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养护除雪工作总结篇一
为了圆满完成冬季清雪工作，公司成立清雪工作专项领 导小组。
主 成 任:孟宪立 员:尚建明 陆晓斌 许晓峰 张 迪 陆晓斌 张学刚 丁 立清雪办公室负责对公司清雪领导小组下达的指令传达 到各管理处，对公司清雪工作进行指挥、协调、检查、督导， 有权对清雪工作执行不力的单位或个人进行通报批评，并列 入当月经济责任制考核。
1、清雪人员准备 各管理处根据清雪工作量，合理安排清雪人员，保证清 雪人员充足。各管理处组织好本单位职工，以小队为单位分 配清雪区域，做到全员参与。专业清雪设备、车辆的驾驶员 要提前指定。
劳务外包公司按照定额计算配备人员，保证足额上岗。
同时，做好人员储备工作，清雪期间出现人员辞职，保证能 够立即将人员补充到位。
2、清雪物资准备 对清雪时必须使用的警示牌、安全塔帽等安全用品，以 及人员防寒用品储备充足，为清雪人员做好安全防护措施。
同时，各单位根据实际情况，储备一定数量的融雪剂，做好 保管工作。
3、清雪设备准备 各管理处将冬季清雪设备、车辆及工具进行修复保养， 保证能够随时投入使用。对清雪铲、铁锹等工具，要储备充 足，保证工具损坏后能够马上得到替换;对清雪设备、车辆 要认真检修，常用、易损配件要做好储备。
1、小雪:是指 12 小时内降雪量小于 1.0mm(1 毫米降 雪量相当于降雪深度约 0.8-1 厘米。下同)或 24 小时内降 雪量小于 2.5mm 的降雪过程。雪停后 24 小时内完成，重点 路段行车道、小区主路雪停后 4 小时完成。
2、中雪:是指 12 小时内降雪量 1.3-3.0mm 或 24 小时 内降雪量 2.5-5.0mm 或积雪深度达 3cm 的降雪过程。雪停后 48 小时内完成，重点路段行车道、小区主路雪停后 8 小时完 成。
3、大雪:是指 12 小时内降雪量 3.0-6.0mm 或 24 小时 内降雪量 5.0-10.0mm 或积雪深度达 5cm 的降雪过程。雪停 后 72 小时内完成，重点路段行车道、小区主路雪停后 24 小 时完成。
4、暴雪:是指 24 小时内降雪量大于 10.0mm 的降雪过 程。根据实际情况限定清雪时间。
灯岗、公交站点、十字路口及小区出入口形成冰面，清 理时间可延长 2-4 小时。清雪的同时组织积雪的拉运及整形 的工作。
(一)清雪区域划分 供热管理处
1、供热管理处
杏南、庆新、庆葡三家供热管理处， 在做好自身办公区域、站点清雪的基础上，负责部分公共道 路的清雪工作。杏南供热管理处负责燃煤锅炉房南侧、西侧 道路的清雪工作;庆新供热管理处负责管理处南侧道路的清 雪工作;庆葡供热管理处负责太葡路西段(采油七厂西门至 双马路路口)的清雪工作。
2、物业管理处
辖区内除供热管理处清雪区域外，均 由物业处负责清理，包括自身办公区域、站点的清雪。
3、公司机关
负责公司院内积雪清理。大雪、暴雪时 按照事业部指令，清理运输路(铁人大道东湖大街)车队 门前路(彩虹家园南门运输路)的积雪。运输路积雪由公 司机关、银河物业管理处共同清理，车队门前路由车队负责 清理。
(二)清雪工作流程
1.出现雪情后，各单位(包括供热管理处)以电话形式 上报公司客服管理中心。
2.根据开始降雪时间组织本单位人员进行清雪，各单位 要组织除当日岗位运行人员进行全员清雪会战。
如降雪发生在 16:00-20:00 之间，各单位要组织人员连 夜进行清雪，可清理至当夜 22:00;降雪发生在 20:00 以后， 可在次日 5:00 前组织会战;降雪发生在 5:00-16:00 之间， 需全天组织会战。发生多日连续降雪，各单位可根据实际情 况，分阶段组织清雪，防止员工因清雪而过度疲劳。在清雪 过程中各单位要做好后勤保障工作，保证员工体力，避免出 现人身伤害。
