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城市出行报告篇一
随着城市化进程的加快，城郊村在城市扩张的过程中，必然会被城市所逐渐包围直至全部融为一体，村落最终将转轨为社区，村民最终将嬗变为市民。那么，作为城市化过程中的被动适应者——城郊村及其村民，在这个转轨与嬗变的进程中，将主要受到哪些影响？存在着哪些困惑？如何消除这些影响和困惑？本文以××县城郊的××村为例，作一些初浅探析。
××县××村隶属于县城所在地××街道，地处县城东南郊，是正在建设中的新城区的核心区域。该村共有14个村民小组，面积2.5平方公里，总人口3215人，耕地面积700多亩，村民的收入主要来源于水稻、蔬菜种植、在县城打工以及店面出租。随着县城新城区××大道商住楼、汽运城和凤凰山公园等项目的陆续开工，该村大量土地被征用，耕地由最多时期的xx多亩，缩减至现在的700多亩，人均耕地面积不足0.3亩，其中有6个村民小组的耕地全部被征用，1300多人成为无地农民。
在郊区城市化的进程中，××村大多已被不断扩大的城市包围，部分自然村实际上已经由郊区变成了市区，有的甚至已处在城市中心区域。失去了土地的××村，在城市化和工业化道路上正发生悄然变化——村落社区化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民仅仅是实现了居住地域的变迁和身份的变化，而思想观念、生产方式、行为方式和社会组织形态的转变仍没有及时跟上，政府的相关保障、服务工作也相对滞后。这种矛盾的现实，给××村及其村民带来了一系列后遗症。
目前，农民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。农民的养老方式也主要是土地养老、家庭养老、村集体福利养老，土地是农民最重要的养老保障手段。××村村民土地当初被征时，均是采取货币安置、自主就业的办法，没有办理相应的养老保险，只是为少数完全无地的`村民办理了农村低保。加上村民对土地征用补偿费缺少合理规划，没有把有限的资金投入再生产，而是用在消费上（如大多数人把征地后的补偿费用于建房、供子女读书等），这些有限的征地补偿费一旦用完，他们今后的生活将逐步陷入困境。有的村民即使手头上还有部分补偿款，但由于失去了基本的生活保障，没有稳定的经济来源，时间一长也将会面临困难，其中的一部分人将成为无土地、无资金、无生活保障的“三无农民”。
被征地村民在向非农就业转移过程中，除少数人能利用发展机遇自谋职业外，大多数存在着“高不成、低不就”的就业观念障碍，加上文化素质和劳动技能普遍较低，在就业岗位竞争中处于劣势，难以实现新的就业。特别是40岁以上的失地村民，再就业难上加难。目前，××村的被征地村民大多数在城区从事建筑工地小工、搬运、蹬三轮车等重体力劳动。这部分村民看到土地在城市建设中不断升值，而自己又没有充分享受到土地升值所带来的好处，往往容易心理失衡。再加上他们之间的血缘关系较为密切，很容易组织起来进行群体性上访和集体闹事。
城郊村一般都处于县城规划范围内，按有关规定是不允许村民私自建房的。特别是××村地处县城新城区开发建设的核心范围内，对村民建房更是严格控制，所在街道办事处对符合建房条件、提出建房申请的村民，也只能采取压的办法，如××村最多的时候压了68户符合建房条件的建房申请。由于缺乏有效的疏导办法，村民违规突击建房、造成既成事实的现象屡禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取异地新建，导致该村一方面建房杂乱无序，另一方面大量老宅闲置、荒废。例如该村王家屋、新家屋村民小组内大量老祠堂、老房屋因无人居住成了危房，总面积达40亩。
城郊村村民在失去土地依附后，虽然在身份上实现了村民向市民的转变，但多数村民的交际范围仍然局限于地缘关系、血缘关系，休闲娱乐也仍然以玩麻将、打扑克为主，真正融入城市生活有一定的差距。为了尽快改变村民的思想观念、行为方式，帮助他们尽快融入城市生活，××县主要采取了两种办法：一是加快撤村并入社区的步伐，对紧邻城市又完全无地的村民小组，就近并入已有的社区居委会，实现了村民社区化管理；二是通过以社区为平台，经常组织一些村民喜闻乐见、健康有益、形式多样的文体娱乐活动，对刚进入社区的村民开展城市文明规则意识、交通意识、环境卫生意识、人际关系意识等培训，寓教于乐，潜移默化地改变村民不合时宜的传统意识，促进村民与市民的文化交流，加快村民生活观念与生活方式的更新。
要使部分城郊村村集体经济从薄弱到壮大，政府可在征用土地时，考虑给他们预留一定的土地，拓宽村集体和被征地村民生存发展空间。具体操作上，为了使被征地村民的生产、生活有长远稳定的保障，在征地规划过程中，可在规划确定的建设用地范围内，安排一定面积的经济建设用地，支持被征地的村集体经济组织和村民从事生产经营，鼓励村集体建造写字楼、商住楼、市场等，被征地村民可以以土地补偿款入股。这样一来，既可增加集体经济的收入，又可提供一定的岗位安置被征地村民，实现村民增收和集体经济良性互动和发展。
城市出行报告篇二
7月27日，上海交通大学民意与舆情调查研究中心发布中国城市居民环保态度行为调查报告，结果显示，53.9%的民众对城市污染状况非常担忧，这一比例比两年前高出2.3个百分点。
本次研究以“中国城市居民环保意识与行为指数”为测评框架，采用计算机辅助电话问卷调查系统，对中国35个主要城市的居民进行随机抽样和电话问卷调查。研究测评体系由“环境污染评估”、“环保知识认知”、“环保意识测评”、“政府行为评价”和“邻避情结测评”五个维度组成。
数据分析与综合评分显示，城市环境质量排名前5位的城市为海口、厦门、贵阳、福州和青岛，政府治理环境污染表现最佳的前5名城市为厦门、银川、杭州、南宁和乌鲁木齐，民众对pm2.5认知程度最高的前5座城市为杭州、上海、南京、天津和西安。
7月26日上午，黄陂区长轩岭街三家店村的100多位干部群众聚集在救人英雄雷文杲灵前，给这位23岁的留英大学生送行。斯人已逝，生者唯有道一声：“文杲，你是我们的英雄！一路走好！”
7月11日，祖籍黄陂长轩岭街三家店村23岁留学英国大学生雷文杲，在假期回汉后，与同伴张申悦带着皮划艇到院基寺水库休闲纳凉。当天下午3时20分，正在浅水区休息的`两位年轻人突然发现，距他们约100米远的水面上，一个约三四岁的小孩正坐在塑料游泳圈上，在大风之中向水库中央漂去，离小孩很远处有两名年轻男女大声呼救。
张申悦和雷文杲见状立即跳入水中，游到小孩身边后，张申悦将孩子抓住并送到随后游来的一名男子手中。然而，正当张申悦准备与雷文杲游回岸边时，雷文杲却突然腿部抽筋，往水中沉去。张申悦试图返回施救，却没想到自己也抽筋了。岸边的人们不熟水性，纷纷抄起木板和树枝伸向水中。最终，张申悦获救，但雷文杲却没能浮出水面。
张申悦告诉记者，雷文杲是与他从小在一起的发小，后来雷文杲到北京读开云KY官方登录入口 ，考上了西交利物浦大学应用数学专业，目前已在英国念完大三。每年暑假，他都会回到老家黄陂区度假。
