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管道工技师论文篇一
5一、积碳的形成
积碳的生成比较复杂，它与发动机结构以及使用燃料和润滑油料的种类、发动机所处工作条件及工况等密切相关。首先是燃油, 汽油在存储、运输过程中, 容易和空气发生氧化反应, 生成胶壮物质, 或者汽油本身胶质的含量就很高, 这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部, 然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。其次是拥堵的城市路况, 使车辆始终处于走走停停的状态, 发动机不能高转速运转, 燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧, 燃烧的部分燃料在高温和氧的作用下形成胶质, 粘附在发动机内部的零件表面上, 再经过高温作用形成积碳.。积碳的组成成分有润滑油、羟基酸、沥清质、油焦质、碳青质、硫酸盐、硅化合物(来自空气中的灰沙)和微量金属屑 及其化合物等。汽油机使用含铅汽油时，还会含有铅化合物。发动机温度越高，形成的积碳也越硬越紧密，与金属粘接越牢固。
二、积碳对发动机的危害
1、积碳造成冷车故障
在发动机内部的每一处, 积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。积碳过多时, 冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收, 导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难, 直到积碳吸收的汽油饱和, 才容易着车, 着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧, 又使混合气变浓, 发动机的可燃混合气是稀是浓, 造成冷启动后怠速抖动。由于气温越低, 冷启动所需要的油量越大, 积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
2、燃烧室积碳的危害
燃烧室内的积碳过多时, 会使燃烧室的容积变小, 使发动机的压缩比增加形成许多高温热面或热点, 极易点燃混合气，引起早燃和爆燃.。
(1)早燃，由于要消耗一定的功来压缩燃烧工质，使发动机的功率下降(损失
约2 %～15 %)，同时高温工质与壁面接触时间延长，壁面吸收热量明显增加，又引起下一工作循环早燃，早燃的自强化作用使早燃发生越来越早，其结果可能导致活塞烧蚀。更为严重的是，早燃故障在发动机高负荷工作时难以判别，这时发动机潜在着被报废的危险。
(1)气门及其座圈工作面上有积碳, 会引起气门关闭不严而漏气, 在气门头部形成积碳，减少了进气通道断面，影响发动机充气量。进气门背部及进气管内 积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象;排气门上的积碳可使气门关闭不严，出现漏气，发动机功率下降，排气管放炮。高温颗粒积碳附着在排气门上也会使气门及气门座烧蚀，加剧气门漏气。气门漏气，又使高温燃气冲刷气门及气门座, 这又进一步使气门及气门座烧蚀。
(2)气门导管和气门杆部积碳积胶, 将加速气门杆与气门导管的磨损, 甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死, 产生粘气门的故障。
4、活塞环槽内积碳的危害
活塞环槽内积碳, 会使活塞环边隙、背隙变小, 甚至无间隙,造成活塞环失去弹性而卡死, 这一方面使活塞环密封性下降, 引起烧机油现象，进而加剧了积碳的生成；另一方面也使活塞环的散热作用减弱，使活塞可能会因高温而烧熔。
5、火花塞、喷油嘴积碳的危害
成各缸喷油嘴喷油量的不同, 使发动机抖动或唑车;喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞。
三、预防积碳形成的措施
发动机在工作过程中，积碳不可避免地要生成, 应根据其生成原因及日常使用经验，采取措施，将积碳控制在合理水平。下面介绍几个减少和预防积碳产生的方法。
1、加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等杂物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。
采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
在冷车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。一般冷车起步预热2分钟左右就可以了。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。所以不要长时间怠速行驶。
3、多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有同样效果，把原来在转速2000转时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。
4、注意灭车时机
对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
管道工技师论文篇二
现代汽车是集机械、电子、通讯和液压传动为一体的高科技产品，而汽车电工与电子技术是基础、是根本。为把中职生培养成合格的掌握机电一体化技能的“汽车医生”，就要求我们必须更新原有的教学理念，不断调整和细化原有的课堂教学方式以适应其要求。对此，不妨做以下几点初探：
由于中职学生文化基础比较薄弱，学习兴趣不浓厚，而汽车电工与电子技术专业课程理论抽象，专业性、实践性强，许多学生学习存在一定的困难，上课听不懂而学不好，由于学不好而不愿学，学习动力不足，容易失去信心，产生厌学情绪。因此，在中职汽车检测与维修专业的教学培养中，应以理论为基础，以岗位职业技能为核心，有针对性地选择教本中的教学内容，突出为专业服务的特点。
1.在讲授时必须要做到主次分明，明确区分难点和重点，优化课堂教学设置。比如在讲授电路基本概念时，最基本最重要的是要学生掌握电路组成、电压和电流的正方向；门电路和组合逻辑电路中则要重点掌握门电路的逻辑功能、逻辑代数运算以及组合逻辑电路的分析与设计。
2.汽车中用到的知识点要重点讲、要讲透，汽车中根本用不到的知识坚决不讲或略带一下。例如，发电机是汽车必配的元件，所以一定要讲透，而且要不厌其烦地反复强调，直到弄懂、掌握为止。再例如，基尔霍夫定律在汽车上很少用到，就可以略讲或不讲。
俗话说“良好的开端是成功的一半”。在教学中也一样，在上电工与电子技术课前必须充分调动学生的积极性，使他们对电工与电子技术的学习产生浓厚的兴趣。因此，我们把观看数控机床的控制电器电路作为学习电工与电子技术基础课的第一节课。首先带领学生察看实训场地，让他们自己动手打开机床，一开始继电器的吸合声使学生“吓”一跳，再次开动时就有了准备也有了兴趣。又如在学习变压器的构造及工作原理时，通过实物以及学生自述其所知的变压器用途，引导学生了解变压器的结构、“变”什么和“变”的原理，积极思考，掌握要领和理解原理，从而让学生产生了学习兴趣。在教学中加强直观教学，充分发挥学生的视觉、听觉、触觉等各种器官的互相协调作用，这样可以引起学生对电路与电器的学习兴趣，从而认为在职校学习不再是初中阶段那些乏味的理论与概念，能让学生形成先入为主的求知欲望。
汽车电工与电子技术是一门高度抽象性学科，要让基础薄弱的中职生能从主观上充满兴趣地去学并完全理解及掌握，运用先进的教学手段将起事半功倍之功。如多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示电路各部分的结构、原理和内部运动关系，直观动感性强，便于学生理解和掌握。例如：二极管具有单向导电性能，也就是说：对pn结加正向电压是会导通的，那么它的电阻就比较小；反之加反向电压时，不导通，反向电阻就比较大的。用flash制作动画效果，将整个实验过程通过模拟方法予以完成，这样不仅将抽象的东西形象化了，学生易于接受了，更重要的是提高了学生学习的主动性、积极性。再例如，桥式整流电路，可使用挂图、模型等教具，使用幻灯投影、录像、多媒体教学课件等现代化手段，把结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果；发电机工作原理可以用电脑做成动画，这样一来，就非常形象化地显示了发电机各部分的结构、原理和内部运动关系，学生就好理解，就在轻松、欢愉的气氛中达到了让学生掌握相关知识的目的。
