为确保事情或工作顺利开展，常常要根据具体情况预先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。方案书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇方案呢？下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇一
全国烟草行业的配送服务器仍然采用的人工操作的传统模式，出错率高、时效性差、且运输过程中安全性低，另外由于签收的不可控性导致了配送服务质量差，配送效率低等一系列问题。随着信息技术的发展，智能手持终端开始在各行业得到普遍应用，来提高企业整个供应链物流运转效率，增强实效性。目前，烟草行业的信息化建设还处于起步阶段，要实现烟草物流从传统走向现代，无论是硬件还是软件亟待升级换代。
方案概述——
智联天地基于中国烟草公司对安全、信息化配送的普遍需求，开发了一套基于pda的烟草派送系统解决方案，主要用于烟草行业配送签收管理，提高烟草公司配送服务质量，同时通过pda实时的数据传输和电话报警功能，监控烟草配送情况，来增强烟草运输过程中的安全性。
pda应用——
方案流程图——
数据下载：首先管理员输入管理员密码登录pda进行系统基础参数设置，包括数据自动上传设置、报警电话设置、蓝牙称重设置、报警电话添加，续扫描功能设置以及开启蓝牙称重设置等；同时通过pda对订单信息、配送人员、车辆信息等基础数据进行下载，以及资料更新操作。
开始派送：派送员输入账号、密码登录pda，点击“开始任务”进入到任务下载界面，pda显示当天该车的全部客户订单包括送货顺序、客户名称、经营地址、数量、条数、金额、客户编码等相关信息。派送员点击下载后，同时给送货顺序前10（可自行设定）位的客户发送短信，提示正在配送途中。
签收管理：到达配送客户地址后，派送员通过pda导出客户订单详情与客户确认和实际货物是否匹配，然后进入签收界面，让客户填写送货客户满意度、客户意见，并进行拍照（证明已送达），最后将rfid（每一个门店一张，卡内记录该客户的唯一编码）卡对准pda，点击读卡签收，完成整个派送流程，同时给下一个配送顺序的客户发送短信，提示正在配送途中。
安全报警：烟草属于价值贵重物品，在运输过程中存在安全隐患，在批量配送的途中，有可能出现被抢、被偷的意外情况发生，这个时候派送员可以通过pda安全报警的快捷功能迅速拨号，第一时间报警处理。
获益分析——
准确、高效、安全、实时跟踪物流信息
配送过程中，不仅可以实时跟踪货物信息，还可有效监控配送车辆和送货人员，对运输过程中的安全隐患进行及时预警，实现准确、高效、安全的物流配送。
签收的时效性监控得以保障
通过终端进行电子签收，避免了传统的人工记录出错，实时上传客户签收信息，保障了签收的时效性。
提高配送服务质量，增强客户满意度
通过电子签收评价系统，还可实时收集客户对配送服务的满意度，从而提高配送服务质量。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇二
由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；保险公司没有完善的理赔保障体系来为售方承担风险。汽车信贷不得不面对下面的问题。
汽车信贷面临的问题：
1.金额高，保险体制不够完善
2.自主放贷业务，使管理和风险控制难度增加
3.骗车骗贷事件越来越频繁；
4.车主拖欠车贷，带来呆账坏账，引发极大风险；
5.多次家访，多人担保，依旧不能降低车贷业务风险；
6.想要追回贷款车辆，耗费大量人力物力，效果仍然不好。
如果将gps应用于汽车保险业，利用高科技手段安装gps移动目标监控系统，可以防范与控制风险。信贷车辆装上gps车载终端设备后，就相当于装上了天眼，我们可以随时知道那一台贷款设备目前的准确位置以及运行状态，如工作速度、运行方向、行驶路线及运行轨迹。
车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（gps）、地理信息系统（gis）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。
车辆gps监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。
gps导航定位系统的基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再根据光速等因素计算出卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在wgs-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。
方案特点
1.准确定位：精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国精确至地级市的电子 地图,随时掌握车辆所在位置。
2.实时监控：有多种监控方式，随时了解车辆现状。
3.记录行车轨迹，有效车辆跟踪：通过行业记录、历史回放功能，查询车辆历史行程。
4.可同时支持多种通信方式，包括gsm短消息、语音、gprs
5.报警系统：多种方式，保障车辆安全。
6.远程遥控：断油、断电功能为应付突发事件争取宝贵时间。
7.系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。
