隧道施工总结报告 隧道施工总结(通用11篇)

在现在社会，报告的用途越来越大，要注意报告在写作时具有一定的格式。写报告的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的报告范文，仅供参考，一起来看看吧

隧道施工总结报告篇一

隧道施工个人简历范文

姓名：

性别：

男

出生年月：

1973-2-16

婚姻状况：

政治面貌：

民族：

身高：

cm

体重：

kg

最高学历：

大学本科

职称：

高级工程师

毕业学校：

石家庄铁道学院

毕业时间：

-8-1

特长概括：

户籍：

河北省邯郸市从台区

现所在地：

重庆重庆市渝中区

自我评价

求职意向

工作岗位：

监理工程师/监理员路桥/隧道/桥梁/市政/规划监理

职位性质：

全职

行业类别：

监理咨询隧道工程

工作地区：

广东省

到岗时间：

1个月内

月薪要求：

面议

其他要求：

教育

学历

学校名称

专业

时间范围

专业描述

大学本科

石家庄铁道学院

隧道工程

1992年8月-7月

隧道与地下工程，4年制本科

培训

12月-1月培训课程：安全

培训机构：

湖南交大

培训地点：

北京

获得证书：

b

培训描述：

安全培训

教育

外语语种

掌握程度

英语

良好

工作经验

199月-5月：中铁某局施工

公司性质：

国有企业(信息来源于大学生个人简历网http:///请注明)

所属行业：

隧道工程

所在部门：

施工

担任职务：

项目总工

工作描述：

主管项目的施工技术，我单位施工以公路或者铁路隧道为主

离职原因：

换个环境

联系方式

隧道施工总结报告篇二

自20xx年3月起，我一直在项目部实习。主要参与勘测及隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖及初期支护技术工作。下面我将简要介绍一下隧道工程。本项目是国家高技术网络建设成城线长高速公路与长沈线永深高速公路的便捷交通通道。全长约36.132公里。整条线路上有一个连接龙昌高速公路的大渡湖枢纽，通过白沙连接。有四个投标部分。a1段的总长度是9公里。一条隧道被两个洞隔开。总平均长度为1087.5米。左边的线是1075米长。最大埋深117米。隧道场地属低山地貌，有构造侵蚀和侵蚀作用。表层主要为第四纪残留斜坡土、晚燕山期花岗岩及其风化层。风化基岩中的孔隙裂隙水和结构裂隙水对混凝土无腐蚀性。隧道场地中有6个断层层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）穿过隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩品位有一定的影响。参与勘测和隧道施工。总的来说，我对隧道施工有一定的了解，所以在这里我将对隧道施工做一个总体的评价。

（1）隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。

（3）临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

（4）在施工过程中加强相关监测和通风。

（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的`纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。

（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

（5）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

（6）应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧（契形块环向间距不大于0。8米）。

隧道施工总结报告篇三

7.7乙方与第三人签订的劳动、租赁、买卖等一切合同，与甲方无关。乙方在施工工地发生的合同债务、侵权责任一律由乙方履行和承担责任。及时清理因本工程施工而拖欠的各项经济债务，如发现乙方未及时清理，甲方有权采取相应的解决措施。

7.8乙方必须与雇佣的员工分别签订劳动合同，劳动合同中必须明确劳动报酬条款，包括工资支付标准(不得低于当地政府规定的最低工资标准)、支付项目、支付形式及支付时间、安全责任、劳动保护、所担任的工种等事项和内容。劳动合同必须在人员进场后15天之内签订完毕，劳动合同签订后3个工作日内乙方须将所签订的劳动合同副本及人员花名册、身份证复印件报甲方备案备查，乙方施工过程中如发生人员变动，应及时向甲方提供新签订劳动合同的副本及修改后的人员花名册。发放农民工工资时应采用现金的形式，乙方每月进行结算支付时，必须向甲方提供一份完整的农民工工资发放清单，甲方财务和工经人员现场监督发放，发放工资过程中乙方劳务队伍负责人和农民工本人都要在工资发放清单上办理签认手续，其发放、签认后的农民工工资清单，甲方财务存档备案，否则甲方有权不办理结算支付，直至足够证明乙方已按时足额发放农民工工资，或者甲方据表代为发放，或采取其他相应的解决措施。

7.9按甲方要求提供完整的原始技术资料，配合甲方办理交工验收。

7.10负责已完工程部分成品及半成品的保护工作。

7.11乙方必须遵守《中华人民共和国劳动合同法》，为其所雇用的工作人员购买或缴纳工伤、养老、失业、医疗、生育保险和住房公积金及意外伤害保险等保护工作人员利益的险种并承担相关费用。

7.12自行自觉足额缴纳除本工程营业税、城市维护建设税和教育费附加以外的其他有关税费，并接受相关部门的检查。

7.13本工程用电由甲方提供从变压器至洞内主高压线的电缆(电线)及配电箱，并承担产生的电费。其他部位电缆由乙方自行承担，本合同单价均不包含电费;本工程所有机械的油料费用(含甲方机械)均有乙方承担。

