通过总结，我们可以找到自己的不足，从而更好地提高自己。写总结时要避免主观性过强，要客观中肯地评价自己的表现和成绩。下面是一些成功人士的人生经验和故事，希望能给大家带来一些启迪。
港口工程施工技术论文篇一
1现如今我国水利工程施工过程中存在的技术性问题
1.1水利工程施工设备和技术过于陈旧落后
工欲善其事，必先利其器。要想使工程顺利进行，必须要有先进的设备作为辅助，对于水利工程更是如此。水利工程的难度和复杂程度都很大，所以对施工设备的灵活程度要求也很高。传统水利水电施工技术在实际的施工中都不能满足目前的施工要求。现如今我国的水利工程的设备很落后，根本不能满足施工的要求，所以施工很难顺利进行。另外，除了设备落后，技术的落后也是发展水利工程的一大阻碍。我国水利工程运用的新技术数量并不乐观，即使在有的方面少量的使用先进的技术，施工人员也难以灵活掌握，并经常在细节方面出现一系列的问题。
1.2水利工程施工过程中频繁发生突发事故
任何一个工程在施工中都会有发生突发事故的可能，在水利工程中，这种可能性会变得更大。频繁的发生突发事故在一定程度上反映了工程整体架构体系的不完整和细节问题处理欠妥当。除了不可避免地由于自然环境引起的突发事故，近几年由于施工人员的考虑不周引起的突发事故也越来越多。这不仅损失了一定的经济效益，还造成了拖延进度的不利影响。水利工程是兴国利民的大工程，绝对不能因为疏忽或者失误而频繁的出现意外，除了影响工程本身,一旦对附近人们的生存条件构成威胁，就违背了水利工程利民的初衷。
2对我国水利工程施工技术的几点建议
2.1敢于运用新技术和勇于创新
一个工程如果想持续稳定地发展下去，就必须向其注入新鲜的血液，新技术就是这股新鲜的血液，能够供给水利工程源源不断的活力。敢于创新才能进步，水利工程的发展需要新的技术作为支撑。目前已经实施并取得最大成功的莫过于高压喷射灌浆技术，它是指根据施工的相应要求采用高压水对施工地基按照一定规划进行切割，在切割的位置注入沥青或混凝土等建筑材料进行填充，从而改变原始地形的脆弱性和薄弱性，为施工项目提供结实的地基。还有gps定位技术、gis技术以及数据库技术等都在不断发展和完善。运用这些新的技术，不仅减少了工程成本，还能推进工程的进度。只有打破传统的、保守的套路和方法理念，才能取得突破性的成功。所以，要注重新兴技术的运用，只有应用这些新的技术，并在应用过程中不断完善技术体系，不墨守成规，才能使工程发展得更加平稳迅速。
2.2提高环保意识，并落实到具体行动
水利工程对环境污染的影响分为几个方面，包括空气污染,水污染，噪音污染，等等。但是对于任何一项环境污染的防治处理，都需要施工人员提高环保意识，这是解决这一问题的根本原则。具备环保意识还远远不够，还要落实在具体行动。对于空气污染，可以在施工过程中采取特殊的防漏装置，防止有害气体散布到空气中，同时在混凝土搅拌时安装除尘器，减少粉尘污染。对于噪音污染，要选择合适的施工装置减少噪音,并对施工现场合理布局，避免噪音区靠近居民区，在运输过程中，也要严格控制噪音的产生。对于水体污染，要加强施工现场污水的处理，严格控制污水排放，并安装一定的净水装置，采取行之有效的办法合理地降低水体污染程度。除了这些具体的行动外,施工人员要严格按照上级下发的文件要求进行施工，制定完善的环保措施体系，把环保作为一项重要的工作来完成，对环境保护给予足够的重视。
2.3做好排查工作并严把质量关
对于突发事故的问题，没有任何一项工程能够保证完全杜绝，突发事故给整个工程造成不可逆转的经济损失，也严重影响了工程的进度。对于水利工程，由于其工作任务复杂，所以在施工前一定要做好排查规划工作，考虑到每一个可能出现的细节问题，尽量避免一切施工中可能发生的意外。只有详尽的'检查和周密的计划，才能在施工前做到心中有数，即使出现突发事故，也能在第一时间提出最正确的解决措施。所以说做好排查工作是预防和解决突发事故最好的方法。除了排查规划工作外，在施工中要严把质量关，坚决杜绝以次充好的装备或材料在施工中被利用。不能由于考虑成本，而选用质量不合格的装备设施和原材料。质量问题一直是衡量一个工程好坏的重要标准之一，质量如果出现问题，也影响了人们对整个工程的综合评价。所以一定要严把质量关，严格按照质量标准来选材，千万不能被眼前的利益蒙蔽双眼，最终得不偿失。
3结语
水利工程是一项利国利民的重要工程，它的顺利发展能够为国家、为百姓带来根本的利益。就我国的水资源情况来看，水利工程应该得到国家的高度重视。水利工程施工技术的不断完善，会使我国水资源得到合理的开采和充分的利用，这对解决我国资源短缺问题提供了很大的帮助。在兼顾改善技术的同时，提{环保的意识也是重中之重。如果做到环境和质量兼顾，我国的水利工程一定会得到更长远的发展，从而获得更大的生态利益。
港口工程施工技术论文篇二
1.护岸技术
港口航道的护岸工程，属于施工的基础部分，其可分为4项工艺，重点分析各项护岸工艺中的施工技术。测量技术。港口航道的护岸结构，在施工前，实行测量分析，施工人员专门到施工现场，测量出港口航道的高程、长度距离等，找出测量中，可能影响施工的因素，结合实际情况，完成测量操作。护岸测量时，需要检测测量的所有水准点，以便提高测量的准确性。水准点布置在护岸结构的20m范围之内，以便确保施工技术的顺利进行。测量时，应该根据图纸上的设计内容和依据，落实施工技术，在护岸的沿线区域，测量基础边线的高程，维护测量数据的准确性，才能为护岸施工，提供参数及尺寸上的标准支持。回填土技术。回填土在护岸工程中，有助于提高航道工程的稳固性，促使航道具备耐久性的特征。护岸的回填土技术中，使用稳定性强的干土，回填时，控制好填土层的高度、平整度，避免超出回填的标准，或者有回填不足的情况。回填的过程中，回填土表层，不要有碎石或大石块，保证回填土层的质量和压实度。回填时要分层进行，每一层的回填土，最佳的厚度值是30cm，回填后安排强夯压实工作，保障回填土在护岸结构中的稳固性。混凝土基础技术。护岸施工的过程中，混凝土基础技术，占有重要的地位，混凝土基础的施工技术中，首先要在港口航道的施工现场，全面的检测混凝土原材料，确保混凝土的原材料，能够符合基础施工的标准，通过实验设计，明确混凝土原材料之间的配合比，促使混凝土混合料，在坍落度、均匀性上，符合技术标准；然后是设计好混凝土搅拌的具体时间，搅拌时间要实行规范的控制，通过限制搅拌时间，提升原材料的混合水平，搅拌后，施工人员清洁混凝土基础的施工现场，注重基槽结构的清洁性，为了提高混凝土基础的平整度，必须清理好基槽的环境，同时做好清理、修理的工作，基槽经过监理人员验收后，才能进入到下一步的施工技术；最后是混凝土构件的施工，基础上架设的模板，强度、平整度与稳定性，要符合规范的标准，构件技术中，要充分考虑混凝土结构的强度，把控施工工艺，之后，使用插入式的振捣器，分层次的振捣混凝土的基础结构，强化基础结构的密实度。墙体砌筑技术。港口航道护岸结构的墙体施工中，砌筑是主要的技术。墙身砌筑时，需要检测混凝土基础的强度，强度达到70%后，施工人员清洁基础的底板，防止遗漏杂物、泥土等污染物，提供完善的砌筑环境。墙体砌筑时，选择坚石、次坚石等材料，构成墙身结构的浆砌块，所有材料的强度，应该要在25mpa之上，强度要满足墙体的需求，砌筑的石料，不能有裂缝、破损或风化的情况，保证墙体砌筑的规范性和稳定性。
2.疏浚技术
以某沿海城市的港口航道工程为例，分析疏浚技术的应用。该港口航道工程，总体长度是54km，双向航道中，标准是2.5万吨，单向航道是10万吨，航道的尺寸方面，宽度为178m，底部的高程为-16.5m。本文从试挖、挖槽、泥浆输送、水下钻爆4个方面，分析疏浚技术的应用。试挖技术。港口航道疏浚时，安排试挖技术，促使疏浚技术中的土方开挖，能够在预期时间内，完成工作。试挖的直接目的是，明确土方开挖的参数和技术，提前在航道上实行试挖，辅助提高后期的开挖水平。试挖阶段中，施工人员要严格各项因素在土方开挖时的干扰，特别是在挖泥船操作方面，分析土方开挖与移动、转速等方面的关系，灵活的调整挖泥船的移动角度与速度、主机转速等信息，确保挖泥船的操作参数，符合疏浚土方开挖时的需求，保障挖泥船处于标准的工作状态。试挖时的施工人员，设计好疏浚开挖的方案，待试挖完成后，要定期的检查挖泥的效果，检验并核对挖泥效果，提高试挖的质量。挖槽技术。挖槽时，根据试挖技术，调整抓斗的深度、速度，促使抓斗符合挖槽的需求。挖槽的过程中，航道以下的土质，很容易出现突发性的问题，此时就要改变抓斗的深度、速度，避免土质变化影响挖槽的效果。挖槽中，相邻的槽体结构，至少要重叠5m，通过重叠的结构，预防漏挖的情况，在整体上，规范挖槽的结构。挖槽要遵循图纸中的设计要求，还要按照图纸的`规范，检验、校正挖槽的技术，一旦有检测到漏挖的情况，就要及时调整挖泥船的船体位置，弥补漏挖的情况，维护挖槽的整体性和技术效率。泥浆输送。港口航道中试挖、挖槽后的泥浆处理，规划出泥浆的运输路线，避免施工现场有泥浆堆放的情况。泥浆是疏浚工作中不可忽视的部分，合理的堆放、运输泥浆，以免影响现场的施工环境。泥浆的输送，存有一中情况，就是输送时影响周围的船舶运输，降低了施工技术的效率。针对输送中的相互影响问题，提出解决的方法，如：泥浆输送时，在原有的航道施工地点，水下铺设浅管，通过浅管运输开挖后的泥浆，最大化的降低泥浆输送对港口航道的影响。水下钻爆技术。水下钻爆具有一定的风险性，聘请专业的爆破人员，维护现场平、爆破的安全度。施工人员在港口航道工程中，准确的规划出爆破的地点，科学的设计好爆破网格，一方面规范水下钻爆的施工技术，另一方面维护技术现场的安全。
3.技术管理
技术管理工作，致力于消除港口航道施工中的影响因素，为港口航道施工，提供优质的环境条件，同时管理工作约束了现场的施工技术，保障施工技术的顺利进行。第一是港口航道中，勘测方面的管理。勘测是港口航道施工的前提条件，勘测不仅仅是安排测量工作，获取护岸、疏浚施工技术的参数，更重要的是实行勘察工作，了解港口航道的作业环境，消除作业中潜在的风险因素。勘测管理工作中，要规范好各项行为，注重管理的专业性和有效性，才能提高勘测的水平，满足施工的需求。第二是材料管理，也就是混凝土原材料的管理，混凝土材料，决定了混凝土结构的整体效益，在管理中，严格安排测试技术，反复检测混凝土材料的配合比，确定配合比准确后，实行混合搅拌，期间把控好材料用量，不能破坏混合的比例。第三是开挖技术的管理，在开挖时，通过管理手段，规范好现场开挖的顺序，匹配好开挖的技术，提升开挖的效率。开挖管理中，强调泥沙、土质的重要性，排除土质因素对开挖技术的影响，优化开挖的现场环境。开挖管理时，要求开挖的尺寸合理，尽量不要出现超挖、漏挖的情况，保障开挖管理的有效性，进而完善开挖技术的应用，一次性完成开挖的工作。第四构筑物的管理，港口航道工程现场，周围可能会存在不同规模的构筑物，为了体现港口航道的整体性和规范性，要准确的管理现场的构筑物，一来保护构筑物的安全，二来避免构筑物在港口航道中造成影响。构筑物的管理要在施工技术之前，全面做好构筑物的管理，方便后期港口航道施工技术的开展。
4.结束语
参考文献：
[1]王启利.浅谈港口航道的施工管理技术应用[j].四川水泥,,(12):214.
