无论是在个人生活中还是在组织管理中，方案都是一种重要的工具和方法，可以帮助我们更好地应对各种挑战和问题，实现个人和组织的发展目标。通过制定方案，我们可以有条不紊地进行问题的分析和解决，避免盲目行动和无效努力。下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
物流运输实施方案篇一
学生姓名：武xx
*名称：机械及自动化
1、课题的目的及研究意义
随着计算机技术的发展，尤其是inter技术广泛深入到人们生活的各个方面，使人们的生活发生了深刻的变化，从工控领域来讲，由于需要*的区域广、*的对象种类繁多，因而需要花费大量的人力、物力和财力进行设备的维护，而且存在许多条件恶劣、人们不易到达或不能时刻停留的地方偶尔采集1些现场数据，如果进行大量的布线工作则是不经济、不合理的，这就推动了无线通信的技术在远程*领域的发展。
而随着plc应用的迅猛发展，各种高级空盒子策略不得不面对不同的对象在大跨距分散地点下的远程控制应用，如何实现大范围分布式应用中各种现场数据传输处理及远程控制，远程维护等就是很现实的问题，这其中的前提之1就是各中数据包de远程传输。
2、本课题的主要研究内容
(1)现场控制/采集点：
(2)*中心：
物流运输实施方案篇二
法人代表：
地址：
乙方(承运方)：
身份证号码：
地址：
甲方系物流运输公司，拥有货源。由于运输需要，故与乙方合作。双方在平等自愿的基础上，经双方友好协商，制定以下条款，共同遵守执行。
一、运输和服务事项
1、乙方承担将甲方货物送至甲方指定地址的业务。
2、应甲方的要求，乙方为甲方提供优质服务，将甲方指定发货地的货物在约定时间内安全送至甲方指定收货地并交付指定收货人。
3、乙方同意接受甲方燃油管理服务，使用统一配发的加油卡，并同意遵守加油卡使用的相关规则，履行持卡人义务。
4、乙方接受的燃油管理服务应付的加油款，由甲方负责从乙方的应得合作收入中优先扣除并代为支付。
二、双方权利与义务
(一)甲方权利与义务
1. 甲方保证货物外包装完整，没有污损。
2. 甲方提供运输所需的信息。
3. 甲方根据货物的性质及重量、数量、体积采用适当的包装材料和包装形式包装。
4. 如运输的货物需办理检验手续，甲方负责将有关文件提交乙方。
6. 甲方有权查询货物的运输状态，有权在货物送达目的地之前通知乙方变更目的地及收货人或者取消托运。
7. 甲方在合作期间，将为乙方办理加油卡供其运输时使用。
8. 乙方及乙方所聘请、雇佣的司机、相关人员不属甲方职工，与甲方不存在劳动用工关系。
(二) 乙方权利与义务
1. 乙方应具有完成本合同项下服务的法定资质，确保承运车辆证件齐全，并提供所有证件复印件，包括车辆行驶证、道路运输许可证、保单/保险卡、驾驶证、身份证、从业资格证，运输车辆提供派遣司机的资料。
2、保证所派车辆性能良好，所派司机身体健康、不酗酒、具有丰富的驾驶经验，并承担货物自接收时起至交付甲方收货人签收前的一切风险和责任。
3. 乙方在接受甲方委托运输的货物时，对货物的情况予以确认。保证运输货物的安全，保证运输途中货物无短缺、无污损、无人为变质等损害。
4. 乙方应在订单约定的时限内安全的将甲方交付运输的货物交由收货人签收，核实收货人身份，并完成相关物流工作。
5. 乙方应在接到甲方查询通知后及时作出回复。
6. 乙方应按照甲方要求的运输方式进行运输，未得甲方许可不得更改运输方式。
7. 乙方使用甲方提供的加油卡时，必须遵守甲方对加油卡的管理办法。在合理合法的范围内，使用甲方提供的加油卡。并且，乙方应尽到妥善保管的义务。
8. 乙方因经营需要所聘请、雇佣的司机、相关人员等的工资、奖金、福利费、医疗费、赔偿款(含行车事故中的伤、残、亡的医疗及赔偿等费用)以及各项保险费用、驾驶执照和从业证等办证费用。
三、运价、结算方式及履约保证金
1、运费结算按当月成功运输的单量及《运费报价单》确定的价格计算。