8.业界领先的高速2dgis及3dgis引擎，特别适合实时监控系统。
系统功能简介
1.准确定位
监控中心通过电子地图和定位系统确定位置。在gps精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、准确的查询车辆所在位置。
2.实时监控
监控系统通过车载摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由中国移动gprs和联通cdma的无线网络传输到监控中心，实现可视化的管理、实时监控。
3.断油断电功能，防止违章操作
如果信贷车辆超出了相应范围，gps监控系统会立即发出报警提示，并将信息转监控中心，系统根据监控中心发出的指令，对车辆发出断油断电信号，有效防止车辆丢失，或是交通事故。
4.越界报警
事先由监控设定车辆不能出某条规定线路或区域，一旦其中有车辆驶出限制 区域，立刻就会被监控中心发现并及时制止，有效防止司机骗车、盗车。
5.车辆统一信息化管理
录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。
6.行车轨迹记录与查询，辅助追回
该系统可使单位车辆管理依托基于gps/gis/gsm技术的网络，对信贷车辆进行全面监控和管理，降低和避免骗车骗贷事件的发生。同时能将车辆、贷款人和有关的状态信息汇总为详细报表，为管理分析和管理提供依据。
1.全程监控车辆运行状况，提升车辆及时响应率
2.统一管理：降低管理成本。
3.实时监控、远程遥控：了解实时车况，有效降低信贷风险。
4.断油断电：延缓突发事件时间，防止违章事件发生。
5.记录查询：协助追回丢失车辆，尽量减少损失。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇三
第一章 总 则
第一条 为了加强安全管理和规范安全稽查，确保“安全第一，预防为主”安全生产方针的贯彻执行，促进企业的健康发展，保障国家财产和人民群众生命安全，维护社会安定，根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，结合我司实际情况，特制定本办法。
第二条 各级领导必须树立“安全责任重于泰山”的思想，大力宣传本办法。坚持对员工、车辆承租人及驾驶员进行法制教育和企业安全规章制度教育，提高遵纪守法的自觉性。同时对违法违章行为等人员运用经济、行政、法律、纪律、思想政治工作的手段，实行“五管”齐下，促使其遵纪守法，确保行车安全。
第三条 公司安全生产管理鳃劂幽位加强对安全生产工作的领导，督促有关部门依法履行安全生产监督管理职责，必须持证上岗。
第四条 本办法由营运安全管理部门和安全稽查人员负责实施。全司员工、车辆承租人和驾驶员均应自觉遵守本办法，并有责任和义务实施监督，对违反本办法的人或事进行举报或纠正。
第二章 安全稽查组织机构、安全稽查人员职责、权利、范围 第五条 公司设立安全稽查小组，确定专职稽查人员，负责安全稽查工作。
第六条 安全稽查人员必须具备以下条件：
(一)政治思想好，工作作风正派，热爱安全稽查工作，有一定的工作经验和工作能力。
(二)法制观念强，敢于坚持原则。(三)熟悉国家有关法律、法规，行业主管部门和本企业规章制度，具备道路交通安全的专业知识和管理能力。
第七条 安全稽查人员必须遵守以下原则：
(一)带头遵守国家政策、法律、法规，认真执行企业的各项规章制度。
(二)工作认真，服从领导，听从指挥。(三)坚持原则，不徇私情，‘不打击报复。
(四)和蔼待人，讲究工作方法，力戒简单粗暴，严禁对被查人员进行人身侮辱。
(五)在路途检查中，必须佩证上岗，罚款必须出具盖有公司财务印章的收款收据，并按规定完善各种手续。
第八条 职责和权利：
(一)宣传国家安全生产法律、法规和企业的各项规章制度，教育从业人员自觉遵纪守法，组织违反《道路交通安全法》和本《办法》及安全操作规程的从业人员的培训学习。
(二)检查各类营运车辆在生产经营过程中，车辆承租人及驾驶员在本单位和相尅站办理的各种手续、证件是否齐全有效。
(三)督查营运车辆定期进行“月检”和一、二级维护保养，安全设施灭火消防器材等是否齐全有效，以保证车况良好。
(四)在安全稽查中，检查运行车辆的违章违法行为。对查出的违法违章行为，按公司有关规定和《道路交通安全法》及本《办法》作出安全教育或经济处罚。对严重违法违纪行为或重大隐患，应立即终止其车辆运行。
第九条 安全稽查的范围：
公司所属客运车辆在营运过程中和发车源头的安全生产行为中的违法、违章行为(包括长期拖欠费用)。
第十条 在稽查工作中，对违法、违章人员的处理不当，应立即纠正。安全稽查人员贪污罚款，公司除按贪污款额的10倍罚款外，并视其认识态度给予教育或行政处理，情节严重的，公司给予辞退处理。
第三章 违法、违章处理
第十一条 驾驶员未按企业规定办理公司“内部准驾证”。第十二条 车辆承租人私聘乱用未办理公司“内部准驾证”，私聘乱用驾驶员资质等级不够的驾驶员驾驶本企业客运车辆的，处罚款300元。
第十三条 客运车辆载客超过额定乘员不到20％的，每超一人罚款50元，客运车辆超过额定乘员百分之二十，未超过百分之五十或者违反规定载货的，罚款500元；客运车辆超过额定乘员50％或以上的，罚款2000元。并对车辆进行停业整顿7天，写出书面检查，在公司内部通报，取消驾驶员内部准驾资格。客运车辆载客超过额定乘员，无论人数多少，都要就地下客消除安全隐患，才能继续运行。旅客退票及转移费用一律由车辆承租人全额承担。一年内有严重超载两次以上(含两次)的车辆，取消车辆承租人经营资格。