技能训练是一个循序渐进的过程，操作技能的形成，一般都要经过掌握局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段。在教学过程中，必须遵循课题的逻辑顺序，由浅入深、由易到难、由简到繁由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生易于理解和记忆、便于掌握和巩固所学的基本操作技能。不可贪多求快，否则会欲速则不达。本人认为整个汽车电工技能训练过程可分为四个阶段：第一阶段，安全用电常识及常用工具、仪器、仪表的正确使用。教师对学生进行必要的安全用电常识教育，使其了解电的性能，熟悉电工操作规程，学会正确使用常用仪器仪表，为安全、有序、正确、规范的汽车电工技能训练打下良好的基础。第二阶段，用常用仪器、仪表检测汽车电器各总成件。要求学生了解汽车电器各总成件的结构与作用，熟悉它们的技术性能和主要参数，掌握各总成件质量的判断方法。第三阶段，综合性技能训练。着重培养学生综合知识的应用能力及实践能力，要求学生将所学过的知识进行综合。通常一个技能训练课题中用到几部分内容。例如：当同学以学过全车线路的有关基础知识，掌握电源系、启动系、点火系等概念后，可让学生综合运用这些知识对车辆电路故障进行检测，教师对技能训练的内容进行简单的讲解，然后引导同学按步骤进行检测。第四阶段，熟悉协调和操作水平的提高。在学生掌握如何诊断与排除汽车电路故障以后，应着重强调工艺要求，并让学生运用中间断路法进行故障的诊断与排除。上述四个阶段是一个由浅到深、由易到难的过程，教师在技能训练过程中应按照循序渐进的原则进行讲解，同时对重点、难点问题，坚持循序渐进和启发引导相结合。例如：在前照灯光线路连接时，采用把实验分成两部分：先让学生自己动手进行灯光线路的连接，当学生看到自己连接的前照灯线路接上电源后即正常发光时，欣喜之情溢于言表，学生对实习产生浓厚的兴趣；此时再让学生把变光线路灯光继电器线路接上进行实验，从而达到化繁为简的效果。另外，对学生技能训练中出现的问题和错误加以启发性的分析，如学生在不解体检测硅整流发电机时，测出的数据有时是错误的，但不知道如何检查和判断数据的正确与否，这就需要老师给予启发和指导，引导学生分析产生测量数据不符的原因及检查方法，一步步给予指导，通过教师由浅入深的逐步引导和分析，学生对检测方法有了整体上的认识，并将逐渐提高如何发现问题和解决问题的能力。
任何形式的学习都是一个循序渐进的过程，专业课的学习建立在基础课的学习之上，因此教学中要使学生重视新旧知识联系，循序渐进，由浅入深，有利于对所学的知识逐步地消化吸收和巩固。《电工与电子技术基础》不同于其他课程，它既需要掌握牢固的理论基础，又需要学会分析电工电子线路，因此，必须引导和培养学生养成良好的学习习惯。首先，提倡先预习后听课，在课前通过自学把教材的重点、难点、疑点找出来。对学生的预习要检查和评估预习效果。凡是通过自学解决的问题，在课堂上就不再重点讲解。其次，要求学生做好课堂笔记，教会学生做好课堂笔记，有利其接受和掌握新知识。记笔记主要记教师上课讲的提纲、重点、难点，概念记关键词，难点问题应画上着重号，以便课后集中力量去解决。再者要求学生课后复习。德国心理学艾宾浩斯的遗忘曲线告诉我们，通过“尽早”与“及时”的复习，防止遗忘至关重要。课后让学生重温讲课内容，整理笔记，以便对所学知识理解更深，掌握得更牢固。另外，还要要求学生课后认真完成好教师布置的包括实验操作的作业，收集与本专业有关的资料，以进一步提高对本课程的学习兴趣。
管道工技师论文篇三
一、现场踏勘
给排水管道距离比较长，有些管道要穿越城镇密集区，有些要跨越山脉和河流，还有的会横跨公路和铁路，因此地形条件比较复杂，对其进行现场勘查就十分有必要。如果不及时勘查地形或者地貌情况，那么对于管道的结构设计就会考虑不全面，对于给排水工程的整体质量也会产生一定的影响。在进行现场勘查时，结构设计人员应当同给排水和概预算等专业设计人员一同参谋，并选择合适的线路，根据当地的实际情况在施工图纸中进行科学设计，还要注意对个别疑难地进行重点勘查和设计。现场踏勘这一工序在市政给排水管道工程结构设计中是必须可少的，而且是非常重要的工序，需要专业设计等人员积极参与，并进行选线工作，踏勘以后提出专业意见以供给排水平面设计参考，从而保证管道结构设计的科学性和规范性。
二、测量和地勘要求
1.勘探点距和钻孔深度。根据要求，勘探点要在管道的中线上布置，而且不能偏离中线太远，最多为3m，间距一般为30-100m，根据不同的地形条件选择不同的间距，对于地形复杂而且变化较大的地段，间距应当小些要密集一些，深度要达到埋设深度以下并在1m以上，遇到河流的话要继续钻，达到河床最大冲刷深度以下2-3m。
2.提供勘探成果要求。提供的勘探成果要求主要有：第一，要认真查明管道埋设深度范围内的地层形成原因、岩石的特征以及厚度；第二，要划分沿线地质单元；第三，要对沿线的滑坡、泥石流、坍塌等地质灾害容易发生的地域范围、发展趋势以及对管道可能造成的影响进行深入调查；第四，要调查岩层的产状和分化破碎程度对管道产生影响的全部断裂带的性质及其分布特点；第五，查明沿线井、泉的分布和水位具体情况；第六，对跨越河流的岸坡稳定性进行调查，并查明河床和两岸地层岩性及洪水可能淹没的范围；第七，要查明沿线的施工条件、水文地质遗迹地下水对混凝土和金属管道的腐蚀程度，并提供专业设计参数和建议；第八，针对开挖坡度和软弱地基处理提供建议；第九，要对地震效应和液化进行评价。
三、管道设计内容
1.结构形式。管道的结构形式主要根据管道的用途，也就是看是用作给水还是排水，是处理污水还是雨水以及工作环境、流量、水文地质情况以及经济指标等经过专业人员分析以后提出相对比较科学的参考意见。一般而言，承压管道大多采用预应力钢筋混凝土管、玻璃钢管、钢管、铸铁管或者现浇钢筋混凝土箱涵；而非承压管大多采用混凝土管、砌体盖板涵、钢筋混凝土管和现浇钢筋混凝土箱涵等。在具体的实施中根据具体情况而定，当污水管道的口径相对比较大时，最好采用现浇钢筋混凝土箱涵，对于过河渠、公路和铁路等特殊地段的非承压管也可采用光管的形式，对于比较大型的工程也会采用盾构造结构形式。
2.结构设计。根据管道的规格、地面载荷、埋置深度和地下水位等情况通过试验来计算管道的刚度和强度，并对其进行复核，并提供管道壁厚、管道等级和结构配筋图。对于特殊要求需要进行加固的管道，可以采用管廊、混凝土或者钢筋混凝土包管等措施来加固。当遇到钢管计算出的壁厚缺乏经济性的问题时可以使用加助的.方法进行处理，在具体实施中应当根据具体情况来确定指标。
3.敷设方式。对于管道的敷设方式选择应当根据地面地下障碍物和埋置的深度来确定，一般常用沟埋式的敷设方式，另外还有上埋式、顶管和架空等方式。当使用购买时的敷设方式具有难度时，可以选择顶管和架空等敷设方式。总之，设计结构不同对敷设方式的选择也不同，要根据实际情况进行合理选择。
4.抗浮稳定。在管道敷设时会遇到地下水位比较高或者施工期间连续下雨的情况，因此给排水管道结构设计人员一定要高度重视管道的抗浮稳定，根据专业计算采取相应的措施来抗浮，从而保证管道工程的质量。
5.抗震设计。在进行市政给排水管道工程结构设计时尤其要重视对抗震的设计，要尽量避开对抗震不利的场地和地基，实在无法避免的就应当根据工程的重要性进行综合考虑。为了满足抗震的设计要求，尽量选择抗拉、抗折、延展性好并且强度高的钢管，一般选择钢筋混凝土结构的管道，并做好钢管的防腐蚀措施从而保证管道的质量。
四、管道结构设计中需要考虑的问题的问题
1.管道渗漏问题。市政工程给排水管道设计中应当考虑的问题之一就是管道的渗漏，管道的渗漏可能由多方面的原因造成的，概括来讲，主要有两方面原因：一方面，管道材料自身的问题，为了降低成本而使用一些不合格、砂眼和弯头质量不过关的材料，在使用的过程中由于达不到工程规定的要求，因此很容易造成管道的渗漏；另一方面，施工的组织管理存在缺陷，在施工过程中如果不对监督施工状况进行及时的监督，施工人员就会放松警惕，安全和质量意识就会下降，这样就很容易造成管道接口由于缺乏严格密封导致管道渗漏。针对此，在今后的管道设计和施工中应当根据不同的施工环境来选取不同材料的管道，从而降低管道漏损的概率。在管道材料中经常使用球墨铸铁管和玻璃钢夹纱管，这些材料具有管壁厚、环向刚度大和耐腐蚀等优势，尽管成本比较高，但是使用寿命很长，因此成为优先选择的材料。此外，要加强对施工过程的监督，不断增强施工人员的质量意识，一旦出现问题要及时纠正，从而保证管道的施工质量。
2.管道堵塞问题。市政工程给排水结构设计中应当考虑的问题还有管道的堵塞，管道堵塞也是经常发生的问题。管道一旦堵塞，污水和雨水等将得不到及时的排泄，给人们的日常生活造成很大不便。具体来讲，管道内部很容易进入地面上的垃圾，经过水流的作用以后会在弯头等处汇集，由于清理不及时，这些垃圾就会淤积起来，最终导致管道堵塞。因此针对垃圾堵塞管道的情况，在今后的给排水工程施工过程中，如果不进行安全工作那么可以用麻袋缠缚在管道的接口处，在它的上面盖上木板，这样垃圾就不会进入到管道内。再者如果不慎垃圾进入管道造成堵塞，要及时换管道，还应当对周围地区的管道及时进行检查，从而减少必要的损失；另一方面，还要优化管道的设计，可以适当增大管道的内径，从而减少管道堵塞的发生。
3.给排水管道设计中的其他问题。在给排水管道设计中除了上述量大需要注意的问题以外还应当注意在用户管线出口建立格栅、在检查井底设置沉淀地以及在检查井内设置闸槽等问题，只有这样才能保证给排水管道设计更加科学合理，才能保证整体施工质量。
管道工技师论文篇四
【关键字】给水排水管道工程；卓越工程师；教学改革；教学实践
由于我国高等教育人才培养结构与实际人才需求的不对等现象严重，近年来出现了毕业即失业等一系列问题。为此国家及各省市教育部门出台了一系列的政策推动应用型大学和创新应用型技术人才培养模式的建设[1,2]，要求人才培养模式中要注重学生创新能力、应用能力的培养[3]。很多高校启动了卓越工程师教育培养计划[4]，我校环境工程专业在2014年获批为卓越工程师教育培养计划，根据本专业的新人才培养目标的要求，教研组对给水排水管道工程课程的教学进行了改革。
