确定目标是置顶工作方案的重要环节。在公司计划开展某项工作的时候，我们需要为领导提供多种工作方案。方案的制定需要考虑各种因素，包括资源的利用、风险的评估以及市场的需求等，以确保方案的可行性和成功实施。下面是小编帮大家整理的方案范文，仅供参考，大家一起来看看吧。
现场调研道路建设方案篇一
学 院：土木工程与力学学院 姓 名：何云志
2016年10月10日
前言
长沙，位于中国中部地区，全国最重要的综合交通枢纽之一。京广铁路，沪昆铁路，京港澳高速公路都相交于长沙；京广铁路经长沙连通南北地区，沪昆铁路经长沙连通东西部，那么称长沙为为“生命站”也不为过。既然长沙作为全国最重要的交通枢纽之一，那么其城市交通也理所应当的发达！长沙市的交通命脉之一——韶山路，全线近20公里长，分为韶山北路、韶山中路和韶山南路三段，有长沙市“南北交通大动脉”之称。2006年长沙市政府又决定将韶山路继续向南延伸2．8公里，该路段又被人们称为“新韶山路”。
此次主要是针对韶山路的道路景观的调研，旨在了解其道路的布局，利用所学知识深入剖析其景观、车道组成、交通状况及排水设施等，更加深刻地了解所学知识，最终达到学以致用！
一·道路概况
韶山路，设计为沥青柏油路，双向八车道，左右各有一大型客车专用道，路幅宽60m，主车道外各有一条非机动车道，中间是绿化隔离带，连接着汽车南站，火车站，高铁站等重要交通枢纽。除此之外，从商贸业布局来看，从鸿铭中心开始，东塘、雨花亭、香樟路口、井湾子、红星大市场、汽车南站，数个商业节点以韶山路为轴由北往南依次排开，实现了将商业由城市中心向南城的过渡。其中，东塘商圈、红星商圈尤为被关注。在雨花区政府的构想中，韶山路上当下最老牌财富中心——东塘商圈，规划之大，业态之全，兼容性之强，是城南唯一能与“五一商圈”比肩的核心商圈。红星商圈的核心部位是以韶山路和湘府路交会处为中心的，这里也是雨花区最接近省府板块的区域，也是雨花区对接长株潭两型社会的前沿地段。韶山路两侧设有数座高等学府，如中南大学铁道学院，中南林业科技大学，湖南女子大学等。由此可以看出，韶山路是多么的重要而繁忙！
主干道的分隔带以及路内侧绿化带为主要景观，中心景观高起，机动车道与非机动车道采用隔离带相分离，使城市道路辅以大量的绿化，形成良好的视觉环境。主干道相对于非机动车道及人行道低一些，使人在非机动车道上行走较安全，不受机动车冲上来的威胁。主干道两侧设置了双向灯，采用双侧对称布置，灯杆置于绿化隔离带中，路灯杆间距离为10米左右。双侧的树与路灯间隔相当、均衡，交替布局在和谐统一中产生变化，给人一种视觉美，不会让人产生零乱的视觉疲劳，如图（1），（2）
图1 由南向北主干道 图2 由北向南主干道
2 地面嵌有黄色的地砖，显得色彩不是那么单调，一定程度上美化了整条道路。
四·交通状况及车流量
以韶山南路——香樟路路口为调查对象。韶山南路-香樟路交叉口由城市主干路韶山南路和香樟路相交形成的平面t型交叉口，位于长沙市区东南部南二环外侧，但又紧邻南二环，周边分布有较多高校、居住小区及部分商业。交叉口北侧道路延接南二环桔园立交桥，其间布有中南大学铁道学院、长沙市中心医院等。交叉口东侧香樟路上布有长沙民政职业技术学院等，同时通往长沙南站。交叉口南侧道路上布有中南林业科技大学、湖南女子学院、红星商圈、长沙汽车南站等。该路口附近布有六个公交站，加上不顾是去火车站还是高铁站，亦或是汽车南站和北站，都必须经过这个路口，由此可知，该路口交通量是非常大的。平时韶山路不是很堵，也算是交通正常，但是一到上下班高峰时期就会显得特别的拥堵，一定程度上影响了人们的出行；如果是到了节假日，那更是苦不堪言，进城的主干道，连接长沙的南北交通命脉成为了名副其实的“血管堵塞”。那么该路口作为该“血管命脉”拐弯口，交通量的汇集使得原本就堵塞的路口就更加雪上加霜。
