最新民航地勤论文（案例18篇）

在学习过程中，总结是巩固知识、加深理解的重要手段，通过总结可以更好地掌握学习内容。为了写一篇较为完美的总结，我们需要全面地回顾和分析所要总结的内容。希望这些范文可以给大家带来启示和鼓励，鼓励大家勇于尝试和创新。

民航地勤论文篇一

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思...

任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。

我认为

作。我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。

其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。如果没有这两样品质是不可能提供出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。

第三要有大局意识和良好的心态。只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人提供优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人提供优质的服务是一种享受和幸福。

第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象提供无差错的优质服务。只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。

没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。

为了旅客的满意我必须提供优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同仁批评、指正。谢谢大家。

[机场安检先进个人总结]

民航地勤论文篇二

据了解，春运时间从1月24日开始，至3月3日结束，共计40天。为做好今年春运工作，确保人民群众度过一个平安祥和的春节，县交运局高度重视，周密部署：1月20日，局机关召开了全系统春运工作动员会，分层逐级对春运工作进行了广泛动员，7个局属单位还分别在会上签订了《20春运安全工作目标责任书》;局机关设立了24小时值班热线，成立了春运工作专项督查组，要求运管所、海事处、养路段3个局属单位全面完善视频监控值班设备，对重点车站、码头和重点路段进行全天候、全时段、全方位的监控。

同时，结合我县春运工作实际，该局督促运输企业严格执行各项安全生产制度，保障春运安全有序运行：运管所督促相关单位对参加春运车辆进行了一次全面维护、检测和安全隐患大排查;养路段对金蓬路、射盐路等公路隐患进行了整改;路政所检测货运车辆2300台次，清除违章占道21处;运管所会同相关部门对超员、超速、无证无照或证照不全、非法改装车辆从事旅客运输等非法违法现象进行了严厉打击，对客运站安检报班、“三品”检查、“三不进站、五不出站”和企业站(点)领导到岗到位情况进行全面督查外，有效地扼制了车辆违规、违章行为，规范了客货运市场秩序，保证各站旅客顺利出行;海事处重点抓好渡口渡船的安全监管，严厉打击船舶超载和非法载客等违法行为;坚决打击非法违法从事危险化学品和烟花爆竹运输的行为，进一步强化城市交通运营保障，有效确保了春运高峰期城市公共交通运行安全秩序。

此间，为严格执行运价，保障春运平稳有序，该局还查处不按核定线路运行、拒载、不按规定执行票价等其他客运违章89件，对投诉的当事经营者均给予了顶格处罚，从而有效的遏制了出租车乱涨价、宰客等行为;春运期间，海事处、运管所、高管处等单位还积极开展“情满旅途”等便民服务活动，进一步提高服务质量，受到旅客称赞和好评。

民航地勤论文篇三

一是突出抓客运车辆和驾驶人“两证”发放工作。支队按照“谁检审、谁签字、谁负责”的原则，实行各大队初审，车管科审核的两级把关制度，组织1100台客车、1364名客运车辆驾驶人参加春运“临检”，核发春运车辆临检合格证1069本、春运驾驶人准驾证1343本。通过严格把关，31台问题客运车辆和21名“问题”驾驶员被拦在了春运门外，从源头上杜绝了不符合安全要求的人、车参与春运工作。

二是突出抓客运企业监督管理工作。为做好春运各项备战工作，1月9日上午，支队组织湘潭市19家公路客运、旅游客运、危险、易燃易爆物品运输企业法人及主管安全工作负责人召开全市客运企业春运道路交通安全工作部署会，各企业法人向支队长谢思华递交春运工作安全责任状。1月24日，支队秩序、车管联合市安监、运管等部门，组织未年检车辆较多的湘潭运输总公司、公共汽车公司、湘钢洪盛物流、军诚渣土车有限公司等10余家客、货运企业召开约谈会，并对湘潭运输总公司、湘钢洪盛物流等4家公司发出了整改通知。1月30日，根据省局《关于我省长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行情况的通报》，立即组织各大队对通报的辖区内所属长途客运车辆凌晨2时至5时有动态运行记录的进行逐条清理核实，确实属违规运营的，责成立即下发整改通知书，要求整改到位、处理到位、抄告到位。同时，春节期间，湘潭支队以此项工作为重点督查项目之一到各客运企业督促检查，及时向各客运企业和辖区大队提出工作要求，狠抓落实。

三是突出抓客运车辆进出站的交通安全工作。为积极备战春运，湘潭支队自1月8日起至17日在全市组织开展了为期10天的春运交通管理工作大检查。支队秩序科长谭鲁、车管科长肖建林和2名民警组成检查组，对全市道路交通安全大检查“回头看”各项工作要求的落实进行督导检查，重点检查了客运公司日常安检制度的落实、gps的监控、加装板凳的拆除、营运路线安全隐患的治理等，共检查客运单位8余家，排查隐患路段10处。春节期间，支队秩序科督查组3次组织民警到客运站场检查客运车辆进出站的检查工作是否落实，并向相关大队和客运企业提出了落实驻站民警、驻站民警要加强履职、严格安检站检查、科学组织交通等要求。

四是对事故隐患路段进行了全面排查、公布、治理。在1月10日前,支队按照公安部交管局有关“两公布一提示”的要求，对各大队上报的交通事故多发点段和隐患路段进行梳理，按照发生多起伤亡交通事故或发生2起以上一次死亡3人以上较大交通事故的标准，排查出11处重点路段，采取治标治本措施消除安全隐患，并通过报纸电视、广播电台、交警微博、短信平台等媒介进行广泛宣传发布，对广大交通参与者进行宣传教育和安全提示，其中韶山大队上报的安全隐患路段治理到位。

民航地勤论文篇四

1、怀孕不足8个月的健康孕妇，可按一般旅客运输。规定新生婴儿出生不足14天不能乘机。

2、正常客票的有效期自旅行之日的次日零时起，一年内有效。如客票全部未使用，从客票填开之日的次日零时起，一年内有效。

3、儿童按适用成人票价的50% 购买儿童票，婴儿按适用成人票价10%，购买婴儿票。

4、根据运输责任，行李可分为托运行李、自理行李、随身携带物品。

5、愈重行李是指超过计重或计件免费行李额的部分。旅客携带愈重行李乘机，应支付愈重行李费。

6、特殊旅客是指需要给予特别礼遇或者给予特别照顾的旅客，或由于其身体和精神状况需要给予特别照料的旅客，或在一定条件下才能运输的旅客。

7、旅客运输不正常情况主要包括误机、漏乘、错乘等情况。

8、广义地说，地勤服务应该包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务。

9、crs（computer reservation system）即“代理人分销系统”，销售代理通过此系统进行航班座位及其他旅行产品的销售。

10、候机楼广播服务系统由基本广播、自动广播、消防广播三部分组成。

11、旅客应当在承运人规定的时限内到达机场，凭客票及本人有效身份证件按时办理客票查验、托运行李、领取登机牌等乘机手续。

12、不满5周岁的无成人陪伴儿童，原则上是不予承运的。13、16周岁以下未成年人购买机票乘机，可使用学生证或 户口簿。12 周岁以下儿童购买机票乘机凭户口薄，婴儿票应提供出生证明。

14、无成人陪伴儿童的年龄为5周岁或5周岁以上、12周岁以下。

15、联检是指由口岸单位对出入境行为实施的联合检查，包括：海关、边防、检验检疫。

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16、托运行李的重量和体积限制为50公斤40x60x100厘米。

17、乘坐经济舱的免费行李额为20kg,头等舱的免费行李额为40kg

18、购买1/10票的婴儿，没有免费行李额。

19、乘座飞机时需要轮椅的病人或伤残旅客，分三种不同情况，旅客不能上下飞机，但在机舱内能够自行走到座位上的，用wchs代号表示。

20、飞机监护是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护，其范围是以飞机为中心周围30米区域。

21、飞机维修是为了保持和恢复系统或产品的良好工作状态而对其进行维护和修理的简称，它通常包括预防性维修、修复性维修。

22、完整的pnr（旅客订座记录）包括13项内容。

23、护照是一个主权国家发给本国公民用来出入国境、在国外旅行或居住的合法身份证明和国籍证明。

24、旅客购票须持本人有效证件或有效护照或公安机关出具的其他有效身份证件。

25、旅客行李的声明价值附加费的计算为声明价值的0.5%。

26、由于航空公司工作失误原因，需将旅客舱位由y舱升至f舱，旅客无需补齐机票差价。

27、托运行李每件不得超过50公斤，体积不超过40x60x100厘米。

28、一般情况，纯国内航班衔接不得少于2小时。国际转国内或国内转国际的航班的不得少于3小时。

29、按服务航线和规模划分，可以分为枢纽机场、干线机场、支线机场。

30、地勤服务人员在工作岗位上尤其要注意仪表，女员工着裙装时必须穿长筒肉色或淡灰色丝袜但不能穿加厚的长筒袜。

31、停机坪是飞机停放和旅客登机下机的地方。

32、同一航班，不认识的两个或两个以上的旅客不可以将免费行李额度合并计算，严禁旅客为不认识或不了解的人捎带行李。

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33、安检人员实行岗位证书制。

34、飞机停靠停机坪时，需要通过摆渡车引导上机。

35、关闭值机柜台的时间为航班规定离站前30分钟。

36、按民航局规定旅客办理乘机手续，最迟应不得晚于飞机离站前30分钟。

37、下面属于可以承运的病残旅客有：患有传染行疾病者、精神病患者、可能对旅客自身或其他旅客造成不必要的损害者。

38、列举重要旅客的范围。

*省、部级以上负责人；*军队在职将官以上负责人；*公使、大使级外交人员； *由各部委以上单位或我驻外使馆提出按重要旅客接待的客人。

39、简述“首问责任制”的主要内容。

即旅客求助的第一位工作人员有责任在第一时间确保准确答复或有效解决问题，并提 供优质服务，否则必须将旅客指引到能提供有效服务的单位或岗位。40、简述国内、国际航线免费行李额的相关规定。

