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《长津湖之水门桥》篇一
据说，中国军队的一位副师长亲自到附近慎重仔细地确定了战果。他再三从望远镜里确定了已经光秃秃的桥基和两侧高耸的悬崖，然后才进行汇报：水门桥已经被彻底炸毁，"联合国军"已无路可撤——除非他们的上帝来帮忙。
上帝当然不会来，但现代化的工业力量也有创造奇迹的力量。这种力量，超过了那个年代中国军官的想象，但在这里他们最终见识到了。
"联合国军"方面的一流工兵专家很快赶到了现场，在确定了重新架设一座钢架新桥的方案后，一个庞大的系统同时开始运作。一种大型的车辙桥组件被作为架新桥基础结构，每个车辙桥组件重达1.1吨，只能采取空投方式运到桥边。但这么重的组件没有过空投的先例，降落伞是否能承受?数以百计的"联合国军"技术人员以最快的效率在数百公里之外，同步进行了多次试验，并最终从遥远的日本定制了专用降落伞和8套巨大的钢制组件(m-2型钢木标准桥梁)，做好空投的一切工程技术准备。
7日，八架大型运输机(c-119运输机)将八套巨大而沉重钢制组件空投到了水门桥附近。美军用巨型降落伞直接将钢制组件空投到美军阵地，其中一套着陆时损坏，一套落到志愿军阵地上，美军收到了6套桥梁。此后一天，在大雪纷飞和冷枪不断中，架桥过程却基本顺利。1天之后，一座可以通过所有重型装备包括坦克在内的全新的钢结构桥梁再度出现在了两座悬崖之间。
远离本上作战的美军仅用了不到两天的时间，在不断传来的枪炮声中，在北朝鲜东北部偏僻山区的一座悬崖上架设起了一座载重50吨、可以通过所有型号的坦克和车辆的钢制桥梁。
就在这座桥第三次重生2个小时后，“联合国军”的1500多辆汽车和坦克庞大队列也抵达了这里，他们很诧异没有遭受攻击，平安通过了水门桥。
狼狈不堪和疲劳至极的“联合国军”士兵热泪盈眶地感谢上帝：终于从濒临灭亡的险境中逃出生天。
其实，“联合国军”通过水门桥时，附近不多的志愿军曾试图做过最后的努力。但当夜零下40度的低温和“联合国军”空前密度的火力掩护已经超越了他们努力的极限。
《长津湖之水门桥》篇二
公元1950年，那一年的天气特别冷，冰雪把所覆盖的一切冻得晶莹剔透，气温降至摄氏零下三、四十度。然而，在这块极不适宜人类活动的冰雪世界里，却发生了一系列异常惨烈的战斗。
11月底的一天，衣着单薄的志愿军战士白雪皑皑的大山中冲出，他们有的人甚至没有鞋，抱着陈旧的步枪，举着木柄手榴弹在酷寒的冰雪中冲锋，异常勇猛地插入“联合国军”的行军纵队，锲入道路两侧的制高点。他们意图很显然，就是要把冒险进攻的“联合国军”围歼于此。
在突如其来的打击面前，“联合国军”损失惨重。清醒过来后他们不顾一切地聚拢抱团，然后在密集的空地火力掩护下奋力突围。尽管他们使用了成吨成吨的炮弹炸弹，但这一突围过程依然异常艰难，几乎每一个制高点、每一公里的道路争夺都要付出惨痛的代价。
不断有杀红眼的志愿军战士拉响炸药或手榴弹与对手同归于尽，不断有伤者在极寒中呻吟着，慢慢失去意识和生命，甚至不断有成建制的班、排、连在炮火灼烤的雪水泥浆中又被寒风冻成冰坨……轰鸣的爆炸声、拼命的厮杀声、以及濒死者的哭喊声充斥着长津湖地区。
然而，双方的指挥官并没有精力关注这些既壮丽又残酷的场景，他们嘴里都在喃喃念着一个名字——水门桥。
这里是盖马高原的南端，长津湖水库底下引水涵洞里的水从这里汇入四条巨大的管道内，以极陡的坡度伸向山下流到河里。在管道和公路相交的地方，有唯一一座通往长津湖地区以外的车道桥梁。桥架在两座山体之间，跨度8.8米，下面是万丈深渊，大概因为两边悬崖陡峭如门，地图上这座桥的名字叫水门桥。向南渡过此桥不远，便一眼能望见宽阔的海岸线和元山港口;而如果一旦这座桥断掉，不论是多庞大的军队，也只能被堵于此，再无退路。
水门桥，尤如一扇门，这扇门一旦关上，长津湖地区的敌军就面临着合围和被歼灭的危险，再多的车辆、坦克和火炮也撤不出去。
很显然，水门桥决定着这次战役的胜利与否。
首先意识到这个命门的是中国军队。
12月1日，志愿军一支侦察小分队就穿插到了附近，在风雪长途奔袭而来、冻得瑟瑟发抖的士兵思维却依然敏锐，尽管这座桥在当时毫不起眼，但他们严格按照指令对桥梁进行了破坏。
因为长途穿插奔袭，随身携带炸药并不多，但仍然充分地运用了炸药并把桥面炸毁。按照当时普通中国军人的经验和知识，要在这么恶劣的天气和这么偏远的地方要把这桥恢复到能通汽车的程度，没个十天半个月是不行的。
尽管如此，这支小分队还是很谨慎地安排了观察哨进行监视。不出所料，大桥被炸令"联合国军"焦急万分，一个工兵营很快就带着一些稀奇古怪的装备赶到，并开始了维修作业。但令中国哨兵感到惊奇的是，凭借那些稀奇古怪的装备和附近的一堆木料，"联合国军"居然很快就以木框体结构修好了桥。当看到载重卡车能够缓缓的驶过新的木桥时，哨兵开始着急了。
不过穿插而来的小分队并没有犹豫，他们很快集结起力量筹备了第二次炸桥。白天虽属于"联合国军"，但夜晚却属于志愿军。
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