(1)加强管理，加大对交通违法行为的打击力度
经观察，有部分车辆不按照交通标志，交通灯等随意乱行，有的跨界行驶，容易造成交通事故，因此首先要从交通管理者方面下手，强化管理，加大对协管员的培训力度，提高他们的能力，让他们严格执行自己的职责，指挥行人，非机动车通过交叉口，减少冲突，对违反规定的人员进行一定的处罚。
（2）调整公交站距
经过观察，该道路上的公交线路特别多，站点距离也是很相近，造成了一定程度上的拥堵；现在随着其它道路的建成开通，可以把一些公交线路改走新开通的道路，这样在一定程度上缓解了韶山南路的交通压力，起到分流的作用。
(3)提高参与者的素质
行人在交通拥堵中产生的影响也是比较大的，他们的交通意识比较薄弱， 3 虽有行人过街横道，绿灯行走的时间也充足，依然有人不按交通信号灯乱闯，造成潜在危险。对于驾驶员来说，有些不愿意等候长时间，就存在个别车辆乱闯现象，而且虽然有明显的车道分界线，但是一些车辆不按车道乱行，因此参与者素质的高低对交通的影响是至关重要的。
图3 红色沥青路面及黄色地砖 图4 通过地下通道缓解路口拥堵
图5 韶山南路——香樟路路口，车流量很大 图6 地下通道排水口
五·排水设施及排水状况
韶山路作为长沙的南北交通要道，总的来说，其排水设施比较勉强的。主干道双侧相对低一点，用来引导雨水至排水口，由明排转入到暗排，设计的合理。但是有一些相对低洼的路段排水设施不够充足，一到七八月份的暴雨时期，雨水就不能很快的排出去，很容易积水严重，从而影响交通。加上排水口较小，很容易被树叶等一些杂物堵塞，从而造成排水不顺畅，也容易引起积水想象。人行地下通道地势低洼，其排水措施相对来说比较简陋，排水沟也比较潜；假如流水太多，变得湍急，很容易把杂物冲到排水沟而造成堵塞，这样水就非常容易没过排水沟，然后造成地下通道严重积水了，进而影响了道路的表面交通。
优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。建设园林化的道路应采取大手笔、大色块的绿化手法,主要道路绿化带的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
除此之外，还需要很好的规划道路的交通线路，限制一些车俩的行驶，多建设其它干道用来辅助主干道，很好的起到分流车流量作用，这样可以很好的缓解一些拥堵想象。至于排水设施，就要考虑当地的降雨量及一些人为因素，在建设道路之前就得很好的规划好，设计好其最大的排水量，以便在雨季很好的排水，避免积水。
现场调研道路建设方案篇二
随着我国社会主义现代化进程的不断推进，以及全面建设小康社会奋斗目标的提出，农村发展问题越来越受到中央以及社会各阶层的重视。乡村公路作为区域公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济、社会发展最重要的基础设施之一。加快乡村公路的建设，对保证整体公路网的协调发展，促进农村乃至区域社会、经济发展和保障社会稳定都具有十分重要的政治、经济意义。结合我场实际情况，特制定顺昌路建设方案。
一、基本情况
白杨林场顺昌路紧依场部职工住宅区，全长320米，占地19200平方米，场党委决定在此处建150套房屋。