7.14乙方工作人员施工驻地住房由甲方规划修建，生活费用乙方自行承担。

7.15乙方按甲方要求投入本工程施工的全部机械设备必须是乙方可控的自有设备，且机械设备运转状况良好。进场后2天内向甲方提供进场机械设备、人员清单及特殊作业操作人员的操作证原件和扫描件。乙方投入的人员和机械设备在施工过程中如需要发生变动，乙方应提前48小时书面通知甲方，并征得甲方同意，否则视乙方违约。

7.16乙方应该充分认识到人员及机械设备进场后存在很多不确定因素(如因发包方(业主)、设计院、政府、天气、地理、自然灾害及甲方原因等)将使工程进展缓慢、机械设备闲置、人员窝工并因此产生费用风险，由此发生的人工、机械等与此有关的一切费用由乙方承担，乙方不得因此向甲方提出索赔，甲方不承担此项费用风险。

7.17在实施和完成本合同工程及缺陷修复的整个过程中，乙方应该充分关注和保障所有现场工作人员的安全，采取有效措施，使本合同工程的实施保持有条不紊，以免使上述人员的安全受到威胁;特殊工种必须持有专业主管部门签发的合格证上岗;或为了现场附近和过往人员车辆的安全和方便，在确有必要的时候和地方，乙方应提供照明、警卫、护栅、警告标志、看护等安全防护设施并承担费用。否则，由此造成的任何安全事故由乙方承担责任并承担由此发生的所有费用。

7.18乙方必须做好环境保护工作，施工过程中不得对周边生态环境造成破坏和产生不利影响，一旦发生，乙方必须立即恢复原生态或采取补救措施，并承担由此发生的法律责任和各项费用。

7.19由于乙方在安全质量、进度和文明施工、环境保护、劳动竞赛等方面违反国家相关规定、业主、监理、甲方上级单位或其它行政部门相关要求，导致业主、监理、甲方上级单位或其它行政部门对乙方所施工项目的罚款、扣款等，甲方将对乙方处以以上罚款数额的双倍罚款。

7.20乙方完成的合格工程量必须得到业主的确认并对甲方计量后，甲方对乙方予以计量，未被业主认可并同意支付的数量及费用，无论是否有甲方人员的签认，甲方均不予计量，不支付该部分的任何费用，乙方也不得以此向甲方索要任何费用。

7.21工程施工完毕后，乙方负责场地的清理并达到现场文明施工、环保及达到下一步工序的施工要求并承担相应的费用。

7.22负责施工中的现场管理，甲方所交桩点，乙方必须注意无偿保护。

7.23与甲方签订并遵守《精神文明建设责任书》、《施工安全质量合同》、《环境保护协议书》、《治安消防协议书》、《廉政责任书》。

7.24乙方必须派驻经验丰富的技术人员配合甲方无偿进行现场测量、试验，进行各种原始记录的填写。

7.25乙方必须指派专人到甲方领取甲供材料，否则甲方将不予供料。乙方必须精心施工，防止材料浪费。

7.26突发情况：乙方如发现施工现场有突发情况，必须第一时间通知项目部技术员或领导，不得私自隐瞒。若因隐瞒事实造成的经济损失，乙方负全部责任，与甲方无关。

7.27甲方提供的机械设备，乙方在使用过程中应注意保养并承担相应的费用，如机械因使用不当出现故障，乙方需承担相应的责任。

7.28甲方负责提供隧道二衬台车供乙方无偿使用，乙方负责隧道二衬台车的保养与维护，所需耗材由甲方承担(伟达劳务公司指定的隧道台车生产厂家洛阳模板厂生产的单线铁路台车，厂家业务及技术负责人：宋大伟，电话13333898371)

8、双方驻工地代表

8.1甲方委派的担任驻工地履行本合同的工地代表为：邹**，职务:项目经理，负责本工程安全质量监察，进度及质量控制、检查及其它事项，负责审批收方结算资料等文件，签发或发布相关指令。

8.2乙方委派的担任驻工地履行本合同的工地代表为：王伟，身份证号：41030319802092038，负责本合同工作内容组织实施，处理施工中的收方结算、材料领用等相关事宜。

8.3双方约定：甲方出具并经甲方审核程序及工地代表亲笔签字的收方结算单，作为施工期间和最终结算、付款的唯一依据，除此之外任何证明、收条、欠条、信函等文件资料，都不得作为结算、付款依据。甲方其他人员的任何签字、签认都不具有该事项最终确认的效力。乙方如持有此类文件，甲方不予认可。

