后，再将预埋件预留孔洞单独绘制成图，由专人负责技术指导、检查，且作好技术交底工作。技术交底复核无误后，下发各班组按图施作。

（2）测量放线 根据设计要求，分段对预埋件、预留孔洞位置进行测量放线，测量放线应执行测量“两级”复核制。对板的预埋件和预留孔洞应在基础垫层、模板上或结构钢筋上用红油漆标出它们的位置及形状、大小；
对围护桩上的预埋铁件，应选定两根主钢筋来控制预埋件标高、位置及方向，且焊接牢固。预埋件、预留孔洞应以线路中线来控制定位，保证位置准确，精度满足规范和设计要求。

（3）加强施工过程控制 预留孔模型和预埋件由专门作业小组严格按技术交底进行制作，预留孔洞模型应按设计的尺寸规格、垂直度进行制作，其精度应符合设计要求。预埋件应按设计规定的材质、大小、形状提前进行加工制作，并分类存放，确保非制作原因而影响正常施工。作业小组严格按照综合预埋、预留图进行施作，严格按测量放线位置正确安装，保证焊接牢固、支撑稳固，不变形、不移位。对有止水要求的，按设计采取防水措施。

（4）检查验收 预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后，由总工程师组织质检人员、工序技术人员检查验收，重点检查预埋位置、数量、尺寸、规格是否符合设计要求。自检合格后，报请驻地监理工程师检查验收，并办理签认手续。签认后，方能进行下道工序施工。

（5）结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护 工序技术负责人在施工现场指挥，跟班把关，并对施工人员进行现场技术交底，使操作人员清楚预埋件、预留孔洞位置、精确度的重要性。对预埋件、预留孔洞位置要小心下料，混凝土捣固时，捣固棒不能离孔模太近；
捣固应保证密实，以防止发生预埋件、预留孔洞中线移位或预留孔洞外边缘变形等质量问题。

（6）模板拆除 禁止使用撬棍沿孔边缘硬撬。拆模后，测量组要对预埋件和预留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等进行复测。对接地体或易破坏的预埋件和预留孔洞应采取特殊的保护措施，防止被损坏。

（7）设置明显标志，方便后续工程施工 对预埋件和预埋孔设置明显标志，以便机电安装、装修时使用，也便于保护。

4.8.9结构防渗漏保证措施 （1）建立专业防水组织管理机构 成立以项目副经理为首的防水施工作业组织管理机构和专业防水组，由防水施工技术负责人专职负责，项目总工程师和质检工程师对

长沙地铁号线批复篇三

不知道现在成都的地铁项目批下来没有?如果已经批复，现在的建设情况如何?地铁一号线建设中的站点有哪些?下文是小编收集的关于成都地铁项目的最新消息，仅供参考!

成都市市长信箱日前回复在上海工作的四川人孙茂关于成都市地铁的相关问题时说，成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约20xx年。成都地铁项目批复工作现已取得实质性进展，20xx年3月，国家发改委主任办公会已同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。

孙茂在写给市长信箱的信中说，他是四川人，现在上海工作。近来不少朋友，包括海外朋友都在询问成都的地铁规划现状。朋友们都想在成都进行多元化投资，但首先考虑的因素是交通。孙茂在信中表示，作为四川人，他希望能为家乡作一点贡献。市长信箱作出的回答，将有助于他进一步为朋友在四川投资作出指导。

市长信箱首先就孙先生对家乡经济建设的关注和关心表示感谢，成都市计委通过市长信箱回复说，按照国务院办公厅20xx年81号文的规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需编制为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。成都市于20xx年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于20xx年完成评估，20xx年3月，国家发改委主任办公会同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院办公会。这表明成都已经符合国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力。成都地铁项目批复工作取得实质性进展。

市计委表示，在等待国家批复的过程中，成都市将脚踏实地推进地铁建设的有关准备工作，主要包括轨道交通线网编制、地铁沿线车站及线路规划与控制、地铁一期工程前期准备等工作。

市计委透露，成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约20xx年。其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越cbd、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出入口交通枢纽，穿越旧城改造区、cbd区、东部副中心、线路长约18.64公里。

两期工程的建设，将为南北、东西两条成都经济及交通走廊提供大运量公共交通工具，以推动城市总体规划的实施，逐步缓解中心城区交通压力，提高公共交通比例和服务水平，满足cbd高强度交通需求，为西部特大型中心城市成都创造良好的投资环境，为外地投资商营造更好的商机，同时为成都人民创造良好的生活环境。

1、 新增1号线升仙湖——北三环、广都北——天府新站;

2、 新增3号线红星村——天回镇南、红牌楼南——双流南;

3、 新增4号线公平——大学城、沙河——十陵;