3.清理后的积雪要及时清运，如堆放在道路两侧，则 要修成梯形，在雪融化前清运出去。如使用融雪剂，清理的 残雪必须清运至野外固定地点，不得堆放在绿地上。
4.清雪完成后，各单位要在第一时间以电话形式上报 生产技术部，当日没有完成清雪，要在 16:00 时以电话形式 汇报清雪进度。同时做好文字总结，在清雪完成后半日内以 电子稿形式上报生产技术部。总结中要说明降雪时间、大致 降雪量、如何组织会战、参加会战人数、动用机械设备台数、 清雪完成时间、 清除积雪量 (清理面积， 清理积雪m?) ， 及清雪过程中的感人事迹，附 3-5 张清雪数码照片。
1、各单位将清雪区域进行分片承包，及时组织清雪会 战，除岗位值班人员外，全体职工都要参与会战，做到会战 时领导带头，全员参与。
2、各单位做好清雪作业人员、特种设备操作人员等的 清雪奖励工作，不能干好干坏一个样，干与不干一个样，清 雪奖励要按照多干多得，不干不得的原则发放，充分体现清 雪奖的激励作用。
3、各单位清雪时，要做到“雪下人动” 。要做到小雪雪 下人动，人动雪清;中雪以上，下雪后，立即出动清雪设备 清理出环岛、主要道路的行车道及路口、站牌等车辆经常行 驶、碾压地段的积雪，降低人员清雪难度，为了减少清雪人 员的体能消耗，雪停后人员开始作业，抢抓最佳时机清雪。
4、各单位要做好清雪期间的食品、水及清雪所需物资 的供应保障工作，同时做好清雪期间的安全管理工作，规范 作业标准， 配备齐全的防护用具及预警标识， 保障清雪安全。
养护除雪工作总结篇二
20xx年度，xx县公路路政管理大队在县交运局的正确领导下，在市路政支队的具体业务指导下，在县级各部门的支持配合下，以党的^v^十八大^v^报告精神为指引，紧紧围绕年初工作计划，坚持依法行政，务实奉献，开拓进取，依据《公路法》、《公路安全保护条例》、《路政管理规定》等法律法规，结合全省道路交通安全整治年活动，继续开展路面管控及超限运输治理工作。为全面抓好路政工作，大队从狠抓基础工作，强化队伍建设，建立内部管理机制，强化内部监督入手，以保障道路安全畅通、维护路产路权为已任，以饱满的工作热情积极投入到路政管理的各项工作之中，圆满完成了各项管理工作。有效地维护了公路路产路权，确保了公路完好、安全、畅通。现将全年路政工作总结如下：
截止11月底，共上路巡查960人次，纠正、查处各类路政违章64件，清除路障58处376平方米，立案查处4件，结案率均达到100%。依法审批增设平交道口、设置广告标牌等路政许可3件，处理砍伐行道树案件2件，处理天然气管道穿越公路案件1件，收取路产补偿费7万余万。7月治超^v^试行期^v^以来，共检查车辆6876余台次，卸载煤、沙、碎石等16辆，重181吨，转运各类货物22辆，重48吨。
1深入开展党的群众路线教育实践活动，按照^v^照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病^v^的总体要求，进一步查找执法人员在思想作风、工作作风、廉洁自律和为职工群众服务等方面存在的突出问题，着力解决形式主义、主义、享乐主义和奢靡之风，进一步推动全体执法人员作风的转变。
2大力推行机关效能作风建设，完善了机关考勤、请销假等制度，明确各职能股室职责，落实了相应责任，全面促进了工作作风的转变，有效提高了路政办事效率，切实服务于群众。
3圆满完成了辖区内公路法律、法规的宣传工作，加强公路巡查力度，有力的维护了路产路权，确保了辖区公路完好安全畅通，有效打击了损害路产路权的行为。
4优化了执法队伍建设，补设了专门的安全股室，确保了队伍的战斗力。
5与养护段组成了路政养护联合巡查中队，有效整合了资源，高效地处理了多起损毁路产案件。
6结合治超^v^试行期^v^标准，圆满完成了全省道路交通安全综合整治攻坚年各项工作。
（一）、加强队伍建设，锤炼过硬的执法队伍。