9、支付

9.1本合同工作内容无预付款。

9.2甲方对乙方的所有支付，包括扣减或冲帐方式。

9.3本工程按工程进度实行按月收方结算(需符合本合同中对收方结算的相关约定)，每次结算时，在业主批复的工程进度款到位后7天内，甲方在对乙方的结算款中扣除质量保证金、施工过程安全风险抵压金、合同费用内包含的甲供材料款、甲供材料超耗使用款、周转料扣款(如果有)、资料费(如果有)、保险费、水电费、机械租费、罚款或违约金(如果有)、按合同约定需赔偿给甲方的款项(如果有)、给甲方造成的损失(如果有)、甲方代付的农民工工资、合同约定的其它所有甲方应扣的费用以及其它由甲方代乙方代付代购代缴或代租的费用后，剩余款项为甲方应支付给乙方的款额，甲方应付款总和，不得超过按此计算的款项总额。双方约定：每次结算时，按业主拨付给甲方的结算额比例控制付款。

9.4双方约定：在施工过程中甲方每月支付结算款的85%，工程全部完工之后支付95%的工程款，甲方扣留结算款额的5%作为质量保证金。

9.5所有款项支付，次月5日甲方将乙方编制、签认的农民工工资单的民工工资支付到所有农民工工资卡后，甲方向乙方支付剩余的每月工程结算款。

9.6发包人(业主)未将工程款按约支付给甲方，根据风险分担原则，双方约定，甲方应支付给乙方的款项期限作相应顺延，并不承担顺延期间的利息和违约责任，但乙方应通过其他渠道筹措资金保持工地正常生产。

10、安全施工、劳动保护、事故处理

10.1乙方应严格遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准进行施工，并接受甲方、业主、监理、国家及地方行业行政主管部门依法实施的监督检查。因乙方安全措施不力造成事故的责任和因此伴随而发生的费用，由乙方承担。

10.2乙方必须听从甲方的安排，组织全部作业人员参加甲方组织的安全知识培训，考试合格后方可上岗作业，并接收、接受、落实甲方的安全技术交底，乙方必须要求所有作业人员认真学习安全技术交底并对甲方的交底进行签认。施工期间，乙方应随时接受甲方、业主、监理及国家行业行政主管部门管理人员的检查，听从各方的指导，严格按照安全技术交底和国家、行业现行安全规范施工，对于甲方、业主、监理及国家行业行政主管部门提出的安全整改措施或要求必须立即整改和执行到位。

10.3乙方在实施易燃、易爆、危险品环境中工作或使用毒害性、腐蚀性物品施工时，应在施工前7天通知甲方，并提出相应的安全保护措施报甲方备案。

10.4为保证乙方在施工现场内使用的安全防护用品的质量，双方约定：安全保护用品由甲方代购，乙方领用并承担费用。

10.5双方约定：施工现场的标识标牌由甲方统一制作，乙方负责保管。制作费用先从乙方结算款中扣除，待施工完毕乙方归还完好的标识标牌与甲方，甲方将双倍返还乙方扣除的费用。若乙方未归还，扣除费用甲方将不予归还。

10.6发生重大伤亡及其他安全事故，乙方应按有关规定保护事故现场，并立即报告甲方，由甲方酌情安排处理方案和处理方法。

10.7乙方在施工中造成的人身伤亡及财产损坏事故，及其对第三方造成的人身和财产损害，一切责任和费用由乙方自行负担，甲方还将视事故给甲方造成不利影响的程度对乙方进行经济处罚，并有权单方解除合同。

10.8特种作业人员必须持证上岗并报甲方备案，若乙方未上报或无证上岗，则不得从事本工程施工，并处以200元/人.天的罚款。

11、材料供应

1.5%，混凝土损耗系数定位2%。工程量按技术交底计量结算，甲方根据乙方每月完成工程量对材料消耗量进行核算，若乙方超定额使用，甲方将按照附件二《甲供材料清单》的单价在每月结算款中按扣除。

11.2用于本工程实体的砼由搅拌站提供运输至工地现场，乙方负责灌注，乙方在施工现场对搅拌站供应的砼予以签收。如乙方对搅拌站供应的砼数量有疑义，则由乙方提出申请，搅拌站配合乙方对其数量进行认定(包括乙方可派人进行监磅)，认定结果作为计算砼超用数量的依据;如乙方不予认定，则以搅拌站认定数量为准，作为计算砼超用数量的依据。认定方式由乙方和搅拌站商定并需符合国家现行规定的方式。由于乙方施工过程中跑模等原因造成的超用砼数量及费用全部由乙方承担。

11.3构成本工程施工主体的钢筋由甲方提供运输至工地唯一加工场所，乙方负责卸料、倒运并保管，卸料(甲方提供吊车)、倒运和保管费用由乙方承担。钢筋加工后的边角料所有权归属甲方。钢筋定额用量按设计尺寸(交底尺寸)数量计算。

11.4除本合同附件二《甲供材料清单》外的所有其他材料，包括周转料、二、三项料、片石、小型机具设备、机械零配件等均由乙方负责组织或采购并承担费用，材料节超由乙方自行承担，所有由乙方采购并用于本工程的材料必须达到本工程的工程质量要求(由甲方有关部门按照规范、验收标准组织验收并认定)，否则不得用于本工程。乙方采购的材料和机具由乙方自行承担涨价的风险，甲方不因乙方自购材料和机具等涨价而对本合同单价进行任何调整。

