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中专汽修毕业论文篇一
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时间：xxxx年xx月xx日。
中专汽修毕业论文篇二
毕业论文
题 目汽车发动机大修工艺研究
汽车运用工程系汽车检测与维修专业 11级 2 班
学 号
110221
姓
名
xxx 指导老师 xxx
成 绩
完成日期
2013 年 月
摘 要
发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源，被称为汽车的“心脏”。日常生活中，发动机出现故障较为频繁，为了解决此问题，本文以发动机的结构、作用和工作原理为基础，将对发动机的总成大修条件、送修标准、拆卸解体、故障诊断等工艺进行分析，从而达到延长发动机使用寿命的目的。对合理、快速的修复发动机，使其恢复原厂出产的新机标准具有一定的指导意义。
关键词：发动机；工作原理；总成大修；故障诊断
前言
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度，百余年来，它在满足人们不断需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵。随着社会经济的飞速发展，工业生产水平也得到极大提高，汽车正逐步走向成熟。同比其他商品，可以说汽车在人们心目中的地位首屈一指。因为，它象征着一个人的身份、地位，甚至追求。
汽车是人们必不可少的交通工具，它带给我们快捷方便的作用不言而喻。但它的使用寿命也不是永久的，在此之中，汽车发动机出现故障的频率也较为频繁。为了快速、合理的医治汽车的“心脏”，本文将讲述发动机出现重大问题后，采用大修技术对其进行维修，从而延长它的使用寿命。主要以轿车发动机维修为主体，步步深入对发动机大修工艺进行阐述。通过对轿车发动机的工作原理和维修理论，对其出现故障的主要原因、维修工艺、技术参数、性能等方面叙述，与论文的主体相结合。
本课题有利于我们在发动机大修时的思维扩展，能形成一个系统的维修方法和维修思路。注重发动机故障的检测诊断以及维修后发动机各项性能的检测，保证发动机大修后其动力性、经济性、安全性、废气排放等各项指标达到要求。与此同时，本文还对发动机维修技术提出了工艺要求，确定了发动机维修工艺参数，验证了工艺选择的合理性，有效地提高了生产效率和发动机维修装配的工艺水平。
1.发动机大修工艺
(1)发动机修理工艺流程
发动机修理工艺流程，如图1所示：
图1 发动机修理工艺流程
2.发动机大修前的准备工作
(1)清洗发动机外部
用清洗剂将发动机的外部清洗干净，在此之前要用塑料袋套住分电器，以免分电器进水损坏而导致发动机大修后有怠速不稳的现象。清洗时要把气门室盖和油底壳上的异物处理干净，以便之后的拆卸工作。
准备工具
清洁工具一套、一字起、十字起、气门铰刀工具一套、气门碾磨机、8至22号各种型号的扳手、活塞环卡箍、发动机吊架等。
(2)发动机从车架上的拆卸
发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行，否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。
发动机从车架上拆下的步骤：
1)放掉水箱内的水、机油。关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。2)拆下电源线，取下发动机上的线束。拆下水箱的进水管、各处的螺母、连接螺栓及卡子等，拿下水箱及架框。
3)拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上的附件总成：空气滤清器、机油滤清器、汽油泵、水泵、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
4)拆卸变速器、飞轮壳及变速器后手制动、凸缘与传动轴连接的螺母等（用吊具拆除变速器总成）。
5)拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机，用发动机吊架(图2所示)吊下。
图2发动机吊架 3.发动机总成的维修
3.1发动机的解体操作步骤
1)拆下进、排气管及缸盖出水管。(拆卸力矩如图3)。
2)拆下气门室盖和摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来，取下所有推杆并作好标记，以便安装。
3)拆下缸盖、气缸垫(如图4所示)。应从两端向中间均匀地拆卸。(注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫圈。
图3 拆下进、排气管及缸盖出水管
图4 气缸盖分解图
4)把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓，取下离合器的总成。
5)拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵附件。
6)转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆的记号。如无记号，应在活塞顶、连杆处用记号笔按顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。用手从缸体上部取下活塞连杆总成，并将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
7)拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。8)拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。9)拆下正时齿轮盖及衬垫。