1精选教材
获批卓越工程师后，本着培养技能型人才的原则，教研组决定选用长期重视技能培养的高职高专类教材。首先选用李杨和黄敬文主编的《给水排水管道工程》，教材属于“十二五”规划教材，高职高专类精品教材。仔细研究教材内容后发现，教材在实际应用能力的设计环节薄弱，而且基本原理也较省略。根据多年的教学经验，教研组一致认为系统的理论学习是课程学习的基本支撑，是创新的根本源泉，是培养技能型人才不可省略的部分。经过反复论证最终将教材确定为张奎主编的《给水排水管道工程技术》，教材属全国高职高专教育土建类专业教学指导委员会规划推荐教材，教学内容系统性好，基本理论深入浅出，注意理论联系实际，突出实用技术，符合卓越工程师培养目标。
2优化教学内容
2.1减少重复教学
给水排水管道工程设计过程中经常遇到水力计算问题，而水力计算的基本概念和基本理论均在上一学期的《流体力学》课程中学习，因此在本课程中不单独进行讲解，节约教学时间，突出教学重点。
2.2系统化教学
在教学过程中注重知识的系统性和应用性，所以没有完全按照教材的知识结构进行教学，而是将教学内容划分为给水管道部分和排水管道两部分。每部分的教学内容根据实际工程的不同阶段，划分为四个模块：概论、设计、施工、维护。每个模块设置几个教学点，各个教学点之间存在着推理关系，能帮助学生系统的掌握整个工程的实现过程。
3注重教学设计
教学设计是教师制定教学活动的实施方案，使教学活动有计划、有步骤地开展，最终达到教学目标。教学设计在教学过程中的地位是不言而喻的，因此在教学中越来越受重视[5]。教研组十分重视教学设计，结合课程的特点及多年的教学经验对每堂课的实施方案都进行了详细的设计。在进行教学设计时，主要在如下几个方面进行了改革。
3.1丰富课堂组织形式
由于本课程的理论性、逻辑性强，在以往的课堂上多以教师讲授、学生被动接受为主。随着多媒体设备的应用，教师又对多媒体的产生依赖性，导致课堂形式依旧单一，教学效果不佳。因而需结合课程特点，在教学过程中采取多种教学形式。如在讲授理论性知识时，以多媒体和板书相结合的方式进行引导式教学；在讲授管道设计时，以多媒体和学生电脑相结合的应用性教学；在讲授管道施工时，采用视频和现场参观的教学形式；在讲管道维护时，采用分组讨论的形式。采取多种教学形式后，学生的学习积极性得到极大的提高，课堂气氛活跃。
3.2分解课程设计
课程设计是培养学生应用技能的重要环节，以往的课程设计集中在第17、18周完成，这个时间段恰逢期末考试，学生很难集中精力完成课程设计。本课程的管道设计部分是按照实际工程的设计步骤进行讲授的，因此将课程设计分解为几个单元，与课程进度同步实施，使学生将学习到的理论知识及时应用到实际工程中，增强学生对知识的理解，提高学生的综合应用技能。
3.3加强技能训练
给水排水管道工程的设计需要使用专业的软件进行计算和绘图，如excel、cad、鸿业市政等软件。这些软件学生已在前面的学期学过，但学习的内容主要是软件的基本操作，无法应用于实际。为提高学生的技能，本课程所有作业和课程设计均要求用相关软件来完成，如绘制用水量变化曲线时，要求学生用excel软件进行绘制；对管道进行布置时，要求学生使用cad或鸿业市政软件进行绘制。经过这些技能训练后学生使用相关软件能力得到提高，初步具备完成管道工程设计的能力。
3.4增加课后作业
课后学习是巩固知识的必经之路，课后作业是督促学生发挥自主能动性的有效手段，本课程每周布置一次作业，共14次。每次作业均以解决实际问题为目的'进行设置，如讲管道设计这部分时，每周的作业就是前面介绍的分解式课程设计；讲管道运行管理知识点时，作业则为调查管道工程运行过程中出现的常见问题。这种联系实际的作业能引起学生的兴趣，作业完成质量好，整个学期持续进行自主学习后，学生的学习能力和耐力均有所提高。
4多元化教学方法
4.1案例式教学方法
本课程与工程实际联系紧密，所以在教学过程中主要采用案例教学法进行授课。如在讲授给水排水管道设计时，选用两个有代表性的案例，一个用于教学演示，一个用于课程设计。教学演示案例以十陵镇的给水排水管道设计为例，课程设计以学校的给水排水管道设计为例，两个案例的设计同步进行，将解决问题的理论、方法等全部融入到设计方案中。这样既教会学生基本理论，又教会学生如何应用。整个教学过程始终选一个案例演示，增加了知识的系统性，学生对各知识点的理解更容易。所选案例为学生经常活动的区域，学生对项目熟悉，学习热情高。
4.2引导式教学方法
本课程的理论性强，涉及面广，计算方法多，容易引起学生的厌学情绪。讲授过程中常采用引导式教学方法，以连续设问的形式引导学生想出解决问题的方法。如讲授设计用水量知识点时，提出下列问题：“为什么要进行给水管道设计？”“满足哪些用户用水？”“这些用户都在哪些方面需要消耗自来水？”“这样看来给水管道设计用水量都等于哪些用水量？”。通过上述问题及学生的回答，一步一步地分析出设计用水量的确定方法。这种从简单问题入手的引导式教学降低了学习的难度，增加了学生学习的兴趣。
4.3研讨式教学方法
研讨式教学方法能培养学生的自主学习意识和综合创新能力[6]。在讲授施工、维护模块知识时，多采用研讨式教学方法，如在讲授管道工程维护方法的知识点时，首先以作业的形式让学生掌握常用的管道工程维护方法，然后在课堂上展示几个工程案例，让学生分组讨论出最佳的管道维护方案。学生课后自主学习效果好，积极性强，课堂参与度高，知识点掌握牢固。
5改革考核评价体系
为了督促学生积极参与整个教学过程，抓住学生学习“功利性”强的心态[7]，增加平时成绩所占比重，将学生总成绩的评定方法改为平时成绩占总成绩的70%，期末考试成绩占30%。对平时成绩的组成进行细化，其中考勤成绩占10%，缺课三次取消期末考试资格；课堂表现成绩占10%，小组讨论成绩占20%，课后作业成绩占60%。期末考试形式改为开卷考试，所有题目均设置为案例分析题，重点考查学生的应用能力。如将“排水体制有哪些？”“按经济流速确定管网管径时考虑的因素有哪些？”等单纯考查基本知识的题目，改成“为本项目选合适的排水体制”“按经济流速法确定本项目管道的管径，并进行说明”等知识应用型题目，既考查学生对知识的点掌握，又考查学生对知识点的应用能力。学生在考前复习时，不再死记硬背，更注重应用技能的练习，对知识的掌握更深入。
6总结
为培养技术应用型卓越工程师，本教研组通过精选教材、优化教学内容，确定出本课程的教学构架。通过丰富课堂组织形式、加强技能训练、分解课程设计和增加课后作业等方式，培养学生的应用技能；课堂上通过案例法、引导法和研讨式等教学方法提高学生的学习兴趣和自主学习能力；改革考核评价体系，重视学习过程和应用能力的考核。经过改革后，学生的学习积极性明显提高，知识掌握更牢固，解决问题的能力也大幅的提高。
参考文献
[2]浙江省确定41所本科高校向应用型高校发展转型[eb/ol].
[4]林健.高校“卓越工程师教育培养计划”实施进展评析（2010～2012）（上）[j].高等工程教育研究,2013(4):1-12.
[5]王春华.教学设计的理性及其限度[d].山东:山东师范大学,2014.
[7]赵淼.锦州市三所高校大学生学习状态的问题与对策研究[d].辽宁:渤海大学,2015.
管道工技师论文篇五
1振动车削加工过程中，工件和刀具之间常常发生强烈的振动，破坏和干扰了正常的切削加工，是一种极其有害的现象。当车床发生震动时，工件表面质量恶化，产生明显的表面振纹，工件的粗糙度增大，这时必须降低切削用量，使车床的工作效率大大降低。强烈振动时，会时车床产生崩刃现象，使切削加工过程无法进行下去。由于振动，将使车床和刀具磨损加剧，从而缩短车床和刀具的使用寿命；振动并伴随有噪音，危害工人身心健康，使工作环境恶化。车床振动可公为自由振动、强迫振动和自系振动，据测算，这三类振动分别5%,30%,65%.
当振动系统的平衡被破坏，弹性力来维持系统的振动，称为自由振动（如图1），在外界周期性干扰力持续作用下，被迫产生的振动称为强迫振动（如图2），由振动过程本身引起切削力周期性变化，又由这个周期性变化的切削力反过来加强和维持的振动称为自激振动（如图3）。
图1图2
图3
2车床振动的振源
寻找振动的来源，并加以排除或限制，是有效控制振动的途径。振源来自车床内部的，称为机内振源；来自车床外部的，称为机外振源。
由于自由振动是由切削力的突然变化或其它外力冲击引起的，可快速衰减，对车床加工过程影响非常小，可以忽略不计。
强迫振动的振源
机内振源：车床上各个电动机的振动，包括电动机转子旋转不平衡及电磁力不平衡引起的振动；机床回转零件的不平衡，如皮带轮、卡盘、刀盘和工件不平衡引起的振动；运动传递过程中引起的振动，如变速操纵机机构中的齿轮啮合时的冲击力，卸荷带轮把径向载荷卸给箱体时的振动，三角皮带的厚度不均匀，皮带轮质量偏心，双向多片摩擦离合器，滑动轴承和滚动轴承尺寸及形位误差引起的振动；往复部件运动的惯性力，如离和器控制箱体的正反转引起的惯性力振动；切削时的冲击振动，如切削带有键槽的工件表面时循环冲击载荷引起的振动；车床液压传动系统的压力脉动。
机外振源：其它机床、锻压设备、火车、汽车等通过地基传给车床的振动。
自激振动的振源
引起自激振动的振源主要有车削时切削量过大、主切削力的方向、车刀的几何角度的选择不当等。
3振源分析
1）查找车床振动振源的框图，见图4.