11.5本合同工程所用的模板(木模、竹胶板等)、钢管支架(脚手架)、扣件、支撑等周转料、小型机具设备等由乙方自行采购或租赁，合同单价中已包含此费用。

11.6所有材料乙方均必须按照材料保管和文明施工的相关规定，堆码整齐，分类存放、标识，必要时加以覆盖，由此发生的费用由乙方承担，若不符合要求，甲方有权责令停工整顿，乙方自行承担损失及费用。

11.7双方约定：乙方采购任何材料或物品，必须以自己企业的名称对外进行采购和签订相关合同;不得以书面、口头等各种形式使用甲方企业及其项目经理部、队部名称、名义对外进行经济活动。甲方一经发现乙方冒用甲方企业及其项目经理部、队部名称、名义对外从事任何活动，甲方一律不予认可并将追究乙方相应的法律责任，并由乙方赔偿由此造成的全部损失。

11.9所有甲供材料，乙方负责无偿配合卸料及倒运和保管，若发生遗失、损毁等由乙方负责赔偿，赔偿方式按本合同相关条款中约定的超用材料的扣款方式在结算款中扣除。

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隧道施工总结报告篇四

自20xx年3月起，我一直在项目部实习。主要参与勘测及隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖及初期支护技术工作。下面我将简要介绍一下隧道工程。本项目是国家高技术网络建设成城线长高速公路与长沈线永深高速公路的便捷交通通道。全长约36.132公里。整条线路上有一个连接龙昌高速公路的大渡湖枢纽，通过白沙连接。有四个投标部分。a1段的总长度是9公里。一条隧道被两个洞隔开。总平均长度为1087.5米。左边的线是1075米长。最大埋深117米。隧道场地属低山地貌，有构造侵蚀和侵蚀作用。表层主要为第四纪残留斜坡土、晚燕山期花岗岩及其风化层。风化基岩中的孔隙裂隙水和结构裂隙水对混凝土无腐蚀性。隧道场地中有6个断层层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿过隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩品位有一定的影响。参与勘测和隧道施工。总的来说，我对隧道施工有一定的了解，所以在这里我将对隧道施工做一个总体的评价。

(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。

(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

(4)在施工过程中加强相关监测和通风。

(1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

(2)v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。

(3)每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

(4)隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

(7)在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

(8)应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将件钢拱架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，与岩面应尽量密贴。钢架与围岩间的间隙必须用喷射混凝土充填密实，当间隙过大时应及时用契形块顶紧(契形块环向间距不大于0.8米)。

隧道施工总结报告篇五

我叫自从1月份到中交二公局lys—5标。来到这里我学到了很多东西，也了解了隧道施工的过程以及工序，也真心的希望自己能成为这个单位的一名骨干人员，那样我会为自己感到自豪。我到lys—5标时仓园隧道已经进行到了中期了，由于我自己是第一次接触隧道施工所以不懂的东西很多，但是有各位领导对我的细心指导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。

我个人建议是：

1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

隧道施工个人工作总结：

导，讲解隧道各工序的施工规范要求，以及如何做一个合格的现场技术员。我个人了解在隧道施工方面主要控制隧道围岩的超前雷达地质预报、量测监控。要施做超前支护（如超前锚杆、注浆小导管、管棚等），以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。在进行隧道施工时，因为施工速度加快，施工单位施工常有不符合要求的情况。

我个人建议是：

1、掌握设计施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，为隧道更好的进行施工。

2、经常巡视检查施工现场，严格按照要求进行施工，发现不符要求的，及时的进行整改。

3、加强对已完成工程项目和部位的检查验收工作，发现问题及时处理，并及时向主管领导汇报。杜绝不合格工程进入下道工序施工，有效地保证工程质量。在施工过程中，遇到数次要求施工单位进行整改且不明显的情况下可以进行处罚错失，如遇到做的好的情况我们也可以进行奖励。这样可以更好的让施工单位为我们的工程做出最佳最合理的施工。也保证了我们单位的施工质量。现今我分管的仓园隧道进口已进入后期，衷心希望我部隧道顺利贯通。

项目技术工作总结 本人林强强，男，汉族，23岁，2008年毕业于沧州精诚职业技术学校桥梁与隧道专业，中专学历。

本人在毕业后就参加了工作，一直在施工单位从事技术施工，有一定的施工经验。

确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少（并且施测、复核的工作要有不同的人来做）；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。

生。

工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对国家（不浪费资源）、对社会、对业主负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的决心，这样才能把工作作好，才能成为一名合格的工程技术人员。