2、乙方每月5日前将上月所有运输回单快递给甲方，甲方应在10日前进行核对确认，确认后甲方按照本合同条款中的运费结算方式将运费支付给乙方。
3、乙方账户信息
开户名：
开户银行：
账号：
四、保密条款
双方因签署或履行本协议而获知的对方的商业计划、客户资料、技术、产品和其他作为该方商业秘密的秘密信息。双方不得将任何涉及对方秘密信息的内容提供给第三方，如因泄露该等信息而导致对方损失的，应承担赔偿责任。
物流运输实施方案篇三
一、研调总体原则
坚持突出活动主题、突出实践特色、突出解决实际问题、领导干部带头调研和基层单位全覆盖的原则。
二、调研时间
20xx年9月1日至20xx年9月25日
三、调研分组
院领导班子成员带领相关部门的负责人，深入各自分管或联系单位进行深度调研。调研分组详见《太原工业学院院级领导班子成员调研分组安排》。
四、调研重点
2、当前学校发展中存在的`突出问题;
3、教职员工、学生最希望解决的问题;
4、对学校改革和发展以及对开展活动的建议和意见。
五、调研方式
调研工作可根据实际需要，采取座谈交流(教职工座谈会和学生代表座谈会)、个别访谈、调查问卷、实地查看等多种方式进行。
六、工作要求
1、加强组织领导。各调研小组由院领导牵头，主持制定调研方案，设计调研提纲，带头深入基层开展调研，组成精干高效的调研组，集中时间、集中精力，保质保量地完成调研任务。
2、注重解决问题。在认真调查研究的基础上，提出解决问题的对策建议。同时，按照边调研边查摆问题边整改的要求，对调研中发现并能协调解决的问题，采取党员干部上门解、部门结对帮扶解、相关部门联动解等方法，帮助基层和群众解决难题，取信于民。
3、提高调研质量。各小组在调研的基础上，认真分析情况，查找问题，提出切实可行的对策和建议。调研报告要主题鲜明，重点突出，分析透彻，言简意赅，措施具体，针对性强。
4、各系(部)处级干部，也要参照此方案，深入教研室和学生班级，通过多种方式开展广泛的征求意见和调查研究。
一、课题：《新时期农村思想政治工作现状及对策》
二、责任人：
张x、王x、范xx、黄xx、张xx
三、目的：通过对xx镇、xx镇、xx镇的调查研究，深刻分析新形势下农村思想政治工作的客观环境及其基本特点，努力探索做好农村思想政治工作的新方法，新路子，加强和改进农村思想政治工作，把农村思想政治工作抓实，做好。
四、实施过程：
(责任人：黄xx、张xx)
2、综合、汇总各镇情况，7月15日前完成;
(责任人：黄xx、张xx)
3、深入基层了解情况，召开座谈会
7月28日 xx镇 7月29日xx镇、xx镇;
(责任人：张x、王x、范xx、黄xx、张xx)
(责任人：张x、王x、范xx)
5、根据部领导意见，下基层补充基层调研情况，8月30日前完成;(责任人：黄xx、张xx)
6、综合调研材料，拟订调研报告，9月22日前完成;
(责任人：黄xx、张xx)
7、调研课题组讨论、修改调研报告，9月28日
(责任人：张x、王x、范xx、黄xx、张xx)
8、调研课题结题，10月10日前完成
注：调研时间可根据工作安排稍作调整
物流运输实施方案篇四
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以深入开展“安全生产年”活动为主线，突出责任落实、监督执法和源头治理，扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项行动”，进一步降低事故总量，杜绝较大事故，防止和减少各类事故的发生，努力实现全镇安全生产形势的持续稳定好转。
（一）以整改隐患、预防事故为目的，认真开展“安全生产年”活动。
按照上级有关文件的部署安排，注重各阶段、各个环节的工作重点、要求，扎实有效地开展“安全生产年”活动，全面推进安全生产治理行动、安全生产执法行动和安全生产宣传教育行动。
1、进一步深化隐患排查治理活动。根据全市统一部署和要求，结合我镇实际，深化安全生产隐患排查治理，推进安全生产隐患治理行动。要继续依法规范隐患排查治理工作，把安全生产隐患治理工作做好做实，确保各类事故隐患整改到位。