*是根据旅客所付运价、乘坐舱位等级和旅客乘坐的航线决定的。*国内：f舱40公，c舱30公，y舱20公，婴儿票无免费行李额。*国际：分为计重制与计件制二种。计重制与国内相同。

*计件制：飞美 国和加拿大航线采取计件制。f舱和c舱：每人可免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超过158cm，每件重量不超过32 kg。y舱：每人免费托运二件行李，每件体积（三边之和）不超158cm，二件体积（三边之和）不超过273cm，重量不超32cm。持婴儿票的任何舱位等级均可免费托运一件行李，体积（三边形之和）不超过115cm，重量不超过32kg。

41、订座应遵循的基本要求是什么。

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4）承运人应按旅客定妥的航班和舱位等级提供座位。

42、谈谈航空公司在运输过程中，行李不正常运输具体指哪些？

行李不正常运输是指行李在运输过程中，由于承运人工作疏忽、过失或其他原因造成的行李运输差错或行李运输事故，如行李迟运、错运、错卸、漏卸、错发、损坏、遗失等。

43、简述下安检过程中检查证件的程序。

1）认证对照：观察持证人的五官特征与证件上的照片是否相符。2）核对“三证”：一是核对证件上姓名与机票上姓名是否一致；二是核对机票是否有效，有无涂改痕迹；三是核对登机牌所注航班是否与机票一致；四是查看证件是否有效，同时查对持证人是否属查控对象。

3）盖章放行：查验无误后，按规定在登机牌上加盖验讫章放行。

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民航地勤论文篇五

随着航空业的迅速发展，民航地勤课程成为许多年轻人的热门选择。作为一个参加民航地勤课程的学生，我在这个过程中获得了许多宝贵的经验和知识。在学习和实践过程中，我体会到了许多与民航地勤相关的重要素养和技巧。以下是我对民航地勤课程的开云官网app下载安装手机版 。

首先，本专业注重学生的综合素质培养。民航地勤课程并不仅仅关注学生的专业知识，还注重学生的团队合作能力、沟通能力和创新能力的培养。课程中，我们经常组织团队活动，学习如何与他人合作并取得良好的团队成果。这对于将来从事地勤工作尤为重要，因为民航地勤需要与机组人员、其他地勤人员以及旅客合作，完成各项任务。此外，培养学生的沟通能力也是非常重要的，因为地勤工作需要与不同背景的人进行有效的沟通，以确保工作的顺利进行。通过这些综合素质培养，我们可以更好地适应未来的工作环境。

其次，实践经验对于民航地勤来说，尤为重要。在课程中，我们有机会参观各个机场，并进行实地实习。这使我们有机会了解地勤工作的实际操作，并将理论知识应用到实践中。实践经验不仅使我们学到了更多的知识，也锻炼了我们的实际操作能力和应对突发情况的能力。在实习过程中，我学会了如何与旅客进行友好而高效的互动，如何处理紧急情况，以及如何管理时间和资源。通过这些实践经验，我们可以更好地适应未来的工作需求，提高工作效率和质量。

此外，民航地勤课程还注重培养学生的责任心和紧急情况处理能力。地勤工作需要处理各种紧急情况，包括天气恶劣、机械故障和旅客投诉等。因此，我们在课程中进行了许多模拟演练和案例分析，以提高我们在紧急情况下的应对能力。这些演练不仅让我们更好地了解了应对紧急情况的流程和技巧，还让我们意识到责任心的重要性。作为地勤工作人员，我们必须对旅客的安全负责，并在紧急情况下迅速和果断地采取行动。通过培养责任心和紧急情况处理能力，我们可以为航空安全做出贡献。

最后，民航地勤课程还注重学生的职业素养培养。在课程中，我们学习了大量的专业知识，包括机场运营管理、航空安全、汉语和英语等。通过学习这些知识，我们可以更好地了解航空业的运作机制，并具备各项工作所需的基本知识和技能。此外，我们也学习了关于职业道德和行业规范的内容，以确保我们在将来的工作中不仅可以胜任工作，还能为客户提供优质的服务。职业素养的培养使我们成为了解航空业的专业人士，并为我们未来的职业发展打下了坚实的基础。

综上所述，民航地勤课程是一门综合性较强的专业课程，通过这门课程的学习，我得到了许多宝贵的经验和知识。这门课程注重学生的综合素质培养，提供了丰富的实践经验，并培养了学生的责任心和紧急情况处理能力。同时，课程还注重培养学生的职业素养，使我们成为具备专业知识和职业道德的民航地勤人才。我相信，通过这门课程的学习，我将能够更好地适应航空业的需求，并取得优异的成绩。

民航地勤论文篇六

民航地勤课是一门涵盖民航地勤基础知识和技能的综合性课程。通过本课程的学习，我了解了民航地勤的基本职能和工作流程，掌握了相关的操作技巧和注意事项。课程内容丰富、全面，涉及到航空知识、安全管理、服务技巧等方面。通过课程的学习，我深刻感受到地勤工作的重要性和挑战性。

二、学习体会与感悟

在课程学习的过程中，我能够感受到地勤工作环境的复杂性和多变性。地勤人员需要处理各种工作，包括准备飞机、办理登机手续、行李管理等。每个环节都需要高效而准确地完成，任何一环出错都可能带来不可估量的后果。因此，我意识到地勤工作需要具备高度的责任感和综合素质。

通过课程学习，我还了解到地勤工作需要良好的团队合作精神。由于时间紧迫和任务繁重，地勤人员往往需要紧密合作，互相协助完成任务。在模拟实操中，我与同学们一起合作，分工协作，不仅提高了工作效率，也增强了团队凝聚力。这让我明白了团队合作对于地勤工作的重要性。

三、技能训练与应用

在课程中，我们进行了大量的实操训练，比如如何操控登机桥、运输和处理行李、协助旅客登机等。通过反复练习，我掌握了相关的操作技巧和注意事项。在实际工作中，我可以运用这些技能，提高工作效率和精确度。

课程还重点培养了我们的沟通和服务技能。地勤工作需要与来往旅客进行沟通，提供专业的服务。通过模拟角色扮演和实地实习，我学会了如何与旅客友好交流，解决问题，提供及时准确的信息。这些技能在日常地勤工作中起到了很大的帮助，使我能够处理各种复杂情况。

四、挑战与成长

在课程学习中，我遇到了不少的挑战。首先，地勤工作需要快速反应和高度集中的注意力。在模拟实操中，我常常面对复杂的场景和紧迫的任务，需要快速做出决策并迅速行动。这对我的反应能力和心理素质提出了很高的要求。

另外，地勤工作还要求我们具备灵活应变的能力。在实操中，往往会出现不同的情况和突发事件，需要我们能够随机应变。我意识到只有具备全面的知识和技能，才能在应对挑战时更好地保持冷静和灵活。

通过课程的学习，我不仅克服了各种困难和挑战，还取得了一定的成长。我更加了解了地勤工作的内涵和要求，同时也提高了自己的工作能力。这对我今后从事民航地勤工作起到了积极的推动作用。

五、总结与展望

通过本次的民航地勤课程学习，我深入了解了地勤工作的重要性和复杂性。我通过实操训练和角色扮演，掌握了一系列操作技巧和服务技能。在挑战和成长中，我逐渐提高了自己的综合素质。

未来，我将继续努力，进一步完善自己的地勤技能和服务意识。通过实践和工作经验的积累，我相信我能够更好地适应地勤工作的要求，提供优质的服务。同时，我也期待能够参与更多的实践机会，不断提高自己的专业水平，为民航地勤事业的发展贡献自己的力量。

民航地勤论文篇七

尊敬的xxx公司领导：

您好!

请恕打扰。我是一名湖南商务职业技术学院的在读大学生。我很荣幸有机会向您呈上我的个人资料。在投身社会之际，为了找到符合自己专业和兴趣的工作，更好地发挥自己的才能，实现自己的人生价值，谨向各位领导作一自我推荐。

作为一名经济贸易系连锁经营管理专业的大学生，我热爱我的专业并为其投入了巨大的热情和精力。在这一年来的学习生活中，我所学习的内容包括了从经营管理学的基础知识到运用等许多方面。通过对这些知识的学习，我对这一领域的相关知识有了一定程度的理解和掌握，此专业是一种工具，而利用此工具的能力是最重要的，在与课程同步进行的各种相关实践和实习中，具有了一定的实际操作能力和技术。在学校工作中，加强锻炼处世能力，学习管理知识，吸收管理经验。

我正处于人生中精力充沛的时期，我渴望在更广阔的天地里展露自己的才能，我不满足与现有的知识水平，期望在校学习的同时更能在实践中得到锻炼和提高，因此我希望能够加入你们的单位。我会踏踏实实的做好属于自己的一份工作，竭尽全力的在工作中取得好的成绩。我相信经过自己的勤奋和努力，一定会做出应有的贡献。

感谢您在百忙之中抽出您宝贵的时间给予我关注，愿贵单位事业蒸蒸日上，屡创佳绩，祝您的事业百尺竿头，更进一步!

希望各位领导能够对我予以考虑，我热切期盼您的回音。谢谢!