[3]张超.港口航道施工管理技术及应用策略探究[j].门窗,2016,(04):131+133.
港口工程施工技术论文篇三
随着全球经济的快速发展和陆地资源的日渐枯竭，许多发达国家逐步将战略衷心转移到海洋资源的开发上。作为海洋系统的重要组成部分，海岛本身蕴藏着极大的开发利用价值又是实现国家海洋发展目标的前站，关系到沿海国家未来的可持续发展。目前，我国拥有海洋面积300万km2，海岛资源丰富，总面积约8万km2，岛屿岸线长约1.4万km，是我国海洋开发的重要依托。
1海岛工程特点
海岛地区资源基础良好，但是生态环境脆弱，淡水不足、电力供应不足、交通不畅、建筑等基础设施建设滞后，由于海岛周边被海水环绕，海岛建设过程中具有施工用材运输困难成本又高、施工环境恶劣，施工作业展开空间有限等特点，均给海岛建设带来较大难度。但是海岛上往往风能、太阳能等可再生资源较为充足，因此依据不同海岛自身独立的小生态环境，将新型建材、可再生能源、水资源等综合循环利用，能实现建筑建造成本和运营成本的有效减少，将是未来海岛开发建设的必然趋势。
港口工程施工技术论文篇四
近年来，土木工程施工在当今社会中占有越来越重要的地位，无论对于我国哪个城市或城镇，都离不开大量的土木工程施工项目，而且其还在继续地更新、发展和完善当中，这样一来，就使得一些之前的施工技术管理理念稍感落后，需要不断更新自身理念，从而与其的迅猛发展保持一致，在这个过程中，如何提高技术管理措施的要点控制及创新在土木工程施工项目上的应用也成为了诸多研究学家的关注热点。
1.1土木工程绿色施工技术
（1）节约土木工程用材的技术。土木工程行业具有特殊的行业属性，在发展的过程中往往会消耗大量的能源，并产生一定量的土木工程废弃物，给能源与环境保护都带来一定的影响。开发绿色智能土木工程的过程中，如何有效地节约能源成为多方面关注的重点问题。从土木工程材料的发展来看，很多新型的节能材料开始出现。如废弃植物纤维开始被作为原材料，在土木工程行业中发挥着重要的作用。农业是我国的重要产业，其每年都会附带的产生可观量的秸秆等材料，将这些材料运用到土木工程行业领域中，能够变废为宝，创造更多的价值。河道淤泥经过科学地加工，也成为当前土木工程行业中的新型材料之一。除了新材料的运用外，节能能源也开始被广泛地应用到现代土木工程行业中。如鸟巢体育馆的空调系统就充分采用了节能能源，其利用地热能源来达到整个场馆内的温度调节目标，节约了大量能源。
（2）节约用水技术。土木工程施工离不开水资源，其在利用大量水资源的同时，还会产生一定量的废水，这与当前节约用水的理念相背离，因此如何减少用水量、加强水资源的利用成为整个土木工程行业的关注重点。在针对居民区与商业区的设计中，应将其可能产生的废水进行收集，并统一处理成为中水，再次用于城市建设或者绿化、消防等方面。这样能够使得水资源循环起来，有效节约水资源。以北京奥运相关工程为例，其在绿化方面的用水多来源于中水。
除此之外，其独有的屋顶雨水收集系统，也为其节约了大量水资源。
（3）节地技术。节约用地是现代绿色土木工程行业发展的重要方面，目前该方面的技术主要指通过地下与屋顶两方面来拓展土木工程物的实质空间。在地下方面，多指根据实际地形建设车库或半地下室，以达到增加地下面积的利用度的目标；在屋顶方面，多将大坡屋顶设计改为小坡屋顶，在光线充足的前提下，增加了土木工程物的顶层利用面积。
1.2土木工程智能施工技术
（1）智能化门窗具有众多优势，成为当前绿色智能土木工程行业的青睐对象。其外观多美观大方，在透光性与保温性等方面占有优势，其综合性能远高于普通门窗。除此之外，其多与自动报警系统相关联，当遇到外力破坏时，能够主动报警，可以满足用户对于安全性的`要求。
（2）日照控制器是利用太阳能资源的一种常见设备，在当前的土木工程应用中非常广泛。工作人员会根据土木工程所处的实际位置在该设备中输入相应的经纬度数据，该设备可以根据要求对整个土木工程的窗帘、天窗、百叶窗等多个部位进行自行控制。通过对该土木工程的采光时长进行控制，能够有效地调节室内的温度。
（3）照明技术。该技术能够实现整个智能土木工程内照明设备的统一管理。工作人员可以利用该照明系统和相关探测器，对室内的光照情况进行综合调节，既保障用户的使用需求，又最大限度地减少浪费。当室内光线充足的情况下，该系统能够自动减弱或关闭灯具，减少能源消耗；当室内无人的时候，该系统也能够自动关闭灯具，从而避免不必要的浪费。在该系统下多数设备为环保节能型，例如其选用的灯具为二极管，这种灯具相比于普通灯具更加节能，而且性能稳定，使用寿命长。
综上所述，随着时代的发展和科技的进步，土木工程施工技术也有了不断创新和提高，尤其是土木工程绿色施工技术和智能施工技术，也逐渐踏上历史舞台，得到了越来越广泛的应用，并有着光辉的前景。
港口工程施工技术论文篇五
(1)测量：港口航道的护岸施工应注意要详细研究工程对线路长度、标高的`具体要求，并据此加密水准点，并测量其闭合程度，以确保水准点位置的准确无误，使护岸工程的质量满足相应要求。另外，水准点的分布应控制在一定的范围内，以确保在该范围内都能够找到对应的水准点，进而实现工程质量的有效控制。护岸工程的施工应按照相关规范和施工图纸进行基础边线的放样，并设置相应的基础边桩，加桩操作应在弯道位置处进行，保护桩的设置也是必不可少的，以确保桩的稳定性。
(2)配置混凝土：混凝土的配置应严格按照相关要求进行，配置混凝土的原材料进行严格的测试，在对混凝土的原料配比进行反复试验后，才能开始制作混凝土，以确保混凝土的质量满足施工要求。
(3)浇筑混凝土：对于修整过后的基槽应进行检验，以确保其满足相关要求，待工程监理人员审核通过后，才能进行碎石垫层的铺设和立模工序。在立模时，模板应具有足够的强度和刚度，以确保施工的顺利展开，同时模板的稳定性也应满足相关要求，确保模板表面的光滑、平整，接缝密实，没有漏浆问题，待这些方面都合格后就可进行脱模剂的涂刷工作。在浇筑混凝土前，基槽应清理干净，没有杂物或是积水的存在，防止运输、倾倒混凝土时出现离析现象，对于较远距离的混凝土施工，应预先将搅拌机搬迁至施工现场，设置泻槽，使混凝土通过泻槽进入到基槽中。在分层捣实混凝土时，应掌控好振捣器进入的深度，以免出现混凝土没有足够的强度而支撑不了工程的后续施工。
(4)砌筑墙体：待混凝土具有足够的强度后，即可冲刷底板上积留的杂物、泥土等，并排干底板上的积水，确保在砌筑墙身时底板是干净的。在选择石料时，应选取次坚石、坚石等类型的材料，并确保材料的强度满足一定的要求，石料应具有密实性、坚固性、色泽均匀性等特点，表面应保持清洁、没有裂缝问题，采用的石料应满足设计要求，对面石、角石等是石料应进行必要的加工处理，以确保石料的平直度满足施工要求。
2.2航道疏浚施工注意事项
航道的疏浚施工主要是借助人工或是机械的辅助对水域加以扩宽、加深而后展开的在水下开挖土石方的过程。疏浚施工对于航道通航和排洪有着重要的作用，其还极大的促进了国民经济的发展。疏浚工程对于稳定主航道的船舶航行、提高港口的吞吐容量都发挥着不容忽视的作用。为确保疏浚施工结束，港口工作还能顺利的展开，采取一定的施工管理技术是十分必要的。疏浚施工中也应注意以下几个方面的内容：一是疏浚施工其实质就是清理航道中积存的泥沙，以确保主航道的水位深度足够深，这就要在疏浚主航道时，施工设备的选用必须先进，在施工过程中合理的应用各种机械设备，以促进施工效率的提升。二是在施工过程中，应合理堆放开挖的泥沙，因而选择合适的位置用以堆放泥沙是十分必要的，且在堆放点还应建立相应的排水系统，以排放出泥沙中的水分。一旦排水系统的建设出现问题，泥沙沉积率达不到相关要求，就会又流入河道中，前期施工也就等同于无用功，因而排水系统的建设务必要科学、合理。三是在进行泥沙的开挖时，开挖工序和技术的选择应依据泥沙实际的情况进行，已达到最大的施工效果。四是疏浚施工过程中，应反复测验航道的横断面，确保工程的设计量和规划量相一致，同时还应经由工程监理人员予以审核确认。五是施工人员应在充分了解和掌握施工图纸和施工特点的前提下，严格按照相关规范和设计要求进行疏浚工程的施工。六是待堆放方量的位置选好后，应与业主进行沟通并征得其同意后，进行低洼带围堰构筑，并将土方输送至借用位置，围堰的构建一定要具有安全性和稳定性。出水口的设置应在合适的围堰位置处，还应保证出水口没有被阻塞。七是疏浚施工中应对航道的底宽线予以确定和标注，而为了确保底宽线，在进行主航道底宽的挖掘时，其两侧应留置出一米的距离。
2.3桥梁施工要点分析