(六)每月未参加安联学习一次的；
(七)驾驶不按规定审验或审验不合格的营运车辆；
(一)饮酒后驾驶营运车辆的；
(十)对驾驶员或车主拒不接受检查或被稽查人员巡查发现有违法营运行为且不就地整改而继续违法行驶的。
第十八条 超长线客运车辆，有以下行为之一的，对车辆经营者300，元的罚款；处车辆滞留，直至隐患消除才能继续运行。
(一)车辆不按时定级的；
(十一)车辆在运行中未携带有效行驶证、营运证、线路牌、保险证、月检卡的；(十二)将车交于驾驶证被暂扣、吊销的人驾驶的；(十三)强迫指使驾驶员违反道路交通安全法律、法规的；(十四)强迫指使驾驶员不按规定办理运行手续而私自偷跑的；(十五)强迫、指使驾驶员对车辆不按期月检及二级维护的； 第十九条 驾驶员有下列行为之一的，处2000元的罚款并滞留车辆至违法状态消除。
(一)把车辆交给无驾驶证的人驾驶的；(二)挪用、暂借、涂改机动车牌证和驾驶证的；(三)无驾驶证的人驾驶营运机动车的。
第二十条 驾驶员有下列行为之一的，处1000元的罚款，滞留车辆至违法状态消除，取消内部准驾资格。
（一）醉酒后驾驶营运车辆但未造成严重后果；
（二）造成交通事故后逃逸的，尚不构成犯罪的；
（三）驾驶并拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上路已终止违法行为未造成后果的。
第二十一条
严格驻站人员的管理，有下列行为之一的，对失职者处100元的罚款，并根据其行为后果追究失职责任。
（一）营运客车驾驶无内部准驾证而驾驶本公司车辆放行出社的；
（二）驻站人员在发车前没有严格审查车辆定级、二级维护和月检的；
（三）安全管理员审查车辆保险有脱保、漏保而放行的；
（四）营运车装载“三危”物品，未严格检查的；
（五）营运驾驶员驾驶资质不够而驾驶营运车辆。
第二十二条 车辆发生保险脱保、漏保的，处保险员100元的罚款。处车辆承租人100元的罚款；脱保后车辆发生交通事故的，另处保险员300元的罚款。
第二十四条 对故意刁难，拒绝接受安全检查的承租人或驾驶员，稽查人员有权滞留车辆，扣留营运证、线路牌，并对责任人进行停班整顿学习，由此造成的经济损失由责任人自己承担，并处责任人300元的罚款。
第四章 票据及罚款管理
第二十五条 安全稽查处罚使用票据为公司财务部盖有财务鲜章的收款收据。由安全稽查主管按规定领取、保管和使用。
第二十六条 罚款收入日清月结，及时上交公司财务部。罚款收入项目一律统称安全教育费(租凭经营合同另有约定的除外)。
第五章 附则
第二十七条 本《办法》经公司安委会审议通过，修改权及解释权属公司安委会。
第二十八条 除本《办法》规定的处罚内容外，凡违反《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定的，按该法律条款执行。
安全隐患排查整改制度
危险因素构成的安全隐患存在于生产经营过程中，必须及时采取相应的整改措施，预防事故发生。
一、公司“安全领导”是安全隐患整改职能部门。在获悉事故隐患信息后，应及时通过对比、鉴别、实地察堪等手段来识别隐患的危险度，采取相应控制、防范、消除隐患源的措施。
二、“安委会”应根据隐患的危险度采取相应的控制、防范等安全技术措施，以消除危险因素向事故转化的条件。对危及生命财产的安全隐患，应立即整改，对已存在的严重事故隐患和自然灾害可能造成的损失的，要高度重视，及时制定应急预案，按照“五到位”(整改措施、责任、资金、时限、预案到位)规定整改，把灾害减少到最低程度。三、一般安全隐患必须立即组织整改，重大安全隐患必须做到“五到位”，直至整改合格。对不能立即整改的由“安全领导小组”确定整改措施、责任、资金、时限和预案，由分管领导跟踪督促整改，每月在“安全领导小组”汇报整改进度，直至整治到位。
四、发现安全隐患要立即采取整改措施，隐患排查人员必须积极整改，防止隐患扩大引发事故，能现场整改的要求立即整改，不能立即整改的要迅速报告“安委会”，加大整改力度。科室协助整改。
五、事故隐患整改的渎职责任，明知事故隐患的存在不反映，不报告是失职。领导、管理人员明知事故隐患的存在而泰然处之，不积极采取相应的防范措施，造成失职、渎职的由’“安委会”严厉处罚。
六、事故隐患整改的监督。．整改要做到“三定”和“三不交”。即：定整改项目、定完成时间、定整改责任人；当事人能整改的不交部门、部门能整改的不交公司、公司能整改的不交上级主管部门。
七、消防方面的隐患整改。由行政部下达事故隐患整改通知单，并跟踪检查整改情况，同时通报相关部门。
安全隐患排查整改评价制度
一、每月定期开展安全隐患排查治理工作，并对排查治理工作开展情况每月进行定期评价。
二、公司安全领导小组是安全隐患信息处理的职能部门。在获悉事故隐患信息后，应及时通过对比、鉴别、实地察堪等手段来识别隐患的危险度，采取相应控制、防范、消除隐患源的措施。
三、“安委会”应根据隐患的危险度采取相应的控制；防范等安全技术措施，以消除危险因素向事故转化的条件。对危及生命财产的安全隐患，应立即整改，对已存在的严重事故隐患和自然灾害可能造成的损失的，要高度重视，及时制定应急预案，按照“五到位”(整改措施、责任、资金、时限、预案到位)规定整改，把灾害减少到最低程度。
四、安全隐患排查治理的评价标准：
l、重大安全隐患：在人、车、路方面存在严重危及生命财产安全的隐患。