事发后，黄陂区立即组织力量搜救，并向海军工程大学求援，请来了刚刚在东方之星号搜救中立下大功的潜水队。由于院基寺水库面积有8000多亩，最深处30余米，水下沟壑纵横，搜救人员多次采取拉网式搜寻和蛙人水底探摸，却一直没有进展。直到7月25日晚上7时许，雷家亲友和附近村民才发现雷文杲的遗体浮出水面。按照雷家要求和当地的风俗习惯，雷文杲火化后安葬在了家乡。
同时，黄陂区长轩岭街道负责人表示，街里目前已与区综治委等相关部门联系，为雷文杲申报了见义勇为先进个人。然而，当时被救小孩不见踪影，被家长带走，而且至今一直没有露面。有关方面希望被救小孩的家长能够放下顾虑，勇敢地出来为英雄作证，好使英雄安息。
7月28日，华东师范大学研究团队发布“长江经济带城市协同发展能力指数”，测试结果显示，长江经济带城市协同发展前10强城市分别为上海、苏州、武汉、杭州、成都、重庆、南京、宁波、无锡、长沙。
长江经济带城市协同发展能力指数聚焦区域内城市相互之间的影响力和对外服务能力，是对城市组织能力、对外服务能力和联系强度的综合评价，表现为城市区域协同发展的控制力、影响力和辐射力。该指数涵盖综合经济能力、交通信息交流能力、科技创新能力三大协同发展能力要素，包括12个具体指标。
该指数由华东师大城市发展研究院副院长曾刚教授领衔的团队制作，依据区域创新系统和增长极理论，计算了长江经济带110个地级市的协同发展能力指数。研究团队还根据城市协同发展的驱动力，确定了长江经济带内经济能力支撑型、科技创新能力支撑型和交通信息交流能力支撑型三大类。
城市出行报告篇三
为什么越来越多的人经常感到疲惫?为什么许多人吃不香、睡不着?为什么现在的人们普遍感觉工作和生活压力增大?这些健康问题究竟因何而起?为探究答案，了解居民健康状况，引导消费者合理进行膳食和医药、健康消费，9月20日——10月10日，广州市消费者委员会与北京、天津、上海、重庆、河北、山西、辽宁、黑龙江、江苏、浙江、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、四川、贵州、云南、陕西、广西、哈尔滨、长春、沈阳、济南、南京、杭州、武汉、成都、西安、大连、青岛、宁波、厦门、深圳在内的36省市消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共37家消费维权单位就部分城市居民健康状况，在中国消费网、安全联盟、微信上开展了相关网络调查。并针对调查情况呼吁采取更多举措进一步推动全民健身，壮大健康产业，更好地满足广大消费者对健康消费的需求。
一、调查发现，城市居民的健康自我评价不高,且实际健康状况亟待改善。
超8成受访者认为自己的健康状况一般或者体力不够充沛，精力较差。在回答“您认为自己的体力和精力是否充沛”时，仅有19%受访者表示“很充沛”，54%受访者表示“一般”，13%受访者表示“精力较差”，14%受访者表示“经常感到非常疲惫，精力很差。”
如果说健康的自我评价和感受主要是偏重受访者主体意识的话，那么接受调查的人群实际健康状况如何呢?在调查慢性病患病情况时，仅有43%受访者表示“没有慢性病”，34%受访者有一种或两种以上的慢性病，其中12%受访者表示“有两种以上慢性病”，22%受访者表示“有一种慢性病”。
作为身体健康标志的是否经常感冒、睡眠状况、体重情况、起居习惯等指标也令人忧虑。仅有12%受访者最近几年都没有感冒，43%受访者一年感冒一次，33%受访者一年感冒两次，12%受访者一年感冒两次以上。仅有45%受访者体重正常，35%受访者偏胖或者过胖，严重超标。45%受访者表示“睡眠一般，压力大时睡不好”，合计10%受访者“经常失眠”和“严重失眠。”
二、调查显示，膳食结构不合理、营养不均衡突出，营养、养生知识亟待普及。
调查显示，仅有2成受访者表示对具体的养生、饮食知识有深入了解并在日常生活中使用。30%的受访者表示不知道饮食习惯和健康、疾病的关系。水是生命之源，70%的受访者表示自己常饮用的饮料是碳酸或者甜饮料、茶、咖啡，只有2成受访者喝矿泉水或者白开水。
三，调查显示，居民健康意识较强，但健康行动和举措偏少，良好的运动习惯亟需养成。
在调查“您多久体检一次”时，62%受访者表示一年一次，10%受访者两年一次，说明现在城市居民有较强的健康意识，甚至还有4%受访者表示一年会进行体检两次或以上两次体检。在调查“您认为哪些生活因素和疾病发生最相关”时，环境污染被选择的比例最高，达到86%，按照从高到低依次排序为环境污染、食品安全、经常熬夜或者加夜班、吸烟、酗酒、生活压力大、缺乏运动和装修污染，说明城市居民对于健康问题有一定的认知。
虽然城市居民的健康理念和意识明显提高，但日常养生和科学保健方面的.知识和实际行动还亟待普及。调查发现，城市居民健身消费水平差距较大，对日常锻炼的态度也不一样。近5成受访者很少锻炼或从不锻炼，9成受访者日常出行的方式是开车或者公共交通，仅1成受访者经常进行体育锻炼，75%的受访者对运动没兴趣、没有时间、缺乏坚持运动的毅力，近3成受访者表示没有运动场地和经费。
只有拥有健康，才能享受生活。针对此次调查情况，37家消费维权单位共同发出健康忠告和倡议：
一是希望餐饮服务、食品、医药、保健品、运动器材等与健康相关的生产、销售企业，自觉履行《消费者权益保护法》，提高保护消费者权益意识，确保产品质量和服务安全。
二是鉴于营养、保健和健身消费是体现社会文明程度、应受到广泛关注的消费领域，希望相关部门、行业组织、企业积极行动，加强相关消费教育和知识普及，引导消费者合理消费;呼吁政府、相关机构采取更多举措进一步推动全民健身，壮大健康产业，更好地满足广大消费者对健康消费的需求。
三是呼吁广大消费者以自身行动参与到国家倡导的建设“健康中国”中来，积极学习营养、保健、健身方面的科学知识，改变不合理的膳食结构，养成良好的饮食习惯、健身习惯，做到科学、理性消费，拥有健康生活方式，成为快乐、健康的消费者。
城市出行报告篇四
随着经济社会的不断发展，人民群众对城市环境卫生质量要求越来越高。近几年在县委、县政府、县建设局的领导和县城居民的积极配合下，经过环卫处干部职工和有关兄弟部门的艰苦努力，城区环境卫生面貌有了较大改观，但由于诸多主客观因素的限制，某些方面还有待进一步改进和完善。
目前，我县县城建成区面积近14平方公里，总人口约10.8万人。全城道路保洁面积135万平方米，垃圾日产量约110吨。共建有密闭式地下垃圾箱、中转站105处，果皮箱200余个；水冲式公厕6处，移动公厕6处，另有各单位旱厕40余处、水冲式厕所120处；环卫专用车辆15台；现有占地30亩的生活垃圾处理厂1处，已处于饱和状态，另一处占地83亩，总库容56万立方米的生活垃圾无害化处理厂正在筹建中。环卫从业人员89人，临时聘用人员近200人。
一是体制不顺。
（1）、我县县城区范围是以平阴镇驻地为中心向周边辐射的，城中村、村中城相互交割，而城乡结合部位又恰恰是环境卫生的薄弱环节。目前，城中村的环境卫生由平阴镇环卫所负责管理，由于该单位专业设施简陋、业务能力薄弱，无法实施有效环卫作业，致使城中村的垃圾清运工作仍间接地由县环卫处承担，对此县环卫处没有收取任何报酬；相反地，平阴镇环卫所却组织部分人员到县环卫处的保洁区内收取有偿服务费。（2）、目前，县城主要街道、广场的绿化面积不断加大，绿化工作人员在进行完栽植、修剪作业后，残留物却要由环卫保洁员清理。