1深入开展了党的群众路线教育实践活动。一是建立领导责任制。成立大队党的群众路线教育实践活动领导小组，组织领导全队教育活动的全面开展；二是大队领导班子带头，充分发挥表率作用，以群教活动为契机，按照^v^照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病^v^的总体要求，全面开展^v^形式主义、主义、享乐主义和奢靡之风^v^四风建设，深入地开展了批评与自我批评，认真查找执法人员在思想作风、工作作风、廉洁自律等方面存在的问题。
2狠抓班子建设。做到三个坚持不放松：一是坚持抓政治理论学习不放松，进一步提高了班子成员的政治理论素质，增强了分析问题和解决问题的能力；二是坚持抓团结务实不放松。严格按照民主集中制原则，重大问题班子集体研究决定。使班子成员在工作上、思想上多沟通，求同存异，形成大事讲原则、小事讲风格的工作氛围；三是坚持抓廉洁自律不放松。先后建立和完善了一系列规章制度和保廉措施，层层签订廉洁执法责任书，作为领导班子的行为规范立，有力地保证了各项工作的顺利开展。
3狠抓制度建设。我大队从实际情况出发，进一步完善了考勤、请你销假、车辆管理等各项管理制度，并建立了经常性的监督巡视制度、随机督查制度及投诉举报制度，实现了以机制激励人，以制度管人，以纪律约束人，逗硬奖惩，充分调动全大队职工的工作责任心、积极性和创造性，全年共违反大队《内部管理制度》的12起，共处罚款3450元。
（二）、强化宣传，爱路护路意识明显增强。
法律法规宣传月活动中，利用赶场天深入各场镇广泛宣传，起到了家喻户晓的效果，加强了广大群众的爱路、护路意识，维护了公路的路产路权。
（三）、坚持依法治路，保障路产路权不受侵害，确保辖区道路安全畅通。
1为有效强化路面管理，加大公路巡查力度、密度，经县交通运输局批准，成立了路政养护联合巡查中队，路政大队由一名领导班子成员带队，巡查队组成，养护段由安全科长带队，安全科组成，交叉组成两个小组，分成前后乡两片区，一月交换进行巡查。促进了执法人员工作积极性，增强了违章案件的查处力度，有效保护了路产路权的维护。
2狠抓工作重点，针对在公路两侧建筑控制区内架（埋）杆线、管道，设立平面交叉道口，砍伐行道树以及设置广告标牌，悬挂宣传横幅等涉路情况不断增多的现象，我大队采取了抓源头管理，严格控制，部门协调等措施，做到既支持了相关部门的各项建设，又搞好路政管理工作。全年来，我大队主动与电力公司协调，及时纠正了回龙片区供电所在公路留地擅自设置电杆的行为；与林业部门配合，通过发函电力总公司，查处了供电部门在温泉、永兴等路段私自砍伐行道树行为，责令当事人对温泉段砍伐行道树进行补种，其他路段按相应规定进行处理；规范了川东石油部门在讲治镇朝阳寺路段设置平面交叉道口；加大路面巡查力度，对占用公路时间长，面积大，又无法联系到当事人的违章案件，单位聘请装载机对其进行强制清除，有效保持路面整洁、安全、畅通。
3外业巡查人员，各种记录规范及时，内业人员做到资料齐全，路政案件达到一案一档，制度上墙，报表及时、准确，在办理路政案件时，坚持依法办案，按照程序执法、严格文明执法，杜绝乱收费乱罚款行为，同时，公路赔补偿款项及时上缴，做到账、票、款三项相符，无坐收坐支现象。
4积极主动与政府治理办配合，大力开展抛、洒、滴、漏，带水带泥上路污染公路行为，争取到了其他职能部门对路政管理工作的支持与配合，形成了齐抓共管的工作局面，提高了公路的监控力度。
（四）、加强超限运输车辆管理，大力开展全省道路交通安全综合整治攻坚年活动。
1按照省政府关于全省道路交通安全综合整治工作相关通告及市政府关于全省道路交通安全综合整治工作一、二、三号通告，我路政大队、运管所、交警队各派6人，三班倒分别在普安、讲治高速路出口设置检测点，检测后，凡是超限车辆一律进行劝返，杜绝了超限车辆上高速公路行驶。
2自7月进入超限治理^v^试行期^v^后，我大队在宝塔坝、夹柏树设置治超站，对通过站点的运车辆进行称重检测，按照^v^试行期^v^标准，对超限20%内的车辆进行教育后放行，对超限超过20%的车辆实施卸载、处罚后再放行，全年对38车次并予以抄送，卸载煤、沙、碎石等16辆，重181吨，转运各类货物22辆，重48吨。