为了加强安全管理，严惩肇事责任者，加强对参营经营者及驾驶员的安全教育，严格落实公司安全管理制度，减少交通事故的发生，根据国家对安全管理工作的要求，按照对行车事故处理“四不放过”的原则，公司对行车中违法肇事的车辆驾驶人、经营者予以经济处罚，以教育肇事责任者，警醒他人。
一、处罚原则：
遵守按责论处的处罚原则，以交警现场勘查后划分的事故责任作为处罚依据，经法院判决的，以法院判决认定的责任为准。
二、处罚标准：
事故经济损失在10万元以下的(含10万元)：
1、被认定为承担事故全部责任的按事故赔偿的4％收取。
2、被认定为承担事故主要责任的按事故赔偿的3％收取。
3、被认定为承担事故同等责任的按事故赔偿的2％收取。
1、被认定为承担事故全部责任的处安全教育处罚金3000元。
2、被认定为承担事故主要责任的处安全教育处罚金2000元。
3、被认定为承担事故同等责任的处安全教育处罚金1000元。
1、被认定为承担事故全部责任的处安全教育处罚金5000元。
2、被认定为承担事故主要责任的处安全教育处罚金4000元。
3、被认定为承担事故同等责任的处安全教育处罚金3000元。
4、被认定为承担事故次要责任的处安全教育处罚金2000元。
三、处罚方式：公司从该事故赔款或驾驶员安全保证金中扣取相应的安全教育处罚金作为经济处罚，计算标准以保险公司事故赔款金额为准。
四、发生重特大交通事故后，取消驾驶员驾驶公司客车资格，取消经营者经营该线路的资格，并按照合同规定，向车主追究事故经济损失，触犯刑律的，由司法机关追究刑事责任。
五、责任认定：
1、责任认定主要按交警发出的责任认定书为准。
2、如果公司认为事故的责任认定有出入，定性不准，经车主或驾驶员写出申请，报公司安全生产委员会研究，按照公平、公正、实事求是、客观公正的原则作出责任认定，并按公司认定的责任处罚罚金。
六、处罚对象
1、公司处罚只对经营人，经营人受到处罚后，有权向驾驶人领导人追偿部分或全部处罚金。
2、对发生致人死亡事故的肇事驾驶员处安全教育处罚金500一1200元。
3、对发生特大交通事故的肇事驾驶员处扣除驾驶员所交纳的安全风险金。
七、无责免罚，无责揽有责、小责揽大责受罚。
八、2009年1月1日以后发生的交通事故按此规定执行。
车辆调度管理制度
为加强车辆的管理，合理安排运力，本着“安全、效率、优质”的原则，制定本制度，公司车辆调度机构设在经营部，由车管员兼任调度员。
1、车辆的调度、维修、保养等统一由调度员的进行管理。
2、车辆有关证照和有关手续，由驾驶人妥善保管。涉及车辆的年审、二保、定级、保险等事务由调度员掌握办理时间。
3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶。严禁私聘乱雇驾驶人。
4、包车业务的管理，由申请人向调度提出申请，由调度统一进行安排、调度。严禁私自包车，私拉乱跑。
5、车辆在途中遇有突发事件或交通事故，应先急救伤患人员，并立即向交警、保险部门报案，同时还应向公司安全部门报告。
6、由调度员统一安排好修理时间和强制保养时间。调度员可按里程或时间及时提出保养和修理建议。强制保养时间因故需要变动的，应报调度员统一安排时间。
7、驾驶人确需要休息的，必须预先向安全管理人员和调度员请假，经批准后方可休息，严禁私换驾驶入。
安全生产目标(考核)奖惩制度
为强化内部管理，明确职责，落实安全管理责任制，确保各项安全法规、规章制度的贯彻执行，促进营运安全工作正常进行。根据国家安全法规、文件精神，结合企业实际，特制定本安全工作奖惩制度。
一、在本司从事生产经营、安全稽查等管理人员和生产经营的从业人员的安全工作奖惩，适用本制度。
二、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主，防治结合的方针。安全管理应以防范教育为主。安全管理的最终结果，是以内事故发生率为主要考核依据。
三、本司安全生产管理工作的考核，执行国家对交通运输生产安全事故控制的“四项指标”标准。即每百万车公里事故次数不超过6次；死亡人数不超过0.7人；受伤人数不超过3.5人；直接经济损失不超过6万元。
四、交通安全生产事故控制的“四项指标”主要考核每百万车公里的死亡人数。实行总量控制，考核。死亡人数每增加一人，处罚相关责任人罚金1万元。每减少二人，奖励相关责任人奖金l万元。年末由营安部门统计上报，经领导审查批准后在次年元月份兑现奖惩。
五、平时安全工作奖惩的量化比例按部门划分分别为安全科、经营发展科其它科室20%。年终安全工作奖惩则按责任层次划分分别为公司领导正职30%，副职经理30%，主管科长20%，一般员工20%。
六、安全检查(稽查)，事故处理的罚款50％返还作为奖金。其中安全稽查罚款的20％作为稽查人员的浮动工资奖励(若稽查人员基本工资加上浮动工资总额超过月标准1000元时，超过部分留在次月或年终兑现)。其余部分作为营安部其它人员的奖励。罚款返还奖励按月计算，按程序报批后计发。
七、设立驾驶员春运安全奖，对春运期间安全行车无事故的驾驶人员给予每人30元(或相当于30元的奖品)奖励。
八、设立驾驶人员安全奖励。对全年安全行车无事故，按月按时参加公司安全学习，自觉遵章守纪，无交通违法行为的驾驶人员，给予每人100元的奖励。并发给“先进安全驾驶员”奖状，以资鼓励。
九、对本司管理人员和从业人员以及承租人的安全处罚，按国家法规和企业规章制度处理。对交通安全事故，按照“四不放过”的原则，严格把关，严肃处理。
十、发生重大以上(死亡1人以上、2人以下)责任交通事故，除按规定处以驾驶员(承租人)安全教育培训费外，取消驾驶员在本司的准驾资格。并对公司营安管理人员每人处以50元的罚款，在当月工资中扣除，以此类推。
