方案的成功与否关键在于全面的规划和周密的执行。方案的制定需要系统性思维和逻辑思考，确保各个环节的协调与衔接。对于制定方案的过程和要点，小编给出了一些实用的经验和建议。
系统停车方案篇一
组长：xxx。
副组长：xxx。
成员：xxx、xxx、xxx、xxx。
指挥：xxx。
组长：xxx。
抢险队伍：服务中心办公室人员、全体秩序维护员、保洁班。
共计22人。
1、认真贯彻执行市xxx公司关于防汛排水的指示精神，全面指挥xxx防汛工作。实行防汛责任经理负责制，物业服务中心主任为防汛安全第一责任人，快速、及时、有效地处置xxx防汛工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足小区，坚持自保、自救，确保xxx汛期安全。
2、组织足够的防汛物资，根据出现的险情，提出排险、抢险方案。及时分析汇总汛期中水情和灾情，为防汛工作提供科学依据。
3、负责检查、监督防汛措施的落实情况；负责检查、监督防汛物品的准备；确保业主的正常生活秩序和财产安全，杜绝地下室漫水。
1、成立防汛领导小组和抢险队，具体负责xxx的防汛工作，确保安全渡汛和业主财产不受损失。
2、及时收集雨情、汛情等情报。做好防汛宣传工作，提高全体业主的防汛意识，确保无事故发生。
3、防汛期间要保障通讯畅通，防汛成员和值班人员做到二十四小时电话畅通。值班人员要坚守岗位，不离岗、脱岗，如遇大雨，经理、管理员、各班班长必须到岗，服务中心成员要做到手机不关机。
4、建立安全责任制，物业经理是第一责任人，服务中心主任是地下停车场安全工作第一责任人。应对有车业主进行经常性的安全提示，并做好地下室车辆停放秩序。服务中心应与地下室车辆停放业主建立联系制度，了解有关业主的通讯联系方式，必要时通知业主配合做好安全疏散工作。
5、物资准备：根据xxx实际情况，检查各排水泵的安全和应急使用情况，充足电量；应备3把铁锹，沙袋至少20袋，以备排洪之需。
6、遇到特大暴雨，应注意雨水情况和有关小区道路的通畅情况，做好与停车业主联系的准备工作。
7、在险情到来之时，在岗的员工，要坚守岗位，认真负责；对不能按时到岗人员和不认真负责而造成损失的人员实行问责制，造成重大损失的要追究责任。
8、及时掌握险情，一旦地下室发生洪涝灾害，全体抢险队员应立即赶到地下室，听从组长的指挥。防汛期间，若发生遇险情不报、玩忽职守等情况，造成业主财产受损的，要追究当事人的.责任。
9、重点部位加强巡视，工程人员定期检查设备，确保室设施设备正常使用和安全。
1、第一预案：
当气象台发布暴雨警报时，防汛工作领导组成员全部到位。及时总结防汛信息，通报风情、水情、雨情。服务中心根据各自的职责，加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组建防汛抢险队伍，落实抢险物资。
2、第二预案：
当暴雨袭击或有关部门发布紧急警报时，防汛领导小组立即召开防汛紧急会议或进行紧急部署。物业服务中心要把防汛作为压倒一切工作的头等大事来抓。
3、第三预案：
遇暴雨突发性灾害天气时，物业服务中心迅速组织人员及时检查疏通排水管道，做到排水畅通；要组织专门力量，对小区内部和地下室积水情况进行监测，及时报告灾情，监督服务中心有关人员到位、到岗，必要时及时组织足够的临时排涝设施进行强排。确保业主正常的生活秩序和财产安全。
系统停车方案篇二
为保证小区车辆收费工作顺利进行，合理制定收费标准，更好的为业主提供车辆停放业务，逐步改善车辆停放服务功能，规范收费管理秩序。制定方案如下：
。其中云aa9字头的有65辆，云o字头的有21辆，警车有5辆，军车有3辆。为解决车辆多车位少的问题，所有露天车位不另收车位租金，均视为临时车位提供泊车。
对二区值班室至门诊路口靠右边可规划40个车位的位置补充规划，做到合理化利用，解决车位紧张的问题。
1、现有ic卡1000张，需重新制作图案用不干胶张贴（每张费用0.2元，含正面背面。），正面金牛图案，背面为提示内容。
持卡须知。
1）领取ic卡时须交纳押金。
2）按有关规定，本小区收取的费用为场地占用费，非保管费。
3）一车一卡，专车专用，因有图象对比，请勿借给他人使用，请妥善保管，若有遗失及时挂失。
4）驾驶员必须严格按照ic卡智能停车收费系统指示操作。
5）进入小区的车辆请按位停放，服从管理。
6）本卡必须随身携带，严禁存放车内，以防车辆被盗，违者后果自负。
编号：no.0001至no.1000。
云南xx物业管理公司xx服务中心。
电话:4633511、4634422。
2、临时卡、月卡、半年卡、年卡以不同颜色进行区分识别。
3、收费标准报物价部门批准后录入电脑系统自动计费。
4、收费软件的'安装调试由捷顺公司负责完成，费用在900元左右。
1、参照昆明市机动车停车场收费标准（小区内场地占用收费标准）的规定执行。
1）轿车、小型客货车（12座、4吨以下）半小时内含半小时不收费，半小时-1小时1元，1-3小时2元，3-6小时3元，6-9小时4元，9-12小时5元，12-24小时10元。
2、结合小区实际建议收费。
3）大型客货车半小时内不含半小时，半小时-12小时（按正常收费标准下浮42.9％）收4元，12以上-24小时（按正常收费标准下浮33％）收8元。
1、小区车辆实行办理月卡、半年卡、年卡，对已购买车库的车辆办理长效卡。对20个半封闭式车位进行出租（7幢3号、4号2个，16幢4号、9号2个，17幢4号、9号2个，18幢9号4个，25幢-26幢之间10个。），每个车位以大小不等收取130-150元/月租金。
2、轿车、小型客货车（12座、4吨以下）月卡(按正常收费标准下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。
3、中型客货车（16-22座）月卡(按正常收费标准下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。
4、大型客货车月卡(按正常收费标准下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。
5、办理ic卡每张收取工本费50元，包括新办、损坏、失效、挂失。
6、一切车辆均按以上标准实施收费。
系统停车方案篇三
随着经济社会的快速发展，机动车保有量增势迅猛，停车供需矛盾日益突出，逐步成为城市综合管理的难题之一。为充分利用现有停车资源，并挖掘潜力，有效缓解停车难问题，按照区委、区政府统一部署，制定如下实施方案。