桥梁施工的施工工序包括施工前期勘测和设计、桥梁的施工、施工结束后的养护、检定等内容，其是土木工程的重要组成部分，在桥梁工程的施工管理过程中，应充分借助于计算机技术实现施工组织管理的经济性、有效性，并不断引进先进施工技术和机械设备，以确保工程的施工质量，加快工程的施工进度，实现工程造价的有效降低。桥梁工程的施工管理可分为桥梁上、下结构两个方面，而下部结构的施工又可划分为两个方面，一是墩台基础的施工，桩、管柱、沉井等基础施工都包括在内;二是墩台的施工，其可分为整体式、砌块式、装配式、柱式四种墩台施工。对于起承载作用的上部结构来说，其施工方法较多，可依据工程的实际情况选择最佳的施工方式。
3结语
近年来，我国的港口航道建设取得了较为显著的成果，如长江流域的黄金水道的改善、京杭大运河、长江三角洲的航道网络建设，整个高级航道网络基本上已经形成。施工管理技术作为港口航道施工质量的重要保障，加强港口航道的施工管理是十分重要的。在护岸工程中应做好测量工作、科学的确定混凝土的配比，在浇筑混凝土时确保其强度满足施工要求，石料质量的好坏对墙身的砌筑有着较大的影响，航道的疏浚对于稳定船舶的航行，提高航道的排洪能力都有着重要的作用，桥梁工程的施工应积极引进先进的施工工艺和机械设备，确保其施工质量，进而促进我国港口航道实现更好的发展。
港口工程施工技术论文篇六
我国目前大力建设发展水利工程，对水利工程建设进行资金扶持、政策支持等等。我国代表性的水利工程毫无疑问就是三峡水利工程，在其施工建设中，防渗工程建设无疑是极为重要的，防渗处理效果直接影响着整个三峡工程的质量和安全。因此，优化我国防渗技术、提高我国防渗施工水平不仅可以促进我国水利工程建设的发展提高水利工程质量，而且具有重要的实际作用关系到国计民生。
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港口工程施工技术论文篇七
近年来，随着经济水平的提高，我国基础实施建设的投入力度也越来越大，我国的港口航道建设取得了较大的进展，然而发展中的问题也是不容忽视的，我国航道的建设重点就在于不断的改善长江流域的黄金水道，长江流域的内河水运建设取得了显著的成果，沿江城市和相关交通运输部门建立了有效的协调制度，将航道治理的范围扩展至长江中游到太仓等区域，同时还实现了长江口的深水航道治理，京杭大运河以及长江三角洲的航道网络建设也做出了较好的成绩。我国内河航道的迅速发展，极大促进了我国内河运输能力的提升，促进了沿海地区和内陆的交流，减小了我国各地区的经济差距。一些深水航道的核心施工技术也取得了较大的成果，另外，我国建设内河航运的相关技术也在不断的进步，越来越多的先进技术被用于港口航道的建设过程中，我国高级航道网络建设已经初步形成。
港口工程施工技术论文篇八
我国是一个地域较为广阔的国家，水系运输较为发达，在改革开放后，我国的国民经济持续增长，对外贸易领域获得了前所未有的发展，大大促进了水运建设和发展。在水运建设和发展中，港口航道工程作为一项基础工程，工程建设质量好坏将直接影响到我国对外贸易经济水平。航道工程建设中，为了保证工程施工质量和施工效益，迎合绿色工程建设要求，在选择施工技术中应该充分结合上述要求，制定更加切实可行的建筑管理方案，打造经济、生态一体的港口航道建设工程，推动我国港口航道工程的建设和发展。由此看来，加强港口航道工程施工技术研究尤为关键，对于后续的工程建设具有十分深远的影响。
1我国的港口航道工程建设现状
随着全球化进程的加快，我国在加入世界贸易组织以来，市场经济快速发展，对外贸易愈加频繁，港口作为对外贸易的基础设施，获得了广阔的发展空间。纵观当前我国港口航道工程建设现状，数量和规模较为可观，在航道建设中，很多大型内陆航道属于自然水道，所以港口航道很容易出现问题，影响港口航道的正常通航，需要进一步深化和完善[1]。而在当前港口航道工程建设数量和规模不断增长背景下，港口的经济效益和社会效益愈加突出，逐渐朝着专业化方向发展，尤其是在网络信息技术被广泛应用的背景下，港口工程施工的技术含量大大提升，逐渐进入到工程信息时代。
2港口航道工程护岸施工
港口航道工程护岸施工作为工程施工基础所在，其施工质量高低将直接影响到后续施工活动的有序开展，对于工程整体质量影响较大。港口航道工程护岸施工内容包括前期施工测量、回填土施工、混凝土基础框架以及墙体砌筑等过程，这些施工环节之间的联系较为密切，任何一个施工环节出现问题，都将影响到后续施工活动的有序开展[2]。
2.1施工前的测量
在港口航道工程护岸施工前，为了确保工程施工活动有序开展，需要在施工前期做好测量准备工作，对港口航道工程护岸工程的标高和线路长度等进行测量。同时，还需要结合实际情况，对护岸水准点进一步加密处理，实现对工程闭合度的准确测量，为后续工程施工质量提供更加可靠的保障。水准点的布设距离大概在20m范围内，施工人员需要严格遵循施工图纸要求组织开展施工活动，对沿线护岸工程的基础边线控制要更加严格、标准，保证施工质量[3]。
2.2港口航道工程中回填土施工
在港口航道工程施工中，回填土施工是工程耐久性和坚固性的关键所在，为了确保回填土层稳定性，在施工中需要予以高度关注和重视，用干土进行回填，这样可以有效保证回填土层平整度和高度，回填土表层中避免大石块的出现，保证回填土层厚度在30cm左右，回填后进行充分夯实。只有这样，才能确保后续施工活动有序开展。
2.3混凝土基础施工
在工程施工活动开展中，需要充分检测施工原材料和施工工艺是否能够满足工程建设要求，选择合理的试验方法确定混凝土材料配合比，根据混凝土塌落度和搅拌要求进行施工作业，尤其是混凝土的搅拌时间具有明确的限制和要求[4]。为了确保基槽清洁度和浇筑后的平整性，施工人员需要对基槽进行事先修正，并将基槽中的杂土清除干净，在监理工程人员验收合格后，方可开展后续施工活动，只有这样才能保证施工质量，避免安全隐患的出现。与此同时，施工人员还需要注重模板强度、稳定性和平整度的控制，为混凝土构件施工质量提供更为坚实的保障。同时，混凝土在振捣过程中，可以选择插入式振捣器分层捣实，这样在满足施工工艺要求的同时，还可以有效延长建筑使用寿命，消除其中潜在的安全隐患。
2.4墙体砌块的施工工艺
港口航道工程施工中，墙体的砌筑施工是尤为关键的，是工程结构整体稳定性和强度的关键所在。根据工程建设要求，基础混凝土强度需要满足基础设计强度70%以上，并将木板上的杂物和泥土清理干净[5]。为了保证墙体的稳定性和坚固性，应该选择坚石和次坚石为墙体的主要砌块，材料强度控制在25mpa左右，如果发现材料上出现风化后的裂缝应禁止使用，避免为工程埋下安全隐患，出现严重的安全事故。与此同时，为了保证各个砌层稳定性可以得到有效保证，根据工程建设要求选择错缝砌筑或是坐浆施工工艺，可以有效避免已经施工的砌筑层稳定性受到影响，确保各个砌体之间可以充分粘结牢固，并且在砌块之间用砂浆填充完成，这样可以有效保证工程施工质量。经工程监理人员验收合格后方可开展后续施工活动，为工程整体质量打下坚实的基础[6]。
3港口航道工程疏浚技术
港口航道工程的疏浚技术是一种较为常见的施工技术，同时也是保证港口航道工程质量的关键所在，主要是指对施工区域进一步加深或者拓宽，一般情况下是采用机械施工作业方法，然后进行水下土石方的开挖工作，将航道中多余的泥土清理干净，保证主航道水位符合工程建设要求。港口航道工程的疏浚技术对于设备要求较高，选择相配套的设备进行作业施工，满足工程数据标准。基于此，首先需要做一个系统的航道数据工程规划，确保工程施工过程之间的衔接和统一。其次，需要充分考虑到水流本身特性，实现对港口航道的整体改善，动态进行调整，促使工程施工活动更加科学、高效;再次，需要充分熟悉和了解河床自然特性，便于后续工程施工活动的有效开展，更加充分地发挥河床的自然特性，消除潜在的安全隐患;最后，需要对港口航道工程周边的.水文地质条件进行深入调查和分析，便于后续施工活动的有序开展[7]。
3.1港口航道工程的试开挖
为了便于后续港口航道疏浚土方开挖工程施工活动有序开展，满足预期建设要求，需要在数据施工前派遣专业水平较高的施工人员对航道进行试挖工作。试挖工作主要是对各种可能影响到工程施工的因素，包括挖泥船主机转速、船舶移动角度和速度等因素，定期进行检测和分析，促使工程设计更加科学合理[8]。
3.2港口航道工程的挖槽施工技术
在港口航道挖槽施工中，为了确保施工质量，需要结合试挖得出的数据信息，有针对性地调整开挖速度和深度，但是需要充分考虑到水道下的土质变化情况，动态调整施工速度和深度。在施工中，相邻挖槽间应该设置5m左右的重叠部分，这样可以有效避免挖槽过程中出现漏挖的现象。与此同时，开挖过程中，需要严格遵循施工图纸要求，对施工部位进行充分的检验和校对，避免漏挖现象出现，消除其中潜在的安全隐患，同时还可以通过调整船位来补挖，确保工程整体施工进度和施工质量符合设计要求。
3.3港口航道工程中泥浆的输送