（3）、在环卫执法方面，20xx年环卫执法权收归县综合执法局，由于执法局管理面过大，精力过于分散，造成渣土违章运输倾倒、不法分子毁坏环卫设施等违法行为的查处力度显著降低。
二是环卫基础设施落后。近几年来，政府虽然加大了环卫设施建设的投入，但由于历史欠账太多，导致环卫基础设施不能适应城市日益发展的需要。突出的是环卫专用车辆车况差，数量少，部分车辆虽已过报废期，但因无钱更新仍在运行，难以保证正常任务的完成。随着垃圾集装箱分布密度加大，垃圾运输能力滞后的矛盾日益显露，垃圾清运车全部出动仍显运力不足。洒水车是争取其它区县的援助得来，跑、冒、滴、漏严重。20xx年市环卫局赠送我处一辆机扫车，但已属淘汰机型，不能正常使用，所以目前街道机械化清扫率几乎为零。厕所、垃圾容器等环卫基础设施缺乏必要的规划、审批验收程序。近几年来，环卫基础设施建设与城市发展不能同步进行，不仅投资小、规模少而且没有统一的施工、验收标准。居民小区、主要街道存在着严重的环卫设施欠缺问题。设施布局不尽合理，造成环境卫生工作难度加大，特别是与人民生活息息相关的垃圾中转站、公共厕所建设不能配套，规划定点难，甚至找不到地点。
三是环卫专项资金严重不足。环卫资金短缺直接导致环卫设施建设能力差，车辆更新慢，公厕建设慢，厕所维修难，容易出现事故隐患。
时下环卫工人待遇太低，清洁工、装运工的月工资只有300元左右，且没养老保险福利待遇，所以经常出现因嫌工资待遇低招不到保洁员的现象，使管理工作非常被动。
四是市民环卫意识有待提高。居民群众不定时定点倾倒垃圾，随处乱扔垃圾的现象非常普遍，垃圾袋装化难以实行，给保洁及垃圾清运工作造成很大困难。少数人治脏多数人制脏，防不胜防。
（一）完善环卫设施，夯实环境卫生管理基础。
1、加大公共环卫设施建设力度。实行公共环境设施（公厕、垃圾中转站等）与居民小区建筑工程同步规划建设，一方面有利于与生活设施的同步配套，缓解环卫设施不足的现状；另一方面可以避免出现工程建成后再另行规划建设环卫设施，遭到附近居民反对的现象发生。
生活垃圾无害化处理厂的建设要加快进度，整体工程设计完成后，尽快实施施工招标，尽早投入建设，摆脱目前垃圾处理困难的困境。
2、严格住宅小区自建环卫设施的审核工作。建设单位必须按照国家规定的标准建设封闭式垃圾池、公厕、果皮箱等环卫设施，并与主体工程同时设计、同时施工、同时交付使用。环卫设施未与主体工程同时设计、同时施工，不予验收，不能交付使用。为此，县环卫处应参与建设项目的审批管理过程，以便加强环卫设施的监管。
（二）加强城市环境卫生管理执法。
建议恢复县环卫处的环境卫生管理职能，根据《济南市城市环境卫生管理条例》的.规定，强化执法工作，在加大宣传的基础上，对乱拉、乱倒、沿途洒漏建筑垃圾，以及随意破坏公厕、垃圾集装箱等违章行为予以重处。成立环卫执法队伍，专门负责环境卫生管理的执法，使之制度化、规范化。
（三）加大环卫经费筹措力度。
目前环卫经费的来源无非是通过两种渠道，一是政府投入；二是收取环卫有偿服务费。鉴于环卫工作的公益性，目前环卫经费仍以政府投入为主要来源，建议县财政每年对环卫经费缺口进行调查审核，然后酌情予以拨付。目前，生活垃圾的清运服务普遍存在着“免费搭车”问题，政府应制定合理的收费标准和切实有力的收费保障措施，建立科学合理、灵活有效的收费制度和收费方法，比如可研究采取公安、工商部门配合或水、电搭车收费等灵活有效的收费方式，并明确法律法规和执法保障来遏止拒交服务费的现象。
（四）为环卫处临时聘用人员购买养老保险。
近年来，随着城市的迅速发展，保洁面积逐年递增，大大增加了街道清扫保洁的工作量，由于此项工作的特殊性，我县环卫保洁员绝大部分为临时聘用人员。由于保洁员工资低，且没有任何养老保障，致使保洁员队伍减员很大，甚至出现了招不到人的现象。为了解决临时工保洁员的后顾之忧，提升她们的工作积极性，使我县环卫保洁工作健康发展，应根据《中华人民共和国劳动法》和济南市近年来出台的有关法律、法规，结合我县的实际情况，为她们购买养老保险金。
（五）强化宣传教育，进一步提高市民环境卫生意识。
“人民城市人民管，管好城市为人民”，人民是城市的主人，应当使广大居民成为自我约束、自我管理、自我监督的城市管理主体。巩固环境卫生管理成果，提高环境卫生质量，关键在于市民素质的提高，因此要将环境卫生宣传教育活动深入持久地开展下去。
平阴县环境卫生处。
二00七年八月三十一日。
城市出行报告篇五
当今的中国发展变化日新月异，人们物质文化生活水平不断提高，在经济迅猛发展的同时，各个城市也开始以建设生态宜居城市为口号，对城市的环境加以保护改造，为了使人们关心身边的生活环境，树立良好的城市形象，就此，我对沈阳市生态环境建设问题进行了调查。
实地考察，采访居民，搜集间接资料，上网查阅相关资料。
20xx年，市委、市政府提出的建设生态宜居美丽沈阳的目标，按照沈阳市创建国家中心城市发展总体规划、生态文明先导区建设规划，沈阳市林业局狠抓了造林绿化暨青山工程、森林防火、产业发展等重点工作，成绩斐然，使沈阳按照计划一步步成为一个绿美城市。
一.造林绿化总量有突破。
20xx年，沈阳市造林绿化克难攻坚，按期保质保量完成了省、市政府下达的造林绿化任务和工程进度。20xx年，根据全市造林绿化的重点、难点、热点，逐步建立起“政府主导，部门配合，企业引领，全市积极参与”的造林绿化新机制。沈阳市20xx年完成全口径造林任务41.43万亩，完成全年计划任务的103.5%。其中：经济林产业带15.82万亩，完成计划任务的100.8%。全市共建设经济林重点示范基地91个，栽植面积1.9万亩，占经济林产业带造林总面积的12.1%。
经济林产业带建设共流转土地4.45万亩，占经济林总面积的28.3%，上滴灌设施2.35万亩，占经济林总面积的15%。全市企业、大户、联户及各类经营组织累计完成经济林产业带10.28万亩，占经济林总面积的65.45%，投入资金1.14亿元。
二.青山工程的进展顺利。
《20xx年沈阳市青山保护稽查工作方案》。积极与国土、交通、民政、铁路等部门沟通协调，在全市范围内集中开展破坏山体和山体以外林地及其它工程违法、违规使用林地专项打击行动，查处并办结19起行政案件。
20xx年，邀请省青山局、省国土厅有关专家，在市林业局召开了闭坑矿山生态治理工程设计方案专家组审定会议，先后对康平、法库、辽中、东陵区的闭坑矿生态治理设计方案进行了认真的评审，并提出了修改完善意见。沈阳市计划编制完成的《矿山生态治理设计方案》共有6个，涉及23个闭坑矿山项目，面积677亩，目前为止已全部通过专家组评审。
三.野保和自然保护区管理见效。
上半年，对市万柳塘、劳动公园、二台子、新民等非法鸟市和非法猎捕鸟类的行为执法检查共计18次，其中与市森林公安局配合执法11次，解救放飞野生鸟类2300余只。上半年，全市共救助各类野生动物210只，这其中国家一级保护野生动物2只，国家二级保护野生动物85只，非国家重点保护野生动物123只。