2、是依法打击非法生产经营行为。要严厉打击无证无照和证照不全从事生产、经营、建设的，违反建设项目安全生产"三同时"规定，违法违规进行项目建设的，瞒报事故的，重大事故隐患不报或不按规定期限予以整改的，不按规定进行安全培训或无证上岗的，拒不执行监察指令、抗拒安全执法的等六类严重非法违法行为。
3是继续深入开展专项整治工作。以打击非法生产经营行为为重点，加强烟花爆竹、危险化学品、建筑施工安全专项整治；加大道路交通安全专项整治力度，消除道路安全隐患:以隐患排查治理为抓手，深化特种设备安全专项整治，加大消防安全整治力度，减少火灾事故；力求通过专项整治，着力推进安全生产秩序不断好转。
4是继续做好安全生产教育培训工作，组织辖区企业的主要负责人和安全生产管理人员参加安全生产知识更新培训，以保证企业的安全生产管理正规有序。
（二）强化行政执法，推动安全生产监管。把安全生产投入不足、不具备基本安全生产条件、无证非法生产经营单位以及违法生产经营导致发生生产安全事故的生产经营单位及其主要负责人作为监察执法重点，进一步强化日常检查和动态监控，依法加大对安全生产违法行为的处罚力度，严肃事故责任追究，切实做到有法必依，执法必严，违法必究，努力确保全镇的生产安全。
物流运输实施方案篇五
企业管理规范化具有十分丰富的内容，它包括六大系统：企业发展战略规划系统；企业业务流程与表格设计系统；企业组织结构系统；企业部门及岗位描述系统；企业规章制度设计系统；企业管理控制系统。六大系统就是企业管理的六根地基桩，只有把这六根桩深深打入企业的地基，在此基础上经营管理企业，企业的大厦才能稳定。为此，制订本实施方案。
（一）企业发展战略规划
明确榆林斗山发展的战略目标；
明确企业成立的社会意义；
明确企业经营的服务宗旨；
明确员工需要遵循的企业文化，然后把它们渗透到员工、市场和社会上去。
工作流程的作用是：把企业日常工作的过程做一个良好的设计，使常规性的工作能够有条不紊；使突发性的工作能够未雨绸缪。
表格设计的作用是：把企业日常工作做得更加清晰、规范，表格设计做到简明好用、程序配套。为企业的信息化和数字化管理打下基础。
一个现代化企业是先考虑流程后考虑部门的，流程比部门更重要，流程大于部门。
根据企业发展目标来设计、调整、优化、改革组织结构，因为结构会影响行为。
企业的发展战略规划确定之后，年度的工作规划就必须明确；
年度工作规划明确以后，企业的核心业务流程必须明确；
组织结构确定之后，再明确每个功能模块的职责。
对部门和岗位权责、员工的任职资格进行准确、实用和规范地描述，并在工作考评中体现它的重要作用。
传统"人治"方法已不能适应企业的人力资源管理需求。
企业的持续发展必须靠"法制"的管理系统，靠任职资格来规范员工、管理者的任用和考核标准。
企业的岗位描述具有良好的授权的功能；
任职资格描述对员工工作能力具有判断的功能；
岗位价值分析对员工工作所产生的贡献具有检验、评价的功能。
企业的规章制度是指全体员工都需遵守的游戏规则。
公司规章制度不是越多越好，而是越少越好。精而少才能以理服人。
制度不能有随意性，要保持坚持性与执行性。
重要地是，制定了的制度就要坚决执行。
管理者必须思路清晰，谋定而后动。
实现谋定而后动的唯一方法，是在企业里真正有效地建立起一个管理的控制系统和决策的支持系统。这个系统对于企业，尤其是企业的各级管理者来说是非常有价值的。
以上六项，称之为企业管理规范化的六大硬系统，在规范化的工作中，同时还要建立企业管理的五大软系统：有效沟通系统；有效授权系统；信息管理系统；问题的分析与决策系统；企业文化和团队建设系统。
规范化管理工作应坚持全员原则、简明原则和实用原则。
规范化管理设计要来自于全员，也应用于全员。鼓励企业全员对系统进行检讨，对授权进行监控。系统的建立健全，从企业最末层的岗位开始，把全体员工投入到这项工作中去，从上到下，从下到上反复进行检讨和设计。
简明原则的内涵包括：
流程一定要看得懂；