十一、对交通违法记分满12分的客车驾驶员，在违法记分消除之前取消驾驶客运车辆资格。一年内2次超员20％以上或有1次超员50％以上的驾驶员，取消驾驶客运车辆资格。当年内不得驾驶本司客运车辆。
十二、营安管理人员在安全管理工作中有马虎或失职行为的，应 予辞退，并给予相应的经济处罚或责任追究。
十三、发生特大交通责任事故，除按国家法规和企业规章制度处罚驾驶人员和经营人外，处公司营安管理人员每人罚款100元。其余部门管理人员每人罚款50元。主管人员每人罚款150元。各科室（科长）每人罚款200元。公司领导副总级以上（包括副总）每人罚款500元。安全主管、经理（科长）行政处分。经调查核实，属失职造成的交通事故，给予撤职处分，并承担法律责任。
营运车辆（定期）维护保养制度
为了全面贯彻我国对汽车进行《科学管理，合理使用，定期检测，强制维护》的管理方针，保持车辆外观整洁，降低零件磨损速度，防止不应有的损坏，主动查明故障隐患并及时予以消除，从而保证车辆经常处于良好的技术状况，不致因机件故障而影响旅客运输和行车安全。根据重庆市道路运输管理条件《关于加强客运车辆管理严防重特大交入发生的通知》和《关于加强客运车辆技术管理的通知》精神，结合我司营运车辆车型复杂，班线各异，技术状况，参差不齐的特殊情况，因此对我司营运车辆特制定定期维护制度。
一、日常维护
四、对维护车辆的场地规定
为了防止我司客运车辆（特别是超长车）随处乱修车，到小摊点“地摊式”作业，不能保证维修质量；甚至不修车而获取假手续（竣工出厂合格证、收费凭证）的现象。这些现象使我司对营运车辆技术状况管理失控。因此，规定我司所有营运车辆必须到本司汽车修理厂进行车辆维护，特殊情况需要外单位维护的，必须经公司领导同意。杜绝所有车辆到无经营资质的路边维修摊点去进行维修作业。
五、对车辆维护技术档案管理的相关规定
车辆进行一、二级维护后，车主或驾驶员应立即将修理厂所提供的竣工出厂合格证、三检记录、维修合同、工时材料清单复印件交营安科专职人员登记存档，同时将相关资料凭证交由行业主管部门审验登记。经营科专职技术管理人员必须建立一车一档，及时、客观、准确地将单车作业内容、维护间隔里程，承修单位及作业人和竣工出厂检验员等填写于技术档案内，定期对车辆维护情况进行统计考评、汇总上报，随时接受领导和行业主管部门的监督、检查。
六、处罚
凡不按期进行一、二级维护的车辆，每发现一次处罚人民币100-200元，同时停发营运班线，直至车辆维护合格；累计两次未参加一、二级维护的车辆，处以罚款200-300元，同时对车辆、驾驶员和车主进行停运整改学习3天，学习期满经整改考评合格后方能重新投入营运；凡未到规定场地维护的车辆，公司一律不予认可，同时拒绝办理相关手续。对参予车辆维护的相关人员和车辆安全技术管理专职人员，必须坚持原则、实事求是，不准滥用职权；如因工作疏漏、玩忽职守和滥用职权而造成了车辆行驶机械交通事故，必须承担相应的经济责任，甚至追究其刑事责任。
承租经营者、驾驶员和车辆管理人员必须严格遵守营运车辆定期维护制度。保证车辆技术性能，车辆状况能得到有效地监控。并牢固树立“安全第一、预防为主，防治结合”的方针，确保汽车行驶安全。
车辆月检、临检、例检制度
为及时查明并及时消除故障隐患，保证车辆处于良好的技术状况，不致因机件故障而影响旅客运输和行车安全。我司对客运车辆每月进行一次月检，并结合专项行动开展临检、例检工作，特制定车辆月检、临检、例检制度。
一、每月下旬28日由公司安全科对司属营运车输进行月检，要求月检率达100%，发现隐患要立即督促整改，车辆技术状兑达到要求后方可参加营运，严禁“病车”违法上路。
二、检查和督促驾驶员做好车辆的日常保养。主要包括“三检”即出车前、行驶中、收车后的检视，主要检视车辆安全机构和部件连接情况；保持“四洁”即机油、空气、燃油、蓄电池的清洁；防止“四漏”即漏水、漏油、漏气、漏电。
三、检查营运车辆定期维护情况。确保车辆按时二级维护和技术定级，保证车辆技术性能、车辆安全状况处于良好状态。
四、检查车辆的制动、传动、转动系统以及灯光、雨刮等安全部件齐全有效。
五、检查车辆各连接部件装置牢固可靠，使用国家标准轮胎，不得使用翻新胎。
六、要求车辆熄火后能手动开启车门，车内配备安全锤和急救包。
七、检查车辆要配备必要的安防设施：有效的灭火器（安装牢固且便于取用），根据行车需要配备防滑链、三角木等。
班线运行管理制度
为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，落实安全责任，防止和减少生产安全事故发生，保障人民群众生命和财产安全，特制定此制度。
一、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律、法规，严格执行各级政府和行业主管部门有关安全生产的规定，建立健全管理制度，落实安全责任，严格安全管理。
二、加强驾乘人员安全教育培训，增强安全意识，提高安全生产自觉性。严把驾驶员资质关，驾驶员必须持有效驾驶证、行驶证、从业资格证，并与所驾车型、班线相符，严格遵守道路交通安全法和安全操作规程，谨慎驾驶，不开“三超”车（超速、超载、超时），不酒后开车，不开冒险车，不开装载危险品的客运车辆，切实做好安全行车。
三、服从交通管理部门和企业安全管理人员的安全检查，切实做到遵章守法、安全行车。严格执行三级以下（含三级）山区危险路夜间（晚22点至并凌晨6点）禁止营运车辆行驶的规定，自觉遵守24小时内实际驾驶时间累计不超过8小时的规定。源头安全管理规定，做到准班正点，营运手续齐全有效，不准越线行驶和早班半线。