一、指导思想。
按照全市“福民强市”战略定位，围绕全区“商务兴区”目标任务，坚持“立足当前、着眼长远、建管并举”的停车管理理念，切实加强机动车规范管理，进一步拓展挖潜停车资源，努力缓解城区停车难问题，营造和构建安全、有序、畅通的道路交通环境。
二、方法措施。
（一）多策并举，增加停车位。
1、恢复一批停车位。一是将目前天子驾六古玩城南北区挪用的地下停车场、东周百货顶层停车场恢复停车功能可增加近600个停车位；二是将新都汇、丹尼斯纱南店、中州国际等大中型商场地下停车场全部恢复停车功能可可增加近个停车位；三是将目前暂时闲置的空地，如原啤酒厂、体育场、结核病防治工地、金沙广场工地、人造板厂等工地进行清理平整，可有效增加近1600个停车位。
王城公园西门（七里河桥东北侧）规划建设一个立体停车场，可增加停车位。
3、拓展一批停车场。将辖区的牡丹大桥、王城大桥、陇海铁路桥下进行开发改造，建设停车场可有效增加近300个停车位。
4、错时开放一批停车位。一是将区政府大院、工人俱乐部、市教育局、市民政局、市供电公司和银行等辖区单位办公区域内的停车场在满足本单位车辆自用的基础上，尽量将空余车位提供给社会车辆临时停放，这样可有效增加近250个停车位。二是在中州路、王城大道、凯旋路、九都路、上阳路、金谷园路、唐宫路等主要干道沿线的近50多个住宅小区可利用白天时间错时对外开放近1000多个停车位。
5、花会期间临时增加一批停车位。一是将中州路、王城大道、凯旋路、九都路、唐宫西路等相对宽的慢车道一侧有选择性的增加施划1000多个停车位；二是在芳林南路（613家属院两侧）、七一路（中州路至九都路）、丽春路（上阳花园北门至王城大道）、洛浦东路南北两侧等部分道路对道路道牙进行改造、改移，可增加近500多个停车位。
具体停车位情况见附表（表一至表八）。
（二）明确责任，加强管理。
1、辖区道路两侧道牙以下的机动车停车由市停管办、西工交巡警、物价办部门管理规范管理，非机动车由所属乡、办事处管理。
2、大中型商场地下停车由该商场负责停车管理，辖区企事业单位门前停车或院内停车由该单位负责停车管理。
3、居民小区内的停车场由该小区物业公司、无主小区由属地乡办负责停车管理。
4、其他方面，如桥下、施工工地等由各自管理单位或属地管理单位负责停车管理。
四、几点建议。
1、建议出台优惠政策，采取以奖代补等方式，鼓励引导投资商在商业繁华区域或景区周边开发建设大型立体停车场，进一步缓解停车难问题。
2、建议对新建的大中型商场、超市、居民小区等要配套建设地下停车场或专属停车区，并进一步提高配套建设停车场比例，增加更多停车数量。
3、建议在目前我区中州渠上面有选择性的开发建设停车场，既可以有效增加停车位，又可以改善周边环境。
4、建议在沿滨河路沿线靠河堤一侧进行适度改造，可以增加部分停车位。
5、建议划分商业区、非商业区，实行计时或阶梯收费，用价格杠杆调节停车时间，提高现有停车位的周转率和使用率。
西工区创建指挥部办公室二〇一二年十二月五日。
系统停车方案篇四
航空路等八个停车场均由襄阳灵秀家园智慧城市运营有限公司（统一社会信用代码91420607ma49mxrh3t）管理，采取无人值守方式营运。具体情况如下：
（一）申请情况。
根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第十四条规定，实行政府定价管理的机动车停放服务的收费标准，由经营者向价格主管部门提出申请，20xx年2月15日，襄阳灵秀家园智慧城市运营有限公司向我局提出了关于制定停车场停车服务收费的定价申请。
（二）停车场现场探勘情况。
我局2名工作人员对停车场进行了现场踏勘，停车场具备下列条件:。
1、具有合适场地，申报场地与现场踏勘位置相符；
2、设有明显的车辆通行和停放位置的标志和标线；
3、配有巡检人员定期巡检；
4、计费设施已安装到位；
5、内部收费管理、财务管理、安全防范、岗位责任等规章制度已建立。
（三）制定收费标准的依据。
1、定价权限。根据《湖北省定价目录》，“具有自然垄断经营及公益性特征的机动车停车实施服务收费标准”定价部门为：市（州）、县人民政府，由同级价格主管部门负责具体工作，我局有定价权。
2、是否属于政府定价。根据《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）第五条规定，下列场所的机动车停放服务收费，可实行政府定价管理：
政府的财政性资金、城市建设投资（交通投资）公司全额投资建设的`停车场；
以上停车场符合上述规定，应纳入政府定价。
3、制定收费标准的依据。《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》（国办函〔20xx〕46号）、《湖北省机动车停放服务收费管理办法》（鄂价工服〔20xx〕151号）等相关规定。
根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》（国办函〔20xx〕46号）差别化停车有关要求，综合考虑停车设施等级、服务条件、供求关系及社会承受能力等因素，区分不同区域、位置、时段、车型和占用时长等，拟定以下收费方案。
（一）停车收费标准方案。
（1）小、中型车3小时内（含）收费5元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收1元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收0.5元。一次停车24小时内最高限额20元。
（2）大型车3小时以内收费8元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收2元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收1元。一次停车24小时内最高限额40元。
（3）小、中型车实行包月计费方式的，每月不超过200元；大型车实行包月计费方式的，每月不超过500元。
（4）停车30分钟内，免收停车费。
（5）超过24小时重新按以上规定计收。
2、钻石大道停车场、钻石大道北生态停车场。
（1）小、中型车4小时内（含）收费5元，4—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收1元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收0.5元。一次停车24小时内最高限额15元。