流程一定要分得清；
流程一定要学得会；
流程一定要用的着；
流程一定要走得通。
一切从实际出发，实事求是，突出重点，有易到难，重在实用。避免闭门造车、华而不实。
管理规范化工作是企业管理升级的一项系统工程，是企业经营管理的一场大变革，也是企业应该常抓不懈的工作内容。
物流运输实施方案篇六
车队管理一直是物流运输企业经营者们面临的一个难题。“宁带千军万马，不带车队一兵一卒”，流传在业界的这句话，充分说明了这个问题。而在车队管理工作中，最难也最重要的就是驾驶员管理、车辆管理、调度管理和安全管理。下面是小编为大家带来的关于物流运输企业中如何有效进行车队管理的知识，欢迎阅读。
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。
这一般是老板的事情。我只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载(最好在额载的50%以内)，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的.东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑。
如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋x。
说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。
运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节!
这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员，要照顾到他的利益。
司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
物流运输实施方案篇七
引导语：社会分工专业化让企业把不精通的物流业务外包给第三方物流企业，但回程运输过程中，若无充足的货源，将会造成較高的车辆空载率。下面是小编为你带来的第三方物流企业对物流运输成本构成与分析，希望对大家有所帮助。
随着全球经济一体化的发展，社会分工更加专业化，促使企业从原来的产品竞争发展为低成本高服务竞争，由此第三方物流应用而生。第三方物流企业因其更专业化，成本更低，效率更高，已然成为我国物流业发展的趋势和方向。近几年，我国的第三方物流市场正以每年16%-25%的速度增长。第三方物流作为一种新的物流运输形式，能够有效的提高物资流通效率、节省仓储运输等物流费用，已经受到业界的普遍重视。目前我国第三方物流尚处在发展阶段，大多数企业只能提供运输，仓储等一般性的服务，很少有企业能够提供国际流行的物流网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流服务。
社会分工专业化让企业越来越重视自己的核心资源和业务，而把不精通的业务进行外包。第三方物流因其有专业技术和综合管理的显著优势所以得到了迅猛发展。第三方物流是指制造业、商业企业为集中精力搞好主业，把原来由自己处理的企业内部或外延的物流活动，通过委托合同的方式将其交由专业的物流服务企业进行管理运营，并借助企业与物流服务公司互联的信息系统平台交互物流信息，以实现对企业物流活动进行全面控制管理的一种新型物流运作管理模式。换而言之，由物品流动的提供方和需求方之外的第三方完成物品交付，以实现物品时间空间转移。
对流运输也称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以相互代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上做相对方向运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输。前几年出现过“对流热”，很多专家学者都在研究对流运输，但最终学术界大多数学者认为对流运输属于不合理运输。