20xx年3月1日，沈阳市正式开展野生动物疫源疫病重点时期监测工作，7个监测站的14名监测员每日对各自监测区域巡查一次，并汇报情况。向辽宁法库獾子洞国家湿地公园、辽宁辽河七星国家湿地公园和辽宁辽中蒲河国家湿地公园的所在地方政府发函，要求尽快完善国家湿地公园的机构建设、落实管理人员和安排湿地公园建设资金，开展湿地公园试点建设工作，争取五年试点期内完成各项建设工作并通过国家林业局试点验收。
四.林业资源管理成效明显。
20xx年，市林业局集中组织开展森林资源综合执法检查，完成3个县的检查工作，办理审批业务21847件。分解下达林木采伐限额，开展采伐限额管理系统培训，启用国家林业局林木采伐新的系统。完成“十二运”输变电项目的征占林地报批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10个地区林地保护利用规划全部修订完成，并通过省林业厅专家组评审。
开展巩固退耕还林成果专项整治行动，严禁砍伐退耕还林林木，严禁在退耕还林地内种植高棵作物。妥善处理省级信访案件2起，市级举报案件10起，国检取得较好效果。完成涉及5个国有林场7.297公里道路建设项目，完成1256户国有林场职工危旧房改造。
五.缓解雾霾影响。
雾霾形成的一个重要气候因素就是静稳天气。沈阳夏季空气对流强，污染物就容易扩散，到冬天，控制沈阳的常常是静稳天气，空气流动慢，而这也是沈阳秋冬季雾霾较重的主要原因。关键仍在于绿化，近年来沈阳正在大面积对城市补绿，通过大面积植绿补绿，可以有效地使中心城区空气流动更活跃。按照计划，至20xx年，沈阳中心城区人均公园绿地面积达到12平方米以上，绿地率达到40%以上，绿化覆盖率达到45%以上。除了产业结构升级采用清洁能源等，要多种树，尽可能保留湿地和公园，增加新建设、开发地区的绿化率，让温差带动空气流通，减缓雾霾。
加强沈阳生态城市建设的建议。
第一，有完善的法律及管理体系。发达国家的经验表明，以立法为先导，是创建生态城市、发展循环经济的极为有效的举措。历史上很多城市化政策措施缺乏严密、科学的立法规制，实践中带来诸多问题。生态城市建设管理立法必须首先尊重生态学基本规律。当代的城市发展和环境立法理念不能单纯局限于人类绝对中心主义思想，人也是生态的一部分，实现人与自然的和谐共生，这一点已经获得全面的共识。沈阳市作为转型中的老工业基地，在创建绿色样板城，转变经济增长方式，发展循环经济中，亟待出台相对完善、具有可操作性的有关绿色政府创建的法律法规体系，提供强有力的法律制度保障。
第二，加强城市生态环境建设。循环经济理念的提出并被各方面普遍接受，为实现可持续发展提供了一条新的探索途径。即“可持续发展能力不断增强，生态环境得到改善，资源利用率显著提高，促进人与自然的和谐，推动整个社会走上生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路”。转变经济发展方式，发展循环经济成为新时代科学发展观的重要体现。尤其针对沈阳等东北老工业基地振兴的大背景，更有现实意义。循环经济观要求运用生态学规律，不仅要考虑工程承载能力，还要考虑生态承载能力。沈阳市拟创建的环境建设样板城是具有高标准、新内涵的新型绿色城市。环境建设样板城的内涵不仅局限于生态环境建设，更主要的是从转变经济发展方式，走循环经济可持续发展道路。环境建设样板是资源节约型、环境友好型的新型社会形态;是高度发达的物质文明与精神文明的表现形式;是自然与社会高度和谐发展的产物。
第三，鼓励广泛的公众参与。在国外成功的生态城市建设过程中，政府都尽可能鼓励广泛的公众参与，无论是规划方案的制定、建设项目的实施，还是后续的监督监控，都有具体的措施保证群众的广泛参与。倡导并落实一个城市成为生态城市的基础是对其市民进行环境教育，培养其环境责任感。美国生态学家雷吉斯特提出的生态城市建设的十项计划中，第一项就是普及与提高人们的生态意识。巴西的库里蒂巴市对此十分注重，儿童在学校受到与环境有关的教育，而一般市民则在免费环境大学接受与环境有关的教育。并且，国外生态城市建设的管理者都主动与市民一起进行规划，有意与一些行动小组特别是与环境有关的小组合作，使他们在一些具体项目中成为合作伙伴;同时，又使他们保持自由，可以评价市政当局的某些决策。这种做法，在很多城市收到了良好的效果。可以说，广泛的公众参与是国外生态城市建设得以成功的一个重要环节。
结束语。
我们要以科学发展观为指导，统筹人与自然的和谐发展，在生态环境建设的战线上，不断探索，通过这些努力，让沈阳市未来的生态环境越来越好，水更清，山更绿。
城市出行报告篇六
二、目的。
俗话说“远亲不如近邻。”然而现今的邻里关系下滑，造成这种现象的原因多种多样。为了了解这种现象产生的原因以及改善的方法特做一次关于城市居民邻里关系的问卷调查。
三、调查方式。
采用随机抽样问卷调查。
四、调查对象及地点。
年满16周岁的人为调查对象，地点为人口密集且流动性大的地方（北大街、中心广场、滨江路）。
五、调查结果。
1、城市居民邻里关系现状。
现在的城市建房都采用修建单元楼，独门独户。相比农村建造庭院式住房来说，城市居民邻里之间的串门越来越少，邻里关系越来越生疏。甚至出现过这种情况：在同一个单元楼里住了几年还不知道楼上楼下邻居叫什么名字。随着社会的进步，物质水平的提高，邻里之间的需求互助自然减少，这种客观的现象势必会拉远邻里之间的关系。邻居间关系生疏，人情冷淡这是如今社会普遍存在的问题。
2、城市邻里之间发生矛盾的主要类型。
本次调查问卷给出的几种矛盾中第一、第三和第五个类型是主要。
导致邻里之间产生矛盾的原因。分别是生活作息规律和习惯不和、装修问题、个人观念不和。每个人的生活规律不同势必会产生作息时间上的差异进而产生矛盾，由于物质生活水平的提高，邻里之间的需求互助越来越少这导致邻里之间交往减少，邻居之间的关系拉远，了解减少，我们都说误会矛盾就是产生于疏远之中，这就必然会促进矛盾的发生。
3、矛盾产生的原因。
在本次调查试卷中很多人认为造成邻里之间矛盾的原因是因为人们疲于工作，无暇与邻里来往。这也是因为邻里之间的需求互助越来越少，人们减少了沟通次数。见个面无非就是互相打个招呼简单的聊几句。社会压力越来越大，这减少了邻居间的聚会时间，以前经常有每周末邻里之间会带着家人一起聚餐，这次在你家下次在我家。那个时候的邻里之间关系很是融洽。邻里关系冷漠的原因还在于社会的活动少，邻里之间的交流就更少。
4、如何改善邻里关系现状。
该抽出时间参加由社区组织的各项活动，主动拉近人与人之间的关系，促进邻里和睦相处。
城市出行报告篇七
尊敬的全体教职工及在校学员：
大家好！
当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时；当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时；当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。
我市作为文明城市、森林城市，发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市”应当成为我们的目标。走低碳之路、建绿色新乡是我们的共同责任。为更好地建设绿色新乡，我们发起以“绿色出行、绿色办公”为主题的'绿色公益活动，倡导低碳出行、绿色办公，并向全体教职工和在校学员发出如下倡议：