此致

敬礼

求职人：××

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民航地勤论文篇八

民航专业毕业生就业领域包括：

国内外航空公司、民航客、货运代理企业，物流企业及旅游企业等。由于我国航空运输业的发展速度快于国民经济的发展速度，所以对航空商务人员需求很大。毕业生知识面宽，就业面也宽。只要毕业生成绩合格，都能就业。此外，由于本专业对考生的形体条件有一定要求，所以常常须与航空乘务专业考生一起通过专家面试。

民航地勤论文篇九

一份自荐信应做到以下三点：

1.自我介绍和写自荐信的理由信的首段要抓住招聘经理的注意力。说明你为何寄履历表：你对公司有兴趣并想担任他们空缺的职位。可以通过暗示你与公司雇员的亲属关系来表达你对公司的兴趣。要说明你干的是同一行业，有着同样的工作兴趣，或者你一直通过新闻了解公司或者这个行业。如果你由一位朋友或着同事介绍给公司，就在信中提起他们；因为招聘经理会感到有责任回复你的信（但是不要夸大其实，如果你对公司或者这行业叙述不正确，招聘者会一眼就看穿的。）当你要求担任公司空缺时，要说得越具体越好。不要只说起工作职位，还应谈谈这个职位的要求。

2.自我推荐信的第二部分要简短地叙述自己的才能，特别是这些才能将满足公司的需要。没有必要具体陈述，因为履历表将负责这些。这部分你应强调你的才能和经验将会有益于公司的发展。不要在信中表示你会因聘用而收益多少，面对桌上一大堆履历表和许多空缺职位，招聘经理关心的不会是你的个人的成就。尽可能地少用人称代词“我”,要让人感到你想表达的是“我怎样才能帮你。

3.制订计划信的结尾要表明你的下一步计划。不要让招聘者来决定，要自己采取行动。告诉招聘者怎样才能与你联络，打电话或者发email,但不要坐等电话。要表明如果几天内等不到他们的电话，你会自己打电话确认招聘者已收到履历表和自荐信并安排面试。语气肯定但要礼貌。（一些应聘者会用一段话来解释履历表中不清楚的地方，比如就业经历中没有工作的阶段）

范文：

很荣幸能向您自我介绍一下自己。我叫林**,女，今年24岁，系xx学院中文系汉语言文学（师范）专业的应届毕业生，为人诚实守信、安静祥和，平时最爱看看书上上网听听音乐，我的同学都说我是最适合读中文的人。上大学时偏爱现当代文学，最爱看潘军的作品，特别是他的《手势与独白》三部曲；而张爱玲、张小娴、安妮宝贝等也是我偏爱的一些作家，她们的文集前前后后我倒也看得差不多了。因为专业关系与个性的偏好，另外一些现当代的名家我也是很关注的，像贾平凹、林语堂、格非、阿来、马原、王蒙、张洁等，具有良好的文学素养。

自小学六年级以来，一直有坚持写日记的习惯，偶尔有情致时，我也会写写小文章练练笔，师范专业的我在学校通过专业学习与教师技能的培训、测试，实习时也真枪实弹地给学生们上过十来堂的语文课，自我感觉口头表达能力还是不错的。但是，我自认为，我的书面表达能力较口头表达能力更强。

我也是爱读诗的，我的毕业论文设计的题目是《论”第三代“诗的.创作追求》，通过近一年的阅读、收集资料与具体的写作，这让我在大学最后的时间里对现代先锋诗歌的认识更为全面了。另外，席慕容的诗我也看了不少，曾经就很为她的一首《一棵开花的树》着迷，甚至写下了读后感类的文章，惹得一男人感动了，不住地游说我，傻傻地说：你去当作家，好么？并坚信如果我能一直坚持写下去，终有一天能成为作家的。

总的来说，我自认为我是完全符合贵公司招聘网络文员的要求――”有良好的书写、表达，以及文章的鉴赏能力“.可能，目前我没有多少的工作经验，但是我年轻，学习能力强，也愿意刻苦学习，我完全相信自己能胜任这一份工作！

所以，在此，我期望着贵公司能给我提供一个展现自己才华的平台，我将不胜感激，并为贵公司的发展添砖加瓦！

静候您的佳音！

恭祝贵公司生意兴隆！

致此

礼敬！

推荐人：xxx

xxxx年xx月x

民航地勤论文篇十

一、初探民航企业对于绩效管理的相关要求

（一）关于服务网络方面

在民航企业的实际发展过程中可以说进行绩效管理的首要要求就是关于服务网络方面。同时服务网络对于民航企业的发展也有着重要的作用，在实际进行网络服务要求的实施过程中，由于民航企业在发展的规模上随着时间在一步步的壮大，同时现今航空网络的发展也对民航企业的服务网络建设提出了一定的要求，而这些往往可以通过硬件方面的相关升级来进行具体的改进。除此之外民航企业在进行实际的经营发展中将业务计划于相关服务进行紧密的结合，而这种管理就需要对企业内部的管理模式进行一定的更新。从这些方面来看在民航企业中进行绩效管理体系的构建就必须要符合服务网络的要求，也就是说绩效管理要能够为企业的内部管理与服务网络的建设起到应有的作用。

（二）关于一体化服务方面

民航企业在继续进行绩效管理的过程中还要积极的符合一体化服务的实际要求，而所谓的一体化的'服务也就是将民航的经营范围进行扩大，不仅要包含地勤方面的管理，还要包含候机楼以及相应的安检等方面的管理，而这些众多业务都是需要按照一定具体流程来实现的，因而民航企业在进行构建绩效管理体系的时候就需要将这些众多业务涉及的部门通通纳入其中，进而通过绩效管理来加强业务管理。

（三）关于完整性服务

民航企业在继续进行绩效管理的过程中除了要符合服务网络以及一体化服务两方面的要求之外，还要符合完整性服务的要求，对于民航企业来讲做到完整性的服务主要是针对旅客来讲的，可以说做好服务的完整性对于名航企业在内部信息的传递上提出了一定的要求。因而民航企业也应该讲服务的完成性要求纳入到绩效管理体系的实际构建过程中。

二、构建民航企业绩效管理体系的具体程序

（一）对企业的相关背景研究分析

在民航企业进行绩效管理体系的构建过程中首先要是要对企业的相关背景进行一定程度的了解和研究，而这种背景的了解主要是集中在了企业未来的发展战略以及实际的经营结构两方面。因为民航企业在进行构建绩效管理的时候必须要将这两方面作为内容制定的重要依据。只有建立在这两方面基础上的绩效管理体系才能真正的为企业的发展起到促进的作用。同时由于民航企业相较于其他企业来讲属于国家的交通运输产业，因而在实际的绩效管理体系的构建过程中也要结合民航企业处于的市场情况进行分析研究，同时还要结合自身的发展状况来具体操作。

（二）对企业的绩效管理目标进行确定

民航企业在对未来发展战略以及实际的经营结构进行详细了解的基础上就应该进行绩效管理相关目标的确定，通常来讲民航企业通过构建相应的绩效管理体系来实现企业经营上的发展以及营业额的有效增长，而民航企业为社会大众主要是提供服务性质的产品。基于此民航企业要将服务作为绩效管理体系构建的实际管理目标，进而促使企业内部对服务工作做到最优化。同时通过这项具体的目标制定也能够真正的带动企业经营上的发展，民航企业的服务提高了自然营业额就会得到相应的提高。

（三）对绩效管理基础组织进行完善

民航企业在进行绩效管理的体系的实际构建过程中还需要对基础组织进行不断的完善。具体来讲就是在民航企业内部依据不同的服务业务设立不同的部门，在这些部门之下还要依据具体的业务进行部门结构之间的细分。进而建立起相应的不同层次的体系结构，通过在企业内部对基础组织的完善来构建较好的民航企业绩效管理体系。

（四）对绩效管理细节进行设计

民航企业在构建绩效管理的过程中在进行了以上三项内容的基础上，还需要对其中的具体细节进行设计。具体来讲民航企业应该在企业内部结合自身的实际发展状况以及部门结构，对其中各个实施环节进行不同的设计，不仅要保证各个环节在实施中的有效性，还要保证这些环节之间具有紧密的关系。进而保证民航企业构建的绩效管理体系具有实际的实施价值。

（五）对绩效管理进行试点分析

民航企业在完成以上四方面的绩效体系构建内容之后，还需要测验这种绩效管理体系的实际有效性。可以选择局部范围进行试点研究分析，通过这种方式可以较好的测验构建的绩效管理体系是否能够对企业经营起到应有的作用。对于存在的问题要及时的进行调整，进而切实的保证绩效管理能够促进企业的发展。

三、结论

综上分析可知，在现代社会中尤其是在企业的发展过程中一定要将绩效管理作为发展的重中之重，在时代的不断发展背景下市场竞争越来越强烈，这种情况下企业要永立不败之地，就必须对其内部的管理从内容及方式上进行不断的更新和改革，而绩效管理作为人力资源管理良好实施的重要构成部分，对于企业的发展有着重要的作用。因而对于民航企业来讲做好绩效管理就是在促进企业的未来的发展。

民航地勤论文篇十一

摘要：在经济全球化的形势下，我国经济水平的飞速发展导致我国与各国的贸易往来越来越频繁，伴随着的商务会议也就多了起来。国际性的商务会议需要各国将良好的商务会议礼仪呈现出来，而且良好的商务礼仪是从业人员有高业务本领和高综合素质的完美体现，它也决定着此次会议的成功与否。然而，中西方不同的文化背景导致他们的商务会议礼仪也有诸多差异。因此，本文着重阐述中西商务会议礼仪的差异以及应对策略。

关键词：商务会议;礼仪;中西方差异

引言

商务会议是指带有商业性质的会议形式。一般包括：新产品推广会、上市公司年会、项目竞标会、行业峰会、答谢宴等等。会议是做生意的重要一部分，无论是召开还是出席会议的人都应该具备良好的商务礼仪。在现如今各国之间的商务会议盛行的今天，中西方在商务会议礼仪方面却仍需要磨合。