为了应对激烈的市场竞争第三方物流企业需要不断的提高物流运作的质量和效率，采取对流运输方式无疑成为其最佳的选择。通过采取对流运输方式，可以降低第三方物流企业车辆空载率、缩短车辆找货等待时间，从而降低企业物流运作成本。同时第三方物流企业掌握着大量个体运输服务提供商信息，在两者长期的合作过程中，个体运输服务提供商可以根据企业的货物特性、装卸要求等提供有针对性的服务，这在一定程度上减少了企业物流货损率，有助于第三方物流企业服务质量的持续改善。
分析问题的构成是解决问题的必然途径，分析对流运输的成本构成就是解决对流运输不合理问题的途径。第三方物流企业在运输成本上一直是居高不下，解决运输成本问题可以提高运输效率，对第三方物流企业具有重大意义。除此之外物流运输路线的规划也很重要，这对第三方物流运输的服务质量也具有较大作用。
车辆消耗成本是车辆在道路上行驶与行驶路程有关的费用，包括消耗的燃油、机油和轮胎费用、车辆保养费、修理和折旧费等。此外，还有车辆附加税，养路费等。
在车辆损耗费中，燃油消耗费是一项比重较大的'支出，大约是费用的30%-50%，除此之外，还与车辆行驶的速度，车辆的启动速度，行驶中的加速减速等都有关。
司机有专职司机、兼职司机、钟点司机等，各司机的工资各不相同，每天，或者每次，要依据具体的数据来计算成本。除此之外，有的公司对于长期合作司机还有奖金及各种补贴。或者为了使用社会车辆，对社会司机做的一些培训等。
单程运输油耗量，车辆行驶的速度，车辆的启动速度，行驶中的加速减速等，都对车辆的油耗有很大影响。
这主要有物流设施设备成本，固定资产折旧，管理费用，车辆保险费，营业费用等。
推行对流运输降低物流运输成本的目的在于，解决返程空载问题。班车模式是解决返程空载问题的有效途径，班车模式在不考虑车辆满载与否、天气状况等因素情况下，通过在货物供应地与接收地之间制定了定时定点定班次的物流运输计划。第三方物流企业在服务区域内设置物流配送中心后，就可以通过区域配送中心链接物流服务需求方，并可以抛开客户订单具体内容，采取固定发货周期的大批量货物运输方式。
对流运输过程中，如果出现返程空载，即使正向运输过程中车辆满载，全程车辆的使用率也仅有一半。对于第三方物流企业而言，无疑降低车辆返程空载率，将有益于企业减少物流成本支出，提升企业利润空间。同时第三方物流企业掌握着大量个体运输服务提供商信息，在两者长期的合作过程中，个体运输服务提供商可以根据企业的货物特性、装卸要求等提供有针对性的服务，这在一定程度上减少了企业物流货损率，有助于第三方物流企业服务质量的持续改善。
第三方物流企业利润空间的提升一方面可以通过开源，另一方面则是节流，采取对流运输方式有助于同时实现开源和节流。为实现对流运输第三方物流企业需要采取积极的优惠政策在物流服务网络各节点开发货源，保障物流网络中有充足、稳定的货源，避免回流等货现象的出现。第三方物流企业在于个体物流运输服务提供商的长期合作过程中形成了较为稳定的合作关系，第三方物流企业也可以通过必要的激励措施，促使个体服务提供商改进车辆技术装备，在对流运输中对车辆信息进行实时的控制和管理，进行有效调度降低物流运输成本。
物流信息是指反映物流各种活动内容、资料、图像、数据文件的总称。物流信息系统是物流企业按照现代理论思想理念，以电子计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，通过对物流相关信息的加工处理达到对物流、资金流的有效控制和管理，并为企业提供信息服务和决策支持的人机系统。通过物流信息系统第三方物流企业可以实现物流信息在物流服务网络各物流服务需求点和提供地之间高效的传输，以便为企业或客户提供及时服务。对流运输过程中，需要在供应方、接收方和第三方物流企业之间形成战略信任的伙伴关系，实现三者之间物流信息技术的一体化建设，而建立覆盖三者的物流信息系统，有助于在供应方、接收方和第三方物流企业之间快速有效的互通物流信息，减少回流车辆等货的时间，提供回程车辆的满载率，降低企业物流运输成本。