港口航道工程施工中，对于泥浆的堆放和输送问题需要予以高度重视，作为施工中重要组成部分，需要对开挖过程中产生的泥浆合理堆放和输送，保证工程整体施工活动的有序开展。在泥浆运输过程中，来往船舶可能会对施工活动带来干扰，所以港口航道施工中，可以在施工前水下铺设浅管，尽可能地避免施工过程中其他来往船只的影响，保证工程建设质量符合预期施工目标。
3.4港口航道工程中的水下钻爆施工
港口航道工工程施工中，水下钻爆工程由于自身施工特性，危险性较高，所以在施工中需要切实提升施工人员的专业能力和安全意识，严格遵循施工标准和规范开展施工活动[9]。在施工前也可以对工作人员定期进行教育和培训，尤其是针对爆破流程和危险性的分析，准确找准炮孔位置，设置爆破网格，保证爆破工程整体施工质量符合预期效果。
4工程实例
以广州某沿海城市港口航道工程为例，总长约为56km，建设标准为2.5万吨船舶不乘潮双向通航，航道设计尺度有效宽度为182m，底标高-15.5m。
4.1护岸工程
首先，需要对护岸工程标高和线路长度进行检测，充分考虑到影响工程质量的因素，以间隔15m左右设置水准点，确保水准点更加可靠。严格遵循施工图纸进行施工，对于工程的回填土作业，选择质量较高的干土，严格控制回填土表层土粒粒径，确保每层回填土平整度满足设计要求。回填土的厚度则是在25cm左右，采用分层回填法，并做好后续的夯实工作;混凝土浇筑作业，需要严格遵循施工要求，合理选择混凝土原材料，确定混凝土配合比，本工程主要是选择c35混凝土施工作业[10]。混凝土浇筑过程中，分层浇筑和振捣，借助插入式振捣器，振捣后由工程监理人员进行质量检验，质量符合要求后方可进入后续施工活动。本工程选择强度在40mpa的坚石作为主要墙体砌筑材料，借助砂浆填充缝隙。
4.2疏浚工程
做好前期试挖工作，确定挖泥船深度和速度，保证相邻挖槽间有5m的重叠部分，避免漏挖现象出现;将泥浆运输到对工程无影响的区域。
5结论
综上所述，在港口航道工程施工中，由于工程自身特性，在施工中需要合理选择施工技术，做好前期的测量工作，严格遵循施工要求进行护岸工程和疏浚工程施工活动，保证施工质量。
港口工程施工技术论文篇九
在地震灾害中，建筑的破坏往往伴随居高不下的伤亡率，而我国是全球地震灾害最多的国家之一，大约有 7 成以下的城市属于 7 度以上的地震带，这些城市中抗震设防水平较低的建筑物，或者由于设计、施工等原因造成的建筑结构失误，均有可能因为结构抗震能力不足而发生不同程度的地震灾害。譬如近几年国内陆续发生的“汶川大地震”、“雅安大地震”等，均从侧面反映出建筑抗震鉴定的现实性意义。在国内和国际上，已经有很多业内学者专家就建筑抗震设防问题，对其抗震性能的鉴定评价进行了深入研究，譬如国内“抗震概念设计”的鉴定理念，就已落成建筑结构的总体布置的宏观检测，从多个视角对整体建筑结构的抗震能力进行综合性衡量。另外也有部分学者探讨了地震动参数鉴定取值的问题，并指出现行抗震鉴定标准目标比较低，认为有必要采用两级鉴定的方法，找出抗震鉴定标准中不足之处。笔者认为，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震鉴定方法。
综合以上土木工程抗震设防的现实性意义分析结果，在此将以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。
2.1 案例工程
某建筑工程采用箱型基础结构，即在地基的轴线位置，设缝将地基分为独立的两个箱基。该建筑总共 12 层，以框架-剪力墙结构为主，建筑物总长度 34m、总宽度 14.08m、结构房屋高度 25.65m、地下层高 5.1m、出屋面设备层层高 3.68m、x 向主要柱网尺寸 9m、y 向主要柱网尺寸 3m.后来经过改造，大部分结构功能出现了变化，从而使得内部的局部结构活荷载增大，譬如电梯的增设、管线楼板洞的设置等，按照现有的相关规范，重新加固改造了这些结构。工程以《建筑工程抗震设防分类标准》和《建筑抗震鉴定标准》为加固改造施工依据，具体的工程鉴定内容为：1硂）使用性鉴定，地下室 外观和强度、地下室顶板钢筋保护层厚度、硂 硂上部结构 外观质量、混凝土强度、构件尺寸、梁柱构件钢筋配置、 碳化深度、砌筑砂浆强度、围护墙外观质量、建筑整体倾斜、预制楼板结构性能。2）安全性鉴定，基础、楼板、上部承重结构、结构侧向位移、结构整体性、围护结构、框架梁、框架柱、填充墙体的承载能力、构造、位移变形、裂缝。现场通过检验，发现建筑结构存在以下几方面的问题，其中包括柱类结构问题、梁类结构问题、构件钢筋锈蚀问题、屋面保护层锈涨开裂问题。
2.2 工程抗震设防标准及方法
本工程的抗震设防标准，以《建筑抗震鉴定标准》和《民用建筑可靠性鉴定标准》作为建筑工程抗震的鉴定标准依据，但由于这些标准内容分散，如果独立应用，可能无法胜任复杂建筑抗震鉴定的需求，为此笔者对这些标准进行重新梳理，提炼出本工程抗震设防的施工方法：
标准及方法一：针对构件、子单元、鉴定单元，安全性抗震设防可分为四级标准，一级标准是建筑结构符合安全基本标准，并具有足够的承载能力；二级标准是建筑结构的安全性略低于安全基本标准，不会明显影响结构的正常承载；三级标准是建筑结构的安全性不符合安全基本标准，明显影响结构的正常承载，整体的承载力也明显较低；四级标准是建筑结构的安全性极不符合安全基本标准，并严重影响结构的承载水平，需要即刻采取措施加固处理。在进行加固处理时候，要重点提高结构的承载能力，一方面是使用质量过关的施工材料，另一方面是强化结构施工技艺水平，在原有的工程质量基础上，重修已经出现裂缝的结构部位。
标准及方法二：针对构件、子单元、鉴定单元，使用性抗震设防可分为三级标准，一级标准是建筑结构符合使用性基本标准，不会影响结构功能的正常使用，不需要采取措施处理；二级标准是建筑结构的使用性略低于使用性基本标准，但对建筑结构的功能使用不会造成明显影响，视情况采取措施处理；三级标准是建筑结构的使用性不符合使用基本标准，并明显影响建筑结构的使用功能，亟需采取措施处理。在本工程的建筑使用性方法，已经危及到住户的正常生活，譬如墙体裂缝有漏水迹象。对此，我们不仅需要找出构建、子单元和鉴定单位的适用性问题，而且要围绕问题提高其使用性基本标准，予以针对性整改，譬如预埋线管位置裂缝的防治，在水井区域，由于埋设了多根线管，该位置有应力集中迹象，并容易诱发裂缝。笔者认为在布置线管的时，要设置垂直于管线的加强钢筋网，其中钢筋网两端锚入的长度，至少为 30cm,同时避免线管辐射的立体交叉，尽量用线盒收纳。
标准及方法三：针对构件、子单元、鉴定单元，可靠性抗震设防可分为四级标准，一级标准是建筑结构符合可靠性的基本标准，不会影响结构功能的正常使用，而且不需要或者仅需要处理部分构件；二级标准是建筑结构的可靠性略低于可靠性基本标准，对建筑结构的承载功能和使用功能不会造成明显影响，仅需要对部分影响结构安全的构件进行处理；三级标准是建筑结构的可靠性不符合基本标准，并明显影响建筑结构的承载功能和使用功能，亟需采取措施处理；四级标准是建筑结构的可靠性不符合基本标准，并严重影响建筑结构的安全性，需要即刻采取措施处理。可靠性是建筑抗震设防最为基础的标准之一，在抗震设防施工期间，根据建筑的可靠性现状，重点掌握混凝土的正确使用，由于混凝土施工期间，发现有轻微收缩现象，需要在混凝土中加入适量的膨胀剂。膨胀剂用量的控制难度比较高，笔者认为在掺入时，要密切关注浇筑的混凝土孔洞是否变小，并在极限条件下，检查其应力状态是否正常。另外混凝土的妥善养护，能够避免温度裂缝和伸缩裂缝的产生。施工期间，增加浇水养护的频率，养护时间至少持续 7天。养护时，需要严密封堵住洞口，并利用养护的机会，闭水试验屋面结构的施工效果。
综上所述，现行的抗震鉴定标准尚存不足之处，有必要就抗震鉴定的程序、内容、评级层次、评级标准等继续展开深入剖析，以明确具体的建筑抗震设防施工方法。为此本文以某建筑土木工程为例，在了解该工程抗震设防现状的基础上，依次从安全性、使用性和可靠性的角度，深入剖析该工程抗震设防的施工标准及方法。文章通过研究，基本明确了案例土木工程抗震设防的施工标准及方法，但考虑到不同土木工程抗震设防施工要求的差异性，以上方法在相关工程中应用时，需要紧扣具体工程的实际情况，予以灵活地参考借鉴，同时在施工过程中，归纳总结出更多的施工技术经验，作为本文的辅助和补充内容。
港口工程施工技术论文篇十
坚持装修施工质量标准，严格检查，以预防为主，加强工序质量控制。按照装修质量控制监理程序，依据本专业工程相关的标准、设计文件和技术资料，以及监理规划和施工组织设计，采取各种监理措施，确保了工程质量监理目标的实现。