3为防范执法人员在执法过程中违法违纪行为，杜绝^v^吃、拿、卡、要^v^现象，杜绝公路^v^三乱^v^行为的发生，大队一是成立了督查领导小组，由一名班子成员专门负责，不间断、不定时进行督查；二是层层签订廉洁执法责任书，约定相关责任人的职能、职责和责任；三是在执法站点公开举报电话，公开举报制度，公示治超各项工作制度和检测程序，举报执法人员违规违纪行为。
（五）、抓好安全生产工作。
我大队始终把抓好安全生产工作列为一切工作的前提。近年来，在省内发生的多起因治理超限超载而导致的执法人员死亡事故或重大交通事故，究其事故原因，这跟执法人员平常的执法行为，不逗硬执法，不消除违法行为有着密不可分的联系。大队在强化安全教育的同时，围绕^v^坚守红线、从严执法^v^这一主题，开展了一系列除隐患，保安全的活动：1、强化安全教育，做好自我防护。要求执法人员必须在思想上高度重视，时刻绷紧安全生产这根弦。在^v^616全国安全生产宣传咨询日^v^当天，同交运局一起到任市镇宣传公路法律法规。2、加大安全经费投入。今年来，大队首先购买了反光背心，停车牌，反光标志醒目的警示桩，确保夜间执法安全，自筹经费，为协管人员购买新式执法服装。3、凡是路面发现有堆积物等安全隐患，巡查人员必须找到业主，限期内责令其主动清除，不能及时清除的，在现场设立警示标志。4、车辆管理。大队规定：所有执法车辆由指派驾驶员驾驶，不得转给他人驾驶，每当法定假日，执法车辆按要求停到指定地点，未经领导同意，不得擅自出车。
题
的需要。只能靠聘请部分临聘人员协助执法工作。自1月来，在编人员经费虽全额纳入财政预算，但临聘人员的经费仅按照当地的最低工资标准预算，其保险费用更是无法按时缴纳，严重影响的执法人员的积极性。
二是执法车辆严重老化，其中三辆执法车面临报废，对一些路政案件发生无法及时赶往现场；执法用照相机、摄像机等取证器材设备已报废多年，平常工作中都是通过手机照相取证，其清晰度远远不够。
养护除雪工作总结篇三
3月19日，我工区所养路段开始普降小雪，在这次除雪工作中，我工区全体职工发扬吃苦耐劳，连续作战的精神，圆满完成了除雪任务，保证了高速公路的按时开通。现将这两次除雪工作总结如下：
在接到上级从18到20日有降雪的预报通知后，我工区迅速按要求启动了应急预案，认真开始各项准备工作。
1、人员的准备：及时通知请假人员迅速返岗，并与沿线村民联系，保证工区职工全员在岗，在需要外雇人员时能及时到位，确保雪季来临时能够迅速组织除雪队伍，进行除雪工作。两次除雪工作中，工区21名职工除一名婚假外，其余20名全部在岗，两次各外雇人工16名。
2、落实24小时值班制度：指定专人负责除雪期间的值班工作，认真收看天气预报，及时掌握天气变化情况，按规定上报除雪工作的进展情况，做好上传下达工作。
3、对机械设备进行了全面检查与维修，保证机械能随时正常启动：（1）、给所有机械加满油料；（2）、对融雪剂撒布机进行了检查，确保运行状况良好；（3）、对除雪铲上的挡雪板螺丝进行了紧固，确保能够正常使用。
1、19日晚22点50分开始降雪，23点46分全线封闭，第一车融雪剂开始装车，同时组织人员上路巡查，11点30分返回，报告全线积雪已达0。5—1cm，除雪工作随即开始。
3、3月20日凌晨3点xx分雪停，8点10分，除雪完毕，全线具备通车条件。
养护除雪工作总结篇四
近期，随着一系列优化调整疫情防控措施的落地，群众出行意愿明显增强，预计2023年春运客流规模总体呈快速恢复态势，小客车出行量将进一步增加。
2023年春运，预计客运量将达4580万人次，同2022年春运比增长24.93%。春运期间，全省高速公路预计总流量11320万辆，较2022年春运增长2%，较春运增长10.3%，日均流量283万辆，为平日1.32倍。