对流运输需要第三物流企业物流服务网络中的多个节点进行协作，并且当单边线路两端节点具有稳定均衡的货源时，才能在线路两端的节点形成对流运输，物流服务网络节点也会主动的发起对流运输业务及组织返程货源，以降低各自节点的物流运作成本。第三方物流企业在物流服务网络各节点间实施对流运输，有益于在节点间共享车辆资源，提供各节点物流运输车辆使用效率，降低第三方物流企业物流运作成本。
物流服务网络中各节点的运营费用开支不是一笔小数目，特别是对于区域物流配送中心，单纯的通过大批量货物整车运输是无法有效降低物流运作成本，需要综合运用多类管理技巧和方法。第三方物流企业要实现真正盈利，唯有通过不断的开源节流。从节流的角度出发，采取对流运输方式无疑是第三方物流企业网点降低运营成本的有效途径。第三方物流企业在物流服务网络中积极开拓市场，尽可能的实现各网点間货物的对流运输服务，从而降低车辆返程空载率，避免出现车辆回程等货时间过长。在第三方物流企业服务网络中实现对流运输服务可以降低企业单位物流运输成本，降低企业物流运营成本，提升第三方物流企业利润空间。
第三方物流企业可对物流服务网络中已开展对流运输的各网点，通过经常性的监督检查不断提升其对流运输服务质量，也可同时加强顾客服务，促使顾客在订单的准确性和提前期等方面予以高度的配合，以提高第三方物流企业对流运输的效率和效益。
物流运输实施方案篇八
人力资源是现代企业的战略性资源，也是企业发展的最关键的因素，而激励开发是人力资源的重要手段。企业实行激励机制的最根本的目的是正确地诱导员工的工作动机，使他们在实现组织目标的同时实现自身的需要，增加其满意度，从而使他们的积极性和创造性保持和发扬到最佳状态。建立一套科学有效的激励机制直接关系企业的生存和发展。在企业激励机制的创建中，不能忽视人的需要的作用，只有建立以人为本的激励机制，才能使其在企业的生存和发展中发挥巨大的作用。
激励来源于需要。作为企业的经营者首先应该了解员工除了薪酬和福利待遇等最基本的需要之外还存在着如安全的需要、归属的需要、社会的需要、自我价值实现的需要等多方面的需求。物质需要仅仅是员工基本需要的一个方面。实际上员工的需要是多种多样的，不同的人有不同的需要，员工共同的需要就是企业的需要。人们有了需求才会有动力，当然员工的需求必须是他经过努力后才能达到的，这样才能起到激励的作用。因此，建立合理有效的激励机制，就必须根据员工的需要对激励的目标和方法进行具体的研究，采取多方面的激励途径和方法与之相适应，在“以人为本”的员工管理模式基础上建立企业的激励机制。
一般来说，根据需求的不同，可将激励分为四大类；成就激励、能力激励、环境激励和物质激励。
(一) 成就激励
近代著名管理学家麦克利兰明确的将人在基本需求(生理一安全) 之上的部分分为社会交往——权力欲望——成就欲望等三个不同的层次。在人的需求层次中，成就需要是人的一个相对较多的需求层次。成就激励的基本出发点是随着社会的发展、人们的生活水平逐渐提高，越来越多的人在选择工作时不仅仅是为了生存，更多的是为了获得一种成就感，从实际意义上来说，成就激励是员工激励中一类非常重要的内容。成就激励依据它作用的不同，又可分为组织激励、榜样激励、荣誉激励、绩效激励、目标激励和理想激励六个方面。
（二）能力激励
在满足人的需求时，不可能每一个层次的需求都全部得到满足，只要满足其部分需要，作为人的个体就会转向追求其他方面的需要。因此，企业经营者要通过培训激励和工作内容激励等手段不断提升员工的个人能力，从而在进一步以激励的方式满足员工希望生活更加美好的新的需求的同时满足企业发展的需要。比如，培训激励是对青年员工较有成效的一种激励方式，通过培训，可以提高员工实际目标的能力，为其承担更大的责任、更高挑战性的工作以及提升到更重要的岗位创造条件。目前，在许多大公司中，培训已成为一种正式奖励，以及激励员工通过不断的提高自身能力提高和改进工作品质的一种方式。又如，工作内容激励。企业经营应采取灵活的派工方式，让员工干其最喜欢的工作或由员工自主选择自己的工作，通过这种方式安排的工作，不仅可以大大提高工作效率，而且会产生很好的激励作用，但这种方式需要经营者必须了解员工的工作兴趣和各自的特长，并具备良好的工作掌握能力，只有这样才能保证工作内容激励能够发挥应有的作用。