图4查找车床振动振源的框图
2）车床主轴箱内振源分析
一方面主轴箱中齿轮、轴承等零部件设计、制造及装配过程中存在某些不足之处，另一方面长期工作过程中使得某些零件失效，导致主轴箱在工作过程中产生了振动。齿轮在啮合时引起冲击产生频率为啮合频率的振动，主轴安装偏心所引起周期性振动；轴承的损伤所引起周期性冲击或者激发自身的各个元件以固有频率振动；以及其它因素所引起的振动。现以ca6140车床为例。对ca6140主轴箱传动系统中轴的回转频率和齿轮啮合频率进行计算和实际测量（计算过程从略）。由于主轴转速档位较多，故仅选取主轴转速为200rpm时计算主轴箱内各轴的回转频率和齿轮啮合频率，计算结论数据如表1所示；主轴前端d3182121双列向心短圆柱滚子轴的有关元件脉动频率计算结论数据如表2所示。
表1
回转
表2
3）数据分析
经过大量实践分析对比，发现主轴箱内频率为f=173hz、f=790hz对切削力影响很大，f=173hz频率的振动主要是通过工件直接传输给刀架的，而f=790hz一部分能量通过车床床身传递给刀架，一部分能量通过工件传递给刀架。
进一步对f=173hz,f=790hz频率所产生振动原因进行分析=计算并与表1、表2对比。得出如下结果：f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承的内圈滚道表面粗糙度很大所引起的，f=790hz为轴承上齿轮（z=56）的啮合频率，由摩擦片离合器在啮合处刚性不足造成齿轮啮合时不平稳所引起的。
通过以上分析可知，在切削过程中，f=173hz和f=790hz振动频率对切削力影响很大。f=173hz是由主轴前端的双列向心短圆柱滚子轴承所引起的；f=790hz是由轴承上的齿轮啮合时不平稳所引起的。
4车床振动的控制
1）对强迫振动的控制
・将振源与车床隔离。设置隔振装置，将振源所产生的振动由隔振装置大部分吸收，减少振源对车削加工的干扰。挖防振沟，将车床安置在防振地基上，设置弹簧或橡皮垫减少振动。
・减少激振力。如精确平衡回转零部件，将电动机转子、皮带轮和卡盘作静平衡和动平衡试验，提高轴承装配精度。
・提高车床传动的制造精度。如将变速操纵机构中齿轮啮合的制造精度提高，可以减少因齿轮啮合传动而引起的振动。
・提高工艺系统的刚度及阻尼。车床系统刚度增加，对振动的抵抗能力提高，亦可减少振动。
・调节系统的固有频率，避免共振现象发生。
・采用减振器和阻尼器。
2）对自激振动的控制
・合理选择与切削有关的系数；
・合理选择车刀的几何参数；
・合理安排刀尖高低、润滑；
・提高工艺系统的抗振性。
管道工技师论文篇六
现代汽车是集机械、电子、通讯和液压传动为一体的高科技产品，而汽车电工与电子技术是基础、是根本。为把中职生培养成合格的掌握机电一体化技能的“汽车医生”，就要求我们必须更新原有的教学理念，不断调整和细化原有的课堂教学方式以适应其要求。对此，不妨做以下几点初探：
一、正视学生基础、明确目标、因需施教
由于中职学生文化基础比较薄弱，学习兴趣不浓厚，而汽车电工与电子技术专业课程理论抽象，专业性、实践性强，许多学生学习存在一定的困难，上课听不懂而学不好，由于学不好而不愿学，学习动力不足，容易失去信心，产生厌学情绪。因此，在中职汽车检测与维修专业的教学培养中，应以理论为基础，以岗位职业技能为核心，有针对性地选择教本中的教学内容，突出为专业服务的特点。
1.在讲授时必须要做到主次分明，明确区分难点和重点，优化课堂教学设置。比如在讲授电路基本概念时，最基本最重要的是要学生掌握电路组成、电压和电流的正方向；门电路和组合逻辑电路中则要重点掌握门电路的逻辑功能、逻辑代数运算以及组合逻辑电路的分析与设计。
2.汽车中用到的知识点要重点讲、要讲透，汽车中根本用不到的知识坚决不讲或略带一下。例如，发电机是汽车必配的元件，所以一定要讲透，而且要不厌其烦地反复强调，直到弄懂、掌握为止。再例如，基尔霍夫定律在汽车上很少用到，就可以略讲或不讲。
二、重视学习兴趣的培养
俗话说“良好的开端是成功的一半”。在教学中也一样，在上电工与电子技术课前必须充分调动学生的积极性，使他们对电工与电子技术的学习产生浓厚的兴趣。因此，我们把观看数控机床的控制电器电路作为学习电工与电子技术基础课的第一节课。首先带领学生察看实训场地，让他们自己动手打开机床，一开始继电器的吸合声使学生“吓”一跳，再次开动时就有了准备也有了兴趣。又如在学习变压器的构造及工作原理时，通过实物以及学生自述其所知的变压器用途，引导学生了解变压器的结构、“变”什么和“变”的原理，积极思考，掌握要领和理解原理，从而让学生产生了学习兴趣。在教学中加强直观教学，充分发挥学生的视觉、听觉、触觉等各种器官的互相协调作用，这样可以引起学生对电路与电器的学习兴趣，从而认为在职校学习不再是初中阶段那些乏味的理论与概念，能让学生形成先入为主的求知欲望。
三、运用现代化技术手段，让教学充满动感
汽车电工与电子技术是一门高度抽象性学科，要让基础薄弱的中职生能从主观上充满兴趣地去学并完全理解及掌握，运用先进的教学手段将起事半功倍之功。如多媒体、模块式一体化现场教学等，能清楚地展示电路各部分的结构、原理和内部运动关系，直观动感性强，便于学生理解和掌握。例如：二极管具有单向导电性能，也就是说：对pn结加正向电压是会导通的，那么它的电阻就比较小；反之加反向电压时，不导通，反向电阻就比较大的。用flash制作动画效果，将整个实验过程通过模拟方法予以完成，这样不仅将抽象的东西形象化了，学生易于接受了，更重要的是提高了学生学习的主动性、积极性。再例如，桥式整流电路，可使用挂图、模型等教具，使用幻灯投影、录像、多媒体教学课件等现代化手段，把结构、工作原理生动直观地显示出来，可以大大提高教学效果；发电机工作原理可以用电脑做成动画，这样一来，就非常形象化地显示了发电机各部分的结构、原理和内部运动关系，学生就好理解，就在轻松、欢愉的气氛中达到了让学生掌握相关知识的目的。
四、理论联系实践、深化技能训练、增强动手能力
技能训练是一个循序渐进的过程，操作技能的形成，一般都要经过掌握局部动作阶段、动作交替阶段、动作协调阶段和动作完善阶段。在教学过程中，必须遵循课题的逻辑顺序，由浅入深、由易到难、由简到繁由局部到整体、由慢速到快速地进行，使学生易于理解和记忆、便于掌握和巩固所学的基本操作技能。不可贪多求快，否则会欲速则不达。本人认为整个汽车电工技能训练过程可分为四个阶段：第一阶段，安全用电常识及常用工具、仪器、仪表的正确使用。教师对学生进行必要的安全用电常识教育，使其了解电的性能，熟悉电工操作规程，学会正确使用常用仪器仪表，为安全、有序、正确、规范的汽车电工技能训练打下良好的基础。第二阶段，用常用仪器、仪表检测汽车电器各总成件。要求学生了解汽车电器各总成件的结构与作用，熟悉它们的技术性能和主要参数，掌握各总成件质量的判断方法。第三阶段，综合性技能训练。着重培养学生综合知识的应用能力及实践能力，要求学生将所学过的知识进行综合。通常一个技能训练课题中用到几部分内容。例如：当同学以学过全车线路的有关基础知识，掌握电源系、启动系、点火系等概念后，可让学生综合运用这些知识对车辆电路故障进行检测，教师对技能训练的内容进行简单的讲解，然后引导同学按步骤进行检测。第四阶段，熟悉协调和操作水平的提高。在学生掌握如何诊断与排除汽车电路故障以后，应着重强调工艺要求，并让学生运用中间断路法进行故障的诊断与排除。上述四个阶段是一个由浅到深、由易到难的过程，教师在技能训练过程中应按照循序渐进的原则进行讲解，同时对重点、难点问题，坚持循序渐进和启发引导相结合。例如：在前照灯光线路连接时，采用把实验分成两部分：先让学生自己动手进行灯光线路的连接，当学生看到自己连接的前照灯线路接上电源后即正常发光时，欣喜之情溢于言表，学生对实习产生浓厚的兴趣；此时再让学生把变光线路灯光继电器线路接上进行实验，从而达到化繁为简的效果。另外，对学生技能训练中出现的问题和错误加以启发性的分析，如学生在不解体检测硅整流发电机时，测出的数据有时是错误的，但不知道如何检查和判断数据的正确与否，这就需要老师给予启发和指导，引导学生分析产生测量数据不符的原因及检查方法，一步步给予指导，通过教师由浅入深的逐步引导和分析，学生对检测方法有了整体上的认识，并将逐渐提高如何发现问题和解决问题的能力。
五、循序渐进，由浅入深，培养学生良好的学习习惯
任何形式的学习都是一个循序渐进的过程，专业课的学习建立在基础课的学习之上，因此教学中要使学生重视新旧知识联系，循序渐进，由浅入深，有利于对所学的知识逐步地消化吸收和巩固。《电工与电子技术基础》不同于其他课程，它既需要掌握牢固的理论基础，又需要学会分析电工电子线路，因此，必须引导和培养学生养成良好的学习习惯。首先，提倡先预习后听课，在课前通过自学把教材的重点、难点、疑点找出来。对学生的预习要检查和评估预习效果。凡是通过自学解决的问题，在课堂上就不再重点讲解。其次，要求学生做好课堂笔记，教会学生做好课堂笔记，有利其接受和掌握新知识。记笔记主要记教师上课讲的提纲、重点、难点，概念记关键词，难点问题应画上着重号，以便课后集中力量去解决。再者要求学生课后复习。德国心理学艾宾浩斯的遗忘曲线告诉我们，通过“尽早”与“及时”的复习，防止遗忘至关重要。课后让学生重温讲课内容，整理笔记，以便对所学知识理解更深，掌握得更牢固。另外，还要要求学生课后认真完成好教师布置的包括实验操作的作业，收集与本专业有关的资料，以进一步提高对本课程的学习兴趣。
【参考文献】
［1］于建华.电工电子技术基础[m].北京：人民邮电出版社，.
［2］刘钢跃.电子电工专业教学模式的探讨[j].中国科技信息，（18）.