2023年春运高速公路客流高峰早、持续时间长，呈现节前客流分散，节后集中，潮汐明显特征，预计春运期间将出现三波流量峰值，分别是1月14日（小年）、1月27日（正月初六）、2月5日（元宵节），最高峰值预计在1月27日（正月初六），峰值流量为506万辆，是平日流量2.36倍。
同时据气象部门预测，2023年春运期间呈现前暖后冷特点，1月下旬至2月上旬有阶段性低温雨雪冰冻天气发生，不确定因素多。客流、车流、天气等多重因素交织，传统运输风险和疫情衍生风险叠加，2023年春运湖南省疏堵保畅压力较大。省春运办（省交通运输厅）会同相关部门提前分析研判、综合施策，全力做好春运疏堵保畅工作。
提前谋划，精心部署。2022年12月28日，省春运办组织召开了全省2023年春运疏堵保畅工作会议，会议由省交通运输厅党组成员、总工程师任成志主持，会议全面总结了往年全省疏堵保畅好的经验做法，并对2023年春运疏堵保畅工作作了具体安排。要求各单位加强预测分析、形势研判，进一步明确工作目标，全力抓好春运各项工作落实，坚决杜绝大规模、长时间旅客滞留；坚决杜绝高速公路长距离、大规模拥堵；坚决杜绝重特大事故发生，尽量减少较大事故发生。
整体联动，明确分工。充分调动部门积极性，强化整体联动机制，疏堵保畅秩序由公安交警统一指挥。指挥中心设省公安厅交警总队，省公路事务中心、省高速公路集团及其他高速公路经营单位配合。同时，明确分工，公安交警部门强化路面管控，强化交通执法，严厉打击道路交通违法行为，维护交通秩序，同时指导各地做好农村公路拥堵治理工作。省公路事务中心加强对全省高速、干线公路及农村公路春运工作的指导。省道路运输管理局加强对“两客一危”企业、车辆及从业人员的管理，保障应急运力，确保突发事件发生后应急运力调配及时到位。高速公路经营单位（含高速公路集团）做好高速公路安全保畅，事故处理、道路救援等工作，加强高速公路服务区管理，维护加油、停车等秩序。做好应急（防疫）物资储备，安排应急救援队伍，确保实现快速施救、快速撤离、快速恢复通行。
全面排查，强化治理。春运前，开展了安全隐患排查，要求各地及时督促隐患整改，确保安全。同时省春运办要求各相关单位做好拥堵路段排查，初步梳理3处高速大流量易缓行路段。要求制定专门的疏堵保畅方案，实行“一点一预案”；坚持“路警结合、路地结合”工作模式，落实“一路多方、远程分流、快处快赔快撤”等治理措施，积极推进严禁货车长期占用超车道行驶，加强应急车道管理；除此之外，春运期间，公安交警将强化路面巡逻频次，提高见警率。高速公路经营单位提前对所有收费站进行排查，对etc进行检修，春运期间确保所有收费车道畅通。
未雨绸缪，强化应急处置。各高速公路经营单位进一步细化应急处置方案，提前准备应急救援队伍、防滑防雪应急物资，一旦发生事故，应急救援力量第一时间到位，及时进行处置，确保高速公路及时恢复畅通。截至目前，我省共储备融雪剂20279.6吨、防滑料37813立方米、防滑链2966套、编织袋21.4万只，推土机、装载机、平地机、专用破冰除雪机械、多功能除雪车、破冰机及融雪撒布机等应急装备2055台；11622人随时待命。全省普通国省干线公路基本畅通；高速公路通行基本正常，总体平稳有序。
强化值班值守，做好宣传引导。省春运办督促各有关部门做好值班值守，畅通信息收集报送渠道。督促有关部门多渠道发布春运路网信息，加强乘客个人健康宣传、引导公众合理安排出行；办好春运专栏，印发春运简报，组织新闻媒体对春运基层一线好人好事及好的经验、做法进行宣传，讲好春运故事；同时，及时回应社会热点，正面引导舆论，避免出现重大负面舆情。全力实现“安全、健康、便捷、舒心”春运目标。
养护除雪工作总结篇五
除雪工作是冬季养护工作的重中之重，为达到雪停后24小时开通两个车道，48小时路面无积雪的目标，合理使用除雪材料、除雪设备，以最快的速度将路面积雪清除干净，现根据以往的除雪经验进行总结，供大家探讨、相互交流。