白杨林场作为业主单位，负责顺昌路建设的标准、质量和资金管理。并且负责顺昌路路项目的具体实施和土地调整、群工协调、工程进度和安全管理，组织投工投劳保证工程正常施工。
二、指导思想
以科学发展观为统领，以促进农村全面发展为目标，按照生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主的要求，突出产业优势、改善农村环境、加强基础建设、提升农民素质，加快农村产业化、工业化、城镇化、设施化发展进程，为构建新产业、新生活、新风尚、新村庄、新机制和新农民的“六新”农村奠定坚实基础。
三、通村公路建设的工作要求
(一)施工准备
我场迅速组织技术人员确定线路的基本走向和控制点，对工程总体造价作出初步概算。白杨林场成立建设领导机构，组织村支两委召开群众动员会议，做好群众工作，落实土地调整、材料审批等相关事宜。
施工队伍的选择，由乡镇人民政府集体研究推荐，县交通局审定。选择的施工队伍要具有一定的技术力量、施工经验、施工机械和垫资能力，并实行保证金制度，保证金不得低于工程合同总造价的10%。
按照“谁积极，支持谁”的原则，新建公路必须由乡镇村民委员会按“一事一议”无偿调整好土地，并组织群众投工投劳投资开挖出基本线形后再划拨项目资金、涵洞及保坎费用，项目资金原则用于路面铺设，否则，作项目调整。
(二)施工管理
顺昌路建设项目，白杨林场必须向县交通局签定承包合同;施工队伍向白杨林场签订施工合同、安全合同和廉政合同。 顺昌路建设项目，交通局必须落实专人负责施工现场的技术指导、质量监督和进度督促;积极配合乡镇处理群工和安全管理工作。施工队伍进场后非群工原因不能正常施工、工程质量差、工程进度慢，经告知整改仍不能落实的，要坚决清理退场，保证金不予退还，并作为信誉度不良记录，在县境内乡村公路建设3年内不予选用。白杨林场要落实专人负责现场施工，加强工程标准、质量、进度和安全管理;跟踪做好群工工作，确保顺利施工。
白杨林场派出所要加强对施工爆破作业的监管，加强爆破器材的审批管理，确保施工爆破作业的需要，促进工程进度。
(三)建设标准
顺昌路路按省颁标准实施，路基宽度不少于18米，极限最大纵坡12%，最小平曲线半径12米，设下水道，片石基层，混泥土路面。
(四)财务管理
顺昌路建设资金属国有土地拍卖，必须专款专用，不得支付顺昌路建设建安工程费以外的开支和提取管理费;建设资金包干使用，超支不补。
财务核算执行基本建设会计制度，按计划项目列帐审计决算。 工程款按工程进度的70%支付，第一次支付必须达到工程进度的20%，工程款核拨到80%时，需工程竣工验收后再拨付余款，同时退还保证金。核拨工程款时必须有施工队伍负责人的申请，经交通局技术人员、交管站人员和乡镇分管领导逐一审签，再由交通局按财务程序签批后将款直接拨到施工队伍帐户。
顺昌路建设工作费用，采取以奖代补的方式安排给场部，即在规定时间、标准、质量、安全方面完成建设任务的，按优质、优良、合格工程三个等次考核，每公里补助20__元，县验收道路建设未能通过或造成不良影响的，取消补助。
四、道路施工方法
(1)测量放线
根据建设单位及测量队给定的道路中心线、水准点放线，核验无误后，方可准备开挖路槽。同时作好交接桩手续，做好现场的测量复核。对于给定的平面控制点和基准水准点要做好保护，经过符合后将平面控制桩、中心点引出，水准点进行加密，根据施工现场的地容地貌，易于保护和不影响交通的前提下进行桩加密，多次复测确认准确后绘制平面控制图，上报监理单位给予确认后方可使用。
(2)土方开挖