工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上至质检站、设计院，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务，所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。俗话说“皮之不存，毛将焉附”一个打工者如果不考虑老板和公司的经济效益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的打工者，早晚会被社会所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一个良好的经济效益，材料管理就显得非常重要，然而材料的管理如果只靠一个人或几个人的力量是远远不够的，它需要大家的共同努力去实现。作为一个技术员，对材料的管理既要从技术的角度去考虑如何节约，还要配合项目经理和同事对现场进行有效的监控，使现场的工人养成节约材料的良好习惯，为公司创造更好的经济效益，为自己的发展奠定良好的基础。工程工期的长短也是体现一个工程经济效益的重要指标，工期的缩短不但能使工程提前投入运营，为甲方创造可观的收益，也可以减少我们施工单位众多机械、材料的租赁费，减少人员管理的费用，为公司为老板降低施工成本，提高经济效益；在这个方面甲方和我们施工单位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同关注的焦点，作为工程管理人员中的一员，协助项目经理，大家一起出谋划策缩短工程工期就是义不容辞。

一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为宏升公司的发展尽力。

我喜欢我的专业，更热爱我的岗位，我相信，我会在建设事业上大展宏图，让我们的祖国更加美好。

隧道施工总结报告篇六

1、全椒县城南大道分车带及行道树绿化工程第五标段工程施工地点为屏二路至铁道路桥，绿化面积为平方米，主要施工内容为分车带及行道树绿化。

2、全椒县城南大道绿化工程第五标段于20xx年x月x日开工，20xx年x月x日完成本工程，工期共为27日历天。

1、我公司中标全椒县城南大道绿化工程第五标段后，立即组织工程项目经理部，项目经理部是现场施工生产的管理机构，项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等工作。我项目经理部派选了施工经验丰富的施工班组进驻现场，做好施工的各项准备工作，做好各项技术交底工作。在施工前，我公司召开动员大会。因为要确保工程质量，首先要思想统一，要高标准、高要求来完成各项施工任务。在安全上实行规范操作、时鸣警钟，建立健全安全施工制度。

2、项目部是由项目经理、项目总部构成管理核心层。

项目部下设五个职能部门，即施工技术部门、安全生产部门、工程质量部门、物资设备部门、综合办公室，形成施工管理中间层。主要由项目经理、项目技术负责人、测量负责人、质量检验负责人、财务负责人、机械负责人、安全生产负责人、资料负责人、材料负责人等人员组成。

对于工程质量，我公司严格控制每一道工序，首先对材料采购严格把关，严禁影响工程质量、影响景观效果的材料进场，对进场的这些设备实行退场处理。在源头上消除影响施工质量的因素。特别是对主要景观苗木的选购，我公司派专门人员到苗圃地选择，现场查看苗木。在施工中碰到问题及时向监理、业主汇报，监理、业主在现场及时解决问题，使我公司的施工效率得到了很大的提高，保证了施工的顺利进行。

1、为了按拟定的日期内如期开工，从本工程开工前就做好了充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保工程质量、文明及安全施工的前提下，加大施工力量投入，加班加点，发扬苦干、实干的精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。

空间、时间，建立文明的施工秩序，充分发挥集体的智慧，对施工中提出的先进施工方法和技术积极采纳，使施工有序、高效地进行。掌握和控制施工进度，及时进行人力、物力的合理调度，保证施工按正常计划进行。

我公司始终贯彻“安全第一、预防为主”的工作方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度，严格执行《施工现场安全生产保证体系》，确保在施工现场生产过程中的人身安全和财产安全。工地现场做到道路畅通、平坦整洁，不乱堆乱放，无散落物，当日工程结束，施工人员需在场地清理完毕后方可退场。地排水构成系统，确保施工场地畅通不堵。施工现场人员统一穿着反光服装，佩戴统一安全帽。

施工中采用先进的施工机械设备，并采取有效措施控制现场的各种尘、噪声等对环境的污染和危害。合理安排，减少夜间施工，积极配合环保部门做好有关环保工作。

隧道施工总结报告篇七

各位领导、同仁们：

我部承建的大瑞铁路第一标段秀岭隧道进口,临近漾濞县城，老滇缅公路附近。隧道全长17605m，属特长铁路隧道，隧道内采用弹性支撑块式无碴轨道。隧道地质复杂多变，施工组织难度大、工期长，是本标段重点控制性工程。

一、施工安全管理措施

在安全风险高、工期压力大、资金严重短缺的情况下，三年来我部未发生任何安全责任事故，保持了稳定的施工生产态势;我们的主要做法是：

（2）、做好施工组织设计工作，按照施工组织设计合理组织施工安全作业；

（3）、做好技术交底工作，在施工现场设置明显的安全警示标志；

（5）、对机械设备做好经常性维护保养和定期检修，确保设备性能符合安全标准要求；

（6）、及时发放和正确使用个人防护用品，作业人员必须遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。