管道工技师论文篇七
摘要：
要提高大型油气管道工程建设项目的施工质量，不断加强建设项目的管理和创新非常重要。论文对大型油气管道建设项目目前存在的管理问题进行总结，并有针对性地对如何解决这些管理问题提出一些建议，以供参考。
关键词：大型油气管道工程；项目管理；创新应用
1、当前大型油气管道工程建设管理中存在的问题。
（1）项目建设没有充分协调自然与社会条件。
通常情况下，我国的油气生产地都在荒芜的西北地区，运输路线基本都在野外，这种情况下，如果没有进行充分的环境和地质调查，非常容易导致环境污染，破坏油气管道周边地区的生态环境，还非常容易导致管道受到自然因素的影响，如腐蚀、风化等，使管道出现裂缝，严重影响管道的质量。除此之外，还有可能导致施工过程中发生安全管理事故，出现人员伤亡或财产损失，严重影响工程建设的顺利进行[1]。
（2）施工人员水平有待提高。
目前，我国油气管道工程项目整体施工水平不高的主要原因是施工人员的专业技术水平有待提高。油气管道工程建设在我国兴起较晚，国内很多油气管道施工方面的研究较少并且不够深入，因此，相关施工技术人才较少，其施工技术水平也有待提高。另外，很多油气管道工程施工人员，严重缺乏管道铺设的施工经验，严重限制了管道施工的整体水平和质量。
2、大型油气管道工程管理原则。
“尊重环境、保护环境、服务于民”是油气管道工程设计与施工中的基本原则，在油气管道工程的建设工作中，必须严格秉持该基本原则，指导各项工作的开展。
（1）在选择油气管道工程的规划线路和设计方案时，要充分了解工程周边的环境情况，与相关部门进行协商及探讨，避免油气管道工程的建设施工影响沿线居民的生活与工作，如在线路选择中，应尽量避开自然保护区以及乡镇农耕地区。
（2）要对油气管道工程可能会给环境造成的影响和破坏进行全面的评估和预测，尤其是存在可能发生地质危害的地区，如煤矿采空区以及泥石流易发地区。环境影响评测报告书，是衡量一个工程项目对于环境影响大小的标准，在油气管道工程中，要严格按照规定，制作环境影响评测报告，随后上报给环境管理部门进行审查，对于环境问题，要倍加注意和小心。
3、对大型油气管道工程建设管理体系的创新。
（1）实现项目的一体化管理。
管理体系的创新是对管理方式和模式的改革，可以提高管理效率和管理的整体水平。在油气管道建设过程中，工程管理往往是分阶段、分步骤的，例如，在管道建设施工设计阶段，要进行施工设计管理；在正式施工阶段，要对施工进行管理，导致不同阶段之间存在着不同的管理方式和原则，严重影响了不同阶段工作的管理的衔接，降低了管理的协调程度和整体程度。
这个问题不仅是目前大型油气管道建设项目管理中的重要问题，也是其他建筑工程建设过程中存在的问题。针对这一情况，需要实现项目的一体化管理，要求油气管道建设单位在建设施工之初，必须进行建设管理的规划，进行管理任务的分配时，要考虑项目的`整体性和管理的协调性，在管理部门内部，成立专门的协调统筹小组，从而保证整个油气管道工程建设的顺利进行，防止出现不同部门和施工阶段之间的管理矛盾。
（2）加强对建筑项目施工的监督管理。
目前，在建筑工程项目中，无论是油气管道项目，还是房屋建筑项目，都需要对建筑项目的全过程进行监督管理，这是由于油气管道项目的建设是一项系统和复杂的工程，其中细节工作很多，如果缺乏监管，将无法保证建设施工的质量和水平。在建设项目的施工过程中，进行监督管理可以采用2种方式：
（1）可以通过建立监管部门进行监督管理，便于及时发现施工过程中存在问题，并及时上报管理部门，进行问题整改。要落实相关管理人员的责任，从严进行监督管理，肃清建设项目中的不正之风。
（2）可以采用监督管理外包的方式，聘请专门的监理公司对整个建筑项目进行监管，这种方式可以有效保证监督管理水平，但是成本往往较高。相关油气建筑施工企业可以根据自身所需进行选择，但是切勿忽视监督管理工作的重要性。
4、提高油气管道工程项目管理水平的措施。
（1）提高管道工程设计水平。
目前，油气管道工程建设中出现的大量问题，都是由于前期规划和设计中存在漏洞和缺陷导致的，针对这种情况，相关设计和规划人员应进行充分的反思，对已建成的工程设计方案进行审查，存在问题的部分要及时纪录，避免再次出现问题。与此同时，设计和规划人员要不断提高自身的专业水平，从而不断提高管道工程的施工设计水平。
（2）提高施工人员专业水平，引进先进施工设备。
提高油气管道工程的建设管理水平，其根本在于提高管道建设的质量。对此，首先要提高施工人员的专业和技术水平。可以通过对内开展技术培训，对外加大人才引入力度的方式进行，施工单位要求不断提高对施工人员的专业技术水平的要求。其次，要加强先进施工工艺和设备的引进。提升设备质量就是提升油气管道建设水平的核心措施，尤其是对于目前先进的信息化技术设备的采用。例如，可以采用先进的光缆传感器确认油气管道在施工中发生泄漏的位置，从而实现问题的快速检测，快速解决（见图1）
5、结语。
根据目前我国在油气管道工程建设现状可知，在不断提高油气管道工程建设管理的创新水平方面，还有很长的一段路要走，对于施工企业，既是挑战，也是机遇。要更好地抓住机遇，战胜挑战，施工企业要加强管道工程的施工技术和管理水平，创新并改进管理模式，从而促进油气管道建设与管理水平的提高。
参考文献：
[1]王爱国，张鹤鸣。建设项目业主方设计管理工作的深化探索与创新实践[j]。项目管理技术，（5）：33―38。
管道工技师论文篇八
加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。
曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:
1、先找出曲中点，然后两侧分点。
2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。
管道工技师论文篇九
根据自己对这方面的一些认识和见解，提出一些有关油气管道工程穿越的施工设计方面的建议，以便为以后在油气管道工程穿越方式的选择上提供理论基础。
2.1在油气管道穿越工程施工设计之前，施工单位必须事先和相关的管理机构部门做好各方面的联系，以避免在施工中可能产生的其它突发问题。
2.2长输油气管道穿越工程在施工过程中要尽量遵循以下要求和原则：采取“边开挖、边铺管、边回填、边治理”的综合施工方式，同时要尽量缩短工程的施工周期，对待开挖中产生的大量沙土要科学合理的进行堆放或者利用这些土壤种植草木，这样不仅保护了环境还有利于穿越工程的顺利进行。
3结语
我国的石油和天然气产业的发展规模越来越大，所以对油气管道工程的质量标准要求也就越来越高，而科学合理的选择油气管道工程穿越的最优方式是保证整个油气管道工程质量的关键。本文也指出了好几种管道工程穿越的方式，有利也有弊，利用现代化的先进科技手段把不利因素的影响降到最低，最大化的发挥其优点。在对长输油气管道的穿越工程方式的选择设计上，要尽量遵循“环保、安全、经济”的原则。
管道工技师论文篇十
管道工程建设是一项比较复杂的系统性工程。管道工程建设具有工程线路长、施工难度大、施工工具复杂、涉及施工人员较多等不同于一般工程的特点。由于管道工程建设大部分是在地下工作，需要经过不同的地形，如果不能及时地处理上述问题，除了影响施工进度外，还容易对当地居民造成各方面损失，甚至带来生命危险。
1.2我国管道工程物资采办存在的问题
本文作者根据多年一线工作经验，总结出我国管道工程物资采办存在以下几个问题。
1.3采办过程存在程序问题
1.4采办过程存在风险问题
1.5采办人员存在专业问题
我国管道工程物资采办人员存在专业问题。我国管道工程除了在采办方面存在一些遗留问题外，在物资采办人员方面也存在一些亟待解决的问题，具体如下:管道采办人员不能职业化。目前，我国管道工程物资采办人员还不能做到职业化，大部分采办人员都是由其他岗位人员临危受命，所以，采购人员并不是专业管道方面的人员，由于经验不足，专业知识不精，并不能准确地理解供货商的一些专业术语，也不能衡量不同材质的优劣。如此一来，由于在购买时缺乏必要的监督和考量，买回来的管道必定会对工程造成影响，甚至延期工程进度。
2对管道工程物资采办人员管理的意见和建议
2.1形成相应的采办流程法律法规，确保有法可依，有矩可循
我国是一个法治国家，有法可依是走向法治国家的第一步。各行各业都应该有自己行业内相应的法律规章制度。管道工程物资采办也不例外。随着我国经济不断发展，全国各地每日如雨后春笋般崛起数以万计的工程项目。这些工程中不乏一些融入管道项目的工程。管道工程物资采办是石油管道建设工程中重要项目之一，管道工程物资的好与坏直接关系到工程质量、工程进度、工程款项等问题。俗话说:“车马未动，粮草先行”。管道工程的物资采办相当于整个工程的“粮草”，采办人员就是工程的“粮草官”，没有粮食，何以打胜仗。所以，企业应该建立明确的规章制度，确保管道物资采办方面可以建立集采购、督办、报关运输、物资仓储及物流调拨等各个项目于一体的管道采办链，全力以赴保证工程如期进行。
2.2加大内部管理，提升采办人员管理水平
2.3充实物资采办专业人员队伍
企业应该充实采办专业人员队伍，有条件的企业可以成立物资采办委员会或者物资采办工作室。这样做有以下几个好处:首先，采办人员可以全心全意地投入采办工作中去，避免一人多职的尴尬现象产生。［4］笔者认为采办人员最好是曾经在一线工作的人员，毕竟这个群体他们对设备材料有具体了解，哪些材料使用时间长、易安装他们是最清楚不过的;其次，成立工作室后，采办人员便自成系统，更易于管理。对于一些规章制度和一些专业性的材料可以在第一时间内传递学习。
2.4将财务与采办人员分开管理，实施双模式化管理，互不干涉
采办这项工作对于一些人而言，还是有利可图的。为了避免这种情况的发生。笔者建议在建立物资采办委员会或者物资采办工作室的同时，物资采办的财务方面还是要归于企业财务管理，这就是企业常用的双模式化管理，将财务和采办分开，更加规范采办的流程，这样通过固定的程序，能够避免采办人员在采办资金上动手脚，避免设备材料以次充好的现象发生。
2.5健全采购流程，力争标准化