4、 新增5号线一期：商贸城北——迎宾路、二期迎宾路——回龙路;

5、 新增6号线一期：川师影视学院——观东路;

6、 新增10号线一期：红牌楼南——航空港t2;

7、 新增r1：成灌线(含彭州、离堆支线);

8、 新增r2：成蒲线;

9、 更改和优化了brt在部分站点与地铁的换乘;

10、更换了国铁车站的标注，增加了国铁站名;

11、增加了全域成都的快速公交网络示意图;

长沙地铁号线批复篇四

长沙地铁起步价或2到3元 "超站"每站加0.5元

“设置起步价，然后按照乘坐站点多坐多出钱，这是国内外最科学的计价方式。现在国内好几个城市的地铁票价设置起步价，超过起步价规定的站点时，每站加收0.5元左右。”长沙市民任重前说，像北京那样无论坐多少站一律2元，地方政府很难承受。

长沙地铁号线批复篇五

在成都市委市政府“交通先行”战略的部署下，成都地铁人加快地铁建设步伐，以高质量高标准完成地铁4号线建设和空载试运行任务，为地铁线路开通运营做好充分准备，为成都市“加速成网”贡献力量。下文是小编收集的关于成都地铁4号线最新消息，欢迎阅读!

都地铁4号线是成都市一条东西方向的主干线地铁，一期于20xx年7月获批，20xx年2月开建，于20xx年12月26日开通运营;二期预计20xx年5月初开通运营。

成都地铁4号线是成都市第三条地铁线路，由成都地铁有限责任公司运营。服务于成都市温江区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区、成都地铁4号线串联起成都市区内多个景点，是成都市打造的又一条“一站一景”地铁线路。

成都地铁4号线非遗博览园站至万年场站于20xx年12月26日开通，二期东西延线均处于建设和运营筹备阶段，预计于20xx年5月初开通，开通后各区域联系更加紧密。

截至20xx年1月，成都地铁4号线运营总长21.96公里，拥有16座地下车站、2座换乘站和文家车厂等1个车辆基地。

成都地铁4号线一期工程于20xx年2月23日正式开工建设，共设16座车站及1座车辆段，线路始于非遗博览园站，由西向东，止于万年场站，运营里程约22km。

试运营准备

成都地铁运营公司自20xx年3月启动4号线一期筹备工作以来，至20xx年10月12日已完成所有调度、司机、站务、维保人员的调配到岗工作, 所有人员均已通过岗前系统的培训，经过岗位技能鉴定取得上岗资格证，已满足4号线一期开通试运营的人员需求。

同时为满足4号线一期开通后线网运营的管理需求，成都地铁运营公司从运营维护、应急指挥、票务管理、信息服务、资源利用等方面对运营管理需求及要求进行梳理，建立健全了网络化运营管理规章体系，并针对4号线一期线路特点及要求进修修订及完善。规章体系及重要线网规章已通过国内行业专家评审，满足成都地铁4号线一期工程开通后的线网运营管理需求。

综合联调

随着地铁4号线一期工程建设不断推进，在完成各机电系统安装及单体、接口调试工作后，成都地铁公司于今年7月22日启动了4号线一期工程综合联调工作。4号线一期综合联调在总结前期开通线路的联调经验基础上，结合线网化运营需求，

对联

空载试运行

4号线一期工程空载试运行自20xx年9月10日正式启动，为期三个月。本次空载按照上线列车逐步增加、发车间隔逐步缩小、试运行时间逐步延长的原则分为三个阶段进行，截至11月9日，空载已进行60天，顺利完成第一阶段及第二阶段的空载试运行，运行图兑现率为100%，列车正点率为99.56%，各项数据均高于国家开通试运营评审指标要求。目前，成都地铁运营公司正按照开通试运营标准组织第三阶段空载试运行，以对系统运行的稳定性、可靠性进行最终检验。

线网能力匹配

在4号线一期工程开通筹备的同时，成都地铁运营公司分析了4号线开通后对既有1、2号线运营线路的影响，并采取了针对性补强措施。目前1、2号线车站售检票设备改造与优化已基本完成;1、2号线配合4号线一期工程开通的12列新增车辆将于11月底完成调试;4号线一期工程开通后新增的换乘站客流组织演练已进行多次;线网运力匹配方案已多次讨论并通过专家评审，并将于近期调整成都地铁线网运行图。

开通试运营评审准备

经过成都地铁公司的努力，4号线一期开通试运营的各项准备工作已基本就绪。下阶段，成都地铁运营公司将进一步做好试运营准备的各项收尾工作，确保按计划于12月初组织完成4号线一期工程开通试运营基本条件评审，让4号线一期工程早日与广大市民见面。