（7）、将超前地质预报纳入工序管理，提前了解围岩情况，调整施工方法，提高施工安全。

二、施工质量控制措施

针对其地质复杂多变，施工组织难度大、工期长的特点，我们在

1标准化管理模式基础上，实践中继续大胆创新，取得了良好的实际效果。

（1）、做到以质量第一为出发点、以预防为主、对员工进行质量教育，进行技术培训。

（2）、坚持落实技术交底，施工中严把质量关。

（3）、技术人员跟班作业，保证施工中各项工序正确进行。

（4）、现场配备专职质检工程师，严格落实“三检制”，各项施工工序和使用材料都经过现场管理人员自检、专职质检工程师检查和现场监理检查合格。

三、工期保障措施

（1）、实现无缝化工序衔接

工序衔接不紧凑是制约隧道施工进度的重要因素之一。主要表现为三个方面，一是工序作业准备时间长（特别是风枪班和喷锚班，准备时间有时长达1小时）；二是工序作业不平衡（上导坑的拱架安装与出碴工序不能实现同步开始、同步完成）；三是工序衔接不紧凑（上道工序完成，下道工序不能及时到位）。

为实现工序衔接的无缝化，我们先后解决了三个问题。一是合理确定工序作业时间，优化工序组合，强调各工序能平行作业的必须实行平行作业，最大程度利用时间空间。二是针对掘进能力薄弱的问题，考虑在成本增加不大的前提下，增加人员和机具，加快循环速度。三是压缩工序衔接时间，在工序衔接时，所有施工人员在指定位置等待，尽可能压缩工序转化时间，不能平行作业的下道工序的人员、设备必须提前30分钟就位。

（2）、实施专项激励考核

应的进度指标，同时明确了安全质量应达到的标准，每周进行一次考核，现场及时兑现。这一考核办法极大地提升了广大职工和一线员工的积极性，施工进度得到了稳步提升。

四、技术创新

（1）、施工工法

现秀岭隧道正洞已施工1.1公里，施工过程中采用过短台阶、微台阶施工。

前期：开挖掘进采用短台阶施工，台阶长度控制在15米。上台阶开挖高度为4.5米,每循环进尺为两榀钢架,开挖过程中预留核心土。下台阶左右侧采用跳槽开挖。施工过程中上、下台阶只能采用单工作面作业，且相互干扰较大，最快施工进度只达到45米/月（v级围岩）。

后期：开挖掘进采用微台阶作业，上台阶长度控制在3.5米,开挖高度为4.5米，上下台阶同时钻眼、起爆。下台阶连同仰拱一起爆破。每循环进尺为两榀钢架。为了适应微台阶施工，现场专门制作了可移动开挖台架，起爆前将上台阶开挖支架收缩。钻爆前将上台阶支架移动到位，保证上下台阶同时钻爆。开挖支架移动方式最初采用电机驱动台架自行移动，但掌子面渗水量较大时不利于开挖支架移动，且爆破、移动前后需安装、拆卸钢轨，耗费时间较长。之后在开挖支架上安装轮胎，改进为滑动式，取消钢轨，使用挖掘机直接牵引。通过现场不断的优化，现最快施工进度达到69米/月（v级围岩）

劳动力配置：每班共10个炮工，上台阶安排5人个，下台阶4人，1人辅助施工。

（2）、洞内出碴

大，以便于汽车汇车及调头。正洞每循环进尺两米，出碴时间约240分钟。

为了提高施工进度和改善洞内的施工环境，在1000米后实现有轨运输。有轨运输轨距为900mm；钢轨为43kg/m；钢枕为14#槽钢、间距800mm设置，在后期施工中进行了优化，在仰拱顶面预留钢枕槽，直接将钢轨放入槽内。空车由平导进入通过横通道到达掌子面，重车直接由正洞运出。现场安排四辆梭矿进行运输。

其它：因实行微台阶施工，上下台阶同时爆破，上台阶有部份碴需采用挖掘机翻到下台阶。原采用扒碴机出碴，需等挖掘机翻完碴后开到汇车位置扒碴机才能到达掌子面，汇车时间约20分钟。为了节约汇车时间，后期施工中采用挖掘机翻碴后直接装碴，扒碴机作为备用。平导与正洞间横通道间距为400～600m，在正洞内每250米左右设置。

机械设备：4台电瓶车及梭矿、一台cat312挖掘机、一台kl-41cns扒碴机配用。

五、总结

秀岭隧道进口施工度过了一个又一个难关，到今天依然能保持紧张有序的施工态势，是各级领导理解和支持的结果，是到位的各位同行热情关心和帮助的结果，是坚守在秀岭隧道的全体员工团结奋斗的结果。我们将继续发扬“攻坚克难、顽强拼搏”的精神，不断更新理念，创新技术，打造亮点，安全、顺利完成秀岭隧道的剩余工程施工任务。

隧道施工总结报告篇八

从月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。全线总长约36.132公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。所在的a1标段总长9公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度1087.5米，左线长1075米，最大埋深117米，右线长1100米，最大埋深117米。隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。隧址区有6条断裂层（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。

(1)隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。

（2）施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。

(3)临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。

（4）在施工过程中加强相关监测和通风。

（1）隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。

（2）v级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。

（3）每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的1.5倍。

（4）隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。

（1）各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。

（2）初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。

（3）所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。

（4）在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。

（5）喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔1小时以上且表面已蒙有灰尘时，应清除干净。岩面有较大凹洼时，应结合初喷以找平。