东方文明和西方文明是截然不同的两种文明，他们的不同源于不同的背景，不同的文化。东方以儒家思想为文化核心，而西方以基督教为文化核心，精神上追求的是英雄主义。由于中西两个文化思想体系的不同，便产生了中西方道德标准体系和价值观的差异，在这样的文化差异下，中西方也呈现出各有特色的商务会议礼仪特点。

1商务会议中见面礼仪的差异

1.1称谓的差异

中国人对称谓有泛化使用的倾向，年轻人通常对长辈称“叔叔”、“阿姨”、他们对平辈称“大哥”、“大姐”.而西方对于亲属称谓相对模糊，而且指称宽泛，对于他们除了区分辈分之外，什么都不那么重要。例如，一个单词“aunt”,就相当于中国的“阿姨”、“姑姑”、“婶婶”、“舅妈”这4个词。因为西方人倡导的是人格平等，不必太在意年龄，可以直呼其名，对话时无论辈位多高直接称呼为you.因此，在英语中亲属称谓根本没有汉语那样多与复杂，使用频率也没有这么高。

在会议人员初次见面时的称谓尤为商务礼仪的展现，作为中方的代表要称外方的代表中的女士为missormrs.而男士为mr.其实中国人不必拘泥于西方人的职位，而特别在称呼时一定要叫什么经理什么部长;相反地，中国人则很在乎职位，外方要常将其职位挂在对中方的称谓后面。只有这样的称谓才会让双方都舒服且合理的接受。

1.2问候的差异

在召开商务会议前的打招呼，主要用以向对方询问安好、表示关切，或者致以敬意。常用中国人最常用的汉语是说一声：“您好!”.但是西方人更愿意说“nicetomeetyou”.除此之外，中国人问候的同时习惯于与对方握手，而西方人甚至有时候会热情的拥抱，中方一定要接受这种友好的方式并同样热情的拥抱对方。有时见面简单的问候之后，人与人之间会有简单的寒暄，即人们在平日问候他人时所讲的一些应酬话。外国人见面的寒暄主要是从天气开始，如果用中国人的习惯去问候就会被认为你是在关注对方的隐私，打听他们的私事，被认为是不尊重对方的行为。

所以，在会议前的寒暄时双方一定要多注意对方的禁忌，说话讲求适度合理。

1.3交际语言的差异

在商务会议中，由于文化的差异而引起的语言习惯的不同会不同程度的影响到这次会议的成功与否。在中国的文化价值观念中，认为谦逊是一种美德，当面对别人的夸奖的时候，中国人通常都喜欢说“不行，不行，还不好”、“哪里，哪里”、“还不够”等，而这种回答方式却与西方人的传统截然不同。在西方的文化价值观念里，夸别人的人总是希望被夸奖者对他的赞扬做出认可。例如，在商务会议中，中方人称赞外国人时，他们而则会毫不犹豫地说声“thankyou”,这样的举动在中国人看来是不谦虚的，而中国人的做法在外国人看来也比较虚伪。

因此，双方都需要深入了解两国的文化背景及价值观念，更多的去考虑对方，用双方都可以接受的的话语交谈。

2商务会议中社交礼仪的差异

2.1时间观念的差异

中国的传统文化里的时间观念深受儒道两家思想的影响，因此对时间是一种环形认识。孔子曰：“温故而知新。”只有反思过去，才能知道现在的缺点，才能知道下一步去做什么。而道家思想认为，万事万物都出于“道”,经过生长变化之后又都复归于“道”.在这种观念的影响下，中国人使用时间灵活性较强，一定程度上也可以说，中国人对时间的随意性较强。这也就是经常可以看到中国公司的领导人更改时间表。但是，在外国人的思想中，他们要把时间算得十分精确，所以，他们会有严格的时间安排，如在美国、西欧的商务会议活动应提前两个星期，甚至更长时间来安排好约会。由于观念的不同，中西方在商务活动中对时间的处理方式也不同。例如，西方人认为时间是金钱，会谈开始就直入主题，在会谈的过程中，他们多是速战速决。而中国人在贸易往来中比较注重细水长流，通过宴请或非正式会晤等商业活动，慢慢和对方建立良好的合作关系。

2.2商务交涉礼仪的差异

在商务会议中对方发言时，中国人总是习惯于默默地听着，并且认为此时提出问题打断别人讲话时非常不礼貌的，是不谦逊和爱挑剔的一种表现。而西方国家的人则对此感到非常疑惑，认为你这样做表示你没有好好听，要么就是厌倦和生气了，这时他们会不高兴的一再重复。因为在西方国家如英国或者美国，他们在听别人讲话时总是不断做出各种反应，提出各种问题。因为他们的员工和领导都是平等的地位，有什么想法与意见可以随时提出。

2.3馈赠礼品的差异

会议双方互赠礼品已成为不可缺少的确认伙伴关系的形式，不仅中国人有送礼的习惯，外国人同样讲究送礼之道。但是，中外对送礼的认识上却是截然不同，外国人不会送非常贵重的礼物，他们讲求的是文化格调与艺术品位，以及浪漫的情调，比如本国有纪念意义的工艺品，而且他们非常在意礼物的外在包装，体现感情的深厚。正所谓“礼轻情意重”.然而。现在的中国人都喜欢送和接收贵的礼物，这样反而让西方人不知如何是好。

相比较之下，我更喜欢西方人的观念，金钱是无法衡量感情的深厚的，礼物送的有意义远比用钱来砸人好得多。

3商务会议后宴请礼仪的差异

商业会议结束后的宴请，已经成为中西方非常有潜力的'商业工具，商务人士都认为餐桌是绝佳的会谈地点，轻松愉快的用餐更有利于促进合作关系。中餐注重的是热情，而西餐讲究的是优雅和浪漫，这就使得中西宴请礼仪存在很大差异。

3.1座次安排的差异

在正式的商务宴请中，位次的排列往往比菜肴的选择更引人注目。中餐一般以圆桌为主，面门居中即房间正门中央的位置为主位，因为中国自古有种“男尊女卑”的观念所以一般是男主人就坐，主人右侧的位置是男主宾，宾主双方其他人员不必交叉，主方人员可以坐在主位的左侧，客方人员可以坐在主人的右侧，也就是主左宾右。不同的是，在西方的宴请中长方形桌子居多，而且在西餐礼仪里，女士处处备受尊重，女宾的座要比男宾的座位稍高，在排列位次时，女主人坐主位，男主人坐第二主位，男主宾坐女主人右侧，女主宾坐男主人右侧，其他男女应遵循交叉排列的原则就坐，即使夫妇也应交叉而坐，这样可以广交朋友，男性也方便对身边的女性进行照顾。

这样不同的座位习惯就需要双方的助理及时搞清领导们的位次安排，然后进行协调，避免当场不必要的尴尬发生。

3.2赴宴举止的差异

中国人有时参加宴会穿着很随便，而西方人士参加宴会时服装考究，男士最好是西装革履，女士要穿套装或晚礼服，并配上高跟鞋。在用餐中，中国人举止可以很随意，拉扯入座、激情劝酒、频频夹菜，只要能表达热烈的感情都可以;而西方人用餐时一定要从椅子的左侧入座，并会正确使用餐巾以表示优雅，多饮用红酒，举止优雅端庄，整体环境和气氛安静浪漫。尤其在宴会中喝酒要适度，中国人经常用朋友情谊的口号把对方灌醉，这是非常不当的商务礼仪。

在这种情况下，我们就要入乡随俗，哪方为主要宴请者另一方就要遵从宴请方的风俗礼仪习惯来就餐。

3.3餐后交谈礼仪的差异

用餐结束后会议双方的工作人员可以随意地进行交谈，而这时的言谈举止才是最容易触碰到对方禁忌的时候。中国人总是特别爱聊天，本质是好的却常常让外国人不自在。因为中国人常常唠唠就涉及人家的隐私领域，什么婚姻、工资、生活等等，这些都是外国人不愿多说的。而且很多中国女工作人员还愿意给单身的外国伙伴介绍异性朋友，常常闹的尴尬。这时就需要双方在交谈时都掌握尺度，中方不要多过问私事，西方也不要太在意中国人的幽默风趣之处。

从以上几个方面的对比可以看出，中西方不同的文化导致了截然不同的商务会议礼仪。而在经济全球化的形势下，中国同各国的经济碰撞、摩擦日益增多，要想成功地进行商务会议，就必须了解西方文化的特点，从文化层面上更好的理解各国的商务会议礼仪。及时调整自己的礼仪行为，避免产生不必要的误会，以有利于与贸易伙伴培养感情，促进商务会议的成功举办最后签订贸易协议。

参考文献：

[2]李少伟。从文化层面探究中西商务礼仪的差异[j].商场现代化，2007,6.

[3]王文丽。商务礼仪在国际商务活动中的应用分析[j].中国商贸，中图分类号：f740.