（2）大型车3小时以内收费7元，3—24小时白天（早7∶00—晚20∶00）每增加1小时加收2元，夜间（晚20∶00—次日早7∶00）每增加1小时加收1元。一次停车24小时内最高限额35元。
（3）小、中型车实行包月计费方式的，每月不超过150元；大型车实行包月计费方式的，每月不超过300元。
（4）停车1小时内，免收停车费。
（5）超过24小时重新按以上规定计收。
（二）优惠减免政策。
1、对悬挂公安部门核（换）发的新能源汽车号牌的车辆，停车前2个小时免收停车费；第二个2小时减半收取停车费。超时停车，按正常标准收取停车费。
2、执行任务的军车、警车、消防车、救护车、救灾抢险车、邮递车、环卫车、市政设施维护维修车、殡葬车等免收停车服务费。
3、根据法律、法规规定，应当免收车辆停放服务费的车辆，如残疾人持公安机关交通管理部门核发的残疾人专用通行证驾驶残疾人本人专用车辆，免收停车费。
4、车型大小具体分类，参照中华人民共和国公安部有关机动车类型划分的规定确定。
（三）严格落实明码标价规定。
实施收费时，在停车场入口处和交费处醒目位置，按明码标价规定公示车型分类、计费时段、收费标准、收费依据、服务承诺、监督机关及价格举报电话等有关内容，接受社会监督。
（一）风险评估情况。一是停车服务车位增加，能更好地服务于民、方便于民，有利于社会效益提升；二是优惠幅度更大。全省执行30分钟免费停车，对新能源汽车，多数规定2小时免费，第二个2小时减半收取停车费。停车超过4小时，按正常标准收取停车费。综合评估，本方案无风险。
（二）执行时间。拟定标准于印发之日起执行。
（三）公开征求意见截止时间：20xx年7月25日。
（一）邮寄:。
（二）联系人:。
（三）邮箱:。
系统停车方案篇五
摘要：目前，停车场收费管理系统多采用传统的停车场收费管理办法，此方案工作强度大，人为误判概率较大。如何提高收费管理的智能化水平，提高管理工作人员的工作效率及正确率已成为迫在眉睫的问题。据此，设计主要介绍了一种单片机控制的智能停车场管理系统。
关键词：智能停车系统；单片机；控制系统。
近年来，随着国产化汽车的快速发展以及国内生活水平的不断提高，导致私家车辆迅猛增加。为了解决现有停车收费系统存在的工作效率低、易漏报错报等问题，本文提出了智能收费系统，以实现简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，旨在避免误记录、易操作等，以满足不同停车场的信息管理需求。
1系统设计总体框架。
智能收费系统采用单片机控制，利用红外线检测进行信号传输。此系统所需存储容量小，具备自动开关功能、计费显示功能以及查询打印功能等。同时，该系统可以根据需求不同，进行软件修改，以实现灵活性调整。本系统采用红外对管检测进入的车辆，并通过系统信号传输功能，传输给单片机控制单元，实现大门的开启关闭等。
（1）信号检测单元。信号检测单元安装在停车场入口和出口处，用于检测是否有车辆进入或者驶出停车场。一旦接触信号，即将信号通过电路系统传入单片机控制中心。
（2）栏杆控制单元。在检测单元将信号传输至单片机控制单元以后，控制单元会根据信息作出判断，并对控制继电器进行控制，实现电机的运转，进而实现控制栏杆的开启关闭。
（3）单片机控制中心。智能停车收费管理系统采用的单片机是at89c52，该单片机是系统控制的核心，主要功能是通过信号的传入，实现系统的智能监控。该系统通过控制驶入停车场的车辆数量，与停车场本身停车位数量的对比，来输出停车场的剩余车位数量。同事，会根据停车数量来计算停车费用。
（4）显示部分。显示部分主要是通过电路板来输出信号显示信号的。对外，主要显示剩余停车位数量。对内主要显示停车数量和停车费用等。当车位剩余为零时，栏杆自动关闭，不允许车辆进入。
2硬件设计。
本次系统硬件设计主要是指主控芯片mcu的设计。单片机是本次系统的主要核心部件，集成了微处理器（cpu），存储器、各种输入接口和输出接口等。单片机的种类类型比较多，适合可选的相对较多，对于pic系列单片机，其内部带有集成的a／d转换模块，但是其转化精度相对较差，编辑语言工序较为复杂。而51系列单片机，虽然成本很低，编程工序也较为简单，但是其内部不带a／d转换功能，在整车运行过程中，运行的速度比较慢，适应性较差。对比后，我们选用stc系列。stc89c52单片机内部存储器空间为8k，成本价也不高，性能也比较稳定，是一款具有很强功能的微处理器。因此，本设计主控芯片的优良选择。
3软件设计。
硬件软件是系统的基石，软件系统则是系统的控制核心。根据停车场具体的'操作流程，我们进行了相关软件的系统设计。程序设计是用计算机进行编辑，通过计算机将信号转化为计算可以识别的语言信号。系统软件的质量直接影响整个系统功能的实现，软件步骤简明，输入输出的效率就会较高。为了进一步固化软件系统设计，提高软件系统治疗，我们在编辑软件时，采用了以下几个步骤：
（1）分析问题。在进行智能停车系统的设计时，首先需要明确系统本身需要解决的问题，然后根据问题进行分解，得出相应的执行机构、控制机构、信号采集等组成部分。紧接着，我们结合系统本身所需解决问题的以及各组成部件进行分析，汇总相对应的结构图，以便于设计出合理的软件总体结构。
（2）绘制程序框图。系统部件单元设定完毕后，我们需要根据结构图绘制相对应的程序框图，在设计程序框图时，需要考虑执行元件的功能实现步骤，进而绘制计算相对应的程序图。程序框图时程序设计的重要节点，程序框图的正确与否直接关系到程序执行单元执行功能的好坏。
（3）程序编辑与设计。程序设计是软件设计的重要组成部分，因此在设计程序时，我们首先需要考虑软件系统的具体功能及系统组成部分。目前，此智能停车收费系统主要包括：定时器／计数器、中断、堆栈等。在进行程序编辑设计时，我们必须按照程序框图进行设计，并结合实际情况编制相对应的指令系统及控制系统等。
（4）程序调试。软件及硬件设计完毕后，为了验证系统的可行性，我们可以通过编辑软件编辑出符合实际需要的程序，进行仿真模拟调试。在进行调试前，我们必须确保程序采用的编码符合设计规范。如果源程序有语法错误或者执行程序不符时，我们可以针对文件进行修正补充，直到程序调试的结果符合设计要求。最后，在进行一次系统的调试，调试过程中，我们应保证各项功能都得到全面的验证，直到成功。