(三) 环境激励
倡导以人本的激励机制必须多方了解员工的需要，包括员工对工作环境的需求。环境包括企业文化环境和客观工作环境两个范畴。满足员工的环境方面的需求，一是政策环境与企业文化激励。公司的政策环境与企业文化息息相关，企业应力求建立一种重视人力资源，把职工当作“社会人”、“决策人”甚至是“自己人”，最大限度地发挥员工的潜力，调动他们的积极性、主动性和创造性的文化氛围，并在这样的企业文化的大环境下确立本企业的政策环境。二是客观环境激励。员工的客观环境是指员工的工作环境、办公设备、环境卫生等方面。为员工创造一个优美、安静和舒适的客观环境能大大地提高员工的工作效率。
(四) 物质激励
物质激励是最普通的和最为人熟知的一种激励方式，它主要包括薪酬、福利待遇等方面，是一种基本的激励手段。物质激励决定着员工基本需要的满足程度，并进而影响到其社会地位、社会交往、自我实现等高层次需要的满足。因此，企业经营者应在以人为本的激励机制中针对物质激励进行重点的研究。以往传统的简单涨工资、发奖金的方式由于不能明晰激励理论中的激励和保证作用，因而成效并不显著，很多企业已经摒弃了这些作法，取而代之以崭新的体现以人为本的管理思想的激励方式。如：现金期权制的激励，这种激励方式是以科学合理的考核指标为基础，承诺经营者在指标达成后给以一定方式的现金奖励，但奖励是分期或延期兑现。这种激励方式往往和年薪制或者风险抵押等相结合，采用“传统支薪制+支付方式创新”的模式，使以往的短期激励变成长期激励，不仅可以使员工长期保持良好的工作热情，而且可以避免工作中的短期行为。员工持股制的方式可以使全体员工共同成为企业的所有者并参与企业的经营、管理和利润分配，具有典型的合作经济的性质。这种激励方式由于满足了员工的多方面的需求，因此可以产生巨大的激励作用。
其他的针对企业经营者的激励方式还有利润分享制、经营者持股、年薪制等。
（一）物质激励要和精神激励相结合
物质激励是通过物质刺激的手段，鼓励职工工作。它的主要表现形式有正激励和负激励，如发放工资、奖金、津贴、福利等为正激励，罚款等为负激励。物质需要作为人类的第一需要，是人们从事一切社会活动的基本动因。所以，物质激励作为激励的主要模式，也是目前我国企业内部使用得非常普遍的一种激励方式。随着我国改革开放的深入发展和市场经济的逐步确立，“金钱是万能的”思想在相当一部分人的头脑中滋长起来，有些企业经营者也一味地认为只有奖金发足了才能调动职工的积极性。但在实践中，不少单位在使用物质激励的过程中，耗费多，预期目的却并未达到，职工的积极性不高，反倒贻误了组织发展的契机。尤其是一些企业在物质激励中为了避免矛盾实行不偏不倚的原则，这种平均主义的分配方法非常不利于培养员工的创新精神，平均等于无激励，极大地抹杀了员工的积极性。而且目前中国还有相当一部分企业没有力量在物质激励上大做文章。我们都知道人类除了有物质上的需要外还有精神方面的需要，因此企业必须把物质激励和精神激励结合起来才能真正地调动广大员工的积极性。
（二）建立多跑道、多层次激励机制
激励机制是一个开放的系统，要随着时代、环境、市场形式的变化而不断变化。以联想集团为例，联想多层次激励机制的实施是创造奇迹的一个秘方。这表现在他们在不同时期有不同的激励机制。公司对80年代第一代联想人主要注重培养他们的集体主义精神和物质生活基本满足。进入90年代以后，根据新一代的联想人对物质要求更为强烈、并有很强的自我意识的特点联想制定了新的、合理的、有效的激励方案，那就是多一点空间、多一点办法，根据高科技企业发展的特点激励多条跑道。例如让有突出业绩的业务人员和销售人员的工资、奖金远远高于他们的上司，使他们能安心现有的工作，不再认为只有做官才能体现价值从而煞费苦心往领导岗位上发展。因为做一名成功的设计员和销售员一样可以体现出自己的价值，这样他们就会把所有的精力和才华都投入到最适合自己的工作中去，进而创造出最大的工作效益和业绩。联想集团始终认为只激励一条跑道一定会拥挤不堪，一定要激励多条跑道，这样才能使员工真正安心在自己的岗位上工作。