民航地勤论文篇十二

求职信和简历的风貌截然不同，求职信是商业信函，和你向“客户”发出的合作邀请一样，要求规范、专业，足以吸引他的目光，说服他去看你的简历以获得更多信息，而简历属于推销个人的广告文稿，就像产品介绍一样，要能激起“客户”的购买欲望，说服他给你面试机会。因此简历可以一稿多投，求职信必须量身定做。

既然不能千篇一律，就要针对不同企业、不同职位，在内容和风格上稍做调整，有所侧重，让招聘经理觉得你的工作经历和综合素质与应聘职位完全吻合或非常接近，并且期望从简历中得到更加肯定的答案以便安排面试。

某种程度上来讲，求职信来源于简历，又高于简历，具有对简历内容进行综合介绍、补充说明和深入扩展的.作用。

比如，你想用一些词语来强调和描述你的特殊能力和经历，或者希望进一步具体描述简历中提到的某项重要工作成就，这些在客观性较强的简历中很难办到，但在求职信中，运用一些主观性描述进行强调和补充，完全可以做到并做好。

又如，简历严格限制了对于软技能的描述，吃苦耐劳、团队精神等意志品质方面的内容在简历中无法多加描述，然而在求职信中可以对这些方面通过具体项目和事例进行有针对性的说明。

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民航地勤论文篇十三

年初以来政治部紧紧围绕“全区法院院长会议暨队伍建设、反腐倡廉工作会议”和“全盟法院贯彻落实高院会议精神座谈会”精神，深入开展“三项活动”，以党的建设为抓手，以能力建设为核心，以纪律作风建设为重点，以队伍管理创新为动力，“训、改、推、建”并举，全面加强队伍建设，努力为中院党组确定的八项措施的全面落实以及最终推进审判执行工作和政事务管理水平，提供强有力的队伍和组织保证。

一、主要工作

(一)继续深入学习实践科学发展观，努力践行“三个至上”指导思想

1、认真组织开展了“发扬传统、坚定信念、执法为民”主题教育实践活动

活动中制定了《活动实施方案》，成立主题教育实践活动领导小组及办事机构(办公室和推进组)，制定办公室工作职责，召开动员会。全面推进教育活动的开展。

通过集中学习教育、建立领导干部联系点制度、开展七个一活动等自我完善提高举措，以及召开座谈会、发放征求意见函等开门纳谏等措施，活动成效显著。

2、深入开展了社会主义法治理念再学习再教育活动

10月中旬根据中央政法委、最高院、自治区高院关于深入开展社会主义法治理念再学习再教育的要求，政治部紧密结合深入学习实践科学发展观回头看活动和“三项活动”及“群众观点大讨论”等活动，组织干警认真学习了“七一”重要讲话、《社会主义法治理念读本》、《人民法院审判理念读本》等学习内容，并以^v^院长在深入开展社会主义法治理念再学习再教育电视电话会议重要讲话中提出的十个“深刻理解和正确把握”为思考重点。特别是深刻领会自治区高院党组书记、院长胡毅峰同志在高院党组扩大会议上提出的“六个深入”和“四个结合”的要求。认真开展了教育活动。

活动中通过集中学习、领导辅导和宣讲以及结合“公正、廉洁、为民”法官核心价值观讨论等形式，活动扎实开展。

3、年度活动亮点

一是组织全盟新考录公务员参观了内蒙古民族解放纪念馆。

二是与党办配合组织中院干警到前旗巴拉格歹兴安村内蒙古东部区第一个农村红色党支部进行了实地参观。

三是与纪检^v^门配合，为确保主题教育实践和警示教育活动取得实效，组织中院全体环节干部到保安沼廉政警示教育基地进行廉政警示教育，以促使广大干警能够经得起政治风浪和各种诱惑，做到拒腐蚀永不沾，永葆“人民法官为人民”的政治本色。

四是与党办配合积极开展了创先争优、庆祝建党90周年系列庆祝活动，如促成中院刑二庭与乌兰浩特市第八中学共建协议的签订等。

五是举办了全盟法院“发扬传统、坚定信念、司法为民”主题讲演赛。

六是积极参与辖区红歌演唱会。

(二)加强队伍反腐倡廉建设，提高人民法院司法公信力

与纪检监察配合，开展了“警示教育年”活动，通过思想动员、学习文件、讨论发言，特别是通过组织观看全国、全区和法院系统重大违纪违法典型案件选编、录像片;组织干警到^v^接受服刑人员现身说法教育;组织召开干警大会对身边的违纪违法案件进行剖析;组织干警到廉政教育基地接受廉政教育;组织召开历史廉政典故和典型案例故事报告会;组织征集廉政警句、格言、文化小品竞赛活动等活动。全盟法院两级领导“一岗双责”意识得到强化，廉洁自律、本职工作与反腐倡廉建设一起抓、两手硬的能力进一步提高;广大干警进一步牢固树立“以人为本、执政为民”的理念和“公正、廉洁、为民”的司法核心价值观，履职能力、抵御腐蚀能力明显提升;惩防腐败体系建设全面推进，教育、监督、惩处制度进一步完善;广大干警的纪律作风、精神面貌明显转变;公正廉洁司法得到有效保障，法院形象和司法公信力进一步提升。

(三)加强人民法院宣传工作和司法文化建设，树立人民法院良好形象

1、今年重点是树立新时期人民法院和人民法官的良好形象。xx年全年共推选48个先进个人和先进集体，参加最高院、自治区党委、政府、自治区政法委、自治区高院、盟委政法委等组织的典型评选活动。

2、加强人民法院文化建设。以精神文化、物质文化、制度文化建设为抓手，结合开展“学习型、团结型、创新型”机关创建活动，以第六届“天平杯”系列活动为平台，制定方案，开展丰富多彩的司法文化建设活动，充分发挥共青团组织的作用，认真做好全年主题文化活动。

(四)加强队伍业务培训，不断提升全院干警业务素质

主要是利用最高院、自治区高院教育平台，积极开展高级法官、审判业务、基层法院院长、书记员、预备法官、法官助理、人民陪审员等培训班。特别是在中院党组的支持下，不断创新培训方式，借助高等学府、盟党校等培训阵地，不断扩大队伍受训面，促进全盟两级法院的领导和广大干警树立依法治国、司法为民、公平正义、服务大局、党的领导的理念。

2、借助最高法院、自治区高院及盟委党校培训平台，年初以来先后完成法官晋级培训、预备法官培训、传统教育培训、量刑规范化培训、行政审判培训、处级领导干部培训等共10余项、全盟两级法院共有180多人次参加培训;中院、基层法院自行组织各类培训546人次;其他培训23人次。

3、举办了新考录公务员岗前任职培训班。4月19日至23日，在盟委党校举办了全盟法院系统新考录公务员岗前、任职培训班。来自全盟各基层法院及中院的49名新考录公务员参加了培训。培训采取面授与学习参观相结合的方式，邀请盟委党校的教授为学员们讲解有关国家“”规划、盟委(扩大)会议精神解读、司法裁判职责的本质、社会主义和谐社会建设等方面的内容，同时组织观看警示教育录像片，增强学员的廉洁自律精神。期间21日举办“新岗位工作学习收获及如何迎接新环境、新任务的挑战”、“发扬传统坚定信念执法为民”座谈会。通过培训，不仅使刚刚加入法院队伍的新考录的公务员更加清楚了自身的岗位要求，自觉继承和大力弘扬自力更生、艰苦奋斗，解放思想、实事求是，与时俱进、改革创新，忠诚使命、无私奉献的光荣传统，进一步增强对中国特色社会主义的政治认同、理论认同、感情认同，始终坚持中国特色社会主义政治方向，更增强了他们的责任意识和团队精神。

(五)全面落实干警职级待遇，凝聚力量，鼓舞斗志

1、协助地方党委做好法院系统党的建设和领导班子建设。特别是所属基层法院领导班子的考核及班子的配备等。

2、xx年，完成全盟法院系统上报法官等级审核工作。共24人，其中高级法官变动6人、一级以下晋级法官13人、首次评定法官5人。

2、xx年，完成初任法官审核工作和上报法律职务变动人员共10人。

3、根据自治区党委、高院联合发文《关于开展法官短缺问题调研活动的通知》精神，完成了1万字的《兴安盟法院系统关于法院法官短缺问题调研情况的报告》，填报调研表格10余份。摸清全盟法院各类人员现状，及人数。已于3月份向自治区党委调研组作了专题汇报。另完成对法官维权等问题的专项调研并报高院。

4、完成了xx年考录计划上报和xx年新考录公务员补录工作。

(六)积极开展岗位练兵活动

今年根据中院党组工作部署，按照加强党的执政能力建设、构建和谐社会、实践“公正与效率”世纪主题的总体要求，以增强全体干警的司法能力、司法水平，提高人民法院维护和谐稳定、保障经济建设、维护群众根本利益的综合实力为主要目标。在全盟法院系统组织继续开展了“岗位练兵”活动。目前观摩、评比、通报等各环节工作已完成。

(七)参与修订了全盟法院考评目标，全面提升全盟法院工作水平

根据中院党组部署，政治部依据自治区高院的绩效考核标准，参与制定并下发了《兴安盟中级人民法院关于xx年度基层法院目标管理绩效考核办法》、《兴安盟基层法院xx年度绩效评估考核标准》和《中院机关xx年度绩效评估考核标准》。同时成立了绩效评估考核工作领导小组和工作机构，加强对此项工作的组织领导。

年初已全部完成与基层法院和中院各部门的目标管理绩效考核责任状的签订工作，同时，在政治部宣教科成立推进组，印制推进表，按季对基层法院和中院各部门进行检查、考核。

(八)进一步加强了对人民陪审员的管理

根据《最高人民法院关于人民陪审员管理办法(试行)》、《全国^v^常务委员会关于完善人民陪审员制度的决定》及《最高人民法院、司法部关于人民陪审员选任、培训、考核工作的实施意见》，进一步做好了全盟基层法院xx年度人民陪审员的管理、培训、选拔、任命等工作。通过培训提高陪审员履行职责的能力。特别协调有关部门，做好人民陪审员的保障工作，全面调动人民陪审员参与审判的积极性，发挥陪审员的作用，提高法院公信力。