10)检查正时齿轮上有无标记，如无记号，应在两轮工作处作上记号。11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫片装回原位并固定好。
12)拆下曲轴后油封及飞轮壳。
3.1发动机内部主要零件检查
1曲轴的检查
曲轴的常见损伤，一般有疲劳裂纹、轴颈磨损、弯曲变形和扭转变形等。1)裂纹的检查。曲轴的裂纹一般出现在应力集中部位，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。也有在轴颈中的油孔附近出现沿轴向延伸的裂纹。
常用的检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤、x光探伤和浸油敲击法等。用磁力探伤仪检查时，使磁力线通过被检查的部位，如果轴颈表面有裂纹，在裂纹处磁力线会偏散而形成磁极，将磁性铁粉撒在表面上，铁粉会被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。浸油敲击法检查是将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净并撒上白粉，然后分段用手锤轻轻敲击。
2)弯曲变形的检查(如图5所示)。将曲轴的两端用v型块支承在平板上，用百分表的触头抵在中间主轴颈表面。然后转动曲轴一周，表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差，其误差如大于0.10mm，应更换曲轴。
图5弯曲变形的检查 2气缸的检测
气缸的好坏取决于它的圆度和圆柱度这个两个数值和标准值的比较。测量气缸圆度、圆柱度的方法(如图3-5所示)及步骤：
1)准备清洗干净的待修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
2)将气缸孔内表面擦试洁净。3)安装、校对量缸表。
5)在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。6)上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
7)用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点的 中部，将这一横剖面的圆度误差记入检测记录。
8)用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入 检测记录。
9)三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
10)上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11)确定修理尺寸：气缸磨损超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和 麻点，均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。
12)气缸磨损其失圆度大于0.10mm。圆柱磨损大于0.35mm时，（气缸的磨损程度，以其中磨损最大的一个气缸为标准，发动机气缸圆度小于或等于0.10mm，气缸圆柱度小于或等于0.35mm，此气缸可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对该发动机实施大修。）
3活塞连杆组的检查
1)活塞裙部直径的检测可采用两种方法：一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置。将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较，即可确定该活塞可否使用。另一种是采用测量配缸间隙来确定活塞可否使用。将活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于曲轴方向，在活塞受侧压力最大的一面，用塞尺（宽13mm，长200mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。
2)活塞环槽的测量。安装气环的环槽，用标准气环装入其内，用塞尺测量其侧隙，即可确定其是否符合要求。油环槽和销座孔的测量可用千分尺直接测量。对于因磨损过多而超过装配间隙极限值的活塞，应更换，选用新活塞。
a)到顶面的距离 b)到下平面的距离 c)到最后一个环槽下边缘的距离 4发动机内部主要零件修复工艺 1)连杆铜套的铰销：
选择配套的铰具。用油标长尺测一下连杆小头的内径与铜套的外径。削时反正都铰一次。用销在里面试了再削铰。（连杆必须放在平态，再开始铰。所铰的角度、圈数一定平衡）标准：铰好的销在铜套内活动自如，没有旷量。
2)轴承的手工刮配（刮瓦）
a.刮配连杆轴承：将装合好的连杆套在连杆轴颈上，拧紧连杆使轴承合金面与轴颈磨擦几次后拆下，根据轴承合金面与轴径磨擦印痕情况进行铰削。刮削方向：刮削时，第一刀刮削方向与瓦片中心线成45°角，第二次刮削仍与中心线成45°，但方向相反。刮削过程中，应刮大留小，刮重留轻。持刀、起刀、落刀要平稳。应保持铰刀锋利。最后保证有70%的工作面。达到的标准：转动自如，没有旷量，工作面多。如出现工作面只有半瓦，此时要检查修理曲轴。如此时装上，会出现泻油一般20公斤。如没有工作面，则说明三者之间有故障。
动曲轴数转，松开螺栓，再拧一道，转动数圈后，再松再拧，依次类推，直到进行完毕。达到的标准：主轴承刮修完以后，把轴固定在气缸体上，按标准力矩拧紧。开始转动曲轴，感到有一定阻力。转动起来后应灵活自如，轻无阻滞现象（注意：主轴颈与轴承表面涂机油）。c.气门座的铰削工艺：根据气门直径选择合适的气门座铰刀,根据气门导管内径，选择铰刀导杆。导杆以能轻易推入导管孔内无旷量为宜。把粗砂布垫在铰刀下，放在气门座上,磨除座口硬化层铰削时，先用与气门锥角相同的铰刀,（一般45°），粗铰主锥带，以清除蚀口和变形,直至出现宽度达2mm以上完整销带为止。铰削时，两手用力均匀，沿圆周平稳铰削,然后用相配的气门试接触带，即在气门座上涂上颜色来取得试配气门锥面上的印痕。理想的印痕在偏向门锥面的下方，距下缘１mm为宜。