带动更多的人参与到活动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福。
通过参与活动教职工、学员应提高环保意识，志愿加入活动当中，大力倡导绿色绿色办公、无纸化办公、网上办公的办文办公方式。积极向群众和亲朋好友宣传“低碳生活、绿色办公”活动意义，主动承担起责任和义务。人人争做绿色办公的宣传者、推广者、倡导者。
全体教职工、学员们，环保是一种时尚，选择应当受到尊重。把选择的权利交给每一位公民，与人方便，自己方便，您的正确选择将为幸福新乡带来不一样的精彩，将使我们的新乡令人刮目相看、赢得尊重。让我们大家行动起来，一起绿色出行、绿色办公！
倡议人：
xx年xx月xx日。
城市出行报告篇八
近年来，随着城市化的加快，城市交通问题变得日益突出。在快节奏的生活中，如何高效便捷地解决城市出行问题成为人们关注的焦点。通过长时间的体验和总结，我有了一些关于城市出行的开云官网app下载安装手机版 。
第一段：选择合适的交通工具。
在城市出行中，选择合适的交通工具是十分重要的。不同的交通工具。
城市出行报告篇九
认知地点：成都。
认知时间：20xx/8/11~20xx/8/25。
指导老师：周华。
姓名：田建平。
学号：20xx1020218。
日期：20xx/9/18
长安大学?建筑学院?城乡规划。
目录：
随着中国新型城镇化全面推进，大城市引导中小型城镇发展越来越重要，
因此在经过三年的课本知识学习之后，我们对对城市应该有总体宏观概念，应。
该有更深层次的理解，对城市布局、功能结构等方面全面了解极其重要，走进。
城市，亲身体会是必不可少的一个重要环节。
二．实习目的。
城市认识实习是城市规划专业的重要实践环节之一，通过此次实习可以巩。
固和深化所学的理论知识，并为后继学习累计感性认识。通过对具有代表性城。
市热点问题的实地考察和调查，获得城市规划的感性认识，进一步加深对规划。
专业的理解。
1、了解一座城市的基本概况、性质、规模和规划结构布局等；
2、调查城市市中心、城市商业中心、文体中心、会展中心等大型公共建筑群体。
设计对功能与空间的处理手法；
3、调查城市代表性居住区的功能结构、公共设施等的布局和处理手法：
4、了解该城市景观特色构成、城市绿化，主要树种、建筑小品、雕塑、城市景。
观、环境状况、地方特色等；
5、凋查了解重要广场或特色街区的社会人文环境、功能组织及空间构成情况；
6、了解该城市道路系统、交通枢纽站点、道路断面设计、交叉口、停车场、车。
行及人行交通等概况：
7、调查历史街区现状及保护开发清况。
四．实习计划与安排。
1.出发前期对成都市基本概况通过查资料得到初步了解，对城市总体有一个全面。
清晰的认识。
2.制作出行路线，以及日程安排，进行出行预算。
3.做出具体路线图，并且进行最优化，在节省时间的基础上最大限度的了解一座。
城市。
4.进行车票以及住宿的的预定。
五．日程记录。
20xx年8月11日乘k879次列车于次日11时左右到达成都火车站，寻找住所。
以及准备成都市地图。
8月12日14时开始正式对成都市认知调查，住所为横陕西街，距离人民公园大。
约300m，因此遵循就近原则，首先对人民公园做以具体调研。
8月13日对天府广场以及广场地下空间进行调研。
8月14日对春熙路商业中心进行认知调研。
8月15——8月17日对宽窄巷子、锦里武侯祠进行调研。
8月18——8月19日对成都地铁以及城市道路进行调研。
8月20——8月21日对府河音乐花园住区进行初步调研。
8月22——8月23对两个火车站以及主要汽车站进行调研。
8月24日对调研资料进行初步整理并且补充调研。
8月25日返程。
1.成都市概况。
候特点（亚热带季风气候），年均气温16℃，年降雨量1000mm。成都气候的另一个显著特点是“多云雾，日照短”、空气潮湿，冬春两季干旱少雨，冰雪灾害较为罕见。
交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。
级市，常住人口14047625人（其中农业人口800万）。
六走廊”的多中心、组团式、网络化城镇发展格局。
2.市中心、商业中心，文体中心，会展中心等大型。
公共建筑群对功能空间处理手法：以春熙路为例。
春熙路街道，覆盖北新街以东、总府路以南、红星路以西、
东大街以北、南新街、中新街以及临街区域，面积大约20。
一，由春熙东路、春熙西路、春熙南路、春熙北路四条步。
行街组成。春熙路广义上也指由它为中心发展成的春熙路。
是成都老城区三大商圈之一。（1）业态。
平洋百货、王府井百货及伊藤洋华堂等大型购物商。
场和多种类型的大小商业店铺，可以满足不同层次。
消费者的爱好及需求，在多样化购物场所分布这一。
点上做得比较成功，但是由于社会的发展，市民的。
消费需求逐渐从单纯的购物行为向多方面延伸，形。
成了购物加娱乐的多方面休闲心理，由于缺乏休闲。
娱乐场所，因此有部分人群感觉不是很满意。
（2）交通组织。
城市出行报告篇十
广大市民和机动车驾驶员朋友们：
为传承中华民族传统美德，弘扬社会主义核心价值观，我们将在全市广泛开展“俭约临沧”主题宣传教育实践活动。“文明交通·绿色出行”是“俭约临沧”实践活动的一个重要内容，它对于增强__市民现代交通意识和文明交通观念，形成良好的交通秩序，具有重要意义。在此，我们向广大市民朋友发出倡议：低碳出行、健康出行、绿色出行、文明出行，争做文明出行示范者，为城市文明做出贡献!
一、树立意识，分享理念，争做绿色出行、文明交通的宣传者。
生态环保已成为社会发展的共识，我们要积极主动学习低碳环保知识，并向身边的人宣传“文明交通·绿色出行”活动，倡议大家树立低碳环保、文明行车理念，带动更多的人自觉参与文明交通，共建共享安全、有序、文明、畅通的交通环境。
二、积极行动，踊跃参与，争做绿色出行、文明交通的倡导者。
我们要带头选择乘坐公共交通工具，或选用自行车、步行等方式，减少汽车和摩托车的使用，努力做到“每周少开一天车、家庭成员同遵守”，用实际行动缓解城市交通压力，有效减少环境污染，改善城市人居环境，提高生活质量。
三、身体力行，率先垂范，争做绿色出行、文明交通的践行者。
一是文明行车。要自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规，以身作则，带头开文明车、行文明路、做文明人，驾驶车辆自觉做到不乱停车、乱变道、乱转弯，不闯红灯、不违规使用远光灯、不违反标志标线，不开“特权车”、“霸王车”、“违法车”，礼让行人，严格做到“酒后不驾车、开车不超速、斑马线上不争先、红绿灯前不抢行”，努力营造文明行车、安全有序的良好氛围。
二是文明乘车。在规定地点候车，依次排队购票，按顺序乘车，不强上强下;自觉遵守、维护乘坐秩序，举止文明，互相礼让，保持站内、车内环境卫生，不高声喧哗;爱护车站、车内设施，不蹬踏座椅，不乱写乱画，不损坏公物;上车后不要抢占座位，主动为老弱病残孕者让座。