路槽土方用人工配合挖掘开挖，开挖时控制好槽底标高，避免扰动基底土壤，边开挖边用人工清理基底，基底土方用人工挂线找平后，用震动压路机碾压密实。
(3)换填
路槽开挖平整碾压密实、达到设计标准要求后，开始进行级砂层的回填碾压。级砂石采用大型自卸车运输至现场，推土机随时平整，人员配合细致找平，达到设计宽度和标高后采用震动压路机碾压密实。进行基砂回填时，根据级砂石的松铺系数预留相应的虚高，以免碾压后造成标高误差偏大。
对级砂石的质量要求：要求级砂石的级配要合理，含土量应较少，且最大粒径不得超过25cm。回填找平后，要求不得有粗细颗粒集中现象。发现粗颗粒集中现象，可将粗颗粒统一剔除后重新铺上级配良好的级砂石层，碾压密实后并验收合格后进入下一道工序施工。
现场调研道路建设方案篇三
从20xx年8月26日开始至9月15日结束。
（一）目前我县糖蔗产业发展现状和面临的主要问题。
（二）乡镇村各级领导对20xx/20xx年榨季县糖蔗发展指挥部制定的政策意见和建议及蔗农对所推广糖蔗种植技术措施有什么看法和要求。
（三）实地了解各乡镇适宜发展糖料蔗的地点和适合“四化”（经营规模化、种植良种化、生产机械化、水利现代化）建设的地点和面积。
（四）各乡镇对糖厂的砍运服务工作的意见和建议。
（五）县外主要到周边县市调研甘蔗砍运收购点的设立，甘蔗种植一次性施肥技术、甘蔗良种、甘蔗“四化”基地建设试点成功经验和成立砍甘蔗专业队的劳力市场等内容。
（一）调研对象：有关乡（镇）领导、甘蔗站长、村委干部、甘蔗种植大户、蔗管员和部分蔗农代表等。
（二）调研方法：召开座谈会、深入村屯走访询问、个别谈心、实地考察、问卷调查等方式进行。
（三）县外调研拟到甘蔗砍运和种植工作做得较好的和劳动力市场丰富的县市进行考察。
（一）县内调研分为四个小组，分别对全县12个蔗区乡镇开展调研工作。
（二）县外调研组：
（一）讲究调研工作方法。调研组要深入蔗区，广泛发动蔗农参与调研，严格按照调研内容要求开展工作，全面准确掌握全县糖蔗产业发展情况。
现场调研道路建设方案篇四
一、 指导思想和总体目标
以xxx理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持中国特色的社会卫生管理方式，确立国际化、市场化、生态化、人文化理念，以推动经济发展和社会进步为目标，形成一个健康向上的生活环境和生活方式，为职工提供良好的生产、生活环境为中心，通过单位组织、全体动员、职工参与、部门协调、科学管理、社会监督等措施，广泛深入的开展爱国卫生运动，促进创建文明工地、创最佳目标的实现。 到20__年，通过高起点、高标准、高质量的卫生运动，使爱国卫生组织机构完善;建立起与社会主义市场经济相适应的、有效的爱国卫生运动运行机制;爱国卫生运动与经济和社会协调发展;施工区、生活区环境，生活质量显著改善;生态环境卫生不断优化，整体卫生水平明显提高。
二、 现状分析和达标措施
国家卫生城市标准是一个综合性的标准。其内容包括10个大项61个考核子项，即：爱国卫生组织管理、健康教育、市容环境卫生、环境保护、公共场所和饮水卫生、食品卫生、传染病防治、城区除四害、单位和居民卫生及民意检测。
(一) 主要指标任务和达标措施
(1) 生活垃圾无害化处理率80%目前，我公司各部门这项指标已达到100%。
(3) 废水排放达标率达到100%。我公司目前达到100%。
(4) 公厕布局合理，数量足够，设置水冲式厕所两间。
(5) 城市垃圾收集运输密闭化，日产日清。清运率100%。加强垃圾收集清运管理，目前基本上实现生活垃圾投放、收集和清理密闭化。