1、除雪总体方针：机械除雪为主（物理方法），使用融雪剂除雪（化学方法）、局部人工除雪为辅。因为融雪剂融雪，对水泥砼路面、水泥砼桥挡墙、桥梁具有一定的腐蚀性，缩短其使用寿命或降低其强度，采用融雪剂主要是防冻，撒布融雪剂应按照“少量、多次、逐步接近目标量”的原则进行，撒布融雪剂的最佳时间是估计在路面出现冻结之前1-2h撒布，融雪剂的撒布量根据气温确定，一般情况下：气温-7℃以上可撒5-20g/m2；低于-7℃时，撒布量为20-35 g/ m2。高速公路车速较高，过往车辆因路滑极易发生车辆失控或交通事故，采用人工除雪风险性较高，对吹雪车、推雪板等机械均不能完全清除积雪的重点路段使用人工清除。
2、合理使用除雪设备，防止造成资源浪费，延误除雪时间。当雪厚为1cm左右时，如果白天的室外气温在0℃左右，使用吹雪车进行除雪，因为积雪较薄，可适当加快吹雪车的行驶速度，一般速度在30-50公里/小时，根据吹雪效果，发动机转速掌握在4000-7000转/分钟；如果室外气温很低、车流量小，就需要撒融雪剂防冻。在以上基础上，如果雪还在不停地下，当雪量达5cm以上时，靠撒融雪剂融雪在经济性和除雪效果上已不理想，即开始先使用推雪板将超车道积雪铲至行车道，推雪板的速度一般在45-60公里/小时，防止速度过高发生失控，还可以对安装推雪板的车辆设置防滑链，随后使用吹雪车将积雪吹至路面以外，发动机转速掌握在7000-10000转/分钟，根据除雪效果掌握吹雪车的速度。
3、科学安排。撒布融雪剂仅仅是机械除雪的辅助手段，是机械化清雪的一个步骤。没有适当的除雪机械，试图靠大量施用融雪剂将雪融化流走、或是想靠人工用扫帚来扫开“假融”的积雪会增加除雪成本延长除雪时间，还可能形成“冰瘤”而增加除雪难度，因此撒布融雪剂与使用推雪板、吹雪车、人工除雪之间的相互协调配合、选择合理的时机、制定先后顺序尤为重要。
4、除雪质量受温度影响很大，抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天转晴室外温度在0℃以下时，除雪的最佳时间为上午10：00至下午2：00之间，应做好充分准备，集中所有的人力、物力进行除雪。白天行车道的雪残留到夜晚没化而室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在交通量增大之前，或者在一天当中温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。另外，应考虑洒布液体融雪剂除雪，效果更佳。
以上仅供参考，愿我们能把除雪工作做得更好！
养护除雪工作总结篇六
1、雨雪天后应组织人员尽快及时清除冰雪。为预防雪后高空冰凌对人身安全的威胁，清雪的原则是先高空后地面。
2、施工现场、办公区等人员出入口的冰必须除净，有条件的铺设吸水防滑毯。
3、在冰雪未除净期间，应对员工进行防滑、防摔提示教育，可在人员经常出入口增设防滑跌倒警示标识。
4、应以人工除雪手段为主，消防通道和生产及辅助系统巡检通道、生活通道无冰雪。如果路面、梯子、施工现场的积冰，人工难以在短期内清除，可采取撒盐、沙、煤灰等措施。
5、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。
6、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水下班前应放尽。
7、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。
8、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。
9、对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。
10、加强防冻保暖工作，对封闭不好的门窗进行整修、加固、密封，严禁在施工现、要完善现场事故应急预案制度。