5发动机的总装工艺
发动机总装工艺：发动机的装合包括发动机、各组件的装配和发动机总装配两部分。安装的步骤随发动机的类型及结构的不同而异，但总装原则，以气缸体为装配基础，由内向外逐步装配。
1)发动机总装之前的准备工作
发动机在装合之前的准备工作：发动机在装合前应认真清洗各零件并吹干擦净，确保清洁。各零件不得有毛刺、擦伤、积炭和污垢。应仔细检查缸体及曲轴上各润滑油道，用压缩机吹净。同时，还有场地的清洁，准备好必要的专用工具及配件。
2)发动机装合过程中的注意事项：
a.准备安装的各零件及总成应经过试验台或检验，保证质量合格。b.不可互换的组合件，应换原位安装。
c.不得错乱对相互有记号的零部件，必须按方向、记号对正，不得装错。d.对有扭紧力矩要求的螺栓螺母，应按规定力矩拧紧。
e.各部螺栓、螺母的锁止件，大修时，应全部换新。
f.关键部位的配合，应符合标准规定。如活塞与缸臂、轴径与轴承的配 合间隙，曲轴、凸轮轴的轴向间隙等。
3)发动机的总装工艺 a.装曲轴；
b.装凸轮轴，对好正时标记； c.安装活塞连杆组； 4)安装气门总成； 为检验气门座的修复是否合格，需要检查气门与气门座的气密性，以保障发动机正常工作。通常有以下几种检查方法：
a.将与气门座配套使用的气门放入气门导管孔内，并使气门紧贴气门座的密封锥面，然后在气门上倒上足够的煤油，经35min后，如没有出现漏油现象，则可认为气密性良好。
b.在气门密封锥面涂上一层红丹油，并把气门放入气门导管孔内，然后用力将气门压在气门座上旋转几周后取出，最后检查气门座上的红丹油情况。如果气门座密封锥面上全部沾上红丹油，并且均匀整齐，则说明气密性良好。
c.将气门与气门座清洗干净后，把气门杆放入气门导管孔内，当气门上部离气门座25mm左右时，用手轻拍气门，使其沿气门导管孔垂直落下，连续数次后取出气门检查气门座密封锥面。若气门座密封锥面上有明亮而完整的光环且无斑点，即可认为气密性良好。
d.用气密性试漏机全自动气密性检测。此法适合在大型汽修厂及柴油机装配厂使用，主要将气门及气门座处于具有一定压力的压缩空气中，并对气密性进行定量检测，然后判定气门与气门座的气密性是否合格。常用泄漏量及泄漏率来表示气密性。
i.安装其它附件。安装结束后，加注机油、冷却液，进行全面检查、冷磨。冷磨发动机：发动机冷磨时，对于顶置式的气门发动机不要装火花塞或喷油器，将发动机装在磨合机上，进行由低速到高速的冷磨过程。在冷磨过程中，要注意观察机油压力表所指示的压力是否正常。如发现有不正常现象或异响时，应立即停止磨合，排除故障后再磨合。
5)总装配时的注意事项： a.使用专用工具。
b.待装配零件、部件必须保持清洁，不得沾有异物。
c.有相对运动的配合件的工作表面，装配时应涂润滑油，所有衬垫与密封圈应换新，各重要密封部位要涂密封胶，以防漏水、漏油。
d.各部位螺栓、螺母应按技术标准上规定的转矩和顺序拧紧，以防零件松脱和变形。
e.装配中应注意装配记号的方位，各部位的配合间隙。
4.发动机大修的验收标准
发动机验收的标准：必须保证其动力性能良好，怠速运转稳定、燃油消耗正常，各部件润滑正常、附件正常工作。不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。发动机在正常温度下，5秒内应能起动，低、中、高速运转稳定。水温应不超过90°时加速性能良好。应无断火、排气管放炮等现象。发动机运转稳定后，应无异响，但允许有轻微均匀的正时齿轮机油泵传动齿轮的运转声和气门脚响声。气缸压力符合规定值。机油压力符合规定值。发动机的排放符合规定、最低燃油消耗符合规定。最后应按规定涂漆。检验合格后的发动机应安装限速片。
发动机在正常工作温度下，5秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5℃，汽油机在环境温度不低于-5℃时，起动顺利。发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。注： 原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件。四行程汽油机转速在500～600min-1时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430～530mmhg范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过25mmhg，四缸汽油机一般不超过38mmhg。发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%，柴油机应不超过10%。注：上述1.5～1.9条，水冷式发动机应在水温为75～85℃，风冷式发动机应在油温为80～90℃时进行测试。
发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞锁、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。发动机排放限值应符合国家有关规定。发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整。
5.结论与展望