(6) 工地路面硬化、平整、无坑洼。
(7) 生活区、施工区卫生整洁，庭院绿化美化，道路硬化，路面平整，下水道畅通，厕所符合卫生要求。上下水畅通，单位实现目标责任制，使卫生管理规范化、制度化。
(8) 积极开展健康教育工作。20__年要初步建立并完善项目部健康教育机构，全面开展健康知识宣传教育活动，并不断提高键教质量，力争20__年健康教育各项指标达到标准。
(9) 主要公共场所应设有健康教育专栏。要求在20__年6月前完成。
(10) 我项目部有专(兼)职除四害工作人员。
(11) 除四害工作经费落实。必要的工作经费是开展除四害的重要保证。
1、创卫组织管理。创卫有年度工作计划，检查有记录，工作有总结，有会议记录、文件等资料。
2、健康教育。有健康教育文件、计划安排、检查记录、宣传资料、工作总结、会议记录等有关资料。
3、市容环境卫生。
(1)有城市垃圾中长期规划。
(2)垃圾处理年度、月份卫生监测资料。
(3)市容环卫长远和年度规划、计划。
4、环境保护。环境保护有各项指标相关的计算资料和文件、计划、记录等。
5、公共场所、饮用水卫生。
(1)公共场所各种卫生管理制度及相关资料齐全。
(2)饮用水卫生管理各项制度及技术资料，水质分析检测技术资料，人要有体检资料。
6、食品卫生。贯彻《食品卫生法》有计划、有检查，卫生监督、监测和技术指导规范、资料齐全。
7、除四害。
(1)有除四害年度工作计划、制度健全、措施落实。
(2)责任单位要有对蚊、蝇、鼠、蟑螂等的治理资料(措施及效果)。
(3)除四害工作坚持科学使用、合理用药。
8、单位和居民区卫生。有卫生管理组织和管理制度，有定期开展卫生检查评比活动方面的资料。
以上资料考核指标，按照责任分工，由各责任单位复制完成。应于每年年终对当年形成的文件、计划、安排、制度、会议记录等技术资料进行归档，装订成册。全部资料务必于20__年6月份完成。
三、 创卫步骤及阶段要求确定阶段任务，分阶段、分步骤实施。
第一阶段：准备阶段(20__年7月20日前)。成立创卫工作领导机构，制定创卫规划，分解任务，落实责任。广泛征求相关部门意见，进一步修改完善，正式下发实施层层召开动员大全，进行安排部署。制定实施方案，细化各分项达标事实细则，并层层动员，全面安排部署，广泛深入宣传创卫的目标、意义和任务，使人知、人晓，全员参与。
第二阶段：实施达标阶段(20__年7月—20__年5月)，也是创卫活动攻坚阶段。主要是按照国境卫生城市标准的要求逐项达标。加大检查督导力度，严格按照国家标准，使各项管理工资指标(软指标)基本达标。并逐步建立长效管理机制，使之规范化、制度化，防止创卫工作滑坡。
第三阶段：接受考核鉴定阶段(20__年5月后)。
主要任务是巩固提高创卫成果，切实搞好查漏补缺，特别是做好日常性的卫生管理工作，环境卫生、食品卫生等容易出现反复的项目始终保持在较高水平，以良好的状态接受上级部门的调研、暗访和考核鉴定。
四、 保障措施
(一) 加强组织领导，强化组织保障
创建卫生城市是一项综合性很强的社会化卫生工作，涉及面广，工作难度大，必须加强组织领导，通过强有力的组织保障切实抓出成效。
(二)层层落实责任，实行目标管理创卫工作坚持“条块结合，以块为主”的原则，实行领导责任制。根据市创卫总体方案和《国家卫生城市标准》要进一步细化任务，制定出年度分段实施目标，做到目标、任务、人员、实现四落实。项目部及部门要根据《创卫工作实施方案》将目标任务层层分解落实。各部门、各班组之间在创卫活动中要密切配合，相互支持，严禁推诿扯皮，哪一块出了问题，即要追究部门负责的责任，同时也要追究各相关部门的责任。要形成横向到边、纵向到底、不留空荡的床位工作责任制，确保各项创卫目标的如期实现。