1、我监理部严格审查了施工单位的《施工组织设计》及质量保证措施，确保了施工方案的合理性和质量保证措施的可操作性。并组织专业监理工程师编制了《监理规划》、《旁站监理方案》、《钻孔灌注桩监理细则》、《主体工程监理细则》、《测量工程监理细则》、《电梯施工监理细则》、《装修工程监理细则》、《电气施工监理细则》、《防水工程监理细则》、《消防施工监理细则》、《给排水施工监理细则》、《空调通风工程监理细则》、《安全文明监理实施细则》。在施工过程中，监理部严格按照设计图纸要求、《施工组织设计》、《监理细则》开展监理工作，确保监理工作有效开展。
2、审查施工单位质量保证体系和管理体系，对施工单位主要管理人员技术资格和特殊工种工人的持证上岗情况进行了认真检查，督促施工单位搞好内部技术交底，保证质量管理全面实施。
3、对于不同装饰面层质量严格管控。如严格控制瓷砖粘贴的空鼓现象;控制水电、消防、空调各专业管线布设高度符合吊顶最低要求;控制轻钢龙骨吊架安全可靠，涂料防腐符合要求;控制天花造型及吊顶平整度符合要求;控制墙面基层，缝隙和平整度符合有关规定;控制层面标高，地砖的色彩、规格、拼花图案符合设计要求。
4、严格工程材料的使用审查，杜绝质量不合格的工程材料投入使用，特别是对材料的质量保证资料要求施工单位必须提供。对于见证取样检测发现的不合格材料，如：屋面地板砖(粤祥陶瓷砖500×500×9mm)、卫生间地板砖(振鹏陶瓷砖300×300×7mm)、卫生间防水涂料(聚氨酯911防水涂料)等不合格材料，我监理部特跟踪落实材料退场情况并做图文记录。
5、监理工程师对工序质量进行了巡视和验收检查，及时发现施工中暴露出的问题如：装修的墙面乳胶漆不平整、地板砖空鼓、卫生间防水地面不平整等质量问题，及时下发了监理工程师通知单，要求施工单位整改。
6、对消防及空调工程的打压试验，监理工程师坚持24小时旁站，随叫随到，对整个施工打压过程不间断旁站，确保各项设备达到设计的要求。
7、整个工程，我监理部共下发监理工程师通知单24份，工程例会39份，专题会议纪要10份。
(二)进度控制
1、监理部进场后，检查施工单位前期施工准备工作是否充分，确认各项配备条件是否齐全，各项施工机械、设备及人员是否到位。
2、严格审核施工单位编制的进度计划，监理工程师每天进行现场检查与监督，随时了解跟踪进度计划的实施情况，对暴露的问题及时协调解决，协调处理好各种内外关系，确保了施工的顺利进行。
3、及时分析比较计划进度偏差，从中发现问题，要求施工单位及时采取必要的调整方法和管理措施。
4、通过工程例会，通报各施工单位每天施工完成情况和未按照施工计划完成的情况，解决施工中的相互协调问题，外协条件配合问题。
5、按照施工合同要求，及时核实施工单位申报的已完成的分项工程的工程量，签发进度款的付款凭证，保证工程款及时到位。
6、随时整理工程进度资料，做好工程监理记录，并要求各施工单位同步上报施工资料。
(三)投资控制
在施工前，认真研读图纸，在保证工程各功能使用的情况下，严格控制现场签证和图纸修改。在协调各方和设计单位的支持下，提出对楼面墙、地面，取消面砖改用大白浆墙面和水泥砂浆地面，a区窗台提高取消护栏建议获得通过，节省了部分投资。
(四)安全及文明施工监理
1、监理部进场后，首先审查了施工单位的安全资质和安全保证体系，严格检查安全岗位责任制和安全人员的配备情况，督促施工单位做好三级安全教育，健全现场保卫制度，为安全工作的有效管理提供了有力的组织保证。
2、审查施工单位施工组织设计中有关安全技术措施，审查安全文明施工方案，为安全工作的有效管理提供了有力的技术保证。
3、监督施工单位在现场配备足够的安全防护用品，如：安全帽、消防灭火器等，日常现场跟踪检查施工用电，确保了安全监理工作的效率。
4、经常巡视检查施工现场，针对施工中的不安全因素与安全工作中的薄弱环节，例如施工现场交叉用电电线乱拉乱扯、木工电锯没有防护罩、施工现场工人吸烟等立即要求施工单位改正，对施工单位屡次不改的安全隐患书面要求施工方改正。
5、现场施工资料管理：截至20xx年12月9日各施工单位的施工资料上报基本齐全，具备竣工验收条件，但最后工程的存档资料仍需完善。
工程监理年终工作总结范文【四】
全体监理人员发扬奋勇拼搏、克难求进、爱岗奉献、恪尽职守的工作作风，严谨科学地开展上半年的监理工作。上半年的监理工作重点放在控制工程质量、督促工程进度、规范合同管理三个方面，并在坚持安全、环保管理并重的基础上，进一步强化内部管理，努力开创了监理工作新局面。今年的监理工作如下：
一、加强进度控制，确保工程进度按计划推进
第x高监办所监理的六个合同段，存在着地势险要，地质复杂，施工场地狭小，施工难度极大的问题，尤其是从五湖四海来的施工企业，对山区的地形、气候、交通、人文环境不适应，困难更多。为了督促各标段按照会议精神完成指挥部下达的xx年度生产计划，高驻办一方面根据合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，对上半年施工计划、月度施工计划等，进行合理的调整并及时批复;另一方面是积极督促施工单位上足所需要的合理人工、材料、机械等，以保证计划完成的施工方案、保证完成计划的措施落实到实处。
三、加强质量控制，确保工程质量达到精品要求
质量是效益、是生命，面对本监理合同段全面展开、监理任务逐渐繁重的严峻形势，我们紧紧围绕项目建设“提速创优”的总体要求，以“交通质量管理年”为活动载体，认真控制每个环节，确保工程质量达到精品要求。加强宣传教育，增强质量意识。一是根据省指提出的质量年活动的工作目标和保障措施，针对本项目特点制定质量年活动实施方案。二是强化监理人员质量意识，牢固树立“质量是效益、是生命”的观念，积极倡导“精细管理”和“零缺陷”的思想。
四、加强安全控制，确保无重特大安全责任事故
安全责任大于天，我们积极学习了xx安全生产监理工作的经验教训，特别注重施工现场安全生产的规范化管理，并进一步加强了施工现场安全监理力度，确保无重特大安全责任事故和群死群伤现象的发生，减少一般事故的发生。
五、加强环保管理，确保工程建设符合环、水保要求
3、同工作站每月开展一次专项检查，并就检查情况进行通报，督促施工单位各项环境保护、水土保持措施落实到位、各项污染物达标排放。
工程监理年终工作总结范文2019【五】
随着时间的推移即将过去，在这年终岁末之时回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出自身的不足之处，以利于今后的工作，总结过去一年工作，诚恳希望大家对本人总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助，过去的一年里，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我的认真坚持“预控、规范、科学、优质的工作指导思想牢固树立”，确保每个业主满意的服务宗旨，尽心尽职，努力工作，下面谈谈我在20的工作。
一、对工程施工建设的质量控制
在事前控制中所做的工作，在收到工程设计施工图纸后，我就先进行熟悉图纸后，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程，工程特点，对施工图纸上所存在的导议之处，采用书面形式进行记录，采取相应的措施运用于施工现场，并做好相关工程的抽检资料。
二、对现场所有进场材料、人员、机械设备进行记录核查
对质量上不符合要求杜绝用入工程中，针对在工程关键部位的施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作是否到位，并旁站施工全过程，及时的做好书面旁站记录。
三、对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题
及时采用口头或书面形式通知施工单位项目管理部，并向驻地监理工程师汇报，并监督施工单位落实整改及进行再次复核，检查，尽自己最大努力做好现场监理工作。
四、对安全文明施工控制方面的工作
通过学习《安全生产法》及在工作过程中我得到一些体会，树立以安全预防为主的观点，就是工作做在前，因为事故是可以预防，而不可以预测的，建立相应的检查制度，如检查现场的安全专职人员是否到位，检查工程现场的安全防护网、高空作业的工人安全带，安全帽是等安全防护工具是否齐全，检查现场工程关键部位是否设置安全警示牌，发现安全隐患及时整改，监理在施工现场对安全有不可推卸的职责，做好日常安全检查工作及监督和管理，做好相应的资料记录，加强巡视工作，加强过程中的控制，才能更好地、认真地做好本职工作。
2019年的工作既繁忙又充实为履行监理职责，积极工作，服从领导安排，从不推脱，全心为工程着想，在即将来临的2019年新的一年里我会更加用心的学习专业的业务知识，争取为公司提供有效的利益。