本次全新亮相的16座车站，设计装修风格在标准化、统一化基础上，根据车站地域环境派生出文化个性，达成“全线同调+一站一景”的模式，实现个性与共性的统一。

4号线文化主题为“文宗蜀韵”，全线基调：文墨书香、诗艺成都，通过文化重点站展现成都历代文宗之风采，和蜀文化风韵。从古蜀先秦文明到现代文化商业;从物质到非物质的文化形态;从古代诗歌到现代文学;从文艺组织到传播机构，地铁4号线上，浓缩了成都文化艺术领域之精粹。地铁4号线 —— 是3020xx年成都历史文化源起、传承与发展的脉搏，是“文态成都”最活跃的一脉。

今天，我们将为大家展示其中几座车站的主题与设计方案，欢迎大家来到充满文化底蕴的成都地铁4号线。

非遗博览园站

设计主题：非遗文化

站内装修柱面艺术拼贴的川剧脸谱，通过马赛克的视觉变幻展现川剧变脸的文化精髓。天花剪影融入皮影、剪纸、年画、锦绣等元素，透过灯光营造非遗文化氛围。在站厅楼梯口位置设“蜀派古琴”文化墙，向人们传达“古琴”这项世界级非遗，和蜀派古琴的文化源流。

清江西路站

设计主题：东坡与

宋词

清江西路站紧邻苏坡桥，苏坡桥是纪念北宋大文学家苏东坡而得名，苏东坡是“文宗在蜀”和“诗意成都”的杰出代表。站内立柱成为一本古代线装书，东坡词赋点明文化主题，翰墨传香，且具有赏读性。在站厅层墙体设置“苏坡桥故事墙”浮雕艺术，讲述“苏坡桥”的典故。

草堂北路站

设计主题：草堂文化

杜甫草堂，是唐代伟大现实主义诗人杜甫流寓成都时的故居。草堂故居被视为中国文学史上的“圣地”。如今，草堂古朴典雅，充满诗情画意，以草堂为核心发展起来的送仙桥古玩市场、省博物院、浣花溪公园等，形成了一个大型的文化产业高品位平台。 此站以“竹简”展开诗歌长卷，国画传递草堂和杜甫诗的意境。在站厅层出口设置“草堂印象”艺术墙，传递草堂名片，同时具备旅游导向功能。小平同志的题词：“不到杜甫草堂，就等于没有到过成都”成为点睛之笔。

宽窄巷子站

设计主题：少城历史文化

宽窄巷子站站位于少城、宽窄巷子历史文化街区。“少城”是成都历史文化的重要一脉。公元前3世纪，秦惠文王派张仪筑城于成都，同时在西面筑少城。清代满蒙八旗定驻少城，街巷通达，里弄纵横。至民国时期，达官富贾纷纷来此购地置房，新建了许多四合院。回廊曲径，绮阁清池，绿树浓荫，杂花铺陈，茶馆甚多，商贩和名小吃云集，把这里装扮成一座花园都市，因而出现了“成都富庶小巴黎”的美称。如今，少城的街巷格局基本保持不变，夕日破落的宽窄巷子也被保护重整，成为著名的历史文化旅游街区，成都的历史文化和传统民俗风情在此得以集中再现。站内装修呼应宽窄巷子建筑与文化环境，传承少城文脉。天花采用古香古色的青瓦屋檐造型，柱面采用仿古砖并添加窗棂元素，透过窗棂可见宽窄巷子老景街。此站共设置2处艺术墙，在站厅层2号出口处设置“街名艺术墙”，体现少城文化的同时，起到引导识别功能。在站厅层付费区设置“宽窄巷子名人故居”文化墙，介绍宽窄巷子名人雅士。

双桥路站

设计主题：成都工业的记忆

东郊是成都工业的发源地， 1958年东郊最大的国有老工厂——420厂(成都发动机厂)伴随着第2个5年计划诞生。在那个激情的年代，到成都东郊国防单位就业是无数知识青年、转业军人的梦想，那是一种荣誉，是一种信仰。如今，420厂故事落幕， 24城、万象城在此落户，城市迎来新的面貌。而这片经历了50年风雨历程、见证了成都工业50年繁华与坎坷的土地，将永远留在成都老市民的记忆之中。本站工业设计风格简单粗犷，以工业水管装饰天花，并以“红砖”装饰柱面把人们带回50年代，永久留住东郊工业文明时代之印记。并设置“420记忆”艺术墙，它以“齿轮”为主题，嵌入工业时代之老照片，体现特有的历史文化。