随着我国汽车工业的快速发展，2009年1月至10月，中国汽车产销首次超过1000万辆，分别为1087.32万辆和1089.14万辆，同比增长36.23%和37.71%。乘用车继续保持快速增长，产销812.86万辆和819.03万辆，同比增长42.41%和45.18%；商用车累计产销超过上年，表现也比较出色，产销274.46万辆和270.11万辆，同比增长20.73%和19.14%。在国家政策支持下以及拉动内需的需要下，2009年中国汽车行业呈井喷式发展，全年产量超过美国成为世界第一，汽车消费也成为2009年gdp保持8%增长率的主要力量。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，这给汽车维修行业带来了巨大的商机。
与此同时，激烈的市场竞争，也向汽车维修业提出了新的要求和挑战。凭借传统的经验和方式，我国的汽车维修行业已经营多年。但近年来我国汽车制造行业科技水平大幅度提高，汽车高新科技技术广泛应用，现在市场销售的轿车大多都是电喷式，对于这类汽车出现的故障，如果没有汽车发动机分析仪、汽车故障电脑诊断分析仪等较先进的维修检测设备，就很难准确查明故障，从而满足不了广大车主快捷维修的要求。
中心”的经营理念转变为“以客户为中心”的理念。为客户提供个性化、多功能、全方位的服务。维修作业由机械维修转变为机械电子一体化的方向发展。维修手段由仅凭经验转变为更多的依赖高新技术的检测设备、诊断仪器和技术资料、重视提高汽车维修的质量，讲诚守信，效益至上。
近几年来，进口和国产轿车都是电喷系统，发动机是汽车的动力源，汽车的一些基本技术性能都直接或间接与发动机的性能相关联。因此，采用先进的发动机综合分析仪能对汽车发动机不拆离、不解体，实现在线检测发动机系统的工作状态。如如对点火、喷油、电控系统、传感器部件以及进气、排气和机械工作参数进行采集分析，为发动机故障诊断提供科学依据。显然，有了具体数据，我们可以快捷排除故障，提高工效，提高企业经济效益。
汽车维修企业属服务性行业，要在维修质量、速度、价格和服务竞争中占据优势，就需要企业拥有专业的技术人员、先进的维修设备以及独特的服务理念。如此，汽车服务商才能取得生存发展与成功！
参考文献
[1]汪贵平.汽车发动机电控汽油喷射系统故障诊断与排除［m］.北京：人民交通
[11]夏长明.发动机大修工艺：汽车维护与保养2003年12期
[12]陈焕江．汽车运用工程基础[m]．2版．北京：机械工业出版社，2008．
中专汽修毕业论文篇三
短暂而难忘的三年中专生活即将告一段落了，总结一下这三年中专的生活是很必要的。
会计作为一门应用性的科学，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。通过次次学习，将学校所学的会计理论知识，熟悉了会计核算对象，利用真实的会计凭证对一定时期内的经济业务进行会计核算，认识并掌握了会计会计帐簿登记的基本原理。并且认识到了自己的优势与不足。同时，我也了解到会计电算化对会计工作的影响。
回首两年的中专生活生涯和社会实践生活，有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，不断地挑战自我，充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础。
在思想品德上，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向，我积极地向党组织靠拢，使我对我们党有可更为深刻的认识。本人遵纪守法、爱护公共财产、关心和帮助他人，并以务实求真的精神热心参与学校的公益宣传和爱国活动。
在学习上，我热爱自己的专业，并且相信在以后理论与实际结合当中，能有更大提高。
在生活上，我最大的特点是诚实守信，热心待人，勇于挑战自我，时间观念强，有着良好的生活习惯和正派作风。
在工作上，对工作热情，任劳任怨，责任心强，具有良好的组织交际能力，和同学团结一致，注重配合其他学生干部出色完成各项工作，得到了大家的一致好评。
两年的中专生活，使自己的知识水平、思想境界、工作能力等方面都迈上了一个新的台阶。在这即将挥手告别美好中专生活、踏上社会征途的时候，我整装待发，将以饱满的热情、坚定的信心、高度的责任感去迎接新的挑战，攀登新的高峰。
中专汽修毕业论文篇四
尊敬的领导：
您好!
很高兴参加贵公司的人才招聘。
我作为汽车专业即将毕业的中职生，确信想在贵公司寻求份工作。
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在此表示感谢。
作为一名汽车专业的学生，我充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。
无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，我的考核成绩都是优良的，在校期间曾获得2届“优秀团干部”“优秀寝室长”“军训标兵”等荣誉称号，还参加了学校组织的学生会，为自身的素质得到了很大的提高，锻炼了自身的管理与处事的本领。
在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。
二年充实的学校生活，无论学业，技能，还是品德修养方面，我都严格要求自我。
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真诚、热情是我的为人态度;塌实、严谨是我的工作态度;进取、奉承是我的人生信条。
请给我一个机会，不管工作多么艰辛，只要组织需要，我定会和同仁一道开拓进取。
您得到的不只是一份简单的承诺，而是用智慧和青春写成的打卷!
成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。
尤其是在实践上更应加紧学习。
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所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
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此致
敬礼!