四、严格按时执行车辆的一、二级维护作业规定，确保车辆技术状况良好，坚持做好车辆例保检查和日常维护，不开带病车，增强服务意识，礼貌待客，优质服务，努力为旅客扰忧解难，保障安全行车。
一、公司安全管理人员要及时收集有关的气象信息、道路信息、交通安全信息。
二、要将收集的信息及时地告知到每一位员工和驾驶人，针对特制时区段，路段及天气情况进行告诫。
三、如不能面对面告知到驾驶人的，要采取用电话的形式把信息告知到驾驶人，如还不能告知的，要采取发短信、公示等措施进行告知，时限不能超过1小时。
四、告知人要将告知的时间、地点、告知内容、告知方式作好详细记录，绝不能流于形式。
五、各驾驶人要严格按照告知的内容，做好安全行车工作，绝不能冒险带病行车。
六、凡不将收集到的有关安全行车的信息及时告知到驾驶员的，公司将按规定进行处罚，造成严重后果的，送司法部门处理。
七、询问驾驶员的身体状况，提醒驾驶员防止疲劳驾驶，酒后驾驶，告诫驾驶员不超速、不超载、不超时行车。
八、告诫驾驶员区乡班车必须晚22点前收车，早6点以后发车。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇四
为切实做好全市交通运输系统20xx年防汛减灾和地质灾害应急抢险工作，根据《彭州市地质灾害指挥部办公室关于印发彭州市20xx年地质灾害防治方案的通知》（彭地灾办发〔20xx〕4号）和《成都市交通运输局关于做好20xx年公路防汛及地质灾害防治工作的通知》（成交函〔20xx〕114号）要求，结合我局职能职责，特制定本工作方案。
按照“预防为主、防治结合”的原则，在市委、市政府的统一领导和市地质灾害指挥部、市防汛抗旱指挥部的指挥下，迅速、高效、有序地做好汛期及地质灾害应急抢险工作，最大限度地将灾害所造成的人员伤亡和财产损失降到最低限度，确保汛期全市交通运输系统各项工作正常运行，安全平稳度汛。
（一）防汛减灾及地质灾害防治工作领导小组职责。认真贯彻执行市委市政府、市地质灾害指挥部、市防汛抗旱指挥部和成都市交通运输局有关防汛工作的总体部署和工作要求，自觉履行市地质灾害指挥部、市防汛抗旱指挥部成员单位的工作职责。负责全市交通运输系统的防汛和地质灾害防治工作；负责全市管养范围内公路、桥涵、水运设施的防汛安全和抢险保通工作；负责组织、协调过境高速、铁路等下穿隧道排涝及抢险保通工作；负责管养范围内的县级及以上道路下穿隧道排涝设施的设置、运行监护和抢险保通工作；负责为防汛抢险救灾提供交通运输保障。
（二）运输安全保卫科职责。认真落实市防汛办、市地质灾害指挥部办公室、成都市交通运输局防汛办以及市交通运输局防汛减灾和地质灾害防治工作领导小组的工作部署和要求，承担领导小组办公室日常工作。负责制定完善《彭州市交通运输局20xx年防汛和地质灾害抢险应急预案》；负责应急物资的筹措、保管及领取工作；负责督查全市交通运输系统防汛工作；负责组织全市交通运输系统洪涝灾害损失统计工作；负责汛情（险情）信息上传下达，按时完成总结上报。
（三）办公室职责。负责市交通运输局防汛减灾和地质灾害防治工作的后勤保障；负责汛期和地质灾害抢险的宣传工作。
（四）交通战备办公室职责。负责协调配合汛期期间市域铁路的安全运营工作；负责部队支援我市防汛减灾和地质灾害抢险工作的.交通保障协调工作。
（五）财务审计科职责。负责市交通运输局防汛减灾和地质灾害防治工作的经费保障。
（六）物流发展和综合运输科职责。检查指导仓储物流和寄递行业做好防汛安全隐患的排查和整改工作，确保行业安全平稳运行。
（七）建设管理科职责。督促在建交通项目制定汛期及突发地质灾害应急预案，监督检查交通在建项目企业做好防汛安全隐患的排查和治理；指导在建项目工地做好汛期突发事件的处置工作；负责组织全市公路、桥梁、隧道安全隐患排查及整治，指导全市公路、桥梁、隧道抢险工作。
（八）规划产业科职责。负责针对公路、桥梁、隧道安全隐患中需采取工程治理措施的，制定科学治理方案。
（九）交通管理服务中心职责。组建应急队伍人员应不少于20人，负责辖区公路、桥梁、隧道的安全巡查，收集、整理、上报辖区公路、桥梁、隧道的安全状况；负责落实威胁公路（乡道、村道除外）地质灾害隐患点的监测管理工作；负责督促水上运输企业落实汛期安全工作；督促经营性停车场做好防汛抢险工作；负责指挥调度由客运、货运企业组建的防汛应急运输保障队伍（客运车辆不少于25台，货运车辆不少于25台，应急运输保障人员不少于20人），保障受灾人员和抢险物资的运输；负责经营性道路运输、车站、维修、驾培等交通企业防汛安全隐患排查整治的监督检查工作。
（十）养路段职责。组建50人以上的防汛及突发地质灾害的抢险突击队；完善道路抢险预案，加强管养道路巡查和清障作业；负责组织储备抢险物资和机具；做好道路养护施工现场的安全度汛工作；配合建管科开展全市公路、桥梁、隧道安全隐患排查及整治，坚持“雨前、雨中、雨后”的“三查”制度，确保公路畅通。
（十一）其他科室（单位）。按照局防汛及地质灾害抢险工作领导小组的要求，配合开展相关工作。
在市防汛抗旱指挥部和市地质灾害指挥部的领导下，加强同市气象部门的信息互通，及时掌握每日天气情况，当发布汛情预警信息后，局机关各科室、局属各单位按照职责分工，快速响应，积极部署，有效预防，做好各项准备工作。根据汛期暴雨级别，掌握蓝色、黄色、橙色、红色四级汛情及地质灾害预警信息，及时调整防汛及地质灾害抢险应急级别，确保人员、设备、物资、车辆全部到位备勤，发现问题及时上报并组织有效处置。