（6）喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护，养护时间一般不小于7天。

（7）在开挖临时拱脚处应喷射饱满。

（9）应根据地质条件采取防止支护下沉的措施，支护拱脚下虚渣必须清除，地层松软时应加设垫板或垫托梁，并施作锁脚锚杆。在开挖拱脚处应喷射饱满。

（10）钢架之间应纵向连接牢固，构成整体。锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射砼充分接触，螺母务必拧紧。

（1）隧道施工前应先按设计要求及时做好洞顶、洞口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

（2）隧道施工前应清理洞口段地面，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水。勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层压实。

（3）洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口5米位置设置横向截水设施，来截地表水流入洞内。洞内反坡排水时必须采取机械排水。

（4）结构防排水采用eva防水板施工时，喷射混凝土表面应平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，对钢筋等尖锐的突出物要割除磨平，以免扎破防水层。eva防水卷材之间搭接宽度为10厘米，并采用自动行走式热合机进行双缝焊接。每道焊缝均应进行气密性检查，充气压为0.15mpa，并保持恒压时间不少于2分钟。焊缝强度不低于母体强度。

（5）防排水结构物的断面形状、尺寸、位置和埋设深度、坡度应符合设计要求。排水管接头应密封牢固，不得出现松动。

（6）施工时应保证侧式及纵横向排水管不被压碎和堵塞；浇筑侧沟顶混凝土时应采取隔离措施，防止水泥浆下渗造成排水沟堵塞，确保排水系统畅通。

（7）纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，应严格按产品说明和施工工艺要求进行施工。施工前应用钢丝刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后确认混凝土和止水胶间有无缝隙，存在缝隙时用抹子抹平。止水胶止水材施工后至表面硬化需要约24小时，在止水胶表面硬化完全达到指触干燥后，才可以进行后期的混凝土续浇。施工要保护止水胶不要浸水。

二次衬砌混凝土浇筑时应加强施工组织管理，选择干缩小的混凝土配合比，采用刚度足够的模板台车，以尽量减小二衬与初支间的间隙；当二次衬砌强度达到设计强度的90%时，方可拆模。

（1）混凝土浇注采用泵送浇注工艺，机械振捣密实。泵送前应采用按设计配合比拌制的水泥浆或按骨料减半配制的混凝土润滑管道。砼由下至上分层、左右交替、对称灌注。每层灌筑高度、次序、方向应根据搅拌能力、运输距离、灌筑速度、洞内气温和振捣等因素确定。为防止浇注时两侧侧压力偏差过大造成台车移位，两侧砼灌注面高差宜控制在50cm以内，同时应合理控制砼浇注速度。

（2）砼输送管端部应设接软管控制管口与浇筑面的垂距，砼不得直冲防水板板面流至浇筑位置，垂距应控制在1.5m以内，以防砼离析。

（3）施工过程中，输送泵应连续运转，泵送连续灌筑，宜避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过规范要求时，按施工缝处理。

（4）当砼浇至作业窗下50cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的砼浆液残渣及其它赃物清理干净，涂刷脱模剂，将其关紧，防止窗口部位砼表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。

（5）隧道衬砌起拱线以下的反弧部位是砼浇注作业的难点部位，应对砼性能、坍落度及捣固方法进行有效控制，以减少反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。

（6）封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。

（7）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件达到的强度来控制。当不承受外荷载时，砼强度应达到5mpa或在拆模时混凝土表面和棱角不被损坏并能承受自重时拆模；当衬砌施作时间提前，承受有围岩压力时，按规范要求进行。

（8）养生拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。本次隧道施工采用了新技术、新结构、新材料、新设备，v级围岩系统锚杆采用正反循环组合注浆工艺的中空锚杆，能很好的适应上仰和下倾杆体注浆；纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶，为水膨胀单液型密封剂，硬化后变成复原性良好的橡胶弹性体，遇水体积膨胀，充填空隙，止水效果好，克服了现行止水带易老化、施工不便等缺陷。以上是通过现场工作经验和理论相结合，对隧道施工技术简单阐述和总结，更加提倡对新技术、新工艺、新材料的应用，废除陈旧落后的施工技术，对施工进度和施工质量都有很大的提高。

隧道施工总结报告篇九

公路隧道经过相当一段时间的营运后,由于围岩的风化、硐内设施的.老化等,一般7～10年需要整修一次.通过对清连一级公路焦冲隧道之不同围岩特征、原始地应力、衬砌情况进行现场勘测、调查、试验,针对隧道不同病害形式分别采取符合实际的维修加固方法,节约成本341万元,取得了较好的维修效果.