（5）程序优化。智能收费系统不是一成不变的，随着市场运行的变化以及客户的需求变化，我们会在程序运行一段时间后，针对一些不足的地方或者常会出现一些不得当的地方，进行程序的编制修改。编制程序修改完毕后，我们依然需要进行程序调试及模拟仿真。程序不断优化，必然会使得系统不断优化，我们需在优化各功能程序时，进行综合考虑，使其模块化，进而缩短组成结构，加快运算速度等。
4结束语。
智能停车收费管理系统可以应用于各类超市、商场、地铁站口、火车站等地方，系统结构简单，功能齐全，成本具有较大优势，可以满足各类大中型停车场的要求。此外，该系统还可以实现信息加密和各种功能扩展，通过改进可成为通用型收费管理系统。
参考文献。
将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。
系统停车方案篇六
1、制定完善的停车场管理制度，并遵照执行。
2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械，并可通过防火卷帘将整个车场分割成若干个防火区域；车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关，提高警惕性，杜绝隐患。
3、私家车位设立明显识别标示，车管员不让其他车辆挤占私家车位；对于一些禁止停车的场所，设置显著的禁停标志，对违禁的车辆实施处罚。
4、对于临时泊车卡、月保卡与私家车位卡采用不同颜色印制，便于识别管理，在车卡背面注明有关事项如：不赔偿损失、车辆应自办保险等，尽量避免事后纠纷。
5、车场配置显著的出入口指示、限高标志、禁鸣标识、限速标志、车场管理须知、收费标准等。
6、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查，注意车辆是否有被撞、被刮等迹象做好现场记录由车主签字确认，在此减少不必要的纠纷；主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内，同时阻止闲杂人员进入车场。
7、停车场将安排专职车管员对停车场实施巡查管理，并引导车辆停放，提供问询服务。
8、对车场出入口附近的路面实施人车分流，确保区内人员进出及活动的安全；对于易产生交通瓶颈、造成堵塞的地段及时进行有效疏导。
9、在停车管理员手中将备一份月保车主基本档案，以便车辆发生危险情况或紧急疏散时使用；车管员巡查中若发现停放车辆有异常情况（自燃等）要立刻采取措施实施补救，若车辆之间发生交通事故，要尽快处理，以不妨碍车辆通行为准则，并好事件报告。
10、对于长期乱停乱放、耍赖不交车辆保管费的车辆，车场管理部按规定给予发函提醒，再实施锁车处理，或将其强拖走交由交警部门进行处罚。
停车场的出入口匀使用ic卡智能系统。有月保车辆需求的业主/租户首先到服务中心填写月保车辆申请，按收费标准交纳月保费用，由管理中心工作人员按技术要求将ic卡一卡通输入停车场月保通行指令，此时业主可享用ic卡一卡通的全程服务。若到月底未重新办理月保交费，ic卡一卡通将终止停车场通行服务。
临保车辆是用入停车场自动取卡，出车场时读卡交费。车辆临保的业主，不享受一卡通全程服务。其他外来人员使用的临时停车ic卡不具备从停车场进入楼层的功能。凡业主的大堂门ic卡皆具备从停车场进入楼层之功能。
负一层为住宅、商业公寓合用之地，按发展场出入口不字的要求，负一层将按照住宅109个车位，商业、公寓100个车位的划分明确区域，设置明确的行驶、停放指引牌，各行其线共享其路，并在负一层车场管理人员的.配置上比负二层多设一人。
停车场将定期开启风机换气，保证空气流通。每日清洁人员将对车场实施保洁作业，定期对地面进行冲洗、管网实施擦抹。巡查人在其巡查过程中将随时注意地面卫生情况，并对大件垃圾立刻实施清理。
停车场的物业管理费用，我公司将按照行业规定对每一月保车位收取管理费100元，对每一临保车位收取管理费150元，空置车位另行商定。
停车场的物业管理费的收取费用，主要用在支付停车场管理人员的工资、福利，停车场设备、设施的养护维修，停车场用水、用电费用以及其它不可预见的费用。
系统停车方案篇七
摘要：目前，停车场收费管理系统多采用传统的停车场收费管理办法，此方案工作强度大，人为误判概率较大。如何提高收费管理的智能化水平，提高管理工作人员的工作效率及正确率已成为迫在眉睫的问题。据此，设计主要介绍了一种单片机控制的智能停车场管理系统。
关键词：智能停车系统；单片机；控制系统。
近年来，随着国产化汽车的快速发展以及国内生活水平的不断提高，导致私家车辆迅猛增加。为了解决现有停车收费系统存在的工作效率低、易漏报错报等问题，本文提出了智能收费系统，以实现简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，旨在避免误记录、易操作等，以满足不同停车场的信息管理需求。
1系统设计总体框架。
智能收费系统采用单片机控制，利用红外线检测进行信号传输。此系统所需存储容量小，具备自动开关功能、计费显示功能以及查询打印功能等。同时，该系统可以根据需求不同，进行软件修改，以实现灵活性调整。本系统采用红外对管检测进入的车辆，并通过系统信号传输功能，传输给单片机控制单元，实现大门的开启关闭等。
（1）信号检测单元。信号检测单元安装在停车场入口和出口处，用于检测是否有车辆进入或者驶出停车场。一旦接触信号，即将信号通过电路系统传入单片机控制中心。
（2）栏杆控制单元。在检测单元将信号传输至单片机控制单元以后，控制单元会根据信息作出判断，并对控制继电器进行控制，实现电机的运转，进而实现控制栏杆的开启关闭。
（3）单片机控制中心。智能停车收费管理系统采用的单片机是at89c52，该单片机是系统控制的核心，主要功能是通过信号的传入，实现系统的智能监控。该系统通过控制驶入停车场的车辆数量，与停车场本身停车位数量的对比，来输出停车场的剩余车位数量。同事，会根据停车数量来计算停车费用。
（4）显示部分。显示部分主要是通过电路板来输出信号显示信号的。对外，主要显示剩余停车位数量。对内主要显示停车数量和停车费用等。当车位剩余为零时，栏杆自动关闭，不允许车辆进入。
2硬件设计。
本次系统硬件设计主要是指主控芯片mcu的设计。单片机是本次系统的主要核心部件，集成了微处理器（cpu），存储器、各种输入接口和输出接口等。单片机的种类类型比较多，适合可选的相对较多，对于pic系列单片机，其内部带有集成的a／d转换模块，但是其转化精度相对较差，编辑语言工序较为复杂。而51系列单片机，虽然成本很低，编程工序也较为简单，但是其内部不带a／d转换功能，在整车运行过程中，运行的速度比较慢，适应性较差。对比后，我们选用stc系列。stc89c52单片机内部存储器空间为8k，成本价也不高，性能也比较稳定，是一款具有很强功能的微处理器。因此，本设计主控芯片的优良选择。