灾情发生后，在实施抢险中，按照先人后物，先重后轻，先急后缓的原则，进行抢险操作。
（一）各级值班人员接到灾情报告后，及时了解灾情，立即报告部门负责人或带班领导。
（二）局值班人员接到灾情报告后，迅速报告当日值班的局领导、分管防汛及地质灾害防治工作的局领导。同时，通知相关局属单位、机关科室负责人做好应急抢险准备，等待抢险局领导下达处置指令。
（三）分管防汛及地质灾害防治工作的领导，要及时组织局相关科室（单位）赶赴受灾现场，认真查看灾情，根据实际情况，报请局主要领导启动相应的应急抢险工作预案等级，组织指挥抢险队伍抢险，努力减轻受灾损失，防止灾情扩大。若汛情继续扩大，超出交通运输系统防汛领导小组处置能力，应及时向市委、市政府、市防汛抗旱指挥部和市地质灾害指挥部汇报，寻求帮助和支援。
（四）抢险工作结束后，及时组织人员清理现场，修复和补充相关设施设备，安排值班和巡查，防止次生或衍生灾害发生；组织、协助群众重建家园和恢复生产；及时总结防汛抢险工作经验，吸取教训，针对防汛中的薄弱环节，进行整改和完善，将总结材料及时归口报上级有关部门。
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为进一步开展公司继保工作，稳固客户群，发展业务量，对继保工作的流程、人员及奖罚措施作进一步确定。
二、流程
1． 信息收集
·信息部—客户档案资料中，按上牌日期分类统计客户继保时间。
2． 继保招揽
·信息部收集所有保险的客户资料，电脑上设立二个文件，按在店保险的
客户资料的保存一个文件，以便出险查寻和继保工作。按保险到期日分 类排列保存一个文件，便于继保招揽。
·保险日到期前一月发信函,预先告诉用户应该续保。
·在保险日到期前一周进行电话联系。
·对于来电投保的用户实行预约，届时通知。
3． 保险办理
·上门办理—视具体情况由保险业务员xxx上门服务。
·在店办理—售后所有人员、xxx（为主）为客户服务。
·续保车辆保险费一律交xxx（财务人员）保管。
4． 出险后处理
·客户来电求助—通知事故组人员，协助保险公司定损或直接定损。
·车辆已在本店—了解情况后，协助客户通知保险公司来店定损或直接定损。 ·车辆修理后—收集车辆理赔资料，交于事故组人员到保险公司理赔。 ·财务收到事故组人员的理赔款后，及时把电脑上车辆交车和应收款删除。
三、奖罚措施
1.前台、信息、事故组人员、服务经理，每人每月保底二台，超过二台按3%提成，否则按提成。
2.前台，信息、事故组人员、服务经理，每人每月少于二台，扣当月整体奖金的10%。
3.其他售后人员按每台保险费3%提成。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇六
今年6月是第21个全国“安全生产月”，按照市、县安委会及市交通运输局的统一部署，自6月1日起开展我县交通领域2022年“安全生产月”活动。为做好“安全生产月”各项安全生产工作，制定本方案。
以xxx新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实xxxxxx关于安全生产的重要论述，深入宣传贯彻xxx、xxx、各级政府及上级主管部门关于安全生产的决策部署，广泛开展安全宣传教育活动，扎实做好交通领域安全生产领域法律法规、强化交通领域安全生产责任落实和社会监督、推进安全专项整治等工作举措的专题宣传，推进安全宣传“五进”活动，促进安全生产形势持续稳定好转，为党的xxx胜利召开营造良好的安全环境。
遵守安全生产法，当好第一责任人
活动时间：2022年6月1日至30日；
成立交通运输局“安全生产月”活动领导小组
组长：
副组长：
成员：
（一）深入学习xxxxxx关于安全生产重要论述
围绕推动学习xxxxxx关于安全生产重要论述走深走实，各单位通过召开党委（党组）会议、理论中心组集中学习、专题研讨交流、集中宣讲、培训辅导等方式，持续深入学习贯彻xxxxxx关于安全生产重要论述，《生命重于泰山》电视专题片；利用各类媒体平台对《生命重于泰山》电视专题片进行展播，组织线下集中观看、线上随时观看，切实树牢安全发展理念，增强全员安全意识，践行“人民至上、生命至上”要求；加大对xxx安委会安全生产十五条硬措施学习宣传，深刻领会安全生产十五条措施的重要意义、具体要求,并结合实际切实抓好贯彻落实。
（二）持续深入宣传贯彻新《安全生产法》等法律法规
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为做好我校校车安全事故防范处置工作，增强应急处理能力，最大限度地减少师生人员伤亡和经济损失，维护学校正常的教学工作和生活秩序，根据《_道路交通安全法》、_《关于特大安全事故行政责任追究的定》和上级部门有关规定，现结合我校实际制定本预案。
1、统一指挥原则；
2、紧急处置原则；
3、协调一致原则；
4、局部利益服从全局利益原则。
1、成立学校校车安全事故应急处理领导小组：
总指挥长：朱延军
副总指挥长：徐京峰
应急救援行动方案，并提出要求支援的具体事宜，配合上级部门做好各项工作。
事故发生后，在场人员必须立即将所发生的事故的情况报告校
长，校长必须掌握的情况有：事故发生的时间与地点、种类、强度、危害；在基本掌握事故情况后，领导小组应立即启动应急预案，迅速赶赴现场组织抢救。同时向公安机关、交通管理部门报案并配合_门开展工作，还应根据需要通知急救、医疗、消防等部门参与现场救护。
组长：朱延军