港口工程施工技术论文篇十一
在技术理论研究和实际工作的联系上看，理论研究与实际工作脱节，在实际工作中创新能力严重匮乏。在实际的工程施工中，起面临着对各方面知识的综合运用，比如说非线性分析、最优控制、反馈分析及材性分析等，这些分析都应当在实际工作中进行综合创新运用分析，而不是孤立的进行运用;另外，对于基础性理论研究和实用性理论研究方面，没有创新应用，存在传统的局限性，没有形成系统的集成和有价值的实践应用创新，限制了工程技术的创新发展。此外，在工程施工技术实际应用的标准存在局限性，在工程施工中，准备工作不充分，目标不明确，对于工程施工的要求马马虎虎，更不要说进行技术创新。最后，土木工程建筑施工技术创新需要有一个良好的管理团队，但是当前的建筑施工工程在管理上也存在管理漏洞，工程施工管理中出现问题，找不到相应的责任管理人，出问题不知道找谁，很多项目都是多个部门共同管理，到最后却推来推去，最终不了了之。施工的过程中，不注意质量管理，影响力技术创新的开发，对工程的质量和效率提高产生不利的影响。
2土木工程建筑施工技术创新的必要性
2．1创新是当前时代发展的主题
创新是时代发展的主题，在土木工程建筑施工技术上也不例外。应当看到近些年我国土木工程建筑施业发展速度惊人，伴随而来的是技术水平的迅猛提高，但是我们也应当看到，我国当前的技术水平与发达国家相比较，还是有很大的发展空间的，特别是在技术创新上，我国要走的路还很长。从当前的发展实践情况来看，我国土木工程建筑施工技术在自主创新上还不能够满足现实发展的需要。而对于建筑施工技术行业而言，企业要想获得更好的发展空间，就必须从技术创新角度进行出发，因为技术创新意味着企业能够为社会提供高品质高质量的产品，也才能够跟上时代发展的步伐。
2．2有利于企业提高自身的竞争能力
随着建筑施工行业的不断发展，企业发展在当前社会中面临着严峻的形式，传统的企业发展模式已经难以适应现在社会发展要求，建筑行业也面临着大洗牌的境况，企业的优胜劣汰也越来越明显。所以从企业可持续发展的角度来看，土木工程建筑施工技术创新是企业发展的重要手段之一，不断地将新技术应用到实际的工程建筑中，有利于企业降低生产成本，为企业争取更大的利润空间。
3土木工程建筑施工技术创新的策略
3．1强调土木工程建筑施工技术创新理念
市场经济全球化的不断发展，为建筑施工企业的发展带来了许多机遇同时也带来激烈的竞争，如此激烈的市场竞争中，不是所有的企业都能够生存下来的，在市场经济的洗牌中，企业只有紧跟时代的步伐，创新技术，才有可能获得更好的发展。所以，建筑施工企业除了要要雄厚的资本外，还应当拥有雄厚的技术实力和创新能力。在企业中普及技术创新理念，保障工程施工前、施工中、施工后，全过程全方位的技术创新，促进工程建筑施工的质量，在管理、施工环节进行技术创新，实现建筑工程技术的革新和企业经济效益的提高，使得技术创新能力转化成企业实实在在的利润增长，提高企业对外发展的速度。
3．2建立完善的土木工程建筑施工技术创新机制
针对当前建筑施工企业发展的现状问题，企业在实际工作中应当建立完善的土木工程建筑施工技术创新机制，创立企业自己的团队，研发具有企业发展特色的土木工程建筑施工技术，形成企业内部发展的核心技术。现如今，土木工程建筑施工技术更新换代的速度非常快，而企业内部的工作人员普遍面临着素质低下，专业的技术水平并不高的局限，这就要去企业在发展中要加强对各类人才的引进，并加强对现有员工进行专业技能的培训，开展各类培训课程，聘请各个技术领域的专家学者进行讲座，提高全体员工的综合素质;并在企业内部建立相应的鼓励奖励政策，对做的好的员工进行鼓励。在工程施工的全过程中，企业要加强监督，保证各项技术完整落实。
3．3加强对创新技术的应用
土木工程建筑施工技术是否先进，直接影响着工程的质量、企业的效益和成本控制问题。因此，在实际的施工过程中，施工企业要突破传统的技术观念，努力的实现技术创新，例如，在施工中会涉及到地基、混泥土、钢结构等方面的技术，实践中也会涉及到深基坑支护技术(包括桩锚支护体系、桩锚支护体系、在钻孔灌注桩时的旋挖工艺等等)创新、新型预应力技术创新、钻孔灌注桩技术和土木工程自动化方面技术的改革和创新。这些技术的创新和发展都会给企业带来良好的经济效益，同时新技术更加注重对环境的保护工作，企业在工程施工的过程中，加强对创新技术的应用，不仅能够促进企业的健康发展，更有利于降低工程对环境的不利影响，促进人与自然人的和谐发展。
4结束语
随着我国经济的不断发展，未来建筑施工行业对土木工程建筑施工技术水平要求也会越来越高，企业在自身的发展过程中，应当注重自身技术的革新。未来建筑施工行业技术必定向着高精专方向发展，如果企业不能够在不断发展的过程中，提高自身土木工程建筑施工技术的创新能力，将会影响到建筑施工工程的品质和质量，影响企业的竞争力，不利于企业的长久发展。
港口工程施工技术论文篇十二
随着我国城市人口密度越来越多，平均用地越来越少，房屋建筑朝着高层建筑的发展也日益明显，对建筑工程基础施工要求也越来越高。基础是位于建筑物最下部的构件，承受着建筑物的全部荷载，并将这些荷载传递给地基。建筑基础工程属于地下隐蔽工程，在建筑工程竣工后，难以检查基础的施工质量。若建筑基础工程出现质量问题，将会导致整个建筑沉降、偏斜，甚至引发难以补救的重大安全事故，造成灾难性后果。因此，研究并探讨地基基础工程事故发生的原因，并对地基基础工程事故采取有效的防治措施是十分重要的。
港口工程施工技术论文篇十三
第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。
3。结语
综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。
参考文献
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[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。2013（11）。
港口工程施工技术论文篇十四
1.挂篮悬臂的施工工艺分析
1.1挂篮设计工艺
1.1.1挂篮长度的设计一般而言，挂篮长度的设计多取决于悬臂灌注施工中其最大分段的具体长度；其横断面的设计，则直接受到桥梁整体宽度及其箱梁截面形式的影响。倘若该桥梁的横截面只存在一个箱，则其全截面的施工，也仅需使用一个挂篮；倘若箱梁属于多箱式结构，为确保挂篮施工的可操作性，则可采用多个挂篮开展施工，以提高施工的效率。
1.1.2挂篮载荷的设计挂篮载荷的设计主要根据其计算部件与施工环节的不同，进行不同的组合。一般有以下两个类别：
（2）对于振动器的重量与振动力的确定，如附着式的振动器，多在设计挂篮底模架时，假定其模板梁所承受的振动力为整个振动器本身重量的4倍。
1.2挂篮的安装工艺
挂篮运抵工地后，需事先在岸边进行试拼，一旦发现有制作不精确或挂篮在运输过程中出现变形等情况，应及时解决，进而结合起吊设备预先设定的起重量，尽量完成组件拼装，以确保在正式拼装中无障碍。试拼完成后，将其拆解并拼成一个完整菱形，最后借助吊车将其运到运输船上，再运往主墩处，并借助浮吊将其运至0#、1#段的箱梁顶部并再次进行拼装。
1.2.1拼装前的准备工作
（1）仔细检查0#与1#段的施工，检查其内外模后是否留有吊带预留孔；
（4）清理干净0#与1#段处同挂篮轨道相接处的竖向预应力筋，确保其至少外露10cm。
1.2.2拼装程序
（1）在0#与1#段的顶板处用墨线将桥梁的中线标出，并结合挂篮的整体设计，标出其可能行走的所有轨道的中线。
（2）钢枕与行走轨道的铺设。一般两钢枕需相隔50cm左右，而行走轨道则需进行对齐处理，对齐处理时应考虑桥面2%横坡所产生的高差，以最大限度确保挂篮能够始终维持水平向，且注意轨道双侧高差不可大于7cm。
（3）主构架的安装。由于上浮吊的吊装本身重量比较轻，故主构架的安装一般需分两次进行，并确保两主构架的对角线误差控制在5mm之内，然后借助后锚把主构架同轨道间进行固定连接处理。
（4）挂篮的横向联系杆件与顶部横梁安装后，方可进行底模桁架与底横梁以及铺底模的安装。首先将1#段的底模插入，并把后下横梁放置于托架上，后插入底模桁架，临时焊接里端同桥墩预埋件；之后上吊前横梁，并将其同底模桁架的前端固定在一起；再用挂篮前吊带进行有效连接；在补齐了所有的底模桁架之后，把后下横梁同底模桁架的后端进行连接处理，固定后下横梁，并将原有临时的焊接点断开。
（5）分别安装好底模、外侧膜与外膜吊耳、走形梁以及内膜架等部件。
1.3挂篮预压试验
1.4混凝土浇筑施工