11、设备周围的积水、积雪要及时清理，如持续有积水、积雪，因设置警戒距离。
养护除雪工作总结篇七
20xx年除雪工作已圆满结束,养护工程部在诺通公司的正确领导下,坚持“预防为主、防治结合”的原则，严格组织，精心实施，为确保长晋高速公路的安全畅通，尽职尽责，取得了较好成效。
为确保20xx年至20xx年除雪工作万无一失，公司及时成立除雪组织机构，制定了详细的《20xx年冬季除雪防滑工作预案》，同时成立了以王文明为组长、崔兵斌、刘亚平、岳非非为副组长的除雪工作领导组，并下设除雪办公室，明确了各自的工作职责，保证雪情发生时人员、机械、材料、责任四到位。
在第一场雪来临之前，养护工程部积极组织养护公司对长晋高速公路全线桥涵、高填深挖边坡、急转弯等路段的重点部位进行了详细的排查，对存在的隐患及时进行处理解决，并储备了充足的防滑料，做到防患于未然。
作领导组的正确领导下，除雪办全体人员放弃节假日，坚守岗位，认真履行职责，共同努力，确保了长晋高速公路和长晋二级公路的安全畅通，保证了“雪后六小时”通车的承诺。
进入冬季以来，公司将除雪防滑作为日常养护的重点工作来抓，除雪办人员努力备战，始终坚持“预防为主、防治结合”的方针，冬季以来除雪5次，共投入人工工日600个,投入车辆台班360个(其中:除雪王30台班、除雪车30台班、山猫多功能养护车60台班、工具车240台班)，洒融雪剂282.4吨。
总结这次除雪防滑工作，我们取得了一些成绩，但也存在一些不足，我们将在下一步工作中，认真总结经验，克服不足，继续努力，狠抓落实，为全面开创长晋高速养护工作新局面做出新的更大的贡献。
养护除雪工作总结篇八
冬季防滑作业实施办法为搞好青临高速公路冬季除雪防滑工作，建立除雪防滑工作长效机制，避免和减少灾害造成的损失，确保全线正常的运营、畅通，达到“雪中路畅，雪过路清，雪后不滑”的道路管理目标，根据高速公路冬季除雪防滑工作的要求，特制定本办法。
一、除雪防滑工作制度1.实行除雪防滑工作行政首长负责制，统一指挥。
2.成立组织：管理中心本部、养护应急处、各管理处成立除雪防滑工作领导小组、除雪防滑工作应急小分队。
3.除雪防滑值班制度：各管理处冬季降雪期到来前按排好值班人员坚持24小时值班制，及时组织养护应急处和有关人员统一行动进行除雪作业。
4.除雪防滑的目标：雪中路畅，雪过路清，雪后不滑5.除雪防滑作业流程各处、监控中心将获得的降雪、结冰的预警信息传送到养护工程部；然后，养护工程部根据传递的即时降雪、结冰情况，及时指挥各处除雪作业单位和人员进行除雪作业；除雪作业单位及人员接到养护工程部的命令后，立即开始除雪工作，同时将作业车辆及作业队伍的准确除雪数据和作业情况反馈到养护工程部；工作结束后，养护工程部、监控中心、养护应急处和各管理处一起做好评估与统计工作。
（1）降雪1-2小时前，除雪防滑应急工作人员在路面快速均匀撒布sg/m2的融雪剂，在匝道、大桥以及上下坡处撒完融雪剂后再撒布50g/m2的防滑砂。当路表温度低于-20℃时，化学融雪剂容易结冰故不应撒布融雪剂，而撒布防滑砂。
（2）当路面降雪厚度超过2厘米时，就应开始使用推雪铲和撒布融雪剂相结合的方式进行除雪。除雪时，先用推雪铲将路面积雪推薄，然后在普通路面撒布融雪剂的量为15-20g/m2，在纵坡及桥梁处撒布融雪剂的`量为25-30g/m2。
（3）当路面降雪厚度超过2厘米时，只能采用一侧铲雪的方式，防止把雪抛到对面的车道。
（4）只要降雪还在继续，只要路面积雪厚度超过2厘米，除雪作业就应循环持续进行。（5）除雪过程中融雪剂撤净时，除雪车应到最近的管理处去装填，以缩短时间，提高工作效率。
（6）除雪防滑工作结束后，各管理处应及时恢复撤防滑砂路段的原貌。将防滑砂清除干净，并将其存放在路的一侧堆积成规则的方形。
二、冬季除雪工作各单位的职责分工1.总则各部门应建立冬季除雪防滑工作完整的统一的行动链，完善冬季除雪防滑管理系统，保障雪情及结冰预警、除雪指挥、除雪实施作业和监控、雪后评估系统内各环节的和谐与统一。