求职人：xxx。
20xx年xx月xx日。
中专汽修毕业论文篇五
专业：汽车检测与维修。
班级：汽修091。
姓名：
学号：090007010133。
指导教师：
日期：2012年5月
目录。
2.2制冷剂过少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。现在空调系统已经作为现在轿车的基本装备了。本文主要论述了汽车空调制冷系统的组成，基本工作原理与控制。进一步分析汽车空调制冷不良的故障原因及并作出详细分析。
关键词：舒适性，组成，基本原理，制冷不良，邢台职业技术学院毕业论文。
绪论。
现在轿车上都装有空调器，不同季节都能提供舒适的车内环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷不足的这种故障现象较为多见。而引起制冷不足的原因可能源于汽车空调的不同系统(制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统等)。
1．汽车空调制冷系统的工作原理。
汽车空调制冷系统主要分为膨胀阀制冷系统和孔管制冷系统，由压缩机、冷凝器、储液干燥器或储液罐、膨胀阀或节流管、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，一次循环包括了四个基本过程：
罐
图1空调制冷系统结构图。
(1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，将其压缩成高温高压的气体排出压缩机。
(2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
(3)节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。
上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
2.汽车空调制冷不足的故障检修方法。
汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判断依据是车厢内温度能否达到预定值。一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除了要求车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应足够。那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？笔者认为，如果汽车的空调效果不足，可以从以下七个方面着手进行检测，查明故障原因。
2.1制冷剂过多造成制冷不足。
发器中没有物态转化，不会有大量的热量交换，从而制冷效果不足。
检修方法：可以从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，就可断定是制冷剂过多，在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
案例：
故障现象：丰田凯美瑞(camry)轿车空调制冷效果差。
制冷剂过多。用岐管压力表测量，高、低压端显示的压力值都较额定值高，验证了原注入制。
冷剂过多的判断。放出部分制冷剂，使发动机运转，打开空调后从储游罐观察窗中看到制冷剂无气泡，并且出风口空气是冷的。再用岐管压力表测量高低端压力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷剂过少造成制冷不足。
入蒸发器就已经在蒸发器位置蒸发，重则会造成膨胀阀结霜，轻则制冷量会下降。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察。空调正常运转时，若通过视液镜观察到有连续不断的缓慢的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。检查空调正常工作时的高、低压端压力，应该均偏低。
案例：
故障现象：广州本田雅阁轿车，进厂后驾驶员反映打开空调后，感觉制冷效果不佳。
诊断与排除：检查压缩机及离合器，工作正常。发动机运转数分钟后，使发动机怠速运转，打开空调开关，从储液罐观察窗可以见到有连续的气泡，摸低压管路不够冷且表面无水珠，空调出风口空气不冷，初步诊断是缺少制冷剂。用岐管压力表检测高、低压端显示的压力值均偏低，验证了缺少制冷剂的判断。缺少制冷剂，多数为制冷系统有泄漏处。经检查，发现储液罐的接头部位有泄漏处，更换垫圈，按规定力矩拧紧螺母。在气态下注入制冷剂r134a直至高压表上压力指到1.6mpa，然后再进行气体泄漏检测。发动机运转过程中，从视窗观察制冷剂无气泡，而且出风口空气是冷的，表明制冷剂量适当，故障排除。
2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷剂通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷不足。
检修方法：通过摸管路的温度来判断，除了膨胀节流装置两端和空调压缩机两端有明显的温差以外，其他的管路或元件两端都不应该有明显的温差。如果管路和除膨胀节流装置和空调压缩机之外的元件两端有明显温差，则有可能是出现了堵塞。
案例：
故障现象：三菱帕杰罗v32越野车，进厂后驾驶员反应打开空调后，感觉制冷效果不佳。
诊断与排除：打开空调后用岐管压力表检测高、低压端压力，开始时高压端压力偏高，使用一段时间后发现高、低压端压力均偏低，初步怀疑管路有堵塞，摸管路时发现在干燥瓶两端有温差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已损坏失效。于是拆解清洗管路，更换了一个新的干燥瓶，重新充注制冷剂以后故障排除。
2.4空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足。
制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷剂中的水分，以防制冷剂中水分过多导致膨胀节流装置出现冰堵造成制冷下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水分就不能再被滤出。当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的下降，温度低于水的凝点，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。
检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水分的重要方法。为了更好地检测系统中水分的多少，有些汽车上使用干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，这可以从该车干燥罐上的侧视液孔上看到。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。
案例：
故障现象：大众波罗(polo)轿车空调运行时，感觉车内送风一阵凉，一阵不凉，空调制冷效果时好时坏。