(二) 分阶段实施目标，严格考核检查
现场调研道路建设方案篇五
“要想富，先修路”。农村道路是支撑农业和农村经济社会发展的重要基础设施，是解决好“三农”问题的重要条件。近年来，在市委市政府的正确领导下，全市xxx门抢抓机遇，大力开展农村公路建设。截止2009年底，全市有114个乡镇已全部通了油路；2952个行政村通公路，其中有的行政村通沥青或水泥路 。农村道路交通事业的发展，方便了农村群众生活，改善农村环境条件，为农村经济社会发展创造了许多有利条件。但我市农村道路建设方面还存在一些问题，需要得到有关方面的重视和解决。
随着农村公路项目的逐年实施，资金缺口问题日趋显现，地方配套资金不能到位，地方xxx门负债累累，致使有些工程项目无法按期开工，或已开工的项目也因为资金问题而严重影响工程进度和质量。
从规划项目的落实来看，自主性较差，一些规划项目的落实由于完全受国家投资导向所控制，因而造成了一些断头路、不通路。
一方面与政策有关。农村公路属国家补助性质，按照xxx“因地制宜，量力而行”的原则，由各地确定本地区农村公路改造工程的技术标准，我省在结合自身经济基础、交通发展的情况下制定通乡油路技术等级为四级。但这个统一标准并不适合所有项目，虽说是通乡油路，实际有些项目是县与县之间的主要干道。由于近几年县域之间经济迅速发展，带来商贸、客货运输量的迅速增加，实际交通量的发展与原设计之间产生较大的差距，致使偏低的技术等级不能适应经济建设、交通运输的快速发展。
另一方面与资金有关。设计受资金制约，资金决定了设计的深度和合理性。以2009年为例，通乡油路国家补助资金约每公里50万元，地方财政要自筹总投资的30-40%的补助资金。在我省河西地区，由于其气候干燥、地形平坦、影响公路的因素较少，国家补助资金已基本满足了项目所需资金，而放在我们陇东南地区，由于我市各县（区）
地形复杂、地质条件复杂，山大沟深，单位造价高，同时由于我市县财政困难，补助资金不能到位的现象比较普遍，直接影响到设计的合理性和质量，致使设计中存在旧路病害处治不彻底，防排水设施不完善；以致使出现农村公路抗灾害能力低、通行不畅的问题。
一方面与地方财政困难有关。按照目前国家政策，凡是农村公路建设项目，国家只给予一定的补助资金，其余不足部分，均须地方政府配套筹集。2009年我市实施25条公里通乡油路，总投资万元,其中，国家投资22721万元，其余万元都需要项目所在地方政府解决，地方政府筹集配套资金的任务异常艰巨。仅通乡油路建设一项，不包括其他村村通，通达工程等，项目较多的如甘谷县，就需解决配套资金1600万元，少的如武山县，也需解决配套资金460万元。 农村公路建设资金需求之大与地方配套资金不足之间存在矛盾，紧靠县区政府的力量,配套资金不足的问题将很难得到彻底解决。
另一方面与修路成本提高有关。从2007年开始，公路建设所需的沥青、水泥、钢材等原材料市场价格一路上扬，人工、运费等也是逐年上涨, 而主要公路“三材”的价格更是翻了一番，造成了建设资金的严重不足。国家基本建设项目都因此受到了严重的影响，一度出现了停工现象。农村公路本身投资低，资金短缺的问题更是让工程建设举步维艰。
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