（三）充分考虑员工的个体差异，实行差别激励的原则
激励的目的是为了提高员工工作的积极性。美国心理学家赫兹伯格经过对11家企业的调查认为影响工作积极性的主要因素也就是激励因素有：工作成就、工作成绩得到认可、工作本身具有挑战性、责任感、个人得到发展、成长和提升几个方面。这些因素对于不同企业所产生影响的排序是不同的。对于国外企业影响工作积极性的主要因素排序为成就、认可、工作吸引力、责任、发展、福利报酬。国有企业影响工作积极性的主要因素排序为公平与发展、认可、工作条件、报酬、人际关系、领导作风、基本需求；中外合资企业影响工作积极性的主要因素排序为成就与认可、企业发展、工作激励、人际关系、基本需求、自主。由此可见，企业要根据不同的类型和特点制定激励制度，在制定激励机制时一定要考虑到个体差异。如女性员工相对而言对报酬更为看重，而男性则更注重企业和自身的发展；在年龄方面，一般20-30岁之间的员工自主意识比较强，对工作条件等各方面要求的比较高，因此“跳槽”现象较为严重，而31—45岁之间的员工则因为家庭等原因比较安于现状，相对而言比较稳定；在文化方面，有较高学历的人一般更注重自我价值的实现，除物质利益外更看重精神方面的满足，例如工作环境，工作兴趣、工作条件等，这是因为他们在基本需求能够得到保障的基础上进而追求精神层次的需要，而学历相对较低的人则首要注重的是基本需求的满足；在职务方面，管理人员和一般员工之间的需求也有不同，因此企业在制定激励机制时一定要考虑到企业的特点和员工的个体差异，这样才能收到最大的激励效力。
物流运输实施方案篇九
为了加强企业文化建设，营造团结、和谐的氛围，丰富职工业余文娱生活，推进各项事业的`顺利发展，经研究决定，于今年10月25日、26日两天，举办职工运动会。
时间：20xx年10月25日至10月26日
地点：集团三楼、四楼大厅、正门广场
1、(团体赛)毽球
2、(个人赛)羽毛球
3、(个人赛)台球
4、(个人赛)呼啦圈
1、毽球（参赛队员以三人一组参赛，无男女成员限制，并根据抽签决定对赛场次，循环淘汰赛（3局2胜），每局三个球。）
2、羽毛球（分男单、女单，并根据抽签决定对赛场次，循环淘汰（3局2胜），每局11分，采用每球得分制。）
3、台球（无男女成员限制，单局淘汰赛，选出四名进入决赛，决赛采用3局2胜制，确定名次。）
4、呼啦圈（无男女成员限制，比赛时间1分钟，成绩以1分钟内转圈的个数排名。比赛不设预赛，直接进入决赛形式进行，按圈数从高到底取前三名。）
1、毽球奖励前三组，颁发奖品：
第一名，折叠储物箱、第二名，偏光太阳镜、第三名，毛巾；
2、羽毛球奖励男子组、女子组前三名，颁发奖品：
第一名，登山包、第二名，偏光太阳镜、第三名，毛巾；
3、台球奖励前三名，颁发奖品：
第一名，电动开瓶器、第二名，偏光太阳镜、第三名，毛巾；
4、呼啦圈奖励前三名，颁发奖品：
第一名，电动开瓶器、第二名，偏光太阳镜、第三名，毛巾；
5、参加项目但未获名次者均可获得参与纪念奖折叠伞一把。
10月25日
8：15领队、裁判员、运动员到场签到;
8：30职工运动会开幕
9：00—17：00预选赛
10月26日
8：00—11：00相关项目半决赛、决赛
11：15—12：00职工运动会闭幕
1、运动员必须身体健康、无任何病发现象，适合体育运动者;
3、运动员参赛要做好一切相对应的准备工作，听从教练员的指导;
4、参赛中、裁判员发生争执，必须尊敬其它运动员和裁判员;
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