诊断与排除：根据维修经验，像这种空调制冷效果时好时坏的故障，既可能是电路方面引起的，也可能是空调管路系统相关部件引起的。为了进一步确认故障部位，将歧管压力表组分别接在空调管路中的高、低压侧。启动发动机，在空调运转后，高压表显示基本正常，而低压表指示接近零，压力表的指针产生不规则的剧烈摆动无法读清具体数值。仔细观察该车故障现象，车内送风凉与不凉，与空调压缩机离合器的工作与否并无直接关系，很有可能该车制冷系统内部有水分。水分在管路循环系统中冻结形成冰塞，将会阻塞制冷剂在管路中的循环流动，一旦冰塞熔化，制冷系统便又恢复正常工作状态。冰塞现象往往会发生在制冷系统内部通道截面积较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，如储液干燥器、膨胀阀的滤网中等。仔细查看高压管路，发现膨胀阀附近有轻微结霜现象。当制冷系统内部存在水分或干燥剂吸湿能力达到饱和后，往往会出现空调制冷效果时好时坏的现象。据驾驶员反映，该车以往曾发生过撞车事故，更换过冷凝器和部分空调管路，大概在安装检修、更换制冷系统部件时，空气进入了空调系统中。更换储液干燥过滤器，用真空泵和歧管压力表组对空调系统反复抽真空，直到排出制冷系统中的水分，再充注适量的制冷剂。之后启动发动机试车，空调运转正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空调系统中有空气也会导致制冷不足。
空调系统中一旦有空气进入，将会造成压缩机负荷加重(空气不可压缩)，形成的气阻使制冷剂循环受阻，造成制冷管压力过高，引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或者在维修过程中抽真空不彻底而造成的。案例：
故障现象：一辆别克君威轿车原来出现不制冷的故障，经过外面一家维修中心维修后原故障已排除，但又产生制冷不足的现象。
底或加注制冷剂时有空气渗入，都会造成制冷量不足。这主要是由于空气是导热不良物质，在制冷系统的压力和温度下，不能溶于制冷剂，因而空气要占有一定的制冷剂空间，影响其散热能力。这些空气也会随制冷剂在空调系统中进行循环，从而造成膨胀阀喷出的制冷剂量下降，导致空调制冷能力下降。制冷剂内空气过多，可以从干燥罐上方检视孔内观察到。空调正常运转时，若视液孔内有连续不断的快速的气泡流动，则为系统内空气过多，这时就需要对制冷系统进行抽真空，再重新加注新的制冷剂。做仔细的充气检漏后无问题，对制冷系统进行抽真空，然后注入适量的制冷剂，故障排除。
2.6冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降。
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污、泥土或杂物覆盖，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇无高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降。
解决方法：用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。案例：
0.26mpa，高于标准值0.12～0.20mpa，而高压表的读数为1.90mpa，也高于标准值1.20～1.50mpa，检测结果表明高、低侧压力值均偏高。如果冷凝器散热不良、制冷系统有空气、制冷剂过量都会出现高、低压侧的压力均高出标准值的情况。通过观察制冷液软管上的观察孔，可以知道制冷剂量是否正常或制冷系统是否存在空气。该车制冷系统工作时，观察孔中没有气泡流动，看来，制冷剂量正常，制冷系统中也没有空气。检查冷凝器时，发现冷凝器片已经严重堵塞，经清洗后，试车，空调运行良好，制冷效果恢复正常。
2.7压缩机驱动带过松的检查。
空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，输送的制冷剂下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。
驱动带的检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳。若转动角度过多，则说明驱动带松弛，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
制冷不足的故障现象。
在维修制冷系统中除了借用专用工具进行检漏外，还得细心、认真的按规范的维修程序进行，而且试机前后要反复做好系统地复查工作，确保故障完全排除。
结论。
随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空调维修人员来说将面临新的挑战！
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
本论文对汽车空调的原理、结构以及必备的工具等知识做了一般性的介绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技能。
参考文献。
[4]李东江.《现代汽车电气设备》.北京：机械工业出版社.2001[5]王勇.《汽车电气设备构造与维修机械工业出版社.2004[6]程鹏.《汽车电气设备与维修》.北京：西南师范大学出版社.1997[7]边焕鹤.《汽车电气设备维修手册》.北京：机械工业出版社,1997.
中专汽修毕业论文篇六
本人在学习方面，以优异的成绩完成了全部课程，并利用业余时间学习了专业之后的知识，拓展了知识面，开扩了视野，为以后进入工作岗位打下了坚实的基础。
在思想品德上，本人有良好道德修养，并有坚定的政治方向。我热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，爱护公共财产，团结同学，乐于助人。并以务实求真的精神热心参与学校的公益宣传和爱国主义活动。
在校期间，本人注重提高自身文化素质。并通过语数英、计算机会考。成绩优秀，我积极参加各类文体活动，身体健康，体育合格标准达标。在心理方面，锻炼自己坚强的意志品质，塑造健康人格，克服心理障碍，以适应社会发展要求。
我作为一名即将毕业的中职生。我深知三年的中职生活，所奠定的只是技能和知识的基础。在未来我将面对许多的挑战。但我会以实力和热诚的心理去克服挑战。从中获得经验，丰富自我，从而更好的实现人生的价值。
中专汽修毕业论文篇七
尊敬的领导：
您好!
很高兴参加贵公司的人才招聘。本人作为汽车专业即将毕业的中职生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读本人所附上的履历。在此表示感谢。
作为一名汽车专业的学生，本人充满了对中国民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，本人的考核成绩都是优良的，在校期间曾获得2届“优秀团干部”“优秀寝室长”“军训标兵”等荣誉称号，还参加了学校组织的学生会，为自身的素质得到了很大的提高，锻炼了自身的.管理与处事的本领。在业余时间，本人还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。二年充实的学校生活，无论学业，技能，还是品德修养方面，本人都严格要求自本人。学习方面，取得良好成绩，更重要的是本人学会了如何学习，如何生活，如何做人。
真诚、热情是本人的为人态度;塌实、严谨是本人的工作态度;进取、奉承是本人的人生信条。请给本人一个机会，不管工作多么艰辛，只要组织需要，本人定会和同仁一道开拓进取。您得到的不只是一份简单的承诺，而是用智慧和青春写成的打卷!