各单位要从大局出发，加大工作力度，克服麻痹思想，及时解决存在的问题，确保除雪防滑工作落到实处。
监控中心、养护工程部、各管理处、养护应急处要成立相应的冬季除雪保畅领导指挥机构；各单位应建立24小时值班制度，落实值班电话及传真，建立责任制，落实到人；各单位要与当地气象部门建立紧密联系，及时掌握有关气象信息，提前做好除雪准备工作；雪后，各单位要配合养护工程部做好雪后的评估统计工作。
2.各单位的职责分工（1）监控中心的责任：负责对全路段雪情、结冰的预警以及实时监控工作。
（2）养护工程部责任：负责制定计划、除雪指挥和雪后总结评估。
（3）养护应急处责任：负责除雪防滑工作的具体实施。
（4）各管理处责任：负责调动养护队伍，配合养护应急处除雪防滑工作的具体实施。
三、建立雪情、结冰预警信息网1.建立好以监控中心为核心的雪情、结冰预警工作，对除雪防滑工作的实时监控，与各管理处一起做好实时信息的收集和上报，为除雪防滑作业提供可靠的信息保障；促使除雪防滑工作方案早准备、人员设备早到位，作业方法早完善。
2.养护应急处、各管理处对所辖路段出现的降雪险情应立即向养护工程部汇报；各处的除雪队伍应实时上报除雪防滑作业情况。
3.养护工程部及时将降雪预报向各单位通报，落实除雪防滑队伍上岗情况，安排除雪防滑任务。
4.各路段在不良天气下如发生交通管制时，各管理处应落实专人将交通管制情况（包括管制类型、原因、路段、开始时间、预计结束时间等内容）及早上报管理中心监控中心，以便汇总后及时上报省交通厅。遇有特殊紧急情况，按重大事件报告制度及时上报。
四、除雪防滑指挥1.完善以养护工程部为枢纽的调度指挥机制。养护工程部应及早制定年度除雪防滑工作计划，检查、监督各管理处除雪防滑准备工作，落实除雪防滑工作责任制；制定冬季除雪保畅工作方案。
2.雪前，做好除雪防滑工具、设备的配备，同时保障除雪工具的到位和设备的完好；有雪情、结冰预警信息指令应及时下达各处；降雪期间，统一调度协调养护应急处、各管理处养护人员的除雪防滑作业；雪后，对除雪防滑作业进行评估。
五、除雪防滑作业的实施1.充分发挥好养护应急处、各管理处的作用。做到雪情就是命令，严格服从养护工程部的统一调度指挥，落实好安排的工作任务，做好除雪防滑作业的实施。
2.各处应时刻注意冬季天气预报，做好应对不良恶劣天气的准备工作；降雪后，在养护工程部的统一调度指挥下对道路进行及时除雪防滑作业。除雪作业单位及人员接到养护工程部的命令后，立即开始除雪工作；除按养护工程部的要求，准确掌握除雪时机和除雪材料使用的种类与数量；同时将作业车辆的准确除雪数据（具体的位置，融雪剂的使用情况，以及撒布融雪剂的情况）反馈到养护工程部。
3.养护应急处负责除雪设备的调试，确保设备处于完好状态；负责除雪机械和融雪剂的统一使用和调配；遇有降雪时，负责对全线的除雪作业，其中大桥、陡坡、匝道等是除雪工作的重点；负责对撒布机的保养，要做到随用随清洗防止腐蚀。
4.遇有降雪时，各管理处须及时调度除雪防滑队伍负责收费站和引道连接线的除雪防滑工作；负责在匝道圈、桥梁和上下坡处撒布防滑砂；配合养护应急处装填融雪剂和其他工作，并及时到养护应急处报领融雪剂。
六、雪后评估除雪防滑工作结束后，养护工程部、监控中心、养护应急处和各管理处一起做好评估与统计工作，总结经验，查找不足，为今后冬季防滑工作总结、积累经验；养护工程部根据养护应急处、监控中心、各管理处反馈的信息进行详细的评估和评比，核算出每次除雪作业的成本，包括除雪车辆的里程、除雪设备和人员的作业时间以及融雪剂的用量和设备的油耗、损耗及整体除雪的效果等。
七、组织机构1.青临高速公路管理中心本部成立除雪防滑工作领导小组组长：副组长
组员
2.除雪防滑工作应急分队队长
副队长：成员：
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