三是文明停车。要将汽车规范停放在道路两侧的机动车停车泊位上;车辆停放不一车占用两泊位，不超出泊位划线以外停放;需临时停车上下客时，应选择合适的临时停车点，并照顾他人的行车安全，避开十字路口、机动车道、人行横道等可能影响他人通行安全的地点，做到快上快下。
四是文明行路。要遵守道路交通规则，走人行道，互相礼让;不乱穿马路，不闯红灯，不翻越护栏;不在机动车、非机动车道内行走，不违反交通信号指示通行;自觉服从交警指挥，保持交通通畅。
广大市民和机动车驾驶员朋友们，让我们共同携手，积极支持、热情参与到“文明交通·绿色出行”活动中来，树立绿色出行理念，养成文明交通习惯，争做文明有礼的临沧人，为营造安全、畅通、文明、和谐的道路交通环境，为“树俭约新风、建美丽临沧”贡献自己的一份力量。
城市出行报告篇十一
经过一周的实习参观，我对城市有了较深刻的认识，对城市有了更深入的思考。指导老师为我们深入浅出地剖析城市，我当时顿感茅塞顿开。对城市的认识有了新的标准。
城市规划应从整体、长远的角度出发城市是人们工作和居住的地方。随着经济的快速增长，人们的生活水平大幅提高，低矮，破旧的棚房被大量拆除，取而代之的是高楼大厦。随着房地产商加紧开发的脚步，城市的面貌被一天天地改变，直到面目全非，步入城市只能感觉到钢筋混凝土的森林。我国几千年来发展的城市文明一下子湮没在现代的钢筋混凝土之中。城市应该是时间，历史的见证，在我国大多数城市里几乎很难找到历史的痕迹，这不能不说是现在文明发展的一大遗憾。改革开放以后，我们城市的一些领导，一心只为了经济的增长，gdp的稳升，大肆鼓励房地产商开发，而缺乏整体规划，而房地产作为规划的实施单位，也没有规划意识，一味蛮目的开发，毫无章法。导致现在诸多城市的杂乱无章，给城市带来了很多不便。另外，造成国家资源的浪费。如福州中州岛的开发，就引来许多人的指责，在一个交通繁忙，拥挤的交通主干道两侧开发商业性建筑，丝毫没有考虑其对交通的影响。由于交通的不便，到现在为止，都几乎没有商家愿意入住，以致开发的建筑空置，是对国家资源的严重浪费。若能在此建设一个公园，让被繁忙工作压得透不过气来的人们有一个放松的地方，也给城市一个透气的空间。另外，在现在城市建设中，还缺少对历史文物古迹的保护意识。由于缺乏整体规划，以致历史正在一点点被抹杀。如北京的紫禁城，被高楼大厦给团团围住，周围的高楼远远超过了紫禁城高度，昔日的辉煌，高耸威严，已丧失在混凝土森林中。
现在，我们应该认真做出城市今后几年的发展规划，严格控制开发力度，我们必须从长远的利益来看，着眼未来，才能真正做出优秀的，成功的规划。城市道路建筑与交通系统是构成城市的主要元素，交通是人们完成社会与经济活动的前提。城市道路不仅是城市交通的通道，而且是城市居民活动的重要空间，是组织城市景观的骨架，它应该成为居民观赏的重要场所。同时城市道路又是城市景观的重要组成部分，它应该成为体现城市景观和历史文脉的宜人的公共空间。道路按其在城市道路系统中的地位，交通功能分为快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般与原有路网分离开来，是高层的道路系统。快速到完全为交通功能服务，是解决城市长距离快速交通运输的动脉。因此，在快速路两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如福州的二环路也属于快速路，但快速路在承担城市长距离交通运输的同时，也吸引了附近的大量车流，机动车都试图通过快速路达到提高速度，节约时间的目的。不想适得其反，快速路成为移动的停车场。快速路的建设带动了两侧土地的升值，公共建筑拔地而起，可远离快速路的土地价值却没有得到应有的回包。快速路两册往往建有大型的公共建筑，是人流集散中心。大量人流的出入给快速路的使用带来了不必要的影响，这和快速路的建设初衷是完全背离的。因此，应采用辅路与主路分离的原则，将辅路单独设置成双通行路。并与主路平行且保持一定距离，可以和城市次干路或城市支路结合使用。这样原来的线性空间就变成了交通网络化的空间。城市道路的网络化避免了快速路对城市龙件连续性的破坏，也为城市用地的内向型原则提供实现的可能。道路两侧建筑不能沿着道路开发，而应沿着干路网络内向发展。从而突出干路交通功能，而快速路两侧的空闲用地可以配合绿化，下面还可以用做社会停车，实现快速路与城市空间的融合。福州城市总体规划“东扩，南进，西拓”作为福州新世纪城市化发展的重点，全面推进新区建设，努力实现城市的滚动发展。
金山新区，鼓山新区，江滨板块，洪山，快安等新区均快速发展，城市品质日益提高。福州市区发展的新格局是以中心城为依托，以空港，海港为导向，沿江向海东进南下，有序滚动发展形成一城（中心城），三组团（马尾，长安，琅歧）的布局，市区规划面积161.3平方公里，规划人口200万。福州市规划理念是大力开发城市新区，合理调整城市空间布局，加强经贸城市功能，调整城市用地结构，改造中心城，二环线以内工业用地，发展第二产业，重点建设仓山，盖山，快安工业区，优化城市功能布局，开发鼓山新镇，金山新区，快安儒江居住区，疏解旧城区的过高人口密度，提高居住环境质量，加强外围组团见者，激素马尾开发区，快安工业区，以长安港区，带动长安组团，以建设琅歧大桥客货码头，鼓山旅游，带动琅歧组团发展，实现福州市区沿江东进向海发展战略。
我们在做城市规划时必须贯彻规划的基本原则：节约和合理利用土地及空间资源，并贯彻于城市规划、建设和管理的始终。城市建设用地应充分挖掘现有用地潜力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市总体规划应与土地利用总体规划等相协调。要确定分地区和分阶段城市人口和用地规模控制目标，并严格按此实施。从现在到xx年是福州城市发展的关键时期，也是实现三步发展战略的关键时刻，二十世纪基础打好了，二十一世纪发展才有后劲。近期建设应为远期发展打好坚实的基础。市域、市区、中心城都应选择条件具备的几个片区，集中项目、集中投资、集中力量，建设一片、成效一片、收益一片，形成设施配套齐全、高起点、高标准、环境优美、达到一定规模的新型发展地区，成为世纪之交福州发展的“龙头”。发挥机场和海港优势，加快周边地区开发，形成新的经济增长点。抓紧建成几项关系全局的重大基础设施建设项目，形成良好的投资环境，加速外向型经济的发展，为新一轮创业打下坚实基础。加快建成水口电站、大目溪水电站，缓解城市用电紧张状况。建成福泉高速公路，提高104、316、324三条国道和三条省道福州段的等级，并建成国道之间的联络线，形成便捷、畅达的对外公路交通网。整治闽江口航道，扩大闽江口内港区规模，配套建设长安港区，重点发展外海港区。建成福州长乐国际机场一期工程(已于1997年6月完成)，并抓紧实施机场专用道路工程，使城市与机场的交通更为安全、便捷，使机场能更好地为福州地区的经济发展服务，成为城市整体发展的一个重要部份，发挥其应有的效益。继续保持福州中心城邮电建设在全国的领先地位。建成15个电信母局及3个模块局，使市话容量增加到58万户，主线普及率达到40部/百人。新建、扩建4处邮政枢纽、7个邮电分局、6个邮电支局，基本满足城市对邮电事业的需求。