物资采购流程标准化一方面从采购环节入手，另一方面要根据实际情况制定操作实务手册，方便工作人员有章可循。首先物资采办部门要合理掌握采办速度。采办人员要对设备材料严格把关，在合同落地后也不能松懈，做好后续跟踪与推进工作。其次，物资采购部门要及时与施工和设计部门沟通。［5］设备材料都是为工程服务的，但是每一项工程的设计都不是一成不变的，设计情况要根据工程建设过程中的实际情况随时调整，所以物资采购部门要及时更新各施工分部的实际耗材情况，做好对物资采购数量的严格把控，最大程度地避免项目尾期出现剩余物资情况。管道工程物资采办工作是每一项相关工程的中间环节，采办工作架起了工程施工与设计的“桥梁”。在管道工程建设中的很多物资运到现场使用时都需要由厂家派专人进行指导使用。管道工程物资采办要随时保障物资供应的及时性与准确性，工作人员要做到对每一个设备材料心中有数。
2.6物资采办人员要建立服务意识和大局意识
管道工程物资采办人员要建立服务意识和大局意识。服务意识和大局意识都是建立在一定的企业文化和企业认同感上的，物资采办人员要建立服务意识，为一线施工项目做好后勤保障。只有良好的服务才能赢得人心，促进各部门的和谐;也只有建立大局意识，才能使物资采办工作得以更好地开展，实现双赢。
3结论
管道工程建设项目是我国重要的系统性工程之一，可以用一句话概括管道工程的风险程度:风险无处不在。的确，管道工程的风险存在于每一个建设环节。目前我国相关工程的管道物资采办基本上已经步入正轨，但是还存在很多问题。这些细小的问题若不及时解决，将会对整个管道工程项目带来危害。所以，相关工作人员要在管道工程物资采办工作中不断发现新问题并解决新问题，积极完善有关规定，确保每一项工程中的管道物资采办工作顺利进行，为工程项目建立坚实后盾。
管道工技师论文篇十一
摘要:通过在配套、工程、设计、生产及研发等多部门多方面的接触和工作，并在工作中不断地学习与积累大量的工作经验，现就普遍存在电气设备维修的方法与实践上做一剖析阐述。
关键词:电气设备故障维修方法实践
论文主体:
一．电气设备维修的十项原则
1．先动口再动手
对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。拆卸前要充分熟悉每个电气部件的功能、位置、连接方式以及与周围其他器件的关系，在没有组装图的情况下，应一边拆卸，一边画草图，并记上标记。
2．先外部后内部
应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排队周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸，否则，盲目拆卸，可能将设备越修越坏。
3．先机械后电气
只有在确定机械零件无故障后，再进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再有针对性地查看线路与机械的运作关系，以免误判。
4．先静态后动态
在设备未通电时，判断电气设备按钮、接触器、热继电器以及保险丝的好坏，从而判定故障的所在。通电试验，听其声、测参数、判断故障，最后进行维修。如在电动机缺相时，若测量三相电压值无法着判别时，就应该听其声，单独测每相对地电压，方可判断哪一相缺损。
5．先清洁后维修
对污染较重的电气设备，先对其按钮、接线点、接触点进行清洁，检查外部控制键是否失灵。许多故障都是由脏污及导电尘块引起的，一经清洁故障往往会排除。
6．先电源后设备
电源部分的故障率在整个故障设备中占的比例很高，所以先检修电源往往可以事半功倍。
7．先普遍后特殊
因装配配件质量或其他设备故障而引起的故障，一般占常见故障的50%左右。电气设备的特殊故障多为软故障，要靠经验和仪表来测量和维修。
8．先外围后内部
先不要急于更换损坏的电气部件，在确认外围设备电路正常时，再考虑更换损坏的电气部件。
9．先直流后交流
检修时，必须先检查直流回路静态工作点，再交流回路动态工作点。
10．先故障后调试
对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速的前提下进行。
二．检查方法和操作实践
1
．直观法
直观法是根据电器故障的外部表现，通过看、闻、听等手段，检查、判断故障的方法。
（1）检查步骤：
调查情况：向操作者和故障在场人员询问情况，包括故障外部表现、大致部位、发生故障时环境情况。如有无异常气体、明火、热源是否靠近电器、有无腐蚀性气体侵入、有无漏水，是否有人修理过，修理的内容等等。
初步检查：根据调查的情况，看有关电器外部有无损坏、连线有无断路、松动，绝缘有无烧焦，螺旋熔断器的熔断指示器是否跳出，电器有无进水、油垢，开关位置是否正确等。
试车：通过初步检查，确认不会有使故障进一步扩大和造成人身、设备事故后，可进一步试车检查，试车中要注意有无严重跳火、异常气味、异常声音等现象，一经发现应立即停车，切断电源。注意检查电器的温升及电器的动作程序是否符合电气设备原理图的要求，从而发现故障部位。
（2）检查方法：
观察火花：电器的触点在闭合、分断电路或导线线头松动时会产生火花，因此可以根据火花的有无、大小等现象来检查电器故障。例如，正常紧固的导线与螺钉间发现有火花时，说明线头松动或接触不良。电器的触点在闭合、分断电路时跳火说明电路通，不跳火说明电路不通。控制电动机的接触器主触点两相有火花、一相无火花时，表明无火花的一相触点接触不良或这一相电路断路；三相中两相的火花比正常大，别一相比正常小，可初步判断为电动机相间短路或接地；三相火花都比正常大，可能是电动机过载或机械部分卡住。在辅助电路中，接触器线圈电路通电后，衔铁不吸合，要分清是电路断路还是接触器机械部分卡住造成的。可按一下启动按钮，如按钮常开触点闭合位置断开时有轻微的火花，说明电路通路，故障在接触器的机械部分；如触点间无火花，说明电路是断路。
动作程序：电器的动作程序应符合电气说明书和图纸的要求。如某一电路上的电器动作过早、过晚或不动作，说明该电路或电器有故障。
另外，还可以根据电器发出的声音、温度、压力、气味等分析判断故障。运用直观法，不但可以确定简单的故障，还可以把较复杂的故障缩小到较小的范围。
2．测量电压法
测量电压法是根据电器的供电方式，测量各点的电压值与电流值并与正常值比较。具体可分为分阶测量法、分段测量法和点测法。
3．测电阻法
可分为分阶测量法和分段测量法。这两种方法适用于开关、电器分布距离较大的电气设备。
4．对比、置换元件、逐步开路（或接入）法
（1）对比法：把检测数据与图纸资料及平时记录的正常参数相比较来判断故障。对无资料又无平时记录的电器，可与同型号的完好电器相比较。
电路中的电器元件属于同样
控制性质或多个元件共同控制同一设备时，可以利用其他相似的或同一电源的元件动作情况来判断故障。
（2）置转换元件法：某些电路的故障原因不易确定或检查时间过长时，但是为了保证电气设备的`利用率，可转换同一相性能良好的元器件实验，以证实故障是否由此电器引起。
运用转换元件法检查时应注意，当把原电器拆下后，要认真检查是否已经损坏，只有肯定是由于该电器本身因素造成损坏时，才能换上新电器，以免新换元件再次损坏。
（3）逐步开路（或接入）法：多支路并联且控制较复杂的电路短路或接地时，一般有明显的外部表现，如冒烟、有火花等。电动机内部或带有护罩的电路短路、接地时，除熔断器熔断外，不易发现其他外部现象。这种情况可采用逐步开路（或接入）法检查。
逐步开路法：遇到难以检查的短路或接地故障，可重新更换熔体，把多支路交联电路，一路一路逐步或重点地从电路中断开，然后通电试验，若熔断器一再熔断，故障就在刚刚断开的这条电路上。然后再将这条支路分成几段，逐段地接入电路。当接入某段电路时熔断器又熔断，故障就在这段电路及某电器元件上。这种方法简单，但容易把损坏不严重的电器元件彻底烧毁。
逐步接入法：电路出现短路或接地故障时，换上新熔断器逐步或重点地将各支路一条一条的接入电源，重新试验。当接到某段时熔断器又熔断，故障就在刚刚接入的这条电路及其所包含的电器元件上。
5．强迫闭合法
在排队电器故障时，经过直观检查后没有找到故障点而手下也没有适当的仪表进行测量，可用一绝缘棒将有关继电器、接触器、电磁铁等用外力强行按下，使其常开触点闭合，然后观察电器部分或机械部分出现的各种现象，如电动机从不转到转动，设备相应的部分从不动到正常运行等。
6．短接法
设备电路或电器的故障大致归纳为短路、过载、断路、接地、接线错误、电器的电磁及机械部分故障等六类。诸类故障中出现较多的为断路故障。它包括导线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。对这类故障除用电阻法、电压法检查外，还有一种更为简单可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的断路部位短路接起来，如短接到某处，电路工作恢复正常，说明该处断路。具体操作可分为局部短接法和长短接法。
以上几种检查方法，要活学活用，遵守安全操作规章。
对于连续烧坏的元器件应查明原因后再进行更换；电压测量时应考虑到导线的压降；不违反设备电器控制的原则，试车时手不得离开电源开关，并且保险应使用等量或略小于额定电流；，注意测量仪器的挡位的选择。
三、结束语
综上所述，为了能采用正确的方法进行电气设备的故障修理，就必须熟悉电气设备常见故障的特点及原因，才能少走弯路，节省时间，尽快地将故障排除，恢复电气设备故障，使电气设备处于正常的工作状态。做好电气设备的定期检查和维护工作，也是保证电气设备安全运行，延长寿命的有效措施之一。
参考文献
《三相异步电动机的故障和修理》《电动机实用手册》《电工技术》
管道工技师论文篇十二
一、油气管道工程造价控制的意义与原则
1.油气管道工程造价控制的意义。