3软件设计。
硬件软件是系统的基石，软件系统则是系统的控制核心。根据停车场具体的'操作流程，我们进行了相关软件的系统设计。程序设计是用计算机进行编辑，通过计算机将信号转化为计算可以识别的语言信号。系统软件的质量直接影响整个系统功能的实现，软件步骤简明，输入输出的效率就会较高。为了进一步固化软件系统设计，提高软件系统治疗，我们在编辑软件时，采用了以下几个步骤：
（1）分析问题。在进行智能停车系统的设计时，首先需要明确系统本身需要解决的问题，然后根据问题进行分解，得出相应的执行机构、控制机构、信号采集等组成部分。紧接着，我们结合系统本身所需解决问题的以及各组成部件进行分析，汇总相对应的结构图，以便于设计出合理的软件总体结构。
（2）绘制程序框图。系统部件单元设定完毕后，我们需要根据结构图绘制相对应的程序框图，在设计程序框图时，需要考虑执行元件的功能实现步骤，进而绘制计算相对应的程序图。程序框图时程序设计的重要节点，程序框图的正确与否直接关系到程序执行单元执行功能的好坏。
（3）程序编辑与设计。程序设计是软件设计的重要组成部分，因此在设计程序时，我们首先需要考虑软件系统的具体功能及系统组成部分。目前，此智能停车收费系统主要包括：定时器／计数器、中断、堆栈等。在进行程序编辑设计时，我们必须按照程序框图进行设计，并结合实际情况编制相对应的指令系统及控制系统等。
（4）程序调试。软件及硬件设计完毕后，为了验证系统的可行性，我们可以通过编辑软件编辑出符合实际需要的程序，进行仿真模拟调试。在进行调试前，我们必须确保程序采用的编码符合设计规范。如果源程序有语法错误或者执行程序不符时，我们可以针对文件进行修正补充，直到程序调试的结果符合设计要求。最后，在进行一次系统的调试，调试过程中，我们应保证各项功能都得到全面的验证，直到成功。
（5）程序优化。智能收费系统不是一成不变的，随着市场运行的变化以及客户的需求变化，我们会在程序运行一段时间后，针对一些不足的地方或者常会出现一些不得当的地方，进行程序的编制修改。编制程序修改完毕后，我们依然需要进行程序调试及模拟仿真。程序不断优化，必然会使得系统不断优化，我们需在优化各功能程序时，进行综合考虑，使其模块化，进而缩短组成结构，加快运算速度等。
4结束语。
智能停车收费管理系统可以应用于各类超市、商场、地铁站口、火车站等地方，系统结构简单，功能齐全，成本具有较大优势，可以满足各类大中型停车场的要求。此外，该系统还可以实现信息加密和各种功能扩展，通过改进可成为通用型收费管理系统。
参考文献。
系统停车方案篇八
近年来，随着社会经济和科学技术的飞速发展，城乡居民的生活水平有了显著的提高，衣食住行等基本生活条件不断改善，随着城市的发展速度逐步加快，住房越来越远，人们对私家车的需求日益增加，车辆的密集度已成为全球的一大景观，这时在小区开发的时候，势必要配备相应的地下停车场，为了节省地上空间，不占用原有的绿化地带，多数小区在各栋住宅楼的地下一层专门为住户建立了地下停车场，由于地下很少有人员出没，这样就对车辆形成了一定的安全隐患，使得犯罪分子有了可乘之机，另外当出现车辆刮蹭碰撞的时候，也没有足够的证据辨清是非曲直，仅靠物业部分的管理人员难以面面俱到，因此安装一套视频监控系统便可以解决这些问题，辅助物业人员对这些车辆的静态管理，它不但可以实时监看现场画面，及时发现情况，还可以记录下每一个环节，作为解决问题的有力证据。
二、 系统分析
停车场的建设将分为三种，第一种是昼夜停车场，第二种是夜间停车场，还有一种是限时停车场。这三种形式的停车场基本上可以将城市中静态停车，比如晚上回家停车等，和动态停车，比如白天出门办事，餐饮等活动短时停车囊括。通过采用先进的技术手段，建设停车场网络视频监控管理系统，对非法停车和盗窃车辆进行实时监控，进一步提高停车场管理效率。同时，各级领导可以准确及时掌握现场情况，指挥调度工作。该系统能够将停车场摄像机拍摄到的图像，通过宽带网络，实时传送到监控中心。由于采用了先进的数字监控技术，其传输通道基于ip网络，用户只需接入互联网，就可同步收看到停车场现场的情况。监控中心采用存储服务器作为存贮介质，可存储1月内所有视频数据，系统管理员可以随时调阅以前的录像资料。
传统的停车场监控系统采用模拟监控方式，需要在每一台前端摄像设备和监控中心之间敷设视频电缆、电源线和控制信号线，而通常情况下各监控点和监控中心距离较远，为此需花费大量人力物力穿墙打洞埋管敷线。而且如果某些监控点和监控中心之间距离过长的话，为避免影响传输控制效果，还需要加一些特定的中继设备。在监控中心，为实现控制、显示、录像功能，需配备、画面分配器、控制切换矩阵等诸多繁杂设备，而操作者也需要经过一定的培训才能掌握对众多的电器设备的操作。此外，模拟监控最大的弊端是图像质量不高，常常难于提供清晰可靠的监控图像，不利于事后的调查取证工作。因此，无论从建设成本、施工难度或系统应用的便捷性和实用性方面考虑，传统的模拟监控方式已越来越不适应于类似于停车场监控系统的实际应用需要。数字高清监控系统的推广势在必行。
三、系统功能
数字百万高清监控系统是基于网络的全数字视频监控系统产品，完全克服了传统的模拟监控系统的种种缺陷，画质清晰操作维护简洁，并且在功能和性能上更胜一筹。本系统主要利用最新的计算机处理技术，将前端数字摄像机的音视频数字信号通过网络传输到监控中心，在监控中心统一显示管理并做高清录像。
监控系统结构图如下：
数字百万高清停车场监控系统图（详细大图见附件）
此监控系统组成部门如下：
1、 前端：在车辆进出口、主要人行通道等重点区域安装百万高清数字摄像机，根据监控环境的不同选用普通枪机、红外枪机、红外半球和高速球等不同的机型。
2、 传输：根据摄像机到学校监控中心的距离选择传输方式，距离近的（400米以内）通过网线和交换机级联进入监控中心，距离较远的通过网线和交换机级联再加主干光纤和光纤收发器进入监控中心。
3、 监控中心：监控中心主要由三部分组成，机房交换机（千兆交换机），dvr主机（5台）。前端所有摄像机的信号都接入机房交换机，每台dvr主机也接入交换机，每台主机显示16路图像，录像资料保存在每台dvr主机中，根据录像时间需要挂载不同大小的硬盘或是磁盘柜。
四、系统应用优势及特点
数字百万高清监控系统不仅功能强大，在性能上也超过常规的`模拟视频监控系统。本系统优势主要表现在以下几方面：