隧道施工总结报告篇十

20xx年即将过去，新的一年即将开始，我于20xx年8月份到拱辰建业建筑有限公司第二分公司工程部工作。回顾几个月来的工作历程，才真正感觉到几个月的时间弹指一挥间，悄无声息的流逝。这几个月是我既忙碌又充实的日子，在这辞旧迎新之际，总结几个月来工作中的经验、教训，有利于我在以后的工作中扬长避短，能更好的做好电气技术工作。

项目开工以后，我主要负责一标段的1#—5#楼电气工程，同时还对现场的临时用电进行监管。工作中有项目部领导的支持和各位同事的热心帮助，使我对工作充满信心，在愉快和轻松的环境中完成自己的工作。

在工作这段时间里分几个方面对几个月来的工作进行一下总结：

我接到1#—5#楼工程图纸后便及时对图纸进审核，对图纸设计内容，配电系统，消防系统，弱电系统进行逐一核对，以便在图纸会审中及时解决。图纸中出现与施工相抵触的情况及时办理工程洽商，便于工程的顺利进行打下有利的基础。按审批的施工组织设计和施工方案及现行质量验收规范，对我管理的施工班组进行技术质量安全和消防的技术交底。由于设计图纸对于满足使用功能上的欠缺，在施工过程中经常发生甲方临时的变更，对于能够在施工前签证的变更，都做到了及时准确无误，而部分不能在施工前签证的，在施工完成后，立即进鉴证。

为了提高施工班组的质量意识，对施工中常出现的质量、预留穿线盒、二次结构预留管线保护的缺陷，给班组长提出响应的预防措施。同时召开电气工程专项会议针对经常在主体预留中管线敷设的通病，对其进行原因分析提出相应的预防措施及方案，并及时与土建施工队进行协商，以免影响到主体工程进度，随后对本部门的施工质量进行严格要求，对各号楼出现的质量问题进行及时检查及时整改。为了更好的配合总体的工程进度对本部影响到总体工程进度的工序及时到现场解决。

随着市场竞争的加剧，各种不合格的产品随时都能进入现场，为了保证工程质量对进入现场的所有的电气材料进行严格检查。我充分认识到这项工作的重要性和艰巨性，于是我下定决心要把这项工作做好，杜绝不合格材料进入施工现场，同时对施工图纸在没有改变设计意图的情况下对电气施工图纸线路进行线路走向二次设计，并且在管理的楼号中起到一定的效果。在工程主体施工中我对我管理的楼号资料做到及时、准确的收集、材料合格证、进行材料报验、隐蔽工程验收、检验批质量验收、分部分项工程质量验收，并且及时找甲方驻工地工程师、监理工程师确认签字盖章，从而做到了施工资料各检验批、分项分部、隐蔽验收、材料试验的日期能够与实际施工日期相吻合，满足施工资料编制的要求。并对工程资料及时整理和归档。保证了施工资料的真实性，完整性和有效性。

根据项目部指示精神，每周一对施工现场临时用电、文明施工进行检查。我主要负责1#5#楼临时用电检查，发现安全隐患立即处理。减少了施工过程中的用电安全事故的发生，为总体工程的顺利施工创造有利条件。

总之我会努力做好本职工作，杜绝违章作业，纠正违章作业，吸取教训，确保工程保质保量顺利进行。

隧道施工总结报告篇十一

时光荏苒，岁月流转，转眼间参加工作一年了。我于20xx+年xx月xx日进入xx集团水务部小红门项目部业已满一年了。回顾一年的工作，在工地领导及各位同志的帮助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的进步，在这里衷心的表示感谢。为了更好的做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将过去一年的工作情况总结如下：

1、在图纸方面使我认识到，在施工之前要仔细查看图纸，把图纸的每个细节都要了然于胸，不懂得地方要及时请教同事或领导，不能想当然施工。要做到按图施工，百分百确定以后再施工。但凡有图纸更改，以及有施工图不符的地方，必须详细记录。

2、在仪器方面让我知道，算数据时要专心，算完必须复查，以免出现错误，在使用仪器的时候要专心致志，仔细观察确认好数据后要赶紧记录，以免前后观测的数据在脑子里面混淆不清，仪器要经常效验，保证准确度。

3、在工程质量问题必须要严格要求，不能差不多就行。按照规范要求施工，严格要求自己以及施工人员，精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面，再进入施工现场时要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工进度、工程质量和安全措施。及时清理现场，做好施工成果的保养与维护。

在这一年的进展的工作中接触到了许多以前没有碰到的`新鲜事物，产生了许多新的问题，并着手解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，在以后的工作中我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。

1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤动手、勤问，对工作负责，有责任心，严格要求工程质量及安全文明施工。

2、坚持每天写施工日记，对每天的工作内容及工程进度做出总结，以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中学习，补充课堂上没有的知识，做好总结记录。

4、在工作期间要比以往更加严格要求自己，认真学习，吸取工作经验；在工作闲暇时间多看施工规范，加强自己的专业知识。以后的工作要求自己，但求更好。

以后工作期间不管在任何岗位，都要努力工作，与其他同事进行良好的配合，积极完成领导安排的工作任务。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，鞭策自己充实自身，提高自身素质与技术水平，以适应时代和企业的发展，与公司同成长、共进步。

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