(九)推进对口联系，加强对下工作指导

此项工作我们与高院、中院党组要求相结合，与“发扬传统、坚定信念、司法为民”主题教育实践活动相结合;与中院以前年度实施的领导联系点制度相结合;与人大代表、政协委员、党风廉政监督员“一对一”联系制度相结合。进一步完善了中院领导干部联系点制度和拓展了领导联系点工作范围。

一是制定并下发了《兴安盟中级人民法院关于在“发扬传统、坚定信念、执法为民”主题教育实践活动中建立领导干部联系点的通知》。

二是将专职审委会委员和中院机关各部门负责人纳入到对口联系范围，加大对基层法院各部门和基层法庭的联系与指导。

三是在解决“软硬件”建设中存在的突出问题为重点。

进一步加强对基层工作的指导，真正做到“重心下移，精力下沉，保障下倾”，并以此促进基层司法能力和管理水平的提升。

(十)以落实自治区“三个一百”任务为契机，建立人才库，加大上挂下派、交流轮岗工作力度，促进司法能力的提升。

今年，全盟法院共选派9名业务骨干在法院系统挂职锻炼，选派10名后备干部到地方党政部门或经济管理部门挂职锻炼，培养19名硕士研究生以上学历的高层次人才。

(十一)其他工作

1、与党办配合进一步做好党建工作。

2、协同主管部门对全盟两级法院的机构设置和编制配备工作进行日常管理。

3、完成全院干警信息采集上报、调职晋升、工资调整、新录用和新调入人员的手续办理及年度统计等工作。并加强干部人事档案管理等工作。

二、 成效

一是通过“五项活动”的开展，提高了全盟法院干警，特别是党员干部对教育实践活动重要性、必要性和紧迫性认识。干警队伍的整体素质得到了全面提升。群众观念、宗旨意识、大局意识得到进一步巩固。

二是通过加强法院文化建设，全盟法院工作的文化内涵得到不断充实，特别是通过演讲比赛、全盟法院岗位练兵活动和“法官进社区、诉讼零距离”活动，等等。既活跃了干警的文化生活，也进一步增强了法院队伍的凝聚力和向心力。进一步加强了法院队伍的规范化管理。

三、 存在的问题和不足

民航地勤论文篇十四

目前，空军招飞、民航招飞政策已公布，考生可登录北京教育考试院网站了解相关政策。那么空军招飞与民航招飞有哪些不同呢？有关招飞专家指出，主要在培养院校、报考条件、录取原则和发展方向上不同。

培养院校不同。目前，民航招飞的培养院校主要是中国民航大学、中国民用航空飞行学院和滨州学院等。如，20，中国民航大学计划在京招收20名飞行学员，中国民航飞行学院计划在京招收43名飞行学员。而空军招飞培养院校则是中国人民解放军空军航空大学。

报考条件不同。空军招飞身体条件要求相对更严格。如，空军招飞要求身体基本条件为身高165厘米至185厘米，体重50公斤以上(不超过标准体重的20%)，每眼裸眼视力均在0.8以上(环形c字表)，无色盲、色弱。而民航招飞视力要求相对宽松，要求报考者视力不低于0.5(环形c字表)，其中，由中国东方航空公司(北京分公司)、中国民航飞行学院负责面试的体检规定为裸眼视力不低于0.3，或矫正视力不低于1.0，或屈光度不超过300度。

录取原则不同。空军招飞录取根据空军招飞工作局制定的'录取原则和划出的最低录取控制分数线在提前批次(含军事、公安等院校)录取之前录取，要求报考者高考文化课成绩预估达到北京市二本线；而民航招飞录取严格按中国民航总局划定的最低录取控制分数线，在提前批次(含军事、公安等院校)录取之前录取，根据德智体全面考核、择优录取的原则，既看考生的高考总分，还注重其英语和数学的单科成绩。

发展方向不同。空军飞行员是空军部队的栋梁之才，空军飞行学员除享受军校学员待遇外，还享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇；而民航飞行学员将直接分配到航空公司，就业不愁，并且待遇相对优厚。

来源：北京考试报

民航地勤论文篇十五

9月13日至16日赴xx学习了民航旅客运输优质服务治理的课程，该课程由国内外行业内专业人士主讲，内容包括民航旅客运输优质服务全过程治理、xx机场地勤服务运营治理模式、地勤行业的全球趋势、新加坡机场优质服务模式、从航空公司视角看地勤优质服务和地勤最佳实践等，课程从地勤服务治理层面进行教授，比较系统的了解了地勤服务的发展方向和具体的实例。在学习过程中，与一些同行进行了交流和学习，实地参观了xx机场地勤服务公司。一些新观念和兄弟单位的做法对我来说很有启迪的。现把学习到的一些主要精神和体会先容如下：

一、地勤服务的发展趋势

地勤服务是依托航空公司、根据工作区域发展起来的行业，与机场和公司的发展是相辅相成的。与航空公司公司服务相比，地勤服务环节更多、专业程度尽不逊色、面对旅客情况处理更复杂，因此，保障好地面服务对于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服务的发展方向也是朝着专业化发展，这里的专业化包含两个方面：一是保障手段的专业性，也就是说业务技能的高水平；二是网络的一体化。瑞士的swissport的公司，成立与，专注于地勤服务，是全球最大的地勤服务公司，拥有员工21000多人，现已在全球180个机场建立了自己的地勤服务公司，服务国家达到40个，在亚洲的新加坡、马尼拉和香港已有其分支机构。目前已于我国的民航系统进行接触，待条件成熟也将进进国内领域。

从公司的角度特别是非基地航空公司看，他们希看能有一个相对中立、又具有网络化的公司、能严格执行他们的标准的地勤服务公司为他们服务，从拓展全球的业务出发，也希看将这部分业务外包，专心致力于公司的核心业务。目前在一些（尤其是国外）地勤公司已将地勤服务作为代理航空公司的核心延伸，在标准上执行个性化的服务，在手段上提供简约高效的服务流程，甚至在着装上在服务某个公司时也会有相应的与公司同一的服装。

从上可以看出：1、把地勤服务外包是希看将地勤服务做得更专业；2、从航空公司的角度看，假如条件答应，不希看将地勤服务转交给同业竞争者（即是航空公司的代理）；3、地勤服务的网络化和国际地勤服务公司的进进，他们的网络布局具有相当的上风；4、必须培育机场的地勤服务核心竞争力（地勤服务的核心竞争力在于质量、创意、效率和反应能力）。

二、地勤服务的一些理念

地勤服务做得好坏，主要不在手段，关键在于理念。同样国内的机场，今年你出台新举措，明年他出台新方法，在咨讯发达的今天，一些新方法和新举措，马上可以在机场内得到普及，但假如在观念上得不到进步，我们可能永远落后于别人，落后于市场。

1、地勤服务治理职员要时刻了解旅客的需求。这不是新观念了，主要的是我们缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚（如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准），也没有将这些目标转换成切实可行的标准。

2、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同；同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。从自己的工作一段时间看，很多题目能不能得到处理，一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引；二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。地勤服务是个灵活性和应急性很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工独立解决题目的能力，提升服务水平。

3、治理层必须亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向性题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。香港机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的地勤，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。

4、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的专业人士，而是让他们享受到轻松和高效，就象我们推出的首问责任制一样，旅客一旦有需求，我们马上可以作出指引、作出回答。简化服务程序，这里牵涉到一个流程再造题目，再造的形式有：清除、简化、整合、自动化。比如自动化，根据形势的发展我们可以采用自动化的值机柜台，使旅客自主办理手续，也节省人力，适应机场发展需要。

5、专业的人才，优秀的机场。我们的机场发展很快，但是我们不容否认在人才的培养和引进上，已经不太适应目前发展的需要了。在与老师和同行的交流中，我感到很自卑，我还在说职员不够，而别人已经在说人才不够了，这其中的差距是可想而知了。反思一下，有些题目需要引起我们重视：我们领导层有好的想法，为什么没有更好的方法往贯彻执行？我们的培训也好，学习也好，为什么总是要走出往，但走回来以后，为什么我们的工作上不能比之考察学习的机场有更高的进步，而只是亦步亦趋，总是落后与时代的发展需要？为什么我们的制度出台常不能让我们的员工引以为自豪和骄傲？在与福州机场同事谈论工资题目的时候，他告诉我，他们的值机职员（中长期合同工）也只有多一点，虽说工资不高，但他们的信心就比我们足，他们对xx机场控股后也布满了希看，也认同xx的治理模式。就如中国与国外相比一样，我们的建筑物可以在段时间内遇上，但我们的思想和观念的遇上却需要化更多的时间。当然从服务的角度看，充足的职员是必须的。

三、我们机场的服务缺陷

服务的内容包括四项：支持性的设施、辅助物品、显形服务和隐性服务。支持性的设施是指提供服务的资源，如机场；辅助物品是指提供的零部件的选择，如自动化的值机柜台；显性服务是指可以观察到的好处，如服务质量；隐性服务是指顾客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。当然，我们机场有不少自己的上风，如机场的通透性、较好的广播音质等，由于是学习体会，更多的汇报我们的不足，以便可以取得更好的进步。从以上服务四方面结合参观xx机场，我回纳了一下，我们的服务主要有如下缺陷：

1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的留意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会留意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，假如没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不轻易集中旅客的目光。

2、人性化的设施不足。仔细观察xx机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们鉴戒。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏；显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们同一的红色；出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希看旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想；员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。

3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸丢脸的状况确实影响了服务质量。假如大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业练习。当然练习的不仅是规范语言和肢体动作的练习，还有心里承受能力、语言技巧的练习等。

4、个性化的特色服务未几。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如xx机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。

5、活动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以活动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的活动旅客，要以固定的岗位往应对，在服务上会显得比较被动，无论从xx机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有活动的职员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作职员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。