文化宫站

设计主题：现代文化发展

文化宫站位于成都市西2.5环处.地处清江中路与青羊大道交叉路口之下，紧邻成都市劳动人民文化宫。成都市劳动人民文化宫于1951年建宫，近60年来，一直是成都市广大职工群众政治、文化、教育、艺术、体育、休闲娱乐等活动的中心阵地。文化宫随着社会的进步实现着信息化、现代化，满足人们日益增长的多层次、多方面、多样化的文化需求。同时文化宫站的装修也采用了现代化的流线型设计元素，从艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，从美学上以流畅的线条高低起伏展现出柔美的运动，流线型设计曾有“世界上最美”美誉，它极富表现力，流畅的线条运动寓意着发展，与文化宫60年来随时代不断进步发展文化相呼应。

西南财大站

设计主题：峨影文化

四川的第一家电影制片厂——峨眉电影制片厂于1959年诞生。当时它是全国六大电影制作基地之一。50多年来，峨影涌现了不少佳作，如《被爱情遗忘的角落》《内当家》《红衣少女》《焦裕禄》《被告山杠爷》《京都球侠》《巧奔妙逃》等相当出色的影片。近年峨影厂的新作《让子弹飞》《大武生》《观音山》等也取得了非常好的成绩。如今，峨影厂成功转身为峨影1958电影城产业园，而园区建筑仍保留了老峨影厂的建筑风格。此站装修天花和柱面都采用了电影胶片的元素，选择了峨眉电影制片厂部分优秀的电影作品镶嵌于柱面与天花之上。展现出峨眉电影制片厂优秀的成绩。

长沙地铁号线批复篇六

市人大代表、市建委主任张盛如在两会期间接受快报记者采访时表示：国家发改委已批复我市轨道交通近期建设规划513公里，目前已开通168公里，在建213公里，今年中心城区新开工61公里，滨海新区相继启动71公里，实现已批复项目全部开工建设。下文是小编收集的20xx津城地铁批复，欢迎阅读!

“8号线将采用ppp融资建设模式，方案正在制定中，争取实现年底前开工。”张盛如表示。

根据天津轨道交通线网规划修编成果，地铁8号线可实现天、南大卫津路校区与海河教育园新校区的直接连通。8号线将采取ppp这种新的投融资模式，目前方案正在制定过程当中，计划今年做完方案，年底前能够实现开工。

20xx年年底前试运行地铁5号线、6号线南段

地铁5号线

是中心城区东南半环线，北起北辰区双街，南至西青区梨园头。线路全长35公里，设站28座，车辆段、停车场各1座。目前，正在进行区间盾构、铺轨、设备安装等工作。计划20xx年底开通试运行。

地铁6号线

是中心城区西北半环线，北起东丽区大毕庄，南至津南区梅林路。线路全长45公里，共设40座场站。计划分3段开通。目前，首开段(人民医院站至水上东路站区段)已于20xx年8月6日开通试运营。北段(大毕庄车辆段至人民医院站区段)已于20xx年年底试运营。南段(水上东路站至梅林路站区段)正在进行车站主体和区间盾构施工。计划20xx年底开通试运行。

根据国家发改委批复的天津市城市轨道交通第二期规划：20xx—20xx年，本市将建设地铁7号线、8号线、10号线、11号线、z2线、z4线和b1线等8个项目，总长约228.1公里。到20xx年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。

张盛如表示，除了新建地铁线路外，本市地铁网络建设还将考虑重点点位的衔接问题，例如京滨高铁，除了规划有地铁7号线外，还准备考虑将地铁3号线延长过去，“3号线的小淀站距离京滨城际的北辰西堤头站只有3公里左右的距离，目前延长方案正在论证中。” 预计到十三五末，预计本市地铁通车里程达到336公里，覆盖全市的骨架网络基本形成。

地铁1号线东延线

起自1号线双林站，终至津南区双桥河，主要服务海河中游地区和海河教育园区，线路全长16公里，设站11座，车辆段1座。目前正在稳步推进，力争20xx年年底前完工。

地铁4号线南线

主要服务本市中部和东南部地区。从东南角途经和平路、小白楼、十四经路、成林道、津滨大道到民航大学。线路全长19.4公里，设站14座、车辆段1座。今年基本完成了拆迁工作，正在进行围护结构施工等工作。

地铁10号线南段

是连接本市东南部的半环线。从卫国道途经沙柳路、天钢柳林、珠江道、解放南路、梅江、丽江道到梨园头。线路全长21公里，设站21座、车辆段1座。今年基本完成了拆迁工作，正在进行管线切改、围护结构等工作。

地铁7号线一期

是中心城区南北向骨干线路，南起西青区大寺，北至河北区榆关道。覆盖中山路、老城厢、八里台、奥体中心等大型客流集散点。全长26.5公里，设站21座，车辆段1座。

地铁11号线一期

西起南开区水上公园，东至东丽区六经路。线路串联复康路、八里台、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技服务区、天钢柳林、东丽开发区等客流集散点。线路全长22.6公里，设站21座，车辆段1座。

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