3、 系统结构灵活，可扩容性、升级性强：采用标准的组网方式，支持ip单播、组播功能。采用模块化设计，无论前端扩容和中心扩容都可以充分利用前期资源，降低扩容投入成本。前端摄像机和中心管理软件均支持本地升级，无需硬件改动便可实现系统功能的升级。
4、 易操作性：监控中心系统管理软件的操作平台是windows xp中文版，控制界面为图形方式，界面友好，用户可以非常迅速地熟悉操作软件。
5、 自主开发：系统的核心硬件设备和管理软件均属自主开发，能够及时提供良好的售后服务，响应用户的特殊需求，针对用户的要求进行功能方面的量身定做（例如报警联动、流媒体服务器）。
系统停车方案篇九
办公自动化oa是利用网络、计算机、信息化，而提供给多人沟通、共享、协同一起办公的一块软件，给办公人员提供方便、快捷、降低成本，提高效率的一款管理软件。
办公自动化oa有什么好处?主要有以下几点。
1、优化(规范)流程、提高办公效率。
2、可以监视员工的工作。
3、可以方便的统计任何时段的工作成果。
4、可以方便的查找历史资料。
5、电子自动化办公、降低行政成本，实现无纸化oa办公。
6、满足公司各个层次应用对办公自动化oa的需求(决策层、分支机构层、执行层、员工层、外联层)。
7、通过办公自动化oa，可以帮助提升企业的管理水平。
综上所述，办公自动化oa帮助提高企业的执行力，现在企业发展规模越来越大，员工越来越多，并且是跨区域，公司的政策，制度，计划，任务如何细分到每个人，很好的执行，在oa办公自动化系统里都有很好的解决方案，如计划，任务分配，每天的日记对照任务提醒，流程的跟踪，查询等。
系统停车方案篇十
陈总：根据8.25孙总指示精神，对平阳景苑停车管理提出下述几项调整建议，供您参考：
一、小区周边三条市政干道亲贤街、平阳路和长风街均设置机动车进口和出口，方便三个方向都能就近进场停车和快速出场上路。
二、地下坡道和小区进出口数量有限，要尽量设置为私家车与商业临时车共用，以提高进出通道口的利用率。
三、私家车位和商用计时停车位分区域隔离管理。在共用进出口的分流节点处设分离设施，使进出口既能共用，又能使两类车辆各行其道。
四、地下车库坡道和小区道口不管进口还是出口，都设置为多车道同方向行驶的专用口，提高坡道和路口的通行效率。
五、根据本次地下二层车位南北分区的调整意见和上述几项原则，地下车库7个坡道口分配建议为：3进4出，（原东西分区方案为4进3出）。
其中：北区商业停车区为2进2出（5#、6#进，4#、7#出）；私家车位区为3进4出（3#、5#、6#进，1#、2#、4#、7#出）。
六、小区4个车行路口分配建议为2进2出，车辆进出方向与坡道口车流及市政道路车流方向尽量保持一致，防止路口车流交叉。（除7#坡道外基本是北进南出原则）。
园区内道路行车方向尽量设置为单向行驶。
七、收费站集中设置。
a区在地面路口设一处收费站，统一管理进场车辆并收缴地下和地上车位的停车费。
b区共设5处收费站。其中4个出口坡道各设1处，具体位置是4#和7#坡道地下二层出口处各一个，收缴商业临时停车费；1#、2#坡道出口的地面道路上各一个，用于管理私家车位停车卡同时收缴园区内地面停车位停车费。
沿亲贤街120个地面停车位封闭为小型停车场，专设一处收费站。
沿小区边沿另星停车位采用计时智能车位锁进行管理，停车人自助交费。
八、为进一步提高坡道口和地面路口通行效率，所有机动车进口取卡均按双机或三机配置，出口收费站按双通道或三通道配置。长期停车卡采用预缴费vip卡管理方式，路口设置远距离读卡、快速抬杆功能的专用通道。
九、为防止临时停车出场交费排队，也可在地下二层商业停车区设置提前交费站一个作为路口收费站的补充，商业临时停车出场高峰时启用，缓解排队现象。
十、商业地下停车区建议配置智能车位寻找系统，便于进场车辆快速找到空车位停车，提高车位周转效率。
十一、地下二、三层交通线路复杂，建议突出设置绿色通道并配置出口导向灯箱指示，便于出场车快速找到出口。
十二、物业公司车管员根据车流高低峰执行24小时值班制度。
十三、停车位管理方式：
1、销售性质停车位。由物业公司统一管理，车位业主与物业公司签订管理协议，向物业公司交纳车位物业管理费。
2、建设单位自持经营性停车位。建设单位与物业公司签订委托管理协议，约定管理办法。
十四、非机动车停放数量大，建议设计方面按业主、员工和顾客三大群体分别设计预留停放位置。
上海顾问组。
二〇一三年八月。
系统停车方案篇十一
企业在制定oa办公系统的管理制度时可参考以下七个方面：
1、组织职责。
包括oa办公系统维护部门的职责明细，这部分需要详细说明维护部门在oa办公系统设置、培训、维护、数据管理、需求管理、账号管理等方面的工作内容和权限;还包括其他部门/子公司的职责明细，主要指对本部门工作内容的管理规定。
2、文件管理。
文件管理是oa办公系统应用的重点，所以需要严格规范公司收文、发文、通知、公告、审批文件的管理方式，包括文档格式的规范，以及文档传输、审批、存档的规范。
规范oa办公系统各功能模块的使用对象、使用权限、使用方式、使用流程等内容。尤其是对于工作流这样的核心应用，更需要做出明确的规范，包括表单、流程、审批方式、审批时限、数据查看等方面。
4、用户权限。
包括普通员工、部门主管、职能人员、主管领导、公司领导、oa管理员等各类办公角色的权限划分，每个角色在oa办公系统中的权限是什么要有清晰的规范，包括每个角色能做什么，不能做什么，以及怎么做都要明确。
5、登陆规范。
包括oa办公系统的上下班登陆时间、考勤时间、账号管理、密码设置、登陆方式等问题做出规范。
6、安全保密。
安全保密是oa系统使用过程中的重要内容，所以必须对员工访问oa办公系统的电脑、网络和方式做出严格要求，对访问oa系统中的各项信息、数据进行保密约束。
7、其他方面。
介绍oa办公系统管理制度和企业其他相关制度的'关系，以及在使用oa办公系统的过程中可能产生的奖励或处罚办法。
oa办公系统的良好使用，一方面需要系统本身通过完善的功能应用来约束和规范，另一方面也需要企业从管理制度的角度来约束和规范，这二者缺一不可。随着中国企业对oa办公系统应用的不断普及和加深，oa办公管理软件的应用体系也日渐成熟起来。
系统停车方案篇十二
通过对图纸核实，xxx地下停车场共有车位：1101个、车库：193个，其中：负一层车位283个、车库58个;负二层车位265个、车库60个;负三层车位554个、车库75个。另外已售车位车库306个(负一层12个，负二层294个)未统计在以上数据内。