对工程造价进行控制与管理，使得管道工程的造价控制在一个合理的范围之内，防止出现滥造的情况。开展管道工程造价控制与管理具有必要性。首先，管道工程的建造的总体造价，在一定程度上是与造价规划相关的，造价规划对于整个管道工程造价具有直接的影响。因此，开展造价控制与管理是非常必要的。其次，如果在工程正式建造之前，能够进行全面的造价分析，对工程开展所有需要支出的项目都进行预算，预算出建造大概的资金支出，能够有效的防止建造过程出现浪费的情况。造价控制本身就是工程造价规划，有了规划，工程才能够更有计划性，在建造的过程中，就能够顺畅的开展。合理的造价是工程质量的保障，造价必须控制在一个合理的范围之内，并且进行管理，防止因为资金的匮乏，而导致选购劣质工程材料、偷工减料，或者是造价估计过高，导致不必要的浪费情况的发生。
2.油气管道工程造价控制原则。
2.1将设计放在首位。在油气管道工程造价控制过程中，造价准备以及设计对于造价具有重要的意义，其中设计阶段具有决定性作用，因此需要将管道设计放在首位。在设计的过程中，结合管道工程的需求，从根本上控制工程造价，使得工程设计更加规范与科学，从而为工程造价控制奠定基础。
2.2坚持油气管道工程造价主动、动态控制的原则。工程造价受到多种因素的影响，油气管道的控制应该紧密结合市场的动态变化，并且根据承包的情况，进行造价控制。工程的造价控制反映出设计、承包以及施工造价的情况，通过主动以及动态进行造价控制，使造价控制符合生产的需求。
2.3把技术与经济充分结合起来。管道工程的施工建设受到多种因素的影响，为了保障管道的造价控制，应该采取多种方式进行控制。在控制的过程中，应该将工程技术与经济结合起来，确定管理职责，并且采取总体设计，进行多方案选择，进行严格审查与监管，保证工程的合理控制。
二、管道工程各阶段的造价控制措施
“十二五”规划中强调进一步加速问过的城镇化进程，管道工程的覆盖面积自然会越来越大，在功能上也更晚，管道工程相较于以往的工程项目，面临的环境更为复杂，施工难度更为艰巨，施工工期更短，使用寿命则更长，所有这些特点都工程造价带来一定的影响。管道工程造价对于原有工程造价具有很强的依赖性，它需要将整个造价工程细化到决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段以及验收阶段，并且各个阶段的工程造价控制是紧紧相连的，所以，在管道工程的建设中必须要完善起一套科学合理的管道工程造价管理体系，让管道工程的计价、审查、结算等环节都能够做到科学化、制度化、规范化，要对管道工程的施工造价建立起一套严格的监督和管理体系。
1.决策。在做出管道工程建造的决策阶段，府所做出决策的正确性、可行性对于整个管道工程的造价是构成直接的影响的。在这一阶段主要的工作是要做出投资决策，要求的工程造价部门，要与其它有关的部门相互合作，合理地预测工程建造过程之中，各项需要支出的费用，例如土地费用、前期规划费用等。决策阶段的角色地位就是“经济参谋”，为工程建造提供依据。决策阶段控制管理造价的主要工作有确定管道工程建造的规模、选择工程建造区域、明确建造标准、资金的筹集方案等。
2.设计。在设计阶段，可以施行设计招标，向公众公开征集设计方案，从中选取最适合、最经济的设计方案。还可以对工程造价进行限额设计，通过现场勘察、工艺流程优化、管线综合布置优化等工作，合理利用每项资金，对每一个项目的造价都进行合理的`限制，防止“三超”情况的发生。
3.招标投标。在招标投标阶段，公正、公平、公开是招标适合必须遵循的原则。可以设立专门、独立的监督机构，对工程招投标进行监督，防止出现一些不公平的现象。这样可以有效的避免出现“私下沟通”的情况。此外，对管道工程造价控制与管理重要的工作是要编制招标文件。目前，工程量清单招投标是较为科学的招标方案。
4.工程实施阶段。管道造价控制最重要的一个阶段就是实施过程中的造价管理。在施工进场之前，设计人员需要做好技术交底，保证施工人员掌握工程设计内容，对于设计变更也尽量控制在施工初期阶段，设计变更发现越早，损失越小。因此，在每项设计变更之前，需要严格对待该项变更对于成本造价的影响，因此造价部门的工作人员一定要对招标的文件、签订的合同和施工设计的文件有一个比较全面的了解和掌握。为了使支付的资金得到有效的支付和控制，必须依据现行的工程量清单，严格审核资金的申请，并且要紧抓计量支付的环节。对于管道造价师来说，一定要控制好整个管道施工过程中的费用，搜集资料要及时，对于国家现行的法律和价格一定要及时的整理分析，对于业主来说，对于工程的变更一定要严格审核，对于一些预备工作一定要严格把关，对于变更引起的投资影响要做好监控工作，从经济性和美观性还有功能上考虑变更的必要性，尽量的减少费用的支出。
5.结算。在管道项目的竣工结算过程中，也要做好其造价的控制与管理。所谓的管道工程结算主要是施工方完成质量合格的工程后，需要发包单位所付的资金。在竣工结算阶段，甲乙双方按照施工合同约定，根据现场鉴证和设计变更以及隐蔽签证、竣工图等仔细审核计算，结算时可以采用执行工程尾款会签制度及工程结算复审制度，以确保结算质量。但是在实际的管道竣工结算阶段，一些部门不能有效准确的处理一些事宜，导致体制不健全、执行力度也有所下降，最终使得管道工程后期的竣工结算的难度加大。
三、结语
通过以上的分析，管道工程造价控制与管理策施分析是非常必要、非常重要的。必须做好各个阶段的造价控制与管理工作，确保工程造价的合理性，保障工程建造的质量。
管道工技师论文篇十三
致谢
时光荏苒，岁月如梭，转眼毕业在即。
回想在大学求学的五年，心中充满无限感激和留恋之情。
感谢母校为我们提供的良好学习环境，使我们能够在此专心学习，陶冶情操。
谨向我的论文指导老师王蕾老师致以最诚挚的谢意!王老师不仅在学业上言传身教，而且以其严谨务实的学术作风给我以人生上的指导。
本文的写作更是直接得益于她的悉心指点，从论文的选题到体系的安排，从观点推敲到字句斟酌，无不凝聚着她的心血。
滴水之恩，当以涌泉相报，师恩重于山，师恩难报。
我只有在今后的学习、工作中，继承轮胎品格，发扬科大精神，努力做出成绩，以回报母校老师们的谆谆教导。
另外，我必须感谢我的父母。
焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报。
作为他们的孩子，我秉承了他们朴实、坚韧的性格，也因此我有足够的信心和能力战胜前进路上的艰难险阻;也因为他们的日夜辛劳，我才有机会如愿完成自己的大学学业，进而取得进一步发展的机会。
感谢五年中陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持、鼓励和帮助，我才能充实的度过了五年的学习生活。
最后，对本文借鉴引用著作的学术界前辈们，以及百忙之中抽出时间审阅本论文的专家学者，表示由衷的谢意。
四年间，每次走进化学系的实验楼都会让我感受到一种亲切热情的氛围。
无论是学习、工作生活上的问题，恩师们都会悉心给以指导解答，让我倍受感动。
论文搁笔时，我的心情并未轻松，思绪与情感如同潮水般涌来，撞击着疲惫的心灵，此时百感交集。
四年的大学时光转瞬即逝，十六年的学子生涯亦将挥手告别。
这一路走来的点滴片断，此时此刻如同影像般在心底回放，无论快乐、忧伤、收获还是挫败，都是那样的珍贵与温暖。
首先要深深地感谢导师陈凯老师，是您给了我如此宝贵的学习机会。
导师的平易近人、宽厚的胸襟和幽默风趣，使我深感关怀与温暖;导师的博学多才、宽阔的学术视野、敏锐的研究思路，给我的论文选题与研究极大的帮助;您是我学习的榜样与楷模。
感谢南京师范大学的陆真教授，您精炼的语言、深邃的教学思想、令人惊奋的学术文章，让我体会到了课程教学论领域的博大精深。
每次与您交流，都使我受益匪浅。
感谢xx、陆xx、xx三位化学教学论的老师，感谢你们在学业上的指导和生活中的关心，你们学者的睿智和师者的风范，让我在热爱的化学教育领域的领悟更深一层!
感谢赵xx同学与我并肩作战两个多月，共同完成本课题的研究。
你的青春靓丽、才华横溢让我对深爱的晓庄校园更加不舍!
感谢王xx同学对netlogo软件的前期研究，为我本课题的研究给予了重要的启发和灵感。
你治学的严谨，做事的认真，为人的谦逊是值得我一生去学习的!
感谢我的室友陈百科、陈明、刁伯真、顾剑锋、季坚给我的关怀和鼓励!
感谢我的父母和爷爷奶奶，你们的浩荡养育之恩、深刻体察之心和无私奉献的精神是我今生最大的财富和幸福!
最后，感谢四年来所有关心和帮助我的人。
怀揣着感恩和珍惜，我将用更多的努力回报你们。
回顾这篇论文的写作，的确是个很不轻松的过程。
当我发现长期以来学术界在__________(填你论文研究的课题，例如如表见代理的构成要件)问题上没有一个清晰的认识，就有一种想要研究它并把我的研究心得表达出来的愿望。
在指导老师的辛勤栽培、耐心指导下，我终于完成了论文的写作。
从论文题目的选定，提纲的拟就，结构与初稿的完成，直到论文的最终完成，每一个环节都凝聚着指导老师的心血。
在此向我的指导老师表示深深的.谢意。
同时还要感谢在我四年的法学求学期间所有的授课老师，他们的谆谆教导，使我受益非浅，为本文的写作奠定了坚实的理论基础。
在校学习的四年，使我汲取了丰富的知识营养，我将继续秉承________(填自己的学校，如北大、中政、华政等)学子坚韧、刻苦的学习精神，在今后的学习和工作中不断探索和追求。
法学论文致谢范文:本文是在李xx老师的悉心指导下完成的另分享部分论文的写作格式 希望对大家有所帮助。
从选题后的题目分析到开题报告，从写作提纲，再到毕业设计的编写、修改，每一步都有里老师的细心指导和认真的解析，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心的感谢。
李老师严谨求实，一丝不苟的治学态度和勤勉的工作态度也深深感染了我，给了我巨大的启迪、鼓舞和鞭策，这种精神的感染将成为我人生道理上的宝贵财富。
同时，也要感谢在我写作过程中给我支持和鼓励xxxx同学，以及xxx。
是你们在我瓶颈期给我以启发，没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意。
四年大学生活即将结束，回顾几年的历程，老师们给了我们很多指导和帮助。
他们严谨的治学，优良的作风和敬业的态度，为我们树立了为人师表的典范，我也将以这种精神和态度投入到我以后的教学工作中。
在此，我对所有的城环学院的老师表示感谢，祝您们身体健康，工作顺利!