新增供水能力35万吨/日，污水处理能力25万吨/日。实行环境综合整治，使城市环境得以改善。建设红庙岭垃圾处理场及日产能力150吨的堆肥厂，处理能力50吨的特种垃圾焚烧厂。建设城市绿化环，沿江、沿河绿化带，以及城区十个以上公园，使人均公共绿地达到6平方米以上，达到国家园林城市的标准。建设城市形象工程，改善城市面貌，提高城市环境质量。完成四个城门改造工程。进一步拓宽改造福马、福古、福厦、福飞等四条主要对外交通道路，对四个城门进行成片综合开发，使进入城市的四个通道都形成现代化的面貌。完成闽江北港北岸防洪堤路(江滨大道)工程。增加城市东西通道；提高市区防洪能力，使之达到200年一遇标准；结合建设沿江绿化，开发建设江滨地区；改善福州城市沿江形象。建成几个大型公共设施工程。重点建设省革命历史博物馆、省博物馆、福建会堂、省体育馆新馆、福州市电视中心大楼、国际会展中心、市博物馆、青少年活动中心、市体育馆等省会城市标志性工程，提高城市建设中的文化含量。完成内河整治工程。建成大腹山、新西河引水冲污工程，加强对流入河道的污水进行处理，全面改善市区43条内河水质。建设市区周边的绿化生态圈和公路两侧绿化带。集中建设闽江北港两岸，特别是江滨大道的绿化。继续建设温泉公园、金牛山公园、高盖山公园、西河公园、东湖公园、黎明公园、浦下公园、金鸡山公园等。福州软件园规划在我们参观园区之前，园内工程师给我们讲了一些关于园内的整体规划。福州软件园地处福州市西北隅风景秀丽的五凤山麓，规划面积为3.3平方公里，1999年2月经科技部评审认定为“国家火炬计划软件产业基地”，并被列入福建省重点建设工程项目和福建省产业化基地重点项目，同年3月破土动工。
xx年6月，园区“创业楼”迎来了30家首批入园的软件企业。xx年12月，软件园产业一期建成并交付使用，与之配套的公寓楼、园林景观等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交车站等生活服务设施一应俱全，园区建设初具规模。与此同时，省市及周边地区的优秀软件企业不断涌入，达到入园企业150家，入驻企业42家，并在当年创下技工贸收入15亿元的业绩。xx年9月，经福州市政府批准，“福州市研究生培训服务工作总站”在园内正式挂牌成立，由此，长期困扰企业发展的人才吸纳与培养问题得以缓解。
xx年6月，“国家863软件专业孵化器福州基地”项目申报通过科技部专家组的评审，并获立项。xx年12月，软件园产业二期全面竣工，同时规划用地1700亩的产业三期工程开始建设，至此，园区已开发面积1.1平方公里，累计完成投资3亿元。xx年12月，福州软件园被信息产业部、人事部授予“全国信息产业系统先进集体”称号，这标志着福州软件园已经跻身全国软件产业强手之列。
截止至xx年4月，福州软件园已有入驻企业176家，福建省4家列入国家规划布局内的重点软件企业全部入驻软件园，福州软件园的产业集聚效应已基本形成。另外，他还为我们讲叙了在规划中我们必须考虑的一些问题，具体地讲解了规划的整个流程，他还告诉我们规划与现实之间的巨大差异。
城市出行报告篇十二
我们郑州**学院03级城市规划专业7月6日——7月13日在苏州市和上海市进行城市认识实习。
根据实习要求和学校的实际情况，本次实习选择江南水乡之都苏州市和。
国际都市上海市内进行，此次调查的主要内容有：
1、苏州园林为代表的江南私家园林在建筑形式、造园布局、植物材料应用上的地方特点，其主要功能、主要服务内容及对全城人口的活动影响。
2、苏州市以及上海市城市规划展览馆的规模、位置和主要服务半径，从中了解各市整体的规划历程。并了解苏州市作为历史文化名城在处理新城开发与旧城保护时所采取的成功手法。
3、苏州工业园区的区位选址、开发建设和规划布局，园区内建筑的规模、形式、风格，以及、与旧城的关系。
目的：对苏州和上海的城市建设与规划产生一个初步的印象与框架，并对其中的一些问题进行分析。
通过这次实习，使我们了解了苏州传统造园中假山布置“瘦、透、露、皱”的四字精髓，同时体会了中国古典园林中所蕴涵的浓浓的文人情思（园林文学）以及古建中的牌匾、对联中诗文、书法对环境氛围的烘托、点睛的作用（如苏州拙政园“与谁同坐轩”的意境体会）；也使我们了解了走在中国前沿的上海市的城市建设和规划。
1、苏州园林。
苏州古典园林历史绵延20xx余年，在世界造园史上有其独特的历史地位和价值，她以写意山水的高超艺术手法，蕴含浓厚的传统思想文化内涵，展示东方文明的造园艺术典范。实为中华民族的艺术瑰宝。在1997年12月，联合国教科文组织遗产委员会将苏州古典园林列入世界文化遗产名录。
有谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”。苏州素以园林美景享有盛名，这些园林可分为宅地园林，市郊园林和寺庙园林三大类。苏州园林多为宅地园林，由贵族、宦官、富商等所建，精致优雅。这些园林反映出历代园林的不同风格，同为中国园林艺术的代表作。
走进苏州园林，你就走进了一幅画卷，不论在哪个角度，哪个方位，你的眼前都是一幅完美的图画，可谓是没有一处不用心，没有一处不尽美。下面我就重点讲下我们所去的拙政园。
城市出行报告篇十三
广大的青年朋友们：
当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时;当空气污染，蓝天白云难以再见时——我们有理由思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。
我区作为首都五大生态涵养区之一，“发展低碳经济、倡导低碳生活、建设低碳城市”应当成为我们的目标。走低碳之路、建绿色平谷是我区42万人民的共同责任。为更好地建设绿色平谷，我们发起以“绿色出行、文明交通”为主题的绿色出行公益活动，倡导低碳出行、健康出行、文明出行，并向广大青年朋友发出如下倡议：
一、争做绿色出行(低碳生活)的先行者。我们倡议各机关、企事业单位，“有车族”带头选择骑自行车或步行上下班，坚持每周少开一天车，多步行，多骑车。我们不仅是建设绿色平谷的组织者、推动者，也是建设绿色平谷的先行者。这就要求我们每一名机关工作者，在绿色出行中率先垂范，躬身力行，带动更多的人参与到活动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康、多一份幸福。
二、争做绿色出行倡导者。通过参与活动广大青年应提高环保意识，自愿加入活动当中，大力倡导绿色出行方式。积极向群众和亲朋好友宣传“绿色出行、文明交通”活动意义，主动承担起绿色宣传的责任和义务。人人争做绿色出行的宣传者、推广者、倡导者。
三、争做幸福平谷的建设者。未来属于青年，青年创造未来。平谷区各界青年作为我区改革开放和现代化建设的生力军，应以建设“五个平谷”为己任，勇当时代先锋、充当发展主力、争当解放思想、开拓创新、弘扬新风、倡导文明、促进和谐的先锋。
广大的青年朋友们，环保是一种时尚，选择应当受到尊重。把选择的权利交给每一位公民，与人方便，自己方便，您的正确选择将为幸福平谷带来不一样的精彩，将使我们的平谷令人刮目相看、赢得尊重。让我们大家行动起来，一起绿色出行，给力幸福!