6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的.，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。xx机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。

7、安全的保障水平要得到进步。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希看看到我们在安全治理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业职员专业的素质，如安检操机职员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视职员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务职员不能控制（实际上也是比较难以控制）职员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希看我们的桥口安检职员能不能做到验证前移到登机柜台（这样做是不是符合规定，由于这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况）。

四、体会和建议

1、要加大造就治理职员的治理能力。一个单位平安无事不算坏事，但从发展的角度来看，假如滞后的平安无事会对下一届班子带来影响，会对机场整体发展带来影响。中层治理职员既要有从上层考虑题目的能力，也要有创造性解决题目的能力，这里特别提到创造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有长期性。有新意没有高度和长期性，如昙花一现，无法培育核心竞争力；有高度没有新意和长期性，也会使员工失往执行的动力；有长期性，而没有新意和高度，那只是会越来越落后。

2、关心员工，关注成长。服务的过程就是产品，服务的传递靠每个员工，假如员工感到身心疲惫，很难设想可以让员工有饱满的热情往做好服务工作。与一些机场同行和从事具体的服务职员的交流看，我们的员工工资水平并没有低于他们多少，一个重要的因素就是看不到发展，当然发展也是辨证的，看不到发展也就是说没有落后的压力，只是我们最大的弊病。

3、从改善服务质量上，先抓好显性服务。一是解决规范化服务题目，使工作职员问候、指引、提示、态度得到改善；二是条件许可的情况下，增加活动服务职员，并兼航延时的专职职员；三是建立信息有效沟通渠道，高效和正确的发布信息；四是继续加大内部培训，如服务技巧培训，航管知识培训，使旅客从工作职员中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究绩效考核的方案，在政策许可的条件下，运用相应的指标对员工进行考核。

5、发挥科长和班组长的作用，对科长、班组长和员工进行公道授权。

民航地勤论文篇十六

我国在从民航大国向民航强国的前进过程中，不仅要在民航技术上与欧美等发达国家接轨，还要在民航人才队伍建设上更加适应全球化的需要。在新时期中国民航的经营管理人才应当具备如下素质。

第一、良好的语言水平和国际视野。英语是世界民航的工作语言，需要熟练掌握。同时，由于民航工作者往往是外宾在准备进入中国境内时最先接触的中国人，因此他们还需熟知国际礼仪知识，了解国际形势及全球问题，才能代表和提升中国的国家形象。

第二，掌握民航管理与运营的专业知识。民航业不同于普通行业，它是一个涵盖多个行业领域，需要多部门通力配合，关系国家安全、国家利益的“战略先导性产业”。因此民航业的管理和运营不同于普通的行业部门，它要求管理人才必须具有高度的社会责任感与使命感，有善于把握全局的战略性眼光，宽泛的知识储备，较强的沟通能力和组织协调能力，良好的突发事件应急管理能力。

第三，知行合一。民航业管理人才的培养需要重视实践的作用。民航教育机构应在进行理论性教育的同时，积极开展与国内航空公司和机场的合作，利用暑期社会实践或实习教学的时间，组织学生深入行业工作一线，体验民航管理的岗位职责和使命感。有条件的情况下，还可以与一些国际航空公司及枢纽机场进行合作，参观实习，开阔学生眼界。第四，心理素质和社会责任感。民航业是集技术密集、资金密集和高风险于一体的行业，具有天然的国际性、准军事性，极强的行业系统性，对安全生产运行提出了较高的要求。民航管理实际上是个高压职业，这亟需注意对从业者心理健康的教育。在从业之前，学校要帮助学生学习调节自我情绪，锻炼排压抗压能力，全面提升心理素质和社会责任感。

第一，重视对学生的思想政治教育，提高其人文素养。要充分利用好形势与政策课这个教育平台，对学生进行爱党爱国爱校教育，引导大学生统一思想，坚定信念，开阔视野，培养他们的独立思考能力，科学、正确地认识世界和民航业的发展变化。要积极开展生涯规划教育，为学生提供个性化的培训和指导。要采取多种措施加强校园文化建设，提高学生的人文素养。第二，加强师资建设，优化培养模式，强化专业知识学习。坚持外引与内出相结合的方针，实现加快引进高素质的国际化人才和选拔优秀青年教师出国培训齐头并进，提高教师的整体水平。要优化学生的培养模式，制订合理的培养方案。

在教学过程中，可多开设双语课程，强化学生的语言能力。改进授课方式，除了理论知识之外，加强案例教学，强化学生对专业知识的学习。第三，充分利用国内外各种资源，为学生提供实习与学习的机会。要加强校企之间的合作，选派优秀学生到民航企事业单位参观实习。同时要积极利用国际资源，开展中外联合办学。目前学校已经与美国安博瑞德航空大学（简称erau）签订了联合培养学生的协议，经管学院将与erau商学院合作开展“3+1+1”办学项目。除此之外，经管学院还在学校的支持下注重整合民航教育资源，重视对研究生的教育和培养，并开办mba教育，采用国外、国内专业师资阵容、选用国外原版教材，用最新的知识，通过经典案例教学、师生互动，双导师辅导等方式，为学员搭建优秀的学习交流平台。第四，转变学生管理模式，培养具有独立人格和自我管理能力的学生。目前我国高校在学生的培养和管理的过程中，“管”的事情太多，对很多事情大包大揽，久而久之学生对学校有依赖心理，自我管理、自我教育能力跟不上，走出校门之后难以适应激烈的.市场竞争。为此，高校要走出大包大揽和放任不管两个误区，转变学生管理模式，培养学生的自我管理意识和能力。第五、重视能力培养，打造学生的核心竞争力。

民航业是一个高风险、高投入、国际化、重安全的服务行业，需要从业人员具备较高的综合素质。为此，高校应当通过开展丰富多彩的社团活动、素质拓展、精英教育、主题班会、考察实习等方式，为学生提供锻炼自身能力的平台，在活动中提高他们的人际交往、表达沟通、组织协调、团队合作以及执行力等能力。尤其要培养学生坚韧的毅力和意志力以及抗挫折能力，只有这样他们才能在面对困难和压力时坚忍不拔、冷静应对。第六、关注学生身体、心理健康，重视情感教育。要鼓励学生积极参加体育锻炼，强健体魄；加强安全教育，通过开展安全常识专题讲座、消防演习等方式，向大学生普及日用生活安全常识、自然灾害与自救常识和交通安全常识，确保他们远离事故健康成长。同时，要耐心引导和帮助大学生以良好的心理态势去面对新的人际交往和复杂的人际环境。要指导学生对自己的情绪进行把握与调节，常能做到正确的自我安慰，能合情合理地对待自己的各种需要，提高对抗挫折能力。要启发学生正确处理好同学、恋爱、友谊的关系。

要因势利导，引导大学生在关注自我和关注社会发展之间达成一种平衡，而不脱离社会实际和社会责任，单纯地沉溺于对自己的未来的自我设计之中。

民航地勤论文篇十七

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尊敬的xx单位领导：

您们好！真诚地感谢您们在百忙之中抽空阅览我的自荐信，为一位满腔热情的求职学生开启一扇希望之门，同时向您们辛勤的工作致以深深的敬意。

我是xxx职业技术学校产品质量监督与检验专业07届即将毕业的学生xxx。在此毕业之际，我希望得到贵单位的栽培和赏识，为了发挥自己的才能，特向贵单位推荐自己。

光阴似箭，在中专生活中，我坚持以学业为重，深钻细研，精益求精，把主要精力放在专业理论的学习和实践上，通过长期的努力，现已扎实地掌握了本专业的理论和技术，如：无机、有机、化学分析、仪器分析、工业分析、食品检验、微生物学、分离与富集、化工基础、涂料（化妆品）检验、质量管理、环保概论……在学习中我形成了严谨的学习态度，严密的思维方式，取得了优秀的学习成绩，赢得了老师的赞扬和肯定！在2月-3月，我接受了长达一个多月的'魔鬼训练。每学期都获得奖学金。此外，我喜欢交友谈心，拥有良好的人际关系！

.8-.4在海南中南岛香精香料有限公司当过质检学徒三个月，并胜任质检员职位，具有一定的技术能力和工作经验。勤奋是真实的内涵，在假期间我还充分利用所学的知识与社会实践，把自己砺炼成一个对目标不舍不弃，乐观向上，更具有强烈的责任心及有较好的承受能力、适应能力的从业人员。

剑鸣厘中，期之以声。如果我能喜获您们的赏识，我一定会全力以赴为贵单位添砖加瓦，竭尽绵薄之力，在各方英才的领导和帮助下，为公司的再度发展和腾飞推波助澜。

您求贤若渴，我期待伯乐，给我一个机会，还您一个惊喜，感谢您的关注，期待您的回复。谢谢！

最后，祝领导身体健康！工作顺利！祝贵单位事业欣欣向荣，业绩蒸蒸日上！

此致

敬礼

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民航地勤论文篇十八

作为cnas-cl01（iso/iec17025：2005）《检测和校准实验室能力认可准则》10个技术要素之一，更是中国合格评定国家认可委员会（cnas）对检测实验室实施现场评审的审核重点，因此，设备管理在检测实验室的管理工作中居于特别重要的地位。虽然各检测实验室检测设备千差万别，但如何根据人员状况、专业特点建立符合自身要求、科学有效的设备管理模式，确保检测实验室出具的检测数据和检测结果准确可靠，是每个检测实验室设备管理人员都要认真思考的问题[1-2]。笔者所在实验室是民航空管行业重点实验室，于10月获得cnas认可，并于6月获得国家级检验检测机构资质认定(cma)。笔者根据自己多年从事设备管理的经验，并结合我实验室的设备管理模式，简述了检测实验室设备管理流程，即实验室应通过建立并执行设备管理程序和制度，配备专门的管理人员，针对设备生命周期，实施规范化管理，设备管理工作主要环节包括设备的采购、校准、建档和使用等内容。