管道工技师论文篇十四
在油气行业的建设和发展中，油气管道是重要的工程建设内容，其应用范围十分广阔。而油气管道的施工建设比较复杂，涉及的专业领域也比较多，是一项具有高度综合性的系统工程。而油气管道的施工质量不仅将直接影响管道运行的安全性和运行效率，而且对于油气资源的输送以及其周边环境的生态安全，甚至人员的生命财产安全都会产生严重的威胁。因此施工单位和相关人员必须要提高对于施工质量的重视程度，充分了解油气管道的施工特点，并对影响施工质量的各种因素进行深入的分析，并结合实践经验归纳总结出油气管道工程的施工要点，从而在施工中有针对性的提高施工工艺，并加强施工质量的管理工作。同时还应在施工过程中积极采用新的施工技术和工艺，注意新材料的应用，并用新的质量管理思维来全面提高油气管道的施工质量，从而保证油气管道的安全运行以及施工人员和财产的安全，并为我国的能源安全提供更加可靠的保障。
1目前我国在油气管道工程的施工中存在的问题
1.1没有按照相关的操作规范来开展管沟的开挖和回填施工作业
管道工程在开挖管沟以及回填时的施工中普遍存在施工不规范的问题，一些管沟的基础和开挖深度达不到设计要求[1]。在回填施工时也存在土质不规范，或者夯实程度以及回填高度没有达到施工要求的问题。
1.2在油气管道工程的穿跨越施工未能达到施工标准
管道工程的施工往往需要穿越河流或者公路铁路。但是在这些穿越工程的施工过程中却普遍存在相关的分析和计算不准确，造成穿越线路的选择不合理的问题，不仅对油气管道的埋设施工以及检修维护带来了较大的困难，影响了施工的质量，也造成了施工成本的增加。
1.3在对油气管道进行补伤以及防腐施工时未能达到施工标准
对管道进行防腐施工时，补伤和补口的相关作业往往未能完全符合施工标准，防腐层在搭接处理时的长度不符合施工标准或相关操作不当，造成防腐层的表面比较粗糙，降低了油气管道的抗腐蚀性能，给管道的.安全运行带来了安全隐患[2]。
1.4油气管道的焊接作业未能达到施工标准
在管道工程施工过程中的另一突出质量问题是焊接施工的质量达不到施工的技术标准和要求，导致管道存在气孔、裂纹或者夹渣等未完全熔合的问题，严重影响了焊接施工的质量。同时，焊接缺陷难以及时察觉，往往在油气管道投入运营后才能发现，不仅造成了安全上的隐患，还增加了运营企业的维护成本。
管道工技师论文篇十五
环境友好无公害的油气管道是现阶段背景下首要的创新内容。大型油气管道工程建设的路线应尽量避免穿过野生动植物的自然保护区和生活人员密集的乡镇，以免造成环境污染，甚至造成生命危害[2]。还有自然灾害频发的地区，也不适宜设计油气管道路线，如果当地发生了泥石流、山体滑坡，油气管道很容易受损，造成泄露，形成不可挽回的灾难，所以，环保理念的倡导是首要考虑的因素。
3.2项目设计与管理的一体化创新
现阶段的大型油气管道工程建设项目的管理缺点是管理与设计体系的分割化。不仅表现在油气管道工程建设管理上，其他相关部门的配合管理也是这样的管理模式，即不属于本部门的工作不负责管理配合[3]。这种分割模式给大型油气管道工程建设项目的管理创新和应用带来了很多问题，导致整体设计和管理方案进行困难，造成工程建设时间节点延后，致使整体项目进展滞后。因此，项目设计与管理的一体化创新对于大型油气管道工程建设也很重要。
管道工技师论文篇十六
一、目前存在的问题
目前，因epc项目部的管理涉及多部门、多单位，整体物资采购供应链较长，采购物资质量控制难度较大，一旦出现质量问题，相关部门往往容易互相推诿，不敢承担相关责任。虽然，油气管道工程已经初步建立了质量控制体系，但从目前采购物资质量执行情况来看，依然存在一些问题。一是设计技术标准未能及时更新，与最新的国家、行业标准有差异。二是关于设备的外协/外委产品监管缺失。三是直达现场的物资验收不及时，交接过程监管不到位。四是中转站抽样检验不规范，驻站监理监管不到位。五是区域配送、安装、运行单位较多，出现质量问题后，责权不清，过程监管不到位。
二、应对策略
采购物资的质量控制贯穿于设计选型、供应商确定、加工制造（驻厂监造）、出厂检验、干线运输（供货商仓库至中转站仓库）、到货验收、抽检、第三方复检、仓储保管、区域配送（中转站至施工现场）、安装调试、移交运行等各个环节。应做好标准确认工作，把好供货商选择关、合同签订关。合同签订后，要依据合同条款做好质量控制工作，质量控制的主要内容有原材料和外协件的质量控制、加工制造过程的质量控制、出厂检验质量控制、运输过程的质量控制、现场验收仓储保管质量控制等，在具体的工作实践中，大力推行多层次、多环节的质量控制，确保物资质量满足要求。
1.加强采购物资技术质量标准管理
设计部门是油气管道工程项目建设的龙头和源头单位，采购物资需求计划首先需要设计部门出具技术规格书和数据单、请购单等技术请购文件，然后采购部门根据采购需求计划和技术请购文件实施采购，因此，设计提供技术请购文件的准确性将直接影响最终采购物资的质量。近几年，油气管道工程项目实行了三化技术标准，设计部门提交的技术请购文件是依据三化技术规格书，针对每年国家、行业等技术质量标准陆续更新而三化标准还未更新的情况，epc项目部成立专门的技术部，审核收集整理已经更新了的`技术质量标准和规范，形成了《管道工程建设标准和规范最新目录》，并及时与设计部门进行有效沟通，从而保证了采购物资执行最新的技术质量标准和规范，从技术源头上对采购物资质量进行了保证，为后续物资采购工作打下坚实基础。
2.加强采购物资供应商选商管理
随着科技的进步，新产品、新技术、新设备不断涌现，受知识结构、知识水平、知识更新速度的限制，加之市场运作、制度等还不够规范，假冒伪劣、以次充好的现象时有发生，因此，对产品质量的认识和把握的难度较大。采购物资供应商的选择工作是否科学规范将是物资质量能否保证的关键。油气管道工程物资种类繁多、数量巨大、涉及专业较多，采购困难相对较大。依据中石油集团公司、管道局采购物资管理办法，油气管道工程物资大致分为3类：集团公司已经集中定商定价的一级物资，管道局已经集中定商未定价或定商定价的二级物资，管道局未集中采购的物资。对于集团公司已经集中定商定价的一级或二级物资，采购部门依据集中采购结果，结合油气管道工程项目实际情况，综合对比推荐性价比最高的供货商；对于已定商未定价的二级物资，在确定的潜在供应商中，采取邀请招标或竞争性谈判方式进行采购，应综合考虑供货商的生产能力、供货业绩、供货及时性及售后服务保证等因素来确定中标供应商；对于未集中采购的物资，根据采购物资金额、复杂程度，依据国家招投标法和中石油集团公司、管道局物资采购程序要求，采取公开招标、邀请招标或竞价谈判、单一来源谈判等方式确定中标供应商。
3.规范采购合同签订和技术协议书签订工作
依据招标或谈判结果，要求中标供应商与设计人员签订技术协议书（包含规格型号、品牌、最新执行标准、具体详细的技术要求），产品的名称、商标、铭牌、规格型号、压力等级、防爆等级等相关的信息必须严格按照产品执行的标准规范书写，并作为物资采购合同的附件，与物资采购合同具有同等法律效力。物资采购合同在签订时，必须在合同文本中明确执行标准、检验标准、检验方式、供货商需提供的单证和资料、质量保证期、售后服务承诺等信息，与技术协议书有效结合，共同生效。
4.加强采购物资生产过程质量控制
根据不同的采购物资，采取不同生产过程质量控制措施。
（1）对于油气管道工程技术要求相对较简单的物资，实行生产过程抽查抽检、出厂前第三方检验等方式，确保采购物资出厂合格。
（2）对于油气管道工程技术要求复杂的关键性物资，实施第三方驻厂监造，实施生产过程质量控制，并重点对外购原材料和外协件的质量进行控制，保证出厂物资质量。要求第三方监造单位按照监造大纲和实施细则派驻合格的现场监造人员，对原材料检验、下料、热处理、焊接、机加工、检验、包装等过程进行全程跟踪监督，确保每一个生产过程均按照规定的工艺流程和规定的操作要求进行，从而使整个生产过程受控，最终做到全程质量控制，保证物资生产质量满足要求。
5.加强采购物资运输过程质量控制
物资出厂前检验是否合格，在运输前做好各项防护措施，比如，防潮、防震和防压等。如果是海上运输或空运，应该严格遵守国家相关包装标准和运输的要求，防止运输过程中出现意外。应选择运输经验丰富的物流厂商，确保在整个运输过程中能够及时检查相关运输物资，确保物资完好运至交货地点。
6.加强采购物资到货验收和仓储质量控制
物资接收单位应该按照合同中约定的包装标准、交货方式、交货地点、交货时间、交货数量等信息对物资运输提前做好卸货准备，当物资到达物资中转站后，物资中转站相关人员应严格按照产品质量标准、检验标准、检验方式及业主、epc项目部的《中转站管理办法》等进行验收入库、仓储保管、调拨出库。对于需要联合开箱验收的设备，需联合驻站监理和供货厂家进行开箱验收，对产品的外观包装、外观质量、数量、质证资料等方面进行组织验收并出具联合验收报告。对于规范中要求进行第三方复检的物资，需监理在场进行抽样送检，由国家权威的第三方检测机构进行复检并出具报告。对于验收合格入库的物资，由中转站负责仓储保管质量控制。物资中转站应该按照物资类别进行不同的仓储管理，定期进行检查，确保物资保管得当，避免因保管不力出现质量问题，影响油气管道工程建设质量。
7.加强供货商售后服务和施工单位施工质量控制
不同的物资应采取不同的使用方法或安装方式，施工单位应该在施工过程中严格按照产品使用说明书和图纸要求进行安装，不得随意根据经验进行安装。安装过程中，如果出现技术问题，供货厂商按照合同约定给予必要的技术指导，必要时到现场亲自安装，以便保证最终的物资安装质量，从而保证工程建设质量。
三、结语
油气管道工程采购物资质量控制至关重要。面对管道建设高峰期的到来，采购单位应该按照国家相关标准，采取积极措施，实施高效的多层次、多环节的质量控制，确保采购物资质量，从而保证油气管道工程质量，为后期安全运行提供保障。实践证明，实施多层次、多环节的质量控制是保证采购物资质量行之有效的管理方法。
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