在挂篮悬臂施工环节中，混凝土浇筑是其中的一个重要环节。一般来说，挂篮悬臂技术在混凝土浇筑中的应用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之间，且根据实际温度的变化、运输条件与浇筑速度等情况做出相应调整。箱梁的混凝土浇筑施工前，施工人员必须仔细检查其挂篮的中线位置、底模的标高值，钢筋、人行道与相应埋件等的具体位置，横、纵、竖三方向的预应力值，仔细核对无误后再全面展开混凝土的灌注施工。通常箱梁各阶段中，其立模的标高值就是原有的设计标高值与挂篮在满载之后的本身变形值以及预拱度的总和；对于后浇筑的'梁端，则一般是在已有的检测数据上进行相应调整，从而进一步消除误差，以最大限度确保结构在线性上的匀顺。另外，混凝土灌注施工还需注意以下几点：
（4）在箱梁混凝土施工结束后，需及时借助通孔器对管道进行排查，一旦发现有漏浆等质量问题，应立即解决，以免出现堵管问题。
2.挂篮悬臂施工的质量控制要点分析
桥梁工程中，在应用挂篮悬臂技术之前，需注意以下几个质量控制点：
（2）控制好合龙施工质量，合龙施工是整个桥梁工程施工的一个关键性的转换环节，在预应力钢筋线张拉完毕后进行；该阶段的施工需具体明确其施工要点，积极做好施工的分配工作与焊接工作，从整体上确保桥梁工程的稳定性。
3.结语
综上所述，在桥梁工程中，有效应用挂篮悬臂技术可大大提升施工的质量，减少工作量，在一定程度上确保了桥梁后期使用的安全性与稳定性。再者，挂篮悬臂技术应用时应从挂篮设计、安装、预压试验等环节入手，有效控制其施工质量，以实现该技术应用效应的最大化。
港口工程施工技术论文篇十五
摘要：针对新发展形势下对公路工程施工技术管理提出的要求，从设计文件审核、施工组织设计、关键过程与特殊过程、技术交底、技术资料管理、科研开发管理等方面论述改进做法，为切实满足新形势要求提供可行的技术管理总体解决方案。
关键词：公路工程；技术管理；工程管理
公路施工技术管理是一项包含设计审查、施组设计、技术交底、资料管理和科研管理等众多部分的综合工作，在全新的发展形势下，需要对技术管理各个组成部分进行优化改进，以适应新形势要求。
1设计文件的审查与核对
作为基本建设程序主要环节，对设计文件进行审查与核对，其实际上是一项严谨的技术工作。审核目的在于掌握工程设计内容，领会设计真正意图，从而确定合适工艺方法及技术标准。针对图纸中的偏差错误，以及设计不确定的地方，及时和工程设计方沟通进行设计优化，确保设计文件尽可能地科学、完善，进而更好地为施工组织提供指导[1]。
1.1组织分工
（1）设计文件的现场核对主要由不同专业的技术人员进行，要求做好各项记录，并予以汇总，形成完整的优化报告，报工程部进一步审核。（2）总工以各专业技术人员核对记录为依据，组织所有业务部门开展设计会审，包括方案与数量两项内容，最后由工程部以图纸的形式形成记录，报上级部门审批。
1.2主要内容
（1）清点所到的全部图纸，同时进行造册登记。（2）对设计文件进行审核，确认是否遗漏；是否达到技术标准的要求，配套的设计说明与协议等是否完备；和实地各项情况是否匹配等。（3）检查所有类型的图表及工程数量准确与否，对工程数量进行核对计算，并进行列表汇总，以便后续管理控制。（4）检查所有类型材料与半成品结构的尺寸、构造、质量是否满足要求，对数量进行计算核对，并列表汇总。（5）确定施工需要用到的图名、编号与数量，同时及时准备，以免耽误施工。
1.3审核报告
完成上述审核内容后，将形成的审核报告报至省级开发公司。对于报告的内容，除基本情况外，还应包括现存问题及其解决建议。
2施工组织设计
2.1编制分工与审批
工程部根据总公司要求进行施工组织设计编制，同时上报至监理站进行审核，通过后报总公司予以审批。不同单位工程对应的施工组织设计，需要按照总要求进行编制，而且还要逐级上报审核，通过后才能予以实施。无论是单位工程对应的施组设计还是总施组设计，其内容基本相同，且均由工程部编制，报总工审批。
2.2主要内容
施组设计是一项综合工作，其内容分文字和图表两部分：文字部分内容有：工程基本情况、主要组织机构、工程部署、方案、工艺方法、特殊过程与关键过程专项控制、进度计划、资源计划与保证措施；图表部分内容有：进度计划、总平面布置图、过度方案与临时工程、资源使用计划、设备、材耗计划等[2]。
2.3施工组织设计管理
2.3.1实施与检查工程部督促并检查施组设计具体实施情况，如果通过检查发现有和施组相矛盾的地方，则应立即调整或修订。2.3.2调整与修订总体与单位工程施组设计，若必须进行调整或修订，则需要在总承包方要求的范围内执行。此外，施组设计一旦确定，必须按期施工，禁止在未经批准的情况下进行调整。
3关键过程与特殊过程
3.1过程确定
工程部组织全体相关人员参与，根据现有管理办法对工程质量重点、危险源及主要因素提出的控制要求，进行共同协商确定工程关键过程与特殊过程。此外，结合施工与技术实际情况，对质量有直接影响及技术极为复杂的部分进行监测与验证，再将监测与验证结果作为区分其它过程的依据，最后形成针对性的清单。
3.2过程控制
3.2.1关键过程（1）根据技术交底，严格按照检查签证程序对关键过程的实际作业进行组织，全体特殊工种的作业人员都应持证上岗。（2）若关键过程涉及新技术或规模相对较大，则应在正式实施前确定试验段，并确定相应的技术标准，试验段完成后才能组织进行正式施工。（3）工程部必须经常性督促人员严格按照正确流程和技术标准作业，及时发现并纠正潜在的问题，做好现场记录。（4）在关键过程顺利完成，且各班组自检确认合格、质检人员确认合格后，形成详细记录，报总监理验收，验收通过并签证后进入下一道工序。3.2.2特殊过程特殊过程实施由总工负责组织，工程部负责编制详细的指导说明，包括技术标准与准则等，得到总工批准后正式下发执行。特殊过程实施中应进行连续控制，同时做好下列各项工作：严格按照指导说明的要求进行施工，全体操作人员都应经过系统培训，且考核合格；施工机具设备应满足方案各项要求，同时经总工审批合格；安排专人负责全过程跟踪监督控制，做好详细记录；特殊过程的操作人员应持证上岗，严格检查施工材料、施工过程和设备情况；工程部定期对特殊过程实际实施情况进行检查，根据检查结果给出意见[3]。
4技术交底
4.1主要目的
在整个技术管理工作中，技术交底占据重要地位，它不仅能帮助施工人员掌握工程内容、了解技术、明确质量要求，而且还助于确定最佳的.施工步骤与施工程序，对施工组织极为有利，能间接提高整体质量，缩短工期，保证经济效益。因此，在实际的技术管理工作中，必须重视并做好技术交底。
4.2程序与要求
一般的技术交底都分成以下两级进行：（1）总工主持向所有部门开展技术交底，交底内容主要有：工程介绍、工程目标及要求、主要重难点施工方案、复杂项目施工方案、施组设计（指导性）、各关键工序所用技术工艺。技术交底必须以会议的形式开展，并印发所有资料文件。（2）采用“上技术课”的方法对所有不同班组实施技术交底。分期并分部位的采用大样图形式进行书面技术交底，同时填写交底书。未进行技术交底的一律禁止施工，而且应注意，必须采用书面形式进行下达，各方签字齐全，决不能只在口头上进行交底。
5技术资料与科研开发管理
5.1技术资料管理
（1）在工程部当中都设有专门的资料管理员，由他对所有技术资料进行管理。（2）构建科学的文件资料登记与存储制度，在掌握的基础上及时传达各项技术资料的替代、补充或修改，确保现场所用技术资料一直是完整、有效的[4]。（3）资料管理必须按照统一的要求及总承包方竣工文件进行搜集、分析、编制和存档。（4）工程部必须经常性检查技术资料，确认是否完整。若通过检查发现有问题，则应立即提出并在规定的时间内解决。
5.2科技开发管理
5.2.1组织机构总工对科技开发及其成果转化进行负责，而工程部负责对科技研发项目进行总体规划、论证和组织实施，并检查工作开展情况，通过分析与总结提出建议。组织进行重点项目和难点的技术攻关，督促群众性的技术升级变革，促进新技术引入后的交流沟通。5.2.2科技攻关和技术革新对路基及其地基处理、桥涵隧道等重点项目实施科技攻关。同时还要对攻关中有突出表现的和个人及部门进行表彰，给予适当的奖励，以起到调动人员积极性和主动性的作用。5.2.3新工法的开发与应用科技开发的成果应尽快转化为新型工法，要敢于尝试新工法，并在实际应用过程中总结经验，从而为新工法的应用与推广创造良好条件[5]。
6结语
综上所述，新形势的到来对公路技术管理提出了更高要求，而技术管理为适应这一要求，需要从所有组成部分入手，进行升级和改进，改变传统不合理的做法，提高技术管理整体水平，发挥应有的保证工程质量的作用。
参考文献：
[2]董焕雨.新形势下公路工程施工管理与控制分析[j].交通世界（工程技术），2015（7）：6-7.