1设备的定义和设备管理主要工作

测量设备是指“测量仪器、测量标准、标准物质、辅助设备以及进行测量所必须的资料的总称”。测量设备管理主要包括仪器设备采购、仪器设备校准、仪器设备建档和仪器设备使用等大的方面，又可以细分为仪器设备购置、仪器设备验收、仪器设备建档、检定或校准及其状态标识、仪器设备正确使用和维护保养、期间核查、仪器设备的维修、改装和报废、《周期检定/校准计划的编制》等环节。

2设备采购

2.1采购申请及审批。在进行设备的采购时，项目组应根据其业务类型的需要，由项目负责人（通常为项目组长）填写《采购申请表》，表中应明确需要采购设备的各个要素，比如：设备名称、数量、用途等。其中，还要进一步明确采购设备的型号规格、精度、参考价格，以及项目组拟选的设备供方。然后由实验室技术主管进行内容审核，包括采购设备的准确性和符合性等，最后经实验室主任批准后进行设备采购。2.2供应方评价。对提供影响检测结果的重要设备的供方，在重要供应品的供应商评选中，实验室应“货比三家”，明确评价方式和评价标准，评价方式可采用记分或计票，评价标准可以包括：资质、信誉、价格和质量、技术能力和交货情况、售后服务情况等，由实验室设备管理人员组织各检测项目组对其进行评价，并将评价结果记录于《供应方评价表》，由实验室质量主管审核后，实验室主任决定是否列为合格供方。各检测项目组将评价资料提交实验室设备管理人员，然后由实验室设备管理人员将合格的供方记录于《合格供方名录》。2.3采购实施。设备采购人员进行采购时，应与设备供方明确交货日期，并要求供方严格按照《采购申请表》中填写的技术要求进行供货，就设备采购的各个细节进行详细说明，特别是一些重要的要素，比如设备精度、型号规格等。在供方供货期间，采购人员应密切关注供方的交货进度，如果不能按照《采购申请表》中的交货日期进行供货，应在第一时间通知相关人员，比如采购设备的项目组等。2.4采购设备验收。由实验室设备管理人员组织设备申购检测项目组进行设备的功能、短期稳定性和技术指标的检查以及完整性、一致性的检查。在设备进行交货时，设备接收人员首先应检查其外包装是否完好，有无破损之处，然后再开箱检查设备的各个要素，包括设备的型号规格是否和采购合同一致、设备的配件时候和采购要求一致、设备的附件是否和设备配套等，同时还要检查设备是否有合格证和保修单等。如果是特殊设备，比如电子仪器设备，还要进行通电试验，以查看设备在通电情况下是否正常等。经验收合格的设备，应由设备使用人进行保管并定期维护。如果经验收不合格的设备，应贴上“不合格”的明显标志，并放在特定的区域，然后将情况通知供方，联系换货或退货。无论验收合格与否，都应将结果记录于《设备验收记录表》，以便于今后对供方的考核。

3设备校准（量值溯源）

3.1使用前校准。实验室的检测设备在投入使用前，应组织实施校准工作，校准合格后方可投入正常使用。但应注意，供方提供的出厂合格证不能用做评定仪器设备特性的有效法律依据，因为产品的出厂检验作为企业内部质量管理的一个重要环节，它的执行主体是本厂的质量检验人员，执行的技术文件是企业标准或其他标准，而非计量检定规程或校准规范，因而不具有法制性和第三方公正地位。3.2周期性校准。对检测/校准结果产生直接影响的测量设备和有重要影响的测量设备，应进行严格的校准。对该类测量设备应规定校准的具体时间、溯源路径，并且需要对得到的数据和结果是否符合检测/校准工作的要求做出判断。其中，有的测量设备还要进行期间核查。实验室设备管理人员按照量值溯源图，编制年度《设备校准计划表》，内容包括：拟校准设备名称、型号、准确度等级和测量范围；原校准证书编号（如果有）；有效期；使用部门；校准机构名称；拟校准时间。《设备校准计划表》报实验室技术主管批准后，由设备管理人员组织实施。实验室设备管理人员在校准有效期到期前15天，应将设备的校准计划通知各检测项目组，各检测项目组负责人做好校准计划实施的准备工作，实验室设备管理人员负责将设备在校准有效期内送校。3.3校准状态标识。对设备校准状态进行绿、黄、红“三色标识”管理，用不同颜色表示不同的校准状态，绿色代表“合格”；黄色代表“准用”；红色代表“停用”。准用表示有一部分功能或量程可以满足工作的需要，而其他的功能和量程由于不合格等原因而不能使用，停用表示校准不合格或故障的设备。这些校准的状态标识要贴于明显的位置，能够让人一目了然，便于了解设备的状态。3.4期间核查。为保证实验室在用设备在两次校准周期之间，保持着良好置信度，应对以下设备进行期间核查：1)重要（关键）设备；2)使用频次高，易漂移的设备；3)经常携带到现场检测的设备；4)在运行过程中，有可疑现象发生的设备等。根据设备的不同特性，应选择合适的核查方法，核查方法包括：方法比对、设备比对、添加回收标准物质等。在条件允许时，也可以进行自校。在进行期间核查时，应根据设备类型编写工作程序，并尽可能详细。对于过程复杂的期间核查，还应该编制专门的作业指导书，核查过程的记录要填入《期间核查记录表》[3]。

4设备建档

4.1建立检测设备台帐。实验室设备管理人员要建立全实验室动态的《设备一览表》，内容至少包括：设备名称、规格型号、生产厂商名称、出厂日期、出厂编号、采购日期、唯一性编号、性能状态、校准状态、设备责任人、放置地点等，并要进行定期更新。4.2建立设备唯一性编号。绝大多数设备都有出厂编号，但每个厂家的编号方式不一致，不便于实验室的管理和查找，因此应按照实验室内部制定的编号规则对每台设备建立唯一性编号。设备的统一编号方法有很多种，例如，最简单的可以按“实验室简称+流水号”来建立等。4.3粘贴设备唯一性标识。实验室建立了检测设备唯一性编号后，就可以给设备粘贴唯一性标识，标识的内容包括：设备名称、规格型号、生产厂商的名称、唯一性编号和设备责任人等。4.4收集、整理和保存设备的档案。实验室设备管理人员要及时收集、整理和保存检测的.设备的档案，内容包括：设备名称、生产厂商或供货商的名称、规格型号和唯一性编号；接收日期、启用日期；放置地点；接收时的状态、设备验收记录；使用说明书原件、设备附录（保修卡、保养卡和售后服务保证等）及操作规程；校准证书；使用记录；维护记录；维修记录；报废记录等。

5设备使用

5.1人员培训及授权。实验室重要、精密和大型设备的使用人员必须经过设备生产厂商或供货商专业技术培训，经理论和实际操作考核合格，经实验室主任授权后，才能按操作规程使用设备。5.2设备使用。检测设备使用人员应严格按照操作规程及有关注意事项使用设备，并将使用过程记录于《设备使用记录表》中，真实反映设备使用状态。设备责任人应按季度奖《设备使用记表》交至实验室设备管理人员处存档，并领取新的《设备使用记录表》。设备借用时，使用人员需填写《设备领（借）用登记表》，实验室设备管理人员进行资格审核，实验室技术主管批准后方能将设备借出，并对借出和返还时进行状态验收。5.3设备维护、维修。可以在检测设备操作规程中规定维护保养的方法和时间，必要时对使用频率高的大型设备，设备责任人应该制定设备维护计划。对于维护保养工作较为复杂或有一定专业性要求的设备，要另外制定维护保养的作业指导书，必要时可以请设备生产厂商或供应商的专业人员对其进行维护和保养。设备在使用过程中如果出现故障，应及时处理，并在该设备醒目位置上粘贴停用标志，防止误用，同时应该及时联系维修以确保设备的正常使用。若故障为不影响精度的简单故障，故障排除后设备可继续使用，并在设备使用记录中注明。若故障为影响精度的故障，设备维修后，必须确认后方可使用。同时，当设备出现故障时，相关人员必须对已发出检测结果的有效性进行分析，若对检测结果有影响，应及时书面通知客户或收回检测报告，并对所检项目进行复检。5.4设备报废。实验室设备确实因损坏无法修复、校准达不到要求、超出使用年限或其它原因无法使用时，应及时予以报废处理。设备的报废由检测项目组提出申请，经实验室设备管理人员鉴定确认后，填写《设备报废申请表》，报实验室主任批准后执行。凡报废的设备，应加贴明显的标识并隔离存放，属于固定资产的，要经主管部门批准后才能实施报废处理工作。同时，在设备档案中做好报废设备注销记录。

6结束语

设备管理是实验室管理工作的核心，只有加强设备管理工作，才能保证设备处于功能正常、使用良好的状态，才能保证检测结果的准确可靠。以上所述内容基本涵盖了检测实验室设备管理的全寿命周期，真正要作好这项工作，还需要实验室管理层的重视、协调，强化高效可行的措施，将使得检测实验室的设备管理工作更加方便、严谨、有效。本文仅仅是笔者从事检测实验室设备管理工作的一点体会，在这里提出来与大家共同探讨。

作者:周彬张继明单位:民航局第二研究所

参考文献：

[1]cnas-cl01：2006，检测和校准实验室能力认可准则[s].

[3]刘一军.运用iso/iec17025标准理念做好实验室设备管理[j].中国检验检疫，2005（8）：27.

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