成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，本人很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
希望贵公司对本人的材料多加考虑。盼望得到您的回音。谢谢!
此致
敬礼！
xx。
中专汽修毕业论文篇八
思想方面，我经过班级的初选，到系审核，再到院的批准，我成了长沙环境保护职业技术学院第九期入积极分子党培训中的一员，并经过学习与考核，成绩合格成为了入党积极分子。我就由一个对我们党了解一点到了解了我们党的人。
工作方面，工作在学生会的日子里，我学到了从事。在协会的实践中我知道了事业的伟大和一个人的付出与成就。在大学生的社会实践活动中我得到了找工作比较难的启发，启发我要克服困难勇于直前。
三年的学习生活，以上是我的个人鉴定，让我成为不仅年轻有知识还有这一颗永远求真求实的心，我就能够去创造我的价值并去认真实现自我的价值，相信我所学的知识会对接下来的找工作面试中发挥到作用，让以后工作和生活都充满阳光。
中专汽修毕业论文篇九
健康是人类的最基本要求，也是一项最重要的社会目标。
然而，对于什么是健康，人们的认识并不完全一致。
在许多人脑子里，一提到健康就理解为身体没病，体格健壮。
这种单纯的身体健康观，存在很大的片面性，忽视了心理健康的重要性。
在幼儿健康教育中，偏重幼儿身体保健教育，缺少幼儿心理卫生教育方面的内容，这种倾向不利于幼儿身心的全面发展。
是当前我们工作中需要着重解决的一个重要问题。
关键词：健康全面身心并重。
随着经济发展，人们生活水平的提高，心理健康问题已日益引起全社会的重视。
关注个人的心理健康已成为现代文明人的一个重要标志。
具有文明意识的人都知道，对正常人来说心理健康水平的高低不仅关系到个人的生活质量，
而且直接影响其劳动效率及对社会的贡献，而如果一个人患有精神和心理疾患则会成为社会的一种负担。
中专汽修毕业论文篇十
尊敬的领导：
您好!
首先，感谢您能在百忙之中阅读我的自荐信。
我是xxxx汽车技术学校xxx班的一名中专毕业生，在结束了充实而又愉快的学生生活之后，我不仅圆满完成了自己的学业，而且在各方面所应具备的能力也得到了很大提高，相信已经具备了成为贵单位一员的条件，特奉上我的相关材料和一份诚意，希望能早日为贵单位的发展和进步贡献力量。
学生时代只是人生的一段小小驿站，知识的海洋与渴求知识的愿望在某种程度上造就了我们的能力与信心。xxxx汽车技术学校给了我太多美好的回忆，留下了我一步步坚实的脚印，也带来了我对未来的美好憧憬。在这里，我满怀着对中国汽车工业的热爱，渡过了自己丰富多彩的生活。
“自信、自强、谦虚、认真，做一名优秀的复合型人才”一直是我奋斗的目标，经过坚持不懈地努力，我不但提高了工作能力、社交能力、创新能力、自学能力，而且使自己的各学科知识也得到了极大的丰富。在大一至大三的每个学期里，我的综合积分和平均成绩都名列前茅，曾连续获得过四次三等奖学金和一次二等奖学金，在xxx学年度获得了“xxxx汽车技术学校优秀学生”称号。更重要的是，严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重、创新的性格特点。在任xxx班团支部书记期间，使我的工作能力得到了很大的提高，工作中保持高度的热情，保持一颗高度的'责任心，一直是我工作的原则。
在xxxx汽车技术学校三年，我深深地感觉到了与优秀人才共事，寻求一个团结奋进的团体的重要性。xxxx汽车技术学校培养了我实事求是、勤奋创新的作风。向实际困难挑战，让我在挫折中成长，深信：我会成为贵单位出色的一员。我热爱贵单位所从事的事业，殷切地期望为贵单位发展和进步添砖加瓦，并且在实践中不断学习、进步。
收笔之际，感谢您关注我的自荐信。
祝愿贵单位事业蒸蒸日上!