1、在场人员应首先检查师生受伤情况。如果有师生受伤，根据先重后轻的原则立即对受伤师生进行应急救护处置。同时向公安机关、交通管理部门报案并配合_门开展工作，还应根据需要通知急救、医疗、消防等部门参与现场救护。
医护人员到达现场后，应马上接替在场领导、教师对受伤师生
校后有人引导。急救车到达后，组长应立刻向急救人员报告情况，派班主任和医生随车参与救治。
2、老师及时通知家长事故情况和学生被送往的医院地址，请家长到医院，通知教师家属发生什么事故和被送往的医院地址，请家属到医院。
3、抢救小组、保卫应组织在场人员，组织事发现场人员简单调查事件发生的过程，用分隔调查形式，不诱导；并实事求是做好书面记录，被调查人员要签名。严格保护事故现场，因抢救伤员、防止事故扩大等原因需要移动现场物件时，必须做好标记、拍照，详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等，待公安交警部门赶到后及时移交现场保护。
组长：徐京峰
1、接到校长通知启动预案后，联络小组在24小时内写出书面报告，报告内容包括：发生事故的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故报告部门、部门负责人和报告人。报告内容经校长审查同意后送交上级部门。属校方责任保险事故还要及时报知保险公司。之后随时将事故应急处理情况报上级主管部门。
起不必要的混乱；对情绪反应较大者安排心理教师进行辅导；如有新闻媒体要求采访，必须经过校长和上级部门同意，由小组统一对外发布消息。未经同意，任何单位和个人不得接受采访，以避免报道失实。
组长：朱延军
1、组长根据校领导通知启动本组工作及通知保卫人员防止肇事车辆逃脱。
2、看望、援助、救助伤亡师生家庭。如有个别家长来访，教导处领导、政教处领导、班主任做好家长的思想工作和接待工作；总务处、工会领导分别协助处理伤亡学生和教师的善后工作，安排住院师生的家属的食宿。
3、要依法调解安抚，不要信口开河，随心所欲，掌握合法、合理、合情的原则。不留尾巴；不搞分段解决。学校在无力调解学校学生意外伤害事故处理时，组长报请上级部门介入调解解决。
4、事故处理结尾阶段，由校行政起草《协议书》。《协议书》要写清协议双方的身份；事故的简要经过，包括事发时间、地点、双方达成的补偿协议；双方签名等内容。整理病历卡复印件、医药费发票原件和复印件报保险公司理赔。
5、保卫组织人员严格核查外来人员身份，不准非当事人家长和闲人进入校园，保证校园的治安秩序的稳定。根据教育部《学生伤害事故的处理办法》有关条款规定，在事故处理过程中，受伤害学生的监护人、亲属或其他有关人员，在事故处理过程中无理取闹，扰乱学校正常教育教学秩序，或者侵犯学校、学校教师或者其他工作人员的权益的，应当报告公安机关依法处理。
组长：朱延军
1、配合上级部门进行事故处理及调查工作。调查事故原因，整理事故记录，形成书面报告。
2、向教育局报告事故处理结果。对违反本预案，不履行应急救援工作的，发布假消息的，不服从应急救援指挥的人员进行处分，构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。
3、总结经验教训，查找制度、政策、设施等存在的问题，制定防范措施。
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇八
1.出门迎接：
“先生(女士)您好!”
2. 询问客户此次来店的目的,是正常保养的还是检查维修的
“先生(女士),您好,请问您这次是来做保养还是~~~”
得到答复后：
“先生(女士)，您的行驶证或保养手册给我登记一下好吗？” “谢谢”
“我可以打开您的爱车套上座椅套吗？”
（当着客户的面套上三件套）
3.告知客户须将车辆移动到预检车位，请客户入座副驾驶座，随后进入车内启动车辆，移至预检车位。
“先生(女士)，您目前的行驶里程是 公里，(精确到个位）”（必须读出来）
“先生(女士)，您目前的油量是 格” （必须读出来）
（如油量已到下线：您车的油量已到下线，提醒您及时加油以免给您造成不便，离我公司最近的加油站出门右转过两个红绿灯再向前100米路的左侧就有）。有cbs功能的查看车辆状态。
“您有需要我们单独替您保管的贵重物品吗？”
同时开启大灯，雾灯，双跳灯，收音机，空调，点烟器。摁喇叭，打开阅读灯，遮阳灯，机盖。转动方向盘，松拉手刹，升降四门玻璃并查看内饰件。
5.做环车检查,记录
“我们一起来检查一下您车的外观,好吗” 记录车牌，车架号，型号。 熄火，从左前叶子板，左车身，左车顶，左后叶子板，后保，后盖“我可以打开您的后备箱确认一下物品吗？”（备胎，工具是否齐全，明确告知客户）。后挡玻璃，右后叶子板，右车身，右车顶，右前叶子板，前保，查看机盖内部，关时检查机盖，并查看前挡。
“我们有抛光打蜡，漆面封釉的服务您这次一起处理了吧”
6.举升车辆
检查前中后底盘“您车子的x部件已经损坏这次需要更换吗？（如果不及时更换会。。。。。。。）
汽车装潢内容简介 烟草配送车辆北斗GPS解决方案篇九
团购活动策划方案
方案一：团购活动策划方案
团购即集体购买。就是通过专业的团购媒体，能将所有相同购买意向者组织起来，形成群体优势，再向厂商进行大宗购买时，将原先购买的被动权转为主动权，改变消费者在消费时形成的弱势地位，不但能最大程度的为每位消费者省钱而且在团购和服务的过程中可以享受到更好的服务。
服务热线：0853—34663023466030
活动地点：安顺凯旋大酒店
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