团区委。
签名：
日期：年月日
城市出行报告篇十四
城市交通在现代社会中起着非常重要的作用，它直接关系到人们的出行效率和生活质量。作为一个长期生活在城市的人，我在日常出行中也积累了一些心得和体会。接下来，我将从交通工具的选择、路线规划、交通规则的遵守、交通拥堵和环保出行这五个方面来谈谈我的心得和体会。
首先，在城市中选择合适的交通工具尤为重要。尽管私家车的使用在城市中越来越普遍，但我更倾向于选择公共交通工具。公共交通工具可以减少交通拥堵，减少尾气排放对环境的污染，同时也省去了车辆维护费用。而且，公共交通工具还能减少道路交通事故的发生，保障人们的安全。
其次，在出行前制定明确的路线规划也是非常重要的。我一般会提前查询地图或使用地图软件规划好行程，选择最合理的路线。这样不仅可以减少迷路的可能性，还能让我更好地把握出行时间，提高出行效率。同时，了解道路情况还能帮助我规避拥堵路段，避免浪费时间在堵车中。
再次，遵守交通规则是确保出行安全的基本要求。在城市交通中，红灯停、绿灯行，遵守交通信号灯是最基本的交通规则。另外，遵守交通标志和交通标线，礼让行人、保持车距等也是不可忽视的。只有每个人都遵守交通规则，才能让城市交通更有序、更安全。
然后，城市交通中的拥堵问题是我们出行过程中最常遇到的一个难题。为了避免拥堵，我通常会选择避开高峰时段出行。早上上班的时候，我会提前起床，比平时更早出门，这样能避免与大量通勤车辆一起出行。而晚上下班后，我会选择稍微晚一些的时间出行，让高峰期过去之后再出发。此外，选择合适的出行路线也能在一定程度上减少拥堵问题。
最后，环保出行也应成为我们的追求。作为城市居民，我们应该积极倡导绿色出行方式，减少尾气排放对环境的污染。步行或骑自行车是很好的环保出行方式，既有助于锻炼身体，又减少了尾气排放。此外，城市也应该鼓励发展公共自行车系统和电动汽车，为居民提供更多选择。
综上所述，城市出行对于我们而言至关重要。在日常交通中，我们可以通过选择合适的交通工具、制定明确的路线规划、遵守交通规则、避开交通拥堵和提倡环保出行等方面来提高出行效率和生活质量。只有每个人都积极参与，才能共同营造一个更安全、更舒适、更绿色的城市交通环境。
城市出行报告篇十五
1.实习目的：通过自己的所见所闻，以及同当地居民或公园游客的交流，增进我们对于城市生态系统的基本要素、城市人与环境关系的认识，以及了解人们对于环境的真正需求。
2.实习路线及内容：20xx年4月5日，早八点，在北大逸夫二楼前集合出发，经图书馆至燕南园，停留进行观察调查;经静园至翻尾石鱼;从北大西门出至蔚秀园及承泽园，解散进行调查;在海淀公园调查后，经六郎庄、北京城市绿化隔离带、京密引水渠，从南如意门进入颐和园，沿昆明湖南岸、颐和园北岸、万寿山北坡一路观察，听取老师讲解;约14：30实习结束。3.实习达到的目标：通过老师的讲解以及自己的观察，将课堂上讲授的知识同实际联系起来，发现原来我们身边有许多细节都被我们忽略了，一些习以为常的事情背后还有大文章。通过实习，也认识了一些动植物，增加了知识。
1.逸夫二楼经图书馆至燕南园途中：在图书馆前回望，通往东门的那条路，左边是繁忙的建筑工地，右边是教学楼，仅有的那片可怜的草坪是看不到的。虽还是春天的早上，但还是给人一种热的感觉。也许因为是新建不久的，路两旁几乎没有一棵树。北京春季多风，有时还会夹杂着工地上的土，形成一个小型“沙尘暴”，令这条路有些让人望而却步，尤其是在夏天，大家都要低头疾走，当然这种情况在出了东门以后也没有得到缓解。缺乏绿色，也使这条路让人感到很暗淡，有些过于严肃。不能说这条路上完全没有绿色，还有一片草坪。关于它我问了问周围的同学，有的说没什么感觉，有的说它晚上还不错，还有的说刚来的时候觉得绿油油的挺好，后来就没注意了。我觉得这和人的心情有关，刚入学当然觉得什么都好，后来也就没心情注意了，还是“低头疾走”要紧。晚上其实是草坪里的灯好看。这么说来它存在的意义似乎不大，不如种些树，因为在地学楼前，我觉得弄成一个小型的实习场地，大家可以分辨分辨岩石，认识认识植物，比在屋子里印象要深刻。老师还提到如何设计这条路以配合图书馆及周围景物的问题。2.“世外桃源”——燕南园：
(1)老师在园内一片草地中讲解：了解并认识了一些植物，如耐践踏的车前草，开着紫色小花的二月兰，堇菜和蒲公英等。这些野生的植物不需要人们特殊的照顾，自生自灭，但是生生不息，二月兰谢了，三月兰花开，种类更加丰富。
(2)自己在园中的观察：与园外相比，园中的人工雕琢很少。墙角，路边都长着野花。注意到园中很少有铁栅栏，草地的边界都是由一种植物，再在上面简单的架一根竹竿组成的。植物都是活的，长叶开花后应该很漂亮。我想这个效果是铁栅栏无法拥有的。在里面还看到三只野猫，两白一黄。
(3)同园内居民的交流：有一位40多岁的叔叔在自家门前的地里给玉簪花分株，访问中他说这一小片地里的植物都是他种的。问他住在这里同住在楼房哪个好，他说当然是这里好，因为这里人的密度小，活动空间大，还可以种花草。在询问一位住在园中30多年的老大爷时，他指着园中的一个花坛说，那里以前是一个游乐场，现在修了反而少了个娱乐的地方。在问及住在此处还有什么不如意的时候，被访的人一致对园内的公厕表示不满，说不仅环境差了，而且人也杂了。有一位50年代就居住在这里的老奶奶说这里的植被乱七八糟的，自己想种点花，又会被人折走。静园：据老师介绍，这里以前是一片苹果树林，但为修草坪被砍掉了。静园的草坪可以任人践踏，目前黄绿相间，野草为绿。
城市出行报告篇十六
亲爱的老师和同学们，尊敬的爷爷奶奶、爸爸妈妈、叔叔阿姨：
大家好!美丽的泉城济南，是我们共同的家园。但随着城市的发展，现在马路宽了，交通却更拥堵了，大气污染指数也更高了，这已经影响了我们每个人的身体健康和生活质量。
我们多么希望一直生活在天蓝、水清、空气清新的城市，这一定少不了每个人的热爱与守护。为此，本学期，市中区教育局号召全区中小学开展“绿色出行，美在泉城”活动。为了积极响应活动的开展，作为城市的小主人，未来的建设者，我们诚挚地向全市的爷爷奶奶、爸爸妈妈、叔叔阿姨们发出公开倡议：
一、做绿色出行的先行者。我们每一个人不仅要成为绿色出行的支持者，更应身体力行，成为先行者。如果您正准备成为“购车族”的一员，建议您购置低排放、低油耗、低污染的汽车。如果您是“有车族”，建议您每周少开一天车，上下班尽量“拼车”出行。绿色出行，我们先行!
二、做绿色出行的践行者。采用对环境影响小，又节约能源、减少污染、有益于健康的`出行方式。让我们共同参与“135”行动，1公里内请步行，3公里内请骑行(12周岁以上)，5公里以上请乘坐公交出行。如必须驾车出行，请做到环保驾车、文明驾车、有序停放。共建共享健康、有序、文明、畅通的绿色交通环境。绿色出行，从我做起!三、做绿色出行的倡导者。把低碳生活、绿色出行、文明出行的理念传递给您的亲友、同事、同学、邻居，倡导“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的健康生活理念。绿色出行，你我同行!为了我们家园的健康、美好，让我们手拉手就从现在开始，从自己做起，从身边小事做起，一起绿色出行，让我们的家园多一缕绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康，多一些幸福!绿色出行，你我同行!
倡议人：
日期：
城市出行报告篇十七
广大市民朋友们：
公共交通是城市的重要组成部分，与人民群众的生产、生活密切相关，是城市经济社会全面、协调发展的重要基础。
在城市所有的交通工具之中，公共交通是最为节能的一种方式。据统计，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，轨道交通是小汽车的5%。如果运送相同数量的乘客，按照每车载客100人计算，公共交通与小汽车相比节省能耗80%以上。
城市大气中90%以上的铅和一氧化碳、60%以上的氮氧化物和氮氢化合物等大部分污染微粒，均来自汽车尾气。解决城市污染问题的当务之急是大力发展城市公共交通。在城市中，如果公共交通客运量达到50%左右，一氧化碳和氮氢化合物的排放量可降低90%。
城市交通的目的是运送更多的人，而不是移动更多的车。与其他交通方式比较，公共交通运送等量乘客所占用的道路面积最少。选择公共交通出行，更能有效地利用道路资源，进而减少道路交通的拥挤。
交通运输部把今年“公交出行宣传周”(9月16日-22日)活动的.主题确定为“优选公交、绿色出行”，旨在鼓励、引导市民优先选择公共交通出行方式，提高道路资源利用效率，改善城市交通环境。
为了响应交通运输部“优选公交、绿色出行”的号召，我们向广大市民倡议：
一、积极宣传“优选公交、绿色出行”理念，带动更多人参与到活动中来。
二、积极践行“优选公交、绿色出行”理念，自觉放弃小汽车，为缓解交通拥堵，促进节能减排，保护大气环境贡献力量。
三、从自身做起，从现在做起，优选公交，文明礼让，让绿色出行成为我们日常生活的一部分，人人为我，我为人人。
市民朋友们，积极地行动起来吧!优选公交，绿色出行，让我们的城市和生活多一丝绿色，多一路畅通，多一片清新，多一些健康!
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