xxx。
xx年x月x日。
中专汽修毕业论文篇十一
尊敬的领导：
您好，我叫张建清，现就读于“福建省新华技术学校”所修专业为汽车维修与检测。通过长久以来的学习和实践，对这一领域的相关知识，也有了一定程度的理解和掌握，特别是对于现代化技术型人才的要求，因此，对于处身于新时代的我来说，无时不刻地严格要求着自己。
我曾利用假期，勤工俭学，在工厂做工，凭借自己的能力获取自己汗水的薪酬，但不论是学校学习也好，实践做工也罢，让我学到的还有许许多多的知识：团结、友爱、积极进取，人与人之间的沟通于信任等等！我认为自己具有较高的综合素质和较高的工作适应能力。我对步入社会充满希望，对未来的工作岗位怀有满腔热情。而且也是您选择我的一个重要依据。当然，再实际工作经验和历练方面还有欠缺，各个方面还不成熟，但我坚信通过我不懈的.努力，刻苦的学习我一定能在您的领导下，不断的取得进步。
追求永无止境，奋斗永无期限！我怀着紧张而激动的心情踏入社会，也充满着无比期待的心情和热情寻找每一个机遇，把握每一个机遇！恳请贵公司能给我这次展示自己的机会，我会尽自己最大的努力为贵公司做出更大的贡献！希望各位领导能对我予以考虑，热切盼望您的回音，谢谢！
祝：大展宏图，财源亨通！
此致
敬礼
xxxxx。
xxxx年x月x日。
中专汽修毕业论文篇十二
1)、把种群分成一组pareto非大专毕业论文范文大全支配集。国际儿童-计算机互动杂志。内容提要:农村成人教育在为社会培养和输送人才方面发挥着越来越重要的作用，发展农村成人教育在当代还有很长的路要走知网论文检测。
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中专汽修毕业论文篇十三
尊敬的领导：
您好!
首先衷心感谢您在百忙之中阅读我的求职信。我叫何坤，是四川托普信息技术职业学院，汽车检测与维修专业，20xx届毕业生。
虽然我很平凡，但是我不甘平庸。我诚实稳重，乐观大方，积极向上且爱好广泛。大学三年，我不仅学好了汽车运用与维修专业全部课程，而且对计算机软硬件有一定了解，能熟练操作各类办公软件。短短的三年里，我始终以“天道酬勤”自励，积极进取，立足扎实的基础，对专业求广度求深度。在学好每门功课的同时，更注重专业理论与实践相结合，以优异成绩完成了学业。同时，除了认真学习课堂知识，还积极参与文体活动与社会实践。通过不断的学习，我已变得成熟，稳重，具备了良好的分析处理问题的能力,也铸就了我坚毅的性格和强烈责任心，我坚信，也坚定的认为：天生我材必有用。
一滴滴汗水是面对昨日舒心的微笑，也是走向未来丰沛的信心。站在世纪的曙光中，面对新的考验和抉择，我无法退缩，也无法沉默，我要用我那双冷静善于观察的眼睛，那颗真诚而热爱事业的心，用那双善于操作而有力的手，那双发誓踏平坎坷的脚一如继行的发扬对工作求真务实，锐意进取，开拓创新的工作作风和对事业执着追求的精神，磨砺前行。为您，为我，为我们的共同事业创造新的辉煌。诚然，缺乏经验是我的不足，但是我拥有饱满的热情以及干一行爱一行的敬业精神。在这个竞争日益激烈的`时代，人才济济，我不一定是最优秀的。但是我仍然自信。
天行健，君子以自强不息一直是我的人生格言!尊敬的领导，相信您伯乐的慧眼，相信我的实力，我真诚地期望能投足你的麾下，牵手事业路，风雨同舟，共同构筑美好的未来。
此致
敬礼
xxxxx。
xxxxxx年x月。
中专汽修毕业论文篇十四
发动机密封件材质的优劣及其正确选用，直接影响着发动机密封性能的好坏。因此在维修时我们一定要选择一些质量好的﹑合适的密封件。只要合理地选择密封材料，注意密封维护的若干问题，汽车发动机“三漏”现象就能够得到有效地控制[4]。
中专汽修毕业论文篇十五
尊敬的领导：
您好!
很高兴参加贵公司的人才招聘。我作为汽车专业即将毕业的中职生，确信想在贵公司寻求份工作。同时也希望公司领导仔细阅读我所附上的履历。在此表示感谢。
作为一名汽车专业的学生，我充满了对中华民族汽车工业的热爱，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异。无论是专业的课程设计还是贴近实践的工厂实习，我的考核成绩都是优良的，在校期间曾获得2届“优秀团干部”“优秀寝室长”“军训标兵”等荣誉称号，还参加了学校组织的学生会，为自身的素质得到了很大的提高，锻炼了自身的管理与处事的'本领。在业余时间，我还搜集了大量有关汽车方面的资料，拓展了视野、丰富了专业知识。二年充实的学校生活，无论学业，技能，还是品德修养方面，我都严格要求自我。学习方面，取得良好成绩，更重要的是我学会了如何学习，如何生活，如何做人。
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成绩代表着过去，除了在技术方面还需补充以外。尤其是在实践上更应加紧学习。虽然在校开设有实践课，但肯定不够，而且与实际有一定距离。所以，我很想参加工作，锻炼自己实际动手能力，把理论和实际结合起来，加深认识和理解，以助于将来更好地应用。
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xx年x月x日。
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