根据xxx的地形地貌及各出入口数量情况，停车场保安人员配备如下：
(一)方案1：(维持现状)。
共计：44人。
(二)方案2：(智能收费系统外移，安装于小区地面各出入口处)。
共计：38人。
(一)保安部经理职责。
1、负责制定停车场的治安、消防年度、季度工作计划，做好保安部年度预算报告。
2、负责维持车场内部秩序，预防治安事件发生，协助、配合公安部门对有关治安和违法犯罪案件的侦破工作。
3、负责编写保安部年度工作计划、月、季度及半年总结。
4、妥善处理客户有关安全方面的各种投诉。努力改造良好的治安环境，让客户具有安全感。
5、“四防”(防火、防盗、防破坏、预防治安事件)为小区定期检查“四防”设施，增强小区的安全措施监管。
6、负责制定夜间值勤、巡逻程序和要求，对车场安全进行不定期抽查。
7、适时完善、健全车场的安全应急措施，并负责督促部门员工严格执行和演练落实。
8、定期检查安防消防设备设施，并做好记录，确保消防设备、设施完好，以备查考。
9、负责对保安部所有员工的培训、考核、评估工作以及聘免和推荐。
10、做好本部门员工的思想工作，关心员工生活，提高业务水平。
11、完成上级交办的其他工作任务。
(二)主管职责。
1、对保安经理负责，服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交通、车辆进行管理。
2、经常视察车场、并确保各停车位正确使用，保证车道、车场出入口周围道路畅通。
3、熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证业主使用车位，按物价部门规定收取车位停放费。
4、安排和调动属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使他们严格遵照指示工作，提高工作效率。
5、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪器操作等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，填写《员工考核表》，提高员工的工作技能及服务质素。
6、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
7、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。
8、熟悉停车场内的信道结构、安全系统、消防设备及通风系统、辖区道路，车位使用情况，负责对车场内公共设施、车管系统的运行情况清洁等监管工作，以确保车场管理工作顺利及有效开展。
9、负责执行现场监管制度，对任何员工涉及违反纪律事情应该迅速及彻底调查，并及时上报并提出处理建议。
10、定期召开班组会议，检讨工作表现，并籍此沟通现场管理人员。
11、根据工作需要和上级的指示，有权调动下属人员加强某区域的管理工作，定时向上级领导汇报工作。
(三)收银员职责。
1、收银员必须忠于职守，认真仔细做好工作，不得出错，并保证现金的安全。
2、根据公司规定及计费时间按标准计算应收的车位使用费，开具收费发票，准确无误。
地收取车位使用费。
3、每次收款均要记帐(输入计算机)，现金数额应与账面数额相符。
4、根据公司规定对失效车票及遗失车票进行查核，经查核无误后，进行补发。并收取相关的费用。
5、对免费停车的车辆在验证及办理好免费结算手续后给予放行。
6、按公司的规定办理好收费情况及现金的交接，及时缴交营业款。
7、按照公司规定填报车位使用费收费汇总表格。
8、完成上级主管交给的其它工作。
(四)车辆引导员职责。
1、负责对停车场内停泊车辆之管理工作，指挥好车道的交通秩序，使车道、车场出入口周围保持畅通。
2、实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。
3、按规定着装，佩带工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。
4、负责指挥区内车辆行驶和停放，经常巡视车场并确使各停车位正确使用，督促所有车辆正确使用行车线和泊车位，维持停车秩序，保证车辆停放安全。
5、负责对停车场现场的巡视查看，如发生任何未经受权人士、可疑人物留连停车场，应立即规劝或命令其离开，如有需要，立即呈报上级主管或监控中心注意监察。
6、负责停车场的消防安全巡查工作，熟悉停车场内的信道结构，安全系统、消防设备及通风系统等，以便一旦发生事故时能够从容应付。
7、如发生交通意外，应记录和拍摄有关数据包括涉及车辆损坏情况等，并须立即呈报领班或安全部。
8、当发现任何车辆未锁好或门窗未关好，应留驻现场值勤并录像及立即呈报上级主管设法通知车主，防止发生失窃事故。
9、禁止任何刻意违反交通标志及泊车规定之车辆进入停车场。
10、任何停车场的员工，不得以任何理由向司机或车主索取任何利益或报酬。
11、未经许可，禁止任何车辆在停车泊位或车道上维修或清洗车辆。
12、遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅自离职守。
(五)控室值班人员职责。
1、熟悉掌握监控室设备的性能，严格执行操作规程。密切注视车场内车辆行驶，人员进出情况，发现异常情况立即上报并录像，并采取相应的`应对程序处理。
2、工作时间严格遵守监控室值班制度，不得脱岗或打瞌睡。
3、认真、仔细地做好值班记录。
4、爱护监控室的设施、设备及所有物品，发现故障应立即向公司汇报。
(六)非机动车岗岗位职责。
1、具体负责非机动车、摩托车的停放、管理、收费工作。
2、查验车辆“停车证”，若发现停车证失效，劝其立即至管理处办理续停手续;若发现无证车辆，劝导其停放至其他地方。
3、主动热情地给予车主以解释和引导，将各类非机动车、摩托车有序、整齐地停放在指定的区域内。
4、停车完毕，主动提醒车主锁好车辆，以免发生意外事件。
5、对在停车区域内清洗、维修保养车辆的车主进行劝阻，保证停车区域的清洁畅通及秩序良好。
6、为方便车主，免费为其提供打气筒。
7、配合车库进口，维护机动车运行秩序。制止、处理在此道上的违章停车车辆，保证车道畅通。
8、发挥工作主动性，服从领班及监控中心的指挥。积极参加公司各项培训，搞好员工间的团结，不折不扣完成上级交办的其他任务。
固定车辆。
检查车辆有效泊车证。
放行进入。
开闸放行。
车辆进入。
临时车辆。
入口按掣取ic停车卡。