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港口工程施工技术论文篇十六
1．1建筑的具体功能和使用情况受建筑防水工程影响
作为建筑工程中无法忽略的一部分，建筑防水工程能够使建筑物避免侵蚀，保证内部结构规避分项工程施工的危害。合理的使用防水材料能减少甚至杜绝浸水、渗漏等情况的出现，保证建筑物的具体功能，保证其使用寿命。
1．2防水技术关乎用户的生命安全以及经济发展
近几年，我国经济发展迅速，建筑需求也不断增加。所谓“防水施工”，其目的在于确保无渗漏，建筑物质量优良。严重的建筑物渗漏会影响建筑物的使用寿命，威胁住户的安全。因此，防渗漏是防水技术人员的责任。
1．3建筑防水技术关乎建筑物本身的质量以及安全
防水工程必须通过施工来实现。当前防水施工大多为手工作业，任何的疏漏都有可能导致渗漏情况的出现。前几年，我国从各省收回的约80份调查表显示，建筑物出现渗漏情况，其原因主要包括施工、材料、设计、管理等四方面。而这四方面中，施工所占的比例高达45%，这也就表明施工对于建筑防水工程有着多么重要的作用。
2建筑防水材料的分类
2．1刚性防水材料
防水混凝土同时具有结构层和防水层两种功效。其防水原理是混凝土自身的密度比较高，再加上一些构造措施的辅助，自然能起到比较好的防水效果。
2．2卷材防水材料
由原纸、纤维织物等渗涂沥青制成的沥青防水卷材表面分布着粉状可卷曲的片状防水材料，其防水性也比较好。石油沥青纸胎油毡作为我国比较常见的防水材料，其在国内屋面工程中依旧占据着比较重要的地位。在铺贴防水层时，其基面要保持干净，特别是表面残余的灰浆必须清除干净，不能存在开裂，起砂的情况。卷材防水材料一定要符合相关规范，配备出厂质量合格证。此外，相应的来自等级检测部门的具体检测报告也是必须的。
2．3高分子合成材料
所谓合成高分子材料就是将合成橡胶或者合成树脂当做主要的成膜物质，同时再添入其它的辅助材料最终配制而成的防水涂料。这种防水涂料既可以是单组份也可以是多组分的。相较于常用的材料，这种高分子材料比较新型。需要注意的是，在涂膜防水层的过程中，工人应当穿着平底鞋。在涂抹高分子合成材料时，不要污染其它无关位置的墙面或者地面。涂膜后，施工方应禁止任何人进入，更不可以在涂层上堆积杂物。在施工过程中，不可再防水层表面搅拌砂浆，也不可以用铁棒触碰防水层。
3建筑防水材料的选择
随着材料技术的不断进步，越来越多的新型防水材料开始出现并应用于生活中。事实上，并不是防水材料本身越好，其发挥的防水效果就越好。在选择防水材料时，要根据建筑物的设计以及实际情况进行选择。防水材料本身的性能要比较好，质量要过关，稳定性要有保障。此外是否便于运输，便于施工，使用寿命是否比较高，材料价格是否符合需求等都是选择防水材料过程中必须要考虑的因素。
3．1屋面
屋面防水材料的选择相对而言是比较复杂的。由于屋面本身会受到很多因素的影响，比如大气温度、冻融交替、热胀冷缩等，其本身对屋面防水材料的要求也比较高。此外，结构性的影响，气温日较差及年较差的影响，施工过程中对卷材的拉伸等会导致防水层长期处于高应力下，这将促使房屋屋面出现损坏。所以针对屋面的防水材料选择，首先需要考虑的就是耐老性能。同时材料本身的延伸性，耐热度性等都是必须要考虑的。
3．2地下
地下工程不同于屋面，长期裸露在外，它维修难度比较大，又长期处于潮湿状态，温差比价小。针对地下的这种特点，其防水材料应当有着比较好的抗渗能力、延伸率。另外，地下防水材料最好应当有比较高的耐霉性、耐腐蚀性。比如使用高分子类防水材料时，应当配合耐水性比较好的粘结剂。这种基材的厚度应该大于1.5毫米。
3．3厕所浴室
厕所和浴室的面积相对比较小，大多处于房间的阴阳角，所以防水材料的选择必须考虑以下几点原则:首先材料应当适合基层形状，方便管道等的铺设;其次材料不能渗水，要使用没有接缝的整体涂膜。
4建筑防水过程中可能存在的问题
4．1缺乏科学管理，未按照防水程序施工
根据防水工程的具体施工要求，施工队伍应该在施工前掌握设计的具体意图，与设计人员沟通图纸，最终确定防水的方法，施工人员应当详细了解现场的条件，根据不同的施工对象提出不同的防水施工方案。之后，在建设方、设计方、总包等各方认可防水方案后，再开始施工。目前，一些防水施工企业忽略前期准备工作，单一考虑工期问题，这种情况势必会导致建筑物漏水。
4．2防水材料的质量不过关或者选择不符合具体要求
根据相关统计显示，由于建筑材料本身出现质量问题，建筑防水出现漏洞的情况高达22%。在未来的防水施工中，既要在工艺层面对建筑防水仔细研究，也要从根本上确保建筑防水材料本身的质量，保证建筑材料不要影响建筑物防水。
4．3防水施工队伍水平参差不齐
防水工程对技术水平的要求是比较高的。国家规定防水工程一定要有专业的防水队伍施工，明令禁止非防水专业队伍或者非防水工进行施工。但是当前国内市场，依旧有无资质队伍，无上岗证的防水工在参与防水施工。这种无资质的施工队伍承揽防水任务，大大增加了建筑物出现渗漏情况的可能。
5建筑漏水原因及处理措施
5．1屋面渗漏的成因以及处理措施
根据最近的一份调查显示，国内目前使用涂膜进行防水的渗透率是最高的，其次是刚性防水和卷材防水。而建筑物渗漏水的原因中，施工原因所占比例高达45%－－48%，其次为材料原因和设计原因。对此，有两种处理方法:首先为柔性防水处理，即将防水卷材、胶结材料通过粘贴等方法共同构成的防水层。其次是涂料防水处理，这种方法主要采用高分子防水涂料，比如塑料。
5．2地下室渗漏的成因以及处理措施
地下室底部，底部最深的坑上面，底部或坑的交角处是地下室渗漏最易发生的部位。导致地下室出现渗漏的原因有很多:地下室所属区域的地质情况，具体功能，设计，施工都是可能因素。对此，可采取以下几种处理方法:首先是填塞堵漏，也就是采用速凝砂浆进行施工;其次是化学灌浆法，即通过憎水性聚氨酯灌浆料来填补缝隙。
6总结
建筑防水工程对于经济的发展进步以及人民的生命财产安全有着十分重要的作用。建筑防水工程施工对于保证建筑物不受浸蚀意义重大。随着我国经济发展，材料科学不断进步，建筑防水的技术也在不断提高，只有充分将现有科技运用于实际工程中，才能不断推进防水技术的进步。
港口工程施工技术论文篇十七
在建筑施工过程中，必须要认识到对建筑工程造价动态管理的重要性，保证能够对建筑工程项目实行动态管理，确保施工的工程质量达到要求，投资企业方的投资效益得到保障，施工企业方的利益得到提升。
因此结合笔者多年工作的经验，决定对动态管理方面自己的简要分析。
一、我国建筑工程造价管理工作的现状
工程建筑中投资商为了更好的控制总成本，实现建筑过程中的成本管理，提出来工程造价管理这一概念。
而后逐渐发展工程造价也成为了现代建筑工程中投标企业进行竞价的重要竞争方式[1]。
是对建筑施工企业进行综合评定的重要实力依据。
而最近几年伴随着经济的快速发展，建筑工程造价俨然已经成为了企业综合竞争力的重要一部分，是实现经济效益的重要指标。
因此为了更好的对建筑施工的不同时期进行管理也为了处理施工工期、质量和工程造价的关系，我们提出了动态管理建筑工程造价的名词。
而就目前来说，我国的建筑工程造价动态管理技术尚不太成熟，在具体实施的过程中也会出现一些难以避免的问题，因此我们需要对建筑工程造价的动态管理进行多方面的分析与实践，在结合了动态管理工程造价理论研究成果的同时提出更好的具体管理行为方式。
二、建筑工程造价动态管理的重要性
在整个建筑工程建设的具体项目投资中，建筑工程造价是决定性的因素，纪要考虑到政策以及技术还要对专业进行严格要求，在建筑施工中实现对工程造价的动态管理是投资者对节约投资成本的要求也是建筑市场更加稳定快速发展的必然要求，能够对建筑市场实现维稳，规范建筑市场的竞争秩序[2]。
工程造价对建筑工程的管理体现在建筑的每一个地方，是处处可见的必要环节，因此干扰建筑工程造价的因素也就同样处处可见。
在施工建设的过程中会随时出现各种可能出现的情况影响到工程造价，因此在日常管理中为了应对这些可能出现的管理方面大幅度变化的问题，我们提出了工程造价动态管理的方法概念。
对工程造价的动态管理与传统的工程造价控制方法有很大的不同，在实际应用中更根据现场的情况进行实时改变，相对于传统的定额指导更加的实际也更加的符合建筑施工现场。
由此我们可以看出，大幅度提高工程造价管理效率的最行之有效的办法就是显现建筑工程的动态管理和控制应用。
通过这一方式可以更好的协调施工工期、质量与施工造价这三者之间的关系，使施工成本得到有效的控制。
因此在日常的建筑施工工程中，我们应该有意识的为工程造价的动态管理提供有利的条件以及可以实行的适合的环境。
三、建筑工程造价动态管理的路径
(一)工程决策阶段造价动态管理
建筑工程造价管理具体应该如何实行归根结底是由管理层决定的。
因此在最初的管理层决策阶段就要有意识的树立动态管理工程造价的意识，确定对工程造价进行有效的管理与控制[3]。
在最初的工程决策阶段，企业就应该对建筑施工进行全方位的研究与探讨，对工程施工的可行性与施工必要性进行了解论证，这样既能保证工程实施的准确性又能够提前估算工程投资以及效益，使工程施工方案具有实施的可能性，帮助企业在决策阶段选出最佳施工方案，实现科学管理同时节约不必要的资源成本浪费。
(二)工程设计阶段造价动态管理
工程设计阶段的工作是工程实施的前提，需要对工程造价进行大概估算，意义相对来说较为重大。
这就要求设计人员在对工程进行设计时要从多方面考虑，在工程造价动态管理的形式下严密谨慎的思考从而设计最适合的施工方案。
首先在保证施工质量的前提下，设计人员要全方面考虑整个工程设计中的限额设计以及价值工程，尽可能的将工程造价的成本降低。
在对其他备选方案进行了解筛选时也要在投资限额内进行选择，这样才能确保在实际的施工建设过程中，实际造价能够控制在总投资限额内。
(三)工程施工阶段造价动态管理
整个工程建设中最重要的就是造价管理。
因此在具体施工中，施工单位要时刻注意对施工造价的控制。
掌握最新价格资料，降低企业的采购经营成本;最后，由于国家的政策也在随着社会进步而进步，因此在建筑中，建筑企业需要随时调整自身控制方案，配合国家的政策改改，杜绝可能出现的不必要的麻烦。
(四)工程竣工结算阶段造价动态管理
在真正的建筑施工中，工程造价的管理不会随着工程的结束而结束。
工程企业会对工程中死支出的所有费用进行核实与计算，要确定所有的工程建设支出，校对实际工作造价与造价设计方案之间的结果，对每一笔施工中的支出费用进行确认，做到有迹可循有证可查。
在确认所有数据资料后还需妥善保存所有的核实资料，将其作为后续工程的参考资料存于资料档案中。
四、结语
结合全文来看，在当前快速发展的经济市场下，实现工程的动态管理是社会发展的必然要求也是最科学最适合的管理放肆。
若要更好的控制建筑施工过程中的成本以及企业最后的投资总成本，实现工程造价动态管理是最好的方式，这不仅能够帮助控制建筑成本也是提高企业综合经济效益的最好办法。
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