放行进入。
离开时由收费员计算收费。
收费。
上落货车辆。
摩托车、自行车。
由车辆管理员核对数据。
登记及放行。
停泊指定位置。
检查车辆有效泊车证或发出临时泊车卡。
登记及放行。
停泊指定位置。
离开时由车辆管理放行。
系统停车方案篇十三
因酒店车场停车位有限，而外来的车辆在酒店停放较多，为了对酒店车位进行有效的控制，能给宾客提供更多更好的停车服务，便于控制外来车辆在酒店停放，使酒店停车场有良好的管理，特制定以下管理方案及服务流程。
一、管理方案：为了便于酒店停车场的管理，制作警示牌（非本酒店消费车辆禁止入内，进入收费4元/小时）摆放保安亭前；格瑞芙精品酒店免费停车卡放在营业区域前台。保安员对所有车辆停车时间和号牌等资料进行登记，并需对放行车辆收取停车费或收回酒店免费停车卡。
1.进入停车场由保安给客人发放停车收费计时卡，并说明在本酒店消费的可免费停车，如发现未在酒店消费停车，将按照外来车辆对待，白天收取停车费4元/小时，过夜车辆每晚收取停车费20元，提供发票。
2.本酒店消费车辆由各营业区域前台工作人员发放酒店免费停车卡，保安员见到酒店免费停车卡在给予放行。
3.特殊车辆（各部门临时会客车辆等）由保安员联系接待部门负责人确认后放行，保安需在计时卡上注明接待人姓名。
4.为了进一步加强酒店车辆管理，酒店内部员工车辆全部停放酒店后院。送货车及送布草车辆需将车牌号报送保安部存档，日常出入核对车牌号放行，停放在酒店主楼后西头。
二、酒店各部门配合工作及服务流程如下：
1.餐饮部宴会客人，服务员要在客人用餐的时候给客人提醒；如果您开车请在离店时去吧台领取免费停车卡。
2.客房前厅部在给客人登记入住时询问客人是否需要免费停车卡，如需要请客人报车牌号，发放免费停车卡并注明车牌号和房间号；客人在店期间凭此卡免费停车。
3.会议车辆由酒店营销部和会务组沟通车辆数量，到前台领取酒店免费停车卡并注明会议时间；酒店长包房车辆由营销部统计车牌号报保安部存档，日常出入核对车牌号放行，协议到期由营销部负责通知保安部。
4.保安部协调酒店财务部采购，规定送货时间，不能在酒店高峰期送货，以免导致车位紧张和车位不够用。
三、以上管理方案，由酒店质检部负责监督，保安部管理实施，相关部门按照车辆管理方案服务流程配合。
格瑞芙精品酒店工程保安部2014年3月5日。
系统停车方案篇十四
近年来，随着城市化的加速和私家车数量的激增，停车难的问题日益凸显。大型商场、医院、机场、学校等公共场所的停车场总是座无虚席，尤其是高峰期更是难上加难。为了解决这一繁琐问题，同时为方便市民出行，停车系统随之应运而生，为我们的生活带来了很大的变化和便利。在使用停车系统的过程中，我也逐渐体会到了其优势和不足之处。
第二段：优点。
停车系统最显著的优点就是节约时间。不用寻找空余车位和排队结算停车费用，全都可在车辆进入和离开停车场时，交由自动设备处理，不仅高效快捷，还避免了人为因素所带来的问题。此外，停车系统也更加安全可靠，摆脱了信誉不好的停车员制度。而且，为适应多元化的用户需要，停车系统提供了不同的付费方式，大大提高了用户的使用体验。
第三段：不足。
虽然停车系统为我们的生活带来了极大便利，但也存在一些不足。最大的问题就是设备故障频繁，导致停车时发生失败、停车费用的计算错误、出入口门等问题。这不仅浪费了用户的时间和精力，也引来许多负面评论。另外，停车系统费用相对较高，仍是人们抱怨的痛点。
第四段：改进的建议。
针对停车系统存在的问题，我认为除了加强设备维护和管理之外，还应该采取有效的改进措施。首先，应该降低停车费用，使停车场的服务价格更加合理，既可以照顾用户，也可以保证停车场经营稳定。其次，在停车场安装更多的指引牌和信息屏幕，让用户能够一目了然地掌握停车场的情况，减少信息不对称所带来的困扰。最后，针对停车场设备故障的问题，应加强设备环境和设施监控，提高故障检测和清洁维护的频率，保证设备及时修复和更换。
第五段：结论。
停车系统的不足虽无法忽视，然而其便利性依然是远大于其不便之处。只要不断完善和修改，开拓创新，停车系统的使用也会越来越普遍。对于我们使用者而言，在享受快捷便利的同时，也不妨多提出一些建设性的评价和意见，为停车系统的完善和进步出一份力。
总之，停车系统虽带来很多便利，但也存在不少问题。秉承科学合理和人性化的理念，不断探索和改进，使停车系统更加完善，为人类带来更全面的服务和保障，成为城市化建设中必不可少的重要组成。
系统停车方案篇十五
停车系统是我们日常生活中常常遇到的一种智能化设备，它的出现大大方便了我们的出行。笔者最近在使用停车系统时，深刻地感受到了它方便、快捷的特点，并思考到它所蕴含的智能化科技带给我们的启示。
第二段：便捷性的体验。
在我使用停车系统前，往往要花费很长时间去寻找停车位，或是直接选择临路停车，这样不但占用了时间，而且还存在危险性。但是，停车系统充分发挥了其自动化和智能化特点，只需轻轻按下按钮，就可以自动寻找空闲停车位，让我无需费力就可以找到合适的停车位。同时，借助于高科技设备，停车系统可以实时检测车位内车辆的状态，提供给用户相应的信息，让我可以明确地知道有哪些车位可供选择，这大大提高了我的停车效率。
第三段：科技创新的思考。
停车系统——实现了车位自动检测、自动向导、自动停车、自动出车，是通过计算机技术、人工智能、控制技术、传感技术等多种现代高科技技术相结合而完成的。停车系统中的这些技术有机结合，成为了一个智能停车引导系统。这引发了我对科技创新的思考，我认为，在我们的生产和生活中，科技将会在更多的方面和场景中发挥着更加重要的作用。我们在利用科技的同时，也应该注重对科技的推动和应用，让其更加符合我们的需求，并促进科技的创新发展。
第四段：出行管理的启示。
停车系统的出现，其实也给我们出行管理带来了启示。出行领域中，包括车辆的导航、车辆的预定、车辆行驶信息等，都可以通过智能化技术进行管理。在有条件的情况下，可以利用前沿的科技手段，实现交通拥堵、汽车安全等问题，实现全面的出行管理。在我看来，随着信息化和智能化技术的不断发展，出行管理所带来的便利和好处将会越来越明显、显著。
第五段：结语。
总之，智能化停车系统不仅减轻了人们的停车压力，同时也反映出我们现代科技进步的成果。同时，停车系统还可以为我们对科技创新，以及人们对我们出行管理提供思考的方向。在未来的发展中，我相信，停车系统将不断完善，并更加人性化，更加高效的服务于人类的出行、生活和工作。
【本文地址：http://www.pourbars.com